Im Detail: Selbstreparatur einer vaz 2109-Kraftstoffpumpe von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Rückzug:
Notiz!
3) Nachdem Sie alle Schrauben gelöst haben, trennen Sie das obere Pumpengehäuse vom unteren.
4) Drehen Sie dann mit drei oder vier Fingern den zentralen Metallring der Membranbaugruppe um 90 ° im Uhrzeigersinn, wodurch die Membranbaugruppe von Ihnen entfernt wird.
5) Nachdem Sie die Membranbaugruppe entfernt haben, nehmen Sie sie mit der Hand und entfernen Sie sie dann aus dem unteren Pumpengehäuse.
Notiz!
6) Überprüfen Sie als nächstes alle Membranen der "Membranbaugruppe" visuell auf Brüche, verschiedene Arten von Abrieb und Verhärtungen der Membranen. (Der Übersichtlichkeit halber zeigt das Foto unten alle Komponenten der Membranbaugruppe, und die Membranen selbst sind unter der Nummer "4" angegeben.)
Notiz!
Um die Membranbaugruppe zu reparieren und die Membranen darin auszutauschen, führen Sie nach dem Entfernen die folgenden Schritte damit aus:
2. Nach dem Lösen der Mutter den mittleren Metallring der Membranbaugruppe entfernen.
Video (zum Abspielen anklicken).
4. Und dann den inneren und zusammen mit ihm den äußeren Abstandshalter entfernen.
5. Ganz am Ende des Vorgangs die letzte verbleibende Membran von der Spindel entfernen.
Installation:
Notiz!
2) Als nächstes installieren Sie die Membranbaugruppe bei der Installation so an der Pumpe, dass der kleine Vorsprung an der Membran genau auf die Seite der Pumpe ausgerichtet ist, wie in der Abbildung gezeigt:
3) Denken Sie vor Abschluss des Vorgangs immer daran, dass sich alle Löcher im Distanzstück so weit wie möglich vom Ansaugrohr des Autoschalldämpfers entfernt befinden sollten, wenn Sie die Kraftstoffpumpe an seiner Stelle installieren.
Wichtig!
Warum pumpt der 16-Ventil-Injektor nicht und funktioniert nicht beim VAZ-2112?
Lada-Autos der 2112-Familie wurden mit Einspritzmotoren geliefert. Die Kraftstoffpumpe ist für die Kraftstoffversorgung dieser Autos verantwortlich. 21102-1139009 Es ist ein Kunststoffmodul, das eine Pumpe und einen Füllstandssensor enthält. Mehrere Firmen stellten ähnliche Module her, und die Produkte unterschieden sich in der Qualität. Wenn der Verdacht besteht, dass die Kraftstoffpumpe nicht funktioniert, muss die Zündung am VAZ-2112 eingeschaltet werden - die Pumpe muss die ersten 1,5 s Kraftstoff pumpen.Aber das Geräusch eines laufenden Motors ist möglicherweise nicht zu hören. Kraftstoffpumpe für vaz 2108 2109 21099 Einspritzpumpe vaz 2108 2109 21099 1) und Video. Es ist besser, die Spannung an den Klemmen zu messen.
Das folgende Video zeigt, wie die Montage des Moduls demontiert wird.
Der Pumpenstromkreis enthält viele Teile: Relaiskontakte 5, Sicherung 3 (15 A), Draht "", Draht "Pumpenmasse". Der "schwierigste" Fehler ist der Kurzschluss des ""-Kabels nach Masse. Die Kordel selbst wird übrigens über das Metall gelegt, so dass ein solcher Nachteil nicht ausgeschlossen werden kann.
Befestigungsblock für Armaturenbrett
Sowohl das Relais als auch die Sicherung befinden sich im Block rechts unter dem Armaturenbrett. Ersetzen der Kraftstoffpumpe auf einem Einspritzventil 2109 ?. Die Sicherung kann in 2 Fällen durchbrennen:
Die Schnur "" steht in Kontakt mit der Masse;
Der Widerstand des Motors nimmt durch Überhitzung ab.
Der erste Fehler kann "schwebend" sein, dann wird es schwierig, ihn zu identifizieren. Bevor Sie sich jedoch an einen Elektriker wenden, versuchen Sie, alles andere zu überprüfen:
Relais 5 sollte zweimal klicken: beim Einschalten der Zündung und nach 1,5 s. Hier ist ein Video und ein Foto, vaz 2101-2107. Vollständiger Austausch der Schwellen der Vasen durch ihre eigenen. Geschieht dies nicht, tauschen Sie das Relais aus;
Überprüfen Sie die Sicherung 3. Ersetzen des CV-Gelenks vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Wenn es durchbrennt, müssen Sie den Grund finden.
Sehen wir uns die Situation an: Das Relais funktioniert ordnungsgemäß und die Sicherung ist durchgebrannt. Dann machen wir das: Den Pumpenstecker abziehen, eine neue Sicherung einbauen und die Spannung an den Klemmen messen. Details sind unten.
Unter dem Rücksitz müssen Sie die Luke entfernen: Zwei Schrauben werden mit einem Kreuzschlitzschraubendreher herausgedreht. Als nächstes müssen Sie den Stecker am Modul trennen, und dann laufen wir zum Block unter dem Armaturenbrett.
Schalten Sie zuerst die Kraftstoffpumpe aus!
Wir tauschen die Sicherung aus. Wir laufen zur Kraftstoffpumpe: Wir schließen die Sonde (Kabel "Null") an einen der Befestigungsstifte an. Ersetzen der Schwellen des VAZ 2101 Ersetzen der Windschutzscheibe des VAZ 2110 siehe auch das Video wie. Spannung sollte auf dem "grauen" Kabel erscheinen, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Ersetzen der Pumpe vaz 21099 Do-it-yourself-Injektor zu Hause. 4 Methoden, um den Status des Geräts zu überprüfen. Überprüfen Sie auch die Potenzialdifferenz zwischen den "grauen" und "schwarzen" Drähten - sie sollte 12 Volt betragen und auch beim Einschalten der Zündung. Entlöten:
Das "schwarze Kabel" verliert von Zeit zu Zeit den Bodenkontakt. Im letzten Schritt haben wir nur diese Version überprüft.
Es gibt Bewertungen der Besitzer, die sagen: Die Zapfsäule des VAZ-2112 funktioniert nicht, wenn der Elektromotor in Ordnung ist und Spannungen im Stecker vorhanden sind. Dies geschieht, wenn die Kontakte der internen Klemmleiste oxidiert sind (siehe Foto).
Interner Stecker - gelb
Der Stecker am Motor ist schwer zu erreichen - Sie müssen das Kraftstoffpumpenmodul entfernen, indem Sie 8 Muttern um den Umfang herum lösen.
Bevor Sie die Muttern lösen, müssen Sie die beiden Schläuche trennen. Aber versuche zuerst den Motor zu starten. Für all dies ist die Stromversorgung der Benzinpumpe nicht angeschlossen.
Achtung - hier wird der Strom abgeschaltet!
Alles ist zum Abbau bereit, wenn:
Der äußere Anschluss ist deaktiviert;
Der Motor lässt sich nicht starten, obwohl die Stromversorgung nicht stromlos ist;
Es ist besser, wenn der Tank weniger als 50 % gefüllt ist.
Es müssen zwei Verschraubungen von der Modulabdeckung abgeschraubt werden (Bild oben). Ersetzen Sie die Kupplung vaz 21099 mit Ihren eigenen Händen. Anleitung zum Entfernen und Ersetzen der vorderen Bremsbeläge VAZ 2108, 2109, 21099 - Videos und Artikel zur Wartung und Reparatur von Autos mit eigenen Händen. Drehen Sie dann mit einem Steckschlüssel die Muttern von den Stehbolzen und entfernen Sie den Befestigungsring.
VIDEO Video Verwaltung von kraftstoffpumpe tauschen auf der VAZ 2110, Kalina, Grant und Priore, sowie andere Injektionen.
VIDEO
Gegenseitiges Abonnement, abonnieren Sie mich, ich automatisch für Sie. Die Pumpe wurde das erste Mal gewechselt, zuvor einmal gereinigt.
Am internen Anschluss ist noch einiges übrig
Nachdem Sie Zugang zum internen Anschluss erhalten haben, müssen Sie dessen Kontakte reinigen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Erfolgreich!
Die Oxidation der Anschlüsse des internen Steckers ist eine häufige Erkrankung der VAZ-2112-Kraftstoffpumpe, und nur einer der Kontakte funktioniert bei all dem nicht. Das Terminal "" wird öfter oxidiert.
Im Allgemeinen sieht der Pumpenartikel für VAZ-2112-Motoren so aus: 21102-1139009-XX. Anstelle der Buchstaben XX stehen Zahlen, zB 02 oder 03. Sie bedeuten den Hersteller. Module aus verschiedenen Fabriken sind also nicht austauschbar! Der Widerstandswert des FLS-Widerstands unterscheidet sich in ihnen. Generell kann beim Austausch des FLS-Sensors vom "alten" Modul ausgeliehen werden. Ölwechsel im Motor VAZ 2108, 2109, 21099 - Reparatur. Ersetzen der Kraftstoffpumpe durch Vergaser VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Dies wird normalerweise durchgeführt.
Bis April 2002 wurden Artikel des Typs 2112-1139009 verwendet.
Nahezu jedes käufliche Modul enthält einen integrierten Druckregler. Es gibt auch Ausnahmen - zum Beispiel KSZC-A243. Die Bedeutung ist im Folgenden:
Alle Verbrennungsmotoren mit einem Volumen von 1,5 Litern sind mit einer Rampe mit einem "externen" Regler (2112-1160010) ausgestattet;
Ein 21124- oder 21114-Motor erfordert einen integrierten Regler. Jedes Modul kann mit Motoren mit einem Volumen von 1,5 Litern verwendet werden - entweder mit integriertem Regler oder ohne.
21102-062213.0XX - anstelle der Buchstaben XX wird die Bezeichnung der Anlage (07, 13 usw.);
KSZC-A233 oder A243 - Marke KSZC. Entfernen des Zylinderkopfs und Ersetzen der Zylinderkopfdichtung bei einem VAZ 2108, 2109, 21099. Ausführliche Anleitung zum Entfernen des Zylinderkopfs und Ersetzen der Zylinderkopfdichtung bei einem VAZ 2108, 2109, 21099 mit eigenen Händen. Kein Druckregler.
Sie können unsere Anmerkung in einem Fall verwenden: wenn die Zapfsäule nicht funktioniert und andere Systeme ordnungsgemäß funktionieren. Von Zeit zu Zeit springt der Motor aus verschiedenen Gründen nicht sofort an. Dann müssen Sie den Druck wie folgt reduzieren: Sie warten 5-6 Stunden, bei all dem wird die Zündung nicht eingeschaltet. Seien Sie aufmerksam!
Tatsächlich steht die Rampe unter Druck
Sie können das Vorhandensein von Druck mit der Standardmethode feststellen:
Öffne die Haube.
Am Kraftstoffverteiler befindet sich ein mit einer Kunststoffkappe verschlossener Anschluss. in diesem video zeigen wir, wie das hintere nabenlager bei einem vaz-auto der zehnten familie ersetzt wird. Es wird abgewendet (Foto 1);
Die Kappe vom Nippel (Foto 2) kann verwendet werden, um die Überwurfkappe abzuschrauben. Diese Aktion wird sorgfältig durchgeführt: Der Restdruck ist nirgendwo verschwunden.
Auch wenn das Benzin mit einer Fontäne zu schlagen beginnt, versuchen Sie nicht gleich die Armatur zu drehen. Lassen Sie den Druck etwas sinken.
Diagnoseanschluss und Stecker
Der Versuch, eine Zapfsäule zu reparieren, ist lobenswert. Es wird möglich sein, sein Netz zu ändern. Aber auch ein verstopfter Schmalfilter kann Voraussetzung für Probleme sein.
Der auswechselbare Filter ("Bank" 2112-1117010) baut sich gleichmäßig auf. Bei allen Einspritzautos, einschließlich des VAZ-2112, hört die Zapfsäule auch bei einem vollständig verstopften Filter nicht auf zu arbeiten. Der Kraftstoff wird nicht durchgepumpt, aber der Motor brennt dadurch nicht aus.
Ein konstruktiver Test besteht darin, die Batterie an den Stecker anzuschließen. Dabei muss sich das Modul selbst im Tank befinden! Eine funktionierende Pumpe arbeitet unhörbar. Wenn der Motor brummt, ist es Zeit, die Kraftstoffpumpe zu wechseln, wenn sie klingelt, finden Sie die Ursache und reinigen Sie sie.
Wenn ungefähr - 3 Liter nicht richtig angezeigt werden, ist dies ein Fehler, aber es ist besser, ein Bortovik zu verwenden, es gibt klarere Eigenschaften, Sie müssen nicht direkt in den Dschungel gehen.
Meine Benzinpumpe funktionierte nicht mehr, als das Motorsteuergerät ausfiel)).
Ich wurde schon von diesem Motor hochgezogen.
noch schrecklicher, jetzt fällt die Pumpe beim Fahren aus!
Ich habe dort alles durchsucht, Relais, Sicherungen getauscht, untersucht, wie viele Drähte unter der Verkleidung verlaufen, oder nichts!
wie ich dieses Auto satt habe!
im forum drayv2 ru kam ich in ein Gespräch, mir wurde versichert, dass ich nicht der einzige wie ich bin, es gibt Tausende von Leuten wie mich! und niemand kann den Grund finden, warum der Motor die Low-Speed-Bar nicht hält und scheitert.
genauso wie Vibrationen bei 100 km/h im Lenkrad.
und ausgewuchtete Räder in verschiedenen 100 und geänderten Scheiben und Stupas. Lager und Bremse.Räder, das gesamte Fahrwerk wurde komplett verändert, die Diskrepanz ist NICHT gewagt!
und Sensoren sind ein eigenes Thema!
Sie beginnen am Nachmittag, die Umdrehungen xx 1500 und steigen von selbst auf 2000 an!
und das ist immer so, immer stört irgendwas einfach beim fahren, diese kleinen dinger sind schon sauer!
Reifen platt, auf 100 gefahren, für dich verklebt, aufgepumpt und weitergefahren, hier ist alles klar.
eine Art alter Toyota, 80er Jahre, mit einem archaischen Injektor liefert solche Probleme nicht, alles funktioniert wie am Schnürchen.
und VAZ, das ist ein Auto aus der HÖLLE und für Teufel.
Überprüfen Sie den MAF-Sensor. Ich hatte das auf Kalina, es hat nicht richtig funktioniert. die Spannung sollte ungefähr 96-1,01 betragen und ich habe 1,06 ausgegeben. änderte es und wurde nicht taub.
Die Zapfsäule für den VAZ 2108 2109 21099 wird elektrisch installiert. Das heißt, es schaltet sich ein, indem es mit + 12 V Spannung von der Batterie versorgt wird. Es befindet sich im Benzintank des Autos. Die Kraftstoffpumpe hat die Aufgabe, den Kraftstoff unter Druck dem Kraftstoffverteiler zuzuführen, von wo er über das Einspritzsystem direkt in den Arbeitszylinder gespritzt wird.
Der Einspritzer VAZ 2109 hat eine elektrische Kraftstoffpumpe
Wenn Spannung an der Pumpe anliegt, ist mit der Elektrik alles in Ordnung, Sie müssen sich das Kraftstoffsystem ansehen.
Der Pumpenbetrieb wird durch Messen des Drucks im Kraftstoffverteilerrohr überprüft, das über eine spezielle Öffnung zum Anschluss eines Manometers verfügt. Wenn Spannung an der Pumpe anliegt, aber kein Druck im Kraftstoffverteiler vorhanden ist, sollte der Kraftstofffilter überprüft werden. Ist sie in Ordnung, wird die Kraftstoffleitung vom Tank zum Rail überprüft, ist sie auch nicht beschädigt, dann ist höchstwahrscheinlich die Zapfsäule defekt.
Zur weiteren Diagnose muss die Kraftstoffpumpe VAZ 2108 2109 21099 aus dem Auto ausgebaut und versucht werden, eine neue zu installieren. Wenn mit der neuen Kraftstoffpumpe alles funktioniert, ist die alte Pumpe defekt. Wenn jedoch bei einer neuen Kraftstoffpumpe der Druck im Kraftstoffverteiler nicht auftritt und das Auto nicht anspringt, liegt das Problem im Kraftstoffsystem.
Wenn Sie kein Manometer haben, kann die Funktion der Kraftstoffpumpe anhand der pro Zeiteinheit geförderten Kraftstoffmenge überprüft werden.
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Bei einer Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe des VAZ 2109 wird die Kraftstoffzufuhr zum Vergaser ganz oder teilweise unterbrochen. Daher ist es nicht möglich, den Motor kalt oder warm zu starten. Es wird zuerst gestartet, aber dann sofort gestoppt. Außerdem kommt es im Leerlauf oft zu Instabilität.
Vor dem Wechseln der Kraftstoffpumpe wird empfohlen, zunächst den Zustand des Gerätes zu prüfen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass eine Panne mit einer kleinen Reparatur behoben wird.
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Lassen Sie uns zunächst überprüfen, ob das Fütterungssystem Ihres VAZ 2109 überhaupt funktioniert. Dazu müssen Sie folgende Maßnahmen durchführen:
Entfernen Sie den Kraftstoffschlauch der Pumpe vom Original- oder Druckanschluss;
Drücken Sie den Kraftstoffansaughebel mehrmals von Hand;
Wenn die Pumpe betriebsbereit ist, fließt sofort ein starker Kraftstoffstrahl durch die Armatur;
Wenn kein Strahl vorhanden oder sehr schwach ist, müssen andere Überprüfungsarbeiten durchgeführt werden.
Trennen Sie den Schlauch vom Sauganschluss, sodass eventuell beide Schläuche von jedem seiner Anschlüsse abgezogen werden.
Stecken Sie einfach den Sauganschluss mit dem Finger und ziehen Sie den Hebel dann mehrmals, um manuell Kraftstoff zu pumpen. Wenn alles gut funktioniert, fängt der Finger an, in die Armatur zu saugen. Dieser Effekt zeigt an, dass die Pumpe ordnungsgemäß funktioniert. Daher suchen wir nach einem Problem im Tank oder auf Autobahnen.
Wenn keine Ansaugung erfolgt, müssen Sie das Gerät zerlegen, um das Einlassventil zu ersetzen. Seine Dichtheit ist höchstwahrscheinlich gebrochen.
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Um die Dichtheit des Einlassventils zu überprüfen, müssen Sie:
Legen Sie Ihren Finger auf das Loch des Auslassanschlusses, pumpen Sie Kraftstoff von Hand und pumpen Sie mehrmals;
In diesem Fall sollte ein Luftstrom aus dem Loch austreten, der den gedrückten Finger erheblich abstößt;
Stellt sich heraus, dass der Strahl schwach oder nicht vorhanden ist, pumpt die Zapfsäule einfach nicht.
In dieser Situation gibt es zwei Möglichkeiten - das Problem im Inneren der Kraftstoffpumpenvorrichtung zu suchen, die Pumpe zu zerlegen oder die Einheit vollständig auszutauschen.
Um die Situation zu beheben, benötigen Sie:
Entfernen Sie die Abdeckung von der Kraftstoffpumpe, entfernen Sie den Filter von dort, reinigen und spülen Sie ihn mit sauberem Kraftstoff. Dann unbedingt mit Druckluft blasen;
Überprüfen Sie den Zustand des Filters. Wenn es verformt ist, hilft keine Reparatur. Wir müssen das Filtergerät wechseln;
Wenn Sie eine Pekar-Pumpe oder eine ähnliche Pumpe besitzen, kann der Filter durch Abschrauben des Ansaugstutzens vom Deckel demontiert werden. Das heißt, es ist überhaupt nicht notwendig, die Abdeckung zu entfernen.
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Folgendes müssen Sie für Ihre Kraftstoffpumpe tun:
Entfernen Sie den oberen Teil des Kraftstoffpumpengehäuses und entfernen Sie die Membranbaugruppe von dort;
Schrauben Sie die Mutter am Schaft ab und ziehen Sie dann 3 Membranen heraus;
Defekte Elemente durch neue ersetzen. Sie sind in jedem Reparatursatz für die Kraftstoffpumpe VAZ 2109 erhältlich;
Bauen Sie den Knoten in umgekehrter Reihenfolge zusammen;
Wenn Sie eine Pekar-Pumpe haben, gibt es nur eine Membran. Es kann durch Entfernen der Abdeckung entfernt werden;
Um die Membranbaugruppe zu entfernen, drehen Sie sie um 90 Grad.
Überprüfen Sie unbedingt den Zustand der Feder, die sich parallel unter der Membran befindet. Dazu müssen Sie das Oberteil des Pumpengehäuses abnehmen, die Membranstange entfernen und sich den aktuellen Zustand der Feder ansehen. Wenn es gebrochen, verformt oder nicht elastisch ist, ersetzen Sie das Element.
Wenn bei beiden Ventilen Zweifel an ihrer Leistung bestehen, müssen Sie bestimmte Maßnahmen ergreifen.
Entfernen Sie die Kappe von der Kraftstoffpumpe und entfernen Sie den Siebfilter.
Beurteilen Sie den Zustand des Pumpenhohlraums und des Einlassventils visuell.
Nachdem Sie die Oberseite des Pumpengehäuses entfernt haben, können Sie einen Blick auf das Auslassventil werfen.
Wenn beide Ventile nicht richtig sitzen, nicht richtig sitzen oder stillstehen, ersetzen Sie die gesamte Pumpe vollständig.
Wenn Sie Verstopfungsspuren der Ventile feststellen, entfernen Sie diese, blasen Sie das Gehäuse mit Druckluft aus.
Bei der Pekar-Pumpe befinden sich zwei Ventile in der Kappe. Um ihren Zustand zu beurteilen, entfernen Sie einfach die Kappe vom Kraftstoffpumpenkörper.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass eine Kraftstoffpumpe aufgrund einer Beschädigung des Drückers ausfällt. Für diesen Fall haben wir eine separate Anleitung erstellt.
Entfernen Sie die Pumpe von den Stehbolzen, indem Sie die Befestigungsmuttern lösen. Der Wärmedämmeinsatz, Drücker und Dichtungen verbleiben am Motor.
Drehen Sie die Kurbelwelle, um die Schubstange so weit wie möglich auszufahren.
Messen Sie den Abstand, den der Drücker relativ zur oberen Dichtung herausragt. Normalerweise beträgt der Indikator 0,8-1,3 Millimeter.
Wenn der Überstand kleiner oder größer ist, versuchen Sie, ihn mit dickeren oder dünneren Unterlegscheiben anzupassen.
Zwischen dem Wärmedämmeinsatz und der Pumpe befindet sich die dickste äußere Dichtung. Es ist notwendig, ihn beim Einstellen des Vorsprungs zu ändern.
Neue Dichtungen sind in Reparatursätzen erhältlich, obwohl viele es selbst tun. Dies erfordert ein Stück Paronit.
Um das Vorhandensein von Fehlfunktionen an der Kraftstoffpumpe festzustellen, müssen Sie unbedingt die optimalen Parameter dieses Geräts kennen.
Charakteristisch
Erforderliche Parameter
Schaftüberstand über der oberen Dichtung
Pumpendruck bei Leerlaufdrehzahl
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Der Kauf einer neuen Kraftstoffpumpe kostet nicht so viel - bis zu 1000 Rubel. Allerdings sind solche Kosten für viele hoch. Und für manche erlaubt es das Gewissen nicht, sofort eine neue Pumpe zu kaufen, wenn sich die Möglichkeit bietet, mit einem Reparatursatz auszukommen und die Pumpe buchstäblich für einen Cent und ein paar Stunden Arbeit in der eigenen Garage wieder in Betrieb zu nehmen .
Lassen Sie uns nun speziell darüber sprechen, wie Sie das Gerät richtig zerlegen, beschädigte Elemente der Kraftstoffpumpe ersetzen oder dieses Gerät vollständig durch ein neues ersetzen.
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Nun, Sie haben herausgefunden, wie Sie eine Zapfsäule selbst reparieren und ersetzen können. Die Aufgabe ist wirklich nicht schwer, obwohl diese Einheit eine sehr wichtige Rolle für die Leistung des gesamten VAZ 2109-Autos spielt.
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Die Kraftstoffsysteme von VAZ-Fahrzeugen der Familien Sputnik und Samara zeichnen sich unabhängig von der Art der Zufuhr des brennbaren Gemischs zu den Zylindern durch ihre Einfachheit und Wartbarkeit aus. Jede ihrer Störungen kann ohne Einschaltung von Spezialisten behoben werden. Selbst wenn Probleme mit der Leistung der Kraftstoffpumpe auftreten, die eine Reparatur oder einen Austausch des Elements erfordern, können diese unabhängig voneinander gelöst werden.
Die meisten VAZ 2108/2109 waren mit Benzinmotoren mit Vergasereinspritzung eines brennbaren Gemisches in die Brennräume ausgestattet. Nur ihre neuesten Modifikationen wurden mit Kraftstoffeinspritzsystemen ausgestattet.
Absolut alle Vergaser "Acht" und "Neuner" waren mit mechanischen Kraftstoffpumpen DAAZ ausgestattet, die vom Automobilwerk Dimitrovgrad hergestellt wurden. Sie wurden und werden jetzt unter der Katalognummer 2108-1106010 produziert.
Die Einspritzmotoren VAZ 2108/2109 waren mit elektrischen Tauchmotorpumpen der russischen Unternehmen Pekar, Utyos, SAAZ sowie Pumpen aus gemeinsamer und ausländischer Produktion ausgestattet. Die neuesten Modifikationen wurden mit Bosch-Kraftstoffpumpen ausgestattet. Die Katalognummer der Tauchmotor-Kraftstoffpumpe VAZ 2108/2109 lautet 2112-1139009.
Die DAAZ-Benzinpumpe hat einen einfachen mechanischen Aufbau. Es enthält:
einen Körper bestehend aus einem oberen und einem unteren Teil;
Deckel;
Maschenfilter;
Ventile (Einlass und Auslass);
Membranen (3 Stk.) mit Distanzstücken;
die Stange, an der die Membranen befestigt sind;
Rückholfeder;
manueller Pumphebel.
Die mechanische Kraftstoffpumpe VAZ 2108/2108 befindet sich im Motorraum des Autos und ist am Gehäuse des Antriebs von Nebenaggregaten (vor dem Zündverteiler) montiert. Es wird von der Nockenwelle durch das Nockengetriebe und die Stange (Schieber) angetrieben. Die Nockenwelle dreht den Exzenter, der die Kraft über den Drücker auf den Ausgleich im unteren Teil des Pumpengehäuses überträgt. Letztere hebt und senkt die Stange mit Membranen. Dadurch entsteht am Einlass der Pumpe ein Vakuum und am Auslass ein Druck. Für die Wartung sind Ventile im Gerätekörper verantwortlich.
Beim Einspritz-VAZ 2108/2109 ist die Zapfsäule kein separates Gerät, sondern ein Element des Kraftstoffmoduls. Es beinhaltet auch:
Das Modul befindet sich im Tank des Fahrzeugs. Sein Deckel (Boden) befindet sich oben am Behälter. Sie finden es, indem Sie die Rückbank entfernen und den Teppich zurückklappen.
Konstruktiv ist die Kraftstoffeinspritzpumpe VAZ 2108/2109 ein Elektromotor mit einem Laufrad auf der Welle, der beim Drehen Benzin pumpt und dabei ein Vakuum am Einlass und Druck am Auslass erzeugt. Die Pumpe wird aus dem Bordnetz des Fahrzeugs gespeist, geschützt durch separate Relais und eine Sicherung.
Anzeichen für eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe sind:
schwieriger Motorstart;
instabiler Motorleerlauf;
"Einbrüche" beim Drücken des Gaspedals;
Abnahme der Fahrzeugleistung.
Wichtig: Ähnliche Symptome können bei anderen Fehlfunktionen des Kraftstoffsystems sowie des Zündsystems auftreten. Bevor Sie mit der Reparatur oder dem Austausch der Benzinpumpe fortfahren, sollte diese diagnostiziert werden.
Die Überprüfung einer mechanischen Kraftstoffpumpe besteht darin, ihre Leistung zu bestimmen, dh die über eine Zeiteinheit gepumpte Kraftstoffmenge zu messen. Und es sollte nach den Eigenschaften des Geräts mindestens ein Liter pro Minute sein. Um es zu bestimmen, benötigen Sie einen Assistenten sowie folgende Werkzeuge und Mittel:
ein Schraubendreher mit einem Phillips-Bit;
ein Stück Kraftstoffschlauch;
2 leere Plastikflaschen;
1,5 Liter Benzin;
mit einer Stoppuhr beobachten.
Mit einem Schraubendreher die Schraube an der Schelle der Auslaufarmatur lösen, lösen und den Kraftstoffschlauch abnehmen.
Wir gießen Benzin in eine Plastikflasche. Wir senken das freie Ende des Kraftstoffschlauchs (vom Auslassstutzen abgenommen) in die Flasche bis zum Boden ab. Dadurch wird Benzin in den Vergaser gesaugt, wenn der Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer sinkt.
Wir stecken das Ende des vorbereiteten Schlauchs auf den Auslassstutzen der Kraftstoffpumpe. Wir senken das andere Ende in eine leere Flasche.
Wir bitten den Assistenten, den Motor zu starten, die Stoppuhr zu starten. Wenn das Auto einen Drehzahlmesser hat, bleiben Sie bei 2000 U / min. Wenn es nicht da ist, konzentrieren wir uns auf das Hören.
Die weitere Diagnose sollte darauf abzielen, ein fehlerhaftes Pumpenelement zu identifizieren. Zur Durchführung benötigen Sie:
ein Schraubendreher mit einem Phillips-Bit;
Schlüssel für 10 und 13;
Messschieber (Lineal).
Als erstes prüfen wir die Funktion der Ventile. Wir lösen die Schrauben der Schellen zur Befestigung der Kraftstoffschläuche an den Pumpenarmaturen. Wir entfernen die Schläuche. Wir legen unseren Finger (Handfläche) gegen die Steckdose und stecken sie ein. Wir drücken den Handpumphebel mehrmals. Gleichzeitig sollte die Pumpe knackende Geräusche von sich geben und an der Armatur sollte ein Luftdruck zu spüren sein. Wir überprüfen das Einlassventil auf die gleiche Weise. Der Finger muss beim Drücken des Pumpenhebels in die Armatur gesaugt werden. Ist weder Ausgangsdruck noch Eingangsvakuum vorhanden, sind entweder die Ventile oder die Membranen defekt.
Die Leistung einer mechanischen Kraftstoffpumpe kann wiederhergestellt werden, wenn ihre fehlerhaften Elemente ersetzt werden. Sie können sie in jedem Autohaus kaufen. Aber es ist besser, nicht einzelne Teile zu kaufen, sondern ein Reparaturset. Es enthält alle Elemente, die fehlschlagen können:
Einlass- und Auslassventile;
Membranen mit Distanzstücken, Platten, Spindel;
Pusher;
thermischer Abstandshalter;
Dichtungen
Zum Austausch der Pumpenventile benötigen Sie einen Schlagschrauber und einen kleinen Hammer.Die Ventile werden durch Stanzen an drei Punkten in Position gehalten. Diese Bereiche müssen mit einem Schraubendreher vorsichtig abgeschlagen werden. Die Ventile können dann entfernt werden. Nach dem Einbau neuer Teile fixieren wir diese durch Stanzen. Dazu legen wir die Spitze des Schraubendrehers am Rand des Körpers entlang des Umfangs der Fassung an und schlagen mit einem Hammer leicht darauf. Wir befestigen jedes Ventil an drei Stellen.
Um die Membranen auszutauschen, schrauben Sie die Mutter oben an der Stange um 10 auf. Als nächstes entfernen wir die beschädigten Elemente und installieren stattdessen die Teile aus dem Reparatursatz.
Das Set enthält drei Membranen: zwei Arbeitsmembranen und eine Sicherheitsmembran. Letzteres dient dazu, das unbefugte Eindringen von Kraftstoff in den Vergaser zu verhindern, wenn die ersten beiden beschädigt sind. Es wird ganz unten an der Stange installiert, direkt nach der Bodenplatte. Oben drauf setzen wir Abstandshalter auf den Stab: erst einen kleinen, dann einen großen. Wir legen die Arbeitsmembranen und die obere "Platte" darauf. Wir befestigen die resultierende Struktur mit einer Mutter.
Der thermische Abstandshalter muss nicht ersetzt werden, es sei denn, er ist beschädigt. Überprüfen Sie die Passflächen, insbesondere die äußere, an der der untere Teil des Pumpengehäuses befestigt ist. Es sollte vollkommen flach sein. Andernfalls kann während des Motorbetriebs Öl an der Verbindungsstelle von Teilen austreten.
Der Drücker wird ersetzt, indem der alte entfernt und an seiner Stelle eine neue Stange installiert wird. Es gibt keinen Unterschied, an welchem Ende es installiert wird.
Nun zu den Dichtungen. Es gibt nur drei davon im Reparaturset und sie haben unterschiedliche Dicken:
Der erste ist für die Montage zwischen dem thermischen Distanzstück und dem Antriebsgehäuse von Nebenaggregaten vorgesehen, und die Distanzstücke "B" und "C" dienen dazu, den Überstand des Drückers über seine Gegenfläche einzustellen.
Die Anpassung erfolgt wie folgt:
Wir bauen den Thermospacer mit der ersten Dichtung und einer neuen Stange in das Antriebsgehäuse der Nebenaggregate ein.
Am Ende der Einstellung wird die Kraftstoffpumpe eingebaut und mit Muttern gesichert.
Der Austausch einer mechanischen Pumpenbaugruppe dauert weniger als eine halbe Stunde. Um es zu implementieren, benötigen Sie:
Schlüssel für 13;
ein Schraubendreher mit einem Phillips-Bit;
Behälter zum Ablassen von Benzin.
Wir lösen die Schrauben der Schellen der Kraftstoffschläuche am Ein- und Auslass der Pumpenanschlüsse.
Wir entfernen die Schläuche von den Armaturen.
Schrauben Sie die Befestigungsmuttern der Kraftstoffpumpe mit einem 13er Schlüssel ab.
Wir demontieren die Pumpe. Wir lassen Benzin ab.
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Wenn bei "Sputniks" und "Samaras" mit Vergasermotoren Fehlfunktionen der Kraftstoffpumpe nur mit der Konstruktion zusammenhängen, können sie bei Einspritzmaschinen auch durch Probleme mit der Stromversorgung des Geräts verursacht werden.
Um zu überprüfen, ob die Kraftstoffpumpe mit Strom versorgt wird, schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten, und hören Sie zu. Wenn Sie den Schlüssel drehen, sollten Sie zuerst das Klicken des Relais hören und dann das charakteristische "Quietschen", das vom arbeitenden Elektromotor der Kraftstoffpumpe abgegeben wird. Wenn diese Geräusche nicht vorhanden sind, sollte die Suche nach dem Problem mit den Schutzvorrichtungen des Pumpenkreislaufs beginnen.
Das Kraftstoffpumpenrelais und die Sicherung befinden sich in einem zusätzlichen Montageblock unter dem Handschuhfach. Das Pumpenrelais (R2) ist in der Mitte eingebaut und seine Sicherung (F2) links davon.
Wir prüfen sie in dieser Reihenfolge:
Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
Wir entfernen die Sicherung aus der Steckdose, "klingeln" sie mit einem Tester. Wenn es defekt ist, werden wir es ersetzen.
Wir verbinden das Terminal mit der Batterie, schalten die Zündung ein, ohne den Motor zu starten. Wir schalten den Tester in den Voltmeter-Modus und messen die Spannung zwischen dem Ausgang des Relais, zu dem das rosa Kabel passt, und der "Masse". Das Gerät sollte 12 V anzeigen. Liegt keine Spannung an, muss das Problem in der Verkabelung oder Kontaktgruppe des Zündschalters gesucht werden. Wenn das Relais mit Strom versorgt wird, verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Klemme zu schließen, zu der der rosa Draht passt, während die Klemme mit dem grauen Draht verbunden ist. Dadurch wird der Pumpenkreis direkt geschlossen (unter Umgehung des Relais).Die Zapfsäule hat begonnen zu arbeiten - wir tauschen das Relais aus, nein - wir prüfen, ob die Pumpe selbst mit Spannung versorgt wird.
Wir bauen die Rückbank ab. Wir biegen den Teppich darunter, wir finden die Luke. Wir lösen die Schrauben (2 Stück) seiner Befestigung. Unter der Luke befindet sich ein elektrischer Stecker. Trennen Sie es von der Pumpe. Wir machen die Zündung an. Mit einem im Voltmeter-Modus eingeschalteten Tester messen wir die Spannung zwischen dem "Plus" (grauer Draht) der Pumpe und deren "Masse". Es liegt Spannung an - das Problem liegt an der Pumpe selbst, nein - die Ursache sollte in der Verkabelung gesucht werden.
Wenn die Diagnose ergab, dass die Pumpe funktioniert, aber die oben genannten Symptome ihrer Fehlfunktion beobachtet werden, müssen Sie den Kraftstoffdruck im System überprüfen. Dazu benötigen Sie:
ein Manometer mit einem Messbereich von 5-7 Atmosphären (ein herkömmlicher Reifen ist geeignet);
ein Abschnitt eines gasbeständigen Schlauchs mit einer Länge von 50 cm und einem Innendurchmesser von 10–12 mm;
Nippelkappe;
2 Schlauchschellen;
trockene Kleidung.
Wir prüfen den Druck in folgender Reihenfolge:
Wir finden eine spezielle Befestigung am Kraftstoffverteiler. Es befindet sich auf der rechten Seite des Geräts (von der Fahrzeuginnenseite aus gesehen).
Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Kraftstoffleitung funktioniert, können Sie mit dem Austausch der Kraftstoffpumpe beginnen. Dies erfordert die folgenden Werkzeuge:
Kreuzschlitzschraubendreher;
Schlitzschraubendreher mit dünner Spitze;
Schlüssel für 7, 10, 17.
Die Arbeitsreihenfolge ist wie folgt:
Den Minuspol von der Batterie abklemmen (Taste 10).
Wir öffnen den Tankdeckel, um den Druck darin zu verringern.
Wir entfernen die Rückbank, klappen den Teppich zurück. Wir lösen die 2 Schrauben, mit denen die Luke befestigt ist.
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Damit Sie nicht von einer Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe überrascht werden, sollten Sie diese mindestens alle sechs Monate diagnostizieren. Und damit es möglichst lange hält, füllen Sie den Tank nur mit hochwertigem Kraftstoff.
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