DIY Motorradtank Reparatur

In der Regel ist die Reparatur des Gastanks aufgrund mechanischer Beschädigungen oder starker Verstopfungen infolge der Verwendung von minderwertigem Benzin erforderlich. Bei Verletzung der Betriebsbedingungen kann der Kraftstofftank korrodieren.

Das Motorrad wird nur wenige Monate im Jahr genutzt, die restliche Zeit steht es in der Garage. Bei leerem und leerem Tank bildet sich Kondenswasser an den Tankwänden, das mit der Zeit zu Rost führt. Dann gelangt der Rost in den Vergaser und lässt ihn brechen.

Es gibt viele Möglichkeiten, die Korrosion des Kraftstofftanks zu verhindern. Der einfachste Weg, sich vor Rost zu schützen, ist mit Epoxy. Sein Hauptzweck besteht darin, die Oberfläche des Tanks mit Rost zu verbinden und weitere Korrosion zu verhindern. Damit dieser Schutz wirksam ist, müssen alle Aktionen korrekt ausgeführt werden.

1. Wir entfernen das restliche Benzin und entfernen den Tank.
2. Entfernen Sie die Kappe und andere Teile vom Tank.
3. Wir blasen das Innere des Tanks mit Druckluft aus, um alle Ablagerungen und Benzindämpfe zu entfernen. Dann kleben wir die Außenfläche. Wir schließen alle Löcher gut, bis auf den Einfüllstutzen.
4. Wir waschen den Tank mit einem Lösungsmittel. Trocknen lassen.
5. Epoxidharz kochen. Gießen Sie die resultierende Mischung in den Gastank und bedecken Sie die Innenfläche mit Drehbewegungen. Die Dauer des Vorgangs beträgt 2-3 Minuten, wonach das restliche Harz aus dem Tank gegossen wird. Lassen Sie den Tank 2 Stunden vollständig trocknen. Die Trocknungszeit kann bis zu 24 Stunden betragen.
6. Nachdem das Harz getrocknet ist, wird der Tank gesammelt. Alle Komponenten müssen sehr sorgfältig installiert werden, um nichts zu verwechseln.

• Um die Schrauben und Muttern nicht zu verlieren, sollten diese nach der Demontage des Tanks festgeschraubt werden.
• Um das Arbeiten mit dem Harz zu erleichtern, muss es erwärmt werden. Es empfiehlt sich, den Gastank auf 35 °C aufzuwärmen. Nach dem Aufwärmen lässt sich die Oberflächenbeschichtung leichter passieren und das Harz eliminiert genauere Fehler besser.

Wenn der Tank bei einem Unfall oder Sturz einen mechanischen Schaden erlitten hat, sollte er an Fachpersonal übergeben werden. Oftmals wird der Fahrer solche Pannen nicht selbst beheben können.

Dies kann nicht nur eine Nivellierung der Oberfläche, sondern auch ein Schweißen erfordern.

Ihr Eisenpferd muss möglicherweise im ungünstigsten Moment einen Motorradkraftstofftank reparieren. Es ist möglicherweise nicht für die Situation geeignet, wenn das Motorrad mitten auf der Straße ausfällt, oder es ist möglicherweise nicht für die finanzielle Komponente geeignet.

Serviceleistungen können dem Budget großen Schaden zufügen und daher fragen sich viele: Ist es möglich, einen Motorradtank mit eigenen Händen zu reparieren? Die Antwort ist ja, es ist möglich, den Motorradtank selbst zu reparieren. Um zu beginnen, muss jedoch festgestellt werden, womit die Störungsursache zusammenhängt und auf welche Weise sie beseitigt werden muss. Folgende Optionen sind möglich:

• die Verwendung von Schweißen (geeignet, wenn der Schaden durch mechanischen Stoß verursacht wurde);
• Reinigen des Gastanks (leider werden seine Verstopfungen oft zu Pannen);
• Schneiden neuer Gewinde für Arbeitslöcher.

Wenn die Pannenursache ein mechanischer Schaden ist, der durch einen Sturz vom Motorrad oder einen Unfall entstehen kann, stoßen Sie auf eine Delle am Tank. Das ist keine Seltenheit, denn wer nicht Auto fährt, stürzt bekanntlich nicht. Die Reparatur im Service kann ziemlich viel kosten, aber es ist möglich, Ausgaben zu vermeiden - reparieren Sie den Motorradtank selbst.
Der erste Schritt besteht darin, den Schaden zu beurteilen. Bestimmen Sie die Oberfläche, die wir verformen und reinigen Sie sie von Farbe. Zum Begradigen von Dellen gibt es ein spezielles Werkzeug - einen Umkehrhammer.Wenn Sie es jedoch nicht besitzen, möchten Sie es nicht kaufen und können Sie sich von niemandem etwas Schreckliches ausleihen. Es gibt einen alternativen Weg. Um es zu implementieren, beginnen wir mit der Tatsache, dass wir ein geflochtenes Stahlkabel benötigen. Es ist notwendig, etwa fünf Zentimeter zu entwirren und zu verzinnen. Es ist auch notwendig, die Delle zu verzinnen. Danach muss ein Teil des abgewickelten Kabels an den Teil des Tanks gelötet werden, den wir begradigen müssen. Und dann geht es um brachiale Gewalt, Hauptsache behutsam vorgehen: am Kabel ziehen. Dies kann sowohl gleichmäßig als auch ruckartig erfolgen.

Nach dem Entfernen des Schadens bleibt nur noch das Lot los.

Jetzt müssen Sie das Motorrad zum Lackieren vorbereiten. Dazu müssen Sie die Oberfläche des Tanks reinigen, nivellieren, grundieren und tatsächlich lackieren.
In manchen Fällen lassen sich Schweißarbeiten zur Reparatur eines Motorradtanks nicht vermeiden. Wenn Sie sie selbst herstellen, vergessen Sie auf jeden Fall nicht die Sicherheit!

Auch wenn der Benzintank jetzt leer ist, können sich noch Benzindämpfe darin ansammeln. Daher vor dem Schweißen unbedingt den Behälter ausspülen und trocknen.

Eine weitere Bruchursache kann Rost oder Verstopfung sein.
Der Hauptgrund für Verstopfungen im Tank ist die schlechte Benzinqualität.
Korrosion ist oft das Ergebnis eines Missbrauchs. Sie können es mit Epoxidharz loswerden. Diese Methode ist die einfachste und effektivste und daher weit verbreitet. Damit diese Methode vollständig funktioniert, müssen Sie alle Aktionen korrekt ausführen.
Zuerst müssen Sie den Tank entfernen und das restliche Benzin daraus entfernen. Entfernen Sie alle Teile davon. Als nächstes müssen wir Benzindämpfe loswerden. Warum Sie den Tank mit Druckluft ausblasen müssen. Jetzt müssen wir den Einfüllstutzen verlassen und die restlichen Löcher verschließen.

Spülen Sie den Benzintank mit Verdünner und lassen Sie ihn trocknen. Während es trocknet, können wir ein Epoxy vorbereiten. Sobald der Tank trocken ist, gießen Sie ihn in den Gastank. Mit Hilfe von Drehbewegungen verteilen wir das Harz zwei bis drei Minuten lang über die gesamte Innenfläche des Tanks und gießen anschließend die Reste aus.

Jetzt muss der Tank trocken sein. Im Durchschnitt dauert dies etwa zwei Stunden, dies ist jedoch ein individueller Vorgang und kann bis zu einem Tag dauern.

Nach dem Trocknen bleibt nur noch der Tank zu sammeln.

Aber was ist, wenn das Innere des Tanks bereits mit Rost bedeckt ist? Und warum passiert das? Beginnen wir mit dem Grund. Die Hauptursache für Korrosion ist ein einfaches Motorrad ohne Fahrt mit halbleerem Tank. Diese Gefahr entsteht dadurch, dass es nicht möglich ist, ganzjährig Motorrad zu fahren. Es wird nur wenige Monate im Jahr genutzt, die restliche Zeit steht es still. Bei einem langen Stillstand mit halbleerem Tank interagiert das meiste nicht mit Benzin, und in den Winter-Sommer-Intervallen sind Temperaturunterschiede keine Seltenheit. Dadurch entsteht an den Wänden Wasserdampf. Wenn Sie also Ihr Motorrad vor Rost schützen möchten, wissen Sie, dass Ihr Eisenpferd lange Ausfallzeiten haben wird, füllen Sie den Tank voll.

Der Grund ist klar, aber wie geht man mit den Folgen um? Dies hängt in erster Linie von der Menge an Rost ab, die die Wände bedeckt. Wenn es viel davon gibt, können Sie auf die folgende Methode zurückgreifen. Dafür brauchen wir Nüsse. Wenn Sie sie nicht haben, können Sie sie durch andere Teile ersetzen, Hauptsache, sie sind nicht spitz. Legen Sie die Teile also in den Gastank. Jetzt müssen Sie sie mit Benzin füllen. Anschließend den Tank nach dem Verschließen fünf bis zehn Minuten lang gründlich schütteln. Gießen Sie dann die resultierende Mischung aus. Es wird nicht überflüssig sein, eine weitere Spülung durchzuführen, diesmal jedoch nur mit Benzin.
Diese Methode reinigt den Tank nicht vollständig, sondern entfernt nur große Teile des Rosts. Wenn die Rostbildung gering ist, können Sie sie mit Hilfe eines Spezialwerkzeugs entfernen.

Ein solcher Kampf gegen Rost hat einen Nachteil - diese Substanzen dringen ziemlich tief in den Tank ein, was die Lackierung des Tanks beeinträchtigen kann. Es gibt auch nicht standardmäßige Möglichkeiten, Rost loszuwerden.Zum Beispiel wird heutzutage viel über die Reinigung mit Coca-Cola gesprochen. Dies ist aufgrund des Gehalts an Phosphorsäure möglich.

Vergessen Sie nicht Ihre eigene Sicherheit, wenn Sie Ihren Tank vor Rost schützen. Rostumwandler enthalten Säuren, die unsere Haut angreifen, ignorieren Sie daher Gummihandschuhe beim Arbeiten nicht.
Es gibt eine andere beliebte Methode zum Reinigen des Tanks. Es basiert auf Elektrolyse.

Bereiten wir zuerst eine Lösung aus Wasser und Soda vor, für zweihundert Gramm Salz benötigen wir zwanzig Liter Wasser. Gießen Sie die resultierende Mischung in den Tank. Jetzt benötigen Sie eine 12 V Batterie, das Kabel der positiven Anode muss in den Tank gelegt werden. Es sollte seine Wände nicht berühren. Wir verbinden die negative Anode mit dem Körper des Gastanks. Bereit. Jetzt müssen Sie den Tank verlassen. Nach ein paar Tagen ist es frei von Rost.

Es besteht die Gefahr, dass die Pannenursache in verschmutztem Benzin liegt. Es beeinflusst die Leistung des Vakuum-Kraftstoffventils. Es hat ein eher schlankes Design. Durch die Einwirkung von verschmutztem Benzin verliert es seine Stabilität und beginnt, Benzin in das Motoröl zu lassen. Das ist definitiv sehr gefährlich. Die Folgen hängen davon ab, wie viel Benzin an der falschen Stelle landet. Es kann zu einem Verlust der Motorleistung kommen. Viele suchen, wenn sie ein solches Problem finden, im Vergaser nach seiner Lösung, ohne zu wissen, dass der Grund ein ganz anderer ist.

Die Reparatur eines Motorrad-Kraftstofftanks zu Hause ist möglich, wenn Sie über das erforderliche Werkzeug verfügen, können Sie Ihr Eisenpferd unabhängig von seinem Unternehmen problemlos wieder in Betrieb nehmen, da der Kraftstofftank eines Ural-Motorrads wie bei einer Honda repariert werden kann Gastank. Vergessen Sie vor allem nicht die Vorsicht und Sicherheit.

Ich erinnere mich, dass ich 1812, gleich nach der Vertreibung Napoleons, beschloss, die Dellen am Panzer der Kawasaki Zephyr 400, meiner ersten Japanerin, zu beseitigen. In jenen fernen Zeiten liebte ich, wie man sagt, „in Garagen verschwinden“. Der Grund war die Notwendigkeit, das Motorrad zu warten, und damals war der Grund nicht leer - es gab wenige Motorradservices, es gibt noch weniger intelligente Mechaniker. Der Grund war eine angenehme Party von schrecklichen Bikern im Gesicht, aber innerlich freundlich, die ständig in ihrem Ural herumstocherten. Ich selbst hatte gerade von diesem ins Japanische gewechselt, sodass Gesprächsthemen mit Bier leicht zu finden waren. Übrigens kommuniziere ich gelegentlich noch gerne (Petruchio, ruf mich an, ich habe deine Visitenkarte verloren!)

Die damalige Motorradkultur wartet noch auf ihren Entdecker, aber darum geht es jetzt nicht. In den Garagen stand ein gewisser Roma - ein Georgier unter zwei Metern Körpergröße und schwer über hundert, der mit Blechbüchsen beschäftigt war. Als Werbung für Qualität zeigte er seinen Tavria ohne Griff an der Beifahrertür – alles war so gemacht, als ob es keinen Griff geben sollte, nur eine perfekt glatte Verkleidung.

Roma rollte den Betrag aus. Auf meine berechtigte Frage „Hop-Hop?“ erzählte er mir die Technik der Panzerbegradigung. Zunächst werden alle Benzinreste mit Wasser unter Druck ausgetrieben. Jetzt weiß ich es nicht mehr, wie es scheint, dann legt es auch mehrere Tage ab, damit die Spritdämpfe endlich verdunsten. Sonst der kleinste Funke - und es gibt nichts zu regieren und niemanden zu regieren. Anschließend wird der Boden am Tank ausgeschnitten, die Dellen begradigt, der Boden zurückgeschweißt und die Nahtqualität überprüft. Dazu wird Benzin in den Tank gegossen, kein Wasser. Tatsache ist, dass es eine höhere Fließfähigkeit hat, sodass kein Wasser durch einen Mikroriss sickern kann, in den Benzin kriecht. Wenn das Loch immer noch gefunden wird, wird die Geschichte des Waschens, Lüftens und Brühens von Anfang an wiederholt.

Ich weiß nicht, ob es stimmt, dass die Tanks so geregelt sind, hier wird ihnen zum Beispiel empfohlen, sie vor der Arbeit nicht zu spülen, sondern zu backen. Aber ich hatte lange Zeit den Eindruck "naja, nafig, Dellen wirken sich nicht auf die Geschwindigkeit aus." Wie mir Sashman kürzlich sagte, hat sich Backgeschirr jedoch seit den Tagen Napoleons stark entwickelt.

Im Allgemeinen gibt es zwei Möglichkeiten. Die erste besteht darin, die Dellen von innen zu reparieren. Ein Anruf bei der Kontakttelefonnummer ergab Folgendes. Die Hauptbedingung ist, dass die Farbschicht nicht gestört wird. Wenn die Delle dann klein und "flach" ist, verpflichten sich die Jungs, sie mit ihren Wundern zu reparieren.Wenn die Delle scharfe Biegungen aufweist, funktioniert die Methode nicht. Fakt ist, dass Autos Einzelmetall haben, aber Doppelmetall zu den Tanks geht (ich weiß nicht genau, was das bedeutet), so dass Dellen wie in ihrer Fotogalerie nicht von innen korrigiert werden können. Aber Sie sollten nicht verzweifeln. Der Spezialist sagte, dass sie in einem vernachlässigten Fall spezielle Kunststoffkappen von außen mit Spezialkleber auf die Delle kleben und damit den Tank herausziehen werden. Wenn jemand weiß, was ein Umkehrhammer ist, wird er sofort verstehen, dass das Prinzip das gleiche ist, nur muss nichts geschweißt werden. Der Kleber verdirbt natürlich nicht den Lack und wird spurlos entfernt.

Die zweite Methode ist so einfach und witzig, dass es scheint, als ob sie von unseren Linkshändern zwischen dem Flöheschmieden erfunden wurde. Aber nein - das Video ist auf Englisch. Hier gibt es allerdings Zweifel, ob diese Methode auch am Doppelmetall des Motorrads funktioniert, aber der Versuch ist keine Tortur. Wenn es plötzlich jemand versucht, notieren Sie das Ergebnis bitte hier.

Nach der ersten Methode ist das Metall des Tanks nicht doppelt, sondern einfach dicker im Vergleich zu den Karosserieteilen.
Aus dem gleichen Grund ist das Ziehen des Tanks mit Klebstoff mit Farbsplittern behaftet.
Das Wunder der Pribluda (Haken) wird in den meisten Fällen während der Arbeit gezwungen, sich an die Kanten des Einfüllstutzens oder das Loch für den Kraftstoffhahn zu lehnen und sie gleichzeitig zu verformen.

Danke für den Beitrag. Kennen Sie eine Blechdose?

Doppelt dick - ja, das dachte ich mir.

Was die Farbe angeht - selbst wenn sie abreißen, ist es einfacher, den Tank zu überstreichen, als ihn zu schneiden und zu kochen oder nach einem umgekehrten Hammer zu schleifen. Es gibt wirklich noch eine Feinheit - ob die Innenauskleidung des Tanks nicht schrumpft, sonst beginnt sie zu rosten.

Pribludy - sie lehnen sich, ja. Sind sie auch auf Autoreparaturen angewiesen? Wenn ja, stellt sich heraus, dass die Meister irgendwie wissen, wie sie damit umgehen sollen. Wenn nicht - was verhindert und hier darauf verzichten.

Übrigens ein Gedanke zur zweiten Methode. Dort liegt die ganze Idee im Wechsel von Hitze und Kälte. Hält die Farbe, reißt sie nicht? Und auch wenn es aufgrund der Dicke des Metalls nicht für den Tank geeignet ist, dann wird vielleicht einer der Motorradfahrer damit sein Auto gerade richten.

Heute habe ich es versucht - ich habe mich ein wenig gedehnt, bin aber nicht bis zum Ende gegangen.. obwohl ich Freeze verwendet habe, um Mikroschaltungen zu reparieren.. vielleicht ist er nicht so kräftig wie auf diesem Video werde sich abmelden...

Wenn Sie eine lange Motorradreise unternehmen, müssen Sie auf eine Vielzahl von Überraschungen vorbereitet sein. Aber leider kann man sich nicht gegen alles absolut versichern, und egal wie sorgfältig man das Rad auf die Tour vorbereitet, so manches schmutzige Spiel kann trotzdem passieren. Was ist, wenn Sie unterwegs feststellen, dass der Benzintank Ihres Motorrads undicht ist? Dies gilt insbesondere für alte Fahrräder, die bereits vor zwanzig oder fünfundzwanzig Jahren alt geworden sind.

In diesem Fall können Sie natürlich das Benzin ablassen, einen Abschleppwagen rufen und das Motorrad zur nächsten Reparaturstelle bringen und damit gegen alle Ihre Pläne verstoßen. Aber was ist, wenn Sie das Problem weit weg von zu Hause erwischt oder an einem verlassenen Ort, an dem die mobile Kommunikation fast nicht funktioniert? Es passiert schließlich auch. In diesem Fall ist es toll, wenn Sie im Kofferraum eine Tasche mit allerhand Müll haben, die normalerweise umsichtige Biker nach dem Prinzip „Man weiß nie was, plötzlich ist es nützlich“ mit auf Reisen nehmen. "

Für vorübergehende Reparaturen benötigen Sie einen spitzen Gegenstand, beispielsweise eine Ahle oder einen Nagel, mit dem Sie versuchen sollten, die Leckage zu erweitern, indem Sie zuerst das Benzin ablassen. Dann wird eine selbstschneidende Schraube oder Schraube genommen (hier ist eine Tüte mit Müll aller Art praktisch) und in das Loch eingeschraubt. Als Dichtung zwischen dem Schraubverschluss und der Wand des Gastanks eignet sich eine Art Gummiband, das sich fest dazwischen drückt und die Gefahr des Auslaufens minimiert

Wenn die Schweißnaht des Gastanks undicht ist, was bei alten Motorrädern wiederum selten vorkommt, ist die Vorgehensweise bei einer temporären Reparatur wie folgt. Wenn möglich, nachdem Sie die Oberfläche des Tanks von Schmutz und Rost gereinigt haben, bedecken Sie diese Stelle mit Seife und sparen Sie nicht die Seife - legen Sie sie in eine großzügige Schicht. Dann, wenn möglich, diese Stelle mit trockenem Faden umwickeln und erneut mit Seife einreiben.Aber wenn es keine Fäden gibt und sie nirgendwo hingeführt werden können, kann nur eine Schicht Seife das Auslaufen von Benzin für eine Weile stoppen. Diese Methode eignet sich natürlich, wenn irgendwo langsam Benzin austritt und nicht durch das Loch peitscht.

Wenn Sie in der Garage einen undichten Benzintank gefunden haben, können Sie Glück haben, denn die Lücke lässt sich viel einfacher schließen. Die Oberfläche des Tanks muss gereinigt und entfettet werden, und dann sollte ein Glasfaserpflaster anstelle des Lecks angebracht werden. Der Flicken und der Bereich um ihn herum müssen mit Epoxidharz beschichtet werden und gründlich trocknen.

Leider ist niemand von den Wasserfällen stecken geblieben. Es ist nicht schlimm, es passiert, denn nur derjenige, der nicht fährt, fällt nicht. Aber jetzt hat der Tank doch eine Delle und der Tank muss repariert werden, und wenn ein Autofahrer mit wenig Erfahrung versucht, die Geometrie des Tanks zu bearbeiten, oder der Autoreifenfahrer seine Technik mehr nutzt starr und verwendet nicht die Panzerabwehrtechnologie des Autos; , was in Zukunft zu Rostbildung führen wird und der "glückliche" Motorradliebhaber irgendwann eine Fehlbedienung des Motors seines eisernen Pferdes bekommt.

ICH VERWENDE AUCH DIE SCHONENDSTE METHODE, DIE DIE KORROSIONSSCHICHT ERHALTEN UND DIE TANKGEOMETRIE AM OPTIMAL WIEDERHERSTELLT!
Diese Methode besteht darin, spezielle Saugnäpfe auf Schmelzkleber zu kleben und die Dellen mit einem Gegenhammer vorsichtig herauszuziehen.

Nachteile der Methode:
- Zeitaufwand;
- Maximale Handarbeit (Nand Made);
- Anspruchsvolle Erfahrung und Geduld des Meisters.
Vorteile der Methode:
+ Die Korrosionsschutzschicht wird nicht beschädigt;
+ Optimale Geometriewiederherstellung;
+ Der überholte Tank wird viele Jahre lang dienen; + Möglichkeit, bei starker Verformung des Tanks eine Metallfalte herauszuziehen, ohne ihn zu öffnen.

Wir führen auch Reparaturen (Rißlöten) von Kunststoffen an Motorrädern, Rollern, Mopeds und Bodykits durch.
Wir helfen Ihnen, jedes Motorradelement mit hoher Qualität zu lackieren.

Ich repariere (Entfernung) von Dellen im Motorradtank bei folgenden Marken und Modellen:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000

Dusati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSTER VRS 1200 VRSTERRS .SF

Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER 400 RF 400 SV 1000 VL 1500 VS 1400 INTRUDER

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Auch wenn die "Amtsmedizin" machtlos ist und du es scheinbar nicht kannst, schmeiß sie nicht gleich weg, ruf an, ich schau mal und sage dir, was du damit machen kannst! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und Gott segne Sie!

Leider ist niemand von den Wasserfällen stecken geblieben. Es ist nicht schlimm, es passiert, denn nur derjenige, der nicht fährt, fällt nicht. Aber jetzt hat der Tank doch eine Delle und der Tank muss repariert werden, und wenn ein Autofahrer mit wenig Erfahrung versucht, die Geometrie des Tanks zu bearbeiten, oder der Autoreifenfahrer seine Technik mehr nutzt starr und verwendet nicht die Panzerabwehrtechnologie des Autos; , was in Zukunft zu Rostbildung führen wird und der "glückliche" Motorradliebhaber irgendwann eine Fehlbedienung des Motors seines eisernen Pferdes bekommt.

ICH VERWENDE AUCH DIE SCHONENDSTE METHODE, DIE DIE KORROSIONSSCHICHT ERHALTEN UND DIE TANKGEOMETRIE AM OPTIMAL WIEDERHERSTELLT!
Diese Methode besteht darin, spezielle Saugnäpfe auf Schmelzkleber zu kleben und die Dellen mit einem Gegenhammer vorsichtig herauszuziehen.

Nachteile der Methode:
- Zeitaufwand;
- Maximale Handarbeit (Nand Made);
- Anspruchsvolle Erfahrung und Geduld des Meisters.
Vorteile der Methode:
+ Die Korrosionsschutzschicht wird nicht beschädigt;
+ Optimale Geometriewiederherstellung;
+ Der überholte Tank wird viele Jahre lang dienen; + Möglichkeit, bei starker Verformung des Tanks eine Metallfalte herauszuziehen, ohne ihn zu öffnen.

Wir führen auch Reparaturen (Rißlöten) von Kunststoffen an Motorrädern, Rollern, Mopeds und Bodykits durch.
Wir helfen Ihnen, jedes Motorradelement mit hoher Qualität zu lackieren.

Ich repariere (Entfernung) von Dellen im Motorradtank bei folgenden Marken und Modellen:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000

Dusati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSTER VRS 1200 VRSTERRS .SF

Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER 400 RF 400 SV 1000 VL 1500 VS 1400 INTRUDER

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Auch wenn die "Amtsmedizin" machtlos ist und du es scheinbar nicht kannst, schmeiß sie nicht gleich weg, ruf an, ich schau mal und sage dir, was du damit machen kannst! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und Gott segne Sie!

Reparatur, Wartung und Pflege Ihres Motorradfreundes

Unter dem Schnitt poste ich eine Beschreibung der Methode mit einem Fotobericht über die geleistete Arbeit. Der Autor bin nicht ich, sondern Ivan Potapov, ich habe gerade den Bericht gekämmt und gepostet (er hat nichts dagegen). Du kannst ihm eine Einladung zum BP schicken 🙂

Wir lassen das Benzin ab, schrauben den Gashahn, den Deckel ab und blasen den Tank mit Luft aus.

Wir reinigen die Delle und etwas drumherum mit einer runden Metallbürste (dies ist die Düse für einen Bohrer).

Dies kann mit einem Schleifmittel (Schleifpapier) erfolgen, das Ergebnis sieht auf jeden Fall so aus:

Als nächstes nehmen wir eine starke Lötkolben-Axt ...

... und Verzinnen der Lötstellen der Mutter am Lötsäuretank. Sie können auch die gesamte Dellenstelle bestrahlen, wenn sie klein ist, wie in diesem Fall.

Aufgrund des Fehlens von Spezialwerkzeugen und -geräten für die Blechbearbeitung habe ich einen hausgemachten Umkehrhammer hergestellt (in 10 Minuten aus einer M6-Schraube, einer Elektrode mit einem Durchmesser von 4 mm und einem darauf aufgesetzten Gewicht mit einem Gewicht von etwa 200-300 Gramm hergestellt ).

Der Trick besteht darin, die richtige Lötstelle zu wählen. Ich begann an den Rändern der Delle zu ziehen.

Nachdem wir die Oberfläche der zu lötenden Mutter bestrahlt haben, löten wir sie natürlich an der richtigen Stelle. Ich habe keine einfache Mutter verwendet, sondern mit einer vergrößerten Fläche, die gelötet werden soll (eigentlich ein Stück eines 12er Sechskants mit einem M6-Gewinde).

Um zu verhindern, dass sich die Mutter beim Löten von der gewählten Stelle bewegt, habe ich eine M6-Haarnadel mit einer Länge von ca. 120 mm verwendet.

Wir löten. Wir warten darauf, dass das Lot erstarrt. Übrigens habe ich ein unbekanntes Lot verwendet, aber es ist feuerfest. Es schmilzt nicht mit einem gewöhnlichen Lötkolben. Eigentlich befestigen wir den Rückholhammer an der gelöteten Mutter und beginnen, die Last festzuhalten und die Delle auszuschlagen. Die Anzahl und Stärke der Schläge hängt von der Tiefe der Delle ab. Wenn das Metall seine ursprüngliche Form annimmt, löst sich die Mutter einfach mit einem umgekehrten Hammer. Das heißt, im Gegensatz zum Schweißen ist es unmöglich, das Metall zu fest anzuziehen.

Die längliche Oberfläche kann mit einem gewöhnlichen Hammer, vorzugsweise durch einen Holzklotz, getrimmt werden. Es ist sehr gut geworden. Das Lot vom Metall wird einfach mit der gleichen Bohreraufsatzbürste entfernt. Eine dünne Schicht Kitt glättet die auf dem Metall verbliebenen Mikrofallen. Ich denke, für größere Dellen muss eine Mutter mit einem größeren Durchmesser verwendet werden.

Es gibt viele Möglichkeiten, Dellen am Tank zu entfernen. Jemand rät, den Tank in Sand zu vergraben, etwas Benzin hineinzugießen und den Einfüllstutzen anzuzünden: Das Benzin wird explodieren und die Delle korrigieren. Jemand gießt Erbsen in den Tank, füllt ihn mit Wasser und geht, bis die Erbsen anschwellen und eine Delle ausdrücken. Jemand zwickt eine Kugelkamera unter der Delle und schaukelt sie, bis sie die Delle herausdrückt. Fortgeschrittenere Mechaniker reparieren Dellen mit einem umgekehrten Hammer.

Heute gehen wir den einfacheren Weg und versuchen, die Delle mit Hilfe eines Kompressors zu entfernen: Diese Methode steht fast jedem zur Verfügung, sie ist schnell und sehr effektiv.

Als Anschauungshilfe werden wir einen Panzer vom üblichen "Alpha" haben. Aus irgendeinem Grund falten sich fast alle "Alfs"-Panzer aus irgendeinem Grund von oben.

Es gibt auch eine Reihe von Dellen an den Seiten

So weit wie möglich - wir dichten den Einfüllstutzen ab. Die schnellste Möglichkeit besteht darin, ein Stück Gummi auf den Hals zu legen - legen Sie ein Brett darauf und zerdrücken Sie es mit einer Klemme.

Wenn wir Druck in den Tank pumpen, beginnt er sich zu verformen und damit sich die Tankhälften nicht trennen, ziehen wir die Tankhälften mit einem Seil

Wir stecken eine Spülpistole in das Loch des Benzinhahns und pumpen Luft in den Tank

Nach ein paar Sekunden ist ein charakteristisches Knacken zu hören, das uns signalisiert, dass sich die Delle begradigt hat

Obwohl diese Methode effektiv ist, können kleinere Prellungen mit ihrer Hilfe leider nicht korrigiert werden. Wir müssen einen Kitt kaufen und ihn von Hand perfektionieren.

Die Gründe für Tankschäden können unterschiedlich sein, im einen Fall Rost, im anderen eine normale Fahrt auf russischen Straßen. Ein kleiner Schlag und fast sofort beginnen wir den Geruch von Benzin in der Kabine zu riechen. Der Kraftstoffstandspfeil sagt uns auch, dass Benzin ausläuft. Wie schwer ist es zu erfüllen kraftstofftank selber reparieren ?

Wenn Benzintank undicht, dann ist es nicht sicher, mit einer solchen Panne zu fahren, also verschieben Sie die Reparatur nicht lange. Es wird empfohlen, sich vor Arbeitsbeginn mit folgenden Themen vertraut zu machen:

1. Zu Benzin aus dem Tank ablassen, müssen Sie das Auto mit einem Wagenheber zur Seite kippen und das Rohr verwenden. Wenn sich das Loch im Gastank im unteren Teil befindet, kann das Gas schneller abgelassen werden. Anschließend sollten Sie den Benzintank von Benzindämpfen trocknen.
2. Tankreparatur ohne Ausbau oder besser demontieren, entscheiden sie je nach Zugänglichkeit zum Schadensort und Art der Reparaturarbeiten.

Weißt du, wie sie es früher gemacht haben? Reparatur eines Kraftstofftanks im Feld unsere Großväter? Wenn im Kraftstofftank ein kleiner Riss auftrat, wurde das Loch mit einem Schraubendreher abgerundet. Als nächstes haben wir eine Schraube mit geeigneter Größe für dieses Loch ausgewählt und festgezogen, zuerst legen wir Gummischeiben darauf (aus der Radkammer).

Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Angefangen hat alles damit, dass ich mich riesig über die Pannen der beiden geärgert habe, als ob nichts Ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.

Diese Methode bleibt im Moment bei Autoliebhabern am beliebtesten. Es basiert auf einem Material namens "Kaltschweißen", das in jedem Baumarkt zu finden ist. Die Bedeutung dieses Werkzeugs ist, dass beim Mischen der beiden Komponenten die resultierende knetmasseartige Mischung nach 10-30 Minuten aushärtet, was ideal für Flicken ist.

Wenn die beschädigte Oberfläche zuerst von Schmutz befreit und getrocknet wird, dann Reparatur durch Kaltschweißen wird so haltbar sein, dass es unwahrscheinlich ist, dass Sie jemals zu diesem Schaden zurückkehren. Wenn Sie jedoch versuchen, das Loch im Gastank ohne vorherige Vorbereitung zu reparieren, ist die Behandlung vorübergehend.

Das ist wahrscheinlich das Meiste hochwertige Gastank Reparatur... Vor Arbeitsbeginn wird der Tank demontiert. Handelt es sich um einen Gastank 2110, so ist dessen Ausbau / Austausch in der Reparaturanleitung beschrieben. Wenn der Kraftstofftank ernsthaft beschädigt ist, wird ein Stück des Tanks herausgeschnitten und an seiner Stelle ein neues angeschweißt.

Wichtig ist, wenn es darum geht, den Gastank durch Schweißen zu reparieren, dann ist das Befüllen des Tanks mit Wasser Voraussetzung. Diese Methode ist anwendbar, wenn die Beschädigung des Gastanks gering ist.Jetzt finden Sie immer häufiger Dienstleistungen für die Reparatur von Kraftstofftanks mit Argon, aber wenn Sie ein Schweißgerät und Geschick haben, können Sie es den Benzintank selbst restaurieren:

Die Reparatur eines Kunststoffkraftstofftanks hat ihre eigenen Eigenschaften. Hier hilft zum Beispiel das Kaltschweißverfahren kaum, denn der Kunststoff des Tanks hat eine schlechte Haftung. Das Lötverfahren ist die einzige Möglichkeit, aber es werden Stücke aus dem gleichen Kunststoff wie das Lot verwendet, und das Verstärkungsmaterial besteht aus Kupfer / Metallgewebe mit einer feinen Steigung.

Der Ablauf ist vergleichbar mit der Reparatur einer Stoßstange: Wir reinigen die zu behandelnde Oberfläche. Wir schneiden das Netz entsprechend der Schadensform aus und bringen es an den Schadensstellen an. Mit einem erhitzten Lötkolben schmelzen wir das Netz in den Kunststoffkörper ein.

Um die ständigen Geldstrafen von Kameras loszuwerden, verwenden viele unserer Leser erfolgreich Special Nano Film für Zahlen. Legale und 100% zuverlässige Möglichkeit, sich vor Bußgeldern zu schützen. Nachdem wir uns mit dieser Methode vertraut gemacht und sorgfältig studiert haben, haben wir uns entschieden, sie auch Ihnen anzubieten.

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Ein Motorradtank ist ein oft leidender und teurer Gegenstand. Der häufige Kauf eines Tanks an einem Motorrad ist viel schwieriger, länger und teurer als eine Reparatur!

Das Service-Team verfügt über einen reichen Erfahrungsschatz in der Reparatur von Dellen an Motorradtanks. Wir garantieren die Qualität der Arbeit. Auf Ihren Wunsch, der während der Lieferung des Tanks zum Service gemacht wird, sind wir bereit, Fotoberichte über den Fortschritt der Arbeiten zu erstellen. Sie werden lachen, aber manchmal kommt es zur Traurigkeit, wenn es zu Konfliktsituationen mit Motorradfahrern aus der Serie kam: "Haben Sie wirklich die Delle begradigt oder so, Spachtelmasse aufgetragen und lackiert?"

Wir bieten ein umfassendes Spektrum an Reparatur- und Aufarbeitungsdienstleistungen für Motorradkraftstofftanks. Hier kannst du:

• glätte die Delle
• schweißen, löten
• Lackierung von Motorradtanks
• Benzintank des Motorrads ausspülen (Rost entfernen, mit neuer Korrosionsschutzschicht abdecken)
• die Herstellung eines Tanks für ein Motorrad in Auftrag geben.

Der Preis für Richtarbeiten kann je nach Komplexität der Arbeit zwischen 4 und 10 Tausend Rubel variieren.

Der Preis für das Lackieren eines Tanks beträgt 5-8 Tausend Rubel unter Berücksichtigung der Materialien und der Farbauswahl.

Wir antworten gerne telefonisch unter +7 (499) 709-11-65 und per Mail

Für einen ungefähren Hinweis zur Reparatur eines Motorrad-Kraftstofftanks können Sie eine Anfrage mit Fotos des Schadens an die Post senden

In Wirklichkeit ist die Arbeit eines Motorradtank-Reparateurs ein Glasbläser, und wir werden versuchen, diese Aussage zu enthüllen. Lassen Sie uns ein wenig über die Arten von Schäden und Dellen an Benzintanks sowie die Arten von Reparaturen und Werkzeugen sprechen, die in der Praxis einer Motorradwerkstatt verwendet werden:

Dies ist eine der häufigsten Schadensarten an Motorrad-Benzintanks, die typisch für japanische und chinesische Motorräder ist (da die Metalldicke relativ gering ist). Dieser Schaden tritt bei scharfem Druck oder sanftem Aufprall auf. Dieser Schaden wird durch einfaches Anblasen der Prallplatte oder durch Herausziehen mit den Saugnäpfen repariert. Mit diesen Reparaturmethoden für Motorrad-Benzintanks können Sie eine Delle begradigen, ohne den äußeren Lack und die innere Korrosionsschutzbeschichtung zu beschädigen.

2) Dellen durch Sturz des Motorrads, harter Aufprall.

Diese Dellen, die möglichst von innen in den Tank kriechen, werden durch traditionelles Richten mit Hämmern sowie durch Ziehen mit Gegenhämmern (gefleckte Methode) begradigt. Dieses Verfahren führt zu Beschädigungen des Lacks und der inneren Korrosionsschutzschicht.

Dies sind relativ einfache Schäden, die mit dem Kontakt des Tanks in der Regel mit Asphalt verbunden sind. Hier kommen mehrere Methoden zum Einsatz – Entfernen der Außengeometrie mit Spachtelmasse oder Zinn

4) Risse, beschädigte Versteifungen, zerlumptes Metall

Dies sind die schwierigsten Fälle. Sie erfordern die Verwendung aller oben genannten Methoden bei der Reparatur von Motorrad-Benzintanks. Auch bei schroffen Metallbeschädigungen kommt das Zinnlöten zum Einsatz. Versteifungen sind nicht immer verlängert. In vielen Fällen ist es erforderlich, die Außengeometrie durch Lötzinn wiederherzustellen. Beim Löten, um Probleme beim weiteren Lackieren des Mototanks zu vermeiden, ist es sehr wichtig, keine handelsübliche Lötsäure, sondern ein neutrales PH-Flussmittel zu verwenden.

In unserer Arbeit haben wir die Spotter-Methode verbessert. Wir versuchen, das Kochen zum Anbringen der Haken zum Herausziehen von Dellen zu vermeiden, indem wir die Saugnäpfe mit einer speziellen hitzebeständigen Masse verkleben. Dadurch werden viele Probleme vermieden, die auftreten können:

• Brennen eines Lochs in den Motorradtank beim Kochen der Haken des Rückwärtshammers
• Ausbrennen und Beschädigung der Innenbeschichtung eines Motorrad-Benzintanks, die Rost aus dem Inneren der Tanks verhindert

Wir haben darüber gesprochen, die Geometrie der Tanks wiederherzustellen. Nach Durchführung dieser Tätigkeiten werden die motobags auf übliche Weise für die Lackierung vorbereitet und an die Lackiererei übergeben.

Nachfolgend sehen Sie Arbeitsbeispiele:

Der Tank Ihres Motorrads hat eine Delle? Es ist okay, es passiert, denn nur wer nicht fährt, stürzt nicht. Aber jetzt muss der Benzintank repariert werden, und der Service wird viel Rascheln zum Bearbeiten und Bemalen brauchen ... Aber Sie können alles selbst machen, wenn Ihre Hände an der richtigen Stelle wachsen. Sie können die Delle am Tank selbst reparieren!
Zunächst müssen Sie die Höhe des Schadens bestimmen. Wenn die Delle am Benzintank klein ist und gleichzeitig der Tank selbst ohne Tricks wie Aufkleber unter Lack oder Airbrush lackiert wird, können Sie lokal bearbeiten und lackieren. Wenn der Schaden schwerwiegend ist, müssen Sie den gesamten Tank lackieren. Im zweiten Fall ist alles klar, aber was ist im ersten Fall zu tun?

Zuerst müssen Sie die Oberfläche abschätzen, die beim Begradigen der Delle verformt wird, und sie sorgfältig vom Lack reinigen. Vermutlich muss niemand erklären, wie man Farbe von einem Benzintank abreißt. Wenn Sie damit fertig sind, müssen Sie die Stelle der Delle begradigen. Für diese Zwecke ist ein Umkehrhammer ideal - ein spezielles Gerät zum Begradigen solcher Dellen. Es ist unwahrscheinlich, dass es rein zufällig in Ihrer Garage herumlag, aber Sie können es kaufen oder von Freunden ausleihen.

Aber wir suchen keine einfachen Wege! Oder nehmen wir an, wir haben keinen umgekehrten Hammer, es gibt niemanden, der ihn leiht, und das Fehlen zusätzlicher Finanzen erlaubt es nicht, ihn zu kaufen. Dann geht es auch anders, aber wir brauchen einen Lötkolben, Lötsäure, Lötzinn und geflochtenes Stahlkabel. Ein faszinierender Anfang, oder? Es ist also notwendig, fünf Zentimeter von einer Seite des Kabels abzuisolieren, aufzudrehen und zu verzinnen. Außerdem muss beim Verzinnen eine Delle am Tank entstehen. Wenn Sie damit fertig sind, nehmen Sie das Kabel und löten die ausgepackten Elemente fest an die zu richtende Stelle am Motorradtank. Dann fangen wir an, mäßig rohe Kraft anzuwenden - wir ziehen am Kabel, wenn nötig, ziehen es ruckartig, nur vorsichtig, dann löst sich das Kabel nicht von der Lötstelle. Auf diese Weise ziehen Sie die Delle im Benzintank nach und nach so weit heraus, dass sie während des Lackiervorgangs verdeckt wird. Nur wenn Sie noch einen Rückwärtshammer verwenden und nicht das ganze Kamasutra mit Kabel und Lötkolben, übertreiben Sie es nicht.

Entfernen Sie nach der Bearbeitung die Reste des Lötmittels aus dem Gastank (wenn Sie die Schaltung mit einem Kabel verwendet haben), reinigen Sie die Oberfläche, nivellieren Sie, grundieren Sie und bereiten Sie die Lackierung vor. Alles kann lackiert werden, vorher natürlich alle Teile des Motorrads, die nicht aus Versehen lackiert werden sollen, sorgfältig mit Kreppband abdecken.