Kettensägenreparatur zum Selbermachen startet nicht

Die Kettensäge ist ein würdiger Ersatz für Handsägen und Äxte. Heute ist dieses Werkzeug in fast jedem Haushalt vorhanden - es ist unverzichtbar für die Einrichtung eines persönlichen Grundstücks, für Bau- und Reparaturarbeiten. Intensiver Gebrauch und unsachgemäße Pflege des Gerätes können zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Allerdings muss die Besitzerin der Motorsäge nicht gleich in die Werkstatt – viele der Störungen, die ihr im Betrieb passieren können, lassen sich komplett selbst beheben.

Die richtige Diagnose ist für eine erfolgreiche Reparatur unerlässlich. Um festzustellen, warum die Kettensäge ausgefallen ist und vor allem, wie sie wieder funktioniert, müssen Sie zunächst die Merkmale ihres Designs kennen.

Es sollte beachtet werden, dass es sich nicht in besonderer Komplexität unterscheidet, da es Folgendes umfasst:

• Motor (Zweitakt-Benzin);
• Funktionsteil (Sägebalken und Kette);
• Systeme, die den gemeinsamen Betrieb dieser beiden Einheiten (Zündung, Filterung, Schmierung usw.), also des gesamten Werkzeugs, gewährleisten.

Um die Fehlerdiagnose zu vereinfachen, ist es üblich, diese in zwei Hauptkategorien zu unterscheiden:

• Motorstörungen;
• Fehlfunktionen anderer Teile der Kettensäge.

Am häufigsten treten Ausfälle in den Motorsystemen auf, der Rest des Werkzeugs kann jedoch durch intensiven Gebrauch oder unsachgemäße Pflege jederzeit ausfallen. Wie kann man genau feststellen, wo die Panne aufgetreten ist? Einfache Logik wird uns dabei helfen.

Wenn das Problem im Motor liegt, wird es:

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• nicht anfangen;
• taub;
• instabil arbeiten;
• überhitzen;
• Rauch;
• zu wenig Leistung entwickeln.

Wie alle anderen Störungen äußern sie sich in der Regel bei einem normal laufenden Motor.

Wenn Ihre Kettensäge nicht startet, prüfen Sie zunächst, ob sich Kraftstoff im Tank befindet. Es muss übrigens in den vom Motorenhersteller angegebenen Anteilen zubereitet werden, sonst startet das Instrument einfach nicht.

Nachdem sichergestellt wurde, dass das Kraftstoffgemisch korrekt und verfügbar ist, sollte die Zündanlage überprüft werden. Dazu müssen Sie die Zündkerze überprüfen.

Ihr Zustand kann viel sagen:

zeigt an, dass das Kraftstoffgemisch nicht in den Vergaser gelangt, was bedeutet, dass das Problem nicht in der Zündung liegt;

ist das Ergebnis eines Überflusses des Kraftstoffgemischs, das entweder in einer Verletzung des Motorstartalgorithmus oder in einer falschen Vergasereinstellung liegt;

Dies ist ein Signal für das Vorhandensein von minderwertigem Öl im Motorschmiersystem, falsche Vergasereinstellungen oder ein falsch zubereitetes Kraftstoffgemisch.

Wenn die Zündkerze mit Kraftstoff bespritzt ist, wischen Sie sie nach dem Entfernen gründlich ab. Auch das Kraftstoffversorgungssystem sollte gereinigt werden. Dazu überlappt es sich, wonach der Starter eingeschaltet wird. Eine karbonisierte Kerze muss sorgfältig mit Ahle und Schmirgel gereinigt werden.

Bei der Überprüfung der Zündkerzen sollten Sie auf den Elektrodenabstand (der normale Abstand beträgt 0,5-0,65 mm) sowie auf den Zustand der Dichtung und das Vorhandensein eines Funkens achten. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden und der Zündfunke kann durch Anziehen des Zündkabels, Anschließen von Zylinder und Zündkerzenmutter und Starten des Anlassers überprüft werden.

Erfolgt keine Entladung, muss der Stopfen ersetzt werden. Für den Fall, dass bei einer neuen Kerze kein Funke auftritt, liegt das Problem in der Verbindung zum Hochspannungskabel oder darin selbst.

Wenn das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder strömt, die Zündkerze jedoch ordnungsgemäß funktioniert, kann dies bedeuten, dass:

1. Kraftstofffilter verstopft.

Um dieses Gerät zu reinigen, entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und überprüfen Sie die Düse. Bei schwachem Filter muss der Filter durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks entnommen und bei völligem Verschleiß gereinigt oder ersetzt werden.

Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter mindestens alle 3 Monate auszutauschen.

Das ist nichts anderes als ein Loch im Tankdeckel, das mit einer Ahle ausgeräumt wird.

1. Das Kraftstoffgemisch wird nicht oder nicht ausreichend zugeführt.

Dies kann mehrere Gründe haben:

• der Luftfilter ist verstopft (in diesem Fall muss er entfernt, mit Wasser gespült, getrocknet und ersetzt werden);
• die Vergasereinstellungen sind nicht in Ordnung (was bedeutet, dass dieses Gerät neu eingestellt werden muss);
• die Unversehrtheit der Vergasermembran ist gebrochen (muss ersetzt werden);
• die Kanäle des Vergasers sind verstopft (er muss zerlegt und alle Teile und Baugruppen müssen gereinigt werden).

Wenn der Motor der Kettensäge bei niedrigen Geschwindigkeiten normal funktioniert, bei hohen Geschwindigkeiten jedoch zu stottern und zu rauchen beginnt, kann das Problem im Schalldämpfer verborgen sein.

Um die Qualität seiner Arbeit zu überprüfen, sollten Sie Folgendes tun:

• Demontage (mit obligatorischem Schließen der Steckdose);
• Demontage (wenn der Schalldämpfer zusammenklappbar ist);
• Reinigung von Kohleablagerungen mit speziellen Reinigungsmitteln oder Trockenverfahren;
• trocknen (mit einem Fön);
• wieder zusammenbauen und zusammenbauen.

Eine chemische Reinigung ohne Atemschutz wird nicht empfohlen. Die im Ruß enthaltenen krebserregenden Stoffe werden in Form von Staub in die umgebende Atmosphäre abgegeben, dessen Einatmen äußerst gesundheitsgefährdend ist.

Um ein Verstopfen des Schalldämpfers während des Betriebs der Kettensäge zu vermeiden, sollten Sie die Zusammensetzung des Kraftstoffgemischs und die Qualität seiner Komponenten sorgfältig überwachen.

Wenn der Motor der Kettensäge nicht anspringt oder keine normale Leistung entwickeln kann, baut sich wahrscheinlich im Motorzylinder nicht genügend Druck auf, um das Kraftstoffgemisch zu verbrennen. Der Grund dafür kann der Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe sein - Kolben, Ringe, Lager usw. Um den Zustand dieser Einheit zu beurteilen, sollte sie nach dem Entfernen des Schalldämpfers visuell überprüft werden.

Für eine umfassendere Diagnose wird ein Kompressionsmesser in das Zündkerzenloch des Zweitaktmotors der Kettensäge eingesetzt. Es misst die Kompression im Motor. Anhand der Ergebnisse der Überprüfung kann man zwar den Zustand des CPG beurteilen, den genauen Sachverhalt kann man jedoch erst durch eine komplette Demontage des Gerätes ermitteln.

Wenn der Kolben abgeplatzt oder zerkratzt ist, muss er natürlich ersetzt werden. Gleiches gilt für verformte oder gebrochene Kolbenringe – für den normalen Motorbetrieb müssen diese vollständig intakt und frei von Kohleablagerungen sein.

Ein richtig funktionierender Vergaser garantiert die maximale Effizienz der Kettensäge, dh es ist möglich, die volle Leistung bei möglichst sparsamem Verbrauch des Kraftstoffgemisches zu entfalten. Die Verstellung dieses Gerätes erfolgt in der Regel durch den Hersteller, seine Konstruktion sieht jedoch die Möglichkeit der Verstellung bereits während des Betriebs vor.

Dass eine solche Einstellung vom Besitzer der Kettensäge vorgenommen werden muss, wird belegt durch:

1. Starke Vibrationen oder Beschädigung der Schutzhülle.
2. CPG-Verschleiß.
3. Vergaser verstopft.
4. Unfähigkeit, den Motor zu starten oder sein spontaner Stopp nach dem Starten.
5. Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen bei gleichzeitiger Verringerung der Motorleistung.

Die Einstellung des Kettensägenvergasers erfolgt streng nach den Anweisungen des Herstellers mit drei Spezialschrauben, die für die maximale ("M") und minimale ("L") Umdrehungen sowie die Leerlaufdrehzahl des Motors ("T ").Um ungewollte Eingriffe durch einen unerfahrenen Benutzer in die Vergaserbedienung auszuschließen, verbauen manche Hersteller nur eine Leerlaufschraube.

Die Vergasereinstellung erfolgt in zwei Stufen:

1. Basic (bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt).
2. Finishing (durchgeführt bei laufendem, vorgewärmtem Motor).

Zur Grundeinstellung Schrauben H und L bis zum Anschlag eindrehen und 1,5 Umdrehungen herausdrehen. Für die letzten Einstellungen muss der Motor 5-10 Minuten bei niedrigen Drehzahlen warmlaufen.

Die endgültige Kalibrierung wird durchgeführt, indem die Leerlaufschraube herausgedreht wird, bis die minimale Motordrehzahl erreicht ist (in diesem Fall muss der Betrieb stabil sein und die Kette muss stillstehen). Wenn der Motor im Leerlauf stoppt, muss die Schraube zurückgedreht werden, und wenn die Sägekette noch in Bewegung ist, weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Die Kalibrierungsprüfung wird durch einen Test durchgeführt:

1. Beschleunigung (mit einem sanften Druck auf das Gaspedal sollte der Motor schnell bis zur maximalen Anzeige beschleunigen).
2. Höchstgeschwindigkeit (bei Zündunterbrechung sollte Schraube H leicht gelöst werden).
3. Arbeiten Sie im Leerlauf (die Kette sollte sich nicht bewegen und der Motor sollte so schnell wie möglich Geschwindigkeit aufnehmen).

Wenn der Besitzer der Kettensäge mit dem Vergasergerät nicht vertraut ist und nicht über das erforderliche Werkzeug zum Kalibrieren verfügt, wenden Sie sich an einen Fachmann. Der Vergaser ist eine sehr komplexe Einheit, daher kann jede falsche Handlung zu irreversiblen Folgen führen, beispielsweise zum kompletten Motorausfall.

Wenn die Diagnose ergab, dass mit dem Motor und seinen Systemen alles in Ordnung ist, sollte die Ursache der Störung in anderen Einheiten der Kettensäge gesucht werden. Die häufigsten Probleme sind:

• Ausfall des Anlassers;
• unsachgemäßer Betrieb des Schmiersystems;
• falsche Bedienung der Kettenbremse;
• Sägekettenverschleiß usw.

Wenn die Ursache des Werkzeugausfalls mit bloßem Auge nicht erkennbar ist, wie dies beim Motor der Fall ist, ist eine gründliche Fehlerdiagnose und deren Beseitigung gemäß den Empfehlungen und Sicherheitsvorschriften des Herstellers erforderlich.

Fast jeder Besitzer eines Benzinwerkzeugs ist mit Betriebsunterbrechungen von Geräten konfrontiert. Manchmal kann die Situation, in der die Kettensäge nicht startet, selbst einen erfahrenen Menschen verwirren. Trotz sorgfältiger Bedienung und rechtzeitiger Wartung hat die Lebensdauer herkömmlicher Zweitaktmotoren, Aggregate und Teile ihre konstruktiven Grenzen. Diesbezüglich können sogar Modelle der weltweit führenden Hersteller (Husqvarna, Stihl, Makita) zusammen mit ihren chinesischen Pendants beim Start versagen. Es gibt viele Gründe, warum ein Werkzeug möglicherweise nicht gut oder überhaupt nicht startet. Daher ist es zunächst notwendig, die Haupteinheiten der Kettensäge zu diagnostizieren.

Experten empfehlen, mit einer Sichtkontrolle der Komponenten zu beginnen, um die Gründe herauszufinden, warum die Motorsäge nicht gut startet. Der Algorithmus dieses Prozesses besteht in einer sequentiellen Diagnose aller Schlüsselelemente des Verbrennungsmotors. Dazu müssen Sie Folgendes überprüfen:

Warum springt eine Kettensäge schlecht an?

• Das Vorhandensein eines Funkens zwischen den Elektroden der Kerze;
• Spalt zwischen Zündmodul und Schwungrad mit Magnet;
• Zustand der Kraftstoff- und Luftfilter;
• Kraftstoffgemischversorgung;
• Richtigkeit der Vergasereinstellung;
• Entlüftung (kleines Loch) des Tankdeckels;
• Die Leistung der Abgasanlage.

Optimaler Zündkerzenabstand

Fachleute sind sich sicher, dass das Vorhandensein oder Fehlen eines Funkens in der Zündkerze eine Art Indikator für den Zustand des Kraftstoffsystems, einen verstopften Luftfilter oder falsche Benzin- und Ölmengen bei der Zubereitung des Arbeitsgemisches ist.Alle diese Fehlfunktionen tragen zur Bildung von schwarzen Rußablagerungen an den Mittel- und Seitenelektroden bei, was wiederum zu einer Verringerung des Spalts führt. Um die Entladung zu überprüfen, ist es notwendig, die Kerze aus dem Zylinderkanal herauszuschrauben und nach dem Anziehen des Hochspannungskabels mehrere Rucke mit dem Starter auszuführen. Wenn ein Funke vorhanden ist, können Sie bei Bedarf einfach den empfohlenen Abstand zwischen den Kontakten einstellen und die Zündkerze wieder in den Zylinder wickeln.

Es ist zu beachten, dass der optimale Abstand für die Zündkerzenelektroden von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sein kann. Grundsätzlich variiert dieser Abstand von 0,2 bis 0,5 mm.

Fehlende Entladung an der Zündkerze und in der Folge das Startproblem oder der instabile Betrieb des Verbrennungsmotors können durch folgende Fehlfunktionen verursacht werden:

• Übermäßiger Kraftstoffüberlauf im Zündkerzenkanal;
• Fehlfunktion des Zündsystems;
• Fehlender Kontakt des Hochspannungskabels mit dem Zündkerzenkern.

Kohlenstoffablagerungen an Zündkerzenelektroden

Wenn die Kettensäge beim Starten schwer zu starten ist und eine Kraftstoffmischung auf eine kalte Kerze gegossen wird, müssen die folgenden Manipulationen durchgeführt werden:

wir schrauben die Kerze vom Zylinder ab;

wischen Sie es mit einem Lappen trocken;

lassen Sie das restliche Kraftstoffgemisch 15-30 Minuten verdampfen;

Wir reinigen die Kontakte mit Schleifpapier von Kohleablagerungen;

in eine Kerze in einen Kanal stellen.

In den meisten Fällen hilft dieser Algorithmus beim Starten des Motors, lässt jedoch nicht zu, warum die Kettensäge nach dem Ausschalten der Zündung nicht startet. Wenn kein Kontakt zwischen Zündkabel und Zündkerze besteht, überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung. Für diese Arbeiten können Sie einen herkömmlichen Tester verwenden. Wenn die Diagnose von Kabel und Zündkerze jedoch keine Abweichungen zeigte, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Zündmodul. Die Spule kann nicht repariert und restauriert werden, daher muss sie vollständig ersetzt werden.

Zündmodul und Schwungrad

Der Abstand zwischen Zündspule und Magnet beeinflusst direkt die Funkenqualität der Zündkerzenelektroden. Bei der Fehlerdiagnose ist es nicht überflüssig, diese Lücke zu überprüfen, deren Wert vom Hersteller der Kettensäge und vom Modell abhängt. Bei Abweichung von der Norm müssen die beiden Schrauben des Moduls gelöst und der richtige Abstand mit einer Fühlerlehre eingestellt werden.

Wenn die Diagnose der Zündanlage keine Abweichungen zeigte und die Kettensäge startet und sofort stoppt, müssen Sie auf das Kraftstoffversorgungssystem achten. Zuallererst müssen Sie das Vorhandensein einer Mischung im Tank und die Dichtheit der Verbindung der Rohre überprüfen. Beim Trennen des Schlauchs vom Vergaser machen wir mehrere Hübe mit dem Primer. Eine diskontinuierliche Zufuhr des vom Hersteller empfohlenen Gemisches gilt als Norm.

Einer der Gründe für einen instabilen Motorbetrieb kann die schlechte Qualität des Kraftstoffgemisches sein. Experten empfehlen bei längeren Arbeitspausen (mehr als 2 Wochen) Benzin aus dem Tank abzulassen... Dies liegt daran, dass das Kraftstoffgemisch mit dem Kunststoff reagieren kann, was zu Kohlenstoffablagerungen an der Zündkerze führt.

Kraftstofffilter für Kettensägen

Die Filterelemente können einen direkten Einfluss auf die Qualität des Luft-Kraftstoff-Gemisches haben. Wenn einer der beiden verstopft ist, kann der empfohlene Mischvorgang für Luft oder Benzin unterbrochen werden. Um den Kraftstofffilter der Kettensäge zu diagnostizieren, müssen Sie das Rohr vom Vergaser trennen und mehrmals aufpumpen. Ein schwacher Druck kann auf einen verstopften Filter direkt im Tank hinweisen. Sie können es mit einem gewöhnlichen Draht oder einem Schraubendreher entfernen und dann durch ein neues ersetzen.

Bei verschmutztem Luftfilter ist sowohl im Leerlauf als auch bei hohen Drehzahlen ein instabiler Betrieb des Verbrennungsmotors möglich. Um es zu reinigen, müssen Sie die Kartusche vorsichtig abnehmen und in Wasser und Reinigungsmitteln ausspülen. Bei starkem Verschleiß empfehlen die Spezialisten den Filter auszutauschen.Beim Aus- und Einbau ist äußerste Vorsicht geboten, da schon ein kleiner Schmutzfleck im Vergaser ein weiterer Grund sein kann, warum die Motorsäge beim Erhöhen der Drehzahl nicht gut anspringt oder abwürgt.

Der Entlüfter in der Nähe des Tankdeckels dient dem Druckausgleich für einen optimalen Kraftstofffluss und verhindert das Ausfließen von Kraftstoff aus dem Tank. Im Laufe der Zeit kann dieses kleine Loch durch hohen Staubgehalt, das Eindringen von feinem Sägemehl, Schmutz verstopfen. Dadurch entsteht im Inneren des Behälters ein Unterdruck (Unterdruck), der das Ausströmen des Kraftstoffgemisches verhindert.

Um den Entlüfter zu befreien, benötigen Sie eine normale Nähnadel, um Schmutz aus dem Loch zu entfernen. Anschließend können Sie die restlichen Partikel mit einem starken Druckluftstrahl aus dem Kompressor entfernen.

Kettensägen-Schalldämpferbaugruppe

Einer der Gründe, warum die Kettensäge nicht anspringt, ist oft eine Verstopfung im Schalldämpfer oder im Abgaskanal. Neben dem schwierigen Start geht mit dieser Fehlfunktion ein deutlicher Leistungsabfall des Aggregats einher. Die Verstopfung des Abgassystems tritt am häufigsten aufgrund von Kraftstoff von schlechter Qualität oder einem Überschuss des Ölanteils im Kraftstoffgemisch auf. Um die Funktion der Abgasanlage wiederherzustellen, müssen Sie folgende Arbeiten durchführen:

• Den Schalldämpfer mit einer Dichtung demontieren;
• Schrauben Sie den Funkenfänger ab und demontieren Sie das Resonatorgehäuse;
• Wir legen die Teile für mehrere Stunden in eine Waschlösung;
• Wir trocknen und montieren die Kettensägen-Auspuffanlage.

In den meisten Fällen wird bei der oben beschriebenen Erstinspektion eine Fehlfunktion festgestellt, die den Start des Werkzeugs erschwert. Wenn eine solche Diagnose keine positiven Ergebnisse liefert, muss die Kompression im Zylinder überprüft und der Vergaser eingestellt werden. Der Verschleiß der Kolbengruppe wirkt sich negativ auf den Kaltstart der Kettensäge aus, und ein schlecht abgestimmtes Kraftstoffsystem kann in allen Betriebsarten zu einem instabilen Betrieb der Kettensäge führen.