DIY Kettensägen Reparatur Meister 335

Im Detail: Selbstreparatur der Kettensäge Champion 335 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Die Kettensäge ist ein würdiger Ersatz für Handsägen und Äxte. Heute ist dieses Werkzeug in fast jedem Haushalt vorhanden - es ist unverzichtbar für die Einrichtung eines persönlichen Grundstücks, für Bau- und Reparaturarbeiten. Intensiver Gebrauch und unsachgemäße Pflege des Gerätes können zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Allerdings muss die Besitzerin der Motorsäge nicht gleich in die Werkstatt – viele der Störungen, die ihr im Betrieb passieren können, lassen sich komplett selbst beheben.

Die richtige Diagnose ist für eine erfolgreiche Reparatur unerlässlich. Um festzustellen, warum die Kettensäge ausgefallen ist und vor allem, wie sie wieder funktioniert, müssen Sie zunächst die Merkmale ihres Designs kennen.

Es sollte beachtet werden, dass es sich nicht in besonderer Komplexität unterscheidet, da es Folgendes umfasst:

Motor (Zweitakt-Benzin);
Funktionsteil (Sägebalken und Kette);
Systeme, die den gemeinsamen Betrieb dieser beiden Einheiten (Zündung, Filterung, Schmierung usw.), also des gesamten Werkzeugs, gewährleisten.

Um die Fehlerdiagnose zu vereinfachen, ist es üblich, diese in zwei Hauptkategorien zu unterscheiden:

Motorstörungen;
Fehlfunktionen anderer Teile der Kettensäge.

Am häufigsten treten Ausfälle in den Motorsystemen auf, der Rest des Werkzeugs kann jedoch durch intensiven Gebrauch oder unsachgemäße Pflege jederzeit ausfallen. Wie kann man genau feststellen, wo die Panne aufgetreten ist? Einfache Logik wird uns dabei helfen.

Wenn das Problem im Motor liegt, wird es:

Video (zum Abspielen anklicken).

nicht anfangen;
taub;
instabil arbeiten;
überhitzen;
Rauch;
zu wenig Leistung entwickeln.

Wie alle anderen Störungen äußern sie sich in der Regel bei einem normal laufenden Motor.

Wenn Ihre Kettensäge nicht startet, prüfen Sie zunächst, ob sich Kraftstoff im Tank befindet. Es muss übrigens in den vom Motorenhersteller angegebenen Anteilen zubereitet werden, sonst startet das Instrument einfach nicht.

Nachdem sichergestellt wurde, dass das Kraftstoffgemisch korrekt und verfügbar ist, sollte die Zündanlage überprüft werden. Dazu müssen Sie die Zündkerze überprüfen.

Ihr Zustand kann viel sagen:

zeigt an, dass das Kraftstoffgemisch nicht in den Vergaser gelangt, was bedeutet, dass das Problem nicht in der Zündung liegt;

Kerze mit Brennstoffspritzer

ist das Ergebnis eines Überflusses des Kraftstoffgemischs, das entweder in einer Verletzung des Motorstartalgorithmus oder in einer falschen Vergasereinstellung liegt;

Dies ist ein Signal für das Vorhandensein von minderwertigem Öl im Motorschmiersystem, falsche Vergasereinstellungen oder ein falsch zubereitetes Kraftstoffgemisch.

Wenn die Zündkerze mit Kraftstoff bespritzt ist, wischen Sie sie nach dem Entfernen gründlich ab. Auch das Kraftstoffversorgungssystem sollte gereinigt werden. Dazu überlappt es sich, wonach der Starter eingeschaltet wird. Eine karbonisierte Kerze muss sorgfältig mit Ahle und Schmirgel gereinigt werden.

Bei der Überprüfung der Zündkerzen sollten Sie auf den Elektrodenabstand (der normale Abstand beträgt 0,5-0,65 mm) sowie auf den Zustand der Dichtung und das Vorhandensein eines Funkens achten. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden und der Zündfunke kann durch Anziehen des Zündkabels, Anschließen von Zylinder und Zündkerzenmutter und Starten des Anlassers überprüft werden.

Erfolgt keine Entladung, muss der Stopfen ersetzt werden. Für den Fall, dass bei einer neuen Kerze kein Funke auftritt, liegt das Problem in der Verbindung zum Hochspannungskabel oder darin selbst.

Wenn das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder strömt, die Zündkerze jedoch ordnungsgemäß funktioniert, kann dies bedeuten, dass:

Kraftstofffilter verstopft.

Um dieses Gerät zu reinigen, entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und überprüfen Sie die Düse. Bei schwachem Filter muss der Filter durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks entnommen und bei völligem Verschleiß gereinigt oder ersetzt werden.

Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter mindestens alle 3 Monate auszutauschen.

Das ist nichts anderes als ein Loch im Tankdeckel, das mit einer Ahle ausgeräumt wird.

Das Kraftstoffgemisch wird nicht oder nicht ausreichend zugeführt.

Dies kann mehrere Gründe haben:

der Luftfilter ist verstopft (in diesem Fall muss er entfernt, mit Wasser gespült, getrocknet und ersetzt werden);
die Vergasereinstellungen sind nicht in Ordnung (was bedeutet, dass dieses Gerät neu eingestellt werden muss);
die Unversehrtheit der Vergasermembran ist gebrochen (muss ersetzt werden);
die Kanäle des Vergasers sind verstopft (er muss zerlegt und alle Teile und Baugruppen müssen gereinigt werden).

Wenn der Motor der Kettensäge bei niedrigen Geschwindigkeiten normal funktioniert, bei hohen Geschwindigkeiten jedoch zu stottern und zu rauchen beginnt, kann das Problem im Schalldämpfer verborgen sein.

Um die Qualität seiner Arbeit zu überprüfen, sollten Sie Folgendes tun:

Demontage (mit obligatorischem Schließen der Steckdose);
Demontage (wenn der Schalldämpfer zusammenklappbar ist);
Reinigung von Kohleablagerungen mit speziellen Reinigungsmitteln oder Trockenverfahren;
trocknen (mit einem Fön);
wieder zusammenbauen und zusammenbauen.

Eine chemische Reinigung ohne Atemschutz wird nicht empfohlen. Die im Ruß enthaltenen krebserregenden Stoffe werden in Form von Staub in die umgebende Atmosphäre abgegeben, dessen Einatmen äußerst gesundheitsgefährdend ist.

Um ein Verstopfen des Schalldämpfers während des Betriebs der Kettensäge zu vermeiden, sollten Sie die Zusammensetzung des Kraftstoffgemischs und die Qualität seiner Komponenten sorgfältig überwachen.

Wenn der Motor der Kettensäge nicht anspringt oder keine normale Leistung entwickeln kann, baut sich wahrscheinlich im Motorzylinder nicht genügend Druck auf, um das Kraftstoffgemisch zu verbrennen. Der Grund dafür kann der Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe sein - Kolben, Ringe, Lager usw. Um den Zustand dieser Einheit zu beurteilen, sollte sie nach dem Entfernen des Schalldämpfers visuell überprüft werden.

Für eine umfassendere Diagnose wird ein Kompressionsmesser in das Zündkerzenloch des Zweitaktmotors der Kettensäge eingesetzt. Es misst die Kompression im Motor. Anhand der Ergebnisse der Überprüfung kann man zwar den Zustand des CPG beurteilen, den genauen Sachverhalt kann man jedoch erst durch eine komplette Demontage des Gerätes ermitteln.

Wenn der Kolben abgeplatzt oder zerkratzt ist, muss er natürlich ersetzt werden. Gleiches gilt für verformte oder gebrochene Kolbenringe – für den normalen Motorbetrieb müssen diese vollständig intakt und frei von Kohleablagerungen sein.

Ein richtig funktionierender Vergaser garantiert die maximale Effizienz der Kettensäge, dh es ist möglich, die volle Leistung bei möglichst sparsamem Verbrauch des Kraftstoffgemisches zu entfalten. Die Verstellung dieses Gerätes erfolgt in der Regel durch den Hersteller, seine Konstruktion sieht jedoch die Möglichkeit der Verstellung bereits während des Betriebs vor.

Dass eine solche Einstellung vom Besitzer der Kettensäge vorgenommen werden muss, wird belegt durch:

Starke Vibrationen oder Beschädigung der Schutzhülle.
CPG-Verschleiß.
Vergaser verstopft.
Unfähigkeit, den Motor zu starten oder sein spontaner Stopp nach dem Starten.
Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen bei gleichzeitiger Verringerung der Motorleistung.

Die Einstellung des Kettensägenvergasers erfolgt streng nach den Anweisungen des Herstellers mit drei Spezialschrauben, die für die maximale ("M") und minimale ("L") Umdrehungen sowie die Leerlaufdrehzahl des Motors ("T "). Um ungewollte Eingriffe durch einen unerfahrenen Benutzer in die Vergaserbedienung auszuschließen, verbauen manche Hersteller nur eine Leerlaufschraube.

Die Vergasereinstellung erfolgt in zwei Stufen:

Basic (bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt).
Finishing (durchgeführt bei laufendem, vorgewärmtem Motor).

Zur Grundeinstellung Schrauben H und L bis zum Anschlag eindrehen und 1,5 Umdrehungen herausdrehen. Für die letzten Einstellungen muss der Motor 5-10 Minuten bei niedrigen Drehzahlen warmlaufen.

Die endgültige Kalibrierung wird durchgeführt, indem die Leerlaufschraube herausgedreht wird, bis die minimale Motordrehzahl erreicht ist (in diesem Fall muss der Betrieb stabil sein und die Kette muss stillstehen). Wenn der Motor im Leerlauf stoppt, muss die Schraube zurückgedreht werden, und wenn die Sägekette noch in Bewegung ist, weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Die Kalibrierungsprüfung wird durch einen Test durchgeführt:

Beschleunigung (mit einem sanften Druck auf das Gaspedal sollte der Motor schnell bis zur maximalen Anzeige beschleunigen).
Höchstgeschwindigkeit (bei Zündunterbrechung sollte Schraube H leicht gelöst werden).
Arbeiten Sie im Leerlauf (die Kette sollte sich nicht bewegen und der Motor sollte so schnell wie möglich Geschwindigkeit aufnehmen).

Wenn der Besitzer der Kettensäge mit dem Vergasergerät nicht vertraut ist und nicht über das erforderliche Werkzeug zum Kalibrieren verfügt, wenden Sie sich an einen Fachmann. Der Vergaser ist eine sehr komplexe Einheit, daher kann jede falsche Handlung zu irreversiblen Folgen führen, beispielsweise zum kompletten Motorausfall.

Wenn die Diagnose ergab, dass mit dem Motor und seinen Systemen alles in Ordnung ist, sollte die Ursache der Störung in anderen Einheiten der Kettensäge gesucht werden. Die häufigsten Probleme sind:

Ausfall des Anlassers;
unsachgemäßer Betrieb des Schmiersystems;
falsche Bedienung der Kettenbremse;
Sägekettenverschleiß usw.

Wenn die Ursache des Werkzeugausfalls mit bloßem Auge nicht erkennbar ist, wie dies beim Motor der Fall ist, ist eine gründliche Fehlerdiagnose und deren Beseitigung gemäß den Empfehlungen und Sicherheitsvorschriften des Herstellers erforderlich.

Die Kettensäge ist ein unersetzlicher Helfer im Haushalt. Dies gilt insbesondere für ein Landhaus. Ein solches Werkzeug ist sehr einfach zu bedienen und hat ein einfaches Design. Aber leider können auch all diese Vorteile die Langlebigkeit der Kettensäge nicht garantieren.

Wie jedes andere Werkzeug kann auch die Säge früher oder später versagen. Aber seien Sie nicht verärgert, da viele Probleme zu Hause behoben werden können. Die Hauptsache ist, ein gewisses Wissen und eine Reihe von Werkzeugen zu haben.

Horizontale Kettensäge

Die Kettensäge hat ein ziemlich einfaches Gerät. Wenn Sie die Grundelemente des Werkzeugs kennen, können Sie bei Bedarf Reparaturen problemlos mit Ihren eigenen Händen durchführen. Bei einer Kettensäge können also folgende Hauptdetails unterschieden werden:

Motor;
Kupplung;
Ölpumpe;
Kette;
Bremsen und Kettenfänger.

Je nach Marke hat jede Kettensäge ihre eigenen strukturellen Merkmale. Wenn wir also über den Motor sprechen, kann er sowohl vertikal als auch horizontal angeordnet sein.

Bei professionellen Instrumenten ist der Motor im Allgemeinen vertikal. Die Modelle mit horizontalem Aggregat sind kompakt in der Größe. Dies wurde der Hauptgrund für ihre Popularität und weit verbreitete Verwendung im täglichen Leben.

Leider gehen Kettensägen unabhängig von der Verarbeitungsqualität früher oder später kaputt. In häufigen Fällen können Reparaturen von Hand durchgeführt werden. Dazu müssen Sie jedoch zunächst die Ursache des Problems ermitteln. Häufig ist ein Arbeitsausfall mit einer Fehlfunktion des Aggregats oder anderer Aggregate der Kettensäge verbunden.

Wenn wir also über das Aggregat sprechen, kann das Problem bei Zündung, Kraftstoffversorgung und Anlasser auftreten. Außerdem kann das Problem im Kolben und sogar im Zylinder liegen.
Die Fehlfunktion des Netzteils lässt sich an folgenden Anzeichen erkennen:

kompletter Motorausfall während des Betriebs;
das Gerät läuft an, bleibt aber sofort stehen;
der Motor ist nicht in der Lage, die erforderliche Leistung zu entwickeln;
Unterbrechungen auftreten.

Lesen Sie in unserem Artikel, wie Sie einen Schrauben-Holzspalter mit Ihren eigenen Händen herstellen.

Wir empfehlen Ihnen, einen Artikel zur Auswahl der richtigen Kettensäge zu lesen.

Bevor Sie mit einer Aktion beginnen, müssen Sie die Situation sorgfältig analysieren.

Elemente der Zündanlage

Motorprobleme sind oft mit der Zündung verbunden. Deshalb ist es notwendig, die Inspektion mit diesem System zu starten. Zuerst müssen Sie eine Kerze herausholen und sie sorgfältig untersuchen. Hier müssen Sie den Draht vorsichtig entfernen und die Kerze abschrauben. Dies geschieht über einen speziellen Schlüssel.

Eine nasse Zündkerze ist ein deutliches Zeichen für überschüssigen Kraftstoff. Dies ist hauptsächlich auf eine unsachgemäße Funktion der Zündanlage oder des Vergasers zurückzuführen. Die Kerze muss gründlich trocken gewischt werden. Es lohnt sich auch, den Zylinder zu entleeren. Dazu Kraftstoffzufuhr absperren und Anlasser mehrmals starten. Auf diese Weise können Sie überschüssigen Kraftstoff entfernen. Als nächstes wird der Stecker montiert und der Motor startet.

Wenn die Zündkerze schwarze Rußablagerungen aufweist, weist dies auf die Verwendung von schlechtem Öl oder die Kombination von Öl mit Benzin im falschen Verhältnis hin. In einigen Fällen kann es erforderlich sein, den Vergaser einzustellen. Hier muss die Kerze von Kohleablagerungen gereinigt und in die Fassung eingebaut werden.

Wenn das Werkzeug immer noch nicht startet, lohnt es sich, das Vorhandensein eines Funkens zu überprüfen: Ein Hochspannungskabel wird auf die Kerze gelegt und gegen den Zylinder gelehnt. Danach müssen Sie den Anlasser mehrmals ziehen. Als Ergebnis sollte ein Funke zwischen der Elektrode und dem Zylinder erscheinen.

Wenn die oben genannten Maßnahmen nicht funktioniert haben, lohnt es sich, die Zündkerze auszutauschen und das Werkzeug im Betrieb zu überprüfen. Wenn der Funke nicht auftritt, liegt das Problem wahrscheinlich im Hochspannungskabel.

Wenn die Inspektion keine Ergebnisse erbracht hat, können Sie mit der Diagnose des Kraftstoffversorgungssystems fortfahren. Die Systemstörung kann verursacht werden durch:

verschmutzter Kraftstofffilter;
Verschließen des Lochs im Tankdeckel;
Bereitstellung einer kleinen Menge Kraftstoff.

Hier müssen Sie zunächst den Kraftstoffschlauch trennen und prüfen, ob Kraftstoff austritt. Vorausgesetzt, dass der Kraftstoff in einem normalen Strom fließt, ist alles in Ordnung.

Wenn der Strahl schwach ist oder vollständig fehlt, müssen Sie das Loch in der Abdeckung mit einer Nadel reinigen. Zum Reinigen des Filters muss der Kraftstoff abgelassen werden. Mit einem Haken wird der Filter zusammen mit dem Saugschlauch durch die Einfüllöffnung herausgezogen.

Der Filter muss gründlich gereinigt oder durch ein neues chinesisches Analogon ersetzt werden, das kostengünstig ist. Der Kraftstofffilter sollte alle 3 Monate gereinigt werden. Häufiger Gebrauch des Werkzeugs erhöht die Reinigungshäufigkeit.

Ein wichtiges Element des Systems ist der Luftfilter. Es wird empfohlen, es regelmäßig zu reinigen. Entfernen Sie den Filter sehr vorsichtig, da sonst Schmutz in den Vergaser gelangen kann.

Wenn das Problem durch die vorherigen Schritte nicht behoben wurde, lohnt es sich, den Vergaser zu überprüfen. Bei Bedarf wird es angepasst. Wenn Sie noch nie auf ein solches Problem gestoßen sind und die Anpassung nicht zu Hause durchgeführt haben, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten.

Andernfalls führt ein Fehler zu ernsteren Problemen. Der Vergaser ist ein komplexes Gerät, das aus kleinen Teilen besteht. Bei unvorsichtiger Demontage können Teile verloren gehen.

Bei häufigem Gebrauch des Werkzeugs können Probleme mit dem Schalldämpfer auftreten. Im Betrieb bilden sich an den Rohrwänden Kohlenstoffablagerungen, die den Austritt von Abgasen zusätzlich verhindern.

Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie den Schalldämpfer entfernen und gründlich spülen. Verwenden Sie dazu spezielle Reinigungsmittel.Trocknen Sie den Schalldämpfer gründlich, bevor Sie ihn wieder einbauen.

Das der Kettensäge beiliegende Handbuch weist auf die Notwendigkeit hin, das Kettenschmiersystem zu kontrollieren. Eine häufige Störungsursache ist das Verstopfen der für die Schmierstoffversorgung zuständigen Kanäle. Ist die Ölleckage vernachlässigbar, kann das Werkzeug bestimmungsgemäß weiter verwendet werden. Wenn Sie jedoch ein erhebliches Leck bemerken, muss es sofort beseitigt werden.

Zuerst müssen Sie die Dichtheit der Verbindung der Rohre mit den Fittings überprüfen. Bei Bedarf werden die Schläuche ausgetauscht oder die Verbindung mit speziellen Materialien abgedichtet.

Einen Artikel zur Auswahl der richtigen Gartenschere zum Veredeln von Bäumen finden Sie hier.

Es ist auch notwendig, die Ölpumpe zu überprüfen. Wenn an seinem Körper Risse sichtbar sind, muss er ersetzt werden.

In Fällen, in denen die Kettenbremse nicht funktioniert, ist eine gründliche Inspektion des Bremsbandes erforderlich. Während des Betriebs kann es mit Fett oder Sägemehl verunreinigt werden.

Zusätzlich zu den oben genannten Störungen können an der Kettensäge andere Störungen auftreten. Dies betrifft hauptsächlich Verbrauchsmaterialien, die eine eigene Lebensdauer haben. Im Laufe der Arbeit kann es also zu einem Ergebnis des Reifens, des Antriebsritzels und anderer Teile kommen.

Um das Auftreten komplexerer Probleme zu verhindern, ist es notwendig, solche Teile rechtzeitig zu wechseln.
Mit diesem Wissen können Sie Kettensägen wie Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural mit Ihren eigenen Händen reparieren. Dadurch werden die Reparaturkosten deutlich reduziert.

Nachfolgend empfehlen wir Ihnen, sich ein Video anzusehen, wie Sie eine Kettensäge zu Hause mit Ihren eigenen Händen reparieren können:

Es scheint, warum braucht eine Kettensäge einen Sommerbewohner, der Gemüse und Obst anbaut, oder den Besitzer eines Landhauses, der einen kleinen Garten und mehrere Blumenbeete hat? Die Frage verschwindet, wenn Sie ein Badehaus bauen, ein Gewächshaus modernisieren, ein altes Geschäft aufgeben oder einfach nur eine Bank zum Entspannen bauen möchten. Leider erfordert jeder Mechanismus regelmäßig eine Prophylaxe und den Austausch von Ersatzteilen, und dafür müssen Sie mit dem Gerät des Produkts vertraut sein. Außerdem spart das Reparieren der Kettensäge mit Ihren eigenen Händen Zeit und Geld.Alle Motorsägen sind im Aufbau ähnlich, egal ob europäische (ECHO, Stihl, Husqvarna) oder heimische (Kedr, Ural). Die Hauptelemente befinden sich im Inneren der Karosserie - Kraftstofftank und Motor, und außerhalb des Anlassers, des Griffs, des Sägeteils (Reifen) mit der Kette. Ein scharfer Ruck im Kabel startet den Motor, der das Sägeblatt startet.Wir empfehlen Ihnen, sich zunächst mit den Videoclips vertraut zu machen, die zeigen, wie die Kettensäge funktioniert und wie sie funktioniert:Von Zeit zu Zeit treten an der Säge Fehlfunktionen auf, die eine Demontage erfordern, um sie zu beseitigen. Was kann mit einem so einfachen Mechanismus wie einer Kettensäge passieren? Zumindest folgendes:

Stoppt den Start;

Startet, stoppt aber bald;

Hört im Schnitt auf zu funktionieren;

Verliert seine Macht;

Die meisten Störungen sind entweder mit Betriebsunterbrechungen des Motors (Kraftstoffversorgungssystem, Abgasanlage, Zündung, Zylinder-Kolben-Teil) oder mit Störungen anderer Systeme und Aggregate (Kupplung, Kettenbremse, Reifen, Schmiersystem) verbunden. . Betrachten wir die häufigsten Störungen und Techniken zu ihrer Beseitigung.Eine wartungsfähige Kettensäge startet mit einem Ruck und versagt nicht im SchnittDas erste, was Sie tun müssen, wenn eine Kettensäge kaputt geht, ist die Zündkerze zu überprüfen, indem Sie das Kabel abziehen und es mit einem Spezialschlüssel vorsichtig abschrauben.Die Komponenten des Kettensägen-Zündsystems: 1 - Schwungrad mit Magneten, 2 - Zündmodul, 3 - Zündkerze, 4 - HochspannungskabelSchrauben Sie die Zündkerze ab, um ihren Zustand zu überprüfen.Ihr Aussehen sagt viel aus:

Trocken. Höchstwahrscheinlich tritt das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder ein. Es geht nicht um die Zündanlage, also wird der Stecker wieder eingeschraubt.

Stark mit Kraftstoff bespritzt. Der Grund für das überschüssige Kraftstoffgemisch liegt entweder in der Verletzung der Startregeln oder in der falschen Einstellung des Vergasers. Die Zündkerze wird sorgfältig abgewischt, die Kraftstoffzufuhr unterbrochen und der Anlasser eingeschaltet - um überschüssigen Kraftstoff zu entfernen und den Brennraum zu entlüften. Dann wird die Kerze aufgesetzt und der Mechanismus wieder gestartet.

Mit schwarzem Kohlenstoff überzogen. Dies kann auf die Verwendung von minderwertigem Öl, einen falsch eingestellten Vergaser oder ein falsch berechnetes Benzin-Öl-Verhältnis hinweisen. Die Kerze sollte gewaschen, mit einem scharfen Gegenstand (Ahle oder Nadel) von Kohleablagerungen gereinigt, die Elektroden mit einem Schleifpapier abgewischt und eingesetzt werden.

Bei der Überprüfung der Kerze müssen Sie auf den Abstand zwischen den Elektroden achten: Er gilt als normal von 0,5 bis 0,65 mm. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden.Eine große Menge schwarzer Ruß an der Zündkerze weist auf eine Fehlfunktion des Motors hin.Zur Sicherheit sollten Sie auch auf einen Funken prüfen. Dazu Zündkabel auf die Zündkerze stecken, Zündkerzenmutter und Zylinder mit einer Zange verbinden, Anlasser starten und auf Funken achten. Fehlt dieser, muss der Stecker ersetzt werden. Wenn auch die neue Zündkerze keine Funken abgibt, liegt das Problem am Hochspannungskabel oder an der unterbrochenen Verbindung mit der Zündkerze.Aus folgenden Gründen kann kein Kraftstoff in den Zylinder gelangen:

Verschmutzter Kraftstofffilter. Entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und prüfen Sie, wie der Kraftstoff fließt. Wenn der Strahl schwach ist, muss der Filter möglicherweise gereinigt werden. Sie wird durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks herausgenommen und gereinigt, bei starker Verschmutzung wird sie durch eine neue ersetzt. Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter alle drei Monate auszutauschen.

Verstopfte Belüftung (Löcher im Tankdeckel). Es wird auch überprüft, indem der Schlauch getrennt wird, bei Verstopfung mit einer Nadel reinigen.

Zu wenig oder zu wenig Kraftstoff. Die Störung kann mehrere Ursachen haben. Der erste Grund ist ein verstopfter Luftfilter. Die Luft strömt nicht mehr in der erforderlichen Menge in den Vergaser, in dieser Hinsicht wird aufgrund eines zu fetten Kraftstoffgemisches der Motorbetrieb gestört. Der verschmutzte Filter wird vorsichtig entnommen, gereinigt und mit Wasser gewaschen, anschließend getrocknet und wieder eingesetzt.

Ein weiterer Grund ist eine unsachgemäße Einstellung des Vergasers. Die Einstellung erfolgt mit drei Schrauben.Rechtzeitiger Austausch des Kraftstofffilters sichert volle KraftstoffversorgungDer Kraftstoffschlauch und der Choke-Stellantrieb müssen eng an den Anschlüssen anliegenDer Gashebelzug muss vorhanden seinWährend der Arbeit müssen Sie die Anweisungen befolgen, sonst können Sie es nur verschlimmern.Und der letzte Grund ist eine Verletzung der Integrität der Membran oder eine Verstopfung der Vergaserkanäle.Um den Vergaser selbst zu reparieren, müssen Sie sich mit allen Teilen vertraut machen.Alle Teile müssen sauber, trocken und in gutem Zustand sein.Wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen einwandfrei funktioniert und bei hohen Drehzahlen abwürgt, kann die Ursache im Funkenfänger des Schalldämpfers liegen, der mit Verbrennungsprodukten verstopft ist.

Entferne den Schalldämpfer.

zerlegen (es gibt auch nicht trennbare Modelle);

Kohleablagerungen mit Reinigungsmitteln entfernen;

mit einem Fön trocknen;

an Ort und Stelle installieren.

Eine chemische Reinigung ist nicht akzeptabel, da der Ruß krebserregende Stoffe enthält, deren Einatmen gesundheitsschädlich ist. Decken Sie den Auslass nach dem Entfernen des Schalldämpfers mit einem sauberen Tuch ab.Betriebsunterbrechungen der Motorsäge signalisieren eine mögliche Verstopfung des SchalldämpfersUm ein Verstopfen des Schalldämpfers zu vermeiden, muss die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches überwacht werden. Die Ölmenge sollte die vom Hersteller empfohlenen Mengen nicht überschreiten. Eine schlechte Ölqualität wirkt sich auch negativ auf die Motorleistung aus.Aufgrund des niedrigen Zylinderdrucks startet der Motor oft nicht oder läuft nicht mit voller Leistung. Es kann durch Kolben- oder Zylinderverschleiß, Kolbenringsinken, Lagerverschleiß verursacht werden.Sie können den Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) teilweise überprüfen, indem Sie den Schalldämpfer entfernen und in das geöffnete Loch schauen.Ein im Zündkerzenloch platzierter Kompressor hilft dabei, die Kompression im Motor zu messen - nach den Messergebnissen können Sie auch über den Zustand des CPG sprechen. Genaue Daten werden erst nach vollständiger Demontage des Mechanismus erhalten. Wenn der Kolben abgeplatzt oder zerkratzt ist, muss er ersetzt werden. Der Kolbenring muss sauber, frei von Kohleablagerungen und exakt sitzen.Der Verschleiß von Kolben und Kurbeltrieb gilt als ernstes Problem.Anhand der Ergebnisse der Kompressionsmessung kann man den Zustand der Teile des CPG beurteilenBetrachten wir drei Hauptfehler:

Öl Leck. Prüfen Sie, ob die Rohre fest mit den Pumpenanschlüssen verbunden sind und keine Risse aufweisen. Problemschläuche werden mit Dichtmittel abgedichtet oder ersetzt.

Unzureichende Ölversorgung. Höchstwahrscheinlich sind die Schmierkanäle verstopft.

Risse im Ölpumpengehäuse. Teil muss ersetzt werden.

So diagnostizieren Sie das Schmiersystem:Die Kettenbremse funktioniert oft nicht, weil Fett oder Sägemehl im Bremsband und der Platz unter der Abdeckung verstopft sind. Alle Teile sollten von Verstopfungen gereinigt werden. Vielleicht ist das Band einfach abgenutzt, dann muss es ersetzt werden.Die Kettenbremse wird durch mechanische Reinigung wiederhergestelltEinige Teile einer Kettensäge verschleißen schneller als andere. Dazu gehören Antriebskettenrad, Schiene, Kette, Anti-Vibrations-Elemente. Für einen schnellen Austausch ist es am besten, Ersatzteile immer griffbereit zu haben. Das Schärfen der Kette sollte nicht vernachlässigt werden.In diesem Artikel erklären wir, warum es zu Ausfällen bestimmter Teile der Kettensäge kommt und wie man diese behebt. Wenn Ihre Säge nicht mehr startet oder nicht wie gewünscht funktioniert, senden Sie sie nicht überstürzt an den Service. Die einfachsten Reparaturen können ausreichen, um das Instrument wieder zum Leben zu erwecken.Die meisten Ausfälle der Kettensäge sind trivial. Das imaginäre Gefühl der Komplexität des Designs verschwindet nach der ersten vollständigen Demontage, denn das Funktionsprinzip aller Komponenten der Mechanik ist äußerst einfach und intuitiv. Besorgen Sie sich daher Schlüssel und Stecknüsse von 6 bis 22 mm, Schlitz-Kreuzschlitzschraubendreher, Inbusschlüssel und einen Sprengringabzieher. Lassen Sie Öl und Kraftstoff vor dem Zerlegen ab und legen Sie einen sauberen Lappen unter die Säge.In der Regel ist es nicht erforderlich, die Säge bei der Reparatur von Pannen komplett zu zerlegen. An einer oder mehreren Einheiten der Kettensäge wird gearbeitet:

Kette, Reifen, Kupplung und Auflaufbremse. Zugang erhalten Sie, indem Sie die Seitenabdeckung auf der rechten Seite entfernen, die Schienenmuttern und die Kettenspannschraube lösen. Die Bremse befindet sich in der Deckelmulde.

Die Kupplung befindet sich auf der Motorwelle links neben der Führungsschiene.

Kettenschmiersystem. Die Ölpumpe befindet sich unter dem Kupplungskorb oder ist in das Kurbelgehäuse integriert.

Der Schalldämpfer befindet sich vorne an der Kettensäge und ist mit zwei Muttern gesichert.

Der Luftfilter befindet sich oben an der Kettensäge, direkt unter der Abdeckung.

Der Vergaser befindet sich direkt unter dem Luftfilter und die Verbindung zum Motorzylinder kann über einen Adapter erfolgen.

Die Zündanlage befindet sich unter der linken Seitenabdeckung, in deren Hohlraum sich der Reversierstarter befindet.

Zylinder des Motors. Es wird mit vier Schrauben von unten am Kurbelgehäuse befestigt.

Eine Verletzung der Öldosierung im Benzin führt zu einem Leistungsabfall, einem aktiven Verstopfen des Zylinders und dann zum Ausfall des Kolbens. Erste Anzeichen für unsachgemäßes Betanken sind verstärkter Abgasrauch oder trockenes, knisterndes Geräusch bei laufendem Motor. Die Kettensäge wird mit A-92 Benzin unter Zugabe des empfohlenen 2T Standardöls (hat eine blaue Farbe) im Verhältnis 50:1 befüllt.Die Richtigkeit der Aufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches hängt von der Einstellung des Vergasers ab, die sich sowohl auf die Leistung als auch auf die Lebensdauer auswirkt. Bei schlechtem Gemisch kann der Motor keine Leistung entwickeln, unter Last scheint die Säge zu "ersticken", der Motor startet möglicherweise gar nicht.Ein zu fettes Gemisch verursacht auch Probleme beim Starten, bedeckt die Zylinder- und Zündkerzenelektroden reichlich mit Kohlenstoffablagerungen, der Kraftstoffverbrauch wird erhöht. Zur Einstellung befinden sich am Vergaser drei Schrauben:

Schraube "L" im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag eindrehen, dann sanft loslassen, bis die Motorstörungen verschwinden.

Die Schraube "H" erhöht die Gemischzufuhr, wenn der Motor schlecht auf das Gaspedal anspricht.

Die „T“- oder „S“-Schraube wird verwendet, wenn der Motor nach dem Einstellen des Vergasers abgewürgt wird oder die Kette im Leerlauf läuft.

Der Vergaser kann richtig eingestellt werden, ist aber verstopft, in diesem Fall wird er komplett zerlegt und mit Benzin gewaschen, während der Kraftstofffilter, der sich im Tank befindet, ausgetauscht werden muss.Das Verstopfen des Schalldämpfers oder des Luftfilters erklärt sich durch die fehlende Leistungsentfaltung im Motor, auch ohne Last kommt er nur sehr schlecht in Schwung. Der Schalldämpfer wird über Nacht in einer Lösung aus Waschseife und Spülmittel eingeweicht, gut gewaschen und getrocknet. Reinigen Sie den Schalldämpfer nicht mit Metallwerkzeugen. Der Schaumstofffilter muss entweder gespült oder durch einen neuen ersetzt werden.Die Hauptschwierigkeit beim Ausbau des Motorzylinders besteht darin, das Zündschwungrad und die Kupplung zu verdrehen. Dazu müssen Sie den Kolben blockieren: Führen Sie beim Bewegen zum oberen Totpunkt ein Seil mit einem Dutzend Knoten durch das Kerzenloch ein. Die Kupplung hat ein Linksgewinde und dreht sich entweder durch eine Sechskantnase oder durch zwei Schlitze, in die ein leicht gebohrter Schlüssel eingesetzt wird 17. Das Schwungrad wird mit einer normalen Mutter mit Rechtsgewinde befestigt. Wenn es verdreht ist, müssen Sie das Ende durch den Holzblock leicht klopfen.Der Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe muss bei jeder Demontage der Säge überprüft werden. Das Vorhandensein von Abrieb und Kratzern auf der Oberfläche von Kolben und Zylinder ist eine Folge von unsachgemäßem Sägen und ein Signal zum Austausch. Ist nur die Auspuffseite geritzt, hat sich die Säge mehrfach überhitzt. Es ist auch erforderlich, das Vorhandensein von Radial- und Schrägspiel in den Lagern von Pleuelstange und Kurbelwelle zu überprüfen.Der Zylinder kann separat vom Pleuel getauscht werden, dazu müssen Sie den Sicherungsring entfernen und den Stift ausschlagen. Um das Lager des Pleuelkopfes auszutauschen, wird dieser durch Herausdrehen von zwei Schrauben demontiert. Die Ringe am Zylinder werden entweder nach Ablauf der Lebensdauer oder bei sichtbarer Verformung gewechselt. Installieren Sie die Ringe mit den Markierungen nach oben. Ist die Tiefe der zweiten Nut größer als die der ersten, wird zunächst ein ringförmiger Spreizer in diese eingesetzt.Nachdem zwei Ketten abgenutzt sind, muss das Antriebskettenrad ersetzt werden. Der Einsatz eines verschlissenen Kettenrades beeinträchtigt die Ressourcen der Kurbelwellenlager und äußert sich in starken Vibrationen, die Kette altert zudem schneller. Es wird empfohlen, den Reifen umzudrehen, da das Arbeitsteil abgenutzt ist.Eine schlechte Bremsleistung kann durch übermäßige Verschmutzung des Raums unter der Abdeckung oder durch allgemeinen Verschleiß der Bandfeder verursacht werden. Auch kommt es häufig vor, dass beim Zuziehen der Bremse die Kupplung durch Überhitzung zerstört wird und das gesamte Aggregat gewechselt werden muss.Mangelnde Schmierung der Kette kann zu Verstopfungen der Ölpumpenkanäle führen, sie muss mit Benzin gewaschen und mit einer Angelschnur gereinigt werden. Wenn während des Betriebs zu viel Öl eindringt, müssen Sie die Einstellschraube der Ölpumpe leicht anziehen. Es kommt vor, dass die Kette während des Betriebs trocken ist und im Leerlauf Öl unter der Kupplung austritt. Dies bedeutet, dass die Dichtigkeit des Ölschlauchs gebrochen ist und ersetzt werden muss.Die Säge startet oft nicht, weil an der Zündkerze kein Funke vorhanden ist. Schrauben Sie zur Sicherheit den Stecker ab, setzen Sie die Drahtkappe auf, drücken Sie sie gegen den Zylinderkörper und lassen Sie den Anlasser laufen.Der Funke kann aus verschiedenen Gründen fehlen. Überprüfen Sie zunächst die Kontakte der Verbindung der vom Zündmodul kommenden Drähte und isolieren Sie sie ab. Überprüfen Sie auch das Schwungrad auf Anzeichen von Schäden am Magnetkreis und ob der Abstand zwischen Modul und Schwungrad nicht unterbrochen ist. Wenn die Störung weiterhin besteht, ersetzen Sie das Zündmodul durch ein neues.Der Grund für die fehlende Zündung kann die Zündkerze selbst sein, prüfen Sie ihre Eignung mit einer Kontrollkerze. Die Elektroden müssen mit Schleifpapier gereinigt und mit einem Lappen in Benzin abgewischt werden.Um zu verhindern, dass Ihre Säge seltener bricht, befolgen Sie diese Tipps:

Verwenden Sie nur das empfohlene Öl und die empfohlene Dosierung.

Schärfen oder wechseln Sie die Kette rechtzeitig.

Komplette Demontage und Reinigung der Säge einmal im Jahr.

Überhitzen Sie den Motor nicht bei längerer Belastung.

Wechseln Sie den Kraftstofffilter alle 70–80 Liter verbrauchtes Benzin.

Mit der richtigen Behandlung hält Ihre Säge viel länger.Kettensägen stehen auf dem Hof fast jedem Einwohner des Dorfes und vielen Besitzern von Ferienhäusern zur Verfügung. Sie sind einfach zu bedienen und können von Hand repariert werden. Den Grund herauszufinden, warum das Gerät nicht startet, troit, Probleme mit dem Leerlauf hat, ist nicht so schwierig. Trotz der Arten von Kettensägen sind die Reparaturprinzipien die gleichen.Kettensägen sind nach Klasse und Zweck unterteilt.Der Zweck des Werkzeugs beeinflusst Leistung, Gewicht und Abmessungen. Kettensägen haben drei Zwecke:Bevor Sie mit der Demontage und Reparatur Ihrer Kettensäge beginnen, bereiten Sie die erforderlichen Werkzeuge und Zubehörteile vor:

Overall.

Handschuhe.

Freier Platz auf dem Tisch.

Kerzenschlüssel mit Schraubendreher.

Es gibt zwei Arten von Kettensägenproblemen:

Funktionsstörungen von Motor, Zündanlage, Kraftstoffversorgung und Auspuff.

Fehlfunktionen anderer Komponenten.

Die folgenden Anzeigen zeigen an, dass eine Motordiagnose erforderlich ist:

Das Tool startet nicht oder startet und stoppt.

Es ist instabil.

Es arbeitet im Leerlauf, und unter Last sinkt die Geschwindigkeit oder kommt zum Stillstand.

Probleme mit dem Schmiersystem.

Die Kettenbremse funktioniert nicht.

Gebrochene oder verschlissene Kette.

Das Sternchen war abgenutzt.

Das Aussehen der Zündkerze sollte überprüft werden. Nimm den KERZENSCHLÜSSEL. Entfernen Sie die Isolierkappe mit dem Netzkabel. Schrauben Sie die Kerze mit dem Schlüssel ab. Kraftstoff fließt aus drei Gründen nicht:

Im Tankdeckel befindet sich ein Loch, das verstopft sein könnte. In diesem Fall hat sich ein Unterdruck gebildet, der das Ausfließen des Kraftstoffs verhindert.

Im Tank ist ein Kraftstofffilter eingebaut. Es wird mit der Zeit schmutzig.

Der Kraftstoff wird vom Vergaser schlecht zum Zylinder geleitet.

Die ersten beiden Gründe werden auf die gleiche Weise identifiziert. Dazu müssen Sie den Schlauch trennen, durch den der Kraftstoff vom Vergaser fließt. Und prüfen Sie, mit welchem Druck es fließt. Bei geringer oder gar keiner Undichtigkeit wird der Tankdeckel mit einer Nadel gereinigt und der Kraftstofffilter ausgetauscht. Aber zuerst müssen Sie das brennbare Gemisch ablassen und den Filter mit einem Drahthaken aus dem Tank entfernen. Wenn der Kraftstoff aus dem abgetrennten Schlauch gut fließt, ist der Luftfilter verstopft oder der Vergaser defekt. Der Luftfilter beeinflusst den Luftstrom in den Vergaser und die Anreicherung des brennbaren Gemisches. Wenn es verstopft ist, ist das Gemisch zu fett, da keine Luft eindringt. Dies beeinträchtigt die korrekte Funktion des Motors.

Entfernen Sie den Luftfilter vorsichtig, damit kein Staub aufgewirbelt wird. Decken Sie die Öffnung in der Brennkammer mit einem sauberen Tuch ab.

Den Filter ausblasen und mit einer weichen Bürste reinigen. Wenn der Filter nicht reinigt, spülen Sie ihn aus. Nach dem Trocknen zurücklegen.

Bevor Sie den Vergaser einstellen, prüfen Sie, ob der Luftfilter sauber ist und die Kette fest genug ist. Lesen Sie die Anweisungen. Der Hersteller beschreibt, wie der Vergaser richtig eingestellt wird. Wenn keine Anweisung vorhanden ist, suchen Sie die drei beschrifteten Schrauben:

H - Schraube für maximale Geschwindigkeit.

L - Mindestdrehzahlschraube.

S - Schraube zur Feineinstellung der Leerlaufdrehzahl.

Nehmen Sie einen Schraubendreher, um den Vergaser einzustellen, und legen Sie los.

Grundeinstellung. Hergestellt bei ausgeschaltetem und kaltem Motor. Schrauben H und L ganz nach rechts, dh im Uhrzeigersinn drehen. Dann eineinhalb Umdrehungen nach links.

Einstellung der Leerlaufdrehzahl. Vor dem Starten den Motor einschalten und warmlaufen lassen. Drehen der Schraube S nach rechts erhöht die Drehzahl, nach links verringert sie.Sie müssen verlangsamen und kontrollieren, damit der Motor stabil und ohne Pausen läuft. Stellen Sie sicher, dass die Kette still steht. Wenn der Motor plötzlich stoppt, erhöhen Sie die Geschwindigkeit etwas. Und wenn Sie die Kette bewegen, verringern Sie sie.

Überprüfung des Motors auf Beschleunigung. Drücken Sie sanft auf den Kraftstoffknopf. Der eingestellte Motor soll schnell und souverän bis zum Maximum an Fahrt aufnehmen. Bei schleppendem und unruhigem Motor die Schraube L maximal eine Achteldrehung nach links drehen.

Einstellung der Höchstgeschwindigkeit. Bei Erreichen der maximalen Drehzahl kommt es zu Zündunterbrechungen. Schraube H langsam nach links drehen, bis Stabilität erreicht ist.

Prüfen Sie nach allen Einstellungen, ob sich der Motor im Leerlauf befindet. Es sollte stabil funktionieren, wenn die Kette stillsteht. Wenn Sie nicht das gewünschte Ergebnis erzielen, wiederholen Sie alle Anpassungen mit Ausnahme der grundlegenden.

Wenn der Schalldämpfer verstopft ist, können die Abgase nirgendwo hin. Die Säge läuft nicht und startet nicht. Das Design der Kettensäge ermöglicht es Ihnen, den Schalldämpfer schnell zu entfernen. Je nach Montagemethode benötigen Sie möglicherweise einen Inbusschlüssel oder einen Steckschlüssel. Lösen Sie die Schrauben. Den Schalldämpfer leicht schwenken und von den Stehbolzen entfernen. Verschließen Sie das Loch im Motor mit einem sauberen Tuch. Der Schalldämpfer ist durch minderwertiges Öl oder falsche Kraftstoffmischung verschmutzt.