Stoßstangenreparatur zum Selbermachen mit einem Lötkolben

Oft trifft man im Straßenstrom auf ein Auto mit einem gerissenen oder deformierten Puffer. Was kann man tun, niemand ist vor einem misslungenen Einparken oder einem leichten Unfall gefeit. Dies ist jedoch kein Grund, ein Auto weiter zu fahren, das sein "brillantes" Aussehen verloren hat - es gibt praktische Erfahrungen, um den ursprünglichen Zustand dieses Elements wiederherzustellen.

Äußere Kunststoffbauteile werden hauptsächlich aus thermoplastischen Kunststoffen hergestellt. Die Technologie für die Wiederherstellung solcher Produkte basiert auf dem Schweißen, mit dem Sie Risse beseitigen und sogar gebrochene Befestigungselemente nachbilden können. Eigentlich ist das Verfahren nicht viel komplizierter als das Vorbereiten und Sprühfarbe beschädigter Teil der Karosserie.

Einige Autofahrer versichern uns, dass wir die Stoßstange mit Metallklammern mit unseren eigenen Händen reparieren. Ein erfahrener Autobesitzer weiß jedoch, dass ähnliche Dinge mit ähnlichen behandelt werden, dh Reparaturkunststoffstäbe werden zum Löten verwendet. Ihre Zusammensetzung, Farbe und ihr Profil sind unterschiedlich, die gewünschte Stange wird gemäß der Markierung auf dem Puffer ausgewählt.

Die richtige Wahl zu treffen bedeutet, eine qualitativ hochwertige Reparatur zu garantieren, da die Nichtübereinstimmung der Materialien die Lebensdauer des Fahrzeugelements erheblich verkürzt. Um herauszufinden, woraus eine rissige Stoßstange besteht, untersuchen Sie einfach das Innere des Teils sorgfältig. Je nach Kennzeichnung werden folgende Schlüsse gezogen:

1. PP - Basis aus Polypropylen.
2. ABS (GF, PAG 6) sind harte Kunststoffe.
3. PUR - Polyurethan.

Das Kunststoffschweißen erfordert hohe Temperaturen, beispielsweise sind 400-450 °C für Propylen geeignet, und 500 °C sind für die Wiederherstellung einer ABS-Struktur unerlässlich. Viele Autobesitzer erfahren in einem Video, in dem Handwerker einen gewöhnlichen 100-W-Lötkolben verwenden, wie sie eine Stoßstange mit ihren eigenen Händen reparieren können.

Video (zum Abspielen klicken).

Sie können ein beschädigtes Teil auch restaurieren, indem Sie Teile einer Stoßstange mit einer ähnlichen Markierung verwenden. Sie werden in 8 mm breite Streifen für PUR und 4-5 mm für Polypropylen geschnitten.

Fast alle Pannen werden durch Schweißen behandelt, sogar defekte Teile werden wiederbelebt. Die wirtschaftliche Machbarkeit solcher Arbeiten hat jedoch niemand widerrufen, da die Wiederherstellung zahlreicher Mängel kaum als gerechtfertigt bezeichnet werden kann. Die Kosten für eine vollständige Restaurierung und Färbung sind höher als für einen neuen Puffer.

Um Reparaturen durchzuführen, benötigen Sie bestimmte Werkzeuge. Es können sowohl gewöhnliche Haushaltsgeräte als auch professionelle Werkzeuge sein. Das ideale Kit enthält Folgendes:

• Schwingschleifer oder Schleifklotz.
• Schleifscheiben in verschiedenen Körnungen.
• Mini-Bohrer oder Bohrer vom Dremel-Typ.
• Klammern und Gummispatel.
• Lötkolben und Baufön.
• Metallband.

Von den Materialien zum Wiederherstellen eines gesprungenen Puffers benötigen Sie möglicherweise:

• Kitt und Grundierung.
• Messinggewebe zur Rissbewehrung.
• Eine Dose Farbe oder eine Dose Farbe.
• Kunststoff-Reparaturstäbe der gewünschten Konfiguration und Zusammensetzung.

Das beschädigte Teil muss demontiert werden, um zum einen übermäßige Spannungen im Bereich von Rissen zu beseitigen. Diejenigen, die solche Arbeiten bereits durchgeführt haben, werden sagen, dass wir jetzt die Stoßstange reinigen und sie erst dann mit unseren eigenen Händen reparieren.

Gebrochene Teile passen zusammen. Aus Gründen der Zuverlässigkeit werden sie mit Metallband an der Außenseite des Teils befestigt. Wenn die Lücken ziemlich groß sind, werden Klemmen benötigt, um die Kanten der Risse zu klemmen.Ihre Anzahl hängt von der Komplexität der Reparatur ab.

Bei der Restaurierung von Teilen auf PP-Basis wird kein Armierungsgewebe verwendet. Der Prozess beginnt damit, dass am Haartrockner eine Düse mit einer Düse mit einem Durchmesser von 5-7 mm installiert wird. Weitere Arbeiten erfolgen nach den Punkten:

• Machen Sie auf der Innenseite des Puffers entlang der Rissverbindung mit einem Dremel-Minibohrer eine Nut für den Kunststoffstab.
• Mit einem Föhn den Reparaturstab schmelzen und in die vorbereitete Nut einlegen.
• Reinigen Sie den vorderen Teil des Stoßfängers mit einem Exzenterschleifer mit P240-Aufsatz und wiederholen Sie den Schweißvorgang auf die gleiche Weise wie für die Innenseite.
• Die erkaltete Naht von außen mit einer Düse gleicher Körnung P240 anschleifen, dann die Oberfläche entstauben.

• Glätten Sie Unregelmäßigkeiten mit einem speziellen Kitt für Kunststoff, versuchen Sie sicherzustellen, dass die Schicht minimal ist.
• Verdünnen Sie die Grundierung mit einem Lösungsmittel 3:1 und tragen Sie zwei Schichten auf die entfettete Oberfläche auf. Die Trocknungszeit der ersten Schicht beträgt 15 Minuten.
• Tragen Sie eine Entwicklungsschicht in einer Kontrastfarbe auf und schleifen Sie anschließend mit einer Schleifscheibe oder Schleifpapier mit einer Körnung von P800 und P1000.
• Beseitigen Sie die festgestellten Mängel mit Nitrospachtel und polieren Sie anschließend mit Schleifpapier P1000.
• Staub mit einem feuchten Tuch entfernen und das Teil danach entfetten Kunststoff lackieren Dekorfarbe mit einer Randüberlappung von 50-100 mm. Farbe in 3-4 Schichten mit Zwischentrocknung auftragen.

Jeder, der daran interessiert ist, wie man einen Stoßfänger in einem Video mit eigenen Händen richtig repariert, sollte ein wichtiges Detail berücksichtigen. 30-40 Minuten nach Auftragen der letzten Farbschicht sollte das Teil lackiert werden. So erhalten wir ein einwandfreies Aussehen des reparierten Teils. Vergessen Sie nicht, ein paar einfache Regeln zu befolgen:

• Es ist notwendig zu versuchen, eine minimale Schicht Kitt aufzutragen.
• Zur vollständigen Aushärtung der Spachtelschicht eine vorübergehende Pause einhalten.
• Behandeln Sie die gespachtelte Stelle mit einer Schleifscheibe oder Schleifpapier mit einer Körnung von P800 und danach - P1000.
• Es ist wünschenswert, eine Entwicklungsgrundierungsschicht aufzubringen.

Bei einem Polyurethan-Puffer entfällt der vorbereitende Schritt in Form von Rillen. Der Riss wird mit einem Armierungsgewebe aus Messing überlagert, Stahl ist wegen seiner Korrosionsanfälligkeit nicht zu empfehlen. Alternativ können Hefter alle 10-20 mm verwendet werden. Sie werden über die Naht in den Körper des Teils eingelassen, es ist unbedingt darauf zu achten, dass die Halterung nicht durch das Teil hindurchgeht.

Außerdem unterscheidet sich die Reparaturtechnologie nicht von der Wiederherstellung eines Polypropylenteils. Metallgitter oder Klammern müssen in die Kunststoffschicht eingelassen werden. Erst danach wird die Naht mit Reparaturkunststoff gefüllt und von der gegenüberliegenden Seite gelötet. Einige wichtige Punkte der Technologie sollten berücksichtigt werden:

• Löten Sie das Netz oder die Klammern vorsichtig, um den Kunststoff nicht zu überhitzen, da er sich sonst auf der gegenüberliegenden Seite verformen kann.
• Für eine vollständige Reparatur eines Polyurethan-Stoßfängers zum Selbermachen sollte die Breite des Verstärkungsnetzes 15-20 mm betragen.
• Es ist besser, das Netz oder die Heftklammern mit einem flachen Gegenstand zu drücken.
• Wenn die Schenkel der Klammern durch den Kunststoff stechen, sollten sie mit einem Seitenschneider gekürzt werden.
• Für die bequeme Arbeit mit Metallelementen können Sie eine Pinzette verwenden.
• Um zu verhindern, dass sich der neue Lack ablöst, muss die Farbe auf der gesamten Ebene des Teils geschliffen werden.

Das Spachteln und Lackieren erfolgt auf die gleiche Weise wie oben beschrieben - nach dem traditionellen Schema. Reparaturarbeiten an der Wiederherstellung des Puffers können mit kombiniert werden Autolackierung , so dass der Materialverbrauch rationeller wird. Es ist wichtig, im Voraus die Machbarkeit der Durchführung von Restaurierungsarbeiten zu bestimmen. Wenn in Zukunft erhebliche Kosten sichtbar sind, dann ist es besser, ein neues Teil zu kaufen.

Viele Autobesitzer haben wahrscheinlich bemerkt, dass eine der Schwachstellen des Autos die Kunststoffstoßstangen sind.Egal wie vorsichtig wir versuchen, ein Auto zu fahren, Stoßstangenschäden treten manchmal aufgrund von Unaufmerksamkeit auf.
Es kann ein Aufprall auf ein Rohr, das Reiben an einem Bordstein oder ein kleiner Unfall sein.

In der zivilisierten Welt werden kaputte Plastikstoßstangen normalerweise weggeworfen, die gleiche Haltung wird in den meisten Fällen bei uns gegenüber Stoßstangen von VAZs beobachtet (zum Glück kostet ein lackiertes Teil normalerweise nicht mehr als 3.000 Rubel).
Wenn die Kosten für die Stoßstange jedoch 200 bis 300 US-Dollar überschreiten, ist dies für die meisten Autofahrer unerschwinglich, und manchmal ist es teuer, eine neue Stoßstange für ein altes Auto zu kaufen.

In der Zwischenzeit können Kunststoffstoßstangen in den meisten Fällen repariert und in ihrem ursprünglichen Aussehen wiederhergestellt werden. Das Wichtigste ist, alle geteilten Teile der Stoßstange zu sammeln und nicht zu verlieren. In diesem Artikel wird erläutert, wie Sie Ihre beschädigte Stoßstange löten, spachteln, grundieren und lackieren.

Zur Durchführung von Reparaturen muss die Stoßstange aus dem Auto entfernt werden. Dadurch kann die Stoßstange leicht in einer für die Reparatur geeigneten Position positioniert werden - Löten und Lackieren.

Die Stoßstange muss gewaschen und von Schmutz befreit werden. Zum Löten des Stoßfängerkunststoffs kann ein elektrischer Lötkolben oder eine beheizte Lötlampe verwendet werden. Die Verwendung von Brennern erfordert mehr Geschick und Können, da Kunststoff unter dem Einfluss von Temperaturen „führen“ kann. Wenn Sie in dieser Angelegenheit keine Erfahrung haben, ist Ihre Option immer noch ein Lötkolben

– Um zu verhindern, dass sich die Risse weiter fortsetzen, muss am Ende des Risses ein Loch gebohrt werden.

- Vor dem Löten wäre es praktisch, den Stoßfänger zuerst mit einer Klemme zu befestigen.

- Wir beginnen, die Stoßfängerteile von innen zu löten, damit wir verstehen können, welche Eigenschaften das Material hat, ohne das Erscheinungsbild erheblich zu beeinträchtigen.

– Löten in 2 Schritten.

Fassen Sie zuerst die Ränder des beschädigten Bereichs an, um die relative Position der Fragmente zu fixieren und eine leichte Verformung zu korrigieren. Gerade hier ist es zweckmäßig, Klemmen zu verwenden. Das Löten der Heftklammer erfolgt nach ca. 10-15 cm.

Erst nach dem Heften können Sie mit dem vollständigen Löten des Stoßfängers über die gesamte Länge der Naht beginnen.

Nachdem der Kunststoffstoßfänger eines VAZ-Autos zerbrochen ist, kann der Besitzer relativ kostengünstig einen neuen kaufen und einbauen, der in der richtigen Farbe lackiert ist. Die Besitzer ausländischer Autos haben nicht so viel Glück, Kunststoff-Bodykits für ihre Autos sind viel teurer. Der Ausweg besteht darin, das beschädigte Teil zu reparieren, indem Sie den Riss mit Ihren eigenen Händen reparieren, um Geld zu sparen. Es ist auch für Besitzer russischer Autos nützlich, über Möglichkeiten zur Wiederherstellung von gebrochenem Kunststoff Bescheid zu wissen, aber wegen kleiner Risse kein neues Element zu kaufen.

Abhängig von der Schadenshöhe und der Art des Kunststoffs werden die folgenden Methoden für gerissene Stoßfänger praktiziert:

• kosmetisches Bonding mit Aceton und Spenderplastik;
• Kleben mit modernen chemischen Verbindungen;
• Befestigung auf Epoxidharz unter Verwendung von Glasfaserverstärkungsnetzen;
• Verschließen des Risses mit einem mit einem Metallgitter verstärkten Lötkolben;
• Schweißen mit einer Heißluftpistole und einem Kunststoffstab.

Bezug. Es gibt eine einfache Methode, die von Autoenthusiasten verwendet wird, die sich nicht allzu sehr um das Aussehen des Autos kümmern. Dies ist die Verbindung der Risskanten mit Draht oder Heftklammern von einem Hefter. Dies ist eine einfache Angelegenheit, was bedeutet, dass es keinen Sinn macht, diese Technologie in Betracht zu ziehen, alles ist sowieso klar.

Die Verwendung von Aceton zum Kleben, das viele Arten von Kunststoffen auflösen kann, ist eine vorübergehende Maßnahme für kleine Risse, die in der Mitte des Bodykits auftreten. Seine Essenz ist dies:

1. Kunststoffstücke mit ähnlicher Zusammensetzung wie das Stoßstangenmaterial werden ausgewählt und in Aceton zu einer dicken Konsistenz aufgelöst.
2. Auf der Rückseite der Stoßstange wird der Riss entfettet und zusätzlich mit Aceton behandelt, um die Oberfläche weicher zu machen.
3. Verflüssigter Kunststoff wird von der Rückseite auf die Beschädigung aufgetragen und härtet dann mehrere Stunden aus.Außen kann der Defekt mit einem Korrektorröhrchen getönt werden.

Mit dickflüssigen Zwei-Komponenten-Massen, die in zwei Tuben verkauft werden, werden einzelne Risse in den meisten Kunststoffarten repariert. Die Ausnahme bilden GFK-Bodykits, sie werden mit Epoxidharz verklebt und bei schweren Schäden wird eine Verstärkung mit GFK-Netz verwendet.

Bei zahlreichen großen Rissen, Brüchen und Löchern im Stoßfänger werden Klebeverfahren wirkungslos. In solchen Fällen wird Löten oder Schweißen mit einer Heißluftpistole unter Verwendung eines Spenderpolymermaterials praktiziert. Nach einer solchen Reparatur wird die Schadstelle gründlich gereinigt und in Wagenfarbe lackiert. Am Ende muss der Stoßfänger vollständig poliert werden, damit sich die lackierte Fläche nicht vom Hintergrund der alten Beschichtung abhebt.

Beratung. Wenn Sie in einen Unfall verwickelt oder mit einem unbeweglichen Hindernis kollidiert sind und das Bodykit durchbrochen haben, versuchen Sie, alle bis auf die kleinsten wegfliegenden Teile einzusammeln. Auf diese Weise können Sie "natives" Plastik für Reparaturen verwenden und nicht nach etwas Ähnlichem suchen.

Der Vorbereitungsprozess unterscheidet sich kaum für verschiedene Methoden zum Kleben und Schweißen von Polymerteilen und sollte daher separat betrachtet werden. Die erste Frage ist, ob es notwendig ist, die Stoßstange zu entfernen, um Reparaturen durchzuführen. In den meisten Fällen ist eine Demontage unabdingbar, da der Kunststoff beidseitig abgedichtet werden muss. Die Ausnahme bilden kaputte Bodykits, die an vielen Stellen rissig sind. Sie müssen zuerst aneinander befestigt und dann entfernt werden. Andernfalls kann das Teil nach der Reparatur seine Form verlieren, weshalb die Befestigungspunkte nicht zusammenlaufen und die Lücken zu benachbarten Elementen zunehmen.

Bezug. Oft löst sich die Karosserie der Stoßstange an den Befestigungspunkten und kleine Plastikteile bleiben an den Schrauben. Vor der Demontage wird ein solches Teil fest mit der abgerissenen Halterung verschweißt und erst dann entfernt.

Um einen beschädigten Bodykit für die Reparatur vorzubereiten, benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:

• ein Satz Schlüssel und Schraubendreher zum Entfernen des Elements;
• elektrische Mühle;
• Schleifpapier verschiedener Körnungen - von P180 bis P320;
• Entfettungsflüssigkeit - ein organisches Lösungsmittel oder Testbenzin;
• Lappen.

Notiz. Mit einer Mühle können Sie besser und viel schneller aufräumen als mit der Hand. Dieses und weitere Elektrowerkzeuge, die zum Lackieren und Polieren benötigt werden, können für 2-3 Tage ausgeliehen werden.

Egal ob direkt am Auto oder bei ausgebauter Stoßstange gearbeitet wird, diese muss gründlich gewaschen und getrocknet werden. Dann muss mit einem großen Schleifpapier die Farbe mit einer Vertiefung von 3-5 cm vom Riss in jede Richtung abgezogen und die Fläche mit feinem Schleifpapier geschliffen werden. Welche Reparaturmethode Sie auch wählen, die Farbe muss bis auf die Basis entfernt werden, da sie sonst die Haftung des Klebstoffs oder das Verschmelzen von Polymeren beim Schweißen beeinträchtigt. Zum Schluss sollte die Fläche entfettet werden.

Beratung. Die Qualität der Reparatur von Bodykits hängt von den Bedingungen ab, unter denen sie hergestellt werden. Es ist bequemer, Schäden in einer Garage zu schließen, die mit einem Inspektionsgraben zum einfachen Entfernen des Teils und zum Anlöten loser Befestigungselemente ausgestattet ist.

Um diese Methode zu implementieren, müssen Sie das folgende Stoßstangenreparaturset der Marke 3M erwerben:

• 2 FPRM-Komponenten zur Herstellung eines flüssigen Polymers in Röhrchen zu je 150 ml (Preis - ca. 2500 Rubel);
• spezielles hartes Band;
• selbstklebendes Armierungsgewebe aus Glasfaser (sonst - Glasfaser) 48 mm breit;
• ein Adhäsionsinitiator in einer Aerosoldose;
• 2 Spatel - breit und schmal;
• Schreibwaren Messer;
• Handschuhe, Schutzbrille.

Bezug. Ähnliche Kits werden von anderen Herstellern angeboten, aber die Marke 3M ist die bekannteste und praxiserprobteste.

Die Verklebung mit Flüssigpolymer ist für die meisten Kunststoffe geeignet und kann sowohl im ausgebauten Zustand als auch am Auto durchgeführt werden.Die zweite Option ist zwar eher unpraktisch, außerdem benötigen Sie eine gute Beleuchtung im Sichtloch. Um einen Riss zu schneiden, benötigen Sie eine elektrische Bohrmaschine (keine Schleifmaschine!) Mit einem Dorn für Schleifscheiben. Die Reparatur besteht aus den folgenden technologischen Operationen:

Fasen Sie mit einem Bohrer mit niedriger Drehzahl und einer Schleifscheibe in einem Winkel von etwa 30° entlang der Risskanten auf beiden Seiten. Im Querschnitt sieht es so aus: Unebenheiten müssen vor dem Lackieren ausgebessert werden.

Wichtig! Nach dem Mischen der Komponenten muss die Zusammensetzung innerhalb von 6 Minuten verwendet werden, was völlig ausreicht, um den Schaden auf einer Seite aufzutragen. Die Aushärtungszeit von 30 Minuten ist korrekt für eine Raumtemperatur von 21-23 °C, daher ist es notwendig, bei Arbeiten in einem kalten Raum eine lokale Erwärmung des Stoßfängers (z. B. mit einem Infrarotstrahler) zu organisieren.

Wenn auf der Vorderseite des Elements Unregelmäßigkeiten erkennbar sind, tragen Sie vor dem Lackieren ein wenig Spachtelmasse für Kunststoff auf die Unterschiede auf. Nach dem Trocknen mit Schleifpapier P1500 reinigen, entfetten und mit einer Spritzpistole lackieren, nachdem zuvor eine Schicht Grundierung aufgetragen wurde. Polieren Sie nach 1 Tag die Oberfläche des Bodykits.

Die Technik dient der Reparatur von Schäden an Bodykits aus GFK, da die bisherige Technik in diesem Fall nicht geeignet ist. Was wird für die Arbeit benötigt:

• Glasfaser für Stoßstangenreparaturen;
• Polyester (Epoxid) Harz komplett mit Härter;
• weicher Pinsel;
• Schreibmesser oder Schere;
• Latex handschuhe.

Beratung. Sollte sich an der Aufprallstelle eine Wölbung oder Vertiefung gebildet haben, ist diese unmittelbar nach dem Abziehen mit einem Baufön zum Erhitzen zu nivellieren.

Da auf beiden Seiten der beschädigten Stelle Glasfaserflicken angebracht werden müssen, ist es besser, die Stoßstange vom Auto zu demontieren. Nach Abschluss aller vorbereitenden Arbeiten, einschließlich Entlacken und Entfetten, gehen Sie in folgender Reihenfolge vor:

1. Machen Sie mit einer Schleifmaschine mit grobem Sandpapier (P80-P120) von der Vorderseite eine Aussparung in den Körper der Stoßstange und decken Sie einen Radius von 3-5 cm vom Riss ab. Dies ist notwendig, damit die Glasfaserauflage nicht über die Ebene des Teils hinausragt.
2. Machen Sie auf der Rückseite ein Abisolieren mit einem großen Schleifpapier, jedoch ohne Vertiefung. Entfetten Sie den Bereich und lassen Sie ihn trocknen.
3. Schneiden Sie die Glasfaserpflaster aus. Auf der Vorderseite müssen Sie einen ordentlichen Flicken machen, der die Form der Aussparung wiederholt, und von hinten können Sie eine rechteckige Auflage kleben.
4. Mischen Sie das Harz mit dem Härter in den auf der Verpackung angegebenen Anteilen. Tragen Sie die Zusammensetzung mit einem Pinsel auf die Oberfläche auf, tragen Sie ein Pflaster auf (Sie können in mehreren Schichten) und imprägnieren Sie es mit Harz.
5. Halten Sie die angegebene Zeit zum Aushärten der Epoxidmasse (auf dem Harzbehälter angegeben) genau ein und reinigen Sie die Reparaturstelle anschließend sorgfältig mit feinem Sandpapier. Die Aufgabe besteht darin, die Oberfläche durch Entfernen der Vorsprünge zu nivellieren.

Notiz. Mit grobkörnigem Schleifpapier wird zunächst eine Rauhigkeit auf der Kunststoffoberfläche erzeugt, die zu einer besseren Haftung des Polyesterklebers beiträgt.

Darauf sind die Reparaturarbeiten des Kunststoffs selbst abgeschlossen, dann wird nach Stand der Technik gereinigt, grundiert und lackiert. Der letzte Arbeitsgang ist das Polieren der Stoßstange, es ist notwendig, dem Element einen gleichmäßigen Glanz zu verleihen.