Reparatur einer Poulan-Kettensäge zum Selbermachen
Im Detail: Do-it-yourself-Reparatur von Poulan-Kettensägen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Eine Kettensäge ist ein würdiger Ersatz für Handsägen und Äxte. Heute ist dieses Werkzeug in fast jedem Haushalt verfügbar - es ist unverzichtbar für die Organisation eines persönlichen Grundstücks, Bau- und Reparaturarbeiten. Intensive Nutzung und unsachgemäße Pflege des Werkzeugs können zu vorzeitigem Ausfall führen. Dabei ist es für den Besitzer einer Kettensäge aber gar nicht nötig, gleich die Werkstatt zu kontaktieren – viele der Störungen, die ihr während des Betriebes passieren können, lassen sich selbst beheben.
Die Hauptvoraussetzung für eine erfolgreiche Reparatur ist die richtige Diagnose. Um festzustellen, warum die Kettensäge ausgefallen ist und vor allem, wie sie wieder funktioniert, müssen Sie zunächst die Merkmale ihres Designs kennen.
Es sollte beachtet werden, dass es sich nicht in besonderer Komplexität unterscheidet, da es Folgendes umfasst:
Motor (Zweitakt-Benzin);
Funktionsteil (Sägeschwert und Kette);
Systeme, die den gemeinsamen Betrieb dieser beiden Komponenten (Zündung, Filtration, Schmierung usw.), also des Werkzeugs als Ganzes, gewährleisten.
Um die Diagnose von Fehlern zu vereinfachen, werden sie normalerweise in zwei Hauptkategorien unterteilt:
Motorstörungen;
Fehlfunktionen anderer Komponenten der Kettensäge.
Am häufigsten treten Ausfälle in Motorsystemen auf, jedoch können andere Teile des Werkzeugs aufgrund intensiver Nutzung oder unsachgemäßer Pflege jederzeit ausfallen. Wie kann man genau feststellen, wo die Panne aufgetreten ist? Einfache Logik wird uns dabei helfen.
Wenn das Problem im Motor liegt, wird es:
Video (zum Abspielen klicken).
nicht anfangen;
taub;
unstete Arbeit;
überhitzen;
Rauch;
zu wenig Kraft entwickeln.
Wie alle anderen Fehlfunktionen äußern sie sich in der Regel bei einem normal laufenden Motor.
Wenn die Motorsäge nicht anspringt, überprüfen Sie als Erstes das Kraftstoffgemisch im Tank. Übrigens muss es in den vom Motorenhersteller angegebenen Anteilen zubereitet werden, sonst startet das Werkzeug einfach nicht.
Nachdem sichergestellt wurde, dass das Kraftstoffgemisch korrekt und verfügbar ist, sollte das Zündsystem überprüft werden. Überprüfen Sie dazu die Zündkerze.
Ihr Zustand kann viel sagen:
zeigt an, dass das Kraftstoffgemisch nicht in den Vergaser gelangt, was bedeutet, dass das Problem nicht in der Zündung liegt;
brennstoffbespritzte Kerze
ist das Ergebnis eines Überschusses des Kraftstoffgemisches, das entweder auf eine Verletzung des Motorstartalgorithmus oder auf eine unsachgemäße Vergasereinstellung zurückzuführen ist;
Dies ist ein Signal für das Vorhandensein von minderwertigem Öl im Motorschmiersystem, falsche Vergasereinstellungen oder ein falsch zubereitetes Kraftstoffgemisch.
Wenn die Zündkerze mit Kraftstoff bespritzt ist, wischen Sie sie nach dem Entfernen gründlich ab. Das Kraftstoffversorgungssystem sollte ebenfalls gereinigt werden. Dazu überlappt es, wonach der Anlasser eingeschaltet wird. Eine mit Kohlenstoff überzogene Kerze muss sorgfältig mit Ahle und Schmirgel gereinigt werden.
Bei der Überprüfung von Kerzen sollte auf den Abstand zwischen den Elektroden (der normale Abstand beträgt 0,5-0,65 mm) sowie auf den Zustand der Dichtung und das Vorhandensein eines Funkens geachtet werden. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden, und der Funke kann überprüft werden, indem das Zündkabel aufgesteckt, der Zylinder und die Zündkerzenmutter angeschlossen und der Anlasser durchgedreht wird.
Wenn die Entladung nicht auftritt, muss die Kerze ersetzt werden. Falls bei einer neuen Kerze kein Funke auftritt, liegt das Problem in der Verbindung mit dem Hochspannungskabel oder an sich.
Wenn das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder gelangt, die Zündkerze jedoch ordnungsgemäß funktioniert, kann dies Folgendes bedeuten:
Der Kraftstofffilter ist verstopft.
Um diese Baugruppe zu reinigen, entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und überprüfen Sie die Düse. Ist dieser schwach, muss der Filter durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks ausgebaut und gereinigt oder bei vollständigem Verschleiß ersetzt werden.
Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter mindestens alle 3 Monate auszutauschen.
Das ist nichts anderes als ein Loch im Tankdeckel, das mit einer Ahle gereinigt wird.
Das Kraftstoffgemisch wird nicht oder in unzureichender Menge zugeführt.
Dafür kann es mehrere Gründe geben:
der Luftfilter ist verstopft (in diesem Fall muss er entfernt, mit Wasser gespült, getrocknet und wieder eingesetzt werden);
die Vergasereinstellungen haben sich verirrt (was bedeutet, dass diese Baugruppe neu eingestellt werden muss);
die Unversehrtheit der Vergasermembran ist gebrochen (sie muss ersetzt werden);
die Vergaserkanäle sind verstopft (es muss zerlegt und von allen Teilen und Baugruppen gereinigt werden).
Wenn der Kettensägenmotor bei niedrigen Geschwindigkeiten gut funktioniert, aber bei hohen Geschwindigkeiten zu blockieren und zu rauchen beginnt, liegt das Problem möglicherweise im Schalldämpfer.
Um die Qualität seiner Arbeit zu überprüfen, gehen Sie wie folgt vor:
Abbau (mit obligatorischer Schließung der Verkaufsstelle);
Demontage (wenn der Schalldämpfer zusammenklappbar ist);
Reinigung von Kohlenstoffablagerungen mit speziellen Reinigungsmitteln oder durch Trockenverfahren;
trocknen (mit einem Fön);
Zusammenbau und Einbau.
Chemische Reinigung ohne Atemschutz wird nicht empfohlen. Die im Ruß enthaltenen Karzinogene werden in Form von Staub in die umgebende Atmosphäre freigesetzt, dessen Einatmen äußerst gesundheitsgefährdend ist.
Um ein Verstopfen des Schalldämpfers während des Betriebs der Kettensäge zu vermeiden, sollten Sie die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches und die Qualität seiner Bestandteile sorgfältig überwachen.
Wenn der Kettensägenmotor nicht startet oder keine normale Leistung entwickeln kann, ist wahrscheinlich nicht genug Druck im Motorzylinder vorhanden, um das Kraftstoffgemisch zu verbrennen. Der Grund dafür kann der Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe sein - Kolben, Ringe, Lager usw. Um den Zustand dieser Baugruppe zu beurteilen, muss sie nach dem Entfernen einer Sichtprüfung unterzogen werden Schalldämpfer.
Für eine vollständigere Diagnose wird ein Kompressionsmesser in das Zündkerzenloch eines Zweitakt-Kettensägenmotors eingesetzt. Es misst die Kompression im Motor. Anhand der Ergebnisse der Überprüfung kann man den Zustand der CPG beurteilen, genaue Fakten lassen sich jedoch nur bei einer vollständigen Demontage der Baugruppe gewinnen.
Wenn der Kolben Späne oder Kratzer aufweist, ist es offensichtlich, dass er ersetzt werden muss. Gleiches gilt für verformte oder gebrochene Kolbenringe – für den normalen Motorbetrieb müssen sie voll funktionsfähig und frei von Ölkohleablagerungen sein.
Ein gut funktionierender Vergaser garantiert die maximale Effizienz der Kettensäge, dh es ist möglich, die volle Leistung bei sparsamstem Verbrauch des Kraftstoffgemisches zu entwickeln. Die Justierung dieser Einheit erfolgt in der Regel durch den Hersteller, ist jedoch konstruktionsbedingt bereits während des Betriebes justierbar.
Dass eine solche Einstellung vom Eigentümer der Motorsäge vorgenommen werden muss, wird durch Folgendes belegt:
Starke Vibrationen oder Beschädigung der Schutzkappe.
Abschreibung des CPG.
Verstopfter Vergaser.
Unfähigkeit, den Motor zu starten oder sein spontanes Stoppen nach dem Starten.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch und Emissionen bei reduzierter Motorleistung.
Der Kettensägenvergaser wird streng nach Herstellervorschrift mit drei Spezialschrauben eingestellt, die für die maximale („M“) und minimale („L“) Drehzahl sowie den Leerlauf des Motors („T“) zuständig sind. Um ungewollte Eingriffe eines unerfahrenen Benutzers in die Bedienung des Vergasers auszuschließen, verbauen manche Hersteller nur eine Leerlaufschraube.
Die Vergasereinstellung erfolgt in zwei Schritten:
Basic (durchgeführt bei ausgeschaltetem Motor).
Schlichten (durchgeführt bei laufendem, vorgewärmtem Motor).
Zur Grundeinstellung die Schrauben H und L bis zum Anschlag drehen und 1,5 Umdrehungen zurückdrehen. Für die abschließende Einstellung muss der Motor 5-10 Minuten lang bei niedrigen Drehzahlen warmgelaufen werden.
Die endgültige Kalibrierung erfolgt durch Drehen der Leerlaufschraube bis zum Erreichen der Mindestdrehzahl des Motors (der Betrieb muss stabil sein und die Kette muss stillstehen). Wenn der Motor im Leerlauf aufhört, muss die Schraube zurückgedreht werden, und wenn die Sägekette noch angetrieben wird, weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Die Kalibrierungsprüfung erfolgt durch Test:
Beschleunigung (wenn Sie leicht auf das Gaspedal drücken, sollte der Motor schnell auf die maximale Geschwindigkeit an Fahrt gewinnen).
Höchstgeschwindigkeit (bei Fehlzündungen sollte die Schraube H leicht gelöst werden).
Leerlaufbetrieb (die Kette soll sich nicht bewegen und der Motor soll so schnell wie möglich auf Touren kommen).
Wenn der Besitzer der Kettensäge mit der Vergaservorrichtung nicht vertraut ist und nicht über das erforderliche Werkzeug zum Kalibrieren verfügt, sollten Sie sich an einen Fachmann wenden. Der Vergaser ist ein sehr komplexes Aggregat, daher kann jede falsche Handlung zu irreversiblen Folgen führen, wie zum Beispiel einem kompletten Ausfall des Motors.
Wenn die Diagnose ergab, dass mit dem Motor und seinen Systemen alles in Ordnung ist, sollte die Ursache der Fehlfunktion in anderen Komponenten der Kettensäge gesucht werden. Die häufigsten Probleme sind:
Anlasserausfall;
unsachgemäßer Betrieb des Schmiersystems;
Fehlbedienung der Kettenbremse;
Sägekettenverschleiß usw.
Wenn die Ursache des Werkzeugversagens nicht mit bloßem Auge erkennbar ist, wie dies bei einem Motor der Fall ist, muss eine gründliche Fehlerdiagnose durchgeführt und gemäß den Empfehlungen des Herstellers und den Sicherheitsvorschriften behoben werden.
Einbau einer Vergaserkettensäge. Oder wie man Handwerker nicht bezahlt!
Der Umgang mit einer Kettensäge macht das Leben auch für einen Laien viel einfacher und in manchen Berufen ist dieses Werkzeug fast unverzichtbar. Wie jedes relativ komplexe Gerät erfordert eine Kettensäge jedoch eine regelmäßige Wartung. Durch verspätete oder unzureichende Wartung und durch die Einwirkung geplanter und übermäßiger Belastungen können verschiedene Störungen auftreten. Für Profis verringern Unterbrechungen oder unregelmäßiger Betrieb der Säge die Arbeitseffizienz oder können zu einem ruinierten Arbeitstag führen. Eine der häufigsten Fehlfunktionen ist eine falsche Vergasereinstellung der Kettensäge, die durch erfolglose Einstellversuche oder das Vertauschen von Einstellschrauben aus anderen Gründen in die Irre geht.
Die folgenden Symptome und Störungen weisen auf die Notwendigkeit hin, den Vergaser einzustellen:
der Motor startet mit einer Verformung und stoppt fast sofort;
der Benzinverbrauch ist zu hoch, der Auspuff ist zu dick, das brennbare Gemisch im Zylinder brennt nicht vollständig aus;
Werkseinstellungen des Kettensägenvergasers wurden heruntergefahren (aufgrund von Vibrationen oder erfolglosen Einstellversuchen);
Fehlfunktion des Luftreinigungssystems, die zum Eindringen von Schmutz in den Kraftstoffverteilungsmechanismus führte;
erheblicher Verschleiß der Kolbengruppe. Vergasereinstellung wirkt in diesem Fall als vorübergehende Maßnahme.
Es ist klar, dass das Problem nicht gelöst werden kann, wenn bei einer Installation Schmutz in das Kraftstoffsystem gelangt. Spülung erforderlich. Ein verschlissener Kolben erfordert eine Generalüberholung. In all diesen Fällen wird jedoch auch der Vergaser abgestimmt.
Der Vergaser ist notwendig, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch für die Motorleistung vorzubereiten. Wenn die Anteile in dieser Mischung nicht stimmen, wird der Motorbetrieb unterbrochen.Werden die Anteile zur Erhöhung der Kraftstoffmenge nicht eingehalten, spricht man von einer Übersättigung des Gemisches, wenn der Kraftstoff hingegen unwahrscheinlich ist. Bei der Arbeit ist der Motor beides nicht der beste Weg.
Bei verschiedenen Kettensägenmodellen unterscheiden sich die Vergaser im Design, sind aber im Prinzip ähnlich in der Wirkung. Der Luftstrom bewegt sich mit hoher Geschwindigkeit durch den Luftkanal. Der Dämpfer, der den Kanal blockiert, ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit des Luftstrahls zu ändern. Kraftstoff wird durch den Zerstäuber in den Kanal geleitet, wo er sich mit einströmender Luft vermischt und ein Kraftstoff-Luft-Gemisch bildet. Das resultierende Gemisch gelangt in den Motor.
Der Druck in der Schwimmerkammer, in der sich der Kraftstoff vor dem Mischen befindet, entspricht fast dem atmosphärischen Druck. Aber der Luftkanal erzeugt ein Vakuum, so dass der Kraftstoff in den Luftstrom gezogen wird. Je weiter die Klappe geöffnet wird, desto schneller bewegt sich die Luft und auch die Kraftstoffmenge nimmt zu. Motordrehzahl steigt. Daher ist es leicht, sich das Prinzip eines Vergasers vorzustellen.
Für einen effizienten, reibungslosen Betrieb des Werkzeugs, für maximale Leistung und gleichzeitig sparsamen Kraftstoffverbrauch ist Tuning erforderlich. Kettensäge Vergaser. Überprüfen Sie vor dem Tuning die Kraftstoff- und Luftfilter. sie müssen sauber sein. Die meisten Kettensägen werden mit drei Schrauben eingestellt: Leerlauf, hohe Geschwindigkeit, niedrige Geschwindigkeit. Wenn der Vergaser richtig eingestellt ist, zeigen die folgenden Zeichen an:
Die Kette bewegt sich nicht im Leerlauf.
Der Motor beschleunigt sanft und schnell.
Das Geräusch des laufenden Motors ist weich, ähnlich dem Geräusch eines Viertaktmotors.
