Im Detail: DIY-Reparatur von Car-Audio-Verstärkern von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Reparatur von Autoverstärkern - Die Reparatur eines Autoverstärkers für eine Person, die mit elektronischen Geräten vertraut ist, ist nicht schwierig und unmöglich. In diesem Artikel möchte ich meine Erfahrungen mit der Wiederherstellung der Leistung von fehlgeschlagenem UMZCH teilen. Es ist klar, dass es einfach nicht realistisch ist, in dieser kleinen Auswahl alle Momente hervorzuheben, die bei der praktischen Reparatur entstehen. Wenn Sie sich jedoch an bestimmte Aktionen halten, können Sie in fast 100% der Fälle dieses oder jenes Gerät in kurzer Zeit reparieren. Das Hauptprinzip bei der Reparatur eines Verstärkers besteht darin, in der Schaltung ein Element genau zu bestimmen, das nicht mehr funktioniert und dadurch das gesamte System deaktiviert hat.
Immerhin, wie man in engen Kreisen von Funkmechanikern sagt - "In der Elektronik gibt es nur zwei Arten von Fehlfunktionen":
1. Das Vorhandensein von Kontakt, wo er nicht sein sollte.
2. Fehlender Kontakt, wo er sein sollte.
1. Schraubendreher verschiedener Bauart, Seitenschneider, Zange, ein Montagemesser, Pinzette, eine Lupe – das ist zumindest für Reparaturen nötig.
2. Messgerät - Multimeter.
3. Geregeltes bipolares Netzteil 16 ... 24 oder 36 V, vorzugsweise mit Ausgangsstrombegrenzungsfunktion.
4. Und nicht zuletzt Erfahrung in der Elektronikreparatur.
Die Feststellung einer Störung sollte mit der Überprüfung der Ausgangsspannung beginnen - ob vorhanden oder nicht. Ist dies nicht der Fall, ist die Sicherung möglicherweise einfach durchgebrannt, es besteht kein zuverlässiger Kontakt an der Drahtklemme usw. Der Moment ist normal und gewöhnlich, aber in diesem Stadium ist die Reparatur in 10% der Fälle abgeschlossen.
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Weitere Maßnahmen beim Start Reparatur von Autoverstärkern sollte wie folgt aussehen: - Suchen Sie nach einem Schaltplan für einen Verstärker, wenn dieser nicht gefunden werden konnte, dann müssen Sie sich hier auf Ihre Erfahrung und Ihr Wissen verlassen. Wir entfernen den Deckel des Gerätes und beginnen mit einer Sichtkontrolle der Leiterplatte, um Undichtigkeiten oder Aufquellen von Elektrolytkondensatoren, Schwärzung von Widerständen, Bruch gedruckter Leiterbahnen usw. Manchmal kann nur durch eine solche Untersuchung schnell festgestellt werden, welches Teil aus dem Stand herausgekommen ist. Dann müssen Sie bei eingeschaltetem Verstärker alle auf der Platine installierten Komponenten mit einer Fingerberührung überprüfen. Bei starker Wärmeabgabe am Element kann davon ausgegangen werden, dass das Problem darin liegt.
Reparatur von Autoverstärkern - Dies ist eine Suche nach einer Fehlfunktion nicht nur im Tonverstärkungspfad, sondern auch in der Haupteinheit des Verstärkers - dem Netzteil. Wir untersuchen die Stromversorgung, Ausgangsspannung. Grundsätzlich haben Auto-ULFs bipolar von 20 V und mehr. Bei Erkennung von geschwärzten Widerständen oder durchbrochenen Transistoren ersetzen wir diese durch funktionsfähige.
Wir schalten den Verstärker ein, nach dem Anlegen der Spannung müssen Sie den Remout-Eingang mit dem "+"-Netzteil (oder überall auf "-" auf unterschiedliche Weise) kurzschließen und die Protect-Schutzanzeige beobachten, wenn die LED leuchtet, daher hat der Verstärker in den Schutzmodus geschaltet. Dies kann durch eine Fehlfunktion des Spannungswandlermoduls oder durch einen Bruch eines Transistorübergangs in einem der Zweige passieren. Die Ursache für den Ausfall kann auch der Mangel an Leistung in der Mikroschaltung sein, die in der Transistorschaltung des Wandlers installiert ist (normalerweise sind dort TL494 oder andere installiert).
Darüber hinaus kann der Schutz bei einer Auto-Endstufe auch dann funktionieren, wenn ein oder mehrere UMZCH-Transistoren eines der Kanäle ausgefallen sind. Wenn der Transistor der PA-Endstufe ausfällt, kommt es zu einem Kurzschluss, eine enorme Last im PN-Kreis entsteht. Als Ergebnis wird der Schutz sofort ausgelöst.
Daher weitermachen Reparatur von Autoverstärkern, und nach dem Einschalten des Verstärkers bleibt die Sicherung intakt, dann müssen Sie die Ausgangsspannung des Wandlers überprüfen, die 2 bis 20 V oder mehr (bipolar) betragen sollte. Wenn die Schutzanzeige leuchtet, liegt höchstwahrscheinlich keine Spannung im PN-Ausgangskreis an. Aus diesem Grund ist es notwendig, die PA vom Umrichter zu trennen. Eine der bequemsten Optionen wäre, die Transistorleitungen einzeln an jedem Kanal anzuzapfen oder alle zu trennen. Nachdem die Anschlüsse der MOSFET-Transistoren verlötet wurden und der Verstärker normal einschaltet, leuchtet die Schutz-LED nicht. Dann finden wir den defekten Feldregler, indem wir die Übergänge klingeln und ändern ihn.
Leuchtet die LED beim Anlegen der Spannung weiter, suchen wir weiter nach einer Fehlfunktion des Wandlers. Zunächst stellen wir fest, ob an der PN-Mikroschaltung eine Spannung anliegt, Transistoren im Pfad zur Spannungsversorgung der Mikroschaltung können durchbrennen. Achten Sie besonders auf den Transformator, achten Sie auf versengte Lackdrahtwindungen oder Brüche. Es ist auch nicht überflüssig zu riechen, wenn es einen Brandgeruch gibt. Bei einigen Modellen von Autoverstärkern sind in der Wandlerschaltung zwischen den Verstärkern Diodenbaugruppen installiert, die auch das Ansprechen des Schutzes bewirken können.
Die Reparatur von UMZCH ist fast die am häufigsten gestellte Frage in Amateurfunkforen. Und außerdem ist es eines der schwierigsten. Natürlich gibt es „Lieblingsfehler“, aber im Prinzip kann jeder von mehreren Dutzend oder sogar Hunderten von Komponenten, aus denen der Verstärker besteht, ausfallen. Darüber hinaus gibt es sehr viele UMZCH-Programme.
Natürlich ist es nicht möglich, alle in der Reparaturpraxis vorkommenden Fälle abzudecken, aber wenn Sie einem bestimmten Algorithmus folgen, ist es in den allermeisten Fällen möglich, die Funktionsfähigkeit des Geräts in einer recht akzeptablen Zeit wiederherzustellen. Dieser Algorithmus wurde von mir aus der Erfahrung entwickelt, etwa fünfzig verschiedene UMZCH zu reparieren, vom einfachsten für ein paar Watt oder zig Watt bis hin zu Konzert-"Monstern" von 1 ... 2 kW pro Kanal, von denen die meisten geschickt wurden Reparaturen ohne schematische Darstellungen. Die Hauptaufgabe der Reparatur eines UMZCH besteht darin, ein ausgefallenes Element zu lokalisieren, was zur Funktionsunfähigkeit sowohl der gesamten Schaltung als auch zum Ausfall anderer Stufen führte. Da es in der Elektrotechnik nur 2 Arten von Defekten gibt: dann besteht die "Superaufgabe" der Reparatur darin, das kaputte oder kaputte Element zu finden. Und dafür - um die Kaskade zu finden, in der sie sich befindet. Weiter - "eine Frage der Technik". Wie die Ärzte sagen: "Die richtige Diagnose ist die halbe Behandlung." Die Liste der während der Reparatur benötigten (oder zumindest sehr wünschenswerten) Geräte und Werkzeuge: Betrachten Sie diesen Algorithmus am Beispiel der Reparatur eines hypothetischen Transistors UMZCH mit Bipolartransistoren in den Endstufen (Abb. 1), der nicht zu primitiv, aber auch nicht sehr kompliziert ist. Dieses Schema ist der häufigste "Klassiker des Genres". Funktional besteht es aus den folgenden Blöcken und Knoten: Wir schalten den Verstärker ein. Die Lampe sollte blinken (während die Filterkondensatoren geladen werden) und erlöschen (ein schwaches Glühen des Glühfadens ist erlaubt). Dies bedeutet, dass K.Z. an der Primärwicklung des Netztransformators liegt kein offensichtlicher Kurzschluss vor. in seinen Sekundärwicklungen. Mit einem Tester im Wechselspannungsmodus messen wir die Spannung an der Primärwicklung des Transformators und an der Lampe. Ihre Summe muss gleich dem Netzwerk sein. Wir messen die Spannungen an den Sekundärwicklungen. Sie sollten proportional zu dem sein, was tatsächlich an der Primärwicklung gemessen wird (relativ zum Nennwert). Sie können die Lampe ausschalten, die Sicherung einsetzen und den Verstärker direkt mit dem Netzwerk einschalten. Wir wiederholen die Spannungsprüfung an der Primär- und Sekundärwicklung. Das Verhältnis (Verhältnis) zwischen ihnen sollte das gleiche sein wie bei einer Messung mit einer Lampe. Die Lampe brennt ständig bei Vollglühen, was bedeutet, dass wir einen Kurzschluss haben. im Primärkreis: Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Isolierung der Drähte, die vom Netzstecker, Netzschalter und Sicherungshalter kommen. Wir entlöten einen der Gründe für die Primärwicklung des Transformators. Die Lampe ist ausgegangen - höchstwahrscheinlich ist die Primärwicklung (oder der Windungskreis) außer Betrieb. Die Lampe brennt ständig in unvollständigem Glühen - höchstwahrscheinlich ein Defekt in den Sekundärwicklungen oder in den daran angeschlossenen Stromkreisen. Wir löten einen Draht von den Sekundärwicklungen zum Gleichrichter (m). Verwechsle nicht, Kulibin! Damit es später nicht quälend weh tut durch unsachgemäßes Rücklöten (zB mit Abdeckklebestreifen markieren). Die Lampe ging aus - das bedeutet, dass mit dem Transformator alles in Ordnung ist. Es leuchtet - wieder seufzen wir schwer und suchen entweder einen Ersatz dafür oder spulen zurück. 6. Es wurde festgestellt, dass der Transformator in Ordnung ist und der Defekt in den Gleichrichtern oder Filterkondensatoren liegt. Wir rufen die Dioden (es ist ratsam, unter einem Draht zu ihren Klemmen zu entlöten oder auszulöten, wenn es sich um eine integrierte Brücke handelt) mit einem Tester im Ohmmeter-Modus an der Mindestgrenze. Digitale Tester liegen oft in diesem Modus, daher empfiehlt es sich, eine Messuhr zu verwenden. Ich persönlich nutze schon seit längerem den „Quietscher“-Wählton (Abb. 2, 3). Dioden (Brücke) sind kaputt oder kaputt - wir wechseln. Ganzzahlen - nennen Sie die Filterkondensatoren. Vor der Messung müssen sie entladen werden (.) über einen 2-Watt-Widerstand mit einem Widerstand von ca. 100 Ohm. Andernfalls könnten Sie den Tester verbrennen. Wenn der Kondensator intakt ist, weicht der Pfeil im geschlossenen Zustand zuerst bis zum Maximum ab und "kriecht" dann ziemlich langsam (da der Kondensator aufgeladen wird) nach links. Wir ändern den Anschluss der Sonden. Der Pfeil geht zuerst nach rechts vom Maßstab ab (der Kondensator ist aufgeladen aus der vorherigen Messung) und kriecht dann wieder nach links. Wenn ein Kapazitätsmesser und ein ESR-Messgerät vorhanden sind, ist es sehr wünschenswert, eines zu verwenden. Wir ersetzen defekte oder defekte Kondensatoren. Ein Niederfrequenzverstärker (ULF) ist ein Gerät, das jeder Musikliebhaber über seinen Zweck kennt. Diese Komponente des Audiosystems verbessert die Gesamtklangqualität der Akustik. Aber wie jedes andere elektronische Gerät kann AU versagen. Weitere Informationen zum Reparieren von Verstärkern von Auto-Audiosystemen mit eigenen Händen finden Sie in diesem Artikel. Bevor Sie das ULF in Ihrem Auto reparieren, installieren und einstellen, müssen Sie die Panne verstehen. Es ist einfach unmöglich, alle in der Praxis auftretenden Fehler zu berücksichtigen, da es viele davon gibt.Als Hauptaufgabe der Reparatur eines Geräts zur Tonverstärkung gilt die Wiederherstellung eines defekten Bauteils, dessen Ausfall zur Funktionsunfähigkeit der gesamten Platine führte. In jeder Elektrotechnik, einschließlich Verstärkern, kann es zwei Arten von Fehlern geben: Automobil-ULF-Mikroplatine Die Reparatur von Autoverstärkern beginnt zunächst mit der ULF-Diagnose: Lötkolben auf dem Verstärkerchip Die Reparatur des Autoverstärkers zum Selbermachen wird entsprechend dem Problem durchgeführt, das während des Betriebs festgestellt wurde: Kommen wir nun zur Frage - wie richtet man einen Autoverstärker ein? Es gibt mehrere Konfigurationsmöglichkeiten - für die Verwendung mit und ohne Sub. So konfigurieren Sie den ULF ohne Subwoofer richtig - zuerst müssen Sie die folgenden Parameter einstellen: Nachdem Sie die Einstellungen des Audiosystems mit einem Equalizer angepasst haben, wird das System auf Ihre Vorlieben abgestimmt. Die Lautstärke muss auf Maximum eingestellt sein und einige Tracks enthalten. Auch die Einrichtung eines Verstärkers im Auto für die Verwendung mit einem Subwoofer ist nicht sonderlich schwierig. Für eine korrekte Konfiguration empfiehlt es sich, die folgenden Parameter zu verwenden: Es ist sehr wichtig, diese Parameter zu beachten, da sie die Qualität der Anpassung und damit den Klang des Audiosystems bestimmen. Im Allgemeinen ist der Einrichtungsvorgang ähnlich, wobei der Pegelregler verwendet wird, um einen harmonischeren Klang zu erzielen. Die Empfindlichkeit der hinteren und vorderen Lautsprecher sollte aufeinander abgestimmt sein. Wenn Sie davon nichts verstehen, gehen Sie besser nicht dorthin, denn Reparaturen kosten mehr, nachdem Sie es verbrannt oder zerbrochen haben. Leider sind derzeit keine Umfragen verfügbar. Im folgenden Video werden die Empfehlungen und das Verfahren zur Reparatur des Mikroschaltkreises ausführlicher beschrieben (der Autor ist der TV-Kanal Löten). So 6. Juli 2014 Es ist kein Geheimnis, dass Sie für einen hochwertigen Klang und kraftvolle Bässe in einem Auto auf jeden Fall einen Leistungsverstärker benötigen. Heute finden Sie auf dem Markt glücklicherweise Autoverstärker für jeden Geschmack, alles hängt von Ihren spezifischen Bedürfnissen ab. Ein Verstärker für 200-400 Watt reicht aus, um die übliche Autoakustik zu betreiben, aber unter uns gibt es wahre Kenner des Schalldrucks, Audiophile und Musikliebhaber, die von ein paar hundert Watt Schallleistung nicht überrascht werden. Für solche Leute wurden Klasse-D-Verstärker erfunden - digitale Audioverstärker mit hohem Wirkungsgrad, kompakten Abmessungen und vielen anderen Vorteilen. Leider geht ein Autoverstärker manchmal kaputt, in einigen Fällen sind Reparaturen teurer als die Anschaffungskosten des Verstärkers selbst, daher ist es sehr wünschenswert, ihn selbst zu reparieren oder zu versuchen, da manchmal eine durchgebrannte Sicherung die Ursache für ein abbauen. Wenn Sie ein einfaches und billiges Multimeter mit einem Dioden-Durchgangsmodus zur Hand haben, können Sie die meisten Fehler finden, die bei vielen Autoverstärkern sehr häufig beobachtet werden. Jeder Autoverstärker besteht aus drei Hauptteilen - einem Spannungswandler, einem Leistungsverstärkerblock und einem Filterblock (Crossover). Ein Spannungswandler oder Wechselrichter ist der anfälligste Teil eines jeden Verstärkers – 90% der Probleme sind mit diesem speziellen Knoten verbunden. Der Wandler versorgt im Wesentlichen den gesamten Verstärker einschließlich der Filterbank. Ausschließlich alle Spannungswandler werden nach einer Standard-Push-Pull-Schaltung mit einem PWM-Controller hergestellt, meistens auf einem TL494. Dann ist alles Standard - Treiber, Leistungstransistoren, Transformator, Gleichrichter und Filtereinheit. In einigen (billigen) Verstärkern sind Inverterschaltungen ungeregelten Typs implementiert - kurz gesagt, es gibt keine Kontrolle der Ausgangsspannung, das ist natürlich ziemlich schlecht, aber es ist überhaupt kein notwendiger Prozess, wenn der Verstärker nicht ist empfindlich auf die Versorgungsspannung und ist ein billiges Modell. Wandlertransistoren - sie sind diejenigen, die am häufigsten ausfallen. In billigen chinesischen Verstärkern sind Transistoren seltsam gekennzeichnet, auch wenn Sie keine ähnlichen Transistoren finden können, müssen Sie nur eines wissen - die Tasten können jederzeit durch IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 oder stärkere IRF3205 ersetzt werden, die Wahl der Tasten ist eigentlich ziemlich groß, ich habe nur die am meisten verfügbaren Optionen aufgelistet. Im Allgemeinen werden in allen Wechselrichtern von Automobil-Niederfrequenztransistoren ausschließlich N-Kanal-High-Power-Feldeffekttransistoren verwendet - bis hin zum brutalen IRF1404. Zunächst prüfen wir die Platine per Augenschein - manchmal sind sichtbare Mängel zu erkennen (durchgebrannter Widerstand, unterbrochene Leiterbahnen auf der Platinenrückseite usw.) Vor dem Austausch der Transistoren müssen Sie zuerst die Netzsicherung, die Diode an den Plus- und Minus-Bussen überprüfen (beim Umkehren der Spannung brennt sie auch durch), und erst nachdem Sie sichergestellt haben, dass mit diesen Teilen alles in Ordnung ist, werden wir ersetzen Sie die Schlüssel. Für eine professionellere Reparatur ist ein Oszilloskop unverzichtbar. Zunächst müssen Sie das Vorhandensein von Rechteckimpulsen am 9. und 10. Ausgang des Generator-Mikroschaltkreises überprüfen, falls vorhanden, dann funktioniert der Mikroschaltkreis. Dann prüfen wir, ob nach dem Treiber die gleichen Impulse vorhanden sind - an den Gates der Feldschalter. Wenn keine Impulse vorhanden sind, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Treiber. Wenn ja, ersetzen wir ohne zu zögern die Feldeffekttransistoren. Es kommt extrem selten vor, dass es ein Problem mit der Endstufe gibt, der Wandler brennt zuerst durch und hält die Verstärker. Im Umrichter sind andere Ausfälle möglich, wenn auch sehr selten. Es gibt ein Problem mit den Eingangs- und Ausgangskondensatoren oder dem Diodengleichrichter, der die hochfrequente Wechselspannung vom Transformator gleichrichtet. Im Zusammenhang mit den zunehmenden Versuchen von Einsteigern, einen plötzlich verstummten Autoverstärker von Hand zu Hand zu reparieren, wird das Geschenk zum Nachlesen angeboten (empfohlen): Reparaturaktionen. Die Punkte: 1. Die coolste Option ist „Chef, das ist Lelik, die abgeschnittene ist weg“ (c) 1.1 Bei unbekannter Ausfallvorgeschichte ist es sinnvoll, sich die (in der Regel elefantenartig aufgebaute) Schutzdiode für die Eingangsstromversorgung und die Eingangskondensatoren des Netzfilters genauer anzuschauen. Wenn in diesen Stromkreisen keine klar erkennbaren Probleme mit den Folgen eines falschen Einschaltens einer externen Batterie auftreten und ERFOLGREICH - Versuche zur Umpolung - gehen Sie zu. 2. Sehr schnell nennen wir den Tester die Power-Tasten des Netzteils (PSU). In der Regel sehen wir mehrere parallele Kaskaden.Wenn mindestens einer von ihnen gestorben ist - wir entfernen tapfer alles - ein toller Ersatz, müssen Sie ALLE Funkelemente aus einer Charge zusammenstellen. Aus einem Haufen verbranntem Müll (oder aus einem "Versteck") - EINES (.) Set auswählen, (dh ein Paar) und an der entsprechenden Stelle (auf verschiedenen Schultern, essno) verlöten. Es wird absolut NICHT überflüssig sein. 3. Überprüfen Sie anschließend die Endstufen auf tödliche Schäden. Sie können - die Transistoren der Endstufen mit dem Tester ausklingeln, Sie können - einfach eine Spannung in der Größenordnung von +/- 25 Volt vom externen Netzteil direkt an die Ausgangskondensatoren des Standard-Netzteils anlegen. 3.1. Wenn die Situation mit der Endstufe Zweifel aufkommen lässt (oder eine Nebelwand zum Einschalten von einer externen Stromversorgung) - entfernen Sie mutig die Transistoren der Endstufe (oder Endstufen - ALL.) - und versorgen Sie das Gerät mit B + und REM . Wir schauen uns die Ausgangsspannungen des verbauten Netzteils an. Werden diese stark unterschätzt - zB +/- 10 Volt - besteht der ernsthafte Verdacht auf einen defekten Transformator.Es ist sehr sinnvoll die entsprechenden Bilder mit einem Oszillator zu betrachten und ggf. die Erzeugungsfrequenz des Netzteils auszuwerten höher als 0,1 MHz ist - das ist nicht ganz normal. Wir können schon jetzt getrost von einem nicht sehr guten Transformator sprechen, der neu gewickelt werden muss. 4. Transformator - zurückgespult und - heroisch gelötet. Wir schließen die Stromversorgung an und überprüfen das Vorhandensein normaler Ausgangsspannungen. Es ist nicht schädlich, auf eine Spannung von +/- 15 (+/- 12) Volt zu achten, um die Vorverstärkerstufen zu versorgen, die in der Regel aus der Hauptversorgungsspannung durch ein Paar linearer Stabilisatoren. 5. Wir schließen ein externes Signal (zB Tongenerator) an und schauen mit einem Oszilloskop, ob das Signal die Stufen der Leistungsverstärker passiert. Schaltungen auf Basis von Komplementärpaaren arbeiten in der Regel auch OHNE Endstufen recht stabil, was ein schnelles Auffinden defekter Funkelemente bei Reparaturen ohne akustische und Raucheffekte ermöglicht. Diese Technik erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit (zB habe ich selbstverständlich nicht über eine visuelle Kontrolle des Zustands von Leiterbahnen, Funkelementen und der Qualität der Installation geschrieben). Dies ist nur ein Teil eines typischen Satzes von Standard-Reparaturverfahren für die meisten heutigen Verstärker. Wenn diese Aktionen durchgeführt werden und das Ergebnis nicht zufriedenstellend ist, ist es bereits möglich, ein neues Thema mit Hilferufen zu erstellen und nicht zu vergessen, die Gesprächspartner über alle mit dem Gerät durchgeführten Aktionen zu informieren. Viel Glück! Heute haben sie einen so interessanten Autoverstärker zur Reparatur gebracht. Nach Angaben des Besitzers des Autos befindet sich ein solcher Verstärker seit jeher im Auto. Der Verstärker ist der gebräuchlichste - ein Vierkanal-Transistorverstärker mit eingebautem Spannungswandler. Alles scheint in Ordnung zu sein, aber hier ist das Emblem LADA, wurde es wirklich in Russland gesammelt? Später wurde die Dokumentation zum AL-100.4 im Internet gefunden. Nennleistung, 4 Ohm 50 W x 4 In der Tat ein ziemlich leistungsstarker und guter Verstärker, nach Einschätzung des Boards. Ein riesiger Transformator sticht sofort ins Auge - er ist es, der die gesamte Installation mit Strom versorgt - 4 Verstärker mit einer Leistung von je 100 Watt. Muskeln sind mächtige Feldtasten (sie sind diejenigen, die in diesem Verstärker ausgebrannt sind, aber dazu nächstes Mal mehr). Die Netzdrossel ist auf einen Ring aus Eisenpulver gewickelt. Besteht aus 7 Windungen, sofort bewickelt mit 5 Adern 0,8 mm Draht. Leistungsstarke Diode aus Leistungsumkehr. Der Generator ist auf dem traditionellen TL494-Mikroschaltkreis mit zusätzlichen Treibern zur Verstärkung des Mikroschaltkreissignals aufgebaut.Interessant ist, dass hier 2 Treiber verwendet werden (4 Paar Low-Power-Transistoren). Darüber hinaus gibt es bereits leistungsstarke Feldschalter der Serie 50N06. Dies ist eine ziemlich leistungsstarke Reihe von Feldeffekttransistoren, es gibt 4 davon in der Schaltung, zwei Transistoren pro Arm. Die Leistung des Konverters beträgt mehr als 400 Watt, dies ist nach Augenmaß. Der Transformator selbst ist leistungsstark genug, der über zwei Sekundärwicklungen verfügt. Die Spannung wird mit leistungsstarken (Schottky-Dioden (Diodenbaugruppen) gleichgerichtet. Weitere Glättungskondensatoren von 2200 uF 35 Volt pro Zweig. Jede der Sekundärwicklungen speist zwei Verstärker. Vom Aussehen her gibt der AL-100.4 Verstärker ehrlich seine 4x100 Watt ab, da sowohl die Leistung der Verstärker als auch der Spannungswandler dies zulassen. Als nächstes betrachten wir die Ursache der Fehlfunktion und Reparatur eines solchen Verstärkers und einige weitere interessante Fakten. Wir setzen das Thema rund um den LADA AL 100.4 Autoverstärker fort. Die Wandler mit Endstufen sind auf einer Platine montiert. LPF-Summator und Timbre-Block auf einem separaten. Auf der Platine sehen wir 4 komplett identische Endstufen. Jeder Verstärker entwickelt eine maximale Leistung von etwa 100 Watt. Die Endstufen sind auf leistungsstarken Bipolartransistoren NPN-2SD718 (8A, 120V, 80W) und PNP-2SB688 (8A, 120V, 80W) aufgebaut. Dies ist ein ziemlich bekanntes komplementäres Paar, das in hochwertigen Transistorverstärkern breite Anwendung gefunden hat. Jeder der Verstärker hat eine Endstufe und wird mit +/- 30 Volt bipolarer Spannung versorgt, 100 Watt pro Verstärker sind also kein Problem. Die Verstärker können auch gebrückt werden, wodurch die Ausgangsleistung auf 200 Watt pro Kanal erhöht wird. Aber in diesem Fall arbeitet der Verstärker in Stereo. Der Grund für die Fehlfunktion eines solchen Verstärkers lag im Spannungswandler. Im Allgemeinen tritt bei fast allen Automobilverstärkern mit erhöhter Leistung (bei Verwendung von PN) ein solches Problem auf. Natürlich ist der Verstärker durch eine Sicherung geschützt, es gibt zwei davon, aber das durch eine Sicherung geschützte Gerät brennt zuerst durch, nachdem die Sicherung geschützt wurde - dies ist kein philosophischer Ausdruck, sondern reine Wahrheit. Nach Angaben des Besitzers ist der Verstärker ausgefallen, nachdem er versehentlich die Polarität des Stromanschlusses vertauscht hatte. So seltsam es auch klingen mag, weder die Sicherung, noch der eingebaute Schutz, und sogar die Schutzdiode vor Überlagerung retteten den Verstärker. Einschaltschlüssel flogen auf einmal heraus, und es gibt bis zu 4 davon in der Schaltung. Hier werden recht leistungsstarke Feldtreiber der 50N06-Serie verwendet, tatsächlich sind sie fast vollständige Analoga des IRFZ44, sodass Sie ihn nach vorheriger Überprüfung der Schaltung ersetzen können. Es ist ganz einfach, die Schaltung auf Funktionsfähigkeit zu überprüfen. Sie müssen die Stromversorgung anschließen und die Erzeugung von Rechteckimpulsen am 9. und 10. Pin der Mikroschaltung überprüfen. Wenn es eine Generation gibt, können Sie sie sicher ersetzen. In meinem Fall wurden IRFZ44-Transistoren verwendet. Der Verstärker funktioniert wie neu! Damit ist die ULF-Reparatur abgeschlossen. Denken Sie daran, bevor Sie ein elektronisches Gerät im Auto (Autoradio oder Leistungsverstärker) einschalten, achten Sie genau auf die Polarität der Verbindung, hoffen Sie nicht, dass der Schutz gerettet werden kann. Die Praxis zeigt, dass bei echten Bedrohungen nichts davon funktionieren, dann müssen Sie viel Geld bezahlen, um teure Geräte zu reparieren. Vor kurzem bat ein Freund darum, einen Autoverstärker zu reparieren, der etwa einen Monat in einer Werkstatt lag, und der Meister verlangte einen exorbitanten Preis von 2.500 Rubel. Blaupunkt GTA-260 Verstärker mit einer angegebenen Leistung von 400 Watt. Eigentlich ein guter Zweikanalverstärker, allerdings auf Kosten der Leistung .... Lügen. Ein Symptom einer Fehlfunktion ist ein Kurzschluss zwischen Pluspol und Masse der Stromversorgung, die Sicherung ist intakt. Nach dem Öffnen habe ich als erstes die Diode überprüft, es ist natürlich, in beide Richtungen zu klingeln, aber es muss noch nicht gelötet werden. In 90% der Fälle solcher Probleme sind die Leistungs-N-Kanal-Feldschalter schuld, die sich im Eingangskreis befinden und den Leistungstransformator schwingen sollen, in diesem Beispiel waren es Schalter des Typs IXTP64N055T für 64 Ampere 55 Volt. Und es stellte sich heraus, dass das Problem in ihnen lag, beide ausgebrannt. In der Regel habe ich in Budgetverstärkern eines solchen Plans, bei denen sich nur ein Schlüsselpaar im Wechselrichter befindet, den IRF3205 gesteckt, aber nur irfz44 war zur Hand und ich habe sie eingelegt.Natürlich ist ihr maximaler Strom etwas geringer, aber der Leistungsunterschied ist für das Gehör nicht wahrnehmbar, wenn man bedenkt, dass der Verstärker mit Breitbandakustik und nicht mit einem Subwoofer arbeitete. Ich habe nicht einmal verstanden, warum der Meister einen solchen Betrag für die Reparatur verlangte und etwa einen Monat lang nach einem Problem suchte, ein Problem, das ohne Öffnen des Verstärkers identifiziert werden kann ... Im Allgemeinen ist dieser Verstärker nach der Standardtopologie aufgebaut - ein Gegentakt-Inverter, basierend auf dem TL494-PWM-Controller, ein Knoten zur schnellen Entladung der Gate-Kapazität von Außendienstmitarbeitern basierend auf zwei komplementären Paaren mit geringer Leistung, field Schalter, Transformator, Ausgangsgleichrichter mit Filtereinheit und Leistungsverstärker. Es gibt hier zwei Kanäle, sie arbeiten in Klasse AB, die Leistung, rein aus der Praxis, will ich sagen, nicht mehr als 100-120 Watt pro Kanal. Es gibt auch eine Signalfiltereinheit für den Betrieb eines Verstärkers mit einem Subwoofer und Vorverstärkern, all dieser Teil ist auf den preisgünstigen Dual-Operationsverstärkern BA4558 implementiert. Erfreut das Vorhandensein einer Drossel am 12-Volt-Stromeingang. Die Platine sieht für mich aus wie viele Jumperdrähte, die Bauteile sind schief, wenn man aufpasst, sieht man einige Lötkugeln, Blaupunkts mochte ich nie. Wenn sich jemand bei der Auswahl eines Autoverstärkers beraten lassen möchte, rate ich zu Alpine, ich habe viele Verstärker repariert und studiert - nur Alpine kann sich einer echten Klangqualität sowie der Montage und Verkabelung der Platine rühmen, und am Ende zum vergleich mein alpines mrv-f450 board. Ich verstehe, dass es preislich wie Himmel und Erde ist, aber es ist besser, gleich ein gutes zu nehmen - ich versichere Ihnen, dass Alpine noch nie repariert wurde, ich erinnere mich nicht, welches Jahr ohne Beschwerden. Hmm ... wegen der Arbeit in der Klasse AB bist du zu weit gegangen. Auch dein Alpine hält nicht einmal 1 Watt in Klasse A aus. Und der Meister hat richtig gesprochen, die dreisten Leute sind gegangen, sie wollen alles umsonst machen! Manchmal, auch ab über 100r, wehrt sich ein Skandal! Natürlich ist es nicht möglich, alle in der Reparaturpraxis vorkommenden Fälle abzudecken, aber wenn Sie einem bestimmten Algorithmus folgen, ist es in den allermeisten Fällen möglich, die Funktionsfähigkeit des Geräts in einer recht akzeptablen Zeit wiederherzustellen. Die Hauptaufgabe der Reparatur eines UMZCH besteht darin, ein ausgefallenes Element zu lokalisieren, was zur Funktionsunfähigkeit sowohl der gesamten Schaltung als auch zum Ausfall anderer Stufen führte. Da es in der Elektrotechnik nur 2 Arten von Defekten gibt: 1) Das Vorhandensein von Kontakt, wo er nicht sein sollte. 1) Schraubendreher, Seitenschneider, Zange, Skalpell (Messer), Pinzette, Lupe - d.h. das erforderliche Minimum an herkömmlichen Montagewerkzeugen. Der erste Punkt jeder Reparatur ist eine äußere Untersuchung des Gegenstandes und das Beschnuppern (!). Dies allein lässt uns manchmal zumindest das Wesen des Mangels vermuten. Wenn es nach verbrannt riecht, bedeutet dies, dass eindeutig etwas brennt. Überprüfen des Vorhandenseins von Spannung am Eingang: Die Sicherung ist dumm durchgebrannt, die Drähte sind locker usw. Die Phase ist ihrem Wesen nach die gewöhnlichste, in der die Reparatur jedoch in etwa 10 % der Fälle abgeschlossen ist. Wir suchen eine Schaltung für einen Verstärker. In der Anleitung, im Internet, von Bekannten, Freunden etc. Leider in den letzten Jahren immer häufiger - erfolglos. Nicht gefunden - wir seufzen schwer, streuen uns Asche auf den Kopf und beginnen, ein Diagramm an die Tafel zu zeichnen. Sie können diese Phase überspringen. Wir öffnen das Thema und machen eine externe Untersuchung seiner "Inneren". Verwenden Sie bei Bedarf eine Lupe. Zu sehen sind zerstörte Gehäuse von Halbleiterbauelementen, verdunkelte, verkohlte oder zerstörte Widerstände, aufgequollene Elektrolytkondensatoren oder Elektrolyttropfen davon, gebrochene Leiterbahnen, Leiterbahnen usw.Wenn einer gefunden wird, ist dies noch kein Grund zur Freude: Die zerstörten Teile können das Ergebnis des Ausfalls eines "Flohs" sein, der optisch intakt ist. Wir überprüfen die Stromversorgung, die Ausgangsspannung ist in der Regel bei ULF-Netzteilen für Automobile zweipolig, beginnend ab 2x20 Volt und höher. Wenn Sie durchgebrannte Teile (Widerstände, Transistoren) finden, ändern wir diese. Wir versorgen den Verstärker mit Strom und schließen den Remout-Eingang an das Plus der Leistung (oder an Minus, wo sonst) und sehen uns die PROTECTION-Schutz-LED an. Wenn die LED leuchtet, ist der Verstärker in Schutz gegangen. Vielleicht ist das hat mehrere Gründe: Etwas stimmt nicht mit der Wandlerspannung, die Transistoren eines der Zweige können ausgeschlagen sein oder die Mikroschaltung, die die Transistoren des Wandlers pumpt, ist nicht mit Strom versorgt (in der Regel ist es TL494 oder SG3xxx, es können noch andere sein). Außerdem kann der Verstärker in Schutz gehen, weil ein oder mehrere Transistoren der Endstufe ausfallen könnten, egal auf welchem Kanal. Wenn der PA-Transistor aufgrund der hohen Last in der Regel kurzschließt, geht der PN in Schutz. Wenn also nach der Spannungsversorgung der PA die Sicherung nicht durchbrennt, prüfen wir die Spannung am Ausgang während des PN, wie schon gesagt, sie sollte ca. 2x20V und höher sein (Zweileiter). Wenn die PROTECTION-LED leuchtet, liegt höchstwahrscheinlich keine Spannung am PN-Ausgang an, daher wird empfohlen, die Verstärker vom Konverter zu trennen. Die einfachste Möglichkeit besteht darin, von jedem Kanal einen Transistor abzulöten (Sie können alles tun). Wenn sich nach dem Auslöten der Außendienstmitarbeiter der Verstärker einschaltet und die PROTECTION nicht aufleuchtet, tauschen wir den stromlos kurzgeschlossenen Transistor gegen einen funktionsfähigen aus. Wenn die LED nicht erlischt, graben wir den Spannungswandler aus, wir prüfen, ob die Spannung an den PN-Mikrokreis geliefert wird, möglicherweise befinden sich Transistoren im Stromversorgungskreis des Mikrokreises, über den die Stromversorgung erfolgt. Achten Sie auch auf den Transformator des Umrichters, ob es durchgebrannte Spulen, Brüche, Rotz gibt. Und sei nicht faul, rieche, wenn es verbrannt riecht. Es kommt vor, dass in Autoverstärkern Diodenbaugruppen in Reihe zwischen dem PN und dem Verstärker installiert sind, aufgrund ihrer Fehlfunktion kann der Verstärker auch in den Schutz gehen, normalerweise passiert dies, wenn die Lautstärke des Verstärkers überdurchschnittlich ist - in diesem Fall , entweder die Schutz-LED blinkt oder der Verstärker geht sofort in Schutz. Dieser Artikel richtet sich an nicht professionelle Funkamateure, für diejenigen, die nicht wissen, wie man einen Lötkolben in der Hand hält, aber aus dem einen oder anderen Grund nicht die Fähigkeiten oder das Wissen hat, um solche Geräte zu reparieren. Wenn Sie Fragen zur Verstärkerreparatur haben oder Hilfe bei der Reparatur benötigen, einem Thema im Forum, wird versucht, Ihnen zu helfen!
Ihr Fernseher, Radio, Handy oder Wasserkocher ist kaputt? Und Sie wollen in diesem Forum ein neues Thema dazu erstellen? Denken Sie zunächst einmal darüber nach: Stellen Sie sich vor, Ihr Vater / Sohn / Bruder hat Blinddarmschmerzen und Sie wissen an den Symptomen, dass es sich nur um eine Blinddarmentzündung handelt, aber es gibt keine Erfahrung mit dem Schneiden und dem Werkzeug. Und Sie schalten Ihren Computer ein, greifen auf eine medizinische Website mit der Frage auf das Internet zu: "Hilfe, Blinddarmentzündung zu vermeiden." Verstehen Sie die Absurdität der ganzen Situation? Auch wenn sie Ihnen antworten, lohnt es sich, Faktoren wie Diabetes des Patienten, Allergien gegen Anästhesie und andere medizinische Nuancen zu berücksichtigen. Ich denke, das macht niemand im wirklichen Leben und wird riskieren, dem Leben seiner Lieben mit Ratschlägen aus dem Internet anzuvertrauen. Das gleiche gilt für die Reparatur von Funkgeräten, obwohl dies natürlich alle materiellen Vorteile der modernen Zivilisation sind und Sie bei erfolglosen Reparaturen jederzeit einen neuen LCD-TV, Handy, iPad oder Computer kaufen können. Und für die Reparatur solcher Geräte braucht es zumindest die entsprechenden Mess- (Oszilloskop, Multimeter, Generator etc.) und Lötgeräte (Fön, SMD-Heißpinzette etc.), eine schematische Darstellung und nicht zu vergessen die notwendigen Kenntnisse und Reparaturerfahrung. Betrachten wir eine Situation, in der Sie ein Anfänger / fortgeschrittener Funkamateur sind, der alle Arten von elektronischen Geräten lötet und einige der notwendigen Werkzeuge besitzt. Sie erstellen im Reparaturforum einen entsprechenden Thread mit einer kurzen Beschreibung von „Patientensymptomen“, d. Beispiel: „Samsung LE40R81B TV lässt sich nicht einschalten“. Na und? Ja, es kann viele Gründe geben, sich nicht einzuschalten - von Störungen im Stromnetz, Problemen mit dem Prozessor oder Flashen der Firmware im EEPROM-Speicher. Der Zweck dieses Beitrags ist keine PR von Werkstätten, aber ich möchte Ihnen mitteilen, dass eine Selbstreparatur manchmal teurer sein kann, als sie in eine professionelle Werkstatt zu bringen. Obwohl dies natürlich Ihr Geld ist und was besser oder riskanter ist, liegt bei Ihnen. Wenn Sie dennoch entscheiden, dass Sie die Funkanlage selbstständig reparieren können, geben Sie beim Erstellen eines Beitrags unbedingt den vollständigen Namen des Geräts, die Modifikation, das Herstellungsjahr, das Ursprungsland und andere detaillierte Informationen an. Wenn es ein Diagramm gibt, hängen Sie es an den Beitrag an oder geben Sie einen Link zur Quelle an. Notieren Sie, wie lange die Symptome aufgetreten sind, ob Überspannungen im Versorgungsspannungsnetz aufgetreten sind, ob zuvor eine Reparatur durchgeführt wurde, was gemacht wurde, was überprüft wurde, Spannungsmessungen, Oszillogramme usw. Aus einem Foto eines Motherboards macht in der Regel wenig Sinn, aus einem Foto eines Motherboards, das mit einem Mobiltelefon aufgenommen wurde, ergibt es überhaupt keinen Sinn. Telepathen leben in anderen Foren. Das Format Ihres Beitrags sollte wie folgt sein: Themen mit der Überschrift „Hilfe beim Sony TV reparieren“ mit dem Inhalt „kaputt“ und ein paar unscharfe Fotos des abgeschraubten Backcovers, aufgenommen mit dem 7. iPhone, nachts, mit einer Auflösung von 8000x6000 Pixeln, werden sofort gelöscht. Je mehr Informationen Sie über die Panne posten, desto größer sind die Chancen auf eine kompetente Antwort. Verstehen Sie, dass das Forum ein System der unentgeltlichen gegenseitigen Unterstützung bei der Lösung von Problemen ist, und wenn Sie das Schreiben Ihres Beitrags ablehnen und die obigen Tipps nicht befolgen, sind die Antworten darauf angemessen, wenn überhaupt jemand antworten möchte. Denken Sie auch daran, dass niemand sofort oder während beispielsweise eines Tages antworten sollte, nicht nach 2 Stunden schreiben muss „Dass niemand helfen kann“ usw. In diesem Fall wird das Thema umgehend gelöscht. Wenn Sie sich entscheiden, Ihr defektes Gerät zur nächsten Werkstatt zu bringen, aber nicht wissen wohin, dann hilft Ihnen vielleicht unser Online-Kartografie-Service: Werkstätten auf der Karte (links alle Buttons außer „Werkstätten“ drücken). Sie können Benutzerbewertungen für Workshops hinterlassen und anzeigen. Für Mechaniker und Werkstätten: Sie können Ihre Dienstleistungen zur Karte hinzufügen. Suchen Sie Ihr Objekt auf der Karte vom Satelliten aus und klicken Sie mit der linken Maustaste darauf.Vergessen Sie nicht, im Feld „Objekttyp:“ auf „Gerätereparatur“ zu wechseln. Das Hinzufügen ist absolut kostenlos! Alle Objekte werden geprüft und moderiert. Eine Diskussion des Dienstes ist hier.Aufrufe: 20 993
Kategorie: Endstufen
Wenn der Strom angeschlossen ist - eine Sicherung (mit einer angemessenen Wattzahl) - leuchtet unter tosendem Applaus auf. Nächste Schritte:
Maximale Leistung, 4 Ohm 100 W x 4
Nennleistung in Brückenschaltung, 4 Ohm 100 W x 2
Maximale Leistung in Brückenschaltung, 4 Ohm 200 W x 2
Empfohlener Sicherungswert 20 A x 2
Abmessungen 290 x 57 x 243 mm
Signal-Rausch-Verhältnis > 80 dB
2) Fehlender Kontakt, wo er sein sollte.Die Liste der während der Reparatur benötigten (oder zumindest sehr wünschenswerten) Geräte und Werkzeuge:
2) Tester (Multimeter).
3) Bipolar geregeltes Netzteil 15 ... 25 (35) V mit begrenztem Ausgangsstrom (sehr wünschenswert).
4) Und schließlich ist das wichtigste Werkzeug der Kopf auf den Schultern (erforderlich!).
Fortgeschrittene Benutzer können das geschwärzte Element auf der Tafel finden und ein Foto an den Beitrag anhängen. Denken Sie jedoch daran, dass Sie dieses Funkelement durch dasselbe ersetzen - es ist noch keine Tatsache, dass Ihr Gerät funktioniert. In der Regel hat etwas die Verbrennung dieses Elements verursacht und es könnte ein paar andere Elemente mitziehen, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass es für einen Laien ziemlich schwierig ist, einen ausgebrannten m / s zu finden . Außerdem werden in modernen Geräten fast universell SMD-Funkelemente verwendet, bei denen Sie mit einem ESPN-40-Lötkolben oder einem chinesischen 60-Watt-Lötkolben die Gefahr einer Überhitzung der Platine, des Ablösens von Leiterbahnen usw. Die anschließende Restaurierung wird sehr, sehr problematisch sein.
Bevor Sie einen Beitrag erstellen, nutzen Sie unbedingt die Suche im Forum und im Internet. Lesen Sie die entsprechenden Themen in den Unterkapiteln, vielleicht ist Ihr Problem typisch und wurde bereits besprochen. Lesen Sie unbedingt den Artikel Reparaturstrategie
Sie sollten alle Anstrengungen unternehmen, um selbst eine Aufschlüsselung zu finden, bevor Sie nicht weiterkommen und sich entscheiden, ins Forum zu gehen. Wenn Sie den gesamten Prozess der Aufschlüsselung Ihres Themas skizzieren, sind die Chancen, von einem hochqualifizierten Spezialisten Hilfe zu bekommen, sehr groß.
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