Reparatur der Champion 335 Kettensäge zum Selbermachen

Im Detail: Kettensägenreparatur zum Selbermachen Champion 335 von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Eine Kettensäge ist ein würdiger Ersatz für Handsägen und Äxte. Heute ist dieses Werkzeug in fast jedem Haushalt verfügbar - es ist unverzichtbar für die Organisation eines persönlichen Grundstücks, Bau- und Reparaturarbeiten. Intensive Nutzung und unsachgemäße Pflege des Werkzeugs können zu vorzeitigem Werkzeugausfall führen. Dabei ist es für den Besitzer einer Motorsäge aber gar nicht nötig, gleich die Werkstatt zu kontaktieren – viele der Störungen, die ihr während des Betriebes passieren können, lassen sich in Eigenregie beheben.

Die Hauptvoraussetzung für eine erfolgreiche Reparatur ist die richtige Diagnose. Um festzustellen, warum die Kettensäge ausgefallen ist und vor allem, wie sie wieder funktioniert, müssen Sie zunächst die Merkmale ihres Designs kennen.

Es sollte beachtet werden, dass es sich nicht in besonderer Komplexität unterscheidet, da es Folgendes umfasst:

Motor (Zweitakt-Benzin);
Funktionsteil (Sägeschwert und Kette);
Systeme, die den gemeinsamen Betrieb dieser beiden Komponenten (Zündung, Filtration, Schmierung usw.), also des Werkzeugs als Ganzes, gewährleisten.

Um die Diagnose von Fehlern zu vereinfachen, ist es üblich, sie in zwei Hauptkategorien zu unterscheiden:

Motorstörungen;
Fehlfunktionen anderer Komponenten der Kettensäge.

Am häufigsten treten Ausfälle in Motorsystemen auf, jedoch können andere Teile des Werkzeugs aufgrund intensiver Nutzung oder unsachgemäßer Pflege jederzeit ausfallen. Wie kann man genau feststellen, wo die Panne aufgetreten ist? Einfache Logik wird uns dabei helfen.

Wenn das Problem im Motor liegt, wird es:

Video (zum Abspielen klicken).

nicht anfangen;
taub;
unstete Arbeit;
überhitzen;
Rauch;
zu wenig Kraft entwickeln.

Wie alle anderen Störungen äußern sie sich in der Regel bei einem normal laufenden Motor.

Wenn die Motorsäge nicht anspringt, überprüfen Sie als Erstes das Kraftstoffgemisch im Tank. Übrigens muss es in den vom Motorenhersteller angegebenen Anteilen zubereitet werden, sonst startet das Werkzeug einfach nicht.

Nachdem sichergestellt wurde, dass das Kraftstoffgemisch korrekt und verfügbar ist, sollte das Zündsystem überprüft werden. Überprüfen Sie dazu die Zündkerze.

Ihr Zustand kann viel sagen:

zeigt an, dass das Kraftstoffgemisch nicht in den Vergaser gelangt, was bedeutet, dass das Problem nicht in der Zündung liegt;

brennstoffbespritzte Kerze

ist das Ergebnis eines Überschusses des Kraftstoffgemisches, das entweder auf eine Verletzung des Motorstartalgorithmus oder auf eine unsachgemäße Vergasereinstellung zurückzuführen ist;

Dies ist ein Signal für das Vorhandensein von minderwertigem Öl im Motorschmiersystem, falsche Vergasereinstellungen oder ein falsch zubereitetes Kraftstoffgemisch.

Wenn die Zündkerze mit Kraftstoff bespritzt ist, wischen Sie sie nach dem Entfernen gründlich ab. Auch das Kraftstoffversorgungssystem sollte gereinigt werden. Dazu überlappt es, wonach der Anlasser eingeschaltet wird. Eine mit Kohlenstoff überzogene Kerze muss sorgfältig mit Ahle und Schmirgel gereinigt werden.

Bei der Überprüfung von Kerzen sollte auf den Abstand zwischen den Elektroden (der normale Abstand beträgt 0,5-0,65 mm) sowie auf den Zustand der Dichtung und das Vorhandensein eines Funkens geachtet werden. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden, und der Funke kann überprüft werden, indem das Zündkabel aufgesteckt, der Zylinder und die Zündkerzenmutter angeschlossen und der Anlasser durchgedreht wird.

Wenn die Entladung nicht auftritt, muss die Kerze ersetzt werden. Falls bei einer neuen Kerze kein Funke auftritt, liegt das Problem in der Verbindung mit dem Hochspannungskabel oder an sich.

Wenn das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder gelangt, die Zündkerze jedoch ordnungsgemäß funktioniert, kann dies Folgendes bedeuten:

Der Kraftstofffilter ist verstopft.

Um diese Baugruppe zu reinigen, entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und überprüfen Sie die Düse. Ist dieser schwach, muss der Filter durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks ausgebaut und gereinigt oder bei vollständigem Verschleiß ersetzt werden.

Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter mindestens alle 3 Monate auszutauschen.

Das ist nichts anderes als ein Loch im Tankdeckel, das mit einer Ahle gereinigt wird.

Das Kraftstoffgemisch wird nicht oder in unzureichender Menge zugeführt.

Dafür kann es mehrere Gründe geben:

der Luftfilter ist verstopft (in diesem Fall muss er entfernt, mit Wasser gespült, getrocknet und wieder eingesetzt werden);
die Vergasereinstellungen haben sich verirrt (was bedeutet, dass diese Baugruppe neu eingestellt werden muss);
die Unversehrtheit der Vergasermembran ist gebrochen (sie muss ersetzt werden);
die Vergaserkanäle sind verstopft (es muss zerlegt und von allen Teilen und Baugruppen gereinigt werden).

Wenn der Kettensägenmotor bei niedrigen Geschwindigkeiten gut funktioniert, aber bei hohen Geschwindigkeiten zu blockieren und zu rauchen beginnt, liegt das Problem möglicherweise im Schalldämpfer.

Um die Qualität seiner Arbeit zu überprüfen, gehen Sie wie folgt vor:

Demontage (mit obligatorischer Schließung der Verkaufsstelle);
Demontage (wenn der Schalldämpfer zusammenklappbar ist);
Reinigung von Kohlenstoffablagerungen mit speziellen Reinigungsmitteln oder durch Trockenverfahren;
trocknen (mit einem Fön);
Zusammenbau und Einbau.

Chemische Reinigung ohne Atemschutz wird nicht empfohlen. Die im Ruß enthaltenen Karzinogene werden in Form von Staub in die umgebende Atmosphäre freigesetzt, dessen Einatmen äußerst gesundheitsgefährdend ist.

Um ein Verstopfen des Schalldämpfers während des Betriebs der Kettensäge zu vermeiden, sollten Sie die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches und die Qualität seiner Bestandteile sorgfältig überwachen.

Wenn der Kettensägenmotor nicht startet oder keine normale Leistung entwickeln kann, ist wahrscheinlich nicht genug Druck im Motorzylinder vorhanden, um das Kraftstoffgemisch zu verbrennen. Der Grund dafür kann der Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe sein - Kolben, Ringe, Lager usw. Um den Zustand dieser Baugruppe zu beurteilen, muss sie nach dem Entfernen einer Sichtprüfung unterzogen werden Schalldämpfer.

Für eine vollständigere Diagnose wird ein Kompressionsmesser in das Zündkerzenloch eines Zweitakt-Kettensägenmotors eingesetzt. Es misst die Kompression im Motor. Anhand der Ergebnisse der Überprüfung kann man den Zustand der CPG beurteilen, genaue Fakten lassen sich jedoch nur bei einer vollständigen Demontage der Baugruppe gewinnen.

Wenn der Kolben Späne oder Kratzer aufweist, ist es offensichtlich, dass er ersetzt werden muss. Gleiches gilt für verformte oder gebrochene Kolbenringe – für den normalen Motorbetrieb müssen sie voll funktionsfähig und frei von Ölkohleablagerungen sein.

Ein gut funktionierender Vergaser garantiert die maximale Effizienz der Kettensäge, dh es ist möglich, die volle Leistung bei sparsamstem Verbrauch des Kraftstoffgemisches zu entwickeln. Die Justierung dieser Einheit erfolgt in der Regel durch den Hersteller, ist jedoch konstruktionsbedingt auch während des Betriebes justierbar.

Dass eine solche Einstellung vom Eigentümer der Motorsäge vorgenommen werden muss, wird durch Folgendes belegt:

Starke Vibrationen oder Beschädigung der Schutzkappe.
Abschreibung des CPG.
Vergaser blockiert.
Unfähigkeit, den Motor zu starten oder sein spontanes Stoppen nach dem Starten.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch und Emissionen bei reduzierter Motorleistung.

Der Kettensägenvergaser wird streng nach Herstellervorschrift mit drei Spezialschrauben eingestellt, die für die maximale („M“) und minimale („L“) Drehzahl sowie den Leerlauf des Motors („T“) zuständig sind. Um ungewollte Eingriffe eines unerfahrenen Benutzers in die Bedienung des Vergasers auszuschließen, verbauen manche Hersteller nur eine Leerlaufschraube.

Die Vergasereinstellung erfolgt in zwei Schritten:

Basic (durchgeführt bei ausgeschaltetem Motor).
Schlichten (durchgeführt bei laufendem, vorgewärmtem Motor).

Zur Grundeinstellung müssen die Schrauben H und L bis zum Anschlag angezogen und 1,5 Umdrehungen zurückgedreht werden. Für die abschließende Einstellung muss der Motor 5-10 Minuten lang bei niedrigen Drehzahlen warmgelaufen werden.

Die endgültige Kalibrierung erfolgt durch Drehen der Leerlaufschraube bis zum Erreichen der Mindestdrehzahl des Motors (der Betrieb muss stabil sein und die Kette muss stillstehen). Hört der Motor im Leerlauf auf, muss die Schraube zurückgedreht werden, und wenn die Sägekette noch angetrieben wird, weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Die Kalibrierungsprüfung erfolgt durch Test:

Beschleunigungen (wenn Sie das Gaspedal leicht drücken, sollte der Motor schnell auf die maximale Geschwindigkeit an Fahrt gewinnen).
Höchstgeschwindigkeit (bei Fehlzündungen sollte die Schraube H leicht gelöst werden).
Leerlaufbetrieb (die Kette soll sich nicht bewegen und der Motor soll so schnell wie möglich auf Touren kommen).

Wenn der Besitzer der Kettensäge mit der Vergaservorrichtung nicht vertraut ist und nicht über das erforderliche Werkzeug zum Kalibrieren verfügt, sollten Sie sich an einen Fachmann wenden. Der Vergaser ist ein sehr komplexes Aggregat, daher kann jede falsche Handlung zu irreversiblen Folgen führen, wie zum Beispiel einem kompletten Ausfall des Motors.

Wenn die Diagnose ergab, dass mit dem Motor und seinen Systemen alles in Ordnung ist, sollte die Ursache der Fehlfunktion in anderen Komponenten der Kettensäge gesucht werden. Die häufigsten Probleme sind:

Anlasserausfall;
unsachgemäßer Betrieb des Schmiersystems;
Fehlbedienung der Kettenbremse;
Sägekettenverschleiß usw.

Wenn die Ursache des Werkzeugversagens nicht mit bloßem Auge erkennbar ist, wie dies bei einem Motor der Fall ist, muss eine gründliche Fehlerdiagnose durchgeführt und gemäß den Empfehlungen des Herstellers und den Sicherheitsvorschriften behoben werden.

Die Motorsäge ist ein unverzichtbarer Helfer im Haushalt. Dies gilt insbesondere für ein Landhaus. Dieses Tool ist sehr einfach zu bedienen und hat ein einfaches Design. Aber leider können auch all diese Vorteile nicht die Langlebigkeit der Motorsäge garantieren.

Wie jedes andere Werkzeug kann auch eine Säge früher oder später versagen. Aber seien Sie nicht verärgert, da viele Probleme zu Hause behoben werden können. Die Hauptsache ist, bestimmte Kenntnisse und eine Reihe von Werkzeugen zu haben.

Kettensäge mit liegendem Motor

Die Kettensäge hat ein ziemlich einfaches Gerät. Wenn Sie die Grundelemente des Werkzeugs kennen, können Sie bei Bedarf problemlos Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen. Bei einer Kettensäge können also die folgenden Hauptdetails unterschieden werden:

Motor;
Kupplung;
Ölpumpe;
Kette;
Bremsen und Kettenfänger.

Je nach Marke hat jede Kettensäge ihre eigenen strukturellen Merkmale. Wenn wir also über den Motor sprechen, kann er sowohl vertikal als auch horizontal angeordnet werden.

Bei professionellen Werkzeugen ist der Motor meist vertikal angeordnet. Modelle mit horizontaler Anordnung des Aggregats haben kompakte Abmessungen. Dies ist der Hauptgrund für ihre Popularität und weit verbreitete Verwendung im Alltag geworden.

Leider gehen Kettensägen unabhängig von der Verarbeitungsqualität früher oder später kaputt. In vielen Fällen können Reparaturen von Hand durchgeführt werden. Dazu müssen Sie jedoch zunächst die Ursache des Problems ermitteln. Oft ist ein Arbeitsausfall mit einer Fehlfunktion des Aggregats oder anderer Komponenten der Kettensäge verbunden.

Wenn wir also über das Netzteil sprechen, kann das Problem bei der Zündung, der Kraftstoffversorgung und dem Anlasser auftreten. Das Problem kann auch im Kolben und sogar im Zylinder liegen.
Sie können die Fehlfunktion des Netzteils an folgenden Anzeichen feststellen:

vollständiger Motorausfall während des Betriebs;
das Gerät startet, bleibt aber sofort stehen;
der Motor kann nicht die erforderliche Leistung entwickeln;
es gibt Arbeitsunterbrechungen.

Wie Sie mit Ihren eigenen Händen einen Schraubenholzspalter herstellen, lesen Sie in unserem Artikel.

Wir empfehlen Ihnen, einen Artikel über die Auswahl der richtigen Kettensäge zu lesen.

Bevor Sie mit einer Aktion fortfahren, ist es notwendig, die Situation sorgfältig zu analysieren.

Elemente des Zündsystems

Motorprobleme sind oft mit der Zündung verbunden. Deshalb ist es notwendig, die Inspektion mit diesem System zu starten. Zuerst müssen Sie eine Kerze bekommen und sie sorgfältig untersuchen. Hier ist es notwendig, den Draht vorsichtig zu entfernen und die Kerze abzuschrauben. Tun Sie dies mit einem speziellen Schlüssel.

Wenn die Zündkerze nass ist, ist dies ein deutliches Zeichen für zu viel Kraftstoff. Dies ist hauptsächlich auf einen unsachgemäßen Betrieb der Zündanlage oder des Vergasers zurückzuführen. Die Kerze muss sorgfältig trocken gewischt werden. Es lohnt sich auch, den Zylinder zu entleeren. Dazu die Kraftstoffzufuhr unterbrechen und den Anlasser mehrmals starten. Dadurch kann überschüssiger Kraftstoff entfernt werden. Als nächstes wird die Kerze installiert und der Motor startet.

Befindet sich schwarzer Ruß auf der Kerze, deutet dies auf die Verwendung von schlechtem Öl oder die Kombination von Öl mit Benzin im falschen Verhältnis hin. In einigen Fällen kann es erforderlich sein, den Vergaser einzustellen. Hier muss die Kerze von Ruß gereinigt und in das Nest eingebaut werden.

Wenn das Werkzeug immer noch nicht startet, lohnt es sich, auf einen Funken zu prüfen: Ein Hochspannungskabel wird auf die Kerze gelegt und an den Zylinder gelehnt. Danach müssen Sie den Anlasser mehrmals ziehen. Als Ergebnis sollte zwischen der Elektrode und dem Zylinder ein Funke entstehen.

Wenn die oben genannten Maßnahmen nicht funktioniert haben, lohnt es sich, die Kerze auszutauschen und das Werkzeug in Betrieb zu überprüfen. Wenn kein Funke vorhanden ist, liegt das Problem wahrscheinlich im Hochspannungskabel.

Wenn die Inspektion keine Ergebnisse lieferte, können Sie mit der Diagnose des Kraftstoffversorgungssystems beginnen. Die Ursache für den Systemausfall kann sein:

verschmutzter Kraftstofffilter;
Stoppen des Lochs im Tankdeckel;
Versorgung mit einer kleinen Menge Kraftstoff.

Hier müssen Sie zunächst den Kraftstoffschlauch abziehen und prüfen, ob Kraftstoff aus ihm herausfließt. Vorausgesetzt, dass der Kraftstoff in einem normalen Strahl fließt, ist alles in Ordnung.

Wenn der Strahl schwach ist oder vollständig fehlt, müssen Sie das Loch im Deckel mit einer Nadel reinigen. Zum Reinigen des Filters muss der Kraftstoff abgelassen werden. Mit einem Haken wird der Filter zusammen mit dem Saugschlauch durch die Einfüllöffnung entnommen.

Der Filter muss gründlich gereinigt oder durch ein neues chinesisches Gegenstück ersetzt werden, was kostengünstig ist. Der Kraftstofffilter sollte alle 3 Monate gereinigt werden. Bei häufigem Gebrauch des Werkzeugs erhöht sich die Häufigkeit der Reinigung.

Ein wichtiges Element des Systems ist der Luftfilter. Es wird empfohlen, es regelmäßig zu reinigen. Entfernen Sie den Filter sehr vorsichtig, da sonst Schmutz in den Vergaser gelangen kann.

Wenn die vorherigen Schritte das Problem nicht gelöst haben, sollten Sie mit der Überprüfung des Vergasers fortfahren. Bei Bedarf wird es angepasst. Wenn Sie noch nie zuvor auf ein solches Problem gestoßen sind und zu Hause keine Anpassungen vorgenommen haben, ist es besser, die Dienste eines Spezialisten in Anspruch zu nehmen.

Andernfalls führt ein Fehler zu ernsteren Problemen. Der Vergaser ist ein komplexes Gerät, das aus kleinen Teilen besteht. Bei unsachgemäßer Demontage können Teile verloren gehen.

Bei häufiger Verwendung des Werkzeugs können Probleme mit dem Schalldämpfer auftreten. Während des Betriebs bilden sich Kohlenstoffablagerungen an den Rohrwänden, die den Austritt von Abgasen weiter verhindern.

Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie den Schalldämpfer entfernen und gründlich spülen. Verwenden Sie dazu spezielle Reinigungsmittel.Trocknen Sie den Schalldämpfer gründlich, bevor Sie ihn wieder einbauen.

Das mit der Kettensäge gelieferte Handbuch weist auf die Notwendigkeit hin, das Kettenschmiersystem zu kontrollieren. Eine häufige Ursache des Problems ist das Verstopfen der Kanäle, die für die Schmiermittelzufuhr verantwortlich sind. Wenn das Ölleck unbedeutend ist, kann das Werkzeug weiterhin für seinen vorgesehenen Zweck verwendet werden. Wenn Sie jedoch ein erhebliches Leck bemerken, muss es sofort beseitigt werden.

Zuerst müssen Sie die Dichtheit der Verbindung der Rohre mit den Armaturen überprüfen. Bei Bedarf werden die Schläuche ausgetauscht oder die Verbindung mit speziellen Materialien abgedichtet.

Lesen Sie hier einen Artikel darüber, wie Sie die richtige Baumveredelungsschere auswählen.

Sie müssen auch die Ölpumpe überprüfen. Wenn Risse an seinem Körper sichtbar sind, muss er ersetzt werden.

In Fällen, in denen die Kettenbremse nicht funktioniert, muss eine gründliche Inspektion des Bremsbandes durchgeführt werden. Während des Betriebs kann es mit Fett oder Sägemehl verunreinigt werden.

Zusätzlich zu den oben genannten Problemen können andere Probleme mit der Kettensäge auftreten. Dies gilt hauptsächlich für Verbrauchsmaterialien, die eine eigene Lebensdauer haben. Während der Arbeit kann es also zu einem Ergebnis des Reifens, des Antriebskettenrads und anderer Teile kommen.

Um das Auftreten komplexerer Probleme zu verhindern, müssen solche Teile rechtzeitig ausgetauscht werden.
Mit diesem Wissen können Sie Kettensägen wie Druzhba 4, Calm 180, Husqvarna, Ural mit Ihren eigenen Händen reparieren. Dies wird die Reparaturkosten erheblich reduzieren.

Im Folgenden empfehlen wir Ihnen, sich ein Video anzusehen, wie Sie eine Kettensäge zu Hause mit Ihren eigenen Händen reparieren können:

Es scheint, warum sollte ein Sommerbewohner, der Gemüse und Obst anbaut, eine Kettensäge brauchen, oder ein Besitzer eines Landhauses mit einem kleinen Garten und mehreren Blumenbeeten? Die Frage verschwindet, wenn der Wunsch besteht, ein Badehaus zu bauen, ein Gewächshaus zu erneuern, ein altes Geschäft abzureißen oder einfach eine Bank zum Entspannen zu bauen. Leider muss jeder Mechanismus regelmäßig gewartet und Ersatzteile ausgetauscht werden. Dazu müssen Sie sich mit dem Design des Produkts auskennen. Außerdem spart die Reparatur einer Kettensäge mit Ihren eigenen Händen Zeit und Geld.Alle Kettensägen sind in ihrem Aufbau ähnlich, egal ob sie in Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) oder inländisch (Kedr, Ural) hergestellt werden. Innerhalb der Karosserie befinden sich die Hauptelemente - ein Kraftstofftank und ein Motor, und außerhalb des Anlassers ein Griff, ein Sägeteil (Reifen) mit einer Kette. Ein scharfer Ruck am Kabel startet den Motor, und dieser startet das Sägeblatt.Zu Beginn empfehlen wir Ihnen, sich mit den Videoclips vertraut zu machen, die zeigen, wie die Kettensäge angeordnet ist und wie sie funktioniert:Von Zeit zu Zeit treten beim Betrieb der Säge Störungen auf, die zur Beseitigung eine Demontage erfordern. Was kann mit einem so einfachen Mechanismus wie einer Kettensäge passieren? Zumindest folgendes:

Hört auf zu starten;

Startet, hört aber bald auf;

Funktioniert nicht mehr im Schnitt;

Verliert seine Kraft;

Die meisten Probleme sind entweder mit Betriebsunterbrechungen des Motors (Kraftstoffversorgungssystem, Abgassystem, Zündung, Zylinder-Kolben-Teil) oder mit Fehlfunktionen anderer Systeme und Komponenten (Kupplung, Kettenbremse, Reifen, Schmiersystem) verbunden. . Betrachten Sie die häufigsten Pannen und Methoden zu ihrer Beseitigung.Eine brauchbare Kettensäge startet mit einem Ruck und versagt beim Schneiden nichtDas erste, was Sie tun müssen, wenn eine Kettensäge kaputt geht, ist, die Zündkerze zu inspizieren, indem Sie das Kabel abziehen und es vorsichtig mit einem Spezialschlüssel herausdrehen.Komponenten des Zündsystems der Kettensäge: 1 - Schwungrad mit Magneten, 2 - Zündmodul, 3 - Kerze, 4 - HochspannungskabelDie Zündkerze wird herausgeschraubt, um ihren Zustand zu prüfen.Ihr Aussehen sagt viel:

Trocken. Höchstwahrscheinlich tritt das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder ein. Es ist nicht das Zündsystem, also ist die Kerze zurückgedreht.

Stark mit Kraftstoff bespritzt. Der Grund für das übermäßige Kraftstoffgemisch liegt entweder in einem Verstoß gegen die Startregeln oder in einer unsachgemäßen Einstellung des Vergasers. Die Kerze wird gründlich abgewischt, die Kraftstoffzufuhr abgeschaltet und der Anlasser eingeschaltet - um überschüssigen Kraftstoff zu entfernen und die Brennkammer zu belüften. Dann wird die Kerze platziert und der Mechanismus wird erneut gestartet.

Bedeckt mit schwarzem Ruß. Dies kann auf die Verwendung von minderwertigem Öl, einen falsch eingestellten Vergaser oder ein falsch berechnetes Verhältnis von Benzin und Öl hinweisen. Die Kerze sollte gewaschen, mit einem scharfen Gegenstand (Ahle oder Nadel) von Ruß befreit, die Elektroden mit einem Schleifpapier abgewischt und an Ort und Stelle platziert werden.

Bei der Überprüfung der Kerze müssen Sie auf den Abstand zwischen den Elektroden achten: 0,5 bis 0,65 mm gelten als normal. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden.Eine große Menge schwarzer Ruß auf der Zündkerze weist auf eine Fehlfunktion des Motors hinUm ganz sicherzugehen, sollten Sie auch prüfen, ob ein Funke vorhanden ist. Stecken Sie dazu ein Zündkabel auf die Zündkerze, verbinden Sie die Zündkerzenmutter und den Zylinder mit einer Zange, starten Sie den Anlasser und achten Sie auf einen Funken. Wenn sie fehlt, muss die Zündkerze ersetzt werden. Wenn die neue Zündkerze auch keinen Funken zündet, liegt das Problem am Hochspannungskabel oder an einer losen Verbindung zur Zündkerze.Kraftstoff kann aus folgenden Gründen nicht in den Zylinder gelangen:

Kraftstofffilter verschmutzt. Entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und prüfen Sie, wie der Kraftstoff fließt. Wenn der Strahl schwach ist, muss der Filter möglicherweise gereinigt werden. Es wird durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks entnommen und gereinigt, bei starker Verschmutzung durch ein neues ersetzt. Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter alle drei Monate auszutauschen.

Verstopfte Entlüftung (Löcher im Tankdeckel). Sie überprüfen auch, indem sie den Schlauch trennen, im Falle einer Verstopfung, mit einer Nadel reinigen.

Kein oder zu wenig Kraftstoff. Das Scheitern kann mehrere Gründe haben. Der erste Grund ist ein verstopfter Luftfilter. Die Luft strömt nicht mehr in der richtigen Menge in den Vergaser, in Verbindung damit wird der Motorbetrieb aufgrund eines zu angereicherten Kraftstoffgemisches gestört. Der schmutzige Filter wird vorsichtig entfernt, gereinigt und in Wasser gewaschen, dann getrocknet und ersetzt.

Ein weiterer Grund ist die falsche Einstellung des Vergasers. Die Einstellung erfolgt mit drei Schrauben.Der rechtzeitige Austausch des Kraftstofffilters garantiert eine volle KraftstoffversorgungDer Kraftstoffschlauch und das Luftklappenstellglied müssen eng an den Armaturen anliegenDas Gashebelkabel muss vorhanden seinWährend des Betriebs müssen Sie die Anweisungen verwenden, sonst können Sie die Dinge nur verschlimmern.Und der letzte Grund ist eine Verletzung der Unversehrtheit der Membran oder eine Verstopfung der Vergaserkanäle.Um den Vergaser selbst zu reparieren, müssen Sie sich mit allen Details vertraut machenAlle Teile müssen sauber, trocken und in gutem Zustand sein.Wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen gut läuft, aber bei hohen Drehzahlen ausgeht, kann die Ursache im Funkenfänger des Schalldämpfers liegen, der durch Verbrennungsprodukte verstopft ist.

Schalldämpfer entfernen;

zerlegen (es gibt auch nicht trennbare Modelle);

mit Reinigungsmitteln von Ruß reinigen;

mit einem Fön trocknen;

an Ort und Stelle setzen.

Eine chemische Reinigung ist nicht akzeptabel, da Kohlenstoffablagerungen Karzinogene enthalten, deren Einatmen gesundheitsschädlich ist. Decken Sie nach dem Entfernen des Schalldämpfers den Auslass mit einem sauberen Tuch ab.Unterbrechungen im Betrieb der Kettensäge signalisieren einen möglichen verstopften SchalldämpferUm ein Verstopfen des Schalldämpfers zu verhindern, muss die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches überwacht werden. Die Ölmenge sollte die vom Hersteller empfohlenen Normen nicht überschreiten. Eine schlechte Ölqualität wirkt sich auch negativ auf die Motorleistung aus.Oft springt der Motor wegen zu geringem Zylinderdruck nicht an oder läuft nicht mit voller Leistung. Dies kann durch Kolben- oder Zylinderverschleiß, durchrutschende Kolbenringe oder Lagerverschleiß verursacht werden.Sie können den Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) teilweise untersuchen, indem Sie den Schalldämpfer entfernen und in das geöffnete Loch schauen.Ein im Zündkerzenloch platziertes Kompressionsmessgerät hilft bei der Messung der Kompression im Motor - basierend auf den Messergebnissen kann man auch über den Zustand des CPG sprechen. Genaue Daten werden erst nach vollständiger Demontage des Mechanismus erhalten. Wenn der Kolben Späne oder Kratzer aufweist, muss er ersetzt werden. Der Kolbenring muss sauber, frei von Kohleablagerungen und genau an der richtigen Stelle sein.Der Verschleiß des Kolben- und Kurbelmechanismus wird als ernstes Problem angesehenBasierend auf den Ergebnissen der Kompressionsmessung kann man den Zustand von Teilen des CPG beurteilenBetrachten Sie drei Hauptfehler:

Öl Leck. Es sollte geprüft werden, ob die Schläuche luftdicht an den Pumpenarmaturen befestigt sind und ob sie Risse aufweisen. Problemröhren werden mit Dichtmittel abgedichtet oder ausgetauscht.

Unzureichende Ölversorgung. Höchstwahrscheinlich sind die Schmierkanäle verstopft.

Das Auftreten von Rissen im Ölpumpengehäuse. Ein Teil muss ersetzt werden.

So wird das Schmiersystem diagnostiziert:Die Kettenbremse funktioniert oft nicht, weil Fett oder Sägemehl das Bremsband und den Raum unter der Abdeckung verstopfen. Alle Teile müssen von Verstopfungen befreit werden. Vielleicht ist das Band einfach abgenutzt, dann muss es ersetzt werden.Die Funktion der Kettenbremse wird durch mechanische Reinigung wiederhergestelltEinige Kettensägenteile verschleißen schneller als andere. Dazu gehören Antriebsrad, Reifen, Kette, Antivibrationselemente. Für den schnellen Austausch von Ersatzteilen ist es besser, sie immer zur Hand zu haben. Vernachlässigen Sie nicht das Schärfen der Kette.In diesem Artikel erklären wir, warum es zu Ausfällen bestimmter Kettensägenkomponenten kommt und wie diese behoben werden können. Wenn Ihre Säge nicht startet oder nicht so funktioniert, wie sie sollte, beeilen Sie sich nicht, sie zum Service zu schicken. Die einfachste Reparatur kann ausreichen, um das Instrument wieder zum Leben zu erwecken.Die meisten Motorsägenausfälle sind ziemlich trivial. Das imaginäre Gefühl der Komplexität des Designs verschwindet nach der ersten vollständigen Demontage, da das Funktionsprinzip aller Komponenten des Mechanismus äußerst einfach und intuitiv ist. Besorgen Sie sich daher Schlüssel und Stecknüsse in den Größen von 6 bis 22 mm, Schraubendreher für Schlitz-, Kreuz- und Inbusschlüssel sowie einen Sprengringabzieher. Öl und Kraftstoff vor dem Zerlegen ablassen, einen sauberen Lappen unter der Säge ausbreiten.Bei der Reparatur von Pannen ist es in der Regel nicht erforderlich, die Säge komplett zu demontieren. An einem oder mehreren Kettensägenknoten wird gearbeitet:

Kette, Schiene, Kupplung und Auflaufbremse. Zugang erhalten Sie, indem Sie die Seitenabdeckung auf der rechten Seite entfernen, die Schienenmuttern und die Kettenspannschraube lösen. Die Bremse befindet sich im Hohlraum des Deckels.

Die Kupplung befindet sich auf der Motorwelle links neben der Führungsschiene.

Kettenschmiersystem. Die Ölpumpe befindet sich unter dem Kupplungskorb oder ist in das Kurbelgehäuse integriert.

Der Schalldämpfer befindet sich an der Vorderseite der Kettensäge und ist mit zwei Muttern befestigt.

Der Luftfilter befindet sich oben an der Kettensäge direkt unter der Abdeckung.

Der Vergaser befindet sich direkt unter dem Luftfilter, die Verbindung zum Motorzylinder kann über einen Adapter hergestellt werden.

Die Zündanlage befindet sich unter der linken Seitenabdeckung, in deren Hohlraum sich ein Handstarter befindet.

Motorzylinder. Es wird mit vier Schrauben von der Unterseite am Kurbelgehäuse befestigt.

Ein Verstoß gegen die Dosierung von Öl in Benzin führt zu einem Leistungsabfall, einer aktiven Verstopfung des Zylinders und dann zu einem Ausfall des Kolbens. Erste Anzeichen für unsachgemäßes Tanken sind vermehrter Qualm im Auspuff oder ein trockenes, knisterndes Geräusch bei laufendem Motor. Betankt wird die Kettensäge mit A-92 Benzin unter Zugabe des empfohlenen 2T Standardöls (blau) im Verhältnis 50:1.Die richtige Aufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches hängt von der Vergasereinstellung ab, die sich sowohl auf die Leistung als auch auf die Lebensdauer auswirkt.Ein mageres Gemisch lässt den Motor keine Kraft entwickeln, unter Last scheint die Säge zu „ersticken“, der Motor springt eventuell gar nicht an. Ein zu fettes Gemisch verursacht auch Probleme beim Starten, lagert reichlich Kohlenstoff an den Zylinder- und Zündkerzenelektroden ab und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Am Vergaser befinden sich zur Einstellung drei Schrauben:

Die Schraube "L" wird im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag eingeschraubt und dann langsam gelöst, bis die Motorstörungen verschwinden.

Schraube „H“ erhöht die Gemischzufuhr, wenn der Motor nicht gut auf das Gaspedal anspricht.

Schraube „T“ oder „S“ wird verwendet, wenn der Motor ausgeht oder die Kette nach dem Einstellen des Vergasers im Leerlauf läuft.

Der Vergaser kann korrekt konfiguriert, aber verstopft sein. In diesem Fall wird er vollständig zerlegt und mit Benzin gewaschen, während der Austausch des Kraftstofffilters, der sich im Tank befindet, obligatorisch ist.Ein verstopfter Schalldämpfer oder Luftfilter erklärt den Mangel an entwickelter Leistung im Motor, selbst ohne Last kommt er nur sehr schlecht in Schwung. Der Schalldämpfer wird über Nacht in einer Lösung aus Waschseife und Geschirrspülmittel eingeweicht, gut gewaschen und getrocknet. Reinigen Sie den Schalldämpfer nicht mit Metallwerkzeugen. Der Schaumfilter muss entweder ebenfalls gewaschen oder durch einen neuen ersetzt werden.Die Hauptschwierigkeit beim Entfernen des Motorzylinders besteht darin, das Zündschwungrad und die Kupplung zu verdrehen. Dazu müssen Sie den Kolben blockieren: Wenn Sie ihn zum oberen Totpunkt bewegen, führen Sie ein Seil mit einem Dutzend daran gebundener Knoten durch das Kerzenloch. Die Kupplung hat ein Linksgewinde und wird entweder durch einen Sechskantvorsprung oder durch zwei Nuten gedreht, in die ein leicht gebohrter Schlüssel 17 eingeführt wird.Das Schwungrad wird mit einer herkömmlichen Rechtsgewindemutter befestigt. Wenn es verdreht ist, müssen Sie leicht durch einen Holzblock auf den Hintern klopfen.Bei jeder Demontage der Säge muss der Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe überprüft werden. Das Vorhandensein von Riefen und Kratzern auf der Oberfläche des Kolbens und des Zylinders ist eine Folge des unsachgemäßen Betankens der Säge und ein Signal für den Austausch. Wenn die Schrammen nur an der Seite der Auslassöffnung vorhanden sind, wurde die Säge viele Male überhitzt. Es ist auch erforderlich, das Vorhandensein von Radial- und Schrägspiel in den Lagern der Pleuelstange und der Kurbelwelle zu überprüfen.Der Zylinder kann getrennt von der Pleuelstange ausgetauscht werden, dazu müssen Sie den Sicherungsring entfernen und den Stift herausschlagen. Zum Austausch des Pleuelkopflagers wird dieses durch Lösen von zwei Schrauben demontiert. Die Ringe am Zylinder werden entweder nach Ablauf der Lebensdauer oder bei sichtbarer Verformung gewechselt. Ringe mit Markierungen nach oben einbauen. Wenn die Tiefe der zweiten Nut größer ist als die erste, wird zuerst ein ringförmiger Aufweiter in diese eingeführt.Nachdem zwei Ketten abgenutzt sind, muss das Antriebskettenrad ersetzt werden. Die Verwendung eines verschlissenen Kettenrades wirkt sich auf die Lebensdauer der Kurbelwellenlager aus und äußert sich in starken Vibrationen, zudem altert die Kette schneller. Es wird empfohlen, den Reifen zu wenden, wenn das Arbeitsteil abgenutzt ist.Der Grund für die schlechte Leistung der Bremse kann eine übermäßige Verschmutzung des Raums unter der Abdeckung oder ein allgemeiner Verschleiß der Bandfeder sein. Häufig kommt es auch vor, dass beim Betätigen der Bremse die Kupplung durch Überhitzung zerstört wird und die gesamte Baugruppe ausgetauscht werden muss.Mangelnde Schmierung an der Kette kann zum Verstopfen der Ölpumpenkanäle führen, sie muss in Benzin gewaschen und mit Angelschnur gereinigt werden. Wenn der Ölfluss während des Betriebs zu hoch ist, ziehen Sie die Einstellschraube der Ölpumpe leicht an. Es kommt vor, dass die Kette während des Betriebs trocken ist und im Leerlauf Öl unter die Kupplung sickert. Dies bedeutet, dass die Dichtheit des Ölschlauchs gebrochen ist und er ersetzt werden muss.Oft springt die Säge nicht an, weil die Kerze keinen Funken hat. Schrauben Sie zur Sicherheit die Zündkerze heraus, setzen Sie eine Drahtkappe darauf, drücken Sie sie gegen den Zylinderkörper und betätigen Sie den Anlasser.Der Funke kann aus einer Reihe von Gründen fehlen. Überprüfen Sie zunächst die Kontakte zum Anschließen der vom Zündmodul kommenden Kabel und reinigen Sie sie.Überprüfen Sie auch das Schwungrad auf Anzeichen von Schäden am Magnetkreis und ob der Spalt zwischen dem Modul und dem Schwungrad unterbrochen ist. Wenn der Fehler weiterhin besteht, müssen Sie das Zündmodul durch ein neues ersetzen.Der Grund für die fehlende Zündung kann die Kerze selbst sein, überprüfen Sie die Eignung anhand der Kontrolle. Die Elektroden müssen mit Sandpapier gereinigt und mit einem Lappen in Benzin abgewischt werden.Damit die Säge seltener bricht, befolgen Sie diese Tipps:

Verwenden Sie nur das empfohlene Öl und die empfohlene Dosierung.

Kette rechtzeitig schärfen oder wechseln.

Säge einmal jährlich komplett zerlegen und reinigen.

Überhitzen Sie den Motor nicht bei längerer Belastung.

Wechseln Sie den Kraftstofffilter alle 70-80 Liter Benzin.

Mit der richtigen Pflege hält Ihre Säge viel länger.Fast jeder Dorfbewohner und viele Hausbesitzer haben Kettensägen auf dem Hof. Sie sind einfach zu bedienen und können von Hand repariert werden. Es ist nicht so schwierig herauszufinden, warum das Gerät nicht startet, obwohl es Probleme mit dem Leerlauf gibt. Trotz der unterschiedlichen Kettensägen sind die Prinzipien der Reparatur gleich.Kettensägen werden nach Klasse und Zweck eingeteilt.Der Zweck des Werkzeugs beeinflusst die Leistung, das Gewicht und die Abmessungen. Kettensägen haben drei Zwecke:Bevor Sie mit dem Zerlegen und Reparieren einer Kettensäge beginnen, bereiten Sie die erforderlichen Werkzeuge und Zubehörteile vor:

Overall.

Handschuhe.

Freier Platz auf dem Tisch.

Kerzenschlüssel mit Schraubendreher.

Es gibt zwei Arten von Kettensägenproblemen:

Fehlfunktionen des Motors, der Zündanlage, der Kraftstoffversorgung und des Auspuffs.

Fehlfunktionen anderer Knoten.

Die folgenden Anzeigen zeigen an, dass eine Diagnose des Motors erforderlich ist:

Das Tool startet nicht oder startet und bleibt stehen.

Funktioniert instabil.

Es läuft im Leerlauf, aber unter Last sinkt die Drehzahl oder bleibt stehen.

Probleme des Schmiersystems.

Die Kettenbremse funktioniert nicht.

Bruch oder Verschleiß der Kette.

Der Stern ist abgenutzt.

Es ist notwendig, das Aussehen der Zündkerze zu überprüfen. Nimm den Kerzenschlüssel. Entfernen Sie die Isolierkappe mit dem Netzkabel. Schrauben Sie die Kerze mit dem Schlüssel ab. Kraftstoff wird aus drei Gründen nicht zugeführt:

Im Tankdeckel ist ein Loch, das verstopft sein könnte. In diesem Fall hat sich ein Unterdruck gebildet, der das Ausströmen des Kraftstoffs verhindert.

Der Kraftstofffilter ist im Tank eingebaut. Es wird mit der Zeit schmutzig.

Kraftstoff wird schlecht vom Vergaser zum Zylinder geliefert.

Die ersten beiden Gründe werden auf die gleiche Weise identifiziert. Trennen Sie dazu den Schlauch, durch den Kraftstoff vom Vergaser fließt. Und prüfen Sie, wie viel Druck es fließt. Wenn es schwach oder gar nicht fließt, wird der Tankdeckel mit einer Nadel gereinigt und der Kraftstofffilter ausgetauscht. Aber zuerst müssen Sie das brennbare Gemisch ablassen und den Filter mit einem Drahthaken aus dem Tank entfernen. Wenn der Kraftstoff gut aus dem abgezogenen Schlauch fließt, ist der Luftfilter verstopft oder der Vergaser defekt. Der Luftfilter beeinflusst den Luftstrom in den Vergaser und reichert das brennbare Gemisch an. Wenn es verstopft ist, ist das Gemisch zu fett, da keine Luft hineinkommt. Dies beeinträchtigt die korrekte Funktion des Motors.

Entfernen Sie vorsichtig den Luftfilter, um zu verhindern, dass Staub verstreut wird. Decken Sie das in der Brennkammer entstandene Loch mit einem sauberen Tuch ab.

Blasen Sie den Filter aus und reinigen Sie ihn mit einer weichen Bürste. Wenn der Filter nicht sauber wird, waschen Sie ihn. Setzen Sie es nach dem Trocknen wieder ein.

Prüfen Sie vor dem Einstellen des Vergasers, ob der Luftfilter sauber ist und ob die Kette ausreichend gespannt ist. Lesen Sie die Anweisungen. Der Hersteller beschreibt, wie man den Vergaser richtig einstellt. Wenn keine Anweisungen verfügbar sind, suchen Sie die drei markierten Schrauben:

H - Höchstgeschwindigkeit der Schraube.

L - Mindestgeschwindigkeitsschraube.

S - Feineinstellschraube für Leerlaufdrehzahl.

Nehmen Sie einen Schraubendreher, um den Vergaser einzustellen, und fahren Sie fort.

Grundeinstellung. Produziert bei ausgeschaltetem kalten Motor. Drehen Sie die Schrauben H und L ganz nach rechts, also im Uhrzeigersinn. Dann anderthalb Umdrehungen nach links.

Leerlaufeinstellung. Vor dem Starten den Motor einschalten und warmlaufen lassen. Durch Drehen der Schraube S nach rechts wird die Drehzahl erhöht, nach links verringert. Sie müssen die Geschwindigkeit verringern und steuern, damit der Motor ohne Pausen stabil läuft. Beobachten Sie die Unbeweglichkeit der Kette. Wenn der Motor plötzlich stoppt, erhöhen Sie allmählich die Geschwindigkeit. Und wenn sich die Kette bewegt, reduzieren.

Motor auf Beschleunigung prüfen. Drücken Sie vorsichtig auf den Tankknopf. Ein eingestellter Motor sollte schnell und souverän auf das Maximum an Schwung kommen. Wenn der Motor nachläuft und unsicher läuft, Schraube L nicht weiter als eine Achteldrehung nach links drehen.

Einstellung der maximalen Umdrehungen. Beim Erreichen der Höchstgeschwindigkeit kommt es zu Zündunterbrechungen. Schraube H langsam nach links drehen, bis Stabilität erreicht ist.

Prüfen Sie nach allen Einstellungen den Betrieb des Motors im Leerlauf. Es sollte stabil funktionieren, wenn die Kette stillsteht. Wenn Sie nicht das gewünschte Ergebnis erzielen, wiederholen Sie alle Anpassungen mit Ausnahme der Basiseinstellung.

Wenn der Schalldämpfer verstopft ist, können die Abgase nirgendwo hin. Die Säge funktioniert nicht und startet. Das Design der Kettensäge ermöglicht es Ihnen, den Schalldämpfer schnell zu entfernen. Je nach Montagemethode benötigen Sie möglicherweise einen Inbusschlüssel oder einen Steckschlüssel. Lösen Sie die Schrauben. Den Schalldämpfer leicht hin- und herbewegen und von den Bolzen entfernen. Stopfen Sie das Loch im Motor mit einem sauberen Tuch. Der Schalldämpfer wird durch minderwertiges Öl oder falsche Kraftstoffmischung verschmutzt.