DIY Stoßstangenreparatur drive2

Oft findet man im Verkehrsfluss ein Auto mit einem gerissenen oder deformierten Puffer. Was können Sie tun, vor einem erfolglosen Parken oder einem kleinen Unfall ist niemand sicher. Dies ist jedoch kein Grund, ein Auto weiterzufahren, das sein "glänzendes" Aussehen verloren hat - es gibt praktische Erfahrungen mit der Wiederherstellung des Originalzustands dieses Elements.

Die äußeren Kunststoffteile bestehen überwiegend aus thermoplastischen Kunststoffen. Die Technologie zur Wiederherstellung solcher Produkte basiert auf dem Schweißen. Mit dieser Technologie können Sie Risse beseitigen und sogar gebrochene Befestigungselemente wiederherstellen. Eigentlich ist das Prozedere nicht viel komplizierter als die Zubereitung und Sprühfarbe beschädigter Bereich der Karosserie.

Einige Autoenthusiasten versichern uns, dass wir die Stoßstange mit eigenen Händen mit Metallklammern reparieren. Aber der erfahrene Autobesitzer weiß, dass Ähnliches so behandelt wird, dh zum Löten werden Reparaturstäbe aus Kunststoff verwendet. Ihre Zusammensetzung, Farbe und Profil sind unterschiedlich, der benötigte Kern wird entsprechend der Markierung auf dem Puffer ausgewählt.

Die richtige Wahl zu treffen bedeutet, eine qualitativ hochwertige Reparatur zu gewährleisten, da die Ungleichheit der Materialien die Lebensdauer des Fahrzeugelements erheblich verkürzt. Um herauszufinden, woraus die rissige Stoßstange besteht, reicht es aus, das Innere des Teils sorgfältig zu untersuchen. Je nach Markierung werden folgende Schlussfolgerungen gezogen:

1. PP - Polypropylen-Basis.
2. ABS (GF, PAG 6) sind harte Kunststoffe.
3. PUR - Polyurethan.

Das Kunststoffschweißen erfordert hohe Temperaturen, zum Beispiel sind 400-450 ° C für Propylen geeignet und 500 ° C sind erforderlich, um eine ABS-Struktur wiederherzustellen. Viele Autobesitzer lernen in einem Video, in dem Handwerker einen gewöhnlichen 100-W-Lötkolben verwenden, wie man eine Stoßstange mit eigenen Händen repariert.

Video (zum Abspielen anklicken).

Sie können ein beschädigtes Teil auch mit Teilen einer Stoßstange mit einer ähnlichen Markierung restaurieren. Sie werden in Streifen von 8 mm Breite für PUR und 4-5 mm für Polypropylen geschnitten.

Nahezu alle Pannen werden durch Schweißen behandelt, sogar kaputte Teile werden wiederbelebt. Die wirtschaftliche Machbarkeit solcher Arbeiten hat jedoch niemand annulliert, denn die Wiederherstellung zahlreicher Mängel kann kaum als gerechtfertigt bezeichnet werden. Die Kosten für eine vollständige Restauration und Färbung sind höher als für einen neuen Puffer.

Bestimmte Werkzeuge sind erforderlich, um die Reparatur abzuschließen. Dies können sowohl gewöhnliche Haushaltsgeräte als auch professionelle Werkzeuge sein. Das ideale Set beinhaltet folgende Artikel:

• Schwingschleifer oder Schleifklotz.
• Schleifscheiben verschiedener Körnungen.
• Minibohrer wie Dremel oder Bohrer.
• Klemmen und Gummispatel.
• Lötkolben und Fön.
• Metallisches Klebeband.

Von den Materialien zum Wiederherstellen eines gerissenen Puffers benötigen Sie möglicherweise:

• Spachtelmasse und Grundierung.
• Messinggewebe zur Rissverstärkung.
• Eine Dose Farbe oder eine Dose Farbe.
• Reparaturstäbe aus Kunststoff in der erforderlichen Konfiguration und Zusammensetzung.

Das beschädigte Teil muss demontiert werden, um erstens Überspannungen im Rissbereich zu beseitigen. Diejenigen, die solche Arbeiten bereits ausgeführt haben, werden sagen, dass wir jetzt die Stoßstange reinigen und erst dann mit unseren eigenen Händen reparieren.

Die rissigen Teile passen zusammen. Aus Gründen der Zuverlässigkeit werden sie mit Metallband von der Außenseite des Teils befestigt. Wenn die Brüche ziemlich groß sind, werden Klemmen benötigt, um die Kanten der Risse zu klemmen. Ihre Anzahl hängt von der Komplexität der Reparatur ab.

Bei der Restaurierung von PP-basierten Teilen wird das Armierungsgewebe nicht verwendet.Der Prozess beginnt damit, dass am Haartrockner eine Düse mit einer Düse mit einem Durchmesser von 5-7 mm installiert wird. Zukünftig wird nach folgenden Punkten gearbeitet:

• An der Innenseite des Puffers entlang der Rissfuge mit einem Dremel-Minibohrer eine Nut für den Kunststoffstab bohren.
• Mit einem Fön schmelzen und den Reparaturstab in die vorbereitete Nut legen.
• Reinigen Sie den vorderen Teil des Stoßfängers mit einem Schwingschleifer mit P240-Aufsatz und wiederholen Sie den Schweißvorgang analog zum Vorgang im Inneren.
• Die abgekühlte Naht von außen mit einer Düse gleicher Körnung P240 anschleifen, dann die Oberfläche entstauben.

• Gleichen Sie Unebenheiten mit einem speziellen Spachtel für Kunststoff aus, versuchen Sie die Schicht so klein wie möglich zu halten.
• Verdünnen Sie die Grundierung mit Lösungsmittel 3: 1 und tragen Sie zwei Schichten auf die entfettete Oberfläche auf. Die Trocknungszeit für die erste Schicht beträgt 15 Minuten.
• Tragen Sie eine Entwicklerschicht in einer Kontrastfarbe auf, gefolgt von einem Schleifen mit einer Scheibe oder einem Schleifpapier mit Körnung P800 und P1000.
• Beseitigen Sie die festgestellten Mängel mit einem Nitrospachtel, gefolgt von einem Schleifen mit P1000-Schleifpapier.
• Staub mit einem feuchten Tuch entfernen und das Teil entfetten, dann Plastik lackieren dekorative Farbe mit überlappenden Rändern 50-100 mm. Tragen Sie die Farbe in 3-4 Schichten mit Zwischentrocknungszyklen auf.

Wer sich dafür interessiert, wie man eine Stoßstange in einem Video mit eigenen Händen richtig repariert, sollte ein wichtiges Detail berücksichtigen. 30-40 Minuten nach dem Auftragen der letzten Farbschicht sollte das Teil lackiert werden. Somit erhalten wir ein makelloses Aussehen des reparierten Teils. Vergessen Sie nicht, ein paar einfache Regeln zu beachten:

• Sie sollten versuchen, eine minimale Schicht Spachtelmasse aufzutragen.
• Legen Sie eine vorübergehende Pause ein, um die Spachtelschicht vollständig auszuhärten.
• Um den Spachtelbereich mit einer Schleifscheibe oder einem Schleifpapier mit Körnung P800 und dann - P1000 zu bearbeiten.
• Es ist wünschenswert, eine sich entwickelnde Grundierungsschicht aufzutragen.

Bei einem Polyurethanpuffer entfällt die Vorarbeit in Form von Nutarbeiten. Auf den Riss wird ein Armierungsgewebe aus Messing aufgebracht, Stahl wird nicht empfohlen, da er korrosionsanfällig ist. Alternativ können Heftklammern alle 10-20 mm verwendet werden. Sie werden über die Naht in den Körper des Teils eingelassen, es ist unbedingt darauf zu achten, dass die Halterung nicht durch das Teil geht.

Außerdem unterscheidet sich die Reparaturtechnologie nicht von der Restaurierung eines Polypropylenteils. Drahtgeflecht oder Hefter sollten im Kunststoff versenkt werden. Erst danach wird die Naht mit Reparaturkunststoff gefüllt und von der gegenüberliegenden Seite verlötet. Einige wichtige Punkte der Technik sollten beachtet werden:

• Es ist notwendig, das Netz oder die Klammern sorgfältig zu verlöten, um den Kunststoff nicht zu überhitzen, da er sich sonst von der gegenüberliegenden Seite verformen kann.
• Für eine komplette DIY-Reparatur eines Polyurethan-Stoßfängers sollte die Breite des Armierungsgewebes 15-20 mm betragen.
• Es ist besser, das Gitter oder die Klammern mit einem flachen Gegenstand einzudrücken.
• Wenn die Klammerschenkel den Kunststoff durchdringen, sollten sie mit einem Seitenschneider gekürzt werden.
• Um das Arbeiten mit Metallelementen zu erleichtern, können Sie eine Pinzette verwenden.
• Um ein Ablösen des neuen Emails zu verhindern, ist es notwendig, die Farbe über die gesamte Fläche des Teils zu schleifen.

Spachteln und Lackieren erfolgen wie oben beschrieben - nach traditionellem Schema. Reparaturarbeiten zur Wiederherstellung des Puffers können kombiniert werden mit das Auto lackieren , so dass der Materialverbrauch rationaler wird. Es ist wichtig, im Voraus zu bestimmen, ob Restaurierungsarbeiten durchgeführt werden können. Wenn in Zukunft erhebliche Kosten anfallen, ist es besser, ein neues Teil zu kaufen.

Die gefährlichste Jahreszeit für Kunststoff-Körperteile ist der Winter. Schließlich lassen rutschige Stellen nicht genügend Spielraum und manchmal muss man Drifts oder etwas Härteres rammen. In diesem Fall ist der erste betroffene Bereich des Fahrzeugs die Kunststoffstoßstange.

Sie sollten nicht zur nächsten Autowerkstatt laufen und ein neues teures Teil kaufen. Sie können Stoßstangenreparaturen mit Ihren eigenen Händen in Ihrer persönlichen Garage durchführen. Das Ergebnis wird anständig sein und die Ersparnisse können für etwas Schöneres ausgegeben werden.

Es gibt drei unausgesprochene Klassifizierungen von Schäden an Stoßfängern:

1. Ein Netzwerk von Kratzern. Die Option gilt als die einfachste, da sie den geringsten Zeit- und Ressourcenaufwand erfordert. Oft besteht die Arbeit darin, die beschädigte Oberfläche zu schleifen, mit einem speziellen Spray zu behandeln, um die Haftungseigenschaften zu verbessern, und dann die Lackschicht aufzutragen.
2. Chips, Dellen und Risse. Die Ausrichtung erfolgt mit flüssigem Kunststoff. Auch Unregelmäßigkeiten können mit einer Spachtelmasse beseitigt werden. Um solche Defekte zu beseitigen, wird ein zusätzliches Werkzeug benötigt.
3. Geteilte Stoßstange. Dieses Problem wird individuell gelöst. Die Reparatur einer Autostoßstange im Falle von Rissen wird basierend auf dem Grad der Beschädigung des Produkts durchgeführt.

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie sich mit dem erforderlichen Werkzeug eindecken.

Es ist unwahrscheinlich, dass Sie auf eine solche minimale Liste verzichten können:

• Lötkolben 40-60 W;
• Pinzette mit langen, dünnen Beinen;
• Haartrockner mit mittlerer Leistung;
• Schwingschleifer;
• grob- und feinkörnige Schleifscheiben;
• Verbrauchsmaterialien.

Für eine qualitativ hochwertige Verarbeitung eines kaputten oder beschädigten Stoßfängers empfiehlt es sich, Reparaturen am ausgebauten Produkt durchzuführen.

Die Demontage nimmt nicht viel Zeit in Anspruch, spart sie aber während der Arbeit. Dadurch werden Risse an den Befestigungspunkten der Karosserie unnötig belastet.

Es empfiehlt sich, den ausgebauten Stoßfänger von Schmutz zu reinigen und für weitere Arbeiten trocknen zu lassen. Außerdem können die Sollbruchteile mit Klebeband befestigt werden, indem das Klebeband auf die Außenseite des Stoßfängers geklebt wird. Danach können Sie den Lötkolben aufheizen und mit der Reparatur der Kunststoffstoßstange mit Ihren eigenen Händen beginnen.

Das Anlöten der Fragmente erfolgt von der Innenseite des Stoßfängers. Es ist von außen nicht sichtbar, sodass Sie an Pairing-Elementen trainieren können. Wesentliche Mängel werden vor Außenstehenden verborgen. Bei der Arbeit von hinten spürt man das Material, seine Reaktion auf einen erhitzten Lötkolben und sein Verhalten im erweichten Zustand.

Es ist wünschenswert, reibungslos zu arbeiten, ohne lange Verzögerung an einer Stelle und abrupte Übergänge zwischen den abzudichtenden Abschnitten. Eine perfekte Naht sieht gleichmäßig aus und das Material verformt sich nicht an anderen unbeschädigten Stellen.

Damit die Lötstelle lange verformungsfrei steht, empfiehlt es sich, die zusätzlich abgedichtete Spaltlinie mit Metallklammern mit einem Möbelhefter zu fixieren.

Die Schenkel der Konsolen müssen so gewählt werden, dass sie beim Verstärken nicht hinten aus dem Stoßfänger herausragen.

Um Verbrennungen zu vermeiden, müssen Sie eine Pinzette verwenden.

Die Klammern sollten in einem Abstand von bis zu 2 cm angebracht werden Alle entstehenden Risse sollten gelötet werden. Dadurch wird verhindert, dass neue Risse anstelle von Knicken während des Fahrens und bei Vibrationen auftreten.

Die Klammern müssen gegen weitere Korrosion verschlossen werden. Dazu müssen Sie an angrenzenden Bereichen etwas Plastik abziehen und die Metallteile vollständig abdecken. Nach Durchführung dieser Vorarbeiten sollte das Formular in seinen vorherigen Zustand zurückkehren.

Wir haben einen Kreis mit P240-Kornmarkierung auf das Mahlwerk gelegt. Mit seiner Hilfe reinigen wir Farben, Lacke, Unebenheiten und Rauheiten. Danach führen wir das Löten an der Vorderseite des Stoßfängers durch, jedoch nur ohne Verwendung von Verstärkungsbügeln. Wir versiegeln die Risse und Hohlräume mit zu viel Plastik.

Nach dem Abkühlen aller Oberflächen mit einem Schleifer schleifen wir die Naht. Sie sollten nicht versuchen, alle Abnutzungen zu entfernen, es reicht aus, die Oberfläche in einer rauen Version vorzubereiten, so viele Unregelmäßigkeiten wie möglich zu entfernen und die Vorsprünge zu glätten. Der Lötkolben kann tief in die Karosserie des Stoßfängers eindringen, Sie müssen sich nicht mitreißen und die Dicke zu stark reduzieren, da Sie bei der Reparatur des Stoßfängers vorsichtig sein müssen, um die maximal möglichen Festigkeitseigenschaften zu erhalten.

Durch das Schleifen wird die Oberfläche der Stoßstange elektrisiert. Danach bleiben Staubpartikel, Zotten und andere kleine Ablagerungen daran haften. Das kannst du mit Druckluft loswerden. Sie können die Oberfläche auch mit einem sauberen Tuch abwischen.

Wenn Sie mit einem industriellen Haartrockner arbeiten und die Oberfläche nivellieren, müssen Sie wissen, dass bei starker Überhitzung Kunststoff austreten kann und die Fasern ihre ursprüngliche Form verlieren. Nach Abschluss der Ausrichtung müssen Sie die Kavernen entfernen, indem Sie die Oberfläche mit einem speziellen Kitt auf Kunststoff behandeln.

Das Material wird nur aufgetragen, um die entstandenen Gruben auszugleichen, und der überschüssige Teil muss abgewischt werden. Nachdem wir dem Kitt Zeit zum Polymerisieren gegeben haben und ein festes Material erhalten haben, bearbeiten wir die Oberfläche erneut mit einer Schleifmaschine.

Nach der Fertigstellung muss der gesamte Staub von der Oberfläche entfernt werden. Jetzt können Sie die Grundierung auf den Kunststoff auftragen. Wir verdünnen die Mischung, wobei wir uns an den Empfehlungen der Gebrauchsanweisung orientieren. Tragen Sie zwei Schichten im Abstand von 15 Minuten auf. Tragen Sie eine Entwicklungsschicht aus einer Spraydose auf die behandelte Stelle auf.

Dieses Verfahren ist erforderlich, um Grübchen, Vorsprünge und andere Unregelmäßigkeiten beim Schleifen anzuzeigen. Nach dem Schleifen wird die Entwicklung an den konvexen Stellen entfernt und verbleibt in den Vertiefungen. In diesem Stadium hilft ein Nitrokitt, eine ebene Oberfläche zu erhalten. Es wird auf gereinigte und grundierte Oberflächen aufgetragen.

Nach Abschluss des Nitro-Kitt-Härtungsprozesses wird die Oberfläche poliert.

Zur besseren Haftung des Emails kann nun ein Basislack aufgetragen werden. Es bindet Kunststoff und Lack auf molekularer Ebene.

Nach der Basis können Sie mindestens zwei Schichten emaillieren und die vorherige trocknen lassen.

Dann wird Lack aufgetragen. Das getrocknete Produkt kann sauber am Fahrzeug montiert werden. Nur Profis werden nach einer solchen Verarbeitung Reparaturspuren feststellen können, und das auch nur nach gründlicher Prüfung.

Stoßstangen moderner Autos bestehen hauptsächlich aus Kunststoff, sie werden bei einem kleinen Unfall beschädigt und eine Kollision ist kein Hindernis.

Wie Sie wissen, gibt es Stoßfänger vorne und hinten, und der vordere Stoßfänger (PB) wird viel häufiger beschädigt als der hintere (ZB). PB muss repariert werden, wenn:

• der Lack ist beschädigt;
• Kratzer treten auf dem Kunststoffelement auf;
• Stoßfängerrisse haben sich infolge einer Kollision mit einem Hindernis oder eines leichten Unfalls gebildet.

Wenn der Aufprall auf die Front- oder Heckpartie des Autos heftig ist, ist die Stoßstange höchstwahrscheinlich irreparabel. Aber in spezialisierten Autowerkstätten übernehmen sie oft die Reparatur einer stark gebrochenen Kunststoffstoßstange. Die ganze Frage ist ob die Restaurierung ihr Geld wert ist, in manchen Fällen ist es einfacher und günstiger ein Neuteil zu kaufen.

Die Kosten für die Reparatur eines PB oder ST können unterschiedlich sein, sie hängen vom Serviceniveau des Autos, dem Grad der Beschädigung des Teils und der Komplexität der Restaurierung ab. In Moskau zum Beispiel kann die Restaurierung einer Stoßstange ab 2.500 Rubel kosten, und das Lackieren eines Elements kostet auch ab 5.000 Rubel. Es gibt Autowerkstätten, die versprechen, die Stoßstange ab 500 Rubel zu reparieren, um Reparaturen innerhalb von ein oder zwei Stunden durchzuführen. Werbung lohnt sich nicht, höchstwahrscheinlich werden Autobesitzer getäuscht oder die Reparaturen werden hier von schlechter Qualität durchgeführt.

Die Reparatur eines vorderen oder hinteren Stoßfängers kann unterschiedlich komplex sein, es gibt Hauptarten von Arbeiten, die mit Karosserieelementen durchgeführt werden:

• Abdichtung von Rissen;
• Restaurierung von Kunststofffragmenten;
• Reparatur von Dellen;
• Vorbereitung zum Lackieren (Reinigen, Schleifen);
• Grundierung;
• Gemälde;
• Restaurierung, Reparatur von Verbindungselementen.

Die Restaurierung einer Kunststoffstoßstange erfordert Sorgfalt und Genauigkeit, ausreichende Erfahrung und nur ein qualifizierter Meister kann die Arbeit mit hoher Qualität ausführen.

Die Reparatur des PB wird rentabel, wenn die Stoßstange selbst selten ist und an einem teuren Auto installiert ist, bei dem der Autobesitzer kein billiges "Nicht-Original" installieren möchte. Es gibt auch Tuning-Stoßfänger - sie sind teuer, und die Industrie produziert keine solchen Nicht-Original-Ersatzteile.

Wenn das Auto budgetär ist und der Besitzer des Autos "mit den Händen" ist, können Sie versuchen, den PB selbst zu reparieren. Vieles hängt vom Grad der Beschädigung ab, Sie können auch einen leicht beschädigten Körperteil mit Ihren eigenen Händen wiederherstellen. Die Reparatur der vorderen Stoßstange (mit einem Riss) erfolgt mit dem Entfernen des Karosserieteils aus dem Auto, und um den Riss zu versiegeln, müssen Sie die Kanten des beschädigten Bereichs verbinden - eine zuverlässige Verriegelung herstellen.

Spezielle Reparatursätze gibt es beispielsweise von 3M im Angebot. Das FPRM-Kit enthält:

• zwei Komponenten aus Epoxidmaterial (Kleber);
• Verstärkungsgewebe;
• spezielles Klebeband.

Den Stoßfänger bereiten wir zum Verkleben wie folgt vor:

• die zu reparierende beschädigte Stelle wird gründlich mit Seifenlauge gewaschen, wir geben dem Kunststoff Zeit, um gründlich zu trocknen;
• wir schleifen die reparierte stelle, entfernen den lack. Wir reinigen den Lack, damit auf die davon befreite Fläche Klebeband geklebt werden kann;
• Wir schleifen die Kanten des Risses in einem Winkel von 45 Grad, sie sollten die Form von Keilen haben. Wir bearbeiten die Oberfläche zuerst von innen und dann von außen, dazu verwenden wir eine Schleifmaschine mit Reinigungsscheibe;
• Wir reinigen die behandelte Oberfläche mit der Zusammensetzung 3M 08985, warten auf die vollständige Verdunstung des Entfetters;
• wir kleben das Klebeband auf die Außenseite der geklebten Fläche;
• auf der Innenseite befestigen wir das Armierungsgewebe;
• Mischen der Epoxidkomponenten in einem Verhältnis von eins zu eins;
• tragen Sie die vorbereitete Zusammensetzung mit einem Spachtel auf das Armierungsgewebe auf, drücken Sie sie nach innen, sie muss den Riss schließen;
• Erhitzen Sie den Riss mit Infrarottrocknung (6-8 Minuten). Wenn kein spezielles Trocknungsgerät vorhanden ist, lassen Sie den Kleber ca. 30 Minuten bei Raumtemperatur trocknen;
• Klebeband entfernen, entfetten, Vorderteil mit Haftaktivator bearbeiten;
• wir bereiten die Komposition für die Vorderseite vor;
• kleber auf die Außenseite des Risses auftragen;

• lassen Sie die Teile wieder trocknen;
• wir behandeln die getrocknete Oberfläche mit Schleifscheiben, zuerst mit einem gröberen Schleifmittel (180), dann mit feinem "Schleifpapier" (240, am Ende der Bearbeitung - 400);
• Die reparierte Stelle mit Druckluft durchblasen, mit einem Mittel aus dem Set 3M 08985 reinigen, mit einem trockenen Tuch abwischen. Die Stoßstange ist jetzt fertig zum Lackieren.

Beschädigungen an der Stoßstange können unterschiedlich sein – im einen Fall ist es nur ein Riss, im anderen fliegen Plastikteile beim Aufprall weg. Um ein Kunststoffelement abzudichten, benötigen Sie:

• Bau Haartrockner;
• Winkelschleifer;
• Zange;
• Schraubendreher;
• Lötkolben;
• Schleifpapier;
• Spachtel.

Der Lötkolben muss stark genug sein, am besten mindestens 100 Watt.

Wenn Teile des Stoßfängers abgebrochen sind und verloren gehen, modifizieren wir zunächst die beschädigten Stellen, geben ihnen eine rechteckige oder dreieckige Form.

Wir führen die Arbeiten in folgender Reihenfolge aus:

• von innen und außen um den Schaden herum bearbeiten wir die gesamte Oberfläche mit einem Reinigungsrad - wir reinigen den Lack;
• wir entfernen alle Risse in der Farbe zur Basis (zum Kunststoff);
• wir bereiten eine Düse für einen Haartrockner vor, die benötigt wird, damit heiße Luft auf die beschädigte Stelle geleitet werden kann.
• Wir verbinden die gerissene Naht, schmelzen und löten die Teile mit einem Lötkolben. Wir greifen den Kunststoff an mehreren Stellen mit einem Lötkolben - es ist auch notwendig, dass der Kunststoff homogen wird;
• Wir setzen die Düse auf den Fön, mit einem Fön erwärmen wir den Kunststoff gleichmäßig auf beiden Seiten. Es ist wichtig, den Fön im Auge zu behalten, bei einer schmalen Düse kann er überhitzen,
• nach dem Aufwärmen die Kanten des Kunststoffs ausrichten;
• Wir löten die Naht gründlich mit einem Lötkolben.

Wenn Sie fehlende Kunststoffteile an die Stoßstange anlöten müssen, empfiehlt es sich, Kunststoff der gleichen Art zu nehmen, die Markierung ist in der Regel auf der Innenseite der Kunststoffteile angegeben.

Um die fehlenden Teile in die Stoßstange einzulöten, gehen Sie wie folgt vor:

• wir nehmen Papier, tragen es auf die Stoßstange auf, zeichnen einen Kreis um die beschädigte Kontur;
• wir übertragen die Zeichnung von Papier auf Plastik, schneiden das notwendige Stück aus;
• Ausschnitt in Stoßfänger bündig einbauen, mit Lötkolben an den Kanten löten;
• Damit sich das zu lötende Stück nicht bewegt, greifen wir es zunächst mit einem Lötkolben von allen Seiten an.

Wenn Sie das gewünschte Stück nicht auf die genaue Größe zuschneiden können, können Sie den Kunststoff mit einem Rand abschneiden und an der Innenseite des Stoßfängers anlöten. Diese Option ist jedoch schlechter, da beim Löten vom vorderen Teil ein Grübchen um den Patch gebildet wird.

Die Oberfläche kann auf zwei Arten nivelliert werden:

• alles draußen mit Plastik schmelzen;
• Tragen Sie eine Schicht Spachtelmasse auf die Oberfläche auf und bearbeiten Sie sie.

Nach dem Löten und Auftragen von Spachtelmasse bearbeiten wir die Oberfläche, grundieren die Stoßstange und lackieren.