Stoßstangenreparatur bmw e39 selber machen

Die Reparatur, sowohl der Karosserie als auch der Aggregate, ist besonders für alte Autos relevant. Dieser Artikel geht auf die gängigsten Arten der Karosserieinstandsetzung am Beispiel von BMW-Modellen in E34- und E39-Karosserien ein.

BMW E39 und vor allem E34 sind schon lange vom Band genommen. Probleme mit Karosserieteilen können daher nicht nur durch einen Unfall, sondern auch durch Alterung entstehen. Und obwohl diese Autos als sehr zuverlässig gelten, sind ihre Karosserien immer noch von Korrosion betroffen.

BMW E39 und E34 sind laut Herstellereinteilung Modelle des Premiumsegments der E-Klasse bzw. 5er-Reihe. Allerdings verlieren deutsche Premiumautos auf dem Zweitmarkt bekanntlich sehr schnell an Wert, sodass solche Autos mittlerweile preislich mit neuen Budgetmodellen vergleichbar sind. Folglich werden sie von armen Leuten erworben, und sie führen Reparaturen während des Betriebs entweder mit ihren eigenen Händen oder in einfachen informellen Werkstätten durch.

Die korrosionsanfälligsten Karosserieteile des BMW E34 und E39 sind Schwellen, Türunterkanten und Kotflügel.

Es gibt jedoch viele Autos auf dem Zweitmarkt, die in einen Unfall verwickelt waren. Für den Fall, dass die Karosseriereparatur unsachgemäß durchgeführt wurde, kann sich auch an anderen Stellen Korrosion bilden. Stoßstangen werden am häufigsten bei Verkehrsunfällen beschädigt.

In diesem Artikel geht es um die gängigsten und am häufigsten durchgeführten Karosseriereparaturen an BMW Modellen der Generationen E34 und E39, wie z. B. Austausch oder Restaurierung von Stoßfängern und Schwellern. Am einfachsten ist es, diese Teile auszutauschen. Darüber hinaus gibt es viele Karosserieteile und andere Ersatzteile für die betreffenden Autos, sowohl Marken- als auch Nicht-Originalteile, neu und gebraucht, auf dem Markt.

Um hochwertige Karosseriereparaturen durchführen zu können, benötigen Sie zunächst einen gut beleuchteten Raum. Darüber hinaus sollten sowohl Haupt- als auch tragbare Beleuchtungsgeräte verwendet werden.

Bei Werkzeugen richtet sich die Liste im Falle einer einmaligen Reparatur nach der Art der Arbeit. Es ist jedoch ratsam, eine universelle Ausrüstung zu kaufen, falls sie in Zukunft zur Wiederherstellung verschiedener Schäden am Körper verwendet wird.

Beispielsweise wird die Karosserieinstandsetzung der Schwellen des BMW E34, E39 betrachtet.

• Zuerst müssen Sie das Auto oder eine seiner Seiten anheben. In diesem Fall sollten Sie zuerst die Unversehrtheit des Bodens überprüfen, da der hintere Wagenheber Korrosion ausgesetzt ist. Dann werden die Räder demontiert.
• Danach müssen Sie den unteren Teil der Kabine von der Reparaturseite zerlegen. Teppiche, Sitze, untere Seitenwände demontieren. Es ist besonders problematisch, den Bodenbelag zu entfernen, da er durch ein einzelnes Fragment dargestellt wird. Um ihn zu demontieren, müssen Sie daher alle Sitze entfernen. Sie können jedoch ein kleines Fragment des Teppichs abschneiden und nach der Reparatur kleben.
• Schließlich entfernen sie die Schwelle und den Bogen. Danach wird sich zeigen, wie beschädigt der Körper unter diesen Teilen ist, sowie sich selbst. Auf dieser Grundlage wird dann über Reparatur oder Austausch entschieden.

BMW E34 und E39 sind mit Kunststoffstoßstangen ausgestattet, deren Reparatur nach den allgemeinen Regeln für solche Teile durchgeführt wird. Dies erfordert:

• Lötkolben;
• gehackter Draht oder Maschendraht;
• Kitt;
• Schleifwerkzeuge (Schleifpapier verschiedener Körnungen oder Schleifer);
• Farben und Lacke.

Zunächst müssen Sie die Stoßstange vom Auto demontieren und unnötige Elemente daraus entfernen (Aluminiumverstärker, Scheinwerferwaschdüsen). Karosseriereparaturen dieser Art beginnen mit dem Erhitzen von Draht- oder Maschenfragmenten mit einem Lötkolben. Es wird von hinten allmählich in den Bereich des Stoßfängerrisses versenkt. So verbinden und verstärken sie den Riss und löten ihn dann.Von außen werden die gleichen Operationen durchgeführt, nur sorgfältiger.

Danach wird Spachtelmasse aufgetragen und die Oberfläche mit Schleifpapier Körnung 100 oder einer Schleifmaschine mit einer Düse gleicher Körnung poliert. Ferner werden diese Vorgänge wiederholt, um die Aussparungen an den Lötstellen mit Kitt zu formen und zu füllen. Dann wird die Oberfläche mit feinkörnigem Kitt bedeckt und zum Schleifen wird Schleifpapier mit geringer Abrasivität verwendet.

Abschließend wird die Schadstelle der Stoßstange lackiert.

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie es gut inspizieren: Wurden an anderen Stellen Kratzer gefunden, sollte das Teil komplett neu lackiert werden.

Darüber hinaus kann es im Falle der Färbung eines Fragments aufgrund des Verblassens der letzteren schwierig sein, die Farbtöne der neuen und alten Lackierung aufeinander abzustimmen.

Reparatur einer gerissenen Stoßstange - Fotobericht.

Dieses Thema richtet sich an diejenigen, die die Stoßstange mit ihren eigenen Händen reparieren möchten. Günstig und zuverlässig.

Gebrochenes Stück und ein paar Risse.

Wir entfernen es aus dem Auto, drehen den Überschuss (in meinem Fall die Waschdüse und der Aluminium-Stoßstangenverstärker)
Wenn möglich, steigen wir in die Innenseite der Stoßstange (ein kleines Stück ist auf dem Foto bereits angelötet).

Sie benötigen einen Draht von einem Elektrokabel mit 1-1,5 Quadraten. Wir biegen uns so, dass der gerissene Teil verstärkt wird.

Als nächstes benötigen Sie entweder einen leistungsstarken Lötkolben oder einen Lötkolben, der sich in 15 Minuten von einem Gasbrenner aufheizt.

Wir erhitzen und betten den Draht in die Stoßstange ein. Wir schneiden einen neuen.

Gleiches Verfahren. Wir gehen auch den Riss entlang und löten die platzenden Teile des Kunststoffs.

Außen verstärken wir das fehlende Stück Plastik mit einem Netz. Risse löten wir auch, nur vorsichtiger als von innen.

Als nächstes tragen wir Kitt mit Glasfaser auf 2 Seiten auf (Basisschicht)

Wir mahlen mit einem großen Messer 100 (Sie können eine Mühle verwenden, wenn Sie eine haben)

Wir tragen erneut bereits Form an und decken die Aussparungen an den Lötstellen ab.

Dann tragen wir feinkörnigen Kitt und Kitt mit einem feinen Messer auf.

Und so wiederholen wir, bis die Oberfläche glatt ist.
Ich habe mich nicht viel darum gekümmert, ich habe es nur mit einem 500-Messer-Messer geebnet, da ich die Stoßstange mit normaler schwarzer Farbe getönt habe. Und für die ideale Stoßstange müssen an vielen Stellen diverse Kratzer geschliffen werden. Und dann das Ganze malen.

All dies wurde an einem Abend erledigt.

Am Ende ist Folgendes passiert:

Nur ein paar Bilder von der Heckschürze. Nur hier wurde der Draht von außen angelötet.

Ich habe versucht, mit einem 100-Watt-Lötkolben und einem Brenner zu löten. Die Struktur des BMW e34-Kunststoffs ist gebrochen und eine hochwertige Naht wird nicht erhalten, möglicherweise gibt es einige Merkmale. Und welche Art von Kunststoff wird verwendet? Was ist der Schmelzpunkt?

Ich habe versucht, mit einem 100-Watt-Lötkolben und einem Brenner zu löten. Die Struktur des BMW e34-Kunststoffs ist gebrochen und eine hochwertige Naht wird nicht erhalten, möglicherweise gibt es einige Merkmale. Und welche Art von Kunststoff wird verwendet? Was ist der Schmelzpunkt?

Hast du mit Lot gelötet?
Kürzlich habe ich mir eine abgenagte Ecke der Stoßstange gelötet, es gab kein Fragment von 2 × 6 cm, alles ist in Ordnung und stark.

Ich habe versucht, mit einem 100-Watt-Lötkolben und einem Brenner zu löten. Die Struktur des BMW e34-Kunststoffs ist gebrochen und eine hochwertige Naht wird nicht erhalten, möglicherweise gibt es einige Merkmale. Und welche Art von Kunststoff wird verwendet? Was ist der Schmelzpunkt?

Geht es um das Übliche oder um m-tec und Co.? Ich habe gehört, dass das Plastik dort anders ist und nicht lötet, aber das Übliche hat es selbst gelötet, dort ist alles ok.

Der übliche wird mit einem gewöhnlichen Lötkolben mit einem Knall gelötet

Der übliche wird mit einem gewöhnlichen Lötkolben mit einem Knall gelötet

+1. Hat auch alles geklappt, ich habe die untere „Lippe“ angelötet, als Verstärkungsgitter habe ich ein Gitter vom BASIN Luftfilter genommen

Ich habe versucht, M-Tech zu löten, ich wusste nicht, dass sie aus verschiedenen Kunststoffarten bestehen.

Danke für das Aufklären. Und doch, wo kann man herausfinden, welche Art von Kunststoff bei m-tech und auf Lager verwendet wird, sonst gibt es keine Markierungen.

Ich habe versucht, M-Tech zu löten, ich wusste nicht, dass sie aus verschiedenen Kunststoffarten bestehen.

Danke für das Aufklären. Und doch, wo kann man herausfinden, welche Art von Kunststoff bei m-tech und auf Lager verwendet wird, sonst gibt es keine Markierungen.

Ja, M-Tech, Schnitzer usw. Leichtgewicht - Tuning-Modelle bestehen aus einem anderen Kunststoff, im Moment habe ich seinen Namen vergessen und erinnere mich überhaupt nicht daran.

Wie man visuell unterscheidet - ich weiß es nicht.

Meiner Meinung nach werden viele Bodybuilder erst unterscheiden können, wenn sie mit dem Löten beginnen.

Plus für die geleistete Arbeit!

Ich stimme der Arbeit zu + M-Tech ist dort nicht gelötet, eine Art poröse Struktur und Kunststoff mit Krümeln. Beim Erhitzen wird ein stechender Geruch freigesetzt, die Struktur des Kunststoffs wird gestört. es wird weich und der Kitt wird schlecht aufgenommen. Wenn Sie also M-Tech haben, sollten Sie es besser nicht löten, sondern versuchen, es zusammenzukleben. Mir fehlte eine Ecke auf der rechten Seite. Irgendwo ein Stück von 8-8 cm ein neues Fiberglas und Polyester geformt. Polyester hält keine kleinen Riemen. Ich habe Sekundenkleber Gel für ABS PP und andere Kunststoffe sehr effektiv verwendet und bin mit dem Ergebnis zufrieden. Vielleicht wird sich jemand als nützlich erweisen.

alles fällt auseinander oder das Netz verrottet und die Plastikstoßstange beginnt zu rosten))))

Als Option zum Verkauf ist normal, aber nicht für mich.

Ein Lötkolben wird auch nicht hart arbeiten.

stoßstangen werden mit heißer luft und kunststoff einer homogenen zusammensetzung für bmw gekocht, dies ist ABS-kunststoff

Wenn es stinkt und nicht singt, ist es wie ANS oder ABN – kürzer mit dem Buchstaben H – es fliegt, aber Sie können es mit Luft überwältigen.

Kitt nur auf Plastik, und grünes Fiberglas fliegt auf einmal weg

Immer noch ein Preis für Unternehmungen.

m-tech hat versucht, mit einer Heißluftpistole zu löten, hat Stangen daraus gemacht, hat es aber nicht gemeistert. Was den obigen Beitrag bestätigt. An der Lötstelle wurde die Struktur des Kunststoffs des m-tech-Stoßfängers durch Erhitzen gebrochen, der Riss wurde nicht abgedichtet. unter anderem wurde die lötstelle irgendwie ölig, kurz gesagt, der kitt mit glasfaser hielt nicht gut, ich musste die ölschicht reinigen, sie stellte sich dann als recht tief heraus, je nach bereich und dauer des erhitzens Alles ist richtiger Spachtel für Kunststoff - elastischer, weniger spröde, mit guter Haftung auf Kunststoffen.

Daher empfehle ich nicht, m-tech mit schweren Schäden zur Restaurierung zu nehmen. Vor allem mit Rissen entlang der Oberkante und Stellen, wo die Formteile. M-die versuchen besser zu kleben.

Stock kann gelötet werden. Stangen können aus derselben Stoßstange, Vertiefung oder aus demselben Kunststofftyp geschnitten werden.

alles fällt auseinander oder das Netz verrottet und die Plastikstoßstange beginnt zu rosten))))

Als Option zum Verkauf ist normal, aber nicht für mich.

Ein Lötkolben wird auch nicht hart arbeiten.

stoßstangen werden mit heißer luft und kunststoff einer homogenen zusammensetzung für bmw gekocht, dies ist ABS-kunststoff

Wenn es stinkt und nicht singt, ist es wie ANS oder ABN – kürzer mit dem Buchstaben H – es fliegt, aber Sie können es mit Luft überwältigen.

Kitt nur auf Plastik, und grünes Fiberglas fliegt auf einmal weg

Immer noch ein Preis für Unternehmungen.

Sie sind Stoßstangenhändler?

Seit wann verfault das mit einer Kittschicht bedeckte Aluminiumgitter?

Begründen Sie, warum das Netz verrottet, warum der Kitt abfällt, warum der Lötkolben nicht hart arbeitet, wenn der erhitzte Kunststoff buchstäblich an der Stelle des Risses mit einem Lötkolben gemischt wird.

Bei meinem habe ich etwas ähnliches gemacht, im äußeren Teil habe ich den Draht glühen lassen und in die Stoßstange geschmolzen. Heftklammern ausgefallen, ich habe das Ganze mit geschmolzenem Plastik fixiert, es hält gut, dasselbe hat seine Form nicht verloren. Und auf den äußeren Teil des Stoßfängers habe ich eine dünne Kunststoffschicht mit einer ordentlichen Schicht gelötet, poliert. Es ist glatt geworden, es muss noch lackiert werden, es gibt ein Foto, aber von schlechter Qualität. nicht verwirrt.

schwarzes Quadrat.

Ich repariere Stoßstangen seit mehr als einem Jahr und suche seit ebenso vielen Jahren Netze aus Stoßstangen aus)))

Der von Ihnen verwendete Kitt entsprach nicht der Zusammensetzung, dieser Kitt wurde nicht für Kunststoff hergestellt. Beim kleinsten Schlag wird es sich vom Kunststoff entfernen oder an den Fugen reißen, in denen das Wasser seine Arbeit verrichtet.

Ich verstehe natürlich, dass Sie es versucht und viel Zeit damit verbracht haben, aber die Stoßstangenreparaturtechnologie ist überhaupt nicht so

Ja, Sie müssen nichts mit einem Lötkolben löten, sondern mit einem Fön erhitzen, von dessen Temperatur der Kunststoff abweicht. Das ist die Steinzeit. Es gibt eine wunderbare Klebstoffzusammensetzung mit Verstärkungspulver. Hält viel besser als gelötete. Brüche in der Nähe der Reparaturstelle, aber nicht entlang der Klebefuge. Wenn Sie es versuchen, können Sie sogar auf Kitt verzichten, Hauptsache, Sie halten sich strikt an die Technologie.

Ich habe sogar ein spezielles Video gemacht

Für das Video bitte nicht hart treten - wie ich könnte))))

Eindeutig erledigt. Es gibt eine Reihe von Fragen, welche Art von Komponenten, d. H. Wie heißt die Klebstoffzusammensetzung. Welche Art von Kunststoff ist geeignet. Klebt der Kleber sofort nach Zugabe der Armierungsmasse oder was?

Lesen Sie sorgfältig, ich habe über m-die oben geschrieben. Bei schweren Schäden ist es besser, es nicht zu nehmen. Versuchen Sie nicht zu löten, Sie beschädigen die Struktur des Kunststoffs, das Erhitzen mit einem Haartrockner ist ebenfalls keine Option. es wurde nicht genug ecke aus polyester mit glasmatte verklebt. Ich habe versucht, die Jumper mit Sekundenkleber zu kleben, das hat nicht lange gehalten. Ich habe mir das Video oben angesehen und diese Wunderklebstoffzusammensetzung ausprobiert. Das ist entweder Pover Plast oder German Hosh. Ich habe die Jumper geklebt, mal sehen wie lange es hält. Aber große Mengen sind keine Option – es erweist sich als teuer. Und in Bezug auf die Zusammensetzung ähnelt der Kleber gewöhnlichem Sekundenkleber, und das Granulat ist wie fein zerkleinertes Plexiglas, und nach dem Trocknen wird etwas Ähnliches wie Plexiglas erhalten. Für die Reparatur des m-tech rate ich Ihnen daher, es zu versuchen, es zusammenzukleben (es ist sinnvoll, wenn der Schaden gering ist. Polyester hilft, wenn die Oberfläche groß und vorbehandelt ist.

Ja, Sie müssen nichts mit einem Lötkolben löten, sondern mit einem Fön erhitzen, von dessen Temperatur der Kunststoff abweicht. Das ist die Steinzeit. Es gibt eine wunderbare Klebstoffzusammensetzung mit Verstärkungspulver. Hält viel besser als gelötete. Brüche in der Nähe der Reparaturstelle, aber nicht entlang der Klebefuge. Wenn Sie es versuchen, können Sie sogar auf Kitt verzichten, Hauptsache, Sie halten sich strikt an die Technologie.

Ich habe sogar ein spezielles Video gemacht

Cool, was ist das für ein Kleber?

Mir hat es gereicht, die vordere M-Stoßstange zu reparieren, die hintere M-Technik. Killersache.

Ich benutze das auch. Wie viel Reparaturarbeit hast du gemacht? Sein Verbrauch ist bei richtiger Anwendung nicht sehr groß. Schon das nur sie klebten nicht. Ungefähr die Hälfte der Zusammensetzung blieb übrig.

]

Nach dem letzten Schlag in den Arsch platzte der Stoßfänger fast auf der ganzen Länge (an der Stelle, an der das mittlere Polster eingesetzt ist) und alles klebte zusammen. Tolle Sache, nur Liebes, es tut weh.

Bitte sagen Sie mir, was mit der Lücke (ausgedehnter Riss) an der Stoßstangenabdeckung zu tun ist?
Danke für die Information

Die BMW E39 Stoßstangenreparatur wird bei kleineren Schäden an der Stoßstange durchgeführt. Es ist fast unmöglich, den BMW E39-Stoßfänger zu reparieren, wenn keine großen Stücke von mehr als 10 cm vorhanden sind, es sei denn, Sie finden einen „Spender“, von dem Sie dasselbe Stück schneiden können. Dies gilt insbesondere für Schadstellen des Stoßfängers an Knicken und Übergängen.

Nach der Reparatur der vorderen oder hinteren Stoßstange des BMW E39 lackieren wir die Stoßstange und montieren sie am Auto. Manchmal können die Kosten für die Reparatur eines BMW E39-Stoßfängers teurer sein als der Kauf eines neuen, nicht originalen Stoßfängers. Wenn wir eine gebrauchte Original-Stoßstange mit weniger Schäden auf Lager haben, können wir Ihre Stoßstange berücksichtigen, unsere reparieren und am Auto montieren. Stoßstangen, die ohne Lackierung geliefert werden, müssen höchstwahrscheinlich lackiert werden. der Ort der Reparatur wird bemerkbar sein.

Reparaturkosten für BMW E39 Stoßstange:

Reparaturzeiten Stoßstange:
– Reparatur von kleinen Spänen und Polieren dauert 1 bis 3 Stunden;
– Die Reparatur von Rissen und geteilter Stoßstange kann bis zu 6-8 Stunden dauern + Zeit für Lackierung und Montage

Wann der BMW E39 Stoßfänger repariert werden muss:
- Die Stoßstange gibt es nur im Original, und ihre Kosten und Laufzeit sind enorm;
– Es gibt kleine Schäden an der Stoßstange und das Auto muss für den Verkauf vorbereitet werden;
– Die Kosten für die Reparatur eines Stoßfängers sind niedriger als der Kauf eines neuen.

Reparaturgarantie für BMW E39 Stoßstange - 6 Monate

In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie die vorderen und hinteren Stoßstangen der fünften BMW-Serie in der E39-Karosserie entfernen. Sehen wir uns den gesamten Prozess Schritt für Schritt an und stellen seine wichtigsten Funktionen vor. Aber das Wichtigste zuerst, und wir beginnen mit der vorderen Stoßstange.

Die Frontstoßstange des BMW 5 E39 hält dem Aufprall eines Autos mit einer Geschwindigkeit von bis zu 4 km/h stand. Es lohnt sich natürlich kaum, dies zu überprüfen, aber die Lebenssituationen sind dennoch unterschiedlich, also nehmen wir es einfach in Betracht. Der Schlag wird von einem internen Aluminiumträger und zwei hydraulischen Stoßdämpfern aufgenommen.Übrigens können Stoßdämpfer auf Kosten ihrer Verformung auch einen Schlag mit einer Geschwindigkeit von bis zu 25 km / h absorbieren, und gleichzeitig bleiben die Motorträger unbeschädigt.

So sieht die vordere Stoßstange aus:

1. Gegenüber
2. Öffnungsgitter
3. Gitter schließen
4. Visier
5. Beschichtung
6. Visier
7. Beschichtung
8. Gitter
9. Dichtmittel
10. Deckel
11. Visier
12. Schubstange
13. Strahl
14. Puffer
15. Bolzen

Schritt 1. Einfach die drei äußeren Schrauben der Radblenden links und rechts herausdrehen und die Blenden seitlich aus dem Stoßfänger herausnehmen.

Schritt 2. Jetzt trennen wir von oben und entfernen das Ziergitter.

Schritt 3. Wir fahren direkt mit dem Entfernen des Stoßfängers fort, nachdem wir die Schrauben gelöst haben, mit denen der Torx T50-Stoßfänger links und rechts an den Stoßdämpfern befestigt ist. Entfernen Sie nun die Stoßstange.

Schritt 4. Trennen Sie die Steckverbindung der Nebelscheinwerfer und / oder trennen Sie die Scheinwerferreinigungsschläuche. Es ist wichtig, die Schläuche mit Klemmen abzuklemmen, damit die Flüssigkeit nicht ausläuft.

Schritt 1. Um die Arbeit zu erleichtern, schließen wir die Stoßstangenmontage ab.

Schritt 2. Als nächstes benötigen Sie einen Partner, denn nur mit seiner Hilfe können Sie den Stoßfänger horizontal montieren. Steckverbindung der Nebelscheinwerfer anschließen und/oder Schläuche der Scheinwerferreinigungsanlage anschließen.

Schritt 3. Jetzt setzen wir den Stoßfänger in die Seitenschienen ein und drücken ihn an.

Schritt 4. Wir legen den Stoßfänger parallel zur Karosserie frei und befestigen ihn mit Schrauben. In diesem Fall sollte der Abstand zwischen Stoßfänger und Karosserie A = 5 ± 1 mm betragen.

Schritt 5. Stellen Sie die Höhe des Stoßfängers ein, indem Sie die Kunststoffeinsätze (5) in den Stoßdämpfern drehen.

Schritt 6. Wir setzen ein dekoratives Gitter ein, setzen die Nieten ein und drücken sie ein.

Schritt 7. Zum Schluss befestigen wir die Vorderradblende. Alles, die Stoßstange ist vorhanden!

Die hintere Stoßstange hält auch einem Aufprall von 4 km/h stand. Wie an der Front nehmen ein interner Glasfaserträger und zwei hydraulische Stoßdämpfer den Schlag auf. Diagramm der hinteren Stoßstange:

1. Gegenüber
2. Anschlagleiste hinten
3. Zentrales Visier
4. Seitenanschlagleiste
5. Visier
6. Wärmedämmung
7. Niet
8. Halter
9. Abschlepphakenabdeckung
10. Deckel
11. Klemme
12. Verstärker
13. selbstschneidende Schraube
14. Schraube
15. Gleitelement
16. Abschlepphaken
17. Strahl
18. Bolzen
19. Siegel
20. Stoßdämpfer

Schritt 1. Wie bei der vorderen Stoßstange beginnen wir den Vorgang mit den Blenden, dh wir lösen die Schrauben, mit denen die linken und rechten Hinterradblenden befestigt sind. Dazu nehmen wir die Schelle heraus, nachdem wir zuvor mit einem gekröpften Steckschlüssel die Stifte in der Mitte der Schellen herausgeschlagen haben. Wenn die Stifte eine Abdeckung haben, entfernen Sie zuerst die Stifte mit einem Schraubendreher und entfernen Sie erst dann den Clip. Entfernen Sie danach die Radblenden auf der Seite der Stoßdämpfer.

Schritt 2. Öffnen Sie den Kofferraum und entfernen Sie die hintere Verkleidung.

Schritt 3. Wir lösen die drei Befestigungsmuttern des Stoßfängers mit einem 13-mm-Schlüssel links und rechts.

Schritt 4. Bei einem Auto mit Ferneinparkhilfe die Bandschelle abschneiden, die Steckverbindung abziehen und das Kabel lösen. Wir ziehen die Stoßstange etwas zurück und nehmen die Kabelverschraubung und das Kabel heraus.

Schritt 5. Hier brauchen Sie wieder einen Assistenten - mit seiner Hilfe nehmen wir die Stoßstange heraus.

Schritt 1. Montieren Sie den Stoßfänger zu einem Knoten.

Schritt 2. Wir setzen eine Plastikkappe auf den Stoßdämpfer (falls erforderlich).

Schritt 3. Wir setzen den Stoßfänger (wieder mit Hilfe eines Assistenten) in die Seitenführungen ein und bewegen ihn leicht nach hinten, montieren das vordere Element an der Seite und bewegen ihn ganz nach vorne. In diesem Fall sollte die vordere Führung in den Haken am Stoßfänger gehen.

Schritt 4. Bei einem Auto mit ferngesteuerter Einparkhilfe die Kabelverschraubung und das Kabel einführen. Schließen Sie die Steckverbindung an und sichern Sie das Kabel wie vor dem Ausbau mit einer Bandschelle.

Schritt 5. Heben Sie den Stoßfänger etwas an, stellen Sie ihn parallel und befestigen Sie ihn. Der Abstand zwischen Stoßstange und Karosserie muss 5±1 mm betragen.

Schritt 6. Die Höhe des Stoßfängers wird bei ausgebautem Stoßdämpfer durch Drehen des Kunststoffeinsatzes mit Innensechskant eingestellt.

Schritt 7. Installieren Sie die hintere Verkleidung im Kofferraum.

Schritt 8. Wir montieren die Hinterradblenden, befestigen die Klemmen und setzen die Sicherheitsstifte vollständig ein.

Wir reparieren BMW E39 Stoßstange mit Lackierung:

• Wir verwenden professionelle italienische Geräte von MaxMeyer
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• 15 Jahre Erfahrung (wir sind immer an derselben Adresse)
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Das Hauptmaterial, aus dem die Stoßstange fast aller ausländischen Autos hergestellt wird, ist Kunststoff. Im Gegensatz zu den Metallteilen eines Autos korrodieren solche Stoßstangen nicht, aber sie leiden mehr unter Kollisionen mit Hindernissen und müssen nicht weniger gründlich repariert werden. Der Hauptschaden an der Stoßstange eines im Ausland hergestellten Autos:

1) Risse - sind Brüche in Kunststoff und Lack
2) Brüche - Verletzungen der Integrität von Stoßfängerstrukturen infolge starker Dehnung
3) Dellen - verschiedene Änderungen in der Geometrie des Stoßfängers, die als Folge von Erwärmung oder mechanischer Beanspruchung auftreten können
4) Kratzer – sind erhebliche Schäden (nämlich Längsrillen) auf der Oberfläche von Kunststoff oder Lack
5) Brüche - sind durch mechanische Belastungen verursachte Brüche von Kunststoff

AMC-Spezialisten führen zuverlässige und relativ schnelle BMW E39-Stoßstangenreparaturen im Regierungsbezirk Südwest, lokale und umfassende Restaurierungen sowie hochwertige Lackierungen durch. Der Schadensgrad wird durch Diagnostik mit modernsten Geräten ermittelt.

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Mein Heckwischer ist ausgefallen. Ich werde alles zerlegen, die Kabel verlöten und natürlich ein Video drehen. Folgen Sie den Nachrichten des Kanals.

Ilya bedeutet, dass der Vorhang selbst verzogen war, der unter der Deckenverkleidung befestigt ist. Sie müssen nur alle Verbindungen öffnen und alles wird klar, denn das Design dort ist nicht kompliziert. Viel Glück Ilya bei der Reparatur und stellen Sie sicher, dass Sie sich abmelden, wie Sie es tun. Dann abonniere natürlich den Kanal. Danke.

aber du kannst mir nicht sagen wie diese abdeckung innen im auto selbst gehalten wird, da ist eine schraube zum justieren oder sonst was, als ich den gummi zugemacht habe war es nicht erfolgreich und eine kante wurde angehoben jetzt da ist sogar eine lücke dazwischen Glas und Kofferraumdeckel

+Ilja Naljotow
Wenn sich der Deckel danach trotzdem öffnet, dann ist das gar keine Frage. An der Abdeckung selbst befinden sich Einstellschrauben, mit denen sie an den Vorhängen befestigt wird. Sie sind unter einer Kunststoffplatte versteckt. Entfernen Sie es und lösen Sie die 10-mm-Schrauben. Irgendwie so. Danke.

ok das werde ich mir merken danke

Ich habe einen Deckel zur Demontage gekauft, jetzt werde ich ihn mit Säuren präparieren und möchte ihn gummieren. nach der idee sollte es wasser abweisen. und ich hatte ein problem mit akum, schaute mir das video an, ging mit einem tester durch und Akum atmete vorübergehend 75 aus 2 autos und alle regeln. nützliche Lektion. Vielen Dank, machen Sie weiter so und warten Sie auf weitere Bewertungen

+ Sascha Gorlinsky
Danke Sascha für das Feedback. Was den Deckel anbelangt, werden die Enden auch mit einem Dichtmittel bestrichen (ich habe es nicht auf dem Video gezeigt), damit das Wasser zwischen Glas und Metall weniger wird.
Und es wird noch viele weitere Videos geben, die Kiste ist voller Ideen.

Ich hatte das gleiche Problem, ich habe es wie im Video gemacht. Ich fahre seit 2 Jahren alle Regeln), aber ich klatsche es nicht auf mein Glas

+ Sascha Gorlinsky
Ich habe keinen Druck auf die obere Hälfte der Heckklappe, ich schlage gut zu und es fällt auch nichts raus. Aber ich denke in Zukunft wird der Rost noch rauskommen, weil. Es gibt eine solche Stelle, an der Wasser steht und mit dem äußersten Rand des Deckels in Kontakt kommt. Daraus und Korrosion und nichts kann getan werden. Danke.

Einmal zuschlagen und die ganze Arbeit wird herunterfallen.Brauen war keine Option.

Sie können, oder vielleicht sollten Sie es versucht haben, obwohl es sehr dünnes Metall ist. Plus geklebtes Glas, das in diesem Fall auf gute Weise auch demontiert werden sollte. Für mich ist das Ersetzen des Elements durch ein gebrauchtes in ausgezeichnetem Zustand die eigentliche Lösung des Problems. Danke.

Kann jemand mit diesen Lücken kämpfen und Ihre Erfahrungen teilen (ABS-Kunststoffstoßstange)?

Nun, bei den Reittieren muss man etwas aufrühren. wie zu regulieren. Andererseits, was will man von ABS-Kunststoff. was für Omas.

Was ist mit Türschwellen? Irgendwie nicht sehr ((((

Vielleicht hat jemand mit diesen Lücken zu kämpfen, teilen Sie Ihre Erfahrungen mit (ABS-Kunststoffstoßstange)

Sie nehmen das Rad ab, nehmen die Kotflügelverkleidung ab, Sie sehen die Halterung, an der die Stoßstange hängt. Sie lösen die Mutter und stellen sie in die gewünschte Position ein. Dementsprechend wird der Freiraum des Stoßfängerkörpers vertikal eingestellt.

Ich vermute, dass der Montagehub nicht ausreicht.

Sie nehmen das Rad ab, nehmen die Kotflügelverkleidung ab, Sie sehen die Halterung, an der die Stoßstange hängt. Sie lösen die Mutter und stellen sie in die gewünschte Position ein. Dementsprechend wird der Freiraum des Stoßfängerkörpers vertikal eingestellt.

Ich kenne diese Halterung, aber sie reguliert irgendwie innerhalb oder außerhalb des Körpers, aber ich brauche sie links (wenn Sie sich das Foto ansehen).

Was ist mit Türschwellen? Irgendwie nicht sehr ((((

das ist von einem schnitzer bodykit.

Ich kenne diese Halterung, aber sie reguliert irgendwie innerhalb oder außerhalb des Körpers, aber ich brauche sie links (wenn Sie sich das Foto ansehen).

Dies ist in der E-34 gab es eine Anpassung nach außen / innen. Und im E39 kann diese Halterung nach oben / unten eingestellt werden (Sie müssen dies auch tun - Sie haben keinen Spalt). Aber das Zurückschieben der Stoßstange funktioniert nicht. Sie können die Stoßstangenhalterung entfernen - es gibt so etwas wie einen Stoßdämpfer - sie schrumpft, wenn sie von einer Stoßstange getroffen wird.Diese Halterung kann also leicht gequetscht werden, d.h. kürzer machen. Dementsprechend bewegt sich die Stoßfängeranordnung zurück. Wenn Sie sich das Foto ansehen und Ihre Stoßstange nach unten bewegt wird (machen Sie den erforderlichen Abstand auf etwa 7-8 mm), müssen Sie sie im Allgemeinen auch nicht zurückbewegen - die Bogenlinie fällt mit der Stoßstangenlinie zusammen.

Beitrag wurde bearbeitet von INKO: 25. Februar 2014 – 03:50

Dies ist in der E-34 gab es eine Anpassung nach außen / innen. Und im E39 kann diese Halterung nach oben / unten eingestellt werden (Sie müssen dies auch tun - Sie haben keinen Spalt). Aber das Zurückschieben der Stoßstange funktioniert nicht. Sie können die Stoßstangenhalterung entfernen - es gibt so etwas wie einen Stoßdämpfer - sie schrumpft, wenn sie von einer Stoßstange getroffen wird. Diese Halterung kann also leicht gequetscht werden, d.h. kürzer machen. Dementsprechend bewegt sich die Stoßfängeranordnung zurück. Wenn Sie sich das Foto ansehen und Ihre Stoßstange nach unten bewegt wird (machen Sie den erforderlichen Abstand auf etwa 7-8 mm), müssen Sie sie im Allgemeinen auch nicht zurückbewegen - die Bogenlinie fällt mit der Stoßstangenlinie zusammen.

Die Do-it-yourself-Reparatur (Restaurierung) der Heckabdeckung des BMW E39 Touring ist kein sehr einfacher Vorgang, aber für jeden Autofahrer zugänglich.
Wie kann man die Korrosion auf der Rückseite des BMW E39 Touring mit eigenen Händen entfernen?
Sehen Sie sich dazu mein nächstes Video an.
Viel Spaß beim Anschauen!

Einmal zuschlagen und die ganze Arbeit wird herunterfallen.Brauen war keine Option.

Ich hatte das gleiche Problem, ich habe es wie im Video gemacht. Ich fahre seit 2 Jahren alle Regeln), aber ich klatsche es nicht auf mein Glas

Ich habe einen Deckel zur Demontage gekauft, jetzt werde ich ihn mit Säuren präparieren und möchte ihn gummieren. nach der idee sollte es wasser abweisen. und ich hatte ein problem mit akum, schaute mir das video an, ging mit einem tester durch und Akum atmete vorübergehend 75 aus 2 autos und alle regeln. nützliche Lektion. Vielen Dank, weiter so. Warten Sie auf weitere Rezensionen

ok werde ich mir merken danke

aber du kannst mir nicht sagen wie diese abdeckung innen im auto selbst gehalten wird, da ist eine schraube zum justieren oder so was, als ich den gummi zugemacht habe ging das nicht und eine kante wurde abgehoben jetzt da ist sogar ein spalt dazwischen dieses Glas und der Kofferraumdeckel

Ja, ich habe diese Bolzen gesehen, aber sie sind völlig auf Rache

Auf ein Armaturenbrett in einem modernen Auto würden die meisten Autofahrer kaum noch verzichten können. Dieses ziemlich komplexe Gerät ist eine Kombination aus zahlreichen Geräten, die das Fahren erleichtern, die Kontrolle über den Betrieb verschiedener Einheiten und damit die Verkehrssicherheit gewährleisten.

Die Besitzer des BMW e39 müssen einmal auf ein Problem wie die Beschädigung (Ausbleichen oder vollständiges Verschwinden) von Pixeln auf dem Display des Bordcomputers gestoßen sein. Der Grund für dieses Phänomen liegt in der Oxidation der Kontakte zwischen der Platine und dem Kabel, das sie mit dem Armaturenbrett-Display verbindet. Dieses Problem wird durch den üblichen Austausch des Kabels gelöst. Wir möchten Sie darauf aufmerksam machen, dass sich einige Fahrer für den Kauf eines gebrauchten Bordcomputers entscheiden, aber bedenken Sie in diesem Fall, dass auf jedem Bildschirm dieses Automobilinformationssystems früher oder später tote Pixel erscheinen können. Als nächstes werden wir versuchen, den grundlegenden Prozess der Reparatur des BMW E39-Armaturenbretts im Detail zu beschreiben.

Es gibt zwei Arten von Kabeln, die für unsere Aufgabe geeignet sind: "Chinesisch" und "Ungarisch". Was ist der Unterschied? Ungarische werden geklebt, chinesische sollten gelötet werden, außerdem sind letztere, wie die Praxis zeigt, dünner und passen besser zum Bildschirm. Autobesitzer nutzen also im Grunde die chinesische Version des Zuges.

Als erstes muss natürlich das Armaturenbrett ausgebaut werden. Wir werden nicht auf die Demontagesequenz eingehen, hier sind einige Fotos zu diesem Moment:

Unser nächster Schritt besteht darin, genau an den Stellen, die auf dem Foto unten angezeigt werden, vier Löcher zu bohren. Das Gewünschte kann mit einem Bohrer oder einem Lötkolben erreicht werden, je nachdem, was verfügbar ist und was bequemer zu verwenden ist.

Wichtiger Punkt! Einige Leute entscheiden sich, um schneller zum Kabelbefestigungspunkt zu gelangen, die Pfeile zu entfernen, was definitiv nicht notwendig ist.Bei ihnen besteht nach der Montage des Armaturenbretts am Ende der Reparatur ein großes Risiko von Fehlfunktionen. Eine Reparatur ist sinnlos, wenn durch Verschulden des Reparierenden neue Störungen auftreten.

Wir lösen 8 kleine Schrauben, die die oberste Schicht des Armaturenbretts halten (wo sich die km-Markierung befindet), auf dem Foto sind diese Stellen speziell rot eingekreist.

Jetzt sind vierzehn Riegel an der Reihe, ihre Position ist bei genauem Hinsehen nicht so schwierig: Die ersten 12 befinden sich um jeden der Kabeleinführungen herum, die restlichen zwei Teile finden sich am unteren Rand des Armaturenbretts. Die Riegel müssen vorsichtig gedrückt oder mit einem Schraubendreher aufgehebelt werden.

Der nächste Schritt besteht darin, die restlichen Schrauben zu lösen (es ist völlig optional, sie zu bekommen). Um das Display zu entfernen, müssen Sie erneut einen Schraubendreher verwenden, die Führungen links und rechts vom Bildschirm abhebeln und auf keinen Fall die Kontakte berühren.

Wir reißen mutig das Kabel vom Armaturenbrett ab und reinigen die Kontakte. Sie können die Reste der alten Feder auf verschiedene Weise loswerden, auf den Fotos geschieht dies mit einer Karte.

Einer der wichtigsten Momente der Reparatur. Wir setzen auf den Lötkolben eine T-förmige Spezialdüse mit Gummiende. Wir löten das Kabel zuerst an das Display, dann an das Armaturenbrett selbst. Es ist nicht notwendig, jeden einzelnen Abschnitt lange zu löten, da die Möglichkeit besteht, dass das neue Kabel durch Überhitzung beschädigt wird.

Der letzte Schritt besteht darin, die Leistung zu überprüfen und das reparierte Gerät zusammenzubauen. Wir möchten darauf hinweisen, dass nur wenige Autobesitzer solche Reparaturen selbst durchführen und sich aufgrund der hohen Wahrscheinlichkeit, das Armaturenbrett während der Demontage oder Montage zu beschädigen, lieber an qualifizierte Spezialisten wenden. Das reparierte Gerät ist auf dem Foto unten zu sehen: