Im Detail: Reparatur der Stoßstange zum Selbermachen mit einem Lötkolben von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Es ist keine Seltenheit, im Verkehrsfluss ein Auto mit einem gerissenen oder deformierten Puffer zu finden. Was können Sie tun, vor einem erfolglosen Parken oder einem kleinen Unfall ist niemand sicher. Dies ist jedoch kein Grund, ein Auto, das sein "glänzendes" Aussehen verloren hat, weiter zu fahren - es gibt praktische Erfahrungen mit der Wiederherstellung des Originalzustands dieses Elements.
Die äußeren Kunststoffteile bestehen hauptsächlich aus thermoplastischen Kunststoffen. Die Technologie zur Wiederherstellung solcher Produkte basiert auf dem Schweißen. Mit dieser Technologie können Sie Risse beseitigen und sogar gebrochene Befestigungselemente wiederherstellen. Eigentlich ist das Prozedere nicht viel komplizierter als die Zubereitung und Sprühfarbe beschädigter Bereich der Karosserie.
Einige Autoenthusiasten versichern uns, dass wir die Stoßstange mit eigenen Händen mit Metallklammern reparieren. Aber der erfahrene Autobesitzer weiß, dass Ähnliches so behandelt wird, dh zum Löten werden Reparaturstäbe aus Kunststoff verwendet. Ihre Zusammensetzung, Farbe und Profil sind unterschiedlich, der benötigte Kern wird entsprechend der Markierung auf dem Puffer ausgewählt.
Die richtige Wahl zu treffen bedeutet, eine qualitativ hochwertige Reparatur zu gewährleisten, da die Ungleichheit der Materialien die Lebensdauer des Fahrzeugelements erheblich verkürzt. Um herauszufinden, woraus die rissige Stoßstange besteht, reicht es aus, das Innere des Teils sorgfältig zu untersuchen. Je nach Markierung werden folgende Schlussfolgerungen gezogen:
PP - Polypropylen-Basis.
ABS (GF, PAG 6) sind harte Kunststoffe.
PUR - Polyurethan.
Das Kunststoffschweißen erfordert hohe Temperaturen, zum Beispiel sind 400-450 ° C für Propylen geeignet und 500 ° C sind erforderlich, um eine ABS-Struktur wiederherzustellen. Viele Autobesitzer lernen in einem Video, in dem Handwerker einen gewöhnlichen 100-W-Lötkolben verwenden, wie man eine Stoßstange mit eigenen Händen repariert.
Video (zum Abspielen anklicken).
Sie können ein beschädigtes Teil auch mit Teilen einer Stoßstange mit einer ähnlichen Markierung restaurieren. Sie werden in Streifen von 8 mm Breite für PUR und 4-5 mm für Polypropylen geschnitten.
Nahezu alle Pannen werden durch Schweißen behandelt, sogar kaputte Teile werden wiederbelebt. Die wirtschaftliche Machbarkeit solcher Arbeiten hat jedoch niemand annulliert, denn die Wiederherstellung zahlreicher Mängel kann kaum als gerechtfertigt bezeichnet werden. Die Kosten für eine vollständige Restauration und Färbung sind höher als für einen neuen Puffer.
Bestimmte Werkzeuge sind erforderlich, um die Reparatur abzuschließen. Dies können sowohl gewöhnliche Haushaltsgeräte als auch professionelle Werkzeuge sein. Das ideale Set beinhaltet folgende Artikel:
Schwingschleifer oder Schleifklotz.
Schleifscheiben verschiedener Körnungen.
Minibohrer wie Dremel oder Bohrer.
Klemmen und Gummispatel.
Lötkolben und Fön.
Metallisches Klebeband.
Von den Materialien zum Wiederherstellen eines gerissenen Puffers benötigen Sie möglicherweise:
Spachtelmasse und Grundierung.
Messinggewebe zur Rissverstärkung.
Eine Dose Farbe oder eine Dose Farbe.
Kunststoff-Reparaturstäbe der erforderlichen Konfiguration und Zusammensetzung.
Das beschädigte Teil muss demontiert werden, um erstens Überspannungen im Rissbereich zu beseitigen. Diejenigen, die solche Arbeiten bereits ausgeführt haben, werden sagen, dass wir jetzt die Stoßstange reinigen und erst dann mit unseren eigenen Händen reparieren.
Die rissigen Teile passen zusammen. Aus Gründen der Zuverlässigkeit werden sie mit Metallband von der Außenseite des Teils befestigt. Wenn die Brüche ziemlich groß sind, werden Klemmen benötigt, um die Kanten der Risse zu klemmen.Ihre Anzahl hängt von der Komplexität der Reparatur ab.
Bei der Restaurierung von PP-basierten Teilen wird das Armierungsgewebe nicht verwendet. Der Prozess beginnt damit, dass am Haartrockner eine Düse mit einer Düse mit einem Durchmesser von 5-7 mm installiert wird. Zukünftig wird nach folgenden Punkten gearbeitet:
An der Innenseite des Puffers entlang der Rissfuge mit einem Dremel-Minibohrer eine Nut für den Kunststoffstab bohren.
Mit einem Fön schmelzen und den Reparaturstab in die vorbereitete Nut legen.
Reinigen Sie den vorderen Teil des Stoßfängers mit einem Schwingschleifer mit P240-Aufsatz und wiederholen Sie den Schweißvorgang analog zum Vorgang im Inneren.
Die abgekühlte Naht von außen mit einer Düse gleicher Körnung P240 anschleifen, dann die Oberfläche entstauben.
Gleichen Sie Unebenheiten mit einem speziellen Spachtel für Kunststoff aus, versuchen Sie die Schicht so klein wie möglich zu halten.
Verdünnen Sie die Grundierung mit Lösungsmittel 3: 1 und tragen Sie zwei Schichten auf die entfettete Oberfläche auf. Die Trocknungszeit für die erste Schicht beträgt 15 Minuten.
Tragen Sie eine Entwicklerschicht in einer Kontrastfarbe auf, gefolgt von einem Schleifen mit einer Scheibe oder einem Schleifpapier mit Körnung P800 und P1000.
Beseitigen Sie die festgestellten Mängel mit einem Nitrospachtel, gefolgt von einem Schleifen mit P1000-Schleifpapier.
Staub mit einem feuchten Tuch entfernen und das Teil entfetten, dann Plastik lackieren dekorative Farbe mit überlappenden Rändern 50-100 mm. Tragen Sie die Farbe in 3-4 Schichten mit Zwischentrocknungszyklen auf.
Wer sich dafür interessiert, wie man eine Stoßstange in einem Video mit eigenen Händen richtig repariert, sollte ein wichtiges Detail berücksichtigen. 30-40 Minuten nach dem Auftragen der letzten Farbschicht sollte das Teil lackiert werden. Somit erhalten wir ein makelloses Aussehen des reparierten Teils. Vergessen Sie nicht, ein paar einfache Regeln zu beachten:
Sie sollten versuchen, eine minimale Schicht Spachtelmasse aufzutragen.
Legen Sie eine vorübergehende Pause ein, um die Spachtelschicht vollständig auszuhärten.
Um den Spachtelbereich mit einer Schleifscheibe oder einem Schleifpapier mit Körnung P800 und dann - P1000 zu bearbeiten.
Es ist wünschenswert, eine sich entwickelnde Grundierungsschicht aufzutragen.
Bei einem Polyurethanpuffer entfällt die Vorarbeit in Form von Nutarbeiten. Auf den Riss wird ein Armierungsgewebe aus Messing aufgebracht, Stahl wird nicht empfohlen, da er korrosionsanfällig ist. Alternativ können Heftklammern alle 10-20 mm verwendet werden. Sie werden über die Naht in den Körper des Teils eingelassen, es ist unbedingt darauf zu achten, dass die Halterung nicht durch das Teil geht.
Außerdem unterscheidet sich die Reparaturtechnologie nicht von der Restaurierung eines Polypropylenteils. Drahtgeflecht oder Hefter sollten im Kunststoff versenkt werden. Erst danach wird die Naht mit Reparaturkunststoff gefüllt und von der gegenüberliegenden Seite verlötet. Einige wichtige Punkte der Technik sollten beachtet werden:
Es ist notwendig, das Netz oder die Klammern sorgfältig zu verlöten, um den Kunststoff nicht zu überhitzen, da er sich sonst von der gegenüberliegenden Seite verformen kann.
Für eine komplette DIY-Reparatur eines Polyurethan-Stoßfängers sollte die Breite des Armierungsgewebes 15-20 mm betragen.
Es ist besser, das Gitter oder die Klammern mit einem flachen Gegenstand einzudrücken.
Wenn die Klammerschenkel den Kunststoff durchdringen, sollten sie mit einem Seitenschneider gekürzt werden.
Um das Arbeiten mit Metallelementen zu erleichtern, können Sie eine Pinzette verwenden.
Um ein Ablösen des neuen Emails zu verhindern, ist es notwendig, die Farbe über die gesamte Fläche des Teils zu schleifen.
Spachteln und Lackieren erfolgen wie oben beschrieben - nach traditionellem Schema. Reparaturarbeiten zur Wiederherstellung des Puffers können kombiniert werden mit das Auto lackieren , so dass der Materialverbrauch rationaler wird. Es ist wichtig, im Voraus zu bestimmen, ob Restaurierungsarbeiten durchgeführt werden können. Wenn in Zukunft erhebliche Kosten anfallen, ist es besser, ein neues Teil zu kaufen.
Vielen Autobesitzern ist wahrscheinlich aufgefallen, dass eine der Schwachstellen eines Autos Kunststoffstoßfänger sind.Egal wie vorsichtig wir versuchen, das Auto zu fahren, manchmal kommt es durch Unachtsamkeit zu Schäden an der Stoßstange. Dies kann ein Überfahren eines Rohres, das Reiben an einem Bordstein oder ein kleiner Unfall sein.
In der zivilisierten Welt werden zerbrochene Kunststoffstoßstangen normalerweise weggeworfen, die gleiche Einstellung wird bei uns in den meisten Fällen zu Stoßstangen von VAZs beobachtet (zum Glück kostet ein lackiertes Teil normalerweise nicht mehr als 3.000 Rubel). Aber wenn die Kosten für eine Stoßstange 200-300 US-Dollar überschreiten, was für die meisten Autofahrer nicht möglich ist, ist es manchmal teuer, eine neue Stoßstange für ein altes Auto zu kaufen.
Inzwischen können Kunststoffstoßstangen in den meisten Fällen repariert und in ihr ursprüngliches Aussehen zurückversetzt werden. Das Wichtigste ist, alle gerissenen Stoßstangenteile zu sammeln und nicht zu verlieren. In diesem Artikel wird erläutert, wie Sie Ihre beschädigte Stoßstange löten, spucken, grundieren und lackieren.
Um Reparaturen durchzuführen, muss die Stoßstange vom Auto entfernt werden, damit die Stoßstange leicht in eine für die Reparatur bequeme Position gebracht werden kann - Löten und Lackieren.
Die Stoßstange muss gewaschen und von Schmutz gereinigt werden. Zum Verlöten des Kunststoffs der Stoßstange kann ein elektrischer Lötkolben verwendet oder mit einer Lötlampe erhitzt werden. Der Umgang mit Brennern erfordert mehr Geschick und Geschick, da Kunststoff unter Temperatureinfluss "führen" kann
- Um zu verhindern, dass sich weitere Risse fortsetzen, muss am Ende des Risses ein Loch gebohrt werden.
- Es wäre praktisch, zuerst die Stoßstange vor dem Löten mit einer Klemme zu befestigen.
- Wir beginnen, die Stoßfängerteile von innen zu verlöten, damit wir verstehen können, welche Eigenschaften das Material hat, ohne das Erscheinungsbild erheblich zu beeinträchtigen.
- Löten in 2 Schritten.
Fassen Sie zuerst die Kanten der beschädigten Stelle an, um die relative Position der Fragmente zu fixieren und eine leichte Verformung zu korrigieren, gerade hier ist es bequem, Klemmen zu verwenden. Das Anlöten des Tacks erfolgt nach ca. 10-15 cm.
Erst nach dem Heften können Sie beginnen, die Stoßstange über die gesamte Länge der Naht vollständig zu verlöten.
Nachdem der Besitzer eines VAZ-Autos eine Kunststoffstoßstange gebrochen hat, kann er relativ kostengünstig einen neuen, in einer geeigneten Farbe lackiert, kaufen und installieren. Besitzer ausländischer Autos haben nicht so viel Glück, Plastik-Bodykits für ihre Autos sind viel teurer. Der Ausweg besteht darin, das beschädigte Teil zu reparieren, indem Sie den Riss mit Ihren eigenen Händen reparieren, um Geld zu sparen. Es ist nützlich, die Methoden zur Wiederherstellung von gebrochenem Kunststoff für Besitzer russischer Autos zu kennen und kein neues Element wegen kleiner Risse zu kaufen.
Je nach Schadenshöhe und Art des Kunststoffs werden folgende Methoden der rissigen Stoßstange praktiziert:
kosmetisches Kleben mit Aceton und Spenderkunststoff;
Kleben mit modernen chemischen Verbindungen;
auf Epoxidharz mit Glasfaserverstärkungsgewebe montieren;
Versiegeln des Risses mit einem mit einem Metallgitter verstärkten Lötkolben;
Schweißen mit einer Heißluftpistole und einem Kunststoffstab.
Bezug. Es gibt eine einfache Methode, die von Autoliebhabern verwendet wird, die sich nicht allzu viele Gedanken über das Aussehen des Autos machen. Dies ist die Verbindung der Risskanten mit Draht oder Heftklammern aus einem Hefter. Dies ist eine einfache Sache, was bedeutet, dass es keinen Sinn macht, über diese Technologie nachzudenken, alles ist klar.
Die Verwendung von Aceton zum Kleben, das viele Arten von Kunststoffen auflösen kann, ist eine vorübergehende Maßnahme bei kleinen Rissen, die in der Mitte des Bodykits aufgetreten sind. Sein Wesen ist wie folgt:
Kunststoffstücke, die in ihrer Zusammensetzung dem Stoßfängermaterial ähnlich sind, werden ausgewählt und in Aceton zu einer dicken Konsistenz gelöst.
Auf der Rückseite des Stoßfängers wird der Riss entfettet und zusätzlich mit Aceton behandelt, um die Oberfläche aufzuweichen.
Von der Rückseite wird verflüssigter Kunststoff auf die Beschädigung aufgetragen und härtet dann mehrere Stunden aus.Außen kann der Defekt mit einer Korrektorröhre eingefärbt werden.
Einzelne Risse in den meisten Kunststoffen können mit dicken Zweikomponenten-Compounds, die in zwei Tuben verkauft werden, abgedichtet werden. Ausnahme sind Fiberglas-Bodykits, sie werden mit Epoxidharz verklebt und bei schweren Beschädigungen kommt eine Verstärkung mit Fiberglas-Netz zum Einsatz.
Bei zahlreichen großen Rissen, Brüchen und Löchern im Stoßfänger werden Klebemethoden wirkungslos. In solchen Fällen wird Löten oder Schweißen mit einer Heißluftpistole unter Verwendung eines Donorpolymermaterials praktiziert. Nach solchen Reparaturen wird die Fehlerstelle gründlich gereinigt und in Wagenfarbe lackiert. Abschließend sollte noch eine komplette Stoßfängerpolitur durchgeführt werden, damit sich die lackierte Stelle nicht vom Hintergrund der Altlackierung abhebt.
Beratung. Wenn Sie einen Unfall hatten oder mit einem festen Hindernis kollidierten und das Bodykit zerbrochen haben, versuchen Sie, alle bis auf die kleinsten Teile einzusammeln, die weggeflogen sind. Auf diese Weise können Sie "nativen" Kunststoff für Reparaturen verwenden und nicht nach etwas Ähnlichem suchen.
Der Vorbereitungsprozess unterscheidet sich für verschiedene Methoden zum Kleben und Schweißen von Polymerteilen kaum und sollte daher separat betrachtet werden. Die erste Frage ist, ob es wirklich notwendig ist, die Stoßstange zu entfernen, um Reparaturen durchzuführen. In den meisten Fällen ist eine Demontage unabdingbar, da der Kunststoff beidseitig abgedichtet werden muss. Die Ausnahme sind kaputte Bodykits, an vielen Stellen rissig. Sie müssen zuerst zusammengenäht und dann entfernt werden. Andernfalls kann das Teil nach der Reparatur seine Form verlieren, weshalb die Befestigungspunkte nicht zusammenlaufen und sich die Lücken zu benachbarten Elementen vergrößern.
Bezug. Oftmals löst sich die Karosserie des Stoßfängers an den Befestigungspunkten und es bleiben kleine Plastikteile an den Schrauben zurück. Vor der Demontage wird ein solches Teil fest mit der abgerissenen Halterung verschweißt und erst dann entfernt.
Um ein beschädigtes Bodykit zur Reparatur vorzubereiten, benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:
ein Satz Schlüssel und Schraubendreher zum Entfernen des Elements;
elektrische Schleifmaschine;
Schleifpapier in verschiedenen Körnungen - von P180 bis P320;
Entfettungsflüssigkeit - organisches Lösungsmittel oder Testbenzin;
Lumpen.
Notiz. Mit Hilfe einer Schleifmaschine können Sie die Reinigung besser und viel schneller durchführen als von Hand. Dieses und weitere Elektrowerkzeuge, die zum Lackieren und Polieren benötigt werden, können für 2-3 Tage gemietet werden.
Egal ob direkt am Auto oder mit abgenommener Stoßstange gearbeitet wird, es muss gründlich gewaschen und getrocknet werden. Dann müssen Sie mit einem groben Schleifpapier die Farbe mit einer Vertiefung von 3-5 cm vom Riss in jede Richtung abziehen und die Stelle mit feinem Schleifpapier schleifen. Für welche Reparaturmethode Sie sich auch entscheiden, der Lack muss bis zum Untergrund entfernt werden, da er sonst die Haftung des Klebstoffs oder das Aufschmelzen von Polymeren beim Schweißen beeinträchtigt. Zum Schluss sollte der Bereich entfettet werden.
Beratung. Die Qualität der Bodykit-Reparatur hängt von den Bedingungen ab, unter denen sie hergestellt wird. Es ist bequemer, Schäden in einer Garage zu reparieren, die mit einem Sichtgraben zum einfachen Entfernen eines Teils und zum Anlöten von losen Befestigungselementen ausgestattet ist.
Um diese Methode zu implementieren, müssen Sie das folgende Stoßstangen-Reparaturset der Marke 3M kaufen:
2 FPRM-Komponenten zur Herstellung von flüssigem Polymer in Röhrchen von 150 ml (Preis - ca. 2500 Rubel);
spezielles hartes Klebeband;
selbstklebendes Armierungsgewebe aus Glasfaser (sonst Glasgewebe) 48 mm breit;
einen Adhäsionsinitiator in einer Aerosoldose;
2 Spatel - breit und schmal;
Schreibwaren Messer;
Handschuhe, Brille.
Bezug. Ähnliche Kits werden von anderen Herstellern angeboten, aber die Marke 3M ist die bekannteste und in der Praxis bewährteste.
Die Flüssigharzverklebung ist für die meisten Kunststoffe geeignet und kann sowohl bei abgenommenem Bodykit als auch am Fahrzeug erfolgen.Die zweite Option ist zwar ziemlich unpraktisch, außerdem benötigen Sie eine gute Beleuchtung in der Inspektionsgrube. Um den Riss zu schneiden, benötigen Sie eine elektrische Bohrmaschine (kein Schleifer!) mit einem Dorn für Schleifscheiben. Die Reparatur besteht aus folgenden technologischen Operationen:
Mit einem Langsambohrer und einer Schleifscheibe ca. 30° um die Risskanten auf beiden Seiten anfasen. Im Querschnitt sieht es etwa so aus: "> Vor dem Lackieren müssen Unregelmäßigkeiten gespachtelt werden
Wichtig! Nach dem Mischen der Komponenten muss die Zusammensetzung innerhalb von 6 Minuten verwendet werden, was für ein einseitiges Auftragen auf den Schaden ausreichend ist. Bei einer Raumtemperatur von 21-23 °C ist eine Aushärtezeit von 30 Minuten richtig, daher ist bei Arbeiten in einem Kühlraum unbedingt eine lokale Erwärmung des Stoßfängers (z. B. mit einer Infrarotheizung) vorzusehen.
Wenn auf der Vorderseite des Elements Unregelmäßigkeiten erkennbar sind, tragen Sie vor dem Lackieren ein wenig Spachtelmasse für Kunststoff auf die Tropfen auf. Nach dem Trocknen mit Schleifpapier P1500 reinigen, entfetten und mit einer Spritzpistole lackieren, nachdem eine Grundierungsschicht aufgetragen wurde. Nach 1 Tag die Oberfläche des Bodykits polieren.
Die Technologie wird verwendet, um Schäden an Bodykits aus Glasfaser zu reparieren, da die bisherige Methode in diesem Fall nicht funktioniert. Was wird für die Arbeit benötigt:
Glasfaser für die Stoßstangenreparatur;
Polyester (Epoxid) Harz komplett mit Härter;
weicher Pinsel;
Gebrauchsmesser oder Schere;
Latex handschuhe.
Beratung. Sollte sich an der Aufprallstelle eine Wölbung oder Vertiefung gebildet haben, diese sofort nach dem Ausschalen mit einem Baufön zum Erwärmen nivellieren.
Da auf beiden Seiten der beschädigten Stelle Glasfaserpflaster angebracht werden müssen, ist es besser, die Stoßstange vom Auto zu demontieren. Nach Abschluss aller vorbereitenden Arbeiten, einschließlich Entlackung und Entfettung, gehen Sie in der folgenden Reihenfolge vor:
Mit einem Schleifgerät mit grobem Schleifpapier (P80-P120) von der Vorderseite her eine Vertiefung in den Stoßfängerkörper einbringen, die einen Radius von 3-5 cm vom Riss abdeckt. Dies ist notwendig, damit die Glasfaserauflage letztendlich nicht über die Bauteilebene hinausragt.
Auf der Rückseite mit grobem Schleifpapier schleifen, jedoch ohne Vertiefung. Entfetten Sie den Bereich und lassen Sie ihn trocknen.
Schneiden Sie die Glasfaser-Patches aus. Auf dem vorderen Teil müssen Sie einen sauberen Flicken machen, der die Form der Aussparung wiederholt, und von hinten können Sie eine rechteckige Auflage kleben.
Harz und Härter in den auf der Packung angegebenen Anteilen mischen. Tragen Sie die Komposition mit einem Pinsel auf die Oberfläche auf, tragen Sie ein Pflaster auf (Sie können in mehreren Schichten arbeiten) und tränken Sie es mit Harz.
Halten Sie die für das Aushärten der Epoxidmasse angegebene Zeit genau ein (auf dem Behälter mit dem Harz geschrieben), dann reinigen Sie die Reparaturstelle sorgfältig mit einem feinen Schleifpapier. Die Aufgabe besteht darin, die Oberfläche durch Entfernen der Vorsprünge zu nivellieren.
Notiz. Zunächst wird grobes Schleifpapier verwendet, um auf der Oberfläche des Kunststoffs eine Rauhigkeit zu erzeugen, die zu einer besseren Haftung des Polyesterklebers beiträgt.
Damit ist die Reparatur des Kunststoffs selbst abgeschlossen, anschließend werden Reinigung, Grundierung und Lackierung mit Standardtechnik durchgeführt. Der letzte Arbeitsgang ist das Polieren der Stoßstange, es ist notwendig, dem Element einen gleichmäßigen Glanz zu verleihen.
