Reparaturgas für Stoßstangen zum Selbermachen 31105

Von einem Sonntagsausflug in die Stadt Tomsk kehrte die Kirsch-Wolga ohne hintere Stoßstange zurück, die Geschichte ihres Verlustes verdient eine eigene Geschichte, in der mindestens drei Fragen beantwortet werden müssen:

Die erste Frage betrifft die Fahrethik.

Die zweite Frage ist, muss man überhaupt hingehen?

Frage drei - und wenn Sie nachts gehen müssen.

Aber darüber reden wir heute nicht, heute reden wir darüber, wie man eine gespaltene Plastikstoßstange wiederbeleben kann. Wie Sie dem Titel entnehmen können - dies ist der erste Teil - werden wir heute über das Löten sprechen. Was wir brauchen:

1. Ein gewöhnlicher Lötkolben mit einer flachen Spitze. Lötkolben mit spitzer Spitze zum Beispiel zum Entlöten von Chip-Widerständen sind nicht geeignet, gleiches gilt für sehr starke Luftlötkolben.
2. Gitter zum Löten mittlerer Zellularität.

1. Eine Pinzette, vielleicht eine Zange, und eine ziemlich dicke Nähnadel können auch nützlich sein.
2. Möglicherweise benötigen Sie Draht.
3. Holen Sie sich den Föhn Ihrer Frau.

In den letzten drei Absätzen haben wir „vielleicht“ gesagt. Tatsache ist, dass es bei einigen Schäden einfacher ist, den Stoßfänger zuerst an mehreren Stellen mit einem einfachen Draht zu „nähen“, zwei Löcher mit einer glühenden Nadel zu stechen und dann Entfernen Sie entweder den Draht, nachdem Sie die Teile mit einem Netz befestigt haben, oder ertränken Sie den Draht in den Körper des Stoßfängers und erhitzen Sie ihn mit einem Lötkolben. Eine Zange kann erforderlich sein, falls zwei Teile mit Draht zusammengezogen werden müssen. Der Fön ist nützlich, wenn der Stoßfänger verformt ist und beim Verbinden seiner Teile Spannungen auftreten, die das Löten beeinträchtigen und schließlich die Verbindung zerstören. Ein gewöhnlicher Haushaltsfön erwärmt den Kunststoff des Stoßfängers perfekt auf einen Zustand, der zum Geben geeignet ist Teile die gewünschte Form.

Zunächst müssen Sie herausfinden, aus welchem ​​​​Kunststoff die Stoßstange besteht. Auf der Innenseite des Stoßfängers befindet sich eine Markierung, die die Art des Kunststoffs angibt: PP, PE, TPO - dies sind weiche Kunststoffe, die mit einem Netz gelötet werden können. Für solche Arbeiten können Sie auch einen Riss mit Spezialkleber kleben.
PAG, GF, ABS sind harte Kunststoffe, es macht keinen Sinn, sie zu löten. In diesem Fall muss die Fuge von innen mit Glasfaser unter Verwendung von Epoxidharz als Klebstoff verklebt werden. In diesem Fall ist es notwendig, die Schmutzoberfläche mit einem Sandpapier zu reinigen. Tragen Sie Harz mit einem Pinsel auf und kleben Sie Glasfaser darauf und imprägnieren Sie dann die Glasfaser mit Harz.

Unsere Stoßstange ist lötbar. Wir benutzten ein Gitter und einen einfachen Lötkolben. Dann kleben wir die entstandenen Nähte mit Glasfaser.

Zunächst müssen die Stoßfängerteile gut von Schmutz befreit werden, gewöhnliches Waschpulver ist für diesen Zweck perfekt.

1. Wir schneiden das Netz zum Löten so, dass es den Riss um 5-7 Millimeter bedeckt. Es sollte auch erwähnt werden, dass Sie anstelle eines speziellen Netzes zum Löten, das in Autohäusern verkauft wird, ein Netz aus dem Luftfilter des Einspritzmotors verwenden können. Sie verkaufen auch ähnliche Netze auf Baumärkten und kosten viel billiger als Analoga aus Autohäusern. Aber das spezielle Netz hat einen Vorteil - es ist weicher und nimmt leichter die gewünschte Form an.

1. Wir kombinieren die Elemente der Stoßstange, erhitzen sie bei Bedarf mit einem Haartrockner. Wenn kein Assistent vorhanden ist, können Sie die Teile mit einem Möbelhefter oder Draht befestigen, nachdem Sie mit einer glühenden Nadel ein Loch für den Draht gebohrt haben.
2. Wir fangen an zu löten. Das Geflecht sollte von den Rändern ausgehend mit einem Schritt in der Teilung des Geflechts verlötet werden, nach einigen Sekunden erwärmt sich das Geflecht und sinkt ohne starken Druck in den Kunststoff ein, das Geflecht sollte um etwa die Hälfte der Dicke vertieft werden die Stoßstange. Die folgenden Fotos zeigen deutlich den Lötvorgang.

Nachdem das Gitter gelötet ist:

1. Die Lötstelle muss mit einem Lötkolben nivelliert werden, damit die Lötspuren weniger sichtbar sind.
2. Wenn Sie die Stoßfängerelemente mit Draht befestigt haben, sollte dieser entweder entfernt oder mit einem Lötkolben in die Oberfläche des Stoßfängers getaucht werden. Die daraus resultierenden Kunststoffzuflüsse um die Halterung herum sollten Sie nicht verwirren, sie müssen geschliffen werden, und dann erledigt der Kitt seine Arbeit.
3. Nach dem Löten von innen muss der Stoßfänger von außen mit einem dünnen Netz gelötet werden. In dieser Phase der Arbeit müssen Sie vorsichtiger sein. Wiederholen Sie Schritt 3 und führen Sie dann Schritt 4 sorgfältiger aus.
4. Nach dem Löten bearbeiten wir die entstandene Naht mit Schleifpapier der Körnung p180 - p240.
5. Dann müssen Sie Putty starten. Doch dazu mehr im nächsten Teil des Artikels.

Ich hatte ein paar relativ freie Tage. Es fehlte das Geld für eine große Reparatur der vorhandenen Geräte, und eine kleine dafür und eine kleine, die immer bis zum letzten Moment verschoben wird. :sm38: Und so, in Gedanken, was ich tun sollte, verließ ich den Eingang und. Ich stolperte über die Überreste der hinteren Stoßstange meiner geliebten Wolga. Es gibt keine Fotos, weil es peinlich war, sie zu machen. Aber in Worten kann ich erklären, dass es an beiden Ecken überhaupt keine Stoßstange gab und in der Mitte ein sehr solides Büschel herausgezogen wurde. Überall an der Stoßstange waren Risse. Der Verstärker und die Chromverkleidung waren an vielen Stellen deformiert. Als ich den Bauern sagte, dass ich es restaurieren würde, lachten sie im Allgemeinen so viel, dass das Tor in der Garage fast herausflog. Aber als ich daran erinnerte, dass ein neuer 6.500 Rubel kostet, zeigte sich Interesse an den Ansichten. Und ich muss arbeiten!

Die Technologie zum Wiederherstellen eines völlig toten Stoßfängers sah folgendermaßen aus:

1. Ich entferne und zerlege die Stoßstange (Es dauerte 10 Minuten, um sie zu entfernen, aber ich musste bei der Demontage herumbasteln. Alles war stark deformiert und es war sehr schwierig, die Teile voneinander zu trennen.)

2. Futter beiseite geworfen, Gummi auch. Zunächst nahm ich die einfachste Arbeit auf - mit Hilfe eines großen Hammers und eines Vorschlaghammers korrigierte ich den Verstärker.

3. Als nächstes nahm ich Stücke des restlichen Plastiks, fand heraus, wo sie auf einer normalen Stoßstange sein könnten, legte sie auf einer Werkbank aus und versuchte, mir die Größe der notwendigen „Flicken“ vorzustellen.

4. Ich bin zum Laden gefahren. Ich kaufte 100 Stück selbstschneidende Schrauben 4 * 16 und grub zehn Dosen unter dem Autokitt aus dem Müllhaufen aus.

5. Ich habe Blech aus Dosen geschnitten und die fehlenden „Flicken“ daraus geformt.

6. Auf der Innenseite des Stoßfängers habe ich Blechbleche mit selbstschneidenden Schrauben verschraubt und die resultierende Struktur wieder an den Verstärker gehängt.

7. Mit einer Schleifmaschine habe ich die Enden der Schrauben abgesägt, die von außen herausstehen.

8. Ich habe 2 kg Kitt mit Glasfaser gekauft und innerhalb von 3 Tagen die gewünschte Form herausgebracht.

9. Jetzt sind die Overlays an der Reihe. Zuerst habe ich versucht, sie mit einem gewöhnlichen Hammer wieder in die richtige Form zu bringen. Mit einem Hammer, denn es gab nichts zu retten - Rostperle von überall.

10. Dann justierte und befestigte er die Verkleidung wieder an der Stoßstange, rieb sie mit dem 280er Schleifpapier und. O Wunder! Rost ist fast verschwunden, ohne Chrom mitzunehmen.

11. Entfernte die vorbereitete Farbdose „unter Chrom“ und beschloss, die Pads so zu lassen, wie sie sind.

12. Den Gummi anbringen und sicherheitshalber (bei fehlendem Kleber) von außen auf die Schrauben aufziehen. Besser übrigens von innen.

13. Ich habe die Stoßstange am Auto montiert (der Kitt hat die Verformung beim Einbau gut toleriert und ist nicht einmal gerissen).

14. Tragen Sie noch ein paar Schichten Kitt auf.

15. Aus einer Dose grundiert.

16. Bemalt mit schwarzer Emaille auch aus der Dose.

Ergebnis: Die rechte Ecke ist nahezu perfekt geworden. Auch die Mitte ist gut. Dem linken fehlte es etwas an Geduld und die Tatsache der Reparatur fällt dort auf, wenn man genau hinsieht. Aber ich werde es später fertigstellen, wenn ich das Auto lackiere.

In diesem Artikel werden wir über das Auto sprechen - Gaz-3110 Volga, oder besser gesagt, wie Sie seine vordere Stoßstange selbst reparieren können. Der Wolga ist ein russisches Mittelklasseauto. Dieses Auto wurde von 1997 bis 2004 im Gorky Automobile Plant produziert.

1997 wurde eine limitierte Übergangsversion produziert, die mit Türinnenverkleidungen von Vorgängermodellen komplettiert wurde. Beim Gas 3110 wurde von Anfang an eine schmale Stoßstange aus schwarzem Thermoplast verbaut, die im Jahr 2000 durch eine voluminöse obenliegende Kunststoffstoßstange ersetzt wurde. So haben die Hersteller den Innenraum des Autos komplett aktualisiert und seine Dekoration begann, den Standards nicht sehr teurer ausländischer Autos zu entsprechen. Natürlich haben die Hersteller jedes Mal neue Updates für das Auto Gas 3110 entwickelt und 2004 die Produktion von Gas 3110 eingestellt und mit der Produktion von Gas 31105 begonnen. Gas 310223 ist das neueste Modell der Wolga-Familie, es wurde von einer Förderbandbaugruppe hergestellt und Die letzte Charge wurde 2008 veröffentlicht.

Die allgemein akzeptierten Mängel der ersten Gas 3110-Modelle gelten als nicht sehr gute Verarbeitungsqualität und geringe Korrosionsbeständigkeit des Körpers.

Im Zuge zahlreicher Verbesserungen wurden die Mängel des Gases 3110 teilweise beseitigt, aber aufgrund der allgemeinen Veralterung des Designs dieses Automodells sowie der passiven und aktiven Sicherheit ist die Nachfrage nach Gas 3110 trotz allem deutlich zurückgegangen gilt die Wolga als recht robust und preiswert, weshalb sie in Russland zu einem gängigen Modell wurde. Gas 3110 wurde in viele Länder exportiert, darunter auch in den Vorkriegs-Irak.

Jeder von uns kann Probleme mit dem Auto haben, wie z. B. eine Beule, Beule oder einen Kratzer. Aber seien Sie nicht verärgert, denn wie können sie wiederhergestellt werden, während Sie Ihr Geld sparen. Wenn Sie sich in einer ähnlichen Situation befinden, müssen Sie zunächst alle Fragmente des Kunststoff-Bodykits sammeln und sich dann die Ratschläge dieses Artikels anhören.

Es stellt sich sofort die Frage: Wo ist es besser, mit der Reparatur der vorderen Stoßstange des Modells GAZ 3110 zu beginnen? Zuerst müssen Sie es richtig entfernen. Betrachten Sie den Algorithmus zum Entfernen des Gaspuffers 3110:

• Alle Steckverbindungen für Nebelscheinwerfer, Scheinwerfer oder Motorraum trennen;
• Lösen Sie mit einem 12-Zoll-Kopf die beiden Schrauben an der seitlichen Halterung des Stoßfängers. Sie befinden sich unter dem Frontflügel;
• Lösen Sie mit einem 17-Zoll-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben an der vorderen Stoßfängerhalterung. Sie befinden sich auch unter dem vorderen Kotflügel;
• Ziehen Sie den Stoßfänger leicht zu sich hin und entfernen Sie ihn;
• Wenn Sie die Stoßstangenhalterung ersetzen müssen, müssen Sie sie mit Hilfe eines Kopfes an 12 4 Schrauben lösen, mit denen sie befestigt sind.
• Entfernen Sie die Halterung.

Nachdem die vordere Stoßstange entfernt wurde, müssen Sie das Modell des Autos und die chemische Formel der Struktur der Stoßstange selbst bestimmen. Sie müssen die Marke des Autos kennen, um die Methode der Stoßstangenreparatur zu bestimmen. Die chemische Formel des Stoßfängers finden Sie auf dessen Rückseite.

Um sich nicht in die Details der chemischen Analyse zu vertiefen, sollten Sie die Stoßfänger für sich in folgende einteilen:

• Gut. Bei ihrer Reparatur treten keine Probleme auf und sie sind leicht zu reparieren;
• Gummi, Kapron oder gummiert. Sie haben Propylen in ihrer Zusammensetzung, und dies macht es nicht möglich, die vordere Stoßstange zu schweißen.

Wenn Sie die vordere Stoßstange durch Schweißen reparieren möchten, benötigen Sie:

• Dunkler und heller Raum;
• Werkbank;
• Lötkolben von 40 bis 60 Watt;
• Haartrockner;
• Messer;
• Kleiner Spitzer zum Präparieren von Elektroden;
• Kleine Metallscheren zum Schneiden von Elektroden;
• Flacher Schraubendreher.

Schema der vorderen und hinteren Stoßstangen GAZ 3110

Wenn Sie die vordere Stoßstange durch Kleben reparieren möchten, benötigen Sie:

• Dunkler und heller Raum;
• Werkbank;
• Ahle;
• Synthetikfaden bis 1 mm;
• Glasfaser- oder Kohlenstoffmatte;
• Nietpistole;
• Nieten;
• Kleber. Es wird nicht empfohlen, Bazaar-Klebstoffe zu verwenden. Kaufen Sie ab Werk ausschließlich frischen Kleber in der für die Reparatur notwendigen Menge, und wenn nicht genug, dann ist es besser, ihn später zu kaufen.

Wir reparieren die vordere Stoßstange des Gasmodells 3110 durch Schweißen:

Legen Sie die vordere Stoßstange auf eine Werkbank und schätzen Sie den Arbeitsaufwand ab.Zuerst müssen Sie die richtige Elektrode auswählen. Die meisten Leute glauben, wenn die Stoßstange gekocht werden kann, dann können Sie sofort zur Sache kommen und egal, womit Sie es genau machen. Diese Meinung ist jedoch falsch, da die Qualität und Zuverlässigkeit der Schweißnähte von der richtigen Wahl der Elektrode abhängt. Aufgrund eines solchen ziemlich häufigen Fehlers kann die geschweißte vordere Stoßstange des Modells GAZ 3110 während der Vorbereitung zum Lackieren einfach brechen. Wenn Sie die falsche Elektrode wählen, verschmiert sie nur auf der Stoßstange. Oft gibt es Fälle, in denen die vordere Stoßstange überhaupt nicht gekocht ist.

Sie müssen von Anfang an ausprobieren, ob die vordere Stoßstange auf sich selbst gekocht ist. Dazu müssen Sie ein kleines Teil von der Innenseite der Stoßstange abschneiden und versuchen, es an die Stoßstange zu schweißen. In jedem Fall sollten Sie versuchen, nur homogene Materialien zu verwenden. Schneiden Sie dazu von genau der gleichen Stoßstange ein Stück für die Elektrode ab. Manchmal ist es sehr schwierig, die notwendigen Elektroden auszuwählen, und dann müssen Sie experimentieren.

Nachdem Sie eine geeignete Elektrode ausgewählt haben, müssen Sie die zu reparierende Naht sorgfältig von Farbe und angesammeltem Schmutz reinigen. Als nächstes ist es notwendig, den Lötkolben zu erhitzen und, indem Sie die beiden Partikel zusammenziehen, mit einem Lötkolben entlang der Verbindung zu ziehen, so dass sie zusammengreifen und entlang der Länge der zu reparierenden Naht eine Rille bilden. Schärfen Sie die abgeschnittene Elektrode auf dem Spitzer, sodass sie eine dreieckige Querschnittsform hat. Während des Schweißens sinkt die Kante der Elektrode in die bereits durch den Lötkolben erzeugte Vertiefung. Auch die Schweißfläche wird größer, was bedeutet, dass die Qualität der Nähte steigt. Um den anfänglichen Vorgang zu erleichtern, ist es besser, die Spitze der Elektrode auf die Dicke der Nadel zu schärfen. Schalten Sie als nächstes den Fön mit Betriebstemperatur ein und befestigen Sie das scharfe Ende der Elektrode am Anfang der Naht und beginnen Sie mit dem Schweißen. Am Ende müssen Sie die Elektrode drehen. Bei Abrissen von 3 bis 6 mm ist es besser, eine flache Elektrode zu verwenden.

Nachdem Sie mit dem Schweißen fertig sind, müssen Sie die Naht von der Seite reinigen, an der das Schweißen stattgefunden hat. Im Falle der Bildung eines Tuberkels müssen Sie ihn von innen mit einem Fön erwärmen. Die gleiche Aktion kann im Falle eines Stoßfängerdefekts ohne Beschädigung des Lacks, Reparatur von Scheinwerfern, Kühlergrill usw. durchgeführt werden.

Wir reparieren die vordere Stoßstange des Modells GAZ 3110 durch Kleben:

Verwenden Sie auf der Innenseite einen Fön, um die Oberfläche zu erwärmen und zu nivellieren. Als nächstes reinigen wir die angrenzenden Seiten für eine bessere Passform. Danach müssen Sie auf beiden Seiten kleine Löcher für den Faden in einem Abstand von 3 - 5 mm von der Naht bohren. Machen Sie Rillen zwischen den Löchern und diagonal zum nächsten. Binden Sie den Faden in den ersten Löchern zu einem Knoten und nähen Sie eine Naht. Sie müssen mit einem Ende des Fadens eine Naht nähen, und das andere Ende liegt daran entlang. Alles liegt in der Tatsache, dass ein Ende des Fadens die Naht fest anzieht und das andere an die Stoßstange angrenzt. Als Ergebnis binden Sie einen Knoten und Ihre Naht wird auf der Innenseite platziert.

Entfetten Sie die Oberfläche mit einem Lösungsmittel und rühren Sie dann den Kleber mit dem Härter an. Wir schneiden die Glasfaser in kleine Klöppel und mischen sie mit Klebstoff. Tragen Sie die resultierende Masse auf die Naht auf. Lassen Sie die Stoßstange 15 Stunden lang vollständig trocken und reinigen Sie die Außenseite der Stoßstange. Es ist besser, die Stoßstange zu lackieren, bevor Sie die Stoßstange verwenden.

Nischni Nowgorod Klub Wolgowodow

Es schmilzt viel besser mit einer Taschenlampe als mit einem Lötkolben. Irgendwie habe ich vor ein paar Jahren auch eine kaputte Stoßstange gesammelt, also habe ich mir so einen Brenner gemacht. Das gesamte Design des Brenners kostete 500 Rubel (wer daran interessiert ist, wie man ihn herstellt, kann ich Ihnen auf ICQ 441604594 oder persönlich mitteilen)

Wenn ich beim Reparieren einer Stoßstange verwirrt wäre, würde ich nur Epoxid und Bauverband oder Glasfaser verwenden.
Und ich würde nicht nur die Rissstelle, sondern den gesamten Stoßfänger von allen Seiten in das imprägnierte Material „einwickeln“, so dass eine geschlossene Formhaut entsteht.
Wenn es trocken war, spachtelte ich Schicht für Schicht (2-3 Schichten) und schleifte jede Schicht sorgfältig mit einem abschließenden Schleifen mit einer Null.
Nach einer solchen Arbeit würde sich niemals etwas ablösen. Wenigstens würde es nicht herunterfallen.

P.S. Ich habe das Recht, Ratschläge zu geben und schlau zu sein, weil ich den Kühler bei -20 mit teilweiser Demontage der Gasleitung gewechselt habe

Aus- und Einbau des Vorwärtspuffers

Es ist bequemer, den vorderen Puffer zu entfernen, wenn das Auto auf einer Hebebühne angehoben oder über einem Inspektionsgraben installiert wird.

Um den vorderen Puffer eines Wolga 31105-Wagens zu ersetzen, benötigen Sie:

1. Ziehen Sie von beiden Seiten die Bolzen der Seitenbefestigung des Puffers heraus.

2. Wenden Sie zwei Muttern der Vorderbefestigung des Puffers ab.

3. Entfernen Sie den Puffer, indem Sie ihn nach vorne ziehen.

4. Installieren Sie den vorderen Puffer in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Setzen Sie beim Einbau des Puffers Gummidichtungen auf die seitlichen Befestigungsschrauben.

Aus- und Einbau des Rückenpuffers

Um den hinteren Puffer eines Wolga 31105-Wagens auszutauschen, benötigen Sie:

Schraubenschlüssel "12", "17", Schraubendreher.

1. Umwickeln Sie den Rand der Kofferraummatte, um Zugang zu den Befestigungsteilen der Kofferraumpolsterung zu erhalten.

2. Mit einem Schraubendreher aufhebeln und die Kappen zur Befestigung der hinteren Kofferraumpolsterung herausziehen. Nehmen Sie den hinteren Bezug des Gepäckträgers ab.

3. Ziehen Sie auf einen Bolzen der Seitenbefestigung des Puffers von beiden Seiten heraus.

4. Wenden Sie sich auf eine Mutter der hinteren Befestigung des Puffers von beiden Seiten des Autos ab.

5. Entfernen Sie den Puffer, indem Sie ihn zu sich ziehen.

6. Wenn es notwendig ist, den Kotflügel zu entfernen, lösen Sie drei Schrauben von jeder Seite des Fahrzeugs sowie sechs Schrauben von der Unterseite.

7. Bauen Sie den hinteren Puffer in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein. Setzen Sie beim Einbau des Puffers Gummidichtungen auf die seitlichen Befestigungsschrauben.

Wir hebeln mit einem Schraubendreher ab und nehmen 8 Plastikkappen der Auskleidung heraus.

Entfernen Sie die Plastikabdeckung auf der Rückseite.

Mit dem Schlüssel „12“ lösen wir die beiden Schrauben der seitlichen Befestigung des Stoßfängers an den hinteren Kotflügeln.

Lösen Sie mit dem Schlüssel „17“ die beiden Muttern, mit denen der Stoßfänger an der Rückwand befestigt ist.

Entfernen Sie den Stoßfänger, indem Sie ihn zu sich ziehen.

Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Wenn sich an den Seitenhalterungen des Stoßfängers keine Gummiunterlegscheiben befinden, werfen wir vor dem Einbau Lappen auf beide Enden des Stoßfängers, um die Karosseriefarbe nicht zu beschädigen.

1. Den Rand der Gepäckraummatte aufrollen, um Zugang zu den Befestigungsteilen der Gepäckraumpolsterung zu erhalten.

2. Mit einem Schraubendreher die Kappen zur Befestigung der Heckpolsterung des Gepäckraums anheben und herausziehen. Es gibt 8 von ihnen

3. Entfernen Sie die hintere Kunststoffpolsterung des Gepäckraums.

4. Lösen Sie mit einem 12er-Schlüssel die beiden Schrauben der seitlichen Befestigung des Stoßfängers an den hinteren Kotflügeln.

5. Lösen Sie eine Mutter mit einem Schraubenschlüssel für 17 hintere Pufferhalterungen auf beiden Seiten des Fahrzeugs.

6. Entfernen Sie den Stoßfänger, indem Sie ihn zu sich ziehen

7. Wenn es notwendig ist, den Kotflügel zu entfernen, entfernen Sie drei Schrauben von jeder Seite des Fahrzeugs sowie sechs Schrauben von der Unterseite

Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Um die Karosseriefarbe nicht zu beschädigen, werfen wir vor dem Einbau einen Lappen auf beide Enden der Stoßstange.

Der "universelle" Stoßfänger besteht aus drei Teilen: einem Mittelteil und zwei Seitenteilen.

1. Entfernen Sie zwei Kennzeichenleuchten von der Stoßstange.

2. Lösen Sie mit einem 17er-Schlüssel die vier Muttern von der Unterseite des Fahrzeugs

3. Entfernen Sie die Begrenzer zum Öffnen des Deckels der Reserveradmulde.

4. Mit einem Schlüssel von 17 lösen wir vier Muttern

5. Entfernen Sie den mittleren Teil der hinteren Stoßstange

6. Lösen Sie mit einem 17er-Schlüssel die Mutter von unten

7. Lösen Sie mit einem 12er-Schlüssel die Schraube im seitlichen Hohlraum der Reserveradnische

8. Entfernen Sie die Seite des Stoßfängers. Entfernen Sie auf die gleiche Weise die zweite Seite der Stoßstange

Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Das Modell GAZ-31105 gilt als Krönung der Entwicklung der Wolga, die zu Sowjetzeiten als Business-Class-Auto berühmt wurde. Tatsächlich ist dies das letzte Originalmodell der Anlage. Trotz der Originalität und des hochwertigen Designs möchten viele Autofahrer ihr Auto hervorheben, und dies kann dank hochwertigem Tuning erreicht werden.Mit seiner Hilfe werden Schwächen ausgeblendet und Stärken betont.

Tuned Volga GAZ 31105

Eine Besonderheit des Autos war schon immer das Volumen der Kabine. Mehrere Personen konnten hier bequem Platz finden, während alle Voraussetzungen für lange Reisen geschaffen waren. Trotzdem war das Auto seinen ausländischen Kollegen der gleichen Klasse in Bezug auf Komfort unterlegen.

Tuning-Option für den Innenraum des Volga GAZ 31105

• Sitzersatz;
• verbesserte Schalldämmung;
• Änderung des Finishs;
• Diodeneinsätze;
• Austausch von Griffen;
• Austausch der Instrumententafel.

Auch Teilabstimmungen führen in solchen Fällen zu deutlich positiven Ergebnissen, allerdings müssen Augenmaß und Geschmack vorhanden sein.