Ford Mondeo 3 Kraftstoffpumpe selbst reparieren

Die Kraftstoffsysteme moderner Einspritzfahrzeuge sind sehr sensibel in Bezug auf Kraftstoffqualität und -reinheit. Und bei diesen Dingen ist bekanntlich nicht immer und nicht überall alles in Ordnung. Ford Mondeo 3 hat sich als einer der besten europäischen Vertreter von Ford Motors seit seiner Einführung nicht leicht und mühsam an die postsowjetischen Betriebsbedingungen angepasst. Zuallererst litt das Kraftstoffsystem des Autos, und es war nicht einfach, die Fehlfunktionen aus Gewohnheit herauszufinden.

Die anfälligsten Teile des Stromversorgungssystems des Ford Mondeo 3-Einspritzmotors sind Einspritzdüsen und eine Kraftstoffpumpe. Bei den Düsen ist es mehr oder weniger klar, wenn sie verstopft sind, selbst ein Kind versteht, dass eine Reinigung erforderlich ist und es besser ist als eine Ultraschalltherapie, bis es etwas findet. Ohne Diagnosegerät kann festgestellt werden, dass die Düsen verstopft sind. Zunächst meldet die Jackie Chan Kontrollleuchte (Check-Engine) sofort Motorstörungen. Und zweitens lassen der instabile Betrieb des Motors im Leerlauf- und Transientenmodus, das starke Anfahren und der erhöhte Kraftstoffverbrauch keinen Zweifel. Verstopfte Düsen können durch Reinigung fast immer gerettet werden, nur raten wir dringend davon ab, verschiedene Kraftstoffzusätze, insbesondere Haushaltszusätze, zur Reinigung des Antriebssystems zu verwenden. Sie können vor dem Verkauf des Autos einige Vorteile bringen, aber sie bringen dem neuen Besitzer Probleme. Die beste Option ist die mechanische oder Ultraschallreinigung.

Lassen Sie uns nicht ablenken und kehren wir zur Zapfsäule zurück. Und wir waren aus einem bestimmten Grund abgelenkt, da wir verstopfte Düsen von einer sterbenden Pumpe unterscheiden müssen. Außerdem stirbt die Ford-Pumpe nicht sofort, sondern gibt Notsignale, lange bevor sie endgültig ausfällt. Die Symptome sind denen von Injektoren sehr ähnlich, aber der Hauptgrund für den Druckabfall im Rail ist immer noch ein anderer. Bei verstopften Injektoren kann die Druckmessung am Rail eine volle Rate anzeigen. Beim Pre-Styling von Ford Mondeos konnte der Druck mit einem Manometer und einer Armatur direkt an der Rampe gemessen werden. Nach der Neugestaltung verschwand diese Möglichkeit, so dass es schwieriger wurde, die Fehlfunktion zu bestimmen. Trotzdem ist es möglich, den Pumpendruck zu messen, aber schon direkt in der Leitung und am besten direkt neben der Zapfsäule, indem man ein Manometer in den Spalt zwischen dem Ausgangskraftstoffkreislauf und der Zapfsäule selbst einbaut.

Zusammenfassend gibt es folgende Gründe, warum Sie über den Austausch der Zapfsäule nachdenken sollten:

1. Schwieriger Kaltstart.
2. Verschlechterung der Dynamik.
3. Ruckeln unter Übergangsbedingungen.
4. Instabile Leerlaufdrehzahl.
5. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Und als Bestätigung der Diagnose machen das Geräusch der Pumpe während des Betriebs und der niedrige Druck im Kraftstoffsystem deutlich, dass die von der Anlage garantierten 200.000 km (zuverlässiger Betrieb der Pumpe) spurlos verstrichen sind. Auch wenn der Kilometerzähler einen viel geringeren Kilometerstand anzeigen kann. Schlechtes Benzin hat seinen Dienst getan, daher muss die Kraftstoffpumpe des Ford Mondeo 3 getauscht werden.

Die Ford-Ingenieure haben die Fähigkeiten ihrer Pumpe irgendwie überschätzt, oder unser Kraftstoff ist von so geringer Qualität, dass die Ressource des Aggregats im Vergleich zum Pass halbiert werden kann. Deshalb ist den Ingenieuren nie in den Sinn gekommen, dass Sie und ich die Pumpe oft rausholen müssen. Entweder zum Reinigen und Wechseln der Maschen des Primärfilters oder auch zum Zerlegen des gesamten Kraftstoffmoduls, wie diesmal. Sie versteckten die Pumpe im Kraftstoffmodul und steckten die ganze Wirtschaft in den Gastank. Jetzt können Sie den Knoten nur auf zwei Arten erreichen, von denen eine richtig und die zweite praktisch ist.

Laut Wissenschaft erfolgt der Austausch einer Zapfsäule durch einen Ford Mondeo 3 erst nach dem Entfernen des Benzintanks. Aus offensichtlichen Gründen versucht jeder, dieses Verfahren so lange wie möglich zu vermeiden, da die Beamten neben dem Austausch des Moduls selbst eine Reihe notwendiger Optionen hinzufügen, so viel wie es kostet, die Pumpe von einem Händler zu entfernen und zu wechseln , ein neuer Kraftstoffverteiler kostet zusammen mit Pumpe, Modul und manchmal sogar mit Düsen. Abhängig von der Anmaßung des Händlers erfordert dieses Verfahren mindestens 5000 Rubel, was ihrerseits unbescheiden ist.

Aus diesem Grund müssen Sie die Arbeit mit barbarischen Methoden ausführen, ohne den Tank zu entfernen. Sie müssen hart arbeiten, aber es lohnt sich.

1. Nehmen Sie die Rückbank ab, entfernen Sie die Matten und kommen Sie an den Stecker mit den Kabeln und der Kraftstoffleitung.
2. Entfernen Sie den Stecker vorsichtig, ohne die Kabel und die Kraftstoffleitung zu beschädigen.
3. Schneiden Sie eine Luke nahe einer runden mit einer Schere für Metall und erweitern Sie die vorhandene Luke allmählich, bis das Kraftstoffmodul und damit der Motor an der Zapfsäule demontiert werden können.
4. Dann die Pumpe gegen den Uhrzeigersinn drehen und vom Gastank trennen.
5. Trennen Sie die Kommutierung.
6. Demontieren Sie die Kraftstoffpumpe.

Nur so kommt man an das Kraftstoffmodul des Ford Mondeo 3, ohne den Tank ausbauen zu müssen. Aber die Pumpe kann trotzdem sehr gut sein, da das Vorfiltergewebe einfach verstopfen könnte. Auf jeden Fall betrachtet das Autowerk das Kraftstoffmodul als nicht trennbares Teil und der Elektromotor der Kraftstoffpumpe muss auf eigene Gefahr und Gefahr gegen einen Ford Mondeo ausgetauscht werden.

Nach Einbau der neuen Kraftstoffpumpe und Anschluss der Kommutierung muss ein Ersatz für die nicht mehr passende Luke gefunden werden. Sie können die Abdeckung aus Hartplastik oder Textolith schneiden, indem Sie sie auf selbstschneidende Schrauben setzen und die Aktivität mit einem porösen Schaum auf Klebstoffbasis oder einem anderen Plattendichtstoff versiegeln.

Teil eins, praktisch
Warum nicht theoretisch? Dies ist der wichtigere Teil für den durchschnittlichen Laien.
Lage im Kraftstofftank. Sie können genau sehen, wo, indem Sie die Rückbank anheben.
Beim Kombi und heche hebt sich die Sitzbank einfach in eine senkrechte Position, bei der Limousine muss sie abgenommen werden.. Die Sitzbank wird mit zwei Clips befestigt - einfach hochziehen Du siehst genau in der Mitte einen schwarzen Gummistopfen mit a hervorstehender Draht - w / n direkt unter dem Stecker.
Wie bekommt man es? es gibt nur zwei wege:

1. Entfernen Sie den Kraftstofftank gemäß der Serviceanleitung
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID = 926

2. Vergrößern Sie die Öffnung unter dem Rücksitz;

2-1. Warum brauchen Sie eine Metallschere (wenn Sie Linkshänder sind, kein Problem, es gibt ein Werkzeug für Sie)

2-2. Wir nehmen den Gummistopfen heraus und entfernen den Stecker von der Zapfsäule (naja, hier ist es klar) und mit einem Werkzeug bewaffnet schneiden wir ab

2-3. Als Ergebnis dieser Handlung erhalten Sie einen solchen Kringel. Ich poste ein Foto auf besondere Weise, damit Sie erkennen, dass die Größe des beschnittenen Bereichs nicht koaxial zum Loch ist

2-4. Und das Ergebnis der Arbeit wird ein sauberes oder nicht sehr (je nach Ihren Bemühungen) Loch sein. so was

WICHTIG! Achten Sie beim Arbeiten mit einer Schere darauf, die Kraftstoffleitungen nicht aus Versehen zu durchtrennen.
Falls dies passiert: Bestellnummern 1152659 - rot (je nach Spannzangenringfarbe) 1328926 - Weiss
So demontieren Sie eine Pumpe - es gibt viele Möglichkeiten. Es hängt alles von Ihrer Vorstellungskraft und Ihren Fähigkeiten ab, aber das erste, was Sie tun müssen, ist herauszufinden:

Wie richtig; trennen Sie die Kraftstoffleitungen - dies wird hier beschrieben
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Generell nehme ich die Zange, drehe die Armatur 5-10 Grad nach links/rechts, löse die Kompression - ich drücke den Ring mit der Zange, drücke ihn zusammen und ziehe ihn wieder heraus

Notiz: bei gerissenen Gummiringen an den Gasrohr-Befestigungsfittings hilft Ihnen das Pumpenreparaturset 33.1111058 oder 2531112015 von KAMAZ (es ist unwahrscheinlich, dass es benötigt wird, wenn Sie die Empfehlungen zum Entfernen der Leitungen befolgt und das Fitting nicht herausgezogen haben Schlösser vom Pumpenkörper)

WICHTIG!
Bevor Sie diesen Vorgang ausführen, lassen Sie den Druck in der Kraftstoffleitung ab,
Starten Sie den Motor (ich hoffe, Sie haben den Chip abgeklemmt) und lassen Sie ihn stehen, trennen Sie die Kraftstoffleitungen.
Seien Sie äußerst vorsichtig - die Kanten der Klappe, die Sie erweitert haben, sind sehr scharf.
Ich füge extra ein Foto bei - BITTE BEACHTEN - die Sicherungsringe bleiben im Koffer - NUR SO und nicht anders, auch wenn Sie alles wieder einsammeln - einfach die Gasleitungsfittings einsetzen

Zweite: So schrauben Sie die Mutter ab - es gibt drei bequemste Möglichkeiten (der Rest ist Ihrer Fantasie überlassen):
1. Erstellen Sie einen speziellen Schlüssel (diese Methode ist am wahrscheinlichsten für Ästheten)

2... Lösen Sie die Griffe der Schere, mit der Sie Ihren Mondeo schneiden, so dass sie zuverlässig an den Kanten der Mutter anliegen, greifen Sie dann mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel den schneidenden Teil der Schere und schrauben Sie die Mutter gegen den Uhrzeigersinn ab

3. (Ich persönlich (Lexsus) wende diese Methode an: Nimm eine Holzlatte 2x2 cm und einer Länge von ca. keine ästhetik, sondern praktisch - alles was man braucht unter hand..

Notiz von Zhish
Zur korrekten Montage des t / Pumpenmontagerings nach Abschluss der Arbeiten an der Pumpe dessen Gewinde mit Fett (z. B. Graphit) schmieren. Auf der Seitenfläche des Rings befindet sich eine Dreiecksprägung mit der Oberseite des Rings. Für die korrekte Installation des Rings am Gewinde des T / Tanks müssen Sie diesen Eckpunkt des Dreiecks mit dem gleichnamigen Eckpunkt am T / Tank selbst kombinieren. Dann geht der Ring sofort am Faden entlang.
Wir erinnern uns an die Position der Pumpe im Tank.

Wir senken beide Hände in den Tank, greifen das Glas, um den Füllstandssensor nicht zu beschädigen, und drehen das Glas mit etwas Kraftaufwand um dreißig Grad gegen den Uhrzeigersinn. Die Pumpe wurde demontiert Das Foto unten zeigt den Boden des Tanks mit der Kraftstoffpumpenhalterung, beachten Sie übrigens, dass der Besitzer dieser Luke die Kanten sorgfältig mit einem entlang der Länge geschnittenen Gummischlauch bearbeitet hat

Bevor Sie das Modul aus dem Tank entfernen, versuchen Sie, den Kraftstoff aus dem
Gläser durch die Schlitze im Glasdeckel.
Wir nehmen die Pumpenmodulbaugruppe heraus.

Seine Nummer: Bosch 0 986 580 406, für Motoren 1,8-2,0
Analoga: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (ACHTUNG! Diese Pumpe hat viele Beschwerden, daher ist diese Option der extremste Fall)
Bosch: 0 986 580 408, für Motoren 2.5
Analoga: Messmer 775188
ÄRA - 775188 - Kraftstoffpumpe - 1117945-1119881 - Kraftstoffpumpe FORORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 kpl
ERA -775183 - Kraftstoffpumpe (komplett) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 bar)

Bevor wir mit der Demontage der Pumpe fortfahren, trennen wir den Kraftstoffsensor. Seien Sie vorsichtig mit diesem Gerät, es ist ziemlich zerbrechlich, es kann leicht gebrochen oder verbogen werden, aber dann werden Sie sich nicht um falsche Messwerte des Kraftstoffstands kümmern. (auf dem Foto der Sensorclip)

Jetzt beginnen wir, bewaffnet mit einem Paar Schlitzschraubendreher, die Riegel um den Umfang des Zapfsäulenglases zu lösen und teilen es in zwei Hälften

Oberes (auf dem Foto ist eine Pumpe mit großem Filter, die noch niemand finden konnte, um sie zu ersetzen, häufiger eine dreieckige Bastschuh

Der untere Teil, das sogenannte Glas

Tatsächlich ist die Pumpe selbst bereits separat (sie wird einfach aus der oberen Abdeckung herausgezogen)
Bosch 0 580 453 417 für Motoren 1.8-2.0
Oder ein Analogon von SPART (USA) Kat. Zimmer FP1013 keine Änderungen nötig
Bosch 0 580 453 449 für Motoren 2.5

Und fast der letzte Teil ist der Filter selbst (Bastschuh), seine Nummer aus dem Fokus 107 13 23

Und eine sehr schöne Ergänzung von maratrix
Ein grobes Netz für eine Benzinpumpe passt zu Spart, Kat. Nr. FPS145 Ich habe es an einer Spart FP1013 Zapfsäule ausprobiert - es passt perfekt! Das Bemerkenswerteste ist, dass dieser Bastschuh in Existe etwa 80 Rubel kostet.

Teil zwei, technische Daten, etwas Theorie, Symptome und Ablehnungsgründe

Symptome:
Das Auto stumpft ab, der Motor entfaltet nicht die volle Leistung, dies macht sich besonders beim Aufnehmen der Geschwindigkeit und beim Reduzieren der Geschwindigkeitsbegrenzung als solches bemerkbar
Druck im Kraftstoffsystem nach dem Kraftstofffilter:
Bei laufendem Motor -
1,8-2,0 3,9bar, min 3,7bar, max 4,2bar (Leistung 63l/h)
2,5-3,0 4,5bar, min 4,2bar, max 4,7bar (Leistung 74l/h)
10 Minuten nach dem Ausschalten der Zündung -
1,8-2,0 nicht weniger als 2,5 bar
2,5-3,0 nicht weniger als 3,2 bar.
Wie zu überprüfen - Messen Sie den Druck, es gibt zwei Möglichkeiten:

2. Restayl - Manometer, kann nur im Spalt zwischen Kraftstofffilter und Rail angeschlossen werden

In beiden Fällen ist es ohne spezielle Geräte nicht möglich, ein Manometer an das System anzuschließen.

Der Adapter besteht aus einer alten sowjetischen Kappe zur Kamera - er hat ein langes Gewindeteil und ein Durchgangsloch, das mit einem Gummistopfen verschlossen ist (entfernen). Das Adapterdesign ist in Abb. Sechszehn
Diese Überprüfung ist jedoch nicht 100%ig, dies ist nur eine indirekte Bestätigung der Fehlfunktion.. Bei unbefriedigenden Ergebnissen sollten Sie als erstes den Kraftstofffilter wechseln (befindet sich vor dem rechten Hinterrad - unten)

Über den Filter hier:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Wiederholen Sie den Vorgang nach dem Austausch des Kraftstofffilters.

Wer ist der blaue - Ejektor (Jet) Pumpe am Boden des Glases
Symptome: wie im vorigen Beitrag + Startet nicht gut, wenn weniger als ein Drittel des Benzins im Tank ist + Startet möglicherweise überhaupt nicht, wenn das Auto bergauf fährt
Sein Hauptzweck ist es, für die Fülle des gegossenen Glases verantwortlich zu sein, darüber schreibe ich ohne einen Tropfen Ironie. Tatsache ist, dass unsere Elektropumpe senkrecht im Tank steht, das Ansaugfiltergitter ragt gleich hoch, wenn es richtig funktioniert, muss es (das Gitter) ständig in Benzin sein, sonst kann die Pumpe leichter Luft pumpen - daher der Druckabfall in der Kraftstoffleitung beim Abfließen.. Dabei kann sich sowohl ein Maximum als auch ein Minimum an Benzin im Tank befinden, und das Glas muss immer voll sein, dafür sorgt die blaue Pumpe

Ein wenig zu den Hauptstörungen der Kraftstoffpumpenmodule:
(Im Folgenden Zitate aus Forenmaterialien)
vova - „Blau hat einen Fehler nicht in einer verstopften Düse, sondern ganz im Gegenteil - sein Defekt ist ein stark vergrößertes Loch! Wie sich herausstellte, beträgt die normale Düsengröße für die neue Pumpe 0,2-0,25 mm.
Sobald das Plastik von einem Benzinstrahl um einen Zehntelradius zerschnitten wird, kommt der Khan zur Pumpe. Ab einem Düsendurchmesser von 0,5 mm geht die Hälfte des von der Hauptpumpe geförderten Benzins nutzlos in diesen Ejektor. Dem Motor geht der Kraftstoff aus.“ Wie vorübergehende Maßnahme, und in einigen Fällen ist dies eine ziemlich lange Betriebszeit, das Reinigen oder Ersetzen des Filters (der Filter) im Kraftstoffpumpenmodul und das Dämpfen des Blaus hilft, aber Sie sollten daran denken:
vova: - " Meiner Meinung. Stumpf in der Hitze - Reinigen oder Austauschen des Filters (der Filter), hat nicht geholfen - Austausch des montierten Moduls. Und wenn Sie das Blaue übertönt haben, dann sollte der Kraftstofftank immer sein. nicht weniger als 1/3 des Kraftstoffstandes, da die oben erwähnte Fülle des eingegossenen Glases nicht mehr vorhanden ist.
Hier ist übrigens ein Bildfoto einer gedämpften Pumpe

Wie wäscht man Filter?
Nun, es gibt jede Menge Chemie, aber als Themeneditor (Lexsus) wage ich es, eine radikale (leseeffektive) Methode anzubieten, die jedem zugänglich ist.
Nehmen Sie ein halbes Liter Glas (am besten mit Deckel) gießen Sie Wasser mit einer Temperatur von 50 Grad ein, fügen Sie eineinhalb bis zwei Esslöffel Waschpulver hinzu und schließlich den Filter selbst.. Von Zeit zu Zeit klappert die Dose, nach ca. eine Stunde ist unser Filter sauber, es bleibt zu spülen und zu trocknen.. Glaub mir - schau praktisch ein neuer Filter wird für dich bereitgestellt

Die Ursachen für die Fehlfunktion treten viel seltener auf - die Pumpe zeigt überhaupt keine Lebenszeichen (summet nicht), die Sicherung ist ständig an (Nr. 27 bei 15 A im Motorraum) oder der Druck im Schiene ist viel höher als normal.

Es gibt nur drei davon:
1. Abbrennen der Klemmen (Kontakte) der Hauptpumpe (Einsatz), dies wird in der Regel am schwarzen Kabel beobachtet

In diesem Fall müssen Sie die Klemmen (was übrig bleibt) am Einsatz reinigen, den Widerstand der Wicklungen messen und, wenn es normal ist, es weiter verwenden und Geld für ein neues sparen.
In der Regel kann der Stecker (der sich auf den Drähten befindet) nicht wiederverwendet werden, er muss entfernt werden, die Drähte müssen abisoliert und neue Klemmen gecrimpt werden, wobei die offenen Teile durch Schrumpfen isoliert werden.
Der Fairness halber ist das Verbrennen der Klemmen auf dem Kraftstoffpumpenmodul-Chip zu erwähnen, den Sie bei der Demontage entfernen (weißer 4-Pin)

2. Drehverschluss.
Zeng: - "Der Widerstand der Wicklungen des Einsatzes beträgt weniger als 4 Ohm - geh auf den Müll."

3. Überdruckventil blockiert

Hinweis: "Es sieht so aus, als ob der Kraftstoffdruckregler abgedeckt ist, der mit 3 Torxen an den Körper der Kraftstoffpumpe geschraubt ist, sagen Sie mir, ob es wirklich möglich ist, ihn zu ersetzen und wofür kann jemand den Code kennen - ich habe 20 Liter gegessen , hat es heute von VAZ21124 auf RDT-380 und einen Verbrauch von bis zu 12 Litern geändert. Es hat keine Befestigungselemente, es ist unter der Abdeckung auf 3 selbstschneidenden Schrauben am Pumpengehäuse angebracht, das einzige, was der VAZ-Regler am Körper hat, ist eine Art Stift, der durch Punktschweißen geschweißt wurde, aber er bricht perfekt mit Flugzeuge und einen Schraubendreher. Sein Druck beträgt 3,8, was meiner Meinung nach für einen Mondeo 2.0 ganz akzeptabel ist ″

Und schließlich zur Überprüfung der Kraftstoffpumpe selbst (Motor)

Aufmerksamkeit! Dieser Scheck FEUER GEFÄHRLICH!- Seien Sie sehr vorsichtig!:

Plantage Papa:
"Um sicherzustellen, dass auch eine neue Pumpe zu 100 % geeignet ist, ist es notwendig, deren Förderhöhe getrennt vom System direkt am Auslass der Pumpe zu messen. In diesem Fall gelten folgende Zusammenhänge:
10 m Wassersäule = 1 bar = 100.000 Pa = 100 kPa
in der umgangssprache der hydraulik nennt man das "den druck in der wand messen"
Zu Hause benötigen Sie einen Behälter mit Benzin, ein Manometer für mindestens 10 bar, geladen mit einer Batterie

Aufbauend auf KRAGEN und KURZ! Schläuche eine unkomplizierte kleine Bauform: ein Zapfsäulen-Schlauch-Manometer
1. Der Kopfdruck der Arbeitspumpe muss 7,5 bar betragen
2. Der Kopfdruck muss sofort erscheinen "

Aufbereitet nach dem Thema: "Ihre Lieblingszapfsäule, wer hat was gestellt und was ist das Ergebnis?"

Wenn der Kraftstoff aus dem Benzintank nicht mehr zum Motor fließt, kommt das Auto nicht weit. Dies gilt für alle Maschinen. Fort Mondeo ist keine Ausnahme. Eine Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr zum Motor kann aus verschiedenen Gründen auftreten. Am häufigsten ist jedoch der Ausfall der Kraftstoffpumpe. In diesem Fall muss der Besitzer eines Ford Mondeo-Autos nicht zu einem Autoservice gehen. Sie können die Kraftstoffpumpe selbst austauschen und müssen dafür nicht einmal den Benzintank entfernen. Lassen Sie uns genau herausfinden, wie dies geschieht.

Wie Sie wissen, wurden Ford Mondeo-Fahrzeuge mehr als einmal einem sogenannten Restyling unterzogen. Bisher wurden bereits vier Generationen dieser Maschinen ersetzt. Die Neugestaltung der ersten drei Autogenerationen betraf hauptsächlich ihre Karosserien und ihr Interieur.

Die Geräusch- und Wärmedämmung wurde verbessert, die Form der Kühlergrills und Armaturenbretter wurde leicht verändert. An Motor und Fahrwerk gab es keine wesentlichen Änderungen. Diese Änderungen traten nur im Ford Mondeo der vierten Generation auf. Aber kein einziges Restyling hat sich auf die eigentlichen Kraftstoffpumpen ausgewirkt. Die Pumpe der vierten Generation unterscheidet sich also nicht von der Pumpe der ersten Generation.

Kraftstoffpumpen an einem Ford Mondeo können sich nur in ihrem Funktionsprinzip unterscheiden. Sie können sein:

Die ersten sind bei Autos mit Vergasermotor installiert, die zweiten - bei Autos mit Einspritzsystem. Aber selbst dieser Unterschied ändert weder die Position der Kraftstoffpumpen in Ford Mondeo-Fahrzeugen noch das System ihrer Befestigung.

Der Haupthersteller von Kraftstoffpumpen für Ford Mondeo-Fahrzeuge ist die Ford Motor Company. In unserem Land werden diese Teile im Ford-Werk in der Stadt Vsevolozhsk hergestellt. Zapfsäulen für Ford Mondeo werden auch von Fremdherstellern wie VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg usw. hergestellt. Außerdem ist zu beachten, dass die Kosten für original Ford-Pumpen im Vergleich zu anderen Herstellern immer etwas höher sind.

Die Kraftstoffpumpe befindet sich unter dem Boden des Fahrgastraums, direkt unter den Füßen der Passagiere, die auf dem Rücksitz des Autos sitzen. Über der Pumpe befindet sich ein kleines Loch, das mit einem Stopfen abgedeckt ist. Das Problem ist, es ist zu klein. Und es ist nicht möglich, die Kraftstoffpumpe durch dieses Loch zu entfernen.

Bevor mit der Beschreibung des Demontagevorgangs der Pumpe fortgefahren wird, sollte eine wichtige Erklärung gegeben werden. Wie oben erwähnt, befindet sich die Kraftstoffpumpe unter dem Boden des Fahrgastraums, kann jedoch nicht durch die serienmäßige Öffnung herausgenommen werden. Die offizielle Anweisung besagt, dass der Autobesitzer zum Austausch der Kraftstoffpumpe den Benzintank vollständig entfernen muss. Dies ist ein sehr schwieriges und zeitaufwendiges Verfahren, das nicht jeder durchführen kann. Daher haben einheimische Autofahrer einen Weg gefunden, die Kraftstoffpumpe zu entfernen, ohne den Benzintank zu entfernen. Diese Methode ist ästhetisch nicht ansprechend, aber effektiv und zeitsparend. Aus diesem Grund wird er im Folgenden betrachtet. Aber zuerst entscheiden wir uns für die Werkzeuge, die für die Arbeit benötigt werden.

1. Die hintere Tür des Fahrgastraums wird geöffnet, die Rückbank wird entfernt, der Teppich wird vom Boden entfernt.Der Zugang zu einem Metallstopfen wird geöffnet, unter dem sich Kraftstoffleitungen und eine Pumpe befinden.

1. Vor dem Zerlegen einer aus einer Standardnische entfernten Kraftstoffpumpe muss der Kraftstoffsensor davon getrennt werden. Dies geschieht mit einer Zange (bei diesem Vorgang ist äußerste Vorsicht geboten: Der Sensor ist sehr zerbrechlich).

• Vor dem Ausbau der Kraftstoffpumpe ist es dringend ratsam, das gesamte Benzin aus dem Benzintank abzulassen. Dies macht nicht jeder und nicht immer, aber ein vollständiges Entleeren des Kraftstoffs macht alle weiteren Arbeiten deutlich sicherer;
• Schneiden Sie das Loch in den Boden nur mit einer Schere. Verwenden Sie auf keinen Fall einen Meißel oder Schleifer. Jeder Funke von diesen Werkzeugen kann Feuer und Explosionen verursachen;
• Beim Durchtrennen des Bodenbelags ist Vorsicht geboten, da die Kraftstoffschläuche leicht beschädigt oder vollständig durchtrennt werden können;
• alle Arbeiten müssen in einem gut belüfteten Bereich und idealerweise im Freien durchgeführt werden;
• Es dürfen sich keine offenen Zündquellen in der Nähe des Fahrzeugs befinden. Während der Arbeit sollten Sie auf das Rauchen verzichten und einen Feuerlöscher bereithalten;
• Wenn in der Kabine etwas beleuchtet werden muss, sollten Sie nur eine elektrische Taschenlampe verwenden. Die Verwendung von Streichhölzern oder Feuerzeugen ist strengstens untersagt;
• alle Arbeiten sollten mit Schutzbrille und Gummischutzhandschuhen durchgeführt werden;
• Bevor Sie die Schläuche der Kraftstoffleitungen abziehen, legen Sie einige Lappen auf den Kraftstoffpumpendeckel. Trotz Druckabbau im System verbleibt Benzin in den Kraftstoffschläuchen. Und es kann den Boden der Kabine überfluten.

Um die Zapfsäule zu entfernen, müssen Sie also nicht blind den Anweisungen folgen. Manchmal können Sie Ihren Einfallsreichtum einschalten und sich dadurch ernsthafte Kopfschmerzen ersparen, die unweigerlich auftreten, wenn ein Autofahrer versucht, den Benzintank allein aus dem Ford Mondeo zu entfernen. Und natürlich dürfen wir beim Umgang mit Benzin auf keinen Fall die Sicherheitsmaßnahmen und die persönliche Schutzausrüstung vergessen.

Ford Mondeo-Autos werden seit 1993 produziert - in dieser Zeit sind bereits vier Modellgenerationen erschienen. Sie alle eint die Verarbeitungsqualität, das stilvolle Design und die Zuverlässigkeit im Betrieb. Derzeit interessieren sich viele Autobesitzer für die Eigenschaften der Kraftstoffpumpe des Kraftstoffsystems "Mondeo" und das Verfahren zum Austausch eines ausgefallenen Geräts. Schließlich ist die Wartung eines ausländischen Autos in einer Tankstelle nicht billig, daher möchten viele Besitzer lernen, wie man bestimmte Verfahren mit eigenen Händen durchführt.

Ford Mondeo-Fahrzeuge werden während des Produktionsprozesses mit hochwertigen und zuverlässigen Kraftstoffpumpen ausgestattet. Im laufenden Betrieb kann es jedoch erforderlich sein, dieses Gerät auszutauschen.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Motoren aller neuesten Generationen von "Mondeo" ein charakteristisches Merkmal aufweisen: Die auf ihnen installierte Zapfsäule ist mit einem Notsystem ausgestattet, das bei einem Unfall die Kraftstoffzufuhr zum Motor abschaltet. Das System ist mit empfindlichen Sensoren ausgestattet, die bei einem scharfen Stoß oder Frontalaufprall sofort ausgelöst werden. So besteht bei einem Unfall an einem Ford Mondeo eine bessere Überlebenschance.

Unabhängig vom Baujahr des Autos können eine Vielzahl von elektrischen Benzinpumpen installiert werden. Kraftstoffpumpen folgender Hersteller sind optimal für Ford Mondeo geeignet:

• Bosch - Pumpe mit erhöhter Lebensdauer;
• Pierburg - Pumpe mit Umschaltventilen;
• Ära - das Gerät ist im Betrieb unprätentiös und erfordert keine besondere Wartung;
• Messmer ist eine der budgetfreundlichsten Kraftstoffpumpenoptionen für Ford Mondeo-Fahrzeuge.

Die Geräte des deutschen Herstellers sind bekannt für ihre Qualität und Zuverlässigkeit.

Denken Sie bei der Auswahl einer Benzinpumpe daran, dass der Betriebsbereich des Gerätes 4,0–4,1 bar im System nicht überschreiten sollte.

Italienischer Hersteller von Pumpenausrüstung für Autos

Aufgrund der Tatsache, dass Einspritzmotoren in allen Generationen von Ford Mondeo-Fahrzeugen verwendet werden, ist es ratsam, eine elektrische Kraftstoffpumpe zu verwenden.Die Essenz seiner Arbeit besteht darin, die erforderliche Kraftstoffmenge durch sich selbst zu leiten und an den Motor zu senden.

Eine elektrische Kraftstoffpumpe ist vollständig vom Betrieb des Magnetventils abhängig. Bei längerem Betrieb und Fahren ohne Unterbrechung werden das Ventil selbst und die im Pumpengehäuse befindlichen Elemente jedoch sehr heiß. Um die Pumpe zu kühlen und einer Überhitzung vorzubeugen, wird das Gerät daher direkt in den Kraftstofftank eingebaut. Das Benzin hilft der Pumpe beim Abkühlen.

So ist die Kraftstoffpumpe bei allen Ford Mondeo-Modellen im Benzintank selbst montiert, um die Bedienung zu erleichtern und die Ressourcen des Geräts zu erhöhen.

Die Tankklappe befindet sich unter der Rückbank des „Ford Mondeo“

Laut den Besitzern des Autos kann die Kraftstoffpumpe als eine der Schwachstellen der Fords angesehen werden. Es kann jederzeit ausfallen, unabhängig von den Fahrbedingungen und der Art der Wartung der Maschine.

Gleichzeitig sind die Kosten für ein neues Gerät für viele Fahrer sehr hoch: Je nach Hersteller kann eine Zapfsäule ab 12 Tausend Rubel kosten.

Denn „Ford“ zeichnet sich durch das vorzeitige Absterben der Benzinpumpe aus, die aufgrund ihrer praktischen Wartungsfreiheit ! Der Filter wird nicht separat gewechselt usw. Dies ist ein Problem, aber FMK besteht weiterhin! Eine Person (wartet), die ein Auto für 15 und mehr kbps kauft, möchte mit diesem Geld Freude haben! Und dann taucht alles auf, wenn der Lauf lustig ist! Der Vergleich mit "Zhiguli" ist falsch, denn TAZ ist definitiv wirtschaftlich rentabler als FF2! 4 Jahre gut schlafen geht nicht, denn bald versagen die Bremsscheiben (sie sind weich in FF2) usw. und die Koffer sind aus der Garantie! Übrigens gab es früher die Weigerung von Händlern, Garantiereparaturen an Zapfsäulen durchzuführen: „Gießen Sie schlechtes Benzin ein! Ford hat damit nichts zu tun! Gib mir Qualität!"

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Tatsächlich ist das Ersetzen der Kraftstoffpumpe bei Mondeo-Fahrzeugen nicht angenehm und einfach. In der Bedienungsanleitung macht der Hersteller deutlich, dass das Gerät nur bei komplett entferntem Kraftstofftank ausgetauscht werden kann. Daher kann das Verfahren lange verzögert werden und erfordert vom Autofahrer nicht nur Geschick, sondern auch körperliche Kraft.

Es gibt jedoch eine Möglichkeit, das Verfahren zum Ersetzen der Kraftstoffpumpe zu vereinfachen und diesen Vorgang durchzuführen, ohne den Tankinhalt mit Benzin zu entfernen.

Wie oben erwähnt, befindet sich das Gerät selbst in einem Gastank. Der Tank befindet sich unter den Rücksitzen im Fahrgastraum. Wenn Sie das Sitzkissen anheben, ist der Stecker mit dem Kabel gut zu erkennen. Der Kontaktteil der Pumpe (Stecker mit Drähten) kann sofort mit einem flachen Schraubendreher entfernt werden.

Die Pumpe befindet sich im Benzintank und ist über den Fahrgastraum zugänglich.

Dies ist der Zugang zur Pumpe selbst. Wenn Sie den Stopfen mit einem normalen flachen Schraubendreher öffnen, können Sie sofort sicherstellen, dass die Zapfsäule nicht in das vorhandene Loch kriecht. Dieses Problem ist schnell genug gelöst.

Um die Pumpe durch eine neue zu ersetzen und keine Zeit mit dem Aus- und Einbau des Kraftstofftanks zu verschwenden, wird empfohlen, sofort das erforderliche Werkzeug vorzubereiten:

• Scheren für Metall;
• Marker oder Filzstift;
• Abdeckband.

Bei der Arbeit ist es sehr wichtig, die Regeln der persönlichen Sicherheit zu befolgen. Diese Hinweise werden dazu beitragen, das Austauschverfahren so weit wie möglich zu vereinfachen und die wichtigsten Arbeitsschritte zu erleichtern:

1. Es ist ratsamer, vorher das gesamte Benzin aus dem Tank zu entleeren.
2. Es wird nicht empfohlen, zum Schneiden von Metall elektrische Schneidwerkzeuge wie eine Schleifmaschine zu verwenden, da Funken davon in die Kraftstofftröpfchen eindringen und sich entzünden können.
3. Seien Sie äußerst vorsichtig, um die Drähte und Schläuche nicht zu beschädigen.
4. Es wird empfohlen, den Druck im System zu reduzieren, bevor die Kraftstoffleitungen getrennt werden. Es genügt, den Chip von der Kraftstoffpumpe zu entfernen und das Auto zu starten. Der Motor verbraucht den gesamten Kraftstoff im System und wird von selbst absterben.

Das Rauchen ist während des Betriebs strengstens untersagt!

Um das gewünschte Ergebnis zu erzielen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Nachdem der Stopfen unter der Rückbank des "Ford Mondeo" geöffnet wurde, müssen Sie eine Metallschere nehmen und das Loch erweitern, damit die Zapfsäule hineinkriechen kann.
2. Um das Loch mehr oder weniger gleichmäßig zu machen, zeichnet man am besten zuerst mit einem Filzstift seinen Umriss auf die Metalloberfläche.
3. Nachdem Sie das Loch gebohrt haben, können Sie die Pumpe selbst herausnehmen. Zuvor empfiehlt es sich, die scharfen Kanten des Lochs mit Kreppband abzudichten, um sich die Hände nicht zu verletzen.

Somit ist die Demontage der Kraftstoffpumpe unproblematisch. Die einzige Einschränkung ist, dass Sie in der Lage sein müssen, mit Scheren für Metall zu arbeiten.

Die Arbeit mit Scheren für Metall ist sehr mühsam

Der Einbau eines neuen Gerätes statt eines ausgebauten erfolgt in folgender Reihenfolge:

Der Anschluss der Kraftstoffleitungen und -drähte ist umgekehrt.

1. Die Kraftstoffpumpe wird in umgekehrter Reihenfolge angeschlossen.
2. Die Kraftstoffleitungen sind über Stecker miteinander verbunden.
3. Nach den Installationsarbeiten muss entschieden werden, was mit dem geschnittenen Loch zu tun ist. Jeder Autobesitzer hat für dieses Problem seine eigene Lösung: Sie können eine selbstgemachte Abdeckung darauf anbringen oder einfach mit Kreppband versiegeln. Die Hauptsache ist, dass kein Schmutz und kein Schmutz in den Tank gelangt, und es spielt keine Rolle, auf welche Weise Sie dies erreichen.