Reparatur der Kettensäge homelite csp 4518 zum Selbermachen

Eine Kettensäge ist ein würdiger Ersatz für Handsägen und Äxte. Heute ist dieses Werkzeug in fast jedem Haushalt verfügbar - es ist unverzichtbar für die Organisation eines persönlichen Grundstücks, Bau- und Reparaturarbeiten. Intensive Nutzung und unsachgemäße Pflege des Werkzeugs können zu vorzeitigem Ausfall führen. Dabei ist es für den Besitzer einer Kettensäge aber gar nicht nötig, gleich die Werkstatt zu kontaktieren – viele der Störungen, die ihr während des Betriebes passieren können, lassen sich selbst beheben.

Die Hauptvoraussetzung für eine erfolgreiche Reparatur ist die richtige Diagnose. Um festzustellen, warum die Kettensäge ausgefallen ist und vor allem, wie sie wieder funktioniert, müssen Sie zunächst die Merkmale ihres Designs kennen.

Es sollte beachtet werden, dass es sich nicht in besonderer Komplexität unterscheidet, da es Folgendes umfasst:

• Motor (Zweitakt-Benzin);
• Funktionsteil (Sägeschwert und Kette);
• Systeme, die den gemeinsamen Betrieb dieser beiden Komponenten (Zündung, Filtration, Schmierung usw.), also des Werkzeugs als Ganzes, gewährleisten.

Um die Diagnose von Fehlern zu vereinfachen, werden sie normalerweise in zwei Hauptkategorien unterteilt:

• Motorstörungen;
• Fehlfunktionen anderer Komponenten der Kettensäge.

Am häufigsten treten Ausfälle in Motorsystemen auf, jedoch können andere Teile des Werkzeugs aufgrund intensiver Nutzung oder unsachgemäßer Pflege jederzeit ausfallen. Wie kann man genau feststellen, wo die Panne aufgetreten ist? Einfache Logik wird uns dabei helfen.

Wenn das Problem im Motor liegt, wird es:

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• nicht anfangen;
• taub;
• unstete Arbeit;
• überhitzen;
• Rauch;
• zu wenig Kraft entwickeln.

Wie alle anderen Fehlfunktionen äußern sie sich in der Regel bei einem normal laufenden Motor.

Wenn die Motorsäge nicht anspringt, überprüfen Sie als Erstes das Kraftstoffgemisch im Tank. Übrigens muss es in den vom Motorenhersteller angegebenen Anteilen zubereitet werden, sonst startet das Werkzeug einfach nicht.

Nachdem sichergestellt wurde, dass das Kraftstoffgemisch korrekt und verfügbar ist, sollte das Zündsystem überprüft werden. Überprüfen Sie dazu die Zündkerze.

Ihr Zustand kann viel sagen:

zeigt an, dass das Kraftstoffgemisch nicht in den Vergaser gelangt, was bedeutet, dass das Problem nicht in der Zündung liegt;

ist das Ergebnis eines Überschusses des Kraftstoffgemisches, das entweder auf eine Verletzung des Motorstartalgorithmus oder auf eine unsachgemäße Vergasereinstellung zurückzuführen ist;

Dies ist ein Signal für das Vorhandensein von minderwertigem Öl im Motorschmiersystem, falsche Vergasereinstellungen oder ein falsch zubereitetes Kraftstoffgemisch.

Wenn die Zündkerze mit Kraftstoff bespritzt ist, wischen Sie sie nach dem Entfernen gründlich ab. Das Kraftstoffversorgungssystem sollte ebenfalls gereinigt werden. Dazu überlappt es, wonach der Anlasser eingeschaltet wird. Eine mit Kohlenstoff überzogene Kerze muss sorgfältig mit Ahle und Schmirgel gereinigt werden.

Bei der Überprüfung von Kerzen sollte auf den Abstand zwischen den Elektroden (der normale Abstand beträgt 0,5-0,65 mm) sowie auf den Zustand der Dichtung und das Vorhandensein eines Funkens geachtet werden. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden, und der Funke kann überprüft werden, indem das Zündkabel aufgesteckt, der Zylinder und die Zündkerzenmutter angeschlossen und der Anlasser durchgedreht wird.

Wenn die Entladung nicht auftritt, muss die Kerze ersetzt werden. Falls bei einer neuen Kerze kein Funke auftritt, liegt das Problem in der Verbindung mit dem Hochspannungskabel oder an sich.

Wenn das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder gelangt, die Zündkerze jedoch ordnungsgemäß funktioniert, kann dies Folgendes bedeuten:

1. Der Kraftstofffilter ist verstopft.

Um diese Baugruppe zu reinigen, entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und überprüfen Sie die Düse. Ist dieser schwach, muss der Filter durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks ausgebaut und gereinigt oder bei vollständigem Verschleiß ersetzt werden.

Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter mindestens alle 3 Monate auszutauschen.

Das ist nichts anderes als ein Loch im Tankdeckel, das mit einer Ahle gereinigt wird.

1. Das Kraftstoffgemisch wird nicht oder in unzureichender Menge zugeführt.

Dafür kann es mehrere Gründe geben:

• der Luftfilter ist verstopft (in diesem Fall muss er entfernt, mit Wasser gespült, getrocknet und wieder eingesetzt werden);
• die Vergasereinstellungen haben sich verirrt (was bedeutet, dass diese Baugruppe neu eingestellt werden muss);
• die Unversehrtheit der Vergasermembran ist gebrochen (sie muss ersetzt werden);
• die Vergaserkanäle sind verstopft (es muss zerlegt und von allen Teilen und Baugruppen gereinigt werden).

Wenn der Kettensägenmotor bei niedrigen Geschwindigkeiten gut funktioniert, aber bei hohen Geschwindigkeiten zu blockieren und zu rauchen beginnt, liegt das Problem möglicherweise im Schalldämpfer.

Um die Qualität seiner Arbeit zu überprüfen, gehen Sie wie folgt vor:

• Abbau (mit obligatorischer Schließung der Verkaufsstelle);
• Demontage (wenn der Schalldämpfer zusammenklappbar ist);
• Reinigung von Kohlenstoffablagerungen mit speziellen Reinigungsmitteln oder durch Trockenverfahren;
• trocknen (mit einem Fön);
• Zusammenbau und Einbau.

Chemische Reinigung ohne Atemschutz wird nicht empfohlen. Die im Ruß enthaltenen Karzinogene werden in Form von Staub in die umgebende Atmosphäre freigesetzt, dessen Einatmen äußerst gesundheitsgefährdend ist.

Um ein Verstopfen des Schalldämpfers während des Betriebs der Kettensäge zu vermeiden, sollten Sie die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches und die Qualität seiner Bestandteile sorgfältig überwachen.

Wenn der Kettensägenmotor nicht startet oder keine normale Leistung entwickeln kann, ist wahrscheinlich nicht genug Druck im Motorzylinder vorhanden, um das Kraftstoffgemisch zu verbrennen. Der Grund dafür kann der Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe sein - Kolben, Ringe, Lager usw. Um den Zustand dieser Baugruppe zu beurteilen, muss sie nach dem Entfernen einer Sichtprüfung unterzogen werden Schalldämpfer.

Für eine vollständigere Diagnose wird ein Kompressionsmesser in das Zündkerzenloch eines Zweitakt-Kettensägenmotors eingesetzt. Es misst die Kompression im Motor. Anhand der Ergebnisse der Überprüfung kann man den Zustand der CPG beurteilen, genaue Fakten lassen sich jedoch nur bei einer vollständigen Demontage der Baugruppe gewinnen.

Wenn der Kolben Späne oder Kratzer aufweist, ist es offensichtlich, dass er ersetzt werden muss. Gleiches gilt für verformte oder gebrochene Kolbenringe – für den normalen Motorbetrieb müssen sie voll funktionsfähig und frei von Ölkohleablagerungen sein.

Ein gut funktionierender Vergaser garantiert die maximale Effizienz der Kettensäge, dh es ist möglich, die volle Leistung bei sparsamstem Verbrauch des Kraftstoffgemisches zu entwickeln. Die Justierung dieser Einheit erfolgt in der Regel durch den Hersteller, ist jedoch konstruktionsbedingt bereits während des Betriebes justierbar.

Dass eine solche Einstellung vom Eigentümer der Motorsäge vorgenommen werden muss, wird durch Folgendes belegt:

1. Starke Vibrationen oder Beschädigung der Schutzkappe.
2. Abschreibung des CPG.
3. Verstopfter Vergaser.
4. Unfähigkeit, den Motor zu starten oder sein spontanes Stoppen nach dem Starten.
5. Erhöhter Kraftstoffverbrauch und Emissionen bei reduzierter Motorleistung.

Der Kettensägenvergaser wird streng nach Herstellervorschrift mit drei Spezialschrauben eingestellt, die für die maximale („M“) und minimale („L“) Drehzahl sowie den Leerlauf des Motors („T“) zuständig sind. Um ungewollte Eingriffe eines unerfahrenen Benutzers in die Bedienung des Vergasers auszuschließen, verbauen manche Hersteller nur eine Leerlaufschraube.

Die Vergasereinstellung erfolgt in zwei Schritten:

1. Basic (durchgeführt bei ausgeschaltetem Motor).
2. Schlichten (durchgeführt bei laufendem, vorgewärmtem Motor).

Zur Grundeinstellung die Schrauben H und L bis zum Anschlag drehen und 1,5 Umdrehungen zurückdrehen. Für die abschließende Einstellung muss der Motor 5-10 Minuten lang bei niedrigen Drehzahlen warmgelaufen werden.

Die endgültige Kalibrierung erfolgt durch Drehen der Leerlaufschraube bis zum Erreichen der Mindestdrehzahl des Motors (der Betrieb muss stabil sein und die Kette muss stillstehen). Wenn der Motor im Leerlauf aufhört, muss die Schraube zurückgedreht werden, und wenn die Sägekette noch angetrieben wird, weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Die Kalibrierungsprüfung erfolgt durch Test:

1. Beschleunigung (wenn Sie leicht auf das Gaspedal drücken, sollte der Motor schnell auf die maximale Geschwindigkeit an Fahrt gewinnen).
2. Höchstgeschwindigkeit (bei Fehlzündungen sollte die Schraube H leicht gelöst werden).
3. Leerlaufbetrieb (die Kette soll sich nicht bewegen und der Motor soll so schnell wie möglich auf Touren kommen).

Wenn der Besitzer der Kettensäge mit der Vergaservorrichtung nicht vertraut ist und nicht über das erforderliche Werkzeug zum Kalibrieren verfügt, sollten Sie sich an einen Fachmann wenden. Der Vergaser ist ein sehr komplexes Aggregat, daher kann jede falsche Handlung zu irreversiblen Folgen führen, wie zum Beispiel einem kompletten Ausfall des Motors.

Wenn die Diagnose ergab, dass mit dem Motor und seinen Systemen alles in Ordnung ist, sollte die Ursache der Fehlfunktion in anderen Komponenten der Kettensäge gesucht werden. Die häufigsten Probleme sind:

• Anlasserausfall;
• unsachgemäßer Betrieb des Schmiersystems;
• Fehlbedienung der Kettenbremse;
• Sägekettenverschleiß usw.

Wenn die Ursache des Werkzeugversagens nicht mit bloßem Auge erkennbar ist, wie dies bei einem Motor der Fall ist, muss eine gründliche Fehlerdiagnose durchgeführt und gemäß den Empfehlungen des Herstellers und den Sicherheitsvorschriften behoben werden.

Die Kettensäge ist in den Händen eines erfahrenen Mannes zu einem so vertrauten und notwendigen Werkzeug geworden, dass wir uns unwohl fühlen, wenn sie versagt. Aber das Design dieses Geräts ist so einfach, dass wir fast jede Reparatur seiner Komponenten selbst durchführen können. Aber was braucht man und wie repariert man eine Kettensäge mit eigenen Händen?

Dazu benötigen Sie ein sehr kleines Set an Werkzeugen:

• ein Satz Schlüssel (einschließlich eines Spezialschlüssels für Zündkerzen);
• Kettensägengerätdiagramm (normalerweise im Lieferumfang enthalten).

Auch auf elementare Kenntnisse aus dem Physikstudium können Sie nicht verzichten. Hinzu kommt die Fähigkeit, logisch zu denken, und Sie sind fast bereit, eine Kettensäge zu reparieren.

Wir beginnen die Reparatur mit einer "Diagnose" - der Definition einer Fehlfunktion. Zuerst müssen Sie die Kerze abschrauben und sorgfältig untersuchen. Mögliche Probleme sind unten aufgeführt.

Arten von Zündkerzen für Kettensägen.

Die Kerze ist nass. Wir ziehen die logische Schlussfolgerung, dass sich das Kraftstoffgemisch im Brennraum nicht entzündet. Der zweite Grund könnte sein, dass Wasser in den Zylinder eindringt. In jedem Fall müssen Sie die Kerze trocknen und den Zylinder ausblasen. Wir machen die gleichen Schritte wie beim Aufziehen einer Kettensäge. Der einzige Unterschied besteht darin, dass das Kraftstoffversorgungsventil geschlossen und die Drosselklappe vollständig geöffnet sein muss. Danach setzen wir eine Wiege vom Draht auf die Kerze und prüfen auf einen Funken, indem wir die Kerze gegen den Zylinderkörper drücken und versuchen, den Motor zu starten. Wenn der Funke gut ist, kann die Ursache Kraftstoff sein - er muss ersetzt werden. Wenn der Funke nicht oder ungleichmäßig erscheint, sollte die Ursache der Fehlfunktion in der Zündanlage gesucht werden. Möglicherweise liegt ein Ausfall des Hochspannungskabels oder eine Beschädigung der Kerze selbst vor. Es reicht aus, zu versuchen, eine Ersatzkerze zu verwenden, um sicherzustellen, dass die erste Kerze noch verwendet werden kann. Reagiert die Ersatzzündkerze beim Starttest nicht, sollte die Zündanlage genauer untersucht werden.

Die Kerze ist trocken, aber stark mit Ruß bedeckt.Diese Tatsache weist darauf hin, dass das Gleichgewicht zwischen Kraftstoff und Öl gestört ist (zu viel Öl!) oder einer der Filter verstopft ist (Kraftstoff oder Luft). Verstopfte Filter führen zuerst zu einem Leistungsverlust der Motorsäge und dann zu einem vollständigen Stillstand. Staub, der in den Zylinder gelangt, kann nicht vollständig ausbrennen und setzt sich in Form einer dichten Rußschicht auf der Innenseite des Zylinders ab.

Kraftstoffsystem der Kettensäge: 1 - Kraftstofffilter, 2 - Vergaser, 3 - manuelle Vorfüllpumpe.

Dieser Nachteil wird wie folgt beseitigt: Der Kraftstoff wird ausgetauscht, der Kraftstofffilter wird gereinigt (gemäß den Anweisungen), der Luftfilter wird gewaschen und getrocknet. Die Kerze selbst wird mit einer Ahle mechanisch von Ruß gereinigt, ihre Kontakte werden mit feinem Schleifpapier gereinigt.

Die Kerze ist trocken und sauber. Anscheinend kommt überhaupt kein Sprit in den Zylinder. Die Ursache kann entweder ein verstopfter leitender Schlauch oder Probleme mit dem Vergaser sein. Es ist notwendig, die Kraftstoffleitung der Kettensäge zu reinigen und die Funktion der Kraftstoffpumpe und des Vergasers zu überprüfen. Eine Reparatur dieser Kettensägenkomponenten zu Hause ist fast unmöglich, daher werden sie einfach ausgetauscht.

In Bezug auf den Kettensägenvergaser müssen noch einige wichtige Punkte geklärt werden: Die Hersteller minimieren die Möglichkeit, ihn einzustellen, und lassen nur den Zugang zur Leerlaufeinstellung. Aber auch eine so kleine Menge ermöglicht es, die maximale Leistung aus der Kettensäge herauszuholen.

Wenn Sie die Leerlaufdrehzahl richtig einstellen, werden Sie feststellen, dass der Motor zuverlässiger geworden ist.

Es ist jedoch besser, die Reparatur des Vergasers den Servicespezialisten anzuvertrauen, da dies nur dann unabhängig durchgeführt werden kann, wenn Sie über umfangreiche Erfahrung und bestimmte Kenntnisse verfügen.

Schema eines Zweitakt-Kettensägenmotors.

Wir gehen davon aus, dass Sie alles genau machen konnten und Ihre Kettensäge begann, Lebenszeichen zu zeigen, aber es gibt Probleme mit der Stromversorgung. Es kommt sehr oft vor, dass der Motor im Leerlauf gut läuft, aber die Kettengeschwindigkeit beim Drücken des Gashebels nur sehr langsam ansteigt oder die Kettensäge einfach stehen bleibt. Das Problem kann sein, dass das Loch für Abgase verstopft ist. Es ist nicht schwierig, diesen Mangel zu beseitigen.

Zuerst müssen Sie den Schalldämpfer abschrauben. Der Kolben muss auf seine höchste Position eingestellt werden, damit er den Kanal blockiert und das Eindringen von Ruß in den Zylinder ausschließt. Und jetzt muss der Ruß vorsichtig von den Wänden gekratzt werden. Sie können für diese Zwecke sowohl einen Schraubendreher als auch einen dünnen Meißel verwenden. Bei der Reinigung versuchen wir, keine großen Anstrengungen zu unternehmen, da Sie den Zylinder oder Kolben leicht mechanisch beschädigen können. Nach dem Entfernen der Plakette wischen wir die gereinigte Oberfläche mit Dieselkraftstoff oder Benzin ab, und schon kann der Schalldämpfer aufgeschraubt werden. Zuvor sollte der nicht zerlegbare Schalldämpfer mit Dieselkraftstoff oder Benzin mit niedriger Oktanzahl gewaschen und getrocknet werden. Das Entfernen von Ruß erhöht die Leistung.

Es ist möglich, dass keine der beschriebenen Reparaturmethoden zu Hause zum gewünschten Ergebnis geführt hat und die Motorsäge immer noch nicht funktioniert. Höchstwahrscheinlich haben Sie eine Fehlfunktion in der Zündanlage. Es stellt sich heraus, dass der Kraftstoff zugeführt wird und der Funke an der Kerze ausgezeichnet ist, aber der Motor weigert sich zu arbeiten.