Die Kettensägenreparatur zum Selbermachen startet nicht

Eine Kettensäge ist ein würdiger Ersatz für Handsägen und Äxte. Heute ist dieses Werkzeug in fast jedem Haushalt verfügbar - es ist unverzichtbar für die Organisation eines persönlichen Grundstücks, Bau- und Reparaturarbeiten. Intensive Nutzung und unsachgemäße Pflege des Werkzeugs können zu vorzeitigem Ausfall führen. Dabei ist es für den Besitzer einer Kettensäge aber gar nicht nötig, gleich die Werkstatt zu kontaktieren – viele der Störungen, die ihr während des Betriebes passieren können, lassen sich selbst beheben.

Die Hauptvoraussetzung für eine erfolgreiche Reparatur ist die richtige Diagnose. Um festzustellen, warum die Kettensäge ausgefallen ist und vor allem, wie sie wieder funktioniert, müssen Sie zunächst die Merkmale ihres Designs kennen.

Es sollte beachtet werden, dass es sich nicht in besonderer Komplexität unterscheidet, da es Folgendes umfasst:

• Motor (Zweitakt-Benzin);
• Funktionsteil (Sägeschwert und Kette);
• Systeme, die den gemeinsamen Betrieb dieser beiden Komponenten (Zündung, Filtration, Schmierung usw.), also des Werkzeugs als Ganzes, gewährleisten.

Um die Diagnose von Fehlern zu vereinfachen, werden sie normalerweise in zwei Hauptkategorien unterteilt:

• Motorstörungen;
• Fehlfunktionen anderer Komponenten der Kettensäge.

Am häufigsten treten Ausfälle in Motorsystemen auf, jedoch können andere Teile des Werkzeugs aufgrund intensiver Nutzung oder unsachgemäßer Pflege jederzeit ausfallen. Wie kann man genau feststellen, wo die Panne aufgetreten ist? Einfache Logik wird uns dabei helfen.

Wenn das Problem im Motor liegt, wird es:

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• nicht anfangen;
• taub;
• unstete Arbeit;
• überhitzen;
• Rauch;
• zu wenig Kraft entwickeln.

Wie alle anderen Fehlfunktionen äußern sie sich in der Regel bei einem normal laufenden Motor.

Wenn die Motorsäge nicht anspringt, überprüfen Sie als Erstes das Kraftstoffgemisch im Tank. Übrigens muss es in den vom Motorenhersteller angegebenen Anteilen zubereitet werden, sonst startet das Werkzeug einfach nicht.

Nachdem sichergestellt wurde, dass das Kraftstoffgemisch korrekt und verfügbar ist, sollte das Zündsystem überprüft werden. Überprüfen Sie dazu die Zündkerze.

Ihr Zustand kann viel sagen:

zeigt an, dass das Kraftstoffgemisch nicht in den Vergaser gelangt, was bedeutet, dass das Problem nicht in der Zündung liegt;

ist das Ergebnis eines Überschusses des Kraftstoffgemisches, das entweder auf eine Verletzung des Motorstartalgorithmus oder auf eine unsachgemäße Vergasereinstellung zurückzuführen ist;

Dies ist ein Signal für das Vorhandensein von minderwertigem Öl im Motorschmiersystem, falsche Vergasereinstellungen oder ein falsch zubereitetes Kraftstoffgemisch.

Wenn die Zündkerze mit Kraftstoff bespritzt ist, wischen Sie sie nach dem Entfernen gründlich ab. Das Kraftstoffversorgungssystem sollte ebenfalls gereinigt werden. Dazu überlappt es, wonach der Anlasser eingeschaltet wird. Eine mit Kohlenstoff überzogene Kerze muss sorgfältig mit Ahle und Schmirgel gereinigt werden.

Bei der Überprüfung von Kerzen sollte auf den Abstand zwischen den Elektroden (der normale Abstand beträgt 0,5-0,65 mm) sowie auf den Zustand der Dichtung und das Vorhandensein eines Funkens geachtet werden. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden, und der Funke kann überprüft werden, indem das Zündkabel aufgesteckt, der Zylinder und die Zündkerzenmutter angeschlossen und der Anlasser durchgedreht wird.

Wenn die Entladung nicht auftritt, muss die Kerze ersetzt werden. Falls bei einer neuen Kerze kein Funke auftritt, liegt das Problem in der Verbindung mit dem Hochspannungskabel oder an sich.

Wenn das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder gelangt, die Zündkerze jedoch ordnungsgemäß funktioniert, kann dies Folgendes bedeuten:

1. Der Kraftstofffilter ist verstopft.

Um diese Baugruppe zu reinigen, entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und überprüfen Sie die Düse. Ist dieser schwach, muss der Filter durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks ausgebaut und gereinigt oder bei vollständigem Verschleiß ersetzt werden.

Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter mindestens alle 3 Monate auszutauschen.

Das ist nichts anderes als ein Loch im Tankdeckel, das mit einer Ahle gereinigt wird.

1. Das Kraftstoffgemisch wird nicht oder in unzureichender Menge zugeführt.

Dafür kann es mehrere Gründe geben:

• der Luftfilter ist verstopft (in diesem Fall muss er entfernt, mit Wasser gespült, getrocknet und wieder eingesetzt werden);
• die Vergasereinstellungen haben sich verirrt (was bedeutet, dass diese Baugruppe neu eingestellt werden muss);
• die Unversehrtheit der Vergasermembran ist gebrochen (sie muss ersetzt werden);
• die Vergaserkanäle sind verstopft (es muss zerlegt und von allen Teilen und Baugruppen gereinigt werden).

Wenn der Kettensägenmotor bei niedrigen Geschwindigkeiten gut funktioniert, aber bei hohen Geschwindigkeiten zu blockieren und zu rauchen beginnt, liegt das Problem möglicherweise im Schalldämpfer.

Um die Qualität seiner Arbeit zu überprüfen, gehen Sie wie folgt vor:

• Abbau (mit obligatorischer Schließung der Verkaufsstelle);
• Demontage (wenn der Schalldämpfer zusammenklappbar ist);
• Reinigung von Kohlenstoffablagerungen mit speziellen Reinigungsmitteln oder durch Trockenverfahren;
• trocknen (mit einem Fön);
• Zusammenbau und Einbau.

Chemische Reinigung ohne Atemschutz wird nicht empfohlen. Die im Ruß enthaltenen Karzinogene werden in Form von Staub in die umgebende Atmosphäre freigesetzt, dessen Einatmen äußerst gesundheitsgefährdend ist.

Um ein Verstopfen des Schalldämpfers während des Betriebs der Kettensäge zu vermeiden, sollten Sie die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches und die Qualität seiner Bestandteile sorgfältig überwachen.

Wenn der Kettensägenmotor nicht startet oder keine normale Leistung entwickeln kann, ist wahrscheinlich nicht genug Druck im Motorzylinder vorhanden, um das Kraftstoffgemisch zu verbrennen. Der Grund dafür kann der Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe sein - Kolben, Ringe, Lager usw. Um den Zustand dieser Baugruppe zu beurteilen, muss sie nach dem Entfernen einer Sichtprüfung unterzogen werden Schalldämpfer.

Für eine vollständigere Diagnose wird ein Kompressionsmesser in das Zündkerzenloch eines Zweitakt-Kettensägenmotors eingesetzt. Es misst die Kompression im Motor. Anhand der Ergebnisse der Überprüfung kann man den Zustand der CPG beurteilen, genaue Fakten lassen sich jedoch nur bei einer vollständigen Demontage der Baugruppe gewinnen.

Wenn der Kolben Späne oder Kratzer aufweist, ist es offensichtlich, dass er ersetzt werden muss. Gleiches gilt für verformte oder gebrochene Kolbenringe – für den normalen Motorbetrieb müssen sie voll funktionsfähig und frei von Ölkohleablagerungen sein.

Ein gut funktionierender Vergaser garantiert die maximale Effizienz der Kettensäge, dh es ist möglich, die volle Leistung bei sparsamstem Verbrauch des Kraftstoffgemisches zu entwickeln. Die Justierung dieser Einheit erfolgt in der Regel durch den Hersteller, ist jedoch konstruktionsbedingt bereits während des Betriebes justierbar.

Dass eine solche Einstellung vom Eigentümer der Motorsäge vorgenommen werden muss, wird durch Folgendes belegt:

1. Starke Vibrationen oder Beschädigung der Schutzkappe.
2. Abschreibung des CPG.
3. Verstopfter Vergaser.
4. Unfähigkeit, den Motor zu starten oder sein spontanes Stoppen nach dem Starten.
5. Erhöhter Kraftstoffverbrauch und Emissionen bei reduzierter Motorleistung.

Der Kettensägenvergaser wird streng nach Herstellervorschrift mit drei Spezialschrauben eingestellt, die für die maximale („M“) und minimale („L“) Drehzahl sowie den Leerlauf des Motors („T“) zuständig sind.Um ungewollte Eingriffe eines unerfahrenen Benutzers in die Bedienung des Vergasers auszuschließen, verbauen manche Hersteller nur eine Leerlaufschraube.

Die Vergasereinstellung erfolgt in zwei Schritten:

1. Basic (durchgeführt bei ausgeschaltetem Motor).
2. Schlichten (durchgeführt bei laufendem, vorgewärmtem Motor).

Zur Grundeinstellung die Schrauben H und L bis zum Anschlag drehen und 1,5 Umdrehungen zurückdrehen. Für die abschließende Einstellung muss der Motor 5-10 Minuten lang bei niedrigen Drehzahlen warmgelaufen werden.

Die endgültige Kalibrierung erfolgt durch Drehen der Leerlaufschraube bis zum Erreichen der Mindestdrehzahl des Motors (der Betrieb muss stabil sein und die Kette muss stillstehen). Wenn der Motor im Leerlauf aufhört, muss die Schraube zurückgedreht werden, und wenn die Sägekette noch angetrieben wird, weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Die Kalibrierungsprüfung erfolgt durch Test:

1. Beschleunigung (wenn Sie leicht auf das Gaspedal drücken, sollte der Motor schnell auf die maximale Geschwindigkeit an Fahrt gewinnen).
2. Höchstgeschwindigkeit (bei Fehlzündungen sollte die Schraube H leicht gelöst werden).
3. Leerlaufbetrieb (die Kette soll sich nicht bewegen und der Motor soll so schnell wie möglich auf Touren kommen).

Wenn der Besitzer der Kettensäge mit der Vergaservorrichtung nicht vertraut ist und nicht über das erforderliche Werkzeug zum Kalibrieren verfügt, sollten Sie sich an einen Fachmann wenden. Der Vergaser ist ein sehr komplexes Aggregat, daher kann jede falsche Handlung zu irreversiblen Folgen führen, wie zum Beispiel einem kompletten Ausfall des Motors.

Wenn die Diagnose ergab, dass mit dem Motor und seinen Systemen alles in Ordnung ist, sollte die Ursache der Fehlfunktion in anderen Komponenten der Kettensäge gesucht werden. Die häufigsten Probleme sind:

• Anlasserausfall;
• unsachgemäßer Betrieb des Schmiersystems;
• Fehlbedienung der Kettenbremse;
• Sägekettenverschleiß usw.

Wenn die Ursache des Werkzeugversagens nicht mit bloßem Auge erkennbar ist, wie dies bei einem Motor der Fall ist, muss eine gründliche Fehlerdiagnose durchgeführt und gemäß den Empfehlungen des Herstellers und den Sicherheitsvorschriften behoben werden.

Fast jeder Besitzer eines Gaswerkzeugs ist mit Betriebsunterbrechungen der Geräte konfrontiert. Manchmal kann eine Situation, in der die Kettensäge nicht startet, selbst eine erfahrene Person verwirren. Trotz sorgfältigem Betrieb und rechtzeitiger Wartung hat die Motorressource herkömmlicher Zweitaktmotoren, Komponenten und Teile ihre eigenen Konstruktionsbeschränkungen. In dieser Hinsicht können sogar die Modelle der weltweit führenden Hersteller (Husqvarna, Stihl, Makita) zusammen mit ihren chinesischen Pendants beim Start scheitern. Es gibt viele Gründe, warum das Tool möglicherweise nicht gut oder überhaupt nicht startet. Daher müssen zunächst die Haupteinheiten der Kettensäge diagnostiziert werden.

Experten empfehlen, dass Sie zuerst eine Sichtprüfung der Knoten durchführen, um die Gründe zu finden, warum die Kettensäge nicht gut startet. Der Algorithmus dieses Prozesses besteht in einer sequentiellen Diagnose aller Schlüsselelemente des Verbrennungsmotors. Dazu müssen Sie prüfen:

Warum startet eine Kettensäge schlecht?

• Das Vorhandensein eines Funkens zwischen den Elektroden der Kerze;
• Spalt zwischen Zündmodul und Schwungrad mit Magnet;
• Zustand der Kraftstoff- und Luftfilter;
• Kraftstoffgemischversorgung;
• Die richtige Einstellung des Vergasers;
• Entlüfter (kleines Loch) des Tankdeckels;
• Leistung der Abgasanlage.

Optimaler Kettensägen-Zündkerzenabstand

Fachleute sind sich sicher, dass das Vorhandensein oder Fehlen eines Funkens in einer Kerze eine Art Indikator für den Zustand des Kraftstoffsystems, die Verstopfung des Luftfilters oder falsche Mengen an Benzin und Öl bei der Zubereitung des Arbeitsgemisches ist.Alle diese Probleme tragen zur Bildung schwarzer Ablagerungen auf den Mittel- und Seitenelektroden bei, was wiederum zu einer Verringerung des Spalts führt. Um die Entladung zu überprüfen, muss die Zündkerze aus dem Zylinderkanal herausgeschraubt und nach dem Anlegen des Hochspannungskabels mit dem Anlasser mehrmals geruckt werden. Wenn ein Funke vorhanden ist, können Sie bei Bedarf einfach den empfohlenen Abstand zwischen den Kontakten einstellen und die Kerze wieder in den Zylinder wickeln.

Zu beachten ist, dass der optimale Elektrodenabstand der Zündkerze von Hersteller zu Hersteller variieren kann. Grundsätzlich variiert dieser Abstand von 0,2 bis 0,5 mm.

In Ermangelung einer Entladung an der Kerze und infolgedessen kann das Problem des Startens oder des instabilen Betriebs des Verbrennungsmotors durch die folgenden Probleme verursacht werden:

• Übermäßige Überfüllung des Kerzenkanals mit Brennstoff;
• Fehlfunktion des Zündsystems;
• Fehlender Kontakt des Hochspannungskabels mit dem Kerzenkern.

Kohlenstoffablagerungen an Zündkerzenelektroden

Wenn es schwierig ist, eine Kettensäge an einer kalten Kerze zu starten, und sie mit einem Kraftstoffgemisch gefüllt ist, müssen die folgenden Manipulationen durchgeführt werden:

Schraube die Kerze vom Zylinder ab;

wischen Sie es mit einem Lappen trocken;

Lassen Sie das restliche Kraftstoffgemisch 15-30 Minuten lang verdampfen.

wir reinigen die Kontakte mit Sandpapier von Ruß;

Installieren Sie eine Kerze im Kanal.

Dieser Algorithmus hilft in den meisten Fällen beim Starten des Motors, ermöglicht es Ihnen jedoch nicht, die Gründe zu ermitteln, warum die Kettensäge nach dem Ausschalten der Zündung nicht startet. Wenn kein Kontakt zwischen dem Zündkabel und der Zündkerze besteht, muss die Zuverlässigkeit der Verbindung überprüft werden. Für diese Arbeiten können Sie den üblichen Tester verwenden. Wenn die Kabel- und Zündkerzendiagnose jedoch keine Abweichungen zeigte, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Zündmodul. Die Spule unterliegt keiner Reparatur und Restaurierung, daher ist ein vollständiger Austausch erforderlich.

Zündmodul und Schwungrad

Der Abstand zwischen Zündspule und Magnet wirkt sich direkt auf die Qualität der Zündkerzenelektroden aus. Bei der Diagnose von Fehlfunktionen ist es nicht überflüssig, diese Lücke zu überprüfen, deren Wert vom Hersteller und Modell der Kettensäge abhängt. Weicht er von der Norm ab, müssen die beiden Schrauben des Moduls gelöst und mit einer Fühlerlehre der richtige Abstand eingestellt werden.

Wenn die Diagnose des Zündsystems keine Abweichungen ergab und die Kettensäge startet und sofort stehen bleibt, müssen Sie auf das Kraftstoffversorgungssystem achten. Zunächst müssen Sie das Vorhandensein der Mischung im Tank und die Dichtheit der Verbindung der Düsen überprüfen. Beim Trennen des Schlauchs vom Vergaser machen wir mehrere Hübe mit einer Grundierung. Als Norm gilt die intermittierende Abgabe der vom Hersteller empfohlenen Mischung.

Einer der Gründe für den instabilen Betrieb des Motors kann die schlechte Qualität des Kraftstoffgemisches sein. Experten empfehlen, bei längeren Arbeitspausen (mehr als 2 Wochen) Benzin aus dem Tank abzulassen. Dies liegt daran, dass das Kraftstoffgemisch mit dem Kunststoff reagieren kann, was zu einer Verschmutzung der Zündkerze führt.

Kraftstofffilter für Kettensäge

Filterelemente können sich direkt auf die Qualität des Luft-Kraftstoff-Gemisches auswirken. Wenn einer der beiden verstopft ist, kann das empfohlene Verfahren zum Mischen von Luft oder Benzin verletzt werden. Um den Kraftstofffilter einer Kettensäge zu diagnostizieren, müssen Sie das Rohr vom Vergaser trennen und mehrmals pumpen. Ein schwacher Druck kann auf eine Verstopfung des Filters hinweisen, der sich direkt im Tank befindet. Sie können es mit einem normalen Draht oder Schraubendreher entfernen und dann durch ein neues ersetzen.

Bei verschmutztem Luftfilter ist ein instabiler Betrieb der Brennkraftmaschine sowohl im Leerlauf als auch bei hohen Drehzahlen möglich. Entfernen Sie zum Reinigen die Patrone vorsichtig und waschen Sie sie in Wasser mit Reinigungsmitteln. Bei starkem Verschleiß empfehlen Experten den Filterwechsel.Beim Aus- und Einbau müssen Sie äußerst vorsichtig und vorsichtig sein, da selbst ein kleiner Fleck, der in den Vergaser gelangt, später als Grund dafür dienen kann, dass die Motorsäge nicht gut anspringt oder mit zunehmender Drehzahl stehen bleibt.

Der Entlüfter in der Nähe des Tankdeckels dient dem Druckausgleich für einen optimalen Kraftstofffluss und verhindert das Austreten von Kraftstoff aus dem Tank. Im Laufe der Zeit kann dieses kleine Loch durch hohen Staubgehalt, kleine Sägespäne und Schmutz verstopfen. Dadurch entsteht im Tank ein Unterdruck (Unterdruck), der das Ausströmen des Kraftstoffgemisches verhindert.

Um die Entlüftung zu reinigen, benötigen Sie eine normale Nähnadel, mit der Sie Schmutz aus dem Loch entfernen können. Anschließend können Sie die restlichen Partikel mit einem kräftigen Druckluftstrahl aus dem Kompressor entfernen.

Kettensägen-Schalldämpfer-Baugruppe

Oft ist einer der Gründe, warum die Motorsäge nicht anspringt, eine Verstopfung im Schalldämpfer oder im Auspuffkanal. Neben einem schwierigen Start geht diese Fehlfunktion mit einem erheblichen Leistungsabfall des Geräts einher. Eine Verstopfung des Abgassystems tritt am häufigsten aufgrund von minderwertigem Kraftstoff oder einem Überschuss an Öl im Kraftstoffgemisch auf. Um die Funktion der Abgasanlage wiederherzustellen, sind folgende Arbeiten erforderlich:

• Wir zerlegen den Schalldämpfer mit einer Dichtung;
• Wir schrauben den Funkenfänger ab und zerlegen das Resonatorgehäuse;
• Wir legen die Teile mehrere Stunden in eine Waschlösung;
• Wir trocknen und montieren die Motorsägen-Abgasanlage.

In den meisten Fällen wird die oben beschriebene Erstinspektion das Problem ermitteln, das den Start des Werkzeugs erschwert. Wenn diese Diagnose keine positiven Ergebnisse liefert, muss die Kompression im Zylinder überprüft und der Vergaser eingestellt werden. Der Verschleiß der Kolbengruppe beeinträchtigt den Kaltstart der Kettensäge, und ein schlecht abgestimmtes Kraftstoffsystem kann dazu führen, dass die Kettensäge in allen Modi instabil arbeitet.