Reparatur von Motorradtanks in Eigenregie

In der Regel ist die Reparatur eines Gastanks aufgrund mechanischer Beschädigungen oder erheblicher Verstopfungen infolge der Verwendung von minderwertigem Benzin erforderlich. Wenn die Betriebsbedingungen verletzt werden, kann der Kraftstofftank korrodieren.

Das Motorrad wird nur wenige Monate im Jahr benutzt, die restliche Zeit steht es in der Garage. Bei Stillstand im leeren Zustand benetzen sich die Tankwände mit Kondenswasser, was schließlich zu Rost führt. Dann gelangt der Rost in den Vergaser und lässt ihn brechen.

Es gibt viele Möglichkeiten, Kraftstofftankkorrosion zu verhindern. Der einfachste Weg, sich vor Rost zu schützen, ist Epoxid. Sein Hauptzweck besteht darin, die Oberfläche des Tanks mit Rost zu verbinden und weitere Korrosion zu verhindern. Damit dieser Schutz wirksam ist, müssen alle Aktionen korrekt ausgeführt werden.

1. Wir entfernen das restliche Benzin und entfernen den Tank.
2. Entfernen Sie den Deckel und andere Teile vom Tank.
3. Wir blasen das Innere des Tanks mit Druckluft aus, um alle Ablagerungen und Benzindämpfe zu entfernen. Dann kleben Sie die Außenfläche. Alle Öffnungen außer dem Einfüllstutzen gut verstopfen.
4. Tank mit Lösungsmittel spülen. Trocknen lassen.
5. Vorbereitung des Epoxids. Gießen Sie die resultierende Mischung in den Gastank und bedecken Sie die Innenfläche mit Drehbewegungen. Die Dauer des Vorgangs beträgt 2-3 Minuten, danach wird das restliche Harz aus dem Tank gegossen. Lassen Sie den Tank 2 Stunden lang vollständig trocknen. Die Trockenzeit kann bis zu einem Tag betragen.
6. Nachdem das Harz getrocknet ist, wird der Tank zusammengebaut. Alle Komponenten müssen sehr sorgfältig installiert werden, um nichts zu verwechseln.

• Um die Schrauben und Muttern nicht zu verlieren, sollten sie nach der Demontage des Tanks wieder festgeschraubt werden.
• Um das Arbeiten mit dem Harz zu erleichtern, muss es erhitzt werden. Es ist ratsam, den Gastank auf 35 ° C aufzuwärmen. Nach dem Aufwärmen geht die Oberflächenbeschichtung leichter durch und das Harz beseitigt gezielte Fehler besser.

Wenn der Tank durch einen Unfall oder Sturz mechanisch beschädigt wurde, sollte er in professionelle Hände gegeben werden. Solche Pannen kann der Fahrer oft nicht selbst beheben.

Dies kann nicht nur das Nivellieren der Oberfläche, sondern auch das Schweißen erfordern.

Die Reparatur des Motorrad-Kraftstofftanks kann für Ihr Eisenpferd im ungünstigsten Moment erforderlich sein. Es ist möglicherweise nicht für die Situation geeignet, wenn das Motorrad mitten auf der Straße nicht mehr funktioniert, oder es ist möglicherweise nicht für die finanzielle Komponente geeignet.

Serviceleistungen können dem Budget großen Schaden zufügen, und deshalb fragen sich viele: Ist es möglich, einen Motorradgastank mit eigenen Händen zu reparieren? Die Antwort lautet ja, es ist möglich, den Motorradtank selbst zu reparieren. Aber um zu beginnen, muss festgestellt werden, was die Ursache des Ausfalls ist und wie er beseitigt werden muss. Folgende Optionen sind möglich:

• die Verwendung von Schweißen (geeignet, wenn der Schaden durch einen mechanischen Stoß verursacht wurde);
• Reinigung des Gastanks (leider führen Verstopfungen häufig zu Ausfällen);
• Schneiden neuer Fäden in Arbeitslöcher.

Wenn die Ursache des Ausfalls ein mechanischer Schaden ist, der durch einen Sturz vom Motorrad oder einen Unfall verursacht werden kann, werden Sie auf eine Delle im Tank stoßen. Dieses Problem ist nicht ungewöhnlich, denn wer nicht fährt, stürzt bekanntlich nicht. Reparaturen im Service können ziemlich viel kosten, aber es besteht die Möglichkeit, Kosten zu vermeiden - den Motorradtank selbst zu reparieren.
Der erste Schritt ist die Schadensfeststellung. Bestimmen Sie die Oberfläche, die wir verformen und reinigen Sie sie von Farbe.Zum Begradigen von Dellen gibt es ein spezielles Werkzeug - einen Rückwärtshammer. Wenn Sie es jedoch nicht besitzen, möchten Sie es nicht kaufen und können sich von niemandem etwas Schreckliches ausleihen. Es gibt einen alternativen Weg. Beginnen wir bei der Umsetzung damit, dass wir ein geflochtenes Stahlkabel benötigen. Es ist notwendig, etwa fünf Zentimeter zu entwirren und eine Verzinnung herzustellen. Es ist auch notwendig, eine Delle zu verzinnen. Danach muss ein Teil des aufgedrehten Kabels an den Teil des Tanks gelötet werden, den wir begradigen müssen. Und dann geht es nur noch um rohe Gewalt, vor allem gilt es, vorsichtig vorzugehen: am Kabel ziehen. Sie können dies sowohl gleichmäßig als auch ruckartig tun.

Nach der Reparatur des Schadens bleibt nur noch das Lot loszuwerden.

Jetzt müssen Sie das Motorrad für die Lackierung vorbereiten. Dazu müssen Sie die Oberfläche des Tanks reinigen, nivellieren, grundieren und tatsächlich streichen.
In manchen Fällen lassen sich Schweißarbeiten zur Reparatur des Motorradtanks nicht vermeiden. Wenn Sie sie selbst herstellen, vergessen Sie auf keinen Fall die Sicherheit!

Auch wenn der Benzintank jetzt leer ist, können sich noch Benzindämpfe darin angesammelt haben. Spülen Sie daher den Behälter vor dem Schweißen und trocknen Sie ihn.

Eine weitere Ausfallursache kann Rost oder Verstopfung sein.
Die Hauptursache für Verstopfungen im Tank ist die schlechte Benzinqualität.
Korrosion ist nicht selten die Folge von Missbrauch. Sie können es mit Epoxid loswerden. Diese Methode ist die einfachste und effektivste und daher gebräuchlich. Damit diese Methode vollständig funktioniert, müssen Sie alle Schritte korrekt ausführen.
Zuerst müssen Sie den Tank entfernen und das restliche Benzin daraus entfernen. Entfernen Sie alle Details daraus. Als nächstes müssen wir die Benzindämpfe loswerden. Warum Sie den Tank mit Druckluft ausblasen müssen. Nachdem wir den Einfüllstutzen verlassen haben, müssen wir die verbleibenden Löcher verstopfen.

Spülen Sie den Gastank mit Lösungsmittel aus und lassen Sie ihn trocknen. Während es trocknet, können wir das Epoxid vorbereiten. Sobald der Tank trocken ist, gießen Sie ihn in den Gastank. Mit Hilfe von Drehbewegungen verteilen wir das Harz innerhalb von zwei bis drei Minuten auf der gesamten Innenfläche des Tanks, danach gießen wir seine Reste aus.

Jetzt müssen Sie den Tank trocknen. Im Durchschnitt dauert dies etwa zwei Stunden, dies ist jedoch ein individueller Vorgang und kann bis zu einem Tag dauern.

Nach dem Trocknen bleibt nur noch der Tank zu sammeln.

Was aber, wenn das Innere des Tanks bereits mit Rost bedeckt ist? Und warum passiert das? Beginnen wir mit dem Grund. Die Hauptursache für Korrosionsergebnisse ist ein Motorrad im Leerlauf, ohne mit halbleerem Tank zu fahren. Diese Gefahr ergibt sich daraus, dass es nicht möglich ist, ganzjährig Motorrad zu fahren. Es wird nur wenige Monate im Jahr genutzt, die restliche Zeit steht es still. Bei langen Standzeiten mit halbleerem Tank kommt das meiste nicht mit Benzin in Berührung und in den Winter-Sommer-Zeiten ist ein Temperaturunterschied keine Seltenheit. Dadurch bildet sich Wasserdampf an den Wänden. Wenn Sie also Ihr Motorrad vor Rost schützen wollen und wissen, dass Ihr stählernes Pferd eine lange Standzeit haben wird, tanken Sie voll.

Mit der Ursache ist alles klar, aber wie mit den Folgen umgehen? Es hängt in erster Linie von der Rostmenge ab, die die Wände bedeckt. Wenn es viel davon gibt, können Sie auf die folgende Methode zurückgreifen. Für ihn brauchen wir ein paar Nüsse. Wenn Sie sie nicht haben, können Sie sie durch andere Teile ersetzen, Hauptsache, sie sind nicht spitz. Füllen Sie also die Teile in den Gastank. Jetzt müssen Sie sie mit Benzin füllen. Dann, nachdem Sie den Tank geschlossen haben, schütteln Sie ihn fünf bis zehn Minuten lang gründlich. Gießen Sie dann die resultierende Mischung aus. Es wird nicht überflüssig sein, eine weitere Spülung durchzuführen, diesmal jedoch nur mit Benzin.
Diese Methode reinigt den Tank nicht vollständig, sondern entfernt nur große Teile des Rosts. Wenn die Rostschicht gering ist, kann sie mit einem Spezialwerkzeug entfernt werden.

Eine solche Rostbekämpfung hat einen Nachteil - diese Substanzen dringen ziemlich tief in den Tank ein, was die Lackierung des Tanks beeinträchtigen kann. Es gibt auch nicht standardmäßige Möglichkeiten, Rost loszuwerden. Heutzutage wird zum Beispiel viel über die Reinigung mit Coca-Cola gesprochen. Dies ist aufgrund des Gehalts an Phosphorsäure möglich.

Wenn Sie Ihren Tank vor Rost schützen, vergessen Sie nicht Ihre eigene Sicherheit. Rostumwandler enthalten Säuren, die unsere Haut angreifen, daher Gummihandschuhe während des Betriebs nicht außer Acht lassen.
Es gibt eine andere beliebte Methode zum Reinigen des Tanks. Es basiert auf Elektrolyse.

Bereiten wir zuerst eine Lösung aus Wasser und Soda vor, für zweihundert Gramm Salz brauchen wir zwanzig Liter Wasser. Gießen Sie die resultierende Mischung in den Tank. Nun benötigen Sie eine Batterie mit 12 V. Das Kabel von der positiven Anode muss in den Tank gelegt werden. Es sollte seine Wände nicht berühren. Wir verbinden die negative Anode mit dem Gastankkörper. Bereit. Jetzt müssen Sie den Tank verlassen. In ein paar Tagen wird es frei von Rost sein.

Es besteht die Gefahr, dass die Ursache der Panne in verschmutztem Benzin liegt. Es wirkt sich auf die Leistung des Unterdruck-Kraftstoffhahns aus. Es hat ein ziemlich dünnes Gerät. Infolge der Einwirkung von schmutzigem Benzin verliert es seine Stabilität und beginnt, Benzin in das Motoröl zu lecken. Das ist auf jeden Fall sehr gefährlich. Die Folgen hängen von der Menge Benzin ab, die an die falsche Stelle gelangt ist. Dies kann zu einem Verlust der Motorleistung führen. Viele suchen nach der Entdeckung eines solchen Problems im Vergaser nach seiner Lösung, ohne zu erkennen, dass der Grund ganz anders ist.

Die Reparatur eines Motorrad-Kraftstofftanks zu Hause ist möglich. Mit den erforderlichen Werkzeugen können Sie Ihr eisernes Pferd unabhängig von seiner Firma problemlos wieder in Betrieb nehmen, da der Gastank eines Ural-Motorrads auf die gleiche Weise repariert werden kann wie ein Honda-Gastank . Vergessen Sie vor allem Vorsicht und Sicherheit nicht.

Ich erinnere mich, dass ich 1812, unmittelbar nach der Vertreibung Napoleons, beschloss, die Dellen am Tank der Kawasaki Zephyr 400, meiner ersten Japanerin, loszuwerden. In jenen fernen Zeiten liebte ich, wie sie sagen, "in Garagen verschwinden". Der Grund war die Notwendigkeit, das Motorrad zu warten, und damals war der Grund nicht leer - es gab nur wenige Motorradservices und noch weniger vernünftige Mechaniker. Der Grund war eine angenehme Gruppe schrecklich aussehender, aber freundlicher Biker, die ständig in ihrem Ural herumstocherten. Ich selbst war gerade von solchen auf Japanisch umgestiegen, daher waren Biergesprächsthemen einfach. Übrigens kommuniziere ich gelegentlich immer noch gerne mit jemandem (Petruchio, ruf mich an, ich habe deine Visitenkarte verloren!)

Die Motorradkultur von damals wartet noch auf ihren Forscher, aber darum geht es jetzt nicht. In den Garagen war ein gewisser Roma – ein Georgier, weniger als zwei Meter groß und schwer über hundert, er war mit einer Blechdose beschäftigt. Als Aushängeschild für Qualität zeigte er seinen Tavria ohne Griff an der Beifahrertür – alles so, als ob es keinen Griff geben sollte, nur eine perfekt glatte Platte.

Roma rollte den Betrag aus. Als Antwort auf meine vernünftige Frage „dap-dap?“ erklärte er mir die Technologie zum Begradigen des Tanks. Aus ihm werden zunächst alle Benzinreste mit Wasser unter Druck ausgetrieben. Ich erinnere mich jetzt nicht, es scheint, dass er dann auch mehrere Tage ruht, damit die Kraftstoffdämpfe vollständig verschwinden. Sonst der kleinste Funke - und es wird nichts und niemanden zu regieren geben. Dann wird der Boden am Tank ausgeschnitten, die Dellen begradigt, der Boden zurückgeschweißt und die Qualität der Naht geprüft. Dazu wird Benzin in den Tank gegossen, kein Wasser. Tatsache ist, dass es eine höhere Fließfähigkeit hat, sodass Wasser möglicherweise nicht durch einen Mikroriss sickert, in den Benzin kriecht. Wird das Loch dennoch gefunden, dann wiederholt sich die Geschichte vom Waschen, Lüften und Brauen von vorne.

Ich weiß nicht, ob die Tanks wirklich so korrigiert sind, hier wird zum Beispiel angeboten, sie vor der Arbeit nicht zu waschen, sondern zu backen (zu backen). Aber ich hatte lange Zeit den Eindruck „na ja, was soll's, Dellen haben keinen Einfluss auf die Geschwindigkeit.“ Wie Sashman mir jedoch kürzlich mitteilte, hat die Bacorenovation seit der Zeit Napoleons einen langen Weg zurückgelegt.

Im Allgemeinen gibt es zwei Möglichkeiten.Die erste besteht darin, Dellen von innen zu reparieren. Ein Telefonat ergab folgendes. Die Hauptbedingung ist, dass die Farbschicht nicht gebrochen werden darf. Wenn die Delle dann klein und „schräg“ ist, verpflichten sich die Jungs, sie mit ihrem Wunderstreuner zu reparieren. Wenn die Delle scharfe Biegungen aufweist, funktioniert die Methode nicht. Tatsache ist, dass Autos Einzelmetall haben und Doppelmetall zu den Tanks geht (ich weiß nicht genau, was das bedeutet), sodass Sie solche Dellen wie in ihrer Fotogalerie nicht von innen reparieren können. Aber du solltest nicht verzweifeln. Der Fachmann sagte, dass sie in einem vernachlässigten Fall spezielle Kunststoffkappen von außen mit Spezialkleber auf die Delle kleben und damit den Tank herausziehen würden. Wenn jemand weiß, was ein Rückschlaghammer ist, wird er sofort verstehen, dass das Prinzip das gleiche ist, nur dass nichts geschweißt werden muss. Kleber verdirbt natürlich nicht den Lack und wird spurlos entfernt.

Die zweite Methode ist so einfach und witzig, dass es scheint, als ob unsere Linkshänder zwischen Schmiedeflöhen darauf gekommen sind. Aber nein, das Video ist auf Englisch. Hier ist allerdings zu bezweifeln, ob diese Methode auf dem Doppelblech des Motortanks funktioniert, aber der Versuch ist keine Tortur. Wenn es plötzlich jemand versucht, schreibe bitte hier über das Ergebnis.

Nach dem ersten Verfahren ist das Metall des Tanks nicht doppelt, sondern einfach dicker im Vergleich zu Autokarosserieteilen.
Aus dem gleichen Grund ist das Ziehen des Tanks mit Klebstoff mit abgeplatzter Farbe behaftet.
Miracle Streu (Haken) sind in den meisten Fällen während der Arbeit gezwungen, sich auf die Kanten des Einfüllstutzens oder das Loch für den Kraftstoffhahn zu verlassen, wodurch sie sich verformen.

Danke für den Beitrag. Kennen Sie Zinn?

Doppelte Dicke - na ja, dachte ich mir.

Was die Farbe betrifft - selbst wenn sie sich ablöst, ist das Überstreichen des Tanks einfacher als das Schneiden und Kochen oder das Schleifen nach einem Umkehrhammer. Es gibt wirklich noch eine Feinheit - ob die Innenbeschichtung des Tanks reißt, sonst beginnt sie zu rosten.

Pribludy - mager, ja. Verlassen sie sich bei der Reparatur eines Autos auch darauf? Wenn ja, stellt sich heraus, dass die Meister irgendwie damit umzugehen wissen. Wenn nicht, was hindert Sie daran, hier darauf zu verzichten.

Übrigens dachte an die zweite Methode. Da steckt die ganze Idee im Wechsel von Hitze-Kälte. Hält der Lack ohne Risse? Und auch wenn es aufgrund der Dicke des Metalls nicht für den Tank geeignet ist, dann nutzt es vielleicht einer der Motorradfahrer, um sein Auto gerade zu richten.

Heute habe ich es versucht - ich habe mich ein wenig gedehnt, bin aber nicht ganz weggegangen.. obwohl ich Freeze verwendet habe, um Mikroschaltkreise zu reparieren.. vielleicht ist es nicht so kräftig wie in diesem Video werd mich abmelden...

Wenn Sie mit dem Motorrad auf eine lange Reise gehen, müssen Sie auf eine Vielzahl von Überraschungen vorbereitet sein. Aber leider kann man sich nicht gegen absolut alles versichern, und egal wie sorgfältig man das Fahrrad für die Reise vorbereitet, ein kleiner schmutziger Trick kann immer noch passieren. Was sollten Sie tun, wenn Sie während der Fahrt feststellen, dass der Benzintank Ihres Motorrads undicht ist? Dies gilt insbesondere für alte Fahrräder, die längst zwanzig oder fünfundzwanzig Jahre alt geworden sind.

In diesem Fall können Sie natürlich das Benzin ablassen, einen Abschleppwagen rufen und das Motorrad zur nächsten Reparaturstelle bringen und damit alle Ihre Pläne zunichte machen. Aber was ist, wenn Sie das Problem sehr weit weg von zu Hause oder an einem verlassenen Ort erwischt, an dem die mobile Kommunikation kaum funktioniert? Schließlich passiert dies. In diesem Fall ist es toll, wenn Sie in Ihrem Garderobenkoffer eine Tasche mit allerlei Müll haben, die umsichtige Biker normalerweise nach dem Grundsatz „was ist, wenn es nützlich ist“ mit auf die Straße nehmen.

Für vorübergehende Reparaturen benötigen Sie einen scharfen Gegenstand, z. B. eine Ahle oder einen Nagel, mit dem Sie versuchen sollten, das Leck zu erweitern, indem Sie zuerst Benzin ablassen. Dann wird eine selbstschneidende Schraube oder Schraube genommen (hier bietet sich ein Beutel mit allerlei Müll an) und in das Loch geschraubt. Als Dichtung zwischen dem Schraubenkopf und der Wand des Gastanks eignet sich eine Art Gummiband, das fest zwischen ihnen geklemmt wird und das Risiko eines Auslaufens minimiert

Wenn die Schweißnaht des Gastanks undicht ist, was wiederum gelegentlich bei alten Motorrädern vorkommt, ist die Vorgehensweise bei vorübergehenden Reparaturen wie folgt.Nachdem Sie die Oberfläche des Tanks an der Stelle, an der Schmutz und Rost austreten, gereinigt haben, bedecken Sie diese Stelle nach Möglichkeit mit Seife und sparen Sie keine Seife - tragen Sie eine großzügige Schicht auf. Wickeln Sie diese Stelle dann, wenn möglich, mit trockenem Faden ein und reiben Sie sie erneut mit Seife ein. Aber wenn es keine Fäden gibt und man sie nirgendwoher bekommt, verhindert nur eine Schicht Seife, dass das Benzin für eine Weile austritt. Natürlich ist diese Methode geeignet, wenn Benzin langsam irgendwo herausquillt und nicht durch ein Loch sprudelt.

Wenn Sie in der Garage einen undichten Benzintank gefunden haben, können Sie Glück haben, denn es wird viel einfacher sein, die Lücke zu schließen. Die Oberfläche des Tanks muss gereinigt und entfettet werden, und dann sollte ein Glasfaserpflaster auf das Leck aufgebracht werden. Der Flicken und der Bereich darum herum müssen mit Epoxidkleber behandelt und gut trocknen gelassen werden.

Leider ist niemand vor Stürzen sicher. Nichts Schreckliches, es passiert, denn nur wer nicht fährt, stürzt nicht. Aber jetzt ist ja schließlich eine Delle am Benzintank aufgetreten und der Benzintank muss repariert werden, und wenn ein wenig erfahrener Tüftler oder Autoklempner die Korrektur der Geometrie des Motortanks übernimmt, wird er das tun Verwenden Sie bei der Restaurierung des Motortanks nicht akzeptable Automobiltechnologien, und der Korrosionsschutzbastler zerstört mit seiner „Arbeit“ die Innenbeschichtung des Korrosionsschutzmittels, was in Zukunft zu Rostbildung und dem „glücklichen“ Autofahrer führen wird erhält schließlich einen fehlerhaften Motorbetrieb seines eisernen Pferdes.

ICH WERDE DEN GROSSZÜGIGSTEN WEG VERWENDEN, DER DIE KORROSIONSSCHUTZSCHICHT ERHALTEN UND DIE GEOMETRIE DES BEHÄLTERS OPTIMAL WIEDERHERSTELLEN WIRD!
Bei dieser Methode werden spezielle Saugnäpfe auf Schmelzkleber geklebt und die Dellen vorsichtig mit einem Umkehrhammer herausgezogen.

Nachteile der Methode:
– Zeitkosten;
– Maximale Handarbeit (Hand Made);
- Anspruchsvolle Erfahrung und Geduld des Meisters.
Vorteile der Methode:
+ Die Korrosionsschutzschicht wird nicht beschädigt;
+ Optimale Geometriewiederherstellung;
+ Der reparierte Tank wird viele Jahre funktionieren; + Möglichkeit, die Metallfalte bei starker Verformung des Tanks herauszuziehen, ohne ihn zu öffnen.

Wir reparieren auch (Lötrisse) Kunststoff-Motorräder, Roller, Mopeds und Bodykits.
Wir helfen Ihnen, jedes Motorradelement mit hoher Qualität zu lackieren.

Reparatur (Entfernung) von Dellen im Benzintank eines Motorrads mache ich an folgenden Marken und Modellen:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000

Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGNTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTISTRADA MONSTER HYPERMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Harley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSTER 1200 SRORTSTER STREET GLIDE 883 VRSS VRSSA VRSSF

Honda (Honda)
XR XL X4 VTX VTR VT 750 SVR 600 SVR 1100 SVR 1000 VFR STEED SHADOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki (Suzuki)
BANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 BANDIT GSX 1300 R NAYAVUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDЕR 400 RF 140 SV 1000 VL

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Auch wenn „Amtsmedizin“ machtlos ist und scheinbar nicht geht, beeilen Sie sich nicht, sie wegzuwerfen, rufen Sie an, ich schaue und sage Ihnen, was man damit machen kann! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und Gottes Segen!

Leider ist niemand vor Stürzen sicher. Nichts Schreckliches, es passiert, denn nur wer nicht fährt, stürzt nicht. Aber jetzt ist ja schließlich eine Delle am Benzintank aufgetreten und der Benzintank muss repariert werden, und wenn ein wenig erfahrener Tüftler oder Autoklempner die Korrektur der Geometrie des Motortanks übernimmt, wird er das tun Verwenden Sie bei der Restaurierung des Motortanks nicht akzeptable Automobiltechnologien, und der Korrosionsschutzbastler zerstört mit seiner „Arbeit“ die Innenbeschichtung des Korrosionsschutzmittels, was in Zukunft zu Rostbildung und dem „glücklichen“ Autofahrer führen wird erhält schließlich einen fehlerhaften Motorbetrieb seines eisernen Pferdes.

ICH WERDE DEN GROSSZÜGIGSTEN WEG VERWENDEN, DER DIE KORROSIONSSCHUTZSCHICHT ERHALTEN UND DIE GEOMETRIE DES TANKS OPTIMAL WIEDERHERSTELLEN WIRD!
Bei dieser Methode werden spezielle Saugnäpfe auf Schmelzkleber geklebt und die Dellen vorsichtig mit einem Umkehrhammer herausgezogen.

Nachteile der Methode:
– Zeitkosten;
– Maximale Handarbeit (Hand Made);
- Anspruchsvolle Erfahrung und Geduld des Meisters.
Vorteile der Methode:
+ Die Korrosionsschutzschicht wird nicht beschädigt;
+ Optimale Geometriewiederherstellung;
+ Der reparierte Tank wird viele Jahre funktionieren; + Möglichkeit, die Metallfalte bei starker Verformung des Tanks herauszuziehen, ohne ihn zu öffnen.

Wir reparieren auch (Lötrisse) Kunststoff-Motorräder, Roller, Mopeds und Bodykits.
Wir helfen Ihnen, jedes Motorradelement mit hoher Qualität zu lackieren.

Reparatur (Entfernung) von Dellen im Benzintank eines Motorrads mache ich an folgenden Marken und Modellen:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000

Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGNTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTISTRADA MONSTER HYPERMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Harley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSTER 1200 SRORTSTER STREET GLIDE 883 VRSS VRSSA VRSSF

Honda (Honda)
XR XL X4 VTX VTR VT 750 SVR 600 SVR 1100 SVR 1000 VFR STEED SHADOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki (Suzuki)
BANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 BANDIT GSX 1300 R NAYAVUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDЕR 400 RF 140 SV 1000 VL

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Auch wenn „Amtsmedizin“ machtlos ist und scheinbar nicht geht, beeilen Sie sich nicht, sie wegzuwerfen, rufen Sie an, ich schaue und sage Ihnen, was man damit machen kann! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und Gottes Segen!

Reparatur, Wartung und sorgfältige Pflege Ihres Motorradfreundes

Unter dem Schnitt poste ich eine Beschreibung der Methode mit einem Fotobericht über die geleistete Arbeit. Der Autor bin nicht ich, sondern Ivan Potapov, ich habe den Bericht gerade durchkämmt und gepostet (es macht ihm nichts aus). Du kannst ihm eine Einladung zu BP schicken 🙂

Wir lassen das Benzin ab, schrauben das Gasventil und den Deckel ab und blasen den Tank mit Luft.

Wir reinigen die Delle und ein wenig um sie herum mit einer kreisförmigen Metallbürste (wie eine Düse für einen Bohrer).

Dies kann auch mit einem Schleifmittel (Schleifpapier) erfolgen, das Ergebnis wird in jedem Fall etwa so aussehen:

Als nächstes nehmen wir eine starke Lötkolben-Axt ...

... und wir basteln mit Lötsäure an den Lötstellen der Mutter am Tank. Sie können auch die gesamte Stelle der Delle bestrahlen, wenn sie wie in diesem Fall klein ist.

Aufgrund des Mangels an Spezialwerkzeugen und Vorrichtungen für Zinnarbeiten habe ich einen selbstgebauten Umkehrhammer hergestellt (hergestellt in 10 Minuten aus einer M6-Schraube, einer Elektrode mit einem Durchmesser von 4 mm und einem darauf platzierten Gewicht mit einem Gewicht von etwa 200- 300 Gramm).

Der Trick besteht darin, den richtigen Ort zum Löten zu wählen. Ich fing an, an den Rändern der Delle zu ziehen.

Nachdem wir die Oberfläche der zu lötenden Mutter bestrahlt haben, löten wir sie natürlich an der richtigen Stelle. Ich habe keine einfache Mutter verwendet, sondern mit einer vergrößerten Fläche, die gelötet wird (im Wesentlichen ein Stück eines 12er-Sechskants mit einem M6-Gewinde).

Um zu verhindern, dass sich die Mutter beim Löten von der ausgewählten Stelle bewegt, habe ich einen M6-Bolzen von etwa 120 mm Länge verwendet.

Wir löten. Wir warten darauf, dass das Lot aushärtet. Übrigens habe ich eine unbekannte Lötmarke verwendet, aber es ist feuerfest. Es wird nicht mit einem normalen Lötkolben schmelzen. Eigentlich befestigen wir den Umkehrhammer an der gelöteten Mutter und beginnen, die Last festzuhalten und auf die Delle zu klopfen. Die Anzahl und Stärke der Schläge hängt von der Tiefe der Delle ab. Wenn das Metall seine ursprüngliche Form annimmt, löst sich die Mutter einfach durch den Schlag des Umkehrhammers. Das heißt, im Gegensatz zum Schweißen ist es unmöglich, das Metall zu ziehen.

Die längliche Oberfläche kann mit einem gewöhnlichen Hammer, vorzugsweise durch einen Holzklotz, begradigt werden. Es stellte sich heraus sehr gut. Das Lot vom Metall wird einfach mit der gleichen Bürstendüse am Bohrer abgebürstet. Eine dünne Schicht Kitt glättet die auf dem Metall verbleibenden Mikrogrübchen. Ich denke, für große Dellen müssen Sie eine Mutter mit größerem Durchmesser verwenden.

Es gibt viele Möglichkeiten, Dellen am Tank zu entfernen. Jemand rät, den Tank im Sand zu vergraben, etwas Benzin hineinzugießen und den Einfüllstutzen in Brand zu setzen: Das Benzin explodiert und begradigt die Delle. Jemand gießt Erbsen in den Tank, füllt ihn mit Wasser und lässt ihn stehen, bis die Erbsen anschwellen und eine Delle herausdrücken. Jemand stellt eine Kugelkamera unter die Delle und schüttelt sie, bis sie die Delle herausdrückt. Fortgeschrittenere Reparateure verwenden einen Rückschlaghammer, um Dellen zu zähmen.

Heute gehen wir den einfacheren Weg und versuchen, die Delle mit Hilfe eines Kompressors zu entfernen: Diese Methode steht fast jedem zur Verfügung, schnell und ziemlich effektiv.

Als Anschauungshilfe stellen wir einen Panzer aus der üblichen Alpha vor. Aus irgendeinem Grund haben fast alle Alfs aus irgendeinem Grund einen von oben zerknitterten Tank.

Es gibt auch eine Reihe von Dellen an den Seiten.

So viel wie möglich - wir dichten den Einfüllstutzen ab. Die schnellste Möglichkeit besteht darin, ein Stück Gummi auf den Hals zu legen - ein Brett darauf legen und mit einer Klammer zerdrücken.

Wenn wir Druck in den Tank pumpen, beginnt er sich zu verformen, und damit sich die Tankhälften nicht trennen, ziehen wir die Tankhälften mit einem Seil fest

Wir stecken eine Blaspistole in das Loch des Benzinhahns und pumpen Luft in den Tank

Nach ein paar Sekunden ertönt ein charakteristisches Knacken, das uns signalisiert, dass die Delle gerade geworden ist.

Obwohl diese Methode effektiv ist, können kleine Blutergüsse leider nicht mit ihrer Hilfe korrigiert werden. Sie müssen Kitt kaufen und manuell zum Ideal bringen.

Die Ursachen für Schäden an Kraftstofftanks können unterschiedlich sein, in einem Fall Rost, in dem anderen eine normale Fahrt auf russischen Straßen. Ein kleiner Schlag und fast sofort beginnt es in der Kabine nach Benzin zu riechen. Der Kraftstoffstandspfeil sagt uns auch, dass Benzin ausläuft. Und wie schwer ist es zu tun Reparatur des Kraftstofftanks ?

Wenn Gastank undicht, dann ist das Fahren mit einer solchen Panne nicht sicher, also verschieben Sie die Reparatur nicht lange. Vor Beginn der Arbeit wird empfohlen, sich mit Folgendem vertraut zu machen:

1. Zu Benzin aus dem Kraftstofftank ablassen, müssen Sie das Auto mit einem Wagenheber zur Seite kippen und das Rohr verwenden. Wenn sich das Loch im Gastank unten befindet, lässt sich das Gas schneller ablassen. Dann sollten Sie den Gastank von Benzindämpfen trocknen.
2. Tankreparatur ohne Ausbau oder besser zerlegen entscheiden sie je nach Zugänglichkeit zum Schadensort und Art der Reparaturarbeiten.

Weißt du, wie sie das früher gemacht haben? Tankreparatur im Feld unsere Großväter? Wenn im Kraftstofftank ein kleiner Riss auftrat, wurde das Loch mit einem Schraubendreher abgerundet. Als nächstes haben wir eine Schraube in geeigneter Größe für dieses Loch ausgewählt und verdreht, zuerst haben wir Gummischeiben darauf gelegt (aus der Radkammer).

Hallo an alle! Mein Name ist Michael, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, meine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Alles begann damit, dass mich die Pannen des Dvenashki wild zu ärgern begannen, es schien, als wäre nichts Ernstes kaputt, aber bei Kleinigkeiten, verdammt noch mal, es gab so viele Dinge, die mich wirklich zu ärgern begannen. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf den zehnten Tayotu Camry.

Diese Methode ist derzeit der beliebteste Abschnitt der Autofahrer. Es basiert auf einem Material namens "Kaltschweißen", das in jedem Haushaltsgeschäft erhältlich ist. Die Bedeutung dieses Werkzeugs ist, dass beim Mischen der beiden Komponenten die resultierende Plastilin-ähnliche Mischung in 10-30 Minuten aushärtet, was ideal für Patches ist.

Wenn die beschädigte Oberfläche zuerst von Schmutz gereinigt und getrocknet wird, dann Reparatur durch Kaltschweißen wird ziemlich langlebig sein, und es ist unwahrscheinlich, dass Sie jemals zu diesem Schaden zurückkehren werden. Wenn Sie jedoch versuchen, ein Loch im Benzintank ohne vorherige Vorbereitung zu reparieren, ist diese Behandlung nur vorübergehend.

Das ist wohl das Meiste hochwertige Tankreparatur. Vor Arbeitsbeginn wird der Tank demontiert. Wenn es sich um einen 2110-Gastank handelt, wird sein Ausbau / Austausch im Reparaturhandbuch ausführlich beschrieben. Wenn der Kraftstofftank ernsthaft beschädigt ist, wird ein Stück des Tanks herausgeschnitten und ein neuer an seiner Stelle geschweißt.

Es ist wichtig, wenn die Reparatur des Gastanks durch Schweißen impliziert ist, dass das Befüllen des Tanks mit Wasser Voraussetzung ist. Diese Methode ist anwendbar, wenn der Schaden am Gastank gering ist. Jetzt finden Sie immer häufiger Dienstleistungen für die Reparatur von Kraftstofftanks mit Argon, aber wenn Sie über ein Schweißgerät und Geschick verfügen, können Sie dies tun Restaurieren Sie den Benzintank in Eigenregie:

Die Reparatur eines Kunststoff-Kraftstofftanks hat seine eigenen Eigenschaften. Da hilft zum Beispiel das Kaltschweißverfahren kaum weiter. Kunststofftank hat eine schlechte Haftung. Löten ist der einzige Weg, aber Teile des gleichen Kunststoffs werden als Lötmittel verwendet, und Kupfer / Metallgewebe mit feiner Teilung wird das Verstärkungsmaterial sein.

Der Prozess erinnert an die Stoßstangenreparatur: Wir reinigen die zu behandelnde Oberfläche. Wir schneiden das Netz entsprechend der Form des Schadens und bringen es an den Schadensstellen an. Mit einem erhitzten Lötkolben verschmelzen wir das Netz mit dem Kunststoffkörper.

Um die ständigen Bußgelder von Kameras loszuwerden, haben viele unserer Leser erfolgreich Special Nano Film für Zahlen verwendet. Legaler und 100% zuverlässiger Schutz vor Bußgeldern. Nachdem wir diese Methode überprüft und sorgfältig studiert hatten, entschieden wir uns, sie Ihnen anzubieten.

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Der Tank eines Motorrads ist oft ein schmerzhafter und kostspieliger Gegenstand. Oft ist es viel schwieriger, länger und teurer, einen Tank für ein Motorrad zu kaufen, als ihn zu reparieren!

Das Serviceteam hat viel Erfahrung in der Behebung von Dellen an Motorradtanks gesammelt. Wir garantieren die Qualität der Arbeit. Auf Ihre Anfrage, die während der Lieferung des Tanks zum Service gestellt wird, sind wir bereit, Fotoberichte über den Fortschritt der Arbeiten zu erstellen. Sie werden lachen, aber manchmal werden Sie traurig, wenn es zu Konfliktsituationen mit Motorradfahrern aus der Serie kommt: „Hast du die Delle wirklich gerade gemacht oder hast du gespachtelt und lackiert?“

Wir bieten ein umfassendes Angebot an Reparatur- und Restaurierungsdiensten für Motorrad-Kraftstofftanks. Bei uns können Sie:

• eine Delle reparieren
• kochen, löten
• Lackierung von Motorradtanks
• Benzintank des Motorrads waschen (Rost entfernen, mit neuer Korrosionsschutzschicht überziehen)
• die Produktion eines Tanks für ein Motorrad bestellen.

Der Preis für Richtarbeiten kann je nach Komplexität der Arbeit zwischen 4 und 10.000 Rubel variieren.

Der Preis für die Lackierung eines Tanks beträgt 5-8 Tausend Rubel, unter Berücksichtigung der Materialien und der Farbauswahl.

Wir antworten gerne per Telefon +7 (499) 709-11-65 und per E-Mail

Für eine ungefähre Schätzung der Arbeiten zur Reparatur eines Motorrad-Kraftstofftanks können Sie eine Anfrage mit Fotos des Schadens an die Post senden

In Wirklichkeit stammt die Arbeit eines Reparaturmanns für Motorradtanks von Verwandten der Arbeit eines Glasbläsers, und wir werden versuchen, diese Aussage aufzudecken. Lassen Sie uns ein wenig über die Arten von Schäden und Dellen an Benzintanks sowie die Arten von Reparaturen und Werkzeugen sprechen, die in der Praxis einer Motorradwerkstatt verwendet werden:

Dies ist eine der häufigsten Schäden an Motorradtanks, die typisch für japanische und chinesische Motorräder ist (weil die Dicke des Metalls relativ gering ist). Diese Beschädigung tritt bei einem scharfen Druckstoß oder einem weichen Stoß auf. Diese Schäden werden durch einfaches Ausblasen des Poppers oder Herausziehen mit Saugnäpfen behoben. Mit diesen Methoden zur Reparatur von Motorrad-Benzintanks können Sie eine Delle glätten, ohne die äußere Lackierung und die innere Korrosionsschutzbeschichtung zu beschädigen.

2) Dellen durch Sturz des Motorrads, harter Aufprall.

Diese Dellen werden, wenn es möglich ist, von innen zum Tank zu kriechen, durch herkömmliches Richten mit Hämmern sowie durch Ziehen mit umgekehrten Hämmern (gepunktete Methode) korrigiert. Dieses Verfahren führt zu Schäden am Lack und der inneren Korrosionsschutzschicht.

Dies sind relativ einfache Schäden, die mit dem Kontakt des Tanks, normalerweise mit Asphalt, verbunden sind. Hier werden mehrere Methoden verwendet - Entfernen der Außengeometrie mit Kitt oder Zinn

4) Risse, Schäden an Versteifungen, zerrissenes Metall

Das sind die schwierigsten Fälle. Sie erfordern die Verwendung aller oben genannten Methoden bei der Reparatur von Motorrad-Benzintanks. Auch bei abgerissenen Metallschäden kommt Zinnlöten zum Einsatz. Steifen sind nicht immer ausgezogen. In vielen Fällen ist es notwendig, die äußere Geometrie durch Lötzinn wiederherzustellen.Beim Löten ist es sehr wichtig, um Probleme mit der weiteren Beschichtung des Motorradtanks zu vermeiden, keine Standard-Lötsäure, sondern ein neutrales PH-Flussmittel zu verwenden.

In unserer Arbeit haben wir die Spotter-Methode verbessert. Wir versuchen, das Schweißen zur Befestigung der Dellenziehhaken zu vermeiden, indem wir Saugnäpfe mit einer speziellen hitzebeständigen Masse kleben. Dies vermeidet viele Probleme, die auftreten können:

• Brennen eines Lochs in einem Motorradtank beim Kochen von Rückwärtshammerhaken
• Verbrennungen und Schäden an der Innenbeschichtung des Motorrad-Benzintanks, die Rost im Inneren der Tanks verhindert

Wir sprachen über die Wiederherstellung der Geometrie der Tanks. Nach Durchführung dieser Tätigkeiten werden die Motortanks nach Standardverfahren für die Lackierung vorbereitet und in die Lackiererei überführt.

Unten sehen Sie Arbeitsbeispiele:

Der Tank Ihres Fahrrads hat eine Delle? Es ist okay, es passiert, denn nur wer nicht fährt, stürzt nicht. Aber jetzt muss schließlich der Gastank repariert werden, und im Service werden viele raschelnde Zettel zum Bearbeiten und Malen mitgenommen ... Aber Sie können alles selbst tun, wenn Ihre Hände an der richtigen Stelle wachsen. Eine Delle im Tank können Sie selbst richten!
Zuerst müssen Sie das Ausmaß des Schadens ermitteln. Wenn die Delle am Benzintank klein ist und gleichzeitig der Tank selbst ohne Tricks wie Aufkleber unter Lack oder Airbrush lackiert ist, dann kommt man mit lokaler Bearbeitung und Bemalung aus. Wenn der Schaden schwerwiegend ist, müssen Sie den gesamten Tank lackieren. Im zweiten Fall ist alles klar, aber was tun im ersten?

Zuerst müssen Sie die Oberfläche schätzen, die beim Begradigen der Delle verformt wird, und sie sorgfältig vom Lack reinigen. Wahrscheinlich muss niemand erklären, wie man die Farbe von einem Benzintank ablöst. Nachdem Sie damit fertig sind, müssen Sie die Stelle der Delle begradigen. Ideal für diese Zwecke ist ein Umkehrhammer - ein spezielles Gerät zum Begradigen solcher Dellen. Es ist unwahrscheinlich, dass er rein zufällig in Ihrer Garage herumlag, aber Sie können ihn kaufen oder von Freunden ausleihen.

Aber wir suchen keine einfachen Wege! Oder nehmen wir an, wir haben keinen Umkehrhammer, es gibt niemanden, von dem wir ihn ausleihen könnten, und der Mangel an zusätzlichen Finanzen erlaubt es uns nicht, ihn zu kaufen. Dann geht es auch anders, aber wir brauchen einen Lötkolben, Lötsäure, Lötzinn und ein geflochtenes Stahlkabel. Faszinierender Start, oder? Daher ist es notwendig, das Kabel auf einer Seite fünf Zentimeter abzuisolieren, abzuwickeln und zu verzinnen. Es ist auch notwendig, die Delle am Tank zu verzinnen. Wenn Sie damit fertig sind, nehmen Sie das Kabel und löten dessen ungeflochtene Elemente an der Stelle am Motorradtank fest, die gerade ausgerichtet werden muss. Dann fangen wir an, mäßig rohe Gewalt anzuwenden - wir ziehen das Kabel, wenn nötig, ziehen Sie es ruckartig, nur vorsichtig, dann löst sich das Kabel nicht von der Lötstelle. Auf diese Weise ziehen Sie die Delle im Benzintank nach und nach so weit heraus, dass sie während des Lackiervorgangs verdeckt werden kann. Nur wenn Sie immer noch einen Umkehrhammer verwenden und nicht das ganze Kamasutra mit einem Kabel und einem Lötkolben, übertreiben Sie es nicht.

Nach der Bearbeitung restliches Lötzinn aus dem Gastank entfernen (wenn Sie das Kabelschema verwendet haben), Oberfläche reinigen, nivellieren, grundieren und für die Lackierung vorbereiten. Alles kann lackiert werden, zuerst natürlich alle Teile des Motorrads, die nicht versehentlich lackiert werden sollen, sorgfältig mit Klebeband abdecken.