DIY Stoßstangenreparatur Gas 31105

Cherry Volga kehrte ohne Heckstoßstange von einem Sonntagsausflug in die Stadt Tomsk zurück, die Geschichte ihres Verlustes verdient eine eigene Geschichte, in der mindestens drei Fragen gestellt werden müssen:

Die erste Frage betrifft die Fahrethik.

Die zweite Frage - ist es überhaupt notwendig zu gehen?

Die dritte Frage - und wenn Sie nachts gehen müssen.

Aber heute reden wir nicht darüber, heute werden wir darüber sprechen, wie Sie einen gesprungenen Kunststoffstoßfänger wiederbeleben können. Wie Sie dem Titel entnehmen können - dies ist der erste Teil - werden wir heute über das Löten sprechen. Was wir brauchen:

1. Normaler Lötkolben mit flacher Spitze. Lötkolben mit spitzer Spitze, zum Beispiel zum Entlöten von Chipwiderständen, sind nicht geeignet, gleiches gilt für sehr leistungsstarke Luftlötkolben.
2. Mittlere Maschenweite zum Löten.

1. Eine Pinzette, möglicherweise eine Zange und eine ziemlich dicke Nähnadel können ebenfalls nützlich sein.
2. Draht kann erforderlich sein.
3. Stellen Sie sicher, dass Ihre Frau einen Fön hat.

In den letzten drei Punkten haben wir „vielleicht“ gesagt, Fakt ist, dass es bei einigen Beschädigungen einfacher ist, die Stoßstange zuerst an mehreren Stellen mit einem einfachen Draht zu „nähen“, zwei Löcher mit einer heißen Nadel zu durchstechen und dann entweder zu entfernen den Draht, nachdem Sie die Teile mit einem Netz befestigt haben, oder den Draht in den Stoßfängerkörper eintauchen und mit einem Lötkolben erhitzen. Wenn zwei Teile mit Draht zusammengezogen werden müssen, kann eine Zange benötigt werden. Ein Fön ist praktisch, wenn die Stoßstange verformt ist und beim Zusammenfügen der Teile Spannungen auftreten, die das Löten stören und schließlich die Verbindung zerstören um dem Teil die gewünschte Form zu geben.

Zunächst müssen Sie herausfinden, aus welcher Art von Kunststoff die Stoßstange besteht. Auf der Innenseite der Stoßstange befindet sich eine Markierung, die die Art des Kunststoffs angibt: PP, PE, TPO - das sind weiche Kunststoffe, sie können mit einem Netz verlötet werden, Sie können den Riss auch mit Spezialkleber für solche Arbeiten verkleben.
PAG, GF, ABS - das sind harte Kunststoffe, es macht keinen Sinn sie zu verlöten. In diesem Fall ist es notwendig, die Fuge von innen mit Glasfaser zu verkleben, wobei Epoxidharz als Klebstoff verwendet wird. In diesem Fall ist es notwendig, die Oberfläche mit Schleifpapier von Schmutz zu befreien. Tragen Sie das Harz mit einem Pinsel auf und kleben Sie die Glasfaser darauf, dann tränken Sie die Glasfaser mit dem Harz.

Unsere Stoßstange ist lötbar. Wir haben ein Netz und einen einfachen Lötkolben verwendet. Dann kleben wir die entstandenen Nähte mit Fiberglas.

Zuallererst müssen die Stoßstangenteile gut von Schmutz gereinigt werden, dafür ist normales Waschpulver perfekt.

1. Wir schneiden das Netz zum Löten so, dass es den Riss um 5-7 Millimeter abdeckt, es sollte auch erwähnt werden, dass Sie anstelle eines speziellen Netzes zum Löten, das in Autohäusern verkauft wird, ein Netz aus dem Luftfilter eines Einspritzmotors verwenden können , und ähnliche Maschen werden auf den Baumärkten verkauft und kosten eine Größenordnung billiger als Analoga von Autohäusern. Das spezielle Netz hat jedoch einen Vorteil: Es ist weicher und lässt sich leichter formen.

1. Wir kombinieren die Elemente der Stoßstange, wenn Sie sich mit einem Haartrockner aufwärmen müssen, wenn kein Helfer vorhanden ist, können Sie die Teile mit einem Möbelhefter oder Draht befestigen, nachdem Sie zuvor mit einem glühenden Draht ein Loch für den Draht gemacht haben Nadel.
2. Wir fangen an zu löten. Das Geflecht sollte von den Rändern ausgehend in Maschenteilungsschritten verlötet werden, nach einigen Sekunden erwärmt sich das Geflecht und sinkt ohne starken Druck in den Kunststoff ein, das Geflecht sollte etwa um die halbe Dicke des Stoßfängers zurückgesetzt sein. Die folgenden Fotos zeigen deutlich den Lötprozess.

Nachdem das Netz gelötet ist:

1. Die Lötstelle sollte mit einem Lötkolben nivelliert werden, damit die Lötspuren weniger auffallen.
2. Wenn Sie die Stoßfängerelemente mit Draht befestigt haben, dann sollte dieser entweder entfernt oder mit einem Lötkolben in die Stoßfängeroberfläche versenkt werden. Der resultierende Zustrom von Kunststoff um die Klammer herum sollte Sie nicht stören, sie müssen geschliffen werden, und dann wird der Kitt seine Aufgabe erfüllen.
3. Nach dem Löten von innen muss der Stoßfänger außen feinmaschig verlötet werden. In dieser Phase der Arbeit müssen Sie vorsichtiger sein. Wir wiederholen Schritt 3 und dann Schritt 4 gründlicher.
4. Nach dem Löten bearbeiten wir die entstandene Naht mit einem Schleifpapier der Körnung p180 - p240.
5. Dann müssen Sie mit dem Füllen beginnen. Aber dazu mehr im nächsten Teil des Artikels.

Ich hatte ein paar relativ freie Tage. Für größere Reparaturen der vorhandenen Geräte reichte das Geld nicht, und dafür klein und klein, was immer bis zum letzten Moment aufgeschoben wird. :sm38: Also überlegte ich, was ich tun sollte, verließ den Eingang und. stolperte über die Überreste der Heckstoßstange seiner geliebten „Wolga“. Es gibt keine Fotos, weil es schade war, sie zu machen. Aber in Worten kann ich erklären, dass es in beiden Ecken überhaupt keine Stoßstange gab und in der Mitte ein sehr solider Fetzen herausgerissen wurde. Überall an der Stoßstange waren Risse. Der Verstärker und die Chromleisten sind an vielen Stellen verformt. Im Allgemeinen, als ich den Bauern sagte, dass ich es restaurieren würde, lachten sie so sehr, dass das Tor in der Garage fast herausgeflogen wäre. Aber als ich mich daran erinnerte, dass der neue 6.500 Rubel kostet, entstand Interesse an den Ansichten. Und ich kam zur Sache!

Die Technik zur Wiederherstellung eines absolut toten Stoßfängers sah so aus:

1. Ich entferne und zerlege die Stoßstange (Der Ausbau dauerte 10 Minuten, aber ich musste an der Demontage basteln. Alles war stark verformt und es war sehr schwierig, die Teile voneinander zu trennen.)

2. Ich warf die Pads beiseite, das Gummiband auch. Zuerst nahm ich die einfachste Arbeit auf - mit Hilfe eines großen Hammers und eines Vorschlaghammers habe ich den Verstärker justiert.

3. Dann nahm er die Reste des Plastiks, schätzte die Stellen, an denen sie auf der normalen Stoßstange sein könnten, legte sie auf die Werkbank und versuchte, sich die Größe der notwendigen "Flecken" vorzustellen.

4. Zum Laden gefahren. Ich habe 100 Stück selbstschneidende Schrauben 4 * 16 gekauft und aus dem Müllhaufen zehn Dosen unter dem Autokitt ausgegraben.

5. Ich habe Blech aus Dosen geschnitten und daraus die fehlenden "Flecken" geformt.

6. Von der Innenseite des Stoßfängers die Blechtafeln mit selbstschneidenden Schrauben verschrauben und die resultierende Struktur wieder an den Verstärker hängen.

7. Schleifer sägt die Enden der aussenstehenden Schrauben ab.

8. Ich habe 2 kg Spachtelmasse mit Glasfaser gekauft und innerhalb von 3 Tagen die gewünschte Form gebracht.

9. Jetzt sind die Overlays an der Reihe. Zuerst habe ich versucht, sie mit einem gewöhnlichen Hammer wieder in ihre richtige Form zu bringen. Mit einem Hammer, denn es gab nichts zu retten - Perlrost von überall.

10. Dann hat er die Beläge wieder an der Stoßstange befestigt und befestigt, sie mit dem 280. Schleifpapier abgerieben und. Über ein Wunder! Der Rost war fast verschwunden, ohne das Chrom mitzunehmen.

11. Ich legte das vorbereitete Spray mit Farbe "unter Chrom" beiseite und beschloss, das Futter so zu belassen, wie es ist.

12. Setzen Sie das Gummiband ein und nehmen Sie es aus Gründen der Treue (ohne Klebstoff) von außen auf die Schrauben. Besser übrigens von innen.

13. Die Stoßstange am Auto montiert (der Kitt hat die Verformung beim Einbau gut vertragen und nicht einmal geknackt).

14. Ich habe noch ein paar Schichten Kitt aufgetragen.

15. Aus einer Sprühflasche grundiert.

16. Bemalt mit schwarzer Emaille auch aus einer Sprühflasche.

Ergebnis: Die rechte Ecke ist fast perfekt. Die Mitte ist auch ziemlich gut. Dem linken fehlte es etwas an Geduld und die Tatsache der Reparatur ist dort bei genauerem Hinsehen auffällig. Aber ich werde es später fertigstellen, wenn ich das Auto lackiere.

In diesem Artikel werden wir über das Auto sprechen - Gaz-3110 „Wolga“, oder besser gesagt, wie Sie die vordere Stoßstange unabhängig reparieren können. Wolga ist ein russisches Mittelklasseauto. Dieses Auto wurde von 1997 bis 2004 im Gorki Automobilwerk hergestellt.

1997 wurde eine limitierte Übergangsversion produziert, die mit Türinnenverkleidungen von Vorgängermodellen ausgestattet war. Beim 3110 Gas wurde von Anfang an ein schmaler Stoßfänger aus schwarzem Thermoplast verbaut, der im Jahr 2000 durch einen voluminösen Überkopf-Kunststoffstoßfänger ersetzt wurde. So erneuerten die Hersteller das Innere des Autos vollständig und seine Ausstattung entsprach den Standards nicht sehr teurer ausländischer Autos. Natürlich haben die Hersteller jedes Mal neue Updates für das Gas 3110 Auto entwickelt und im Jahr 2004 stellten sie die Produktion von Gas 3110 ein und begannen mit der Produktion von Gas 31105. Gas 310223 ist das letzte Modell der Wolga-Familie, es wurde durch Fördermontage hergestellt, und seine letzte Charge wurde 2008 veröffentlicht.

Als allgemein anerkannte Nachteile der ersten Modelle des Gas 3110 gelten die nicht sehr gute Verarbeitungsqualität und die geringe Korrosionsbeständigkeit der Karosserie.

Im Zuge zahlreicher Verbesserungen wurden die Mängel des 3110 Gases teilweise behoben, aber aufgrund der allgemeinen moralischen Überalterung des Designs dieses Automodells sowie der passiven und aktiven Sicherheit ist die Nachfrage nach 3110 Gas deutlich zurückgegangen Bei all dem gilt die Wolga als recht robust und kostengünstig, weshalb sie in Russland zu einem gängigen Modell wurde. Gas 3110 wurde in viele Länder exportiert, darunter auch in den Irak vor dem Krieg.

Jeder von uns kann Probleme mit dem Auto haben, beispielsweise eine Delle, eine Beule oder ein Kratzer. Aber seien Sie nicht verärgert, denn wie können sie wiederhergestellt werden, während Sie Ihr Geld sparen. Wenn Sie eine ähnliche Situation haben, müssen Sie zunächst alle Fragmente des Kunststoff-Bodykits sammeln und dann die Ratschläge dieses Artikels anhören.

Es stellt sich sofort die Frage: Wie beginnt man am besten mit der Reparatur der Frontstoßstange des Modells Gas 3110? Zuerst müssen Sie es richtig entfernen. Betrachten Sie den Algorithmus zum Entfernen des Stoßfängergases 3110:

• Trennen Sie alle Stecker für die Nebelscheinwerfer, an den Scheinwerfern oder im Motorraum;
• Lösen Sie mit einem 12-Punkt-Kopf die beiden Schrauben an der seitlichen Stoßfängerhalterung. Sie befinden sich unter dem Frontflügel;
• Lösen Sie mit einem 17er Schlüssel die beiden Schrauben an der vorderen Stoßstangenhalterung. Sie befinden sich auch unter dem Frontflügel;
• Ziehen Sie den Stoßfänger leicht zu sich heran und entfernen Sie ihn;
• Wenn Sie die Stoßstangenhalterung ersetzen müssen, müssen Sie sie mit einem Kopf 12 4 Befestigungsschrauben lösen;
• Entfernen Sie die Halterung.

Nachdem die vordere Stoßstange entfernt wurde, müssen Sie das Modell des Autos und die chemische Formel der Struktur der Stoßstange selbst bestimmen. Sie müssen die Marke des Autos kennen, um sich für die Reparaturmethode der Stoßstange entscheiden zu können. Die chemische Formel des Stoßfängers finden Sie auf seiner Rückseite.

Um nicht in die Details der chemischen Analyse einzutauchen, müssen Sie die Stoßfänger für sich wie folgt unterteilen:

• Gut. Während ihrer Reparatur treten keine Probleme auf und sie sind leicht zu reparieren;
• Gummi, Nylon oder gummiert. Sie enthalten Propylen in ihrer Zusammensetzung, wodurch es nicht möglich ist, den vorderen Stoßfänger zu schweißen.

Wenn Sie die vordere Stoßstange durch Schweißen reparieren möchten, benötigen Sie:

• Dunkles und helles Zimmer;
• Werkbank;
• Lötkolben von 40 bis 60 Watt;
• Haartrockner;
• Messer;
• Kleiner Spitzer zum Vorbereiten von Elektroden;
• Kleine Schere für Metall zum Schneiden von Elektroden;
• Flacher Schraubendreher.

Schema der vorderen und hinteren Stoßfänger GAZ 3110

Wenn Sie die Frontstoßstange mit der Klebemethode reparieren möchten, benötigen Sie:

• Dunkles und helles Zimmer;
• Werkbank;
• Ahle;
• Kunststofffaden bis 1 mm;
• Fiberglas oder Holzkohle;
• Nietpistole;
• Nieten;
• Kleber. Es wird nicht empfohlen, Basarkleber zu verwenden. Kaufen Sie ausschließlich frischen Leim ab Werk in der für Reparaturen erforderlichen Menge, und wenn nicht genug, ist es besser, ihn später zu kaufen.

Wir reparieren die Frontstoßstange des Gasmodells 3110 durch Schweißen:

Stellen Sie die vordere Stoßstange auf eine Werkbank und schätzen Sie den Arbeitsaufwand ab.Zuerst müssen Sie die richtige Elektrode auswählen. Die meisten Leute glauben, dass, wenn die Stoßstange gekocht werden kann, Sie sofort zur Sache kommen können, egal was genau Sie tun müssen. Diese Meinung ist jedoch falsch, da die Qualität und Zuverlässigkeit der Schweißnähte von der richtigen Wahl der Elektrode abhängt. Aufgrund eines so häufigen Fehlers kann die geschweißte Frontstoßstange eines Gasmodells 3110 während der Vorbereitung zum Lackieren einfach brechen. Wenn Sie die falsche Elektrode wählen, schmiert sie einfach über die Stoßstange. Es gibt oft Fälle, in denen die vordere Stoßstange überhaupt nicht gekocht wird.

Von Anfang an müssen Sie versuchen, ob die vordere Stoßstange auf sich selbst gebraut wird. Schneiden Sie dazu ein kleines Teil von der Innenseite des Stoßfängers ab und versuchen Sie, es mit dem Stoßfänger zu verschweißen. Auf jeden Fall sollten Sie versuchen, nur homogene Materialien zu verwenden. Schneiden Sie dazu aus genau derselben Stoßstange ein Stück für die Elektrode ab. Manchmal ist es sehr schwierig, die erforderlichen Elektroden auszuwählen, und dann müssen Sie experimentieren.

Nachdem Sie eine geeignete Elektrode ausgewählt haben, müssen Sie die zu reparierende Verbindung sorgfältig von Farbe und Schmutz reinigen. Als nächstes müssen Sie den Lötkolben erhitzen und die beiden Partikel zusammenziehen, sie mit einem Lötkolben entlang der Verbindung ziehen, so dass sie sich gegenseitig greifen und eine Nut entlang der zu reparierenden Naht bilden. Schärfen Sie die abgeschnittene Elektrode am Spitzer so, dass sie einen dreieckigen Querschnitt hat. Beim Schweißen sinkt der Elektrodenrand in den bereits mit dem Lötkolben hergestellten Graben ein. Auch der Schweißbereich wird größer, wodurch sich die Qualität der Nähte erhöht. Um den anfänglichen Vorgang zu erleichtern, ist es besser, die Spitze der Elektrode auf die Dicke der Nadel zu schärfen. Als nächstes schalten Sie den Haartrockner bei Betriebstemperatur ein und befestigen Sie das scharfe Ende der Elektrode am Anfang der Naht und beginnen Sie mit dem Schweißen, und am Ende müssen Sie die Elektrode drehen. Bei Bruchstücken von 3 bis 6 mm ist es besser, eine flache Elektrode zu verwenden.

Nachdem Sie mit dem Schweißen fertig sind, müssen Sie die Naht reinigen, auf deren Seite die Schweißung stattgefunden hat. Wenn sich eine Beule bildet, müssen Sie diese innen mit einem Fön aufwärmen. Dieselbe Aktion kann bei einem Defekt an der Stoßstange durchgeführt werden, ohne den Lack zu beschädigen, Scheinwerfer, Kühlergrill usw. zu reparieren.

Wir reparieren die Frontstoßstange des Gasmodells 3110 durch Kleben:

Verwenden Sie von innen einen Fön, um die Oberfläche aufzuwärmen und zu glätten. Als nächstes reinigen wir die angrenzenden Seiten für eine bessere Passform. Danach müssen Sie auf beiden Seiten kleine Löcher für den Faden im Abstand von 3 - 5 mm von der Naht bohren. Machen Sie Rillen zwischen den Löchern und schräg zum nächsten. Binden Sie den Faden in den ersten Löchern zu einem Knoten und nähen Sie eine Naht. Sie müssen mit einem Ende des Fadens eine Naht nähen und das andere Ende liegt daran. Es liegt alles daran, dass ein Ende des Fadens die Naht fest zieht und das andere an der Stoßstange haftet. Schließlich binden Sie einen Knoten und Ihre Naht wird auf der Innenseite platziert.

Wir entfetten die Oberfläche mit einem Lösungsmittel und rühren den Kleber dann mit einem Härter an. Das Fiberglas in kleine Klaptiki schneiden und mit Kleber mischen. Tragen Sie die resultierende Mischung auf die Naht auf. Lassen Sie die Stoßstange 15 Stunden trocknen und reinigen Sie die Außenseite der Stoßstange. Am besten lackieren Sie die Stoßstange, bevor Sie die Stoßstange verwenden.

Nischni Nowgorod Volgovodov Club

ein Brenner schmilzt viel besser als ein Lötkolben. Vor einigen Jahren habe ich auch eine kaputte Stoßstange gesammelt, also habe ich mir so einen Brenner gemacht. Das gesamte Design des Brenners kostete 500 Rubel (für diejenigen, die daran interessiert sind, wie man es macht, kann ich es Ihnen auf ICQ 441604594 oder in einem persönlichen sagen)

Wenn ich mich die Mühe machen würde, die Stoßstange zu reparieren, würde ich ausschließlich Epoxid- und Bauverband oder Glasfaser verwenden.
Und ich würde nicht nur die Stelle des Risses, sondern die gesamte Stoßstange von allen Seiten in das imprägnierte Material „einwickeln“, so dass sich eine geschlossene Formhaut bildet.
Wenn es trocken ist, würde ich mit Spachtel Schicht für Schicht (2-3 Schichten) auftragen und jede Schicht vorsichtig mit einem Endschliff mit Null schleifen.
Nach einer solchen Arbeit würde sich nie etwas ablösen. Zumindest wäre es nicht heruntergefallen.

PS Ich habe das Recht zu beraten und schlau zu sein, denn mit -20 habe ich den Kühler mit teilweiser Demontage der Gasleitung gewechselt

Frontstoßstange aus- und einbauen

Es ist bequemer, den vorderen Stoßfänger zu entfernen, wenn das Auto auf einer Hebebühne angehoben oder über einem Sichtgraben installiert wird.

Um die vordere Stoßstange des Wolga 31105 zu ersetzen, benötigen Sie:

1. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des seitlichen Stoßfängers auf beiden Seiten.

2. Entfernen Sie die beiden Befestigungsmuttern des vorderen Stoßfängers.

3. Entfernen Sie den Stoßfänger, indem Sie ihn nach vorne ziehen.

4. Den vorderen Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen. Legen Sie beim Einbau des Stoßfängers Gummipuffer auf die seitlichen Befestigungsschrauben.

Aus- und Einbau des Rückenpuffers

Um die Heckstoßstange des Volga 31105 zu ersetzen, benötigen Sie:

Schlüssel "12", "17", Schraubendreher.

1. Klappen Sie die Kante der Kofferraummatte um, um Zugang zu den Kofferraumverkleidungsbefestigungen zu erhalten.

2. Mit einem Schraubendreher aufhebeln und die Clips zur Befestigung der hinteren Gepäckraumverkleidung entfernen. Entfernen Sie die hintere Kofferraumverkleidung.

3. Entfernen Sie auf beiden Seiten eine Schraube der seitlichen Stoßfängerbefestigung.

4. Eine Mutter an der hinteren Stoßfängerbefestigung auf beiden Fahrzeugseiten lösen.

5. Entfernen Sie die Puffer, indem Sie sie zu sich hin ziehen.

6. Wenn der Spritzschutz entfernt werden muss, entfernen Sie drei Schrauben an jeder Seite des Fahrzeugs und sechs Schrauben an der Unterseite.

7. Den hinteren Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen. Legen Sie beim Einbau des Stoßfängers Gummipuffer auf die seitlichen Befestigungsschrauben.

Wir hebeln mit einem Schraubendreher auf und nehmen 8 Plastikkappen des Futters heraus.

Entfernen Sie die Kunststoffabdeckung der Rückwand.

Lösen Sie mit dem Schlüssel „12“ die beiden Schrauben der seitlichen Stoßfängerbefestigung an den hinteren Kotflügeln.

Lösen Sie mit dem Schlüssel „17“ die beiden Muttern, mit denen der Stoßfänger an der Rückwand befestigt ist.

Entfernen Sie die Stoßstange, indem Sie sie zu sich hin ziehen.

Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Wenn an den seitlichen Halterungen des Stoßfängers keine Gummischeiben vorhanden sind, legen wir vor dem Einbau einen Lappen an beiden Enden des Stoßfängers an, um den Karosserielack nicht zu beschädigen.

1. Den Rand der Gepäckraummatte hochrollen, um Zugang zu den Befestigungsteilen der Gepäckraumverkleidung zu erhalten.

2. Mit einem Schraubendreher einhaken und die Clips herausziehen, mit denen die hintere Gepäckraumverkleidung befestigt ist. Es sind 8 davon

3. Entfernen Sie die hintere Gepäckraumverkleidung aus Kunststoff.

4. Lösen Sie mit einem 12er Schlüssel die beiden Schrauben der seitlichen Stoßfängerbefestigung an den hinteren Kotflügeln.

5. Lösen Sie je eine Mutter mit einem 17-Zoll-Schlüssel an der hinteren Stoßfängerbefestigung auf beiden Fahrzeugseiten.

6. Entfernen Sie den Stoßfänger, indem Sie ihn zu sich ziehen

7. Wenn der Kotflügel entfernt werden muss, entfernen Sie drei Schrauben auf jeder Seite des Fahrzeugs sowie sechs Schrauben an der Unterseite.

Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Um den Karosserielack nicht zu beschädigen, legen wir vor dem Einbau einen Lappen auf beide Enden der Stoßstange.

Der Kombi-Stoßfänger besteht aus drei Teilen: einem Mittelteil und zwei Seitenteilen.

1. Entfernen Sie die beiden Kennzeichenleuchten von der Stoßstange.

2. Lösen Sie mit einem 17er Schlüssel die vier Muttern von der Unterseite des Autos

3. Entfernen Sie die Begrenzer zum Öffnen der Abdeckung der Reserveradmulde.

4. Lösen Sie mit einem 17er Schlüssel die vier Muttern

5. Entfernen Sie den mittleren Teil der hinteren Stoßstange

6. Mit einem 17er Schlüssel die Mutter von der Unterseite abschrauben

7. Mit einem 12er Schlüssel die Schraube in der seitlichen Aussparung der Reserveradnische herausdrehen

8. Entfernen Sie die seitliche Stoßstange. Das zweite Seitenteil des Stoßfängers auf die gleiche Weise entfernen.

Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Das Modell GAZ-31105 gilt als die Krone der Entwicklung der Wolga, die in den Tagen der UdSSR als Business-Class-Auto berühmt wurde. Tatsächlich ist dies das letzte Originalmodell der Anlage. Trotz Originalität und hochwertigem Design möchten viele Autofahrer ihr Auto hervorheben, und dies ist dank hochwertigem Tuning möglich.Mit seiner Hilfe werden Schwächen ausgeblendet und Stärken betont.

Gestimmter Wolga GAZ 31105

Eine Besonderheit des Autos war schon immer das Volumen der Kabine. Mehrere Personen konnten hier bequem Platz finden, während alle Voraussetzungen für lange Reisen geschaffen wurden. Dennoch war das Auto seinen ausländischen Pendants der gleichen Klasse in puncto Komfort unterlegen.

Tuning-Option für den Innenraum des Volga GAZ 31105

• Ersatz der Sitze;
• verbesserte Geräuschdämmung;
• Änderung der Dekoration;
• Diodeneinsätze;
• Austausch von Griffen;
• Austausch der Instrumententafel.

Auch ein partielles Tuning führt in solchen Fällen zu deutlich positiven Ergebnissen, aber Augenmaß und Geschmack müssen vorhanden sein.