DIY Stoßstangenreparatur bmw e39

Im Detail: bmw e39 Stoßstangenreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Die Reparatur sowohl der Karosserie als auch der Aggregate ist besonders bei alten Autos relevant. Im obigen Artikel werden die gängigsten Arten der Karosserieinstandsetzung am Beispiel von BMW-Modellen in den E34- und E39-Karosserien betrachtet.

BMW E39 und noch mehr E34 sind längst vom Band genommen. Daher können Probleme mit Karosserieteilen nicht nur durch Verkehrsunfälle, sondern auch durch Alterung entstehen. Und obwohl diese Autos als sehr zuverlässig gelten, sind ihre Karosserien immer noch korrodiert.

BMW E39 und E34 sind Modelle des Premiumsegments der E-Klasse bzw. der 5er-Reihe nach Herstellereinstufung. Es ist jedoch allgemein bekannt, dass deutsche Premiumautos auf dem Zweitmarkt sehr schnell an Wert verlieren, sodass solche Autos jetzt preislich mit neuen Budgetmodellen vergleichbar sind. Folglich werden sie von armen Leuten gekauft und sie führen Reparaturen während des Betriebs entweder mit eigenen Händen oder in einfachen inoffiziellen Werkstätten durch.

In Bezug auf Korrosion sind die anfälligsten Teile der Karosserie des BMW E34 und E39 Schweller, Unterkanten von Türen, Kotflügel.

Auf dem Sekundärmarkt sind jedoch viele Autos an Verkehrsunfällen beteiligt. Bei unsachgemäßer Karosseriereparatur kann sich auch an anderen Stellen Korrosion bilden. Bei einem Unfall werden Stoßfänger am häufigsten beschädigt.

In diesem Artikel werden die häufigsten und am häufigsten durchgeführten Karosseriereparaturen der BMW E34- und E39-Generationen behandelt, wie das Ersetzen oder Aufarbeiten von Stoßfängern und Schwellern. Am einfachsten ist es, diese Teile auszutauschen. Darüber hinaus gibt es viele Karosserieelemente und andere Ersatzteile für die betreffenden Autos, sowohl Marken- als auch Nicht-Originalteile, neue und gebrauchte, auf dem Markt.

Video (zum Abspielen anklicken).

Um hochwertige Karosseriereparaturen durchführen zu können, benötigen Sie vor allem einen gut beleuchteten Raum. Darüber hinaus sollten Sie sowohl einfache als auch tragbare Beleuchtungsgeräte verwenden.

Bei den Werkzeugen richtet sich bei einer einmaligen Reparatur die Liste nach der Art der Arbeit. Es ist jedoch ratsam, universelle Geräte zu kaufen, falls diese in Zukunft zur Wiederherstellung verschiedener Körperschäden verwendet werden.

Betrachtet wird beispielsweise die Karosserieinstandsetzung von BMW E34, E39 Schwellen.

Zuerst müssen Sie das Auto oder eine seiner Seiten anheben. In diesem Fall sollten Sie zuerst die Unversehrtheit des Bodens überprüfen, da der hintere Wagenheber anfällig für Korrosionsschäden ist. Dann werden die Räder demontiert.
Danach müssen Sie den unteren Teil der Kabine von der Reparaturseite aus demontieren. Teppiche, Sitze, untere Seitenwände demontieren. Besonders problematisch ist es, den Bodenbelag zu entfernen, da er aus einem Stück dargestellt wird. Um ihn zu demontieren, müssen Sie also alle Sitze entfernen. Sie können jedoch nach der Renovierung ein kleines Stück Teppich abschneiden und einkleben.
Schließlich werden Schwelle und Bogen entfernt. Danach wird man sehen, wie beschädigt der Körper unter diesen Teilen ist, sowie sich selbst. Auf dieser Grundlage wird eine Entscheidung über Reparatur oder Austausch getroffen.

BMW E34 und E39 sind mit Kunststoffstoßstangen ausgestattet, die nach den für solche Teile üblichen Regeln repariert werden. Dies erfordert:

Lötkolben;
gehackter Draht oder Maschendraht;
Kitt;
Schleifwerkzeuge (Schleifpapier verschiedener Körnungen oder ein Schleifer);
Farben und Lacke.

Zunächst müssen Sie die Stoßstange vom Auto demontieren und unnötige Elemente entfernen (Aluminiumverstärker, Scheinwerferwaschdüsen). Karosseriereparaturen dieser Art beginnen mit dem Erhitzen von Drahtfragmenten oder Netzen mit einem Lötkolben. Es wird von der Rückseite nach und nach in den Stoßfängerriss eingelassen. Auf diese Weise wird der Riss verbunden und verstärkt und dann gelötet.Führen Sie von außen die gleichen Operationen durch, nur vorsichtiger.

Danach wird Spachtelmasse aufgetragen und die Oberfläche mit Schleifpapier der Körnung 100 oder mit einer Schleifmaschine mit einer ähnlich abrasiven Düse geschliffen. Außerdem werden diese Vorgänge wiederholt, um die Rillen in den Lötstellen zu formen und mit Kitt zu füllen. Dann wird die Oberfläche mit einem feinkörnigen Kitt bedeckt und zum Schleifen wird ein wenig abrasives Schleifpapier verwendet.

Abschließend wird der beschädigte Abschnitt des Stoßfängers lackiert.

Vor Arbeitsbeginn sollte man es gut inspizieren: Wurden gleichzeitig an anderen Stellen Kratzer gefunden, sollte das Teil komplett neu lackiert werden.

Außerdem kann es bei einer Verfärbung eines Fragments schwierig sein, die gleichen Farbtöne des neuen und des alten Lacks zu erreichen, da letzterer ausbleichen.

Rissige Stoßstangenreparatur - Fotobericht.

Dieses Thema ist für diejenigen, die die Stoßstange mit ihren eigenen Händen reparieren möchten. Günstig und zuverlässig.

Ein Stück ist abgebrochen und ein Haufen Risse.

Wir entfernen aus dem Auto, verdrehen den Überschuss (In meinem Fall die Waschdüse und der Aluminium-Stoßfängerverstärker)
Wenn möglich, klettern wir in die Innenseite des Stoßfängers (ein kleines Stück ist auf dem Foto bereits versiegelt).

Sie benötigen einen Draht von einem Elektrokabel 1-1,5 Quadrate. Wir biegen so, dass der gerissene Teil verstärkt wird.

Als nächstes benötigen Sie entweder einen leistungsstarken Lötkolben oder einen Lötkolben, der sich in 15 Minuten von einem Gasbrenner aufheizt.

Wir wärmen uns auf und führen den Draht in die Stoßstange ein. Wir schneiden einen neuen.

Das gleiche Verfahren. Wir gehen auch den Riss entlang und löten die geplatzten Teile des Kunststoffs.

Außen verstärken wir das fehlende Stück Plastik mit einem Netz. Und wir löten auch Risse, nur dezenter als von innen.

Als nächstes einen Spachtel mit Glasfaser auf 2 Seiten auftragen (Hauptschicht)

Wir mahlen mit einem großen Fuß 100 (Sie können eine Mühle verwenden, wenn Sie eine haben)

Wir tragen erneut auf, formen und überstreichen bereits die Rillen in den Lötstellen.

Dann tragen wir einen feinkörnigen Spachtel und Spachtel schon mit einem kleinen Fuß auf.

Und so wiederholen wir, bis die Oberfläche flach ist.
Ich habe nicht viel gedreht, ich habe es nur mit einem 500tk kleinen Bein nivelliert, da ich die Stoßstange mit normaler schwarzer Farbe getönt habe. Und für einen idealen Stoßfänger müssen Sie an vielen Stellen verschiedene Kratzer abschleifen. Und dann das Ganze komplett lackieren.

All dies wurde an 1 Abend erledigt.

Am Ende ist folgendes passiert:

Auch ein paar Bilder von der Heckstoßstange. Nur hier habe ich den Draht von außen angelötet.

Ich habe versucht, beides mit einem 100-Vt-Lötkolben und einem Brenner zu löten. Die Struktur des BMW e34 Kunststoff ist gebrochen und eine hochwertige Naht funktioniert nicht, vielleicht gibt es da einige Besonderheiten. und welcher kunststoff wird verwendet? Was ist der Schmelzpunkt?

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Mit Lot gelötet?
Kürzlich habe ich mir eine Ecke der Stoßstange etwas abgelötet, es war kein Bruchstück von 2 × 6 cm. Alles ist in Ordnung und stark.

Geht es um das Übliche oder um m-tec und ähnliches? Ich habe gehört, dass der Kunststoff dort anders ist und nicht gelötet wird, aber der übliche hat ihn auch gelötet, alles ok.

Das übliche wird mit einem gewöhnlichen Lötkolben mit einem Knall gelötet

+ 1. Hat auch alles geklappt, die untere "Lippe" habe ich angelötet. Als Verstärkungsgitter habe ich ein Gitter vom Luftfilter des TAZIK . genommen

Ich habe versucht, M-Tech zu löten, wusste nicht, dass die mit Lager aus verschiedenen Kunststoffsorten waren.

Danke für die Klarstellung. Und doch, wo ist die Art des verwendeten Kunststoffs am m-tech und am Abfluss zu erkennen, sonst gibt es keine Markierungen.

Ich habe versucht, M-Tech zu löten, wusste nicht, dass die mit Lager aus verschiedenen Kunststoffsorten waren.

Danke für die Klarstellung. Und doch, wo ist die Art des verwendeten Kunststoffs am m-tech und am Abfluss zu erkennen, sonst gibt es keine Markierungen.

Ja, M-Tech, Schnitzer usw. sind leicht - Tuning-Modelle sind aus verschiedenen Kunststoffen, im Moment habe ich den Namen vergessen, und ich erinnere mich in keiner Weise.

Ich weiß nicht, wie ich es optisch unterscheiden soll.

Meiner Meinung nach werden viele Reparaturbetriebe den Unterschied erst feststellen können, wenn sie mit dem Löten beginnen.

der Autor des Pluszeichens für die geleistete Arbeit!

Ich stimme der Arbeit zu + M-Tech ist nicht gelötet, eine Art poröse Struktur und Kunststoff mit Krümel. Beim Erhitzen wird ein stechender Geruch freigesetzt, die Struktur des Kunststoffs wird gestört. es wird weich und Kitt wird schlecht aufgenommen. Wenn Sie also M-Tech haben, ist es besser, es nicht zu löten, sondern zu versuchen, es zusammenzukleben. Mir fehlte eine Ecke auf der rechten Seite. irgendwo ein Stück von 8-8cm hat ein neues aus Fiberglas und Polyester geformt. Polyester hält keine Kapitälchen. Ich habe Sekundenkleber Gel für ABS PP und andere Kunststoffe sehr effektiv verwendet und bin mit dem Ergebnis zufrieden. Vielleicht wird jemand nützlich sein.

alles wird auseinanderfallen oder das Gitter verrottet und die Kunststoffstoßstange beginnt zu rosten))))

Als Option zum Verkauf, normal, aber nicht für dich.

Ein Lötkolben wird auch nicht gut funktionieren.

Stoßstangen werden mit heißer Luft und Kunststoff gekocht, homogen in der Zusammensetzung, für bmw ist es ABS-Kunststoff

wenn es stinkt und nicht gesungen wird, ist es wie ANS oder AVN – oft mit dem Buchstaben H – dies ist ein Flug, aber Sie können ihn mit Luft überwältigen.

Kitt nur auf Plastik, und die grüne Glasfaser fliegt auf einmal weg

Immer noch ein Preis für Unternehmen.

M-die habe ich versucht mit einer Heißluftpistole zu löten, ich habe Stäbe daraus gemacht, ich habe es nicht gemeistert. Was den obigen Beitrag bestätigt. Anstelle des Lötens wurde die Kunststoffstruktur des m-tech Stoßfängers durch Erhitzen gebrochen, der Riss wurde nie verschlossen. unter anderem wurde die Lötstelle irgendwie ölig, kurz gesagt, der Kitt mit Glasfaser hielt nicht gut, die ölige Schicht musste gereinigt werden, sie stellte sich als recht tief heraus, je nach Bereich und Dauer des Erhitzens, dann alles stimmt der Kitt für Kunststoff ist elastischer, weniger spröde, mit guter Haftung auf Kunststoff.

Daher empfehle ich nicht, diejenigen mit schweren Schäden zur Restaurierung zu nehmen. Vor allem bei Rissen entlang der Oberkante und dort, wo die Leisten sind. M-die sind besser dran, zu versuchen, zu kleben.

Der Ablauf kann gelötet werden. Stangen können aus derselben Stoßstange oder aus derselben Art von Kunststoff geschnitten werden.

alles wird auseinanderfallen oder das Gitter verrottet und die Kunststoffstoßstange beginnt zu rosten))))

Als Option zum Verkauf, normal, aber nicht für dich.

Ein Lötkolben wird auch nicht gut funktionieren.

Stoßstangen werden mit heißer Luft und Kunststoff gekocht, homogen in der Zusammensetzung, für bmw ist es ABS-Kunststoff

wenn es stinkt und nicht gesungen wird, ist es wie ANS oder AVN – oft mit dem Buchstaben H – dies ist ein Flug, aber Sie können ihn mit Luft überwältigen.

Kitt nur auf Plastik, und die grüne Glasfaser fliegt auf einmal weg

Immer noch ein Preis für Unternehmen.

Kann man Stoßstangen verkaufen?

Seit wann verrottet ein mit einer Kittschicht bedecktes Aluminiumgewebe?

Begründen Sie, warum das Gitter verrottet, warum der Kitt abfällt, warum der Lötkolben nicht gut funktioniert, wenn der erhitzte Kunststoff anstelle des Risses buchstäblich mit dem Lötkolben vermischt wird.

Ich habe bei meinem etwas ähnliches gemacht, im äußeren Teil habe ich einen Draht erhitzt und in die Stoßstange eingeschmolzen. Heftklammern stellten sich heraus, das Ganze wurde fixiert, mit geschmolzenem Plastik, es hält gut, die gleiche Form hat nicht verloren. Und am äußeren Teil der Stoßstange habe ich eine dünne Schicht dünnen Kunststoff mit einer ordentlichen Schicht gelötet, poliert.. es stellte sich genau heraus, es bleibt zu lackieren, es gibt ein Foto von schlechter Qualität. wurde nicht schmutzig.

schwarzes Quadrat.

Ich repariere seit mehr als einem Jahr Stoßstangen und suche in den gleichen Jahren Netze aus Stoßstangen)))

Sie haben den Kitt nicht wegen seiner Zusammensetzung verwendet, dieser Kitt ist nicht für Plastik gemacht. Beim geringsten Aufprall entfernt es sich vom Kunststoff oder reißt an den Fugen, in denen das Wasser seine Arbeit verrichtet.

Natürlich verstehe ich, dass Sie viel Zeit damit verschwendet und aufgewendet haben, aber die Technologie zum Reparieren von Stoßfängern ist überhaupt nicht dieselbe

Ja, Sie müssen nichts mit einem Lötkolben löten, der Kunststoff führt zu einer Erwärmung mit einem Fön von der Temperatur. Dies ist die Steinzeit. Es gibt eine wunderbare Klebstoffzusammensetzung mit Verstärkungspulver. Es hält viel besser als gelötete. Es bricht neben der Reparaturstelle, aber nicht entlang der Klebelinie. Wenn man es versucht, kann man sogar auf Spachtelmasse verzichten, Hauptsache man hält sich strikt an die Technik.

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Ich habe sogar extra ein Video gemacht)

Für das Video bitte nicht hart treten - so gut ich konnte))))

Gut erledigt. Es gibt eine Reihe von Fragen, was die Komponenten sind, dh wie heißt die Klebstoffzusammensetzung. welche kunststoffarten sind geeignet. Geht der Kleber sofort nach dem Aufbringen der Armierungsmasse auf oder was?

Lesen Sie sorgfältig, ich habe oben über M-Tech geschrieben. Bei schweren Schäden ist es besser, sie nicht einzunehmen. Versuchen Sie nicht zu löten, um die Struktur des Kunststoffs zu beschädigen, auch das Erhitzen mit einem Haartrockner ist nicht möglich. Es gab nicht genug Ecken aus Polyester mit Glasmatte. Jumper versuchten, das Gel mit Sekundenkleber zu kleben, es hielt nicht lange. Ich habe mir das Video oben angeschaut und diese Wunderkleberzusammensetzung ausprobiert. Dies ist entweder die Armutsschicht oder die deutsche Hosh. Ich habe die Jumper versiegelt, mal sehen, wie lange es hält. Aber große Mengen sind keine Option - es stellt sich als teuer heraus. Und in Bezug auf die Zusammensetzung ähnelt der Kleber einem gewöhnlichen Sekundenkleber, und das Granulat befindet sich auf fein zerkleinertem Plexiglas, und nach dem Trocknen wird etwas Plexiglasähnliches erhalten. Um m-tech zu reparieren, empfehle ich Ihnen, es zu versuchen, es zu kleben (es ist sinnvoll, wenn der Schaden gering ist. Polyester hilft, wenn die Oberfläche groß und vorbehandelt ist.

Ich habe sogar extra ein Video gemacht)

Na gut, was ist das für ein Kleber?

Mir hat es gereicht, die vordere M-Stoßstange zu reparieren, die hintere M-Tech. Eine Killersache.

Ich benutze es auch. Wie viel Arbeit hast du an der Reparatur geleistet? Sein Aufwand ist bei richtiger Anwendung nicht sehr groß. Schon das nur sie nicht überklebt haben. Eine weitere Hälfte der Komposition blieb.

]

Nach dem letzten Schlag in den Arsch ist die Stoßstange fast über die gesamte Länge geplatzt (an der Stelle wo das Mittelpolster eingesetzt ist) und alles klebte zusammen. Super Sache, nur Liebling, es tut weh.

Können Sie mir bitte sagen, was mit der Lücke (der Riss hat sich gedehnt) an der Stoßfängerabdeckung gemacht werden kann?
Danke für die Information

Die Reparatur der BMW E39 Stoßstange wird bei kleineren Schäden an der Stoßstange durchgeführt. Die Reparatur des BMW E39 Stoßfängers ohne große Teile von mehr als 10 cm ist fast unmöglich, nur wenn Sie keinen "Spender" finden, von dem Sie das gleiche Stück schneiden können. Dies gilt insbesondere für beschädigte Bereiche des Stoßfängers mit Biegungen und Übergängen.

Nach der Reparatur der Front- oder Heckstoßstange des BMW E39 lackieren wir die Stoßstange und montieren sie am Auto. Manchmal können die Reparaturkosten eines BMW E39 Stoßfängers teurer sein als der Kauf eines neuen, nicht originalen Stoßfängers. Wenn wir eine gebrauchte Originalstoßstange mit weniger Beschädigungen auf Lager haben, können wir Ihre Stoßstange anrechnen, unsere reparieren und am Auto montieren. Stoßstangen, die ohne Lackierung auskommen, müssen höchstwahrscheinlich lackiert werden. der Ort der Reparatur wird sichtbar.

Die Kosten für die Reparatur einer Stoßstange für BMW E39:

Bedingungen für die Stoßstangenreparatur:
- Reparatur kleiner Späne und Polieren dauert 1 bis 3 Stunden;
- Das Reparieren von Rissen und einer geteilten Stoßstange kann bis zu 6-8 Stunden dauern + Zeit für Lackieren und Einbauen

Wann muss eine BMW E39 Stoßstange repariert werden:
- die Stoßstange kommt nur im Original, und ihre Kosten und Zeit sind enorm;
- der Stoßfänger weist kleinere Schäden auf und das Auto muss für den Verkauf vorbereitet werden;
- Die Reparaturkosten einer Stoßstange sind niedriger als der Kauf einer neuen.

BMW E39 Stoßstangenreparatur Garantie - 6 Monate

In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie die vorderen und hinteren Stoßfänger einer BMW 5er E39-Karosserie entfernen. Schauen wir uns den gesamten Prozess Schritt für Schritt an und stellen Ihnen die wichtigsten Funktionen vor. Aber das Wichtigste zuerst, und wir beginnen mit der vorderen Stoßstange.

Die Frontstoßstange des BMW 5 E39 hält dem Aufprall eines bis zu 4 km/h fahrenden Fahrzeugs stand. Es lohnt sich natürlich kaum, dies zu überprüfen, aber dennoch sind die Situationen im Leben anders, also beachte dies einfach. Der Stoß wird von einem internen Aluminiumträger und zwei hydraulischen Stoßdämpfern absorbiert.Übrigens können Stoßdämpfer auf Kosten ihrer Verformung Stöße bei Geschwindigkeiten von bis zu 15 km / h absorbieren, und die Motorträger bleiben intakt.

So sieht die Frontstoßstange schematisch aus:

Verkleidung
Öffnungsgitter
Abdeckgitter
Visier
Beschichtung
Visier
Beschichtung
Gitter
Dichtmittel
Deckel
Visier
Stoppleiste
Strahl
Puffer
Bolzen

Schritt 1. Einfach die drei äußeren Radblendenschrauben links und rechts herausdrehen und die Seitenblenden vom Stoßfänger abnehmen.

Schritt 2. Nun von oben abnehmen und den Ziergitter abnehmen.

Schritt 3. Gehen Sie direkt zum Ausbau des Stoßfängers, nachdem Sie die Schrauben des Torx T50 Stoßfängers an den Stoßdämpfern links und rechts herausgeschraubt haben. Jetzt entfernen wir die Stoßstange.

Schritt 4. Trennen Sie die Nebelscheinwerfer-Steckverbindung und / oder trennen Sie die Scheinwerferreinigungsschläuche. Gleichzeitig ist es wichtig, die Schläuche mit Schellen abzuklemmen, damit die Flüssigkeit nicht ausläuft.

Schritt 1. Um die Arbeit zu erleichtern, vervollständigen wir die Stoßstangenmontage.

Schritt 2. Als nächstes brauchen Sie einen Partner, denn nur mit seiner Hilfe können Sie die Stoßstange waagerecht einbauen. Bringen Sie die Nebelscheinwerferstecker an und / oder schließen Sie die Schläuche für die Scheinwerferwischer an.

Schritt 3. Setzen Sie nun den Stoßfänger in die Seitenschienen ein und klicken Sie darauf.

Schritt 4. Stoßfänger parallel zur Karosserie ausrichten und mit Schrauben befestigen. In diesem Fall sollte der Abstand zwischen Stoßfänger und Karosserie A = 5 ± 1 mm betragen.

Schritt 5. Stellen Sie die Höhe des Stoßfängers durch Drehen der Kunststoffeinsätze (5) in den Stoßdämpfern ein.

Schritt 6. Platzieren Sie das Ziergitter, setzen Sie die Nieten ein und drücken Sie sie ein.

Schritt 7. Zum Schluss bringen Sie das Vorderradvisier an. Alles, die Stoßstange ist an Ort und Stelle!

Die Heckstoßstange hält auch einem Aufprall von 4 km / h stand. Wie vorn nehmen der interne Fiberglasträger und zwei hydraulische Stoßdämpfer den Schlag auf. Diagramm der hinteren Stoßstange:

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Verkleidung
Anschlagleiste hinten
Zentralvisier
Seitenanschlagleiste
Visier
Wärmedämmung
Niet
Halter
Abschlepphakenabdeckung
Deckel
Klemme
Verstärker
Selbstschneidende Schraube
Schraube
Schiebeelement
Abschlepphaken
Strahl
Bolzen
Abdichtung
Stoßdämpfer

Schritt 1. Wie bei der vorderen Stoßstange beginnen wir den Vorgang mit den Blenden, dh wir lösen die Befestigungsschrauben der linken und rechten Hinterradblende. Entfernen Sie dazu die Schelle, indem Sie zuerst die Stifte in der Mitte der Schellen mit einem Winkelsteckschlüssel herausschlagen. Wenn die Stifte eine Abdeckung haben, entfernen Sie zuerst die Stifte mit einem Schraubendreher und entfernen Sie erst dann die Klemme. Entfernen Sie danach die Radvisiere von der Seite der Stoßdämpfer.

Schritt 2. Öffnen Sie den Kofferraum, entfernen Sie die Heckverkleidung.

Schritt 3. Schrauben Sie die drei Stoßstangen-Befestigungsmuttern mit einem 13-mm-Schlüssel links und rechts ab.

Schritt 4. Bei einem Auto mit Parkfernbedienung die Bandschelle abschneiden, die Steckverbindung trennen und das Kabel lösen. Ziehen Sie die Stoßstange etwas zurück und entfernen Sie die Kabeldurchführung und das Kabel.

Schritt 5. Hier benötigen Sie wieder einen Assistenten - mit seiner Hilfe nehmen wir die Stoßstange heraus.

Schritt 1. Setzen Sie die Stoßstange in einen Knoten.

Schritt 2. Setzen Sie eine Plastikkappe auf den Stoßdämpfer (falls erforderlich).

Schritt 3. Stoßfänger (wieder mit Hilfe des Assistenten) in die seitlichen Führungen einführen und leicht nach hinten schieben, Frontelement seitlich montieren und ganz nach vorne schieben. In diesem Fall muss die vordere Führung in die Stoßstange eingreifen.

Schritt 4. Setzen Sie bei einem Auto mit Parkfernbedienung die Kabeldurchführung und das Kabel ein. Verbinden Sie die Steckverbindung und sichern Sie das Kabel mit einer Bandklemme, wie vor dem Entfernen.

Schritt 5. Stoßstange etwas anheben, parallel stellen und fixieren. Der Abstand zwischen Stoßfänger und Karosserie muss 5 ± 1 mm betragen.

Schritt 6. Die Höhe des Stoßfängers wird bei ausgebautem Stoßdämpfer durch Drehen des Kunststoffeinsatzes mit Innensechskant eingestellt.

Schritt 7. Installieren Sie die Heckverkleidung im Kofferraum.

Schritt 8. Installieren Sie die Hinterradschutzbleche, befestigen Sie die Klemmen und stecken Sie die Sicherheitsstifte vollständig ein.

Wir machen Reparatur der BMW E39 Stoßstange mit Lackierung:

Wir verwenden professionelle italienische Ausrüstung MaxMeyer
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Der Preis für die Reparatur eines BMW E39 Stoßfängers in Yuzao ist einer der niedrigsten bei gleicher Qualität
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Garantie
Rabatte (wo können wir ohne sie hingehen)

Das Hauptmaterial, aus dem die Stoßstange fast aller ausländischen Autos hergestellt wird, ist Kunststoff. Im Gegensatz zu Metallteilen eines Autos korrodieren solche Stoßfänger nicht, aber sie leiden mehr bei Kollisionen mit Hindernissen und erfordern eine nicht minder gründliche Reparatur. Der Hauptschaden an der Stoßstange eines ausländischen Autos:

1) Risse - das sind Risse in Kunststoff und Lack
2) Lücken - Verletzungen der Integrität der Stoßfängerstrukturen durch starke Dehnung
3) Dellen – verschiedene Veränderungen der Geometrie des Stoßfängers, die durch Erwärmung oder mechanische Beanspruchung auftreten können
4) Kratzer - stellen erhebliche Schäden (nämlich Längsrillen) auf der Oberfläche des Kunststoffs oder des Lacks dar
5) Brüche - sind durch Zerstörung von Kunststoff durch mechanische Beanspruchung

AMC-Spezialisten führen eine zuverlässige und relativ schnelle Reparatur des BMW E39 Stoßfängers im Südwesten des Verwaltungsbezirks, eine lokale und umfassende Restaurierung sowie eine hochwertige Lackierung durch. Der Schadensgrad wird durch Diagnose mit modernsten Geräten ermittelt.

Modelle, für die wir die oben genannten Dienstleistungen erbringen:

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In diesem Video zeige ich Ihnen, wie Sie eine Stütze für die Nacharbeit für eine zusammenklappbare vorbereiten. Und auch, wie man die notwendigen macht.

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Es folgt die Fortsetzung der Arbeiten nach der Automatikgetriebespant.

Reparaturknopf BC bmw e39 mit seinen Händen Reparaturknopf BC bmw e39 mit seinen Händen.

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mein Heckwischer lehnte ab. Ich werde alles demontieren, die Drähte neu verlöten und natürlich ein Video drehen. Folgen Sie den Kanalnachrichten.

Ilya bedeutet, dass der Vorhang selbst schief wurde, der unter der Deckenverkleidung angebracht ist. Sie müssen nur alle Verbindungen öffnen und alles wird klar, da das Design dort nicht kompliziert ist. Viel Glück Ilya bei der Reparatur und melde dich nach Belieben ab. Natürlich den Kanal abonnieren. Danke.

aber Sie werden mir nicht sagen, wie dieser Deckel im Auto selbst gehalten wird es gibt eine Schraube zum Einstellen oder etwas anderes als ich den Gummi aufgesetzt habe ich habe ihn nicht erfolgreich geschlossen und eine Kante hat sich angehoben jetzt ist sogar eine Lücke zwischen diesem Glas vorhanden und der Kofferraumdeckel

+ Ilja Naljotov
Wenn sich der Deckel danach trotzdem öffnet, ist das überhaupt keine Frage. An der Abdeckung selbst befinden sich Einstellschrauben, die sie an den Vorhängen befestigen. Sie sind unter einer Kunststoffplatte versteckt. Entfernen Sie es und lösen Sie die Schrauben 10 mm. Irgendwie so. Danke.

ok, werde ich mir merken. danke

Ich habe mir eine Abdeckung zur Demontage im Ganzen gekauft, jetzt werde ich sie mit Säuren vorbereiten und möchte sie gummiern. sollte, laut idee, wasser abweisen.. und ich hatte probleme mit akum sah mir das video an um mit einem tester zu checken und Akum zdoh zwischenzeitlich 75 von 2 autos und allen regeln gestellt. nützliche Lektion. Vielen Dank, also warte weiter auf weitere Bewertungen

+ sasha gorlinsky
Danke Sascha für dein Feedback. Was den Deckel angeht, sind die Enden noch mit einer Dichtung versiegelt (ich habe sie im Video nicht gezeigt), damit das Wasser zwischen Glas und Metall weniger wird.
Und es wird noch viele weitere Vidos geben, die Box ist voller Ideen.

Ich hatte das gleiche Problem wie im Video. 2 Jahre fahre ich alle Regeln) aber ich knalle es nicht mit einem Autoclicker auf die Scheibe

+ sasha gorlinsky
Ich drücke nicht auf die obere Hälfte der Heckklappe, ich knalle gut und auch nichts fällt heraus. Aber ich denke in Zukunft wird immer der gleiche Rost rauskommen, tk. Es gibt eine solche Stelle, an der sich Wasser befindet und die den Rand des Deckels berührt. Daraus und Korrosion und nichts kann gemacht werden. Danke.

Wenn du zuschlägst, fällt deine ganze Arbeit ab. Es gab keine Möglichkeit zum Brauen.

Sie können oder hätten es vielleicht versuchen sollen, obwohl es sehr dünnes Metall gibt. Dazu geklebtes Glas, das auch in diesem Fall einvernehmlich demontiert werden muss. Was mich betrifft, ist der Austausch eines Artikels durch einen gebrauchten in ausgezeichnetem Zustand die wahre Lösung des Problems. Danke.

Kann jemand mit diesen Lücken zu kämpfen haben, Ihre Erfahrungen teilen (Stoßstange aus ABS-Kunststoff)?

Nun, du musst etwas mit den Halterungen aufrühren. wie zu regulieren. Auf der anderen Seite, was will man von ABC-Kunststoff. was für geld.

Und was für Türschwellen? Irgendwie nicht sehr ((((

Kann jemand mit diesen Lücken zu kämpfen haben, teilen Sie Ihre Erfahrungen (Stoßstange aus ABS-Kunststoff)

Sie nehmen das Rad ab, Sie nehmen die Radlaufverkleidung ab, Sie sehen die Halterung, an der die Stoßstange hängt. Sie lösen die Mutter und stellen sie in die gewünschte Position. Dementsprechend wird der Stoßfänger-Karosseriespalt vertikal angepasst.

Ich vermute, dass der Befestigungsweg nicht ausreicht.

Ich kenne diese Halterung, aber sie passt sich der Innenseite des Körpers oder der Außenseite an, aber ich muss nach links gehen (wenn Sie sich das Foto ansehen).

Und was für Türschwellen? Irgendwie nicht sehr ((((

das ist aus dem Schnitzer Bodykit.

Ich kenne diese Halterung, aber sie passt sich der Innenseite des Körpers oder der Außenseite an, aber ich muss nach links gehen (wenn Sie sich das Foto ansehen).

Es war in E-34 gab es eine nach außen / innen gerichtete Anpassung. Und in E39 kann diese Montierung nach oben / unten verstellt werden (das müssen Sie auch tun - Sie haben keine Lücke). Aber das Verschieben der Stoßstange nach hinten funktioniert nicht. Die Stoßstangenhalterung kann man abnehmen - es handelt sich um so etwas wie einen Stoßdämpfer - sie schrumpft beim Aufprall auf die Stoßstange.So kann diese Halterung ein wenig gequetscht werden, d.h. mach es kürzer. Dementsprechend bewegt sich die Stoßfängeranordnung zurück. Wenn Sie auf dem Foto den Stoßfänger nach unten verschieben (stellen Sie den erforderlichen Abstand von etwa 7-8 mm ein), müssen Sie ihn im Allgemeinen auch nicht zurückschieben - die Bogenlinie stimmt mit der Stoßfängerlinie überein.

Beitrag wurde bearbeitetINKO: 25. Februar 2014 - 03:50

Es war in E-34 gab es eine nach außen / innen gerichtete Anpassung. Und in E39 kann diese Montierung nach oben / unten verstellt werden (das müssen Sie auch tun - Sie haben keine Lücke). Aber das Verschieben der Stoßstange nach hinten funktioniert nicht. Die Stoßstangenhalterung kann man abnehmen - es handelt sich um so etwas wie einen Stoßdämpfer - sie schrumpft beim Aufprall auf die Stoßstange. So kann diese Halterung ein wenig gequetscht werden, d.h. mach es kürzer. Dementsprechend bewegt sich die Stoßfängeranordnung zurück. Wenn Sie auf dem Foto den Stoßfänger nach unten verschieben (stellen Sie den erforderlichen Abstand von etwa 7-8 mm ein), müssen Sie ihn im Allgemeinen auch nicht zurückschieben - die Bogenlinie stimmt mit der Stoßfängerlinie überein.

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Die Selbstreparatur (Restaurierung) der Heckverkleidung eines BMW E39 Touring ist kein ganz einfaches, aber für jeden Autofahrer zugängliches Verfahren.
Wie also die Korrosion am Heckdeckel des BMW E39 Touring mit eigenen Händen entfernen?
Sehen Sie sich mein nächstes Video dazu an.
Viel Spaß beim Anschauen!

Wenn du zuschlägst, fällt deine ganze Arbeit ab. Es gab keine Möglichkeit zum Brauen.

Ich hatte das gleiche Problem wie im Video.2 Jahre fahre ich alle Regeln) aber ich knalle es nicht mit einem Autoclicker auf die Scheibe

Ich habe mir eine Abdeckung zur Demontage im Ganzen gekauft, jetzt werde ich sie mit Säuren vorbereiten und möchte sie gummiern. sollte, laut idee, wasser abweisen.. und ich hatte probleme mit akum hab mir das video angeschaut und es mit einem tester überprüft ja Akum zdoh legte zeitweise 75 von 2 autos und alle regeln. nützliche Lektion. Vielen Dank, also warte weiter auf weitere Bewertungen

ok, werde ich mir merken. danke

Ja, ich habe diese Bolzen gesehen, aber sie sind komplett aus Rache

Die meisten Autofahrer könnten das Vorhandensein eines Armaturenbretts in einem modernen Auto heute kaum noch ablehnen. Dieses recht komplexe Gerät ist eine Kombination aus zahlreichen Geräten, die das Fahren erleichtern, die Kontrolle über den Betrieb verschiedener Einheiten und damit die Verkehrssicherheit ermöglichen.

Besitzer eines BMW e39 standen wahrscheinlich einmal vor einem solchen Problem wie einer Beschädigung (Ausbleichen oder vollständiges Verschwinden) von Pixeln auf dem Bordcomputer-Display. Der Grund für dieses Phänomen liegt in der Oxidation der Kontakte zwischen der Platine und dem Kabel, das sie mit dem Armaturenbrett-Display verbindet. Dieses Problem wird durch den üblichen Austausch der Schleife gelöst. Wir möchten Sie darauf aufmerksam machen, dass einige Autofahrer sich für den Kauf eines gebrauchten Bordcomputers entscheiden, aber denken Sie in diesem Fall daran, dass früher oder später auf jedem Bildschirm dieses Autoinformationssystems tote Pixel auftreten können. Als nächstes werden wir versuchen, den Hauptprozess der Reparatur des BMW e39-Dashboards im Detail zu beschreiben.

Für unsere Aufgabe gibt es zwei Arten von Schleifen: "Chinesisch" und "Ungarisch". Was ist der Unterschied? Ungarische werden geklebt, chinesische sollten jedoch gelötet werden, außerdem sind letztere, wie die Praxis zeigt, dünner und haften besser am Bildschirm. Autobesitzer verwenden also grundsätzlich die chinesische Version des Zuges.

Als erstes muss natürlich das Armaturenbrett entfernt werden. Wir werden nicht auf die Reihenfolge des Abbaus eingehen, hier sind einige Fotos zu diesem Moment:

Unser nächster Schritt besteht darin, vier Löcher genau an den Stellen zu bohren, die auf dem Foto unten angezeigt werden. Was Sie wollen, können Sie mit einem Bohrer oder einem Lötkolben erreichen, je nachdem, was verfügbar ist und was bequemer zu handhaben ist.

Ein wichtiger Punkt! Manche Leute entscheiden sich, um schnell an die Stelle zu gelangen, an der die Schlaufe befestigt ist, die Pfeile zu entfernen, was definitiv nicht notwendig ist.Bei ihnen besteht nach dem Zusammenbau des Armaturenbretts am Ende der Reparatur ein großes Risiko von Fehlfunktionen. Eine Reparatur hat keinen Sinn, wenn durch das Verschulden des Reparierenden neue Fehler auftreten.

Wir lösen 8 kleine Schrauben, die die obere Schicht des Armaturenbretts halten (wo sich die km-Markierungen befinden), auf dem Foto sind diese Stellen rot eingekreist.

Jetzt sind die vierzehn Riegel an der Reihe, ihre Position ist bei genauem Hinsehen nicht so schwer zu finden: Die ersten 12 befinden sich um jede der Kabeleinführungen, die restlichen beiden Teile befinden sich unten im Armaturenbrett. Die Riegel müssen leicht gedrückt oder mit einem Schraubendreher abgehebelt werden.

Der nächste Schritt besteht darin, die restlichen Schrauben zu lösen (es ist völlig optional, sie herauszunehmen). Um das Display zu entfernen, müssen Sie erneut einen Schraubendreher verwenden, die Führungen links und rechts am Bildschirm aufhebeln und auf keinen Fall die Kontakte berühren.

Fühlen Sie sich frei, das Kabel vom Armaturenbrett abzureißen und die Kontakte zu reinigen. Sie können die Reste des alten Zuges auf verschiedene Weise loswerden, auf den Fotos geschieht dies mit einer Karte.

Einer der wichtigsten Momente der Renovierung. Wir setzen auf den Lötkolben eine T-förmige Spezialdüse mit Gummiende. Wir löten das Kabel zuerst an das Display, dann an das Armaturenbrett selbst. Es ist nicht notwendig, jeden einzelnen Abschnitt lange Zeit zu verlöten, da die Gefahr besteht, dass die neue Schleife durch Überhitzung beschädigt wird.

Im letzten Schritt wird die Funktionsfähigkeit überprüft und das reparierte Gerät zusammengebaut. Wir möchten darauf hinweisen, dass nur wenige Autobesitzer solche Reparaturarbeiten selbstständig durchführen und sich aufgrund der hohen Wahrscheinlichkeit, dass das Armaturenbrett bei der Demontage oder Montage beschädigt wird, lieber an qualifizierte Spezialisten wenden. Das reparierte Gerät ist auf dem Foto unten zu sehen:

Video (zum Abspielen anklicken).