Im Detail: Peugeot 206 Balkenreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Gründe für die Reparatur des Heckträgers des Peugeot 206
Hauptelemente und Knoten des Heckträgers
Bestehende Stereotypen bei der Reparatur des Heckträgers des Peugeot 206
· Erforderliche Teile und Kosten.
· Warum ist es schwer, es selbst zu machen und was sollte man auf keinen Fall tun.
Die Gründe, die zur Reparatur des Heckträgers führen, werden in unserem Artikel "Rückträger des Peugeot 206 ersetzen" genauer beschrieben. Der gleiche Artikel beschreibt den Reparaturvorgang selbst, ersetzt die "Finger" und ersetzt die Lager des Heckträgers des Peugeot 206.
Das Hauptelement der Hinterradaufhängung des Peugeot 206 ist ein Drehstab mit Schwingen. Der Heckträger des Peugeot 206 besteht aus folgenden Knoten und Elementen:
2. "Stifte" des Heckträgers des Peugeot 206 (2 Stück werden benötigt) - Hohlzylinder aus Metall einer speziellen Qualität mit einer oberen gehärteten Schicht (der sogenannten "Zementierung"). Diese Schicht kann nur im Werk hergestellt werden. Daraus folgt, dass der Zylinder ("Finger") eine gewisse Flexibilität aufweisen muss, gleichzeitig aber die Deckschicht der konstant hohen Belastung der Nadellager standhalten muss.
3. Hintere (schwingende) Hebel (2 Stück). Eine Seite des Hebels wird auf den "Finger" des Balkens gelegt (Nadellager sind in den Hebel eingepresst). Andererseits hat es einen Zapfen, auf den das Hinterradlager aufgesetzt wird, meist in die hintere Bremstrommel eingepresst).
4. Zwei Sätze Nadellager (ein Satz für jeden Arm).
5. Ein Satz von drei Torsionsstäben. Einer (stabilisierend) geht durch den Körper des Balkens und verbindet beide Hebel. Die anderen beiden Torsionsstäbe sind symmetrisch. Wird über Keilnuten an einem der Hebel und das andere Ende am Balken befestigt. Diese beiden Hebel ersetzen die Federn in der Aufhängung des Peugeot 206, die es, wie Sie wissen, nicht hat.
Video (zum Abspielen anklicken).
Die aktuellen Stereotypen der Peugeot 206-Besitzer in Bezug auf die Reparatur des Heckträgers:
1. Die erste Aussage: "Um den Träger zu reparieren, reicht es aus, die Lager des hinteren Trägers des Peugeot 206 zu wechseln." Leider müssen wir Sie enttäuschen. Als der Besitzer das Problem erkennt, sind die Nadellager lang und unwiderruflich zerstört, die Hebel reiben mit aller Kraft und zerstören die obere Spiegelschicht der "Finger", die durch äußere Feuchtigkeit und Streusalz zerfressen werden durch Korrosion und werden völlig unbrauchbar.
2. Die zweite Aussage: "Es ist möglich zu reparieren (die" Stifte "und Lager zu ersetzen) ohne den Träger aus dem Auto zu entfernen". Ja, natürlich können Sie versuchen, den Balken am Auto selbst zu zerlegen und dann mit einem Vorschlaghammer die "Finger" zu hämmern oder auszuschlagen. Wir wissen sogar, dass einige es tun. Aber zunächst scheint das Entfernen der Torsionsstäbe, deren Splines in den Hebeln fest angesäuert sind, eine sehr schwierige Aufgabe zu sein, es ist viel richtiger, dies am Boden zu tun, wenn Sie das Gelenk lokal erwärmen und sanft herausdrücken können oder ausklopfen. Zweitens bedeutet das Hämmern auf die "Finger", wenn der Balken nicht entfernt ist, eine Belastung aller zusammenpassenden Teile des Autos selbst sowie die Gefahr, nicht auf den "Finger", sondern auf andere Knoten zu schlagen und diese zu beschädigen.
Daher wird im Kopf zuerst der Heckträger aus dem Auto entfernt und danach wird mit der Reparatur / Restaurierung dieses Geräts begonnen.
Fotogalerie des zerlegten Balkens, der Teile und des Reparaturvorgangs.
1. Die Demontage des Heckträgers beginnt mit dem Ausbau der Hinterradschwinge. Dazu ist es notwendig die Torsionsstäbe zu lösen. In den meisten Fällen ist dies recht schwierig, da die Torsionsstäbe über die Jahre des Betriebs fest in den Verzahnungen der Hebel sitzen. Daher müssen die Fugen oft erwärmt werden.
3.Die Innenseiten der Hebel werden von den Resten der Nadellager befreit, die Sitze werden auf Verschleiß geprüft und ihre Form nimmt keine Ellipse an, da der Einbau neuer Lager in die Hebel mit verschlissenem Sitz bedeutet, dass sie in kürzester Zeit unbrauchbar. Nach Überprüfung der Hebel wird der Innenraum gereinigt und ein neuer Satz Nadellager eingebaut.
4. Weiter wird der Balken montiert: Die hinteren Hebel werden auf die "Finger" gelegt, die Torsionsstäbe werden eingesetzt und gespannt. Besondere Aufmerksamkeit beim Einstellen der Hebel, ein Fehler in einem Schlitz führt dazu, dass das Auto 2-3 Zentimeter nachgibt.
5. Als nächstes ist der letzte Schritt die Installation des Heckträgers am Auto.
Was du wissen musst. Die Reparatur des Heckträgers des Peugeot 206 ist nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Es ist ratsam, ihn den Autoservices anzuvertrauen, die verstehen, worum es in der Rede geht, aber sie haben die Arbeit besser gemacht. Andernfalls kann es vorkommen, dass der Kunde sich in einer sehr häufigen Situation wiederfindet, wenn er nach dem Verlassen des Autos zur Reparatur nach einiger Zeit Anrufe erhält, dass „der Balken zerlegt wurde, aber wir wissen nicht, was wir mit den „ Fingern “ machen sollen. Lassen wir sie an Ort und Stelle, sie sind immer noch wie “ , oder sie können im Allgemeinen nicht anrufen, sondern alles an den alten "Fingern" sammeln, all dies dauert mehrere Monate, und dann passiert was auch immer.
Hier ist es angebracht zu beachten, dass wir einen Service zum Unterdrücken der "Finger" am Heckträger des Peugeot 206 für Autoservices von Drittanbietern und Einzelpersonen anbieten. Vorausgesetzt, der Balken wird zerlegt und von Torsionsstäben und Hebeln befreit, betragen die Arbeitskosten (ohne Ersatzteilkosten) 3000 Rubel.
Was kostet es Sie am Ende, den Heckträger eines Peugeot 206 / Peugeot 206 zu reparieren?
4. Möglicherweise benötigen Sie einen hinteren Querlenker, wenn der Zustand der Hinterradaufhängung läuft, dann kann der alte Querlenker viel Arbeit leisten.
5. Ausbau / Einbau des Heckträgers von Peugeot 206 - 5000 Rubel (Fließheck), 6000 Rubel (Limousine, Kombi).
DIY Peugeot 206 Heckbalken reparieren
Semi-unabhängig ist in Peugeot 206-Fahrzeugen installiert. Torsionsstab und Sie müssen nur verrückt sein, um ihn zu töten. Eine ähnliche Aufhängung wurde bei Autos französischer Hersteller installiert und installiert. Insbesondere haben verschiedene Versionen dieser Art der Aufhängung in einer Reihe von Modellen Anwendung gefunden:
Aber dennoch gibt es eine Schwachstelle. das sind Lager, die unbrauchbar werden. Sie verschleißen durch mangelnde Schmierung und landen im Wasser- und Schmutzaggregat.
Erste Abnutzungserscheinungen sind: Klopfen, Rissbildung am Rücken, ein schiefes Rad, später Hinken um die Karosserie.
Der erste, der ankommt, ist der Sturz von der rechten Seite, dann von der linken Seite.
Die Reparatur einer solchen Suspendierung von Beamten kostet einen ganzen Cent. Innerhalb von 30 tr.
Jene. Sie schlagen vor, das Paket vollständig zu ändern, das wiederhergestellt werden kann. Es gibt viele Möglichkeiten, gebrochene Finger zu reparieren. Schweißen kann Metall schweißen und unter dem Lagerdurchmesser schleifen, Buchsen können geschnitten werden.Nun, wenn Sie Finger und Hände haben, ohne zu verstopfen, dann setzen Sie einfach einen neuen Satz Lager und Dichtungen ein. Und wie es sollte, verschmieren Sie alles regelmäßig.
Der rechte Finger des Balkens tippte. Und ich beschloss, Caprolactat-Plugs zu setzen.
Der linke Finger kann noch mit dem Lager arbeiten, er hat 4 Hülsen, also habe ich ihn dort hingelegt.
Das Forum diskutierte den Einbau von Graphit-CAPRILON-Buchsen. Er hat den Ärmel eines Mannes gestrafft, der dieses Problem für immer losgeworden ist.
Und hier möchte ich den Reparaturprozess mit Buchsen aus diesem Material beschreiben.
Zur Reparatur benötigen wir also 4 Buchsen, 2 Wellendichtringe und 2 Kästen für Fett.
Und auch ein großer Wunsch, Hände (am besten 4 Hände) und ein bescheidenes Set an Werkzeugen und Geräten:
Ein Satz Standardschlüssel, Torsionsstab. Schraubendreher (Schmutzpick) Hammer, Vorschlaghammer (wo ohne sie) Bronzedrift (Ausschlagen von Torsionsstäben) Holzleiste. Bolzen (Bolzen) M8X1,25 Unterlegscheiben (verschiedene Durchmesser) ein Satz Ventile und eine Gabel (um den Durchfluss wiederherzustellen) WD-40 (obwohl nicht benötigt) Kitt (was die Schüler auf ihre Notizbücher schmieren) zum Beschriften. Bügeleisen, Schleifpapier (um Rost zu entfernen) Einige Benzine (Kerosin) und Lumpen. Blue Shel oder Manol oder ein anderes gleichwertiges Lagerfett. Graphitfett (zur Bolzen- und Nutschmierung).
Reparaturen können gemäß den folgenden Anweisungen durchgeführt werden: Halb abhängig. Torsionsbalken.
