DIY Balancer Reparatur

Gestern habe ich beschlossen, mir die Salden anzuschauen.. mehrere schwanzlose hatten sich bereits angesammelt und es war notwendig, sie in die Reihen zurückzubringen.
Ein Material wie Polycarbonat, das in Gewächshäusern angesagt ist.

1. Schneiden Sie die Quadrate aus dem Material

2. Biegen Sie dann das Quadrat in zwei Hälften.

3. Wir geben ihm die Form des zukünftigen Schwanzes.

4. Machen Sie einen Einschnitt an der Vorderseite des Schweifs, solange der Schweif genau auf dem Waagekörper sitzt.

5. Dann machen wir mit kleinen Seitenschneidern schon eine Kerbe für den Unruhkörper.

gut und dann den Schweif mit einem Sekundenkleber in den Körper der Waage kleben, normalerweise verwende ich einen Monolithen. Aber normalerweise lege ich mehrere Schichten.

Nun, hier stehen die Schwänze bereits auf der Waage.

Ich benutze eine solche Reparatur, weil es einfacher ist))), natürlich kann man mit einem anderen Kleber verwechselt werden, aber es ist irgendwie einfach ... schnell geschnitten, geklebt, mehrere Schichten und es ist fast fertig )) Als ob es fertig wäre, aber Balancen müssen im Wasser betrachtet werden)) Und es ist möglich, den Schwanz zu biegen oder zu schneiden)) Kurz gesagt, justieren.

Vielleicht zweifelt jemand an der Stärke des Klebers ... aber hier ist ein Foto von der Waage, die ich beim letzten Angelausflug gefangen habe

Es zeigt Spuren von Hechtzähnen ... Spuren von innen.

Es gibt auch noch einen Bericht zum Fischen auf der Waage nach der Reparatur)))

Und ich schneide kein Stück aus, sondern biege es nach innen und hänge es dann auf einen Haken. Etwas mehr Fummelei, aber auch wenn der Kleber abgeplatzt ist, geht der Schwanz nicht verloren

Vielen Dank für Ihren Kommentar und die guten Ratschläge. Ja, in der Tat, wenn Sie es an einem Haken befestigen, wird es stärker, und es wird wahrscheinlich auch möglich sein, den Schwanz direkt während des Angelausflugs wiederherzustellen, wenn Sie das Gleichgewicht bei diesem bestimmten Angelausflug auf das System zurücksetzen müssen) )) hab ich irgendwie gar nicht drüber nachgedacht)))

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Winterfischer stehen oft vor einem solchen Problem, wenn ein fängiger und daher ein beliebter Köder - ein Balancer - unerwartet ausfällt. Die zerbrechlichste Stelle dieses Köders ist der Stabilisatorschwanz aus Kunststoff, sein Versagen ist der häufigste Ausfall dieses Köders.

Du kannst den Balancer direkt neben dem Loch reparieren

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Balancer-Stabilisator kann im unerwartetsten Moment leicht abfallen, was bei billigen Fälschungen oft der Fall ist. Wenn dieses Problem nicht im Loch aufgetreten ist, ist die Reparatur des Balancers nicht schwierig - Sie können das Heck mit einem hochwertigen wasserfesten Kleber festkleben.

Aber oft verliert der Schwebebalken seinen Schwanz direkt im Wasser, ungeachtet des Drucks der Kiefer des Raubtiers. Was tun in einer solchen Situation und Wie man Balancer repariert? Es ist schade, den kaputten Köder wegzuwerfen, besonders wenn es sich um einen teuren Markenbalancer handelt. Natürlich können Sie auch ohne Schwanz versuchen, mit einem Balancer zu fischen, aber der Köder ändert sein Spiel, sodass er nicht mehr so ​​fängig wird wie zuvor. Die Jagd- und Angelwebsite bietet den Lesern eine interessante und nicht zu komplizierte Balancer-Reparaturmethode.

Um den Balancer zu reparieren, benötigen Sie:

• ein Stück Schrumpfschlauch, der beim Erhitzen mit Heißluft oder über offenem Feuer auf 130 ° -200 ° C im Durchmesser bis zu dreimal schrumpft;
• offenes Feuer (ein einfaches Feuerzeug reicht aus);
• Datei.

Bevor Sie mit der Reparatur einer gebrochenen Schwinge beginnen, sollten Sie alle Reste des Stabilisators aus Kunststoff und eventuelle Farb- oder Klebstoffflecken im Heckbereich entfernen. Dann sägen wir am Körper des Balancers, 5-7 mm vom Ende vom Schwanz entfernt, durch eine dünne Ringnut. Dies ist optional, aber sehr empfehlenswert, wenn es die Zeit erlaubt.

Dann müssen Sie das Rohr aufnehmen und anbringen. Bei der Auswahl eines Schrumpfschlauchs zur Reparatur des Balancers darf nicht vergessen werden, dass der Schlauch beim Erhitzen nicht nur im Durchmesser abnimmt, sondern auch kürzer wird und die Wanddicke zunimmt. Um beispielsweise das Heck eines 5 cm langen Balancers zu reparieren, passt ein Rohr mit 8 mm Durchmesser und einer Länge von ca. 35-40 mm (Abb. 1-1). Das Rohr sollte nicht nur eng am Balancer anliegen, sondern auch die erforderliche Heckbreite bieten.

Nachdem Sie ein Rohr mit den erforderlichen Parametern gefunden haben, müssen Sie den Schwanzhaken des Köders hineinstecken und den Balancerkörper um 7-8 mm schieben. (Abb. 1-2) und dann mit einem Haken in die Rohrwand einstechen und herausziehen (Abb. 1-3).

Der nächste Schritt – der wichtigste – ist das Schrumpfen des Schlauches.

Man muss es schaffen, die Pfeife nicht über der Flamme des Feuerzeugs anzuzünden. Zuerst erhitzen wir den Teil der Tube, der am Köder getragen wird. Halten Sie dazu den Balancer am vorderen Haken und drehen Sie ihn über der Flamme um seine Achse, dann wird die Schrumpfung gleichmäßig (Abb. 2-4). Nachdem sich das Rohr fest um den Körper des Balancers gewickelt hat, ist es erforderlich, den auf den Hakenschaft aufgesetzten Teil des Rohres zu erwärmen, um es auch etwas zu setzen (Abb. 2-5). Jetzt muss noch der Schwanz des Balancers gebildet werden.

Dies kann auf zwei Arten erfolgen:

Wir erhitzen den verbleibenden Teil des Rohres, der nicht auf dem Balancer sitzt, leicht und glätten ihn mit unseren Fingern in der horizontalen Ebene, wodurch er unten leicht konkav geformt wird. Nachdem das Rohr abgekühlt ist, müssen Sie den Überschuss mit einer Schere abschneiden, um dem Stabilisator die gewünschte Form zu geben (Abb. 2-6, 7).

um den Schwanz in die gewünschte Form und Größe zu bringen, können Sie nach dem Absetzen des Rohres am Vorderende des Hakens einen kleinen Keil in das Rohr einführen, der aus einer Plastikflasche oder Blechdose aus Aluminium geschnitten wird ( Abb. 3-8). Wenn das Heck des Balancers mit Aluminiumeinlage abgekühlt ist, kann es nach Bedarf gebogen werden.

Balancer-Reparatur die Verwendung eines Schrumpfschlauches kommt ohne Kosten und Vorrichtungen aus. Es kann direkt in der Nähe des Lochs durchgeführt werden. Der generalüberholte Balancer steht Markenködern mit ganzem Stabilisatorschwanz in nichts nach.

Der häufigste "Wund" ist der Verschleiß der Ausgleichsbuchsen! Das zweite Problem ist die Abnutzung der Wangen unter der Feder. Der zulässige Abstand zwischen Achse und Ausgleichsbuchsen beträgt laut Herstellerpass 1 mm.Tatsächlich ist die Buchse bei einem solchen Spalt enormen Belastungen ausgesetzt, insbesondere beim Drehen.

Es gibt 4 Arten von Buchsen aus unterschiedlichen Materialien: Bronzebuchsen, Aluminium mit Zink, nur Aluminium und Kunststoff! Wir verwenden Legierungsbuchsen: Aluminium mit Zink, Bronze, ich sage Ihnen warum! Wenn die Achse des Balancers im normalen Zustand ist, dh der zylindrische Verschleiß beträgt 0,1 - 0,2 mm, können Sie sicher Buchsen mit Zink verwenden, sie sind stark genug und eineinhalb Mal billiger als Bronzebuchsen, aber sie sind ziemlich brüchig, an verschlissenen Achsen brechen sie "Kragen" ab. Wenn die Achse mehr als 0,2 mm verschlissen ist, empfiehlt es sich, Bronzebuchsen zu verwenden, da Bronze zähflüssiger als Zink ist und besonders stark belastbar ist, werde ich es beim Drehen noch einmal wiederholen! Auf Aluminium- und Kunststoffbuchsen verzichten wir aus dem Grund, dass diese bei den heutigen Überlastungen der Maschinen den Belastungen einfach nicht standhalten und nach 2 Jahren Betrieb zumindest bei Getreideträgern einfach unterbrechen.

Wir üben das Arbeiten an der Achse vor Ort, ohne die Achse selbst aus der Maschine zu nehmen. Nehmen Sie eine Schleife einer Maschine, ein Likörlineal oder einfach nur ein Quadrat, einen Mikrometer und mit etwas Geschick und Übung wird die Achse innerhalb von bis zu 87,5 mm zylindrisch ausgerichtet. Dadurch wird die Lebensdauer dieser Achse verlängert. In einem anderen Fall wird die Achse aus der Maschine herausgenommen, auf einen Rundschleifer montiert und die Hälse unter den Buchsen geschliffen, die empfohlene Größe beträgt je nach Verschleiß minimal bis 86 mm. Anschließend werden die Reparaturbuchsen in den Schuh eingepresst und auf Achsmaß gebohrt, die Buchsen werden gezielt zur Reparatur bestellt. In diesem Fall ist die Zementierung vollständig verschwunden, die Achse wird „nass“, aber die Zylindrizität wird wiederhergestellt. Der Einbau solcher Achsen wird bei Muldenkippern empfohlen, bei denen die Achslast geringer ist als bei Getreidetransportern!

Die dritte Methode ist das Planen, Nuten und Achsschleifen. Wir haben ein Dutzend solcher Äxte hergestellt und diese Methode aufgegeben. Jede zweite Achse brach beim Auftauchen, die Struktur des Metalls veränderte sich und die Achse, die den vorherigen Belastungen nicht standhielt, bricht.

Das ist kurz gesagt alles, was ich Ihnen über den Austausch der Ausgleichsbuchsen sagen wollte. Auf Wiedersehen zusammen, schaut euch unseren Blog auf Youtube an

Fernöstliches Angelforum

Nachricht Konstantin »27. Februar 2011, 20:43

Nachricht hitocu »27. Februar 2011 21:46 Uhr

Nachricht Konstantin "27. Februar 2011, 21:52 Uhr

Nachricht Kostya "05 Dez 2011, 20:47

Nachricht Kostya »05 Dez 2011, 20:51

Nachricht MATROSKIN "11. Dezember 2011, 20:17

Nachricht wieder 11. Dezember 2011, 21:05 Uhr

Nachricht Konstantin »11.01.2012, 22:40

Ich experimentierte damit, Haken durch einen Balancer zu ersetzen, sogar anscheinend dieselbe Firma:. 8 & Anfang = 15

Gelötet. Sie können sehen, was passiert ist. Aber es war möglich, die Beschichtung sauber zu entfernen und dann zu kleben.

Nachricht Ehefrau »23. Januar 2015, 23:25

Nachricht Konstantin »23. Januar 2015, 23:31

Der Verschleiß der Ausgleichsstangenbuchse ist die häufigste "Krankheit". Das zweite Problem ist die Abnutzung der Wangen unter der Feder. Zwischen den Buchsen und der Achse des Balancers ist ein Spalt erlaubt (laut Herstellerpass - ca. 1 Millimeter). Mit diesem Spiel werden die Naben tatsächlich stark belastet, insbesondere beim Drehen.

Es gibt vier Arten von Buchsen in unterschiedlichen Materialien: Aluminium mit Zink, Bronzebuchsen, konventioneller Kunststoff und Aluminium. In unserem Unternehmen werden häufiger Buchsen aus Bronze und einer Aluminium-Zink-Legierung verwendet.

Der Punkt ist, dass sich die Waagebalkenachse in einem normalen Zustand befindet, d.h. in Bezug auf die Zylindrizität beträgt der Verschleiß 0,1-0,2 Millimeter, in diesem Fall sind Buchsen mit Zink ideal, die ziemlich stark und eineinhalb Mal billiger sind als Bronzebuchsen, aber sie sind ziemlich zerbrechlich (ein "Kragen" bricht ab) auf ihnen auf verschlissenen Achsen).

Bei einem Achsverschleiß von mehr als 0,2 Millimeter empfiehlt sich bei der Überholung von KAMAZ der Einsatz von Bronzebuchsen, denn Bronze ist zähflüssiger als Zink und hält vor allem bei Kurvenfahrten hohen Belastungen stand. Auf Kunststoff- und Aluminiumbuchsen wird verzichtet, da die Teile den Belastungen nicht standhalten und nach zwei Jahren Betrieb diese unterbrechen.

Sie sollten über Buchsenbohrungen und Spielräume sprechen. Zunächst ist es notwendig, die Buchsen in der Größe bzw. in Bezug auf den Innen- und Außendurchmesser richtig auszuwählen.

Für einen festen Sitz der Buchse im Balancer muss diese einen Außendurchmesser von 100,2-100,3 Millimeter haben, bei Bronzebuchsen ist eine Größe bis 100,5 Millimeter zulässig. Die Buchse muss einen Innendurchmesser von 0,5-1 mm kleiner als der Nennwert zum hochwertigen Aufbohren der Ausgleichsstange mit Buchsen haben.

Das Aufbohren der Buchsen auf einer Drehbank und weiteres Pressen führt nicht zum gewünschten Ergebnis, da der Ausgleicher oft einen kegeligen und ellipsoiden Sitz hat, der Außendurchmesser der Buchse hat daher auch ein Spiel von 0,2-0,3 Millimeter, daher nach dem Einpressen der Buchsen Bei 2-x-Seiten ist die Ausrichtung zwischen ihnen nicht ideal, die Innengröße der Buchse wiederholt alle Fehler der Ausgleichsstange und daher ist es fast unmöglich, entlang des Durchmessers der Achse zu passen. Deshalb werden die Buchsen in den Balancer eingepresst, auf der Bohrmaschine montiert, dann werden ab der 1. Montage gleichzeitig zwei Buchsen berechnet.

Die Buchsen müssen einen berechneten Durchmesser von 0,05 bis 0,08 Millimeter haben, der größer ist als die Achse der Ausgleichsstange. Wenn die Standardachse einen Durchmesser von 88 hat, hat der Sitz in der Ausgleichsstange eine Größe von 88.05-88.08. Je kleiner das Spiel zwischen den Buchsen und der Achse ist, desto länger dauert es, bis es auf kritische Maße verschleißt.

Mit jedem zehnten Millimeter des Buchsenverschleißes steigt die Verschleißrate dramatisch an, da der Ausgleichsstab aufgrund des Spiels in verschiedenen Ebenen schwingen kann und Achse und Buchsen verschleißen. Daher können wir nach der Praxis unseres Unternehmens sagen, dass das maximale Spiel vor dem Austausch der Ausgleichsbuchsen nicht mehr als 0,5 mm betragen sollte.

Auch das Thema Verschleiß an der Waagebalkenachse sollten Sie ansprechen. Das technologische Verfahren zur Herstellung der Achsen des Balancers ist ziemlich kompliziert und kann nur im Werk durchgeführt werden. Die Schwierigkeit liegt darin, dass es sich nicht nur um Drehschleifen, die Bearbeitung der Enden für Schuhe und das Einpressen in Klammern handelt, sondern auch um die Wärmebehandlung von Bereichen für Buchsen.

Die ideale Situation war zu Sowjetzeiten, als die Stellen für die Buchsen gehärtet, zementiert und geschliffen wurden. Die Buchsenräume haben eine Rockwellhärte von 62-64 HRc, was der Härte einer Feile entspricht. Die Ausgleichsbuchse ist ein weicheres Material und ein austauschbares Element. Dadurch, dass bei alten Schuhen die Buchsen mit einem eingegossenen „Hebezeug“ geschmiert wurden, war ein gutes Gleiten gewährleistet, die Härte der Achsen ließ das Buchsenmaterial nicht annieten.

Mit dem rechtzeitigen Austausch der Schuhhülse und der Nichtschmierung des Öls könnte die Achse bei weniger Verschleiß (bis zu 0,2 Millimeter) bis zu 30 Jahre halten. Unter modernen Bedingungen, ohne Verlust der Produktionskultur und ohne Qualitätskontrolle, kann die Zuverlässigkeit von Ersatzteilen der Kritik nicht standhalten, daher ist es nicht verwunderlich, dass die Achsen der Auswuchtmaschine bei neuen Lkw nicht thermisch bearbeitet werden, bei denen die Achsen in 2 Jahren verschleißen beträgt bis zu 1 Millimeter.

Bei solchen Schuhen erfolgt die Schmierung nur über Schmiernippel, es gibt keine Öldichtungen. Wenn also Feuchtigkeit in den Schuh eindringt und nicht rechtzeitig abgepumpt wird, sammeln sich in den Buchsen Rost und Schmutz an, der sich wie Schmirgel auf den Verschleiß der Achse auswirkt. Außerdem brechen bei unserem Umladen von Fahrzeugen, insbesondere Getreidetransportern, die als Eisenbahnwaggons beladen sind, die Kunststoffbuchsen die Achse und erreichen den Schuhkörper.

Grundsätzlich ist die Achse des Balancers tonnenförmig und von unten gefertigt, jedoch verschleißt der Teil, der keinen Kontakt zu den Buchsen hat, nicht (das ist ein Spalt von 20 Millimetern, wo die Buchsen haben im Schuh einen Abstand untereinander). Daher müssen die Schuhbuchsen auch bei verschlissener Achse beim Austausch Standard sein, sonst können sie nicht an ihrem Platz sitzen.

In unserem Betrieb ist es praktiziert, an der Achse vor Ort zu arbeiten, ohne sie aus dem Auto zu entfernen. Bei der Generalüberholung eines KAMAZ-Verbrennungsmotors wird ein Schleifer, ein Vierkant, ein gebogenes Lineal oder ein Mikrometer verwendet und die Achse wird innerhalb von 87,5 Millimetern in Zylinderform ausgerichtet. Dies verlängert die Lebensdauer der Achse.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Achse aus dem Auto zu entfernen, auf einer Rundschleifmaschine zu installieren und den Hals an die Buchsen anzupassen. Die empfohlene Größe beträgt je nach Abnutzung bis zu 86 Millimeter. Reparaturbuchsen werden in den Schuh eingepresst und entlang des Achsmaßes gebohrt, Buchsen zur Reparatur werden bestellt.

In diesem Fall verläßt die Zementierung, die Achse wird "nass", wird jedoch wieder zylindrisch. Solche Achsen werden für den Einbau in Muldenkipper empfohlen, bei denen die Achslasten geringer sind als die von Getreidetransportern.

Die dritte Methode beinhaltet das Nuten, Planieren und Schleifen der Achse. Die Handwerker unserer Firma stellten eine große Anzahl solcher Äxte her und stellten sich als nach dieser Methode heraus. Viele Achsen brechen, beim Auftauchen verändert sich die Struktur des Metalls und die Achse hält den Belastungen nicht stand.

Sehr oft stehen Winterfischer vor einem solchen Problem, wenn ihr liebster und fangreicherer Köder, der Balancer, plötzlich versagt. Der zerbrechlichste Teil der Balancer ist das Stabilisatorende aus Kunststoff. Und das Versagen eines solchen Schwanzes ist der häufigste Ausfall des Balancers.

Der Balancer-Stabilisator kann im ungünstigsten Moment einfach abfallen, was bei billigen Fälschungen oft der Fall ist. Und wenn dies nicht im Loch passiert ist, ist die Reparatur des Balancers nicht schwierig. Dazu können Sie ihn einfach mit einem guten wasserfesten Kleber festkleben und der Köder ist wiederhergestellt.

Aber oft kommt es vor, dass der Balancer direkt im Wasser seinen Schwanz verliert und dem Druck der Hechtbacken nicht standhält. In dieser Situation stellt sich die Frage.

Was ist zu tun und wie wird der Balancer repariert? Es ist schade, den beschädigten Balancer wegzuwerfen, besonders wenn es sich um einen teuren Marken-Balancer handelt. Natürlich kann man versuchen, auf einem schwanzlosen Balancer zu fischen, es gibt sogar einige Modelle, die bereits ohne Schwanz produziert werden. Gleichzeitig verliert der Balancer aber sein Spiel und wird weniger eingängig. Eine sehr interessante und recht einfache Möglichkeit, den Balancer zu reparieren, schlug der Moskauer A. Guskov in der Fischerzeitung Rybak Rybaka Nr. 9 2008 vor.

Reparatur und Restaurierung von Balancern.

Um den Balancer zu reparieren, benötigen Sie: ein Stück Schrumpfschlauch, der beim Erhitzen mit Heißluft oder offener Flamme auf 120 - 180 ° C bis zu dreimal im Durchmesser schrumpft; Datei; offenes Feuer (normales Feuerzeug).

Wenn Sie mit der Reparatur des Balancers beginnen, müssen Sie die Reste des Kunststoffstabilisators und die Ansammlung von Klebstoff und Farbe im Heckbereich vom Balancer entfernen. Dann am Körper des Balancers 5-7 mm. vom Schwanzende durch eine flache Ringnut sägen. Dieser Vorgang ist nicht erforderlich, aber wenn Sie Zeit haben, ist es besser, ihn zu tun.

Der nächste Schritt der Balancer-Reparatur ist die Auswahl und Montage des Rohres.

Bei der Auswahl eines Schrumpfschlauchs für die Reparatur eines Balancers ist zu beachten, dass der Schlauch beim Erhitzen nicht nur im Durchmesser abnimmt, sondern auch in der Länge verkürzt und die Wandstärke erhöht. Ein 8-mm-Rohr funktioniert beispielsweise, um das Heck eines 5-cm-Balancers zu reparieren. und 35-40 mm lang (siehe Foto 1)... Der Durchmesser des Rohres sollte neben einem engen Sitz am Körper des Balancers auch eine ausreichende Breite des Schwanzes bieten.

Nachdem Sie das erforderliche Rohr aufgenommen haben, müssen Sie den Schwanzhaken der Balancestange hineinstecken und 7-8 mm auf den Köderkörper schieben. (Foto 2) und durchbohren Sie die Wand des Rohres mit einem Haken und ziehen Sie es heraus (Foto 3).

Als nächstes kommt die wichtigste Phase der Balancer-Reparatur - das Schrumpfen des Schlauchs.

Die Hauptsache hier ist, die Pfeife nicht auf der Flamme des Feuerzeugs anzuzünden. Zuerst wird der Teil des Schlauchs, der auf den Köder gelegt wird, erhitzt. Halten Sie dazu den Balancer am vorderen Haken, drehen Sie ihn über die Flamme um die Achse, damit die Schrumpfung gleichmäßig ist. (Foto 4)... Nachdem sich die Tube fest um den Köderkörper gewickelt hat, erhitzen wir einen Teil der Tube am Vorderende des Hakens, um ihn ebenfalls leicht zurückzuhalten (Foto 5)... Als nächstes fahren wir mit der Bildung des Schwanzes des Balancers selbst fort.

Es gibt zwei Möglichkeiten für die Schwanzformung:

• Sie können den restlichen, nicht geschrumpften Teil des Rohres leicht erhitzen und mit den Fingern in einer horizontalen Ebene flach drücken, sodass es von unten leicht konkav wird. Nach dem Abkühlen den Überschuss mit einer Schere abschneiden und dem Stabilisator die nötige Form geben (Foto 6, 7);

• Um den Schwanz in der gewünschten Größe und Form zu erhalten, führen Sie nach dem Absetzen des Rohres auf dem Vorderende des Hakens einen Keil aus einer Plastikflasche oder Aluminiumdose in das Rohr ein (Foto 8). Nach dem Abkühlen kann das Heck des Balancers mit einer Aluminiumeinlage nach Belieben gebogen werden.

Die Reparatur von Balancern mit einem Schrumpfschlauch erfordert keine speziellen Werkzeuge und Kosten. Sie können eine solche Reparatur durchführen, ohne das Loch zu verlassen. Gleichzeitig steht der so reparierte Balancer in seiner Effizienz den Balancerarmen mit proprietärem Stabilisatorschwanz in nichts nach.

Bei modernen Kama 3-Achs-Lkw, 2-Achs- und 3-Achs-Sattelaufliegern wird eine Federung verwendet, an deren Enden Federn auf den Hinterachsen aufliegen, zwischen denen sich am Rahmen ein Ausgleichsmechanismus befindet.

Der Zweck des KamAZ-Balancers:

• Ausgleich vertikaler Lasten;
• Stabilisierung der seitlichen Verschiebung;
• reduzierter Verschleiß des Fahrwerks;
• Stabilität zu erhalten.

Die Auswuchtvorrichtung enthält je nach Maschinenausführung 1 oder 2 Querachsen:

1. Bei der 1-Achs-Mechanik ist die Federverbindung mit Leitern verstärkt.
2. Bei 2 Achsen wird es in Halterungen gedrückt, die mit einer Kupplung verbunden sind und mit Bolzen an den hinteren Aufhängungselementen befestigt sind. Letztere sind mit verstärkten Bolzen mit den geschweißten Rahmenlängsträgern verbunden.

An jedem freien Ende der Achse befinden sich Federschuhe. Sie fixieren die Teile, haben ein Stopfenloch, durch das Ölflüssigkeit gegossen wird, und sind mit Dichtungen ausgestattet:

• Gummimanschetten verhindern das Auslaufen von Öl;
• Ringe schützen den Innenraum vor Schmutz.

An der Befestigungsstelle des Schuhs ist eine spezielle Buchse aus einem Material mit niedrigem Reibungskoeffizienten und erhöhter Verschleißfestigkeit eingebaut. Der Hersteller stellt es am häufigsten aus Aluminium oder Bronze her.

Moderne Stapler sind mit Buchsen aus Aluminium-Zink-Legierung oder PTFE ausgestattet.

Die Schmierung in den Schuhen ist flüssig oder gleichmäßig. Bei der Installation von Polymerhülsen wird eine dichte Füllung verwendet, die weniger Wartung erfordert.

Während des Betriebs von KamAZ verschleißt der Balancer trotz der Festigkeit der Teile, was zum Ausfall seiner Einheiten führt. Daher werden Inspektion und Wartung rechtzeitig in spezialisierten Servicezentren oder von Hand durchgeführt.