DIY Stoßstangenreparatur Lancer 10

AUSTAUSCH DES VORDEREN STOSSSTANGE LANCER 10

Der Mitsubishi Lancer der 10. Generation hat ein aggressives Aussehen. Details und schwungvolle Linien verleihen dem Fahrzeug einen sportlichen Look. Bei der Benutzung eines Autos sind Schäden fast unvermeidlich und meistens wird die vordere Stoßstange getroffen. Es schützt den Motorraum, insbesondere die Kühler, die elektrische Verkabelung vor äußeren physikalischen Einflüssen sowie vor Schmutz und Feuchtigkeit. Wenn die Stoßstange zerstört oder beschädigt ist, kann sie ersetzt werden, wodurch das ursprüngliche Aussehen Ihres Autos wiederhergestellt wird, und in Fällen, in denen der Schaden gering ist, ist es möglich, Reparatur einer Frontstoßstange am Mitsubishi Lancer 10.

Die Reparatur der vorderen Stoßstange des Lancer 10 ist wie folgt:

Die Stoßstangenreparatur Mitsubishi Lancer 10 wird bei kleineren Schäden an der Stoßstange durchgeführt. Die Reparatur eines Mitsubishi Lancer 10 Stoßfängers ohne große Teile von mehr als 10 cm ist fast unmöglich, nur wenn Sie keinen „Spender“ finden, aus dem Sie das gleiche Stück schneiden können. Dies gilt insbesondere für beschädigte Bereiche des Stoßfängers mit Biegungen und Übergängen.

Nach der Reparatur der vorderen oder hinteren Stoßstange des Mitsubishi Lancer 10 werden wir die Stoßstange lackieren und am Auto montieren. Manchmal können die Reparaturkosten einer Mitsubishi Lancer 10 Stoßstange teurer sein als der Kauf einer neuen, nicht originalen Stoßstange. Wenn wir eine gebrauchte Originalstoßstange mit weniger Beschädigungen auf Lager haben, können wir Ihre Stoßstange anrechnen, unsere reparieren und am Auto montieren. Stoßstangen, die ohne Lackierung auskommen, müssen höchstwahrscheinlich lackiert werden. der Ort der Reparatur wird sichtbar.

Die Kosten für die Reparatur einer Stoßstange für Mitsubishi Lancer 10:

Bedingungen für die Stoßstangenreparatur:
- Reparatur kleiner Späne und Polieren dauert 1 bis 3 Stunden;
- Das Reparieren von Rissen und einer geteilten Stoßstange kann bis zu 6-8 Stunden dauern + Zeit für Lackieren und Einbauen

Wann muss eine Mitsubishi Lancer 10 Stoßstange repariert werden:
- die Stoßstange kommt nur im Original, und ihre Kosten und Zeit sind enorm;
- der Stoßfänger weist kleinere Schäden auf und das Auto muss für den Verkauf vorbereitet werden;
- Die Reparaturkosten einer Stoßstange sind niedriger als der Kauf einer neuen.

Mitsubishi Lancer 10 Garantie für Stoßstangenreparatur - 6 Monate

Wir haben die Stoßstange abgeschraubt, bequem hingelegt und als erstes müssen wir die "Fragmente" so nah wie möglich andocken. Es ist praktisch, dafür eine Klemme zu verwenden. Die Art der Späne ist natürlich unterschiedlich, in unserem Fall reicht eine Klammer am Rand der Kante.

Von innen löten wir die Naht mit einem normalen (60 W) Lötkolben.

Als Verstärkung verwenden wir Heftklammern für den Hefter. Wir verlöten sie im Abstand von 3 mm und schweißen die Naht.

Von außen entfernen wir anstelle der Naht die Farb- und Lackbeschichtung mit einem "Orbital". um P240

Wir löten von außen in der gleichen Reihenfolge.

Wir reinigen die gelötete und abgekühlte =) Naht, etwa in der gleichen Körnung (P240).

Das Ganze gründlich mit Druckluft durchblasen. Dann nehmen wir einen Fön und schmelzen die gebildeten Zotten auf dem Plastik

Als nächstes kommt Kitt für. Plastik.

Mischen und mit einem Gummispatel auftragen, denn die oberfläche ist stark geprägt.

An schwer zugänglichen Stellen dient ein Finger als Spachtel ;).

Wir schleifen den Spachtel mit einer P120-Scheibe.

Ändern Sie unter der Erde den Kreis in P240.

Wir richten den Boden im Verhältnis 3 zu 1 (gemäß der Anleitung) aus. Grundierung in 2 Schichten mit Zwischentrocknung für 15 Minuten

Als nächstes tragen wir eine Entwicklungsschicht auf.

Als Entwickler verwenden wir eine kirschfarbene Basis oder jede andere dunkle für einen hellen Boden.

30 Minuten mit Infrarottrocknung trocknen.

Wir werden die Entwicklungsschicht zuerst mit P800 überschreiben, fertig - P1000

Die Fuge blieb unbemerkt, nicht auf dem Kitt zu sehen. Um es zu beseitigen, nehmen wir einen Nitrospachtel

Wir werden bei einem nassen P1000 die gesamte Stoßstange komplett überschreiben und wieder trocknen.

Entfetten.Mit einer klebrigen Serviette vom Staub wischen.

Wir legen den Untergrund auf die grundierte Fläche, ohne den Boden zu fokussieren (d. h. jede nachfolgende Schicht überlappt die vorherige um 5-10 cm). In unserem Fall reichten drei Schichten (2 - "Glanz", 1 - "Trocken").

Nachdem Sie 20-30 Minuten gehalten haben, bedecken Sie den gesamten Teil mit 2 Lackschichten.

Cool!)

statt Heftklammern für den Tacker kann man bei den Klassikern auch ein Netz aus dem Luftfilter verwenden. Ich habe es mir selbst angetan, es mit einem Lötkolben verschmolzen)

fotografiere mit netzen! sehr interessant wie es aussieht

Es tut mir leid, aber als ich meins gemacht habe, habe ich leider kein Foto gemacht (es ist einfach alles, ich habe ein Netz vom Luftfilter genommen, von einem VAZ 2104 zu meinem und es genauso breit zu verstärken ist, ich habe es vorher mit einem 100-Watt-Lötkolben sauber geschmolzen, jemand anderes fixiert ein Stück der Stoßstange so, dass es eben war Und obendrauf habe ich zur Festigkeit noch Glasfaser auf Epoxid geklebt bei der Suche)

Original natürlich und das Ergebnis kann sich sehen lassen - Respekt an den Autor.

Aber gerade in Bezug auf „Garage“-Reparaturen, da dies bei professionellen Reparaturen nicht der Fall ist.

Beim Löten und bei der Verwendung von Fremdmaterial wird der Kunststoff spröde. Richtig - verwenden Sie zum Schweißen Kunststoffelektroden Ihres eigenen Kunststofftyps.

Hier ist zum Beispiel ein Videoclip dazu.
Dies ist aber, sofern entsprechendes Equipment vorhanden ist, nicht ganz billig.

Notwendige Werkzeuge:

• flacher Schraubendreher
• Steckschlüssel 10

Vor Arbeitsbeginn ist es ratsam, alle Oberflächen, auf denen sich die Kappen zur Befestigung des Stoßfängers befinden, mit Wasser abzuspülen - dann wird das Entfernen erleichtert.

Sie sollten sich die Position der Kappen merken, wo sie jeweils stehen, da sie sich alle in Länge und Durchmesser unterscheiden.

1. Sie können mit den Kappen an den Radlaufverkleidungen beginnen. Sie sehen aus wie Zahnräder, aber es hat keinen Sinn, sie zu verdrehen. Es empfiehlt sich, einen dünnen Schraubendreher zu nehmen und damit ihre "Kappen" herauszuhebeln. Die hinter der Radlaufverkleidung versteckte selbstschneidende Schraube hat eine Markierung in Form eines Pfeils.
   
2. Um die Radlaufverkleidung problemlos biegen zu können, müssen Sie einen weiteren Kolben herausziehen.
   
3. Nehmen Sie den Schlüssel für 10, biegen Sie die Schutzblechverkleidung und lösen Sie die Schraube.
   
4. Wiederholen Sie alle diese Schritte von der gegenüberliegenden Seite.
5. Als nächstes knien Sie sich hin und bekommen 3 Kolben auf der linken Seite des vorderen Stiefels.
   
6. Dann rechts 4 Kolben herausziehen.
   
7. Nehmen Sie den Schlüssel und entfernen Sie die fünf Schrauben in der Mitte des Stoßfängers.
   
8. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Stecker in der Mitte des falschen Gitters herauszuhebeln.
   
9. Es gibt weitere 2 Schrauben von 10 im Zugang - sie müssen auch abgeschraubt werden.
   
10. Steigen Sie von den Knien ab und öffnen Sie die Kapuze.
11. Zuerst müssen Sie 2 Kolben auswählen, die den Lufteinlass befestigen, und dann 4 weitere Kolben, die die dekorative Kunststoffauflage befestigen.
    
12. Entfernen Sie die Abdeckung, woraufhin ein solches Bild erscheint. 5 weitere Schrauben entfernen. Alles, die Befestigungselemente sind komplett entfernt.
    
13. Jetzt müssen Sie die Seitenteile der Stoßstange aus ihren Riegeln reißen.
    
14. Zur Verdeutlichung: Die Kante der Stoßstange wird genau dort, wo sie mit einer selbstschneidenden Schraube befestigt ist, mit dem "Ohr" am "Dübel" eingehakt, also sollte sie zuerst nach unten bewegt werden.
    
15. Wenn Parksensoren installiert sind, trennen Sie die Sensoren, und wenn Scheinwerferwaschanlagen installiert sind, trennen Sie den Schlauch.
16. Der komplette Ausbau des Stoßfängers ist nun möglich.

Den Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Besonders zu beachten sind die weißen Pins am Stoßfänger, die in die Ösen unter den Scheinwerfern gehen müssen, da sonst ein riesiger Spalt zwischen Scheinwerfer und Stoßfänger entsteht.

AUSBAU, DEMONTAGE UND EINBAU DER STOSSFÄNGER

Mitsubishi Lancer 10. Frontstoßstange aus-, zerlegen und einbauen

Sie benötigen: Inbusschlüssel "10" und "12", Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher.

1. Luftfilter ausbauen (siehe „Luftfilter aus- und einbauen“, Seite 115).

2. Bauen Sie die vorderen Radhäuser aus (siehe „Radkotflügel und Radhäuser aus- und einbauen“, Seite 227).

18, Entfernen Sie die vier Schrauben der linken Befestigung der Stoßfängerverstärkung an der Karosserie, ebenso die Schrauben der rechten Befestigung der Stoßfängerverstärkung und entfernen Sie die Verstärkung.

19. Stoßfängerverstärkung und Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.

Tuning Lancer 10 wird von vielen Besitzern dieses Autos durchgeführt.Heute sind immer häufiger modernisierte Modelle dieser Maschine auf den Straßen zu finden. Dies sollte nicht überraschen. Der Mitsubishi Lancer 10 ist ein modernes, zuverlässiges Auto, das sehr gefragt ist.

Unter dem Einfluss der hohen Auflage dieses Modells möchte fast jeder Besitzer sein Auto sozusagen individualisieren. Der einfachste Weg, auf sich aufmerksam zu machen und sich von der „Menge“ abzuheben, besteht darin, den Lancer 10 mit eigenen Händen zu individualisieren.

Es kommt oft vor, dass bei einem Aufprall ein Riss in der Stoßstange eines Autos entsteht. In dieser Situation ist es nicht notwendig, sofort den Salon zu kontaktieren, wo Sie aber natürlich professionell repariert werden und dafür einen erheblichen Betrag bezahlen. In einer solchen Situation können Sie versuchen, alles selbst zu reparieren. Schauen wir uns an, wie Sie Ihre Stoßstange wieder zum Leben erwecken können, ohne auf die Dienste einer Werkstatt zurückgreifen zu müssen.

Heute werden wir gemeinsam versuchen, eine Art Tuning der Lancer 10 Stoßstange mit solchen Schäden wie auf dem Foto durchzuführen:

Wir benötigen folgende Materialien:

• Schnell trocknender Epoxidklebstoff (Typ Poxipol);
• Serpyanka-Band (Bau);
• Einfaches Abdeckband;
• Alkohol, Testbenzin oder andere lack- und kunststoffneutrale Entfettungsmittel;
• Metallgewebe (geeignet von einem alten Luftfilter, der in Haushaltsfahrzeugen verwendet wird).

Sie benötigen auch solche Werkzeuge:

• Lötkolben mit 60-80 W;
• Flacher Schraubendreher;
• Messer;
• Scheren oder Seitenschneider aus Metall;
• Hammer.

Sie können ein Metallgewebe mit einer Maschenweite von ca. 5 mm verwenden.

Es ist notwendig, das Netz in Streifen mit einer Breite von 2 - 2,5 cm zu schneiden.Die "Diamanten" sollten wie auf dem Foto gezeigt herausgezogen werden. In diesem Fall wird der Streifen leichter zu biegen und zeigt sich auch schwerer, die Naht zu brechen. Sie müssen es mit einem Hammer nivellieren.

Zuerst müssen Sie die Stoßstange waschen und entfernen. Wie kann man das machen?

1. Es ist notwendig, die Muttern abzuschrauben und die Kappen von der unteren Schürze des Stoßfängers zu nehmen (die notwendigen sind im Bild mit grünen Kreisen markiert);
2. Außerdem solltest du 2 Kolben mit je einer Schraube herausziehen, die sich im Radkasten befinden (diejenigen, die die Kotflügelverkleidung am Stoßfänger befestigen, sollten entfernt werden, es befindet sich eine Schraube in der Ecke des Stoßfängers).
3. Dann wenden wir uns den Luftkanälen und der Zierblende vor dem Stoßfänger zu, die ebenfalls entfernt werden müssen (auf dem Foto sieht man die markierten Kappen). Schrauben und zwei Kolben vorsichtig herausdrehen und dann den Luftkanal hochziehen, dann die restlichen Kolben herausnehmen und die dekorative Motorabdeckung mit Gewalt zur Seite ziehen.
4. Die Stoßstange im oberen Teil mit fünf Schrauben befestigen, diese müssen festgezogen werden. In der Mitte des Grills befinden sich zwei Schrauben, die im unteren Grill unter den Steckern versteckt sind.
5. Jetzt sollten Sie die Kante der Stoßstange in der Nähe des Kotflügels greifen und von den Riegeln reißen.
6. HINWEIS: Wenn eine Verkabelung für die Nebelscheinwerfer vorhanden ist, muss diese zuerst von den speziellen weißen Clips gelöst und auch die Klemme entfernt werden, die sich im Bereich des "MMC"-Emblems befindet.

Die Stoßstange wurde entfernt, jetzt muss auch die Innenseite im Bereich des Risses gewaschen werden.

Außen sollten Sie die richtige Position des beschädigten Teils mit Kreppband fixieren.

Auf den Riss sollte von innen ein Netzstreifen aufgebracht werden, der unbedingt der Länge nach angepasst und in der Form des Risses gebogen werden muss.

Jetzt können Sie mit dem Löten beginnen. Dieses Verfahren erfordert Geduld und Genauigkeit.

Das Gewebe sollte mit einer Lötkolbenspitze so weit erhitzt werden, dass es den Kunststoff schmilzt und nach und nach einsinkt. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um das Netz zu halten, bis der Kunststoff aushärtet.

Achten Sie unbedingt auf die Löttiefe, da Sie sonst den Stoßfänger durch und durch verlöten können. Haben Sie keine Angst, bei sorgfältigem Löten wird sich die Außenseite nicht verformen und der Lack verschlechtert sich nicht.

So sieht ein komplett versiegelter Riss aus.

Mit Hilfe von Epoxidkleber verstärken wir unsere Lötstellen, die Kleberschicht muss mit einer Serpentine verstärkt werden. Entfetten Sie die Lötnaht und tragen Sie Serpyanka-Stücke darauf auf, auch die Option mit zwei Schichten ist geeignet.

Wir verdünnen den Kleber wie in der Anleitung angegeben und tragen ihn auf die Serpyanka auf.

Bitte beachten: Poxipol-Kleber kristallisiert innerhalb von zwei bis drei Minuten, also immer im Auge behalten. Wenn der Kleber trocknet, müssen die Nähte (Klebeband) entfernt und das Ergebnis überprüft werden. Sie sollten eine starke Naht haben.

Wir haben die Stoßstange am Auto angebracht. Dies muss sorgfältig durchgeführt werden, denn es kann so ausfallen: riesige Schlitze unter den Scheinwerfern.

Das Problem sind die weißen Stifte, die aus der Stoßstange ragen. Sie allein wollen nicht in die speziellen Augen unter den Scheinwerfern geraten. Daher müssen sie zwangsweise dorthin geschickt werden. Fotos helfen Ihnen, es herauszufinden.

Aus dem Englischen übersetzt bedeutet "Tuning" Tunen, Überarbeiten, Verbessern. Daher ist es logisch anzunehmen, dass wir, wenn eine Art von Panne auftritt und wir essen, um sie zu beheben, bereits daran arbeiten.

Daher ist es nicht überflüssig, ein paar "Geheimnisse" über den Austausch der wichtigsten Teile aus dem "Fahrwerk" des Autos zu lernen und so Ihr Wissen darüber aufzufrischen, wie Sie es problemlos im normalen Modus bewegen können.

Betrachten Sie zunächst die Situation beim Ausbau, Austausch oder Umbau und Einbau des Luftfilters des Lancer 10. Hierfür ist kein Spezialwerkzeug erforderlich. Es ist notwendig, die beiden Clips (auf dem Foto gezeigt) abzubrechen, dann die beiden Teile des Filtergehäuses auseinander zu drücken und es zu entfernen.

Wiedereinbau: Zwei Körperteile sollten zusammengefügt werden - eine der Hälften geht mit speziellen Schlitzen in die andere. Bei falscher Montage des Filters verbleibt ein Spalt, der dazu führen kann, dass Staub in den Arbeitsbereich des Motors gelangt.

Die zweite Variante möglicher Störungen und deren Behebung:

Sie können einen Motor mit einem Kraftstoffeinspritzsystem wie folgt starten: Sie müssen den Anlasser einschalten, aber Sie müssen das Gaspedal nicht berühren. Die Antriebsstrangsteuerung selbst stellt die entsprechenden Parameter für den Start ein (Kraftstoffzufuhr und Zündzeitpunkt).

• öffne die Haube. Ziehen Sie dazu den Griff des Schlossantriebs zu sich heran.
• Es ist notwendig, den Ölstand mit dem Ölmessstab zu prüfen.
• der Indikator sollte zwischen dem maximalen und minimalen Wert liegen.
• Motorraum sorgfältig inspizieren, auf Benzin- oder Ölflecken achten. Auch die Verkabelung muss intakt sein.
• fahren, ohne die Haube zu schließen. Zündung einschalten. In diesem Moment wird die Kraftstoffpumpe eingeschaltet. Starten Sie den Motor und schalten Sie dann die Zündung aus.
• Vielleicht haben Sie aus irgendeinem Grund ein solches Problem - Zündkerzen sind "überflutet". Verwenden Sie in diesem Fall den Zylinderspülmodus. Drücken Sie dazu das Fahrpedal des Fahrzeugs und schalten Sie den Anlasser ein. In diesem Modus erfolgt keine Kraftstoffzufuhr, überschüssiges Gas wird mit Frischluft aus den Zylindern entfernt und die Zündkerzen werden getrocknet. Nach Beendigung der Spülung müssen Sie den Anlaufversuch in der gewohnten Reihenfolge wiederholen.

Etwas mit eigenen Händen zu machen ist immer interessant und informativ. Vor allem, wenn Sie nach Ihrem Lieblingsauto suchen. Komplexe Reparaturen funktionieren natürlich nicht, wenn Sie kein spezialisierter Fachmann sind. Aber fast jeder ist in der Lage, Ihr Haustier zu tunen. Und fast jedes Auto, auch wenn Sie es haben
charmanter Lancer 10, den Sie modifizieren, dekorieren, verbessern können.

Und in der Regel beginnt das Tuning mit dem "Gesicht" des Autos, dh die vordere Stoßstange des Mitsubishi Lancer X ändert sich. Dies bedeutet, dass Sie ein interessantes Verfahren für den Aus- und Einbau haben. Die Bedienung ist nicht schwierig, erfordert aber Sorgfalt und Genauigkeit, insbesondere wenn Sie die Frontstoßstange des Lancer X intakt halten möchten.

Sie benötigen einen Schlitzschraubendreher, einen 10-Punkt-Steckschlüssel und vorzugsweise eine Hilfsperson. Vor Arbeitsbeginn das Auto gründlich waschen oder zumindest die Stoßstange abwischen, um Schmutz von den Befestigungsstellen zu entfernen. Dies wird Ihnen die Arbeit erheblich erleichtern.

Beginnen Sie mit den Radlaufverkleidungen. Auf jeder Seite befinden sich drei Kolben, die herausgeklappt werden müssen, sie befestigen die Kotflügelverkleidung an der Stoßstange. Dann biegt sich der Kotflügel nach unten, darunter befindet sich eine selbstschneidende Schraube.

Machen Sie dasselbe auf der anderen Seite.Dann kriechen wir unter die Stoßstange und brechen vorne links drei Kolben ab. Und nach vier Kolben rechts. Aufmerksamkeit! Erinnere dich, wo und welche Kappen du gezogen hast, also
wie sie sich in der Größe unterscheiden.

Entfernen Sie dann die fünf Schrauben in der Mitte des Stoßfängers.

Danach können Sie unter dem Auto hervorkommen. Im nächsten Schritt werden die Stecker am Kühlergrill entfernt. Sie befinden sich in der Mitte und verstecken zwei Schrauben bei "10", sie können gerne herausgeschraubt werden. Dann die Haube öffnen. Es müssen sechs Kolben herausgezogen werden (nicht verdrehen): zwei Lufteinlasskolben und vier, die die Kunststoffabdeckung sichern.

Unter der entfernten Verkleidung sehen Sie fünf weitere Schrauben, die leicht zugänglich sind. Schrauben Sie sie ab und dies ist der letzte Schritt zum Entfernen der Befestigungselemente. Jetzt können Sie die Vorderseite Ihres Mitsubishi Lancer X sicher entfernen
Stoßstange. Ziehen Sie die Seitenwandverriegelungen des Stoßfängers vorsichtig ab. Vergessen Sie nicht, dass die äußerste Kante der Stoßstange (wo Sie die Blechschraube unter der Radlaufverkleidung herausgedreht haben) am "Dübel" haftet, sodass Sie die Stoßstange nach unten bewegen müssen. Trennen Sie Schläuche und Kabel, falls vorhanden, und legen Sie das entfernte Teil zur Seite. Der Ausbau der vorderen Stoßstange des Lancer X ist jetzt abgeschlossen.

Bevor Sie einen neuen oder überholten alten Stoßfänger einbauen, spülen Sie die Kappen am besten mit Wasser ab, damit sie viel leichter einrasten. Die Montage erfolgt kopfüber. Die schwierigste Montage sind die weißen "Stifte", die in die Löcher unter den Scheinwerfern passen müssen. Andernfalls passt die Stoßstange nicht richtig und es entsteht ein Abstand zwischen ihr und dem Scheinwerfer, was dem neuen Aussehen Ihres Autos offensichtlich keine Schönheit verleiht. Und so gibt es, wie wir sehen, weder beim Aus- noch beim Einbau besondere Schwierigkeiten. Ein wenig Zeit, Genauigkeit und Geduld (wie viele Schrauben müssen gelöst werden) und die Stoßstange, alt oder beschädigt) ist entfernt.

Und jetzt ist endlich alles fertig. Du kannst stolz auf dich sein. Immerhin haben Sie nach ein oder zwei Stunden damit begonnen, Ihren vierrädrigen Freund mit Ihren eigenen Händen zu tunen. Sie werden hier nicht aufhören, aber es wurde bereits viel getan. Wenn Sie die originale Stoßstange anbringen, dann wird das "Gesicht" Ihres Lancer bereits auf sich aufmerksam machen. Und wenn sie das Original einfach repariert oder eingebaut haben, dann haben die Japaner das traditionelle "Gesicht" zu sich zurückgebracht, das
charmant von Geburt an. Und glauben Sie mir, das Auto wird es Ihnen mit einem langen und zuverlässigen Service für Ihre Pflege danken.

mATr1xX

Fährt: Audi A4
Bei uns ab 05.02.11
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Wir haben die Stoßstange abgeschraubt, bequem hingelegt und als erstes müssen wir die "Fragmente" so nah wie möglich andocken. Es ist praktisch, dafür eine Klemme zu verwenden. Die Art der Späne ist natürlich unterschiedlich, in unserem Fall reicht eine Klammer am Rand der Kante.

Von innen löten wir die Naht mit einem normalen (60 W) Lötkolben.

Als Verstärkung verwenden wir Heftklammern für den Hefter. Wir verlöten sie im Abstand von 3 mm und schweißen die Naht.

Von außen entfernen wir anstelle der Naht die Farb- und Lackbeschichtung mit einem "Orbital". um P240

Wir löten von außen in der gleichen Reihenfolge.

Wir reinigen die gelötete und abgekühlte =) Naht, etwa in der gleichen Körnung (P240).

Das Ganze gründlich mit Druckluft durchblasen. Dann nehmen wir einen Fön und schmelzen die gebildeten Zotten auf dem Plastik

Als nächstes kommt Kitt für. Plastik.

Mischen und mit einem Gummispatel auftragen, denn die oberfläche ist stark geprägt.

An schwer zugänglichen Stellen dient ein Finger als Spachtel ;).

Wir schleifen den Spachtel mit einer P120-Scheibe.

Ändern Sie unter der Erde den Kreis in P240.

Wir richten den Boden im Verhältnis 3 zu 1 (gemäß der Anleitung) aus. Grundierung in 2 Schichten mit Zwischentrocknung für 15 Minuten

Als nächstes tragen wir eine Entwicklungsschicht auf.

Als Entwickler verwenden wir eine kirschfarbene Basis oder jede andere dunkle für einen hellen Boden.

30 Minuten mit Infrarottrocknung trocknen.

Wir werden die Entwicklungsschicht zuerst mit P800 überschreiben, fertig - P1000

Die Fuge blieb unbemerkt, nicht auf dem Kitt zu sehen. Um es zu beseitigen, nehmen wir einen Nitrospachtel

Wir werden bei einem nassen P1000 die gesamte Stoßstange komplett überschreiben und wieder trocknen.

Entfetten. Mit einer klebrigen Serviette vom Staub wischen.

Wir legen den Untergrund auf die grundierte Fläche, ohne den Boden zu fokussieren (d.h.jede nachfolgende Schicht überlappt die vorherige um 5-10 cm). In unserem Fall reichten drei Schichten (2 - "Glanz", 1 - "Trocken").

Nachdem Sie 20-30 Minuten gehalten haben, bedecken Sie den gesamten Teil mit 2 Lackschichten.

k-a-z-a-k-o-f-f

Fährt: Volkswagen Passat
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Cool!)

Sanek3230

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statt Heftklammern für den Tacker kann man bei den Klassikern auch ein Netz aus dem Luftfilter verwenden. Ich habe es mir selbst angetan, es mit einem Lötkolben verschmolzen)

kenso653

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fotografiere mit netzen! sehr interessant wie es aussieht

Sanek3230

Fährt: Mitsubishi lancer
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Es tut mir leid, aber als ich meins gemacht habe, habe ich leider kein Foto gemacht (es ist einfach alles, ich habe ein Netz vom Luftfilter genommen, von einem VAZ 2104 zu meinem und es genauso breit zu verstärken ist, ich habe es vorher mit einem 100-Watt-Lötkolben sauber geschmolzen, jemand anderes fixiert ein Stück der Stoßstange so, dass es eben war Und obendrauf habe ich zur Festigkeit noch Glasfaser auf Epoxid geklebt bei der Suche)

Sanek3230

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Leute, ich kann noch keine Themen erstellen, ich habe mich entschieden, hier näher zu schreiben, der TS wird mir verzeihen.

die situation ist wie folgt, geparkt und leicht eingehakt einen nahen hoch aufragenden felsen aus gefrorenem schnee, dadurch hat die hintere stoßstange von unten rechts in der mitte einen riss gemacht und die kanten der naht haben sich etwas geteilt (wenn man den kopf neigt man sieht), wenn man es von hinten nicht merkt, habe ich mich entschieden, die Naht von innen mit einer Haushaltsklebepistole Stoßfänger entlang zu laufen, die Naht verklebt mit platzenden Teilen, der Riss ging nicht weiter, aber man kann immer noch den Riss sehen, wenn Sie sich bücken und befürchten, dass sich die Naht durch die Vibrationen beim Fahren vergrößert.

die frage ist, was ist besser als nächstes zu tun:
- Lass es so wie es ist.
- Karosseriearbeiten durchführen, mit dem Austausch des gesamten Stoßfängers oder eines Teils, oder wie sonst?
- vielleicht hat jemand anderes dieses Problem selbst raffinierter gelöst, um keine Zeit beim Händler zu verschwenden?
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Ich habe ein solches Thema tatsächlich angesprochen. Ich bin selbst auf dieses Thema gestoßen, hier werde ich nützliche Links und allerhand Tricks zum Reparieren von Stoßstangen und anderen Kunststoffelementen posten

1) Video, die Jungs zeigen ausführlich wie und wie kleine Lücken (bis 15 cm) repariert werden

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Das machen die Jungs vom Passatwindclub (große Risse, mit fehlenden Teilen)

eine sehr grausame Methode. nicht sehr schön, sagen wir

Hondavod ist ein Wahnsinniger

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Nachdem mich ein 10-ka bei 30 Grad Frost an einem Fußgängerüberweg eingeholt hatte, wurde beschlossen, die Heckstoßstange und den Nebelscheinwerfer selbst zu reparieren. Ein Tag wurde für alle Arbeiten zum Aus- und Einbau der Stoßstange sowie deren Reparatur aufgewendet. Die Mittel wurden nur für Abdeckband ausgegeben.

Diese Methode zeigt, wie Sie die Stoßstange mit minimalen Kosten in einen ausgezeichneten Zustand bringen können, ohne sie zu lackieren.

Benötigte Materialien für die Reparatur:

• Abdeckband
• Feinkörniges Netz. Ich weiß nicht wo ich das herbekomme, ein passendes Edelstahlgewebe habe ich im alten Müll auf der Datscha gefunden.
• Lötkolben (75 W oder mehr)

Nach dem Unfall erhaltener Schaden:

1. Der erste Schritt besteht darin, die hintere Stoßstange zu entfernen.

2. Entfernen Sie den Stoßfängerverstärker, indem Sie 7 selbstschneidende Schrauben lösen:

3. Wir ziehen den Riss mit Abdeckband fest. Es ist notwendig, den Stoßfänger so fest wie möglich in den Spalt zu drücken, da das Ergebnis der Arbeit davon abhängt.

4.Als nächstes müssen Sie das Netz in kleine Stücke mit einer Seitengröße von etwa 10x60 mm schneiden.

5. Drücken Sie dann von der Rückseite des Stoßfängers das Gitter an den Rissen bis zu einer Tiefe von 1-1,5 mm in den Stoßfänger, so dass das Gitter vollständig nach innen geht:

6. Und so gehen wir langsam weiter den Riss entlang bis zu seinem Ende:

7. Bei Bedarf können Sie das Gitter in die untere Stoßstangenhalterung einlöten, wenn es beschädigt ist:

8. Nach dem Unfall brachen die Halterungen der Nebelschlussleuchte, daher wurde beschlossen, sie auch mit dem gleichen Netz zu verkleben:

9. Das Ergebnis der geleisteten Arbeit:

Mit dem Ergebnis war ich rundum zufrieden, denn der Riss ist in einer Entfernung von mehr als 2 Metern überhaupt nicht sichtbar.

Wir reparieren die Mitsubishi Lancer 10 Stoßstange mit Lackierung:

• Wir verwenden professionelle italienische Ausrüstung MaxMeyer
• in Farbe fallen
• Der Preis für die Stoßstangenreparatur Mitsubishi Lancer 10 in Yuzao ist einer der niedrigsten bei gleicher Qualität
• höheres Niveau als bei offiziellen Händlern
• 15 Jahre Erfahrung (wir sind immer an derselben Adresse)
• Garantie
• Rabatte (wo können wir ohne sie hingehen)

Das Hauptmaterial, aus dem die Stoßstange fast aller ausländischen Autos hergestellt wird, ist Kunststoff. Im Gegensatz zu Metallteilen eines Autos korrodieren solche Stoßfänger nicht, aber sie leiden mehr bei Kollisionen mit Hindernissen und erfordern eine nicht minder gründliche Reparatur. Der Hauptschaden an der Stoßstange eines ausländischen Autos:

1) Risse - das sind Risse in Kunststoff und Lack
2) Lücken - Verletzungen der Integrität der Stoßfängerstrukturen durch starke Dehnung
3) Dellen – verschiedene Veränderungen der Geometrie des Stoßfängers, die durch Erwärmung oder mechanische Beanspruchung auftreten können
4) Kratzer - stellen erhebliche Schäden (nämlich Längsrillen) auf der Oberfläche des Kunststoffs oder des Lacks dar
5) Brüche - sind durch Zerstörung von Kunststoff durch mechanische Beanspruchung

AMC-Spezialisten führen eine zuverlässige und relativ schnelle Reparatur des Mitsubishi Lancer 10 Stoßfängers im Südwesten des Verwaltungsbezirks, eine lokale und umfassende Restaurierung sowie eine hochwertige Lackierung durch. Der Schadensgrad wird durch Diagnose mit modernsten Geräten ermittelt.

Modelle, für die wir die oben genannten Dienstleistungen erbringen:

AUSTAUSCH DES VORDEREN STOSSSTANGE LANCER 10

Der Mitsubishi Lancer der 10. Generation hat ein aggressives Aussehen. Details und schwungvolle Linien verleihen dem Fahrzeug einen sportlichen Look. Bei der Benutzung eines Autos sind Schäden fast unvermeidlich und meistens wird die vordere Stoßstange getroffen. Es schützt den Motorraum, insbesondere die Kühler, die elektrische Verkabelung vor äußeren physikalischen Einflüssen sowie vor Schmutz und Feuchtigkeit. Wenn die Stoßstange zerstört oder beschädigt ist, kann sie ersetzt werden, wodurch das ursprüngliche Erscheinungsbild Ihres Autos wiederhergestellt wird, und in Fällen, in denen der Schaden gering ist, ist es möglich, die vordere Stoßstange eines Mitsubishi Lancer 10 zu reparieren.

Die Reparatur der vorderen Stoßstange des Lancer 10 ist wie folgt:

Das Ersetzen / Lackieren der Frontstoßstange für Mitsubishi Lancer 10 kostet - 5555 Rubel.

1. Aus-/Einbau der Frontstoßstange (Austausch) 1,4 n/h

2. Farbe der Heckstoßstange 1,6 n / h (einschließlich der Farbe des Mittelrahmens)

3. Vorarbeiten an Kunststoff 0,7 n / h

Verbrauchsmaterialien: 1.0det. X 2000 Rub. = 19 00 Rub.

GESAMTfarbe der hinteren Stoßstange des Mitsubishi Lancer 10: 5555 Rubel.

Die Kosten für die Frontstoßstange des Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer X Frontstoßstange

Wie bei jedem nicht originalen Autoteil, bevor Sie die Frontstoßstange eines Mitsubishi Lancer 10 lackieren. Beim Lancer 10 ist eine Kontrollmontage der Frontstoßstange erforderlich, und erst nachdem alle Lücken eingestellt sind, kann die Stoßstange zum Lackieren freigegeben werden.

Es ist auch kein kleiner wichtiger Aspekt bei der Karosseriereparatur, es ist, dass auf keinen Fall die Karosseriegeometrie aus Nicht-Originalteilen wiederhergestellt werden sollte.

Die enge Spezialisierung unseres Einkaufszentrums auf die Karosseriereparatur von Mitsubishi Lancer 10. ermöglicht uns den Austausch von Original-Karosserieteilen am Mitsubishi Lancer X und bei Hellingarbeiten am Lancer 10. Zuerst alle Lücken für neue Original-Mitsubishi-Teile einstellen, und erst nachdem alle Lücken eingestellt sind und der Kraftrahmen vollständig verbrüht ist, entfernen die Spengler das Originalgefieder und wählen die am besten geeigneten Nicht-Originalteile aus.

Dieser Ansatz zur Karosseriereparatur Mitsubishi Lancer X. ermöglicht es Ihnen, Arbeiten mit hoher Qualität auszuführen, alle Standards und Abmessungen der Karosseriekontrollpunkte einzuhalten und das Auto nach der Reparatur in vollständig originaler Form an den Besitzer zurückzugeben.

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