Autonome Sirenenreparatur zum Selbermachen

Generatoren im Stromkreis sind mit einem gelben Rahmen gekennzeichnet. Der erste G1 legt die Frequenz der Tonänderung fest, und der zweite G2 stellt tatsächlich den Ton selbst ein, der sich an dem mit dem Widerstand R2 in Reihe geschalteten Transistor VT1 sanft ändert. Um den gewünschten Klang auszuwählen, können Sie anstelle der Widerstände R1, R2 Abstimmwiderstände mit den gleichen Werten verwenden.

Beim Einschalten der Versorgungsspannung beginnt der Tongeber ein Tonsignal zu erzeugen, die Tonhöhe ändert sich von hoch nach tief und umgekehrt. Das Signal ertönt kontinuierlich, nur der Ton des Tons ändert sich, die mit einer Frequenz von 3-4 Hz geschaltet werden.

In der Sirenenschaltung werden zwei Multivibratoren an den Elementen D1.1 und D1.2 der Mikroschaltung K561LN2 verwendet, die den Ton steuert, und ein Multivibrator an den Elementen D1.3 und D1.4 derselben Mikroschaltung, die Tonsignale erzeugt. Die vom ersten Multivibrator an den Elementen D1.3 und D1.4 erzeugte Pulsfrequenz hängt von den Elementen C2, R2 und C3, R4 ab. Sowohl mit Widerständen als auch mit Kapazitäten können Sie die Pulswiederholrate und damit den Ton des Tonsignals verändern.

Angenommen, im Anfangsmoment am Ausgang des Multivibrators an den Elementen D1.1 und D1.2 gibt es einen logischen Einheitspegel. Da den Kathoden der Dioden VD1 und VD2 Positiv zugeführt wird, werden die Dioden gesperrt. Die Widerstände R4 und R5, , sind an der Funktion der Schaltung nicht beteiligt und die Frequenz am Ausgang des Multivibrators ist minimal, ein tiefes Signal ertönt.

Sobald der Ausgang dieser Elemente auf logisch Null gesetzt wird, öffnen die Dioden VD1 und VD2 und verbinden die Widerstände R4 und R5. Dadurch erhöht sich die Frequenz am Ausgang des Multivibrators.

Außerdem werden die Impulse über zwei Inverter D1.5 und D1.6 den Transistoren VT1-VT4 zugeführt, die das an den dynamischen Hochfrequenzkopf kommende Signal verstärken.

Die in der Schaltung verwendeten Transistoren KT815 können durch KT817 und KT814 durch KT816 ersetzt werden. Dioden - KD521, KD522, KD503, KD102.

Das folgende Gerät kann als Mountainbike-Alarm oder Hupe verwendet werden. Sie ist eine Zweitonsirene und besteht aus einem Taktgenerator auf den Elementen DD1.1-DD1.3, zwei Tongeneratoren (der erste auf den Elementen DD2.1, DD2.2 und der zweite auf den Elementen DD2.3, DD2.4), eine Anpassungsstufe mit Leistungsverstärker am Element DD1.4 und Transistor VT1.

Die Versorgungsspannung dieser Schaltung beträgt 9 bis 12 Volt, die Lautsprecherspulen müssen einen Widerstand von mindestens 16 Ohm haben, oder Sie können 2 8 Ohm 3GDSh-2-8 Lautsprecher in Reihe schalten.

Als Transistoren eignet sich nahezu jeder entsprechender Low-Power-Leitfähigkeit, beispielsweise KT3102E

Die Schaltung besteht aus zwei Generatoren. Der erste dient zur Tonerzeugung, der zweite zur Veränderung und Modulation.

Für den maximalen Lautstärkepegel ist es erforderlich, dass das piezoelektrische Element in einer Brückenschaltung eine Frequenz erhält, die seiner Resonanzfrequenz entspricht.

Die Basis des Designs ist ein leistungsstarker Multivibrator 4047, der in einem instabilen Modus arbeitet. All dies wird von einem leistungsstarken MOSFET VT1 gesteuert, der vom NE555-Timer gesteuert wird, indem er die entsprechenden niederfrequenten Rechteckimpulse erzeugt, was zu einer Nachahmung des Tons einer Feuersirene führt. Die Umschaltung der Betriebsarten kontinuierlich oder intermittierend wird über einen Kippschalter eingestellt.

Die Pins 10 und 11 der 4047-Mikrobaugruppe erzeugen gegenphasige Signale, von denen die Brücke auf vier MOSFETs gesteuert wird. Um eine maximale Lautstärke zu erhalten, dh um die Resonanzfrequenz des piezoelektrischen Elements einzustellen, wurde dem Design ein Abstimmwiderstand R6 hinzugefügt.

Außerdem hängt der Lautstärkepegel von der Lichtmenge ab, die auf den lichtempfindlichen Widerstand fällt.

Diese Schaltung besteht aus einer Kombination eines Musiksynthesizers auf einem UMS-8-08-Chip mit einer leistungsstarken Ausgangsstufe einer elektronischen Sirene. Zum Starten des Stromkreises wird ein Relais verwendet, dessen Wicklung vom Rest des Stromkreises galvanisch getrennt ist.

Der UMS-Chip hat ein Standard-Anschlussschema. Drei Drucktastenschalter S1-S3 ermöglichen es, den Mikroschaltkreis so einzustellen, dass er eine der Melodien spielt. Wenn Sie die erste Taste drücken, beginnt die Wiedergabe der Melodie, und wenn Sie auf die dritte klicken, können Sie durch die Melodie gehen und die gewünschte auswählen.

Eine Auswahl mehrerer Sirenenschaltungen auf PIC-Mikrocontrollern

Sa., 25. August 2012

Ansichten: 6 372 Kategorie: Autoelektrik

In Konferenzen gibt es oft Fragen zu den Sirenentypen, ihrer Austauschbarkeit und Verbindung. Dieser Artikel enthält einige Gedanken zu einfachen Sirenen, in der Hoffnung, dass er für jemanden beim Installieren oder Ersetzen einer Sirene nützlich sein wird. Ganz wichtig: Beim Anschluss der Masse der Sirene ist es ratsam, immer eine geschweißte Standardschraube oder -mutter am Gehäuse zu verwenden.

Einfache oder nicht autonome Sirenen werden oft als Glocken bezeichnet, sie sind einfarbig, mehrfarbig, variieren in Leistung und Körperform. Aber was sie gemeinsam haben, sind nur zwei Drähte für die Verbindung. Meistens wird das schwarze Kabel mit Masse verbunden und das rote Kabel mit dem Alarm. Es ist besser, den genauen Anschluss gemäß dem Alarminstallationsplan zu überprüfen. Es gibt Alarme, die die Sirene durch ein Minussignal (Masse) steuern, zum Beispiel Clifford Cyber ​​​​5. In solchen Fällen wird der positive Draht der Sirene über eine Sicherung mit dem Pluspol der Batterie verbunden.

Der große Nachteil dieser Sirenen ist, dass die Sirene stoppt, wenn die Drähte abgeschnitten werden, wie in dem Fall, wenn der Batteriepol abgeworfen oder entladen wird.

Aber es gibt Vorteile - diese Sirenen können kompakt und wartungsfrei sein, was bedeutet, dass sie an schwer zugänglichen Stellen versteckt werden können. Es ist bequem, solche Sirenen als zusätzliche zu installieren, standardmäßige autonome Sirenen durch sie zu ersetzen oder sie diskret im Autoinnenraum zu installieren.

Natürlich gibt es eine Ausnahme, Clifford-Sirenen wie Medalion oder ähnliches, die ein Lautsprecher sind. Aber sie sind auf ähnliche Weise behindert.

Wenn Ihre Sirene viele Töne hat, kann die Anzahl der Töne auf einen reduziert werden, oder Sie können die Töne auswählen, die Ihnen gefallen. Bei einigen Modellen befindet sich auf dem Gehäuse der Sirene ein mit einem Gummiband bedecktes Fenster, darunter befinden sich sechs Jumper - das Entfernen der Jumper deaktiviert den entsprechenden Ton der Sirene, spätere Modelle haben Jumper auf der Platine in Form von Drähten oder gedruckt Leiter, Schneiden, was zu ähnlichen Ergebnissen führt.

Typischerweise übersteigt der Verbrauch solcher Sirenen 2A nicht.

Alle einfachen Sirenen sind austauschbar. Sie können auch autonome Sirenen mit dem entsprechenden Anschluss je nach Steuersignal ersetzen.

Die auftretenden Mängel dieser Sirenen äußern sich in Form eines leisen Geräusches oder dessen völliger Abwesenheit.

Die Funktion der Sirene wird überprüft, indem ein Signal (+) von der Standard-Batterieklemme an das rote Kabel der Sirene angelegt wird, in diesem Fall muss das zweite Kabel der Sirene sicher mit der Fahrzeugmasse verbunden werden. Wenn die Sirene von einem Erdungssignal gesteuert wird, legen Sie dieses Signal an den schwarzen Draht der Sirene, während der zweite Draht mit einer Sicherung sicher mit dem (+) Batteriepol verbunden sein muss.

Beachten Sie, dass das Erdungskabel der Sirene immer schwarz ist und das Signalsteuerkabel (+) eine andere Farbe haben kann, z. B. weiß wie bei Scher-Khan-Alarmen.

Wenn die Sirene funktioniert hat, als ein Signal gegeben wurde, ist die Fehlfunktion entweder eine Unterbrechung des Steuerkabels vom Alarm oder ein Ausfall des Steuertransistors. Die Unversehrtheit des Kabels wird überprüft, indem ein Steuersignal an das Kabel angelegt wird, das direkt vom Alarmanschluss kommt.Die Funktionsfähigkeit des Transistors wird durch eine Sonde überprüft, die aus einer LED und einem Widerstand besteht. Bei einem positiven Steuersignal wird ein Widerstand mit einem Nennwert von 1 kOhm in Reihe zum Alarmausgang zur Sirene geschaltet, die Anode der LED (in den Diagrammen in Form eines Dreiecks dargestellt) wird mit dem Widerstand verbunden, Die Kathode der LED ist mit Masse verbunden (in den Diagrammen als Strich dargestellt). Bei negativer Ansteuerung wird die Kathode der LED mit dem Alarmausgang, die Anode mit dem Widerstand und das andere Ende des Widerstands mit dem Pluspol der Batterie verbunden. Wenn der Ausgangstransistor in Ordnung ist und das Paniksignal eingeschaltet ist, sollte die LED aufleuchten.

Wenn die Sirene beim direkten Anlegen des Steuersignals nicht funktioniert hat, liegt die Ursache der Fehlfunktion in der Sirene selbst. Dies kann ein Bruch in der Lautsprecherspule, ein Ausfall der Transistoren der Sirenenendstufe oder der Tonformungsschaltung sein. Bei einem leisen Sirenensignal kann die Ausgangsstufe teilweise durchbrennen oder Wasser kann in den reflektierenden Deflektor der Sirene eindringen. Der letzte Grund wird beseitigt, indem ein kleines Loch in den Sirenenabweiser gebohrt wird.

Ganz wichtig: Beim Anschluss der Masse der Sirene ist es ratsam, immer eine geschweißte Standardschraube oder -mutter am Gehäuse zu verwenden.

Standalone-Standardsirenen.

Wir nennen sie Standard, um sie von den Sirenen von Clifford, Cobra, Sikura usw. zu unterscheiden. Der Unterschied zwischen autonomen Sirenen und den im vorherigen Artikel beschriebenen besteht darin, dass sie einen Serviceschlüssel und eine eingebaute Batterie sowie vier Drähte haben für Kontrolle und Macht.

Durch das Deaktivieren der autonomen Sirene mit dem Schlüssel werden der Alarm und seine Verriegelungen nicht deaktiviert, mit Ausnahme bestimmter Sirenen und Monoblock-Alarme. Die letzten beiden Typen zeichnen sich durch das Vorhandensein von mehr als vier Steuer- und Stromkabeln aus.

Es gibt immer rote und schwarze Kabel, sie sind jeweils mit dem Plus der Batterie und mit der Masse des Autos verbunden. Mit der Masse ist es klar, hieß es ganz am Anfang. Das Plus wird mit dem Stromkabel des Alarms und so nah wie möglich am Stecker verbunden. Lassen Sie mich erklären, warum. Erstens wird die Sirene durch eine Sicherung geschützt, zweitens schaltet die autonome Sirene das Signal aufgrund eines Stromausfalls sofort ein, wenn der unter der Motorhaube verlaufende Alarmkabelbaum durchtrennt wird (vorausgesetzt, sie wurde mit eingeschaltet). der Schlüssel).

Es sind noch zwei weitere Drähte übrig, die Fragen aufwerfen - wo sie angeschlossen werden sollen. Bitte beachten Sie, dass beim Überprüfen der Sirene, nämlich wenn Plus und Masse verbunden sind, sie nicht schreit, egal ob der Schlüssel eingeschaltet ist oder nicht. Hier dienen diese beiden Drähte dazu, dass die Sirene schreit. Normalerweise sind sie mit "positiver Auslöser" - ein positiver Auslöser und "negativer Auslöser" - ein negativer Auslöser - gekennzeichnet. Einer dieser Drähte ist jeweils mit dem Alarmsteuerdraht verbunden. Wenn im Panikmodus ein Signal (+) auf dem Draht erscheint, wird ein positiver Trigger verwendet, und wenn das Massesignal (-) ist, wird ein negativer Trigger verwendet. Bei diesem Anschluss der Sirene geht der Hauptverbrauch über die Stromleitung von der Batterie und nur eine Schwachstromsteuerung von der Alarmanlage. Und in diesem Fall können Sie auf Wunsch eine zusätzliche einfache Sirene anschließen.

Eine Art autonome Sirene, natürlich mit Vorbehalt, kann als Tatsache angeführt werden, dass es Sirenen gibt, die auch bei ausgeschaltetem Schlüssel schreien können, wenn ein Steuersignal gegeben wird. Andere müssen mit einem Schlüssel eingeschaltet werden.

Der Vorteil dieser Sirenen besteht, wie oben erwähnt, darin, dass die Sirene nach dem Durchtrennen der Drähte aufgrund ihrer eigenen Batterie weiter schreit. Natürlich schreit sie etwas leiser, aber die Entführerin fühlt sich dadurch nicht besser. Und mit einem guten internen Akku kann es ziemlich lange schreien, obwohl fünf Minuten nachts ausreichen werden, um seine Funktion zu erfüllen. Damit dieser Vorteil nicht zum Nachteil wird, empfiehlt es sich, gelegentlich den Zustand der internen Batterie der Sirene durch Abklemmen der Standard-Batterieklemme oder Entfernen der Alarmsicherung zu überprüfen, wenn die Sirene mit dem Schlüssel eingeschaltet wird.

Über die Mängel.Da es einen Schlüssel und ein Schloss gibt, bedeutet dies, dass die Sirene zugänglich sein muss und gleichzeitig nicht weit entfernt versteckt werden kann. Die internen Batterien der Sirene können zerstört werden, und die Sirene wird von einer autonomen zu einer einfachen, oder schlimmer noch, sie verbraucht einen erhöhten Strom, wodurch die Standardbatterie entladen wird.

Sie können den Zustand der Sirene und der Signalausgangsstufe mit der am Ende des Artikels über einfache Sirenen beschriebenen Methode überprüfen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Strom am roten Kabel anliegen muss und das Steuersignal an den entsprechenden Eingang angelegt wird, um die Leistung der Sirene zu überprüfen. Es bleibt nur hinzuzufügen, dass das Sirenenschloss fehlerhaft funktionieren kann, was manchmal bröckelt oder zusammenbricht, was es unmöglich macht, die Sirene ein- oder auszuschalten.

Um die Leistung von Sirenen zu überprüfen, ist der Leiter mit dem Punkt „A“ der Ort, an dem das Steuersignal gegeben wird. Die Überprüfungsmethode wird im Artikel über gewöhnliche Sirenen beschrieben. Voraussetzung ist das Vorhandensein von Strom und Masse an den Sirenenkabeln.

A) Anschluss einer Sirene mit Zwangssteuerung vom Alarm. Die gepunktete Linie zeigt den möglichen Anschluss einer zusätzlichen einfachen Sirene.

Wenn eine autonome Sirene durch eine einfache ersetzt wird, wird gemäß dem Schema bei Punkt „A“ die Steuerung von der autonomen Sirene getrennt und die einfache Sirene wird zur Hauptsirene. Isolieren Sie das Stromkabel der autonomen Sirene.

B) Anschluss einer Sirene mit Bodensignalsteuerung. Die gepunktete Linie zeigt den möglichen Anschluss einer zusätzlichen einfachen Sirene.

Wenn eine autonome Sirene durch eine einfache ersetzt wird, wird gemäß dem Schema bei Punkt „A“ die Steuerung von der autonomen Sirene getrennt und die einfache Sirene wird zur Hauptsirene. Isolieren Sie das Stromkabel der autonomen Sirene.

C) Anschluss einer unabhängigen Sirene mit Schutz gegen Trennung des Alarmsteckers. Das Diagramm zeigt zwei Optionen.

Die erste ist die Verwendung eines Standardsteckers. Befindet sich im Stecker ein nicht verwendeter Draht - beispielsweise ein positiver Türauslöser oder ein Ausgang zu einem zusätzlichen Kanal -, können Sie durch Abschneiden der Leiterbahn eine hängende Brücke in die Platine löten. Dieser Kontakt wird zum Stromversorgungskabel der autonomen Sirene und im Falle eines Stromausfalls schaltet sich die Sirene aufgrund der eingebauten Batterie ein.

Die zweite Möglichkeit ist, wenn Sie einen Draht im Inneren des Alarms an den Stromkontakt löten und ihn in den Kabelbaum des Alarms bringen, erhalten Sie das gleiche Ergebnis, wenn der Draht bricht oder der Stecker getrennt wird.

Ebenso ist es möglich, eine Sirene mit Massensteuerung zu schützen.

D) Anschluss mehrerer Sirenen.

Mit diesem Schema können Sie mehrere zusätzliche einfache Sirenen anschließen und sie beispielsweise in der Kabine, im Kofferraum oder an schwer zugänglichen Stellen unter der Motorhaube verstecken. Sicherung 15 Ampere - ist die Hauptsicherung für die Versorgung zusätzlicher Sirenen, das Relais entkoppelt den Alarmausgang durch Strom. Drei-Ampere-Sicherungen für jede der zusätzlichen. Sirenen werden benötigt, wenn ein Entführer eine Sirene findet und die Drähte schließt, brennt die kleinere Sicherungsleistung dieser Sirene durch und der Rest funktioniert weiter. Im Notfall kann die Hauptsicherung abgeschaltet werden.

Denn Die Stromversorgung der autonomen Sirene wird von der allgemeinen Stromversorgung des Alarms genommen, dann kann sie in diesem Fall auch gemäß dem Schema (B) geschützt werden.

Sirenen, es ist ein wichtiges Element der Autoalarmanlage. Die Sirene wird verwendet, um Eindringlinge abzuschrecken und die Aufmerksamkeit der Menschen in der Umgebung und des Besitzers des Autos zu erregen. Daher ist die Lautstärke der Sirene von nicht geringer Bedeutung, je lauter, desto größer die psychologische Wirkung. Die Lautstärke wird in Dezibel gemessen, je größer der Wert, desto größer ist der Schalldruck, den die Sirene erzeugt. Die Lautstärke moderner Sirenen reicht von 90 bis 120 Dezibel. Die Karosserieformen sind unterschiedlich, aber alle aus strapazierfähigem, hitzebeständigem Kunststoff mit Befestigung an der Karosserie. Informationen zur Installation von Sirenen finden Sie hier am Ende des Artikels.

12 Volt - für Autos u 24 Volt - für LKW.

Die Sirene kann wie eine normale Sirene aussehen, aber wenn Sie sie an 12 Volt anschließen. dann hören wir kein lautes Klicken und keinen Ton mehr. Ich möchte darauf hinweisen, dass Sie kurzzeitig Spannung anlegen müssen, da sie sonst vollständig durchbrennt.

Diese Sirenen werden in Alarmen verwendet, die selbst ein Audiosignal erzeugen (modulieren), und die Sirene ist im Wesentlichen ein Lautsprecher, der in den Körper der Sirene gekleidet ist und ihn reproduziert. Normalerweise haben die Drähte dieser Sirenen die gleiche schwarze Farbe und sind an einem Ende über eine Sicherung (egal welche) mit einem konstanten Plus und am anderen Ende mit dem entsprechenden Alarmausgang verbunden.

Eine solche Steuerung der Sirene ermöglicht es dem Alarm, die Lautstärke und den Ton des Signals schnell zu ändern. Zum Beispiel: Die Signale zum Scharf- und Unscharfschalten sind leise und angenehm, aber bei Alarmen durchdringend und laut.

Dies ist die am weitesten verbreitete herkömmliche Sirene, die in der Masse der Alarme verwendet wird. Diese Sirene hat zwei Anschlussdrähte: Rot +12 Volt ist mit dem Alarmausgang verbunden, Schwarz -12 Volt ist mit der Karosserie verbunden. Wenn die Drähte verwechselt werden, gibt es keinen Ton, aber die Sirene brennt nicht durch, sie ist gegen solche Fälle geschützt.

Wenn Spannung angelegt wird, beginnt die Sirene, einen charakteristischen Ton einer Autoalarmanlage auszusenden. Der Ton der Sirene kann unterschiedlich sein: Einton (meistens), Zweiton, Sechston oder jeder andere. Es hängt von der Schaltung ab, die sich in der Sirene befindet.

Einige Sirenen geben bei kurzzeitiger Spannungsversorgung (scharf oder unscharf) einen reduzierten Schallpegel ab, bei längerer (Alarm) steigen sie nach 2 Sekunden auf das maximal mögliche an.

Es gibt Sirenen mit erhöhter Leistung und um einen Ausfall des Alarmausgangsauslösers zu vermeiden, schließen Sie nach diesem Schema ein zusätzliches Relais an.

Eine Mikroprozessorsirene ist praktisch eine Sirene mit interner Modulation, mit dem Unterschied, dass sie programmiert werden kann, indem Signaloptionen aus einer Vielzahl von Optionen ausgewählt werden, die im Speicher der Sirene gespeichert sind, sowie Ihre eigene Melodie aufzeichnen. Die Sirene hat zwei Anschlussdrähte: Rot – +12 V – an den Alarmausgang der Sirene, Schwarz – an Masse – 12 V.

Betrachten Sie zum Beispiel die Mikroprozessor-Sirene FALCON SM-100. Es gibt 39 Melodien im Speicher der Sirene, eine davon kann geändert werden (programmieren Sie eine Melodie mit 32 Tönen), und zusätzlich zum Auswählen oder Aufzeichnen von Melodien können Sie vier Tonfarben für alle Melodien auswählen. Die Sirene wird über zwei Tasten im Sirenengehäuse programmiert.

Anleitung herunterladen Mikroprozessorsirene Falcon SM-100

Mini-Sirene Crime Guard AU76MP Psycho, Diese kompakte Sirene gibt zwei verschiedene Töne ab, als ob zwei Sirenen gleichzeitig eingeschaltet würden. Sie können zwischen einem lauten Alarm und einem gedämpften Zwitschern sowie der Möglichkeit wählen, einen Ton beim Scharf-/Unscharfschalten des Alarms auszuwählen.

Dies ist praktisch eine Sirene mit einem eingebauten Signalmodulator, aber sie hat auch eine eingebaute 12-V-Batterie und ein Schloss mit Schlüsseln, mit denen die autonome Stromversorgung ein- oder ausgeschaltet werden kann. Eine solche Sirene hat normalerweise vier Drähte zum Anschließen.

1. schwarzes Kabel - minus 12 Volt (Karosserie)
2. Roter Draht - konstant plus 12 Volt
3. Blaues Kabel - Sirene mit minus 12 Volt einschalten
4. Weißer Draht - schalten Sie die Sirene mit einem Plus von 12 Volt ein

Wenn die Sirene eingeschaltet ist, löst ein Stromausfall auf den schwarzen oder roten Kabeln die Sirene aus, d. h. wenn die Angreifer die Autobatterie abgeklemmt oder die Sirene abgerissen haben, „schreit“ sie dank im Akku. Die Steuerung auf der blauen und der weißen Ader kann unabhängig voneinander parallel erfolgen.

Zum Beispiel: Der Alarm steuert die Sirene plus und hat keine Warnsicherheitszone. Wir verbinden das weiße Kabel der Sirene mit dem Sirenensteuerausgang und den Warnausgang des Schocksensors direkt mit dem blauen Kabel der autonomen Sirene. Infolgedessen „warnt“ die Sirene mit einem leichten Schlag kurz, dass das Auto scharf ist, steigen Sie nicht!

Die Basis der Piezosirene ist ein piezokeramisches Element, das einen hochfrequenten Ton im Bereich von 2,5 – 3,5 kHz erzeugt, verstärkt durch das Horndesign der Sirene. Piezo-Sirenen haben eine starke psychologische Wirkung und Kopfschmerzen sind bei längerer Exposition garantiert, und wenn sie als zusätzliche Sirene in einem Auto platziert werden, wird das schrille „Schreien“ der Sirene für einen Angreifer fast unerträglich. Beispielsweise hat die StarLine JP1 Piezo-Sirene eine kleine Größe und einen kraftvollen Klang und kann als Limousinensirene verwendet werden.

Die Sirene hat zwei Anschlussdrähte: Rot +12V und Schwarz -12V und wird wie eine normale Sirene angeschlossen.

Piezopieper Es ist fast eine Miniatur-Piezo-Sirene mit einem Ton. Es wird hauptsächlich in Wegfahrsperren für akustische Meldungen an den Fahrer über den Status und laufende Prozesse in ihnen verwendet.

Ich benutze manchmal einen Piepser als Bestätigung für das Schließen und Öffnen der Zentralverriegelung des Autos. Wir schließen den Beeper nach folgendem Schema an. Dies ist der Fall, wenn das Auto eine Türsteuerung über den Schlüssel und einen Werksalarm hat, aber keine Aktivierungs- und Deaktivierungsbestätigungssignale hat und der Besitzer hören möchte, ob die Schlösser funktioniert haben oder nicht. Manchmal verwende ich es als Ton für die Warnzone eines Mikrowellensensors. Wahrscheinlich hatten viele das ständige „Klappern“ eines Autos satt, das unter dem Fenster stand, und um die Nerven anderer zu schonen und trotzdem eine Person zu warnen, die sich dem Auto näherte, dass das Auto bewacht wurde, benutze ich a Piezobeeper verbindet es nach diesem Schema.

Die elektrische Luftrotationssirene ist ein kraftvoller Heuler mit einem Elektromotor, der den Rotor der Sirene dreht und einen Luftstrom mit hoher Geschwindigkeit erzeugt, der dank der speziellen Konstruktion von Stator und Rotor unterbrochen wird, um einen kraftvollen, dröhnenden Klang zu erzeugen.

Es ist unmöglich, eine solche Sirene direkt an den Alarm anzuschließen, Sie müssen ein Relais verwenden. Die Relaiswicklung ist an einem Ende mit Masse und am anderen mit dem Alarmausgang der Sirene verbunden, und über die Relaiskontakte übertragen wir + 12 V auf den positiven Draht der rotierenden Sirene, der zweite Draht, der mit -12 V verbunden ist (Boden) - hier ist das Diagramm.

Ein Beispiel ist der Electric Air Rotary Sirene PS324 Hersteller Al Khateeb mit 12V Netzteil.

Die Voraussetzungen für die Installation einer Sirene sind theoretisch recht einfach.

1. Installieren Sie die Sirene im unterirdischen Raum.
2. Die Sirene sollte so weit wie möglich von den Heizelementen des Motors entfernt installiert werden.
3. Das Horn der Sirene muss nach unten zeigen, um eine Ansammlung von Feuchtigkeit im Inneren der Sirene zu vermeiden.
4. Das Minuskabel der Sirene kann an der Karosserie, neben der Sirene oder an einem beliebigen Erdungskabel sowohl unter der Motorhaube als auch im Innenraum angeschlossen werden.
5. Die positive Ader ist mit dem Signalausgang der Sirenensteuerung verbunden. Es muss eine gute Isolierung haben, um Scheuern durch Reibung bei Vibrationen während des Fahrzeugbetriebs zu vermeiden, und darf nicht durchhängen, um nicht in die beweglichen Teile des Automotors zu gelangen.

In der Praxis liegen die Dinge nicht so einfach. Es gibt fast keinen Platz, und wenn ja, dann versuchen Sie, ihn dort zu reparieren, es ist fast unmöglich, den Draht durchzuziehen, und so weiter. Aber egal wie es war, Sie müssen immer noch eine Sirene einschalten.

Manchmal muss man eine Metallschottwand zwischen Fahrgastraum und Motor bohren. Wenn Sie sich entscheiden, ein Schott zu bohren, stellen Sie sicher, dass Sie nicht durch Rohre, Kabel oder irgendetwas anderes bohren. Hier trifft der Spruch „siebenmal messen, einmal prüfen und einmal bohren“ zu.

Achten Sie beim Anschrauben der Sirene an das Metallgehäuse mit selbstschneidenden Schrauben darauf, dass sich an dieser Stelle auf der anderen Seite des Metalls kein Kabelbaum befindet und kein Block befestigt ist. Ich musste gebohrte Blöcke und gebrochene Drähte im Bündel sehen.

Die ideale Einstellung ist, wenn die Verkabelung als Werk getarnt ist und die Sirene versteckt und nicht sichtbar ist.In diesem Fall kann ein Angreifer, der die Motorhaube öffnet, die Sirene nicht sofort ausschalten, und dies kann ein Wendepunkt bei einem versuchten Autodiebstahl sein.

Wenn der Alarm ein Plus an die Sirenensteuerleitung liefert, wird das Relais P1 aktiviert und die Kontakte K1 geschlossen, wodurch eine Spannung von 12 Volt an die Sirene oder mehrere Sirenen geliefert wird. Nach diesem Schema können Sie bis zu 5 oder mehr Sirenen anschließen. Sie müssen parallel anschließen - Plus an Plus, Minus an Minus. Stromversorgung 12 Volt über eine Sicherung von 5A bis 20A auf die Relaiskontakte aufbringen, hängt von der Leistung der Sirene bzw. der Gesamtleistung aller Sirenen ab.

Wenn Sie bereits eine Sirene haben und der Kabine eine weitere oder eine zusätzliche Sirene unter der Haube hinzufügen möchten, können Sie sie nach diesem Schema anschließen, Sie können sie nicht ohne Relais anschließen, dies kann den Alarmausgang zur Sirene ruinieren .

Diese Schaltung funktioniert, wenn das Auto im Moment des Schließens und Öffnens der Zentralverriegelung über die native Schlüsselfernbedienung die Blinker blinkt. Wenn nicht, dann wird ein anderer Schaltplan benötigt.

Bei ausgeschalteter Zündung liegt am Zündkabel ein negatives Potential an, das ausreicht, um das Relais und sogar den Piepser selbst auszulösen. Wenn die Zündung eingeschaltet ist, reagiert die Minisirene nicht auf das Öffnen und Schließen des mittleren Bereichs. Die Schaltung kann vereinfacht werden, indem anstelle eines Relais ein Piezopieper angeschlossen wird, wobei die Polarität (+) an den Dioden D1-D2, (-) an D3 zu beachten ist.

Bei vielen Alarmen werden die Sensoren zusammen mit dem Unscharfschalten ausgeschaltet, und dies ist ideal für dieses Schema, aber es gibt Alarme, bei denen der Sensor auch nach dem Unscharfschalten funktionsfähig bleibt und weiterhin auf den Aufprall reagiert Verbindung geändert werden muss, sonst piepst der mini die Sirene weiter.

Selbst die primitivste Signalisierung hat einen Ausgang zum Blockieren von Öffnerkontakten. Nach dem Scharfschalten erscheint auf diesem Draht eine negative Spannung, und nach dem Unscharfschalten verschwindet sie. Dies ist der Ausgang, den wir verwenden, wir verbinden die negative Stromversorgung des Sensors damit, aber durch die Diode mit der Kathode in Richtung des Alarms.

Damit alles richtig funktioniert, müssen Sie zwei Dioden nehmen, sie mit Kathoden verbinden und an unseren Sperrdraht anschließen. Wir verbinden die negative Stromversorgung des Sensors mit der Anode einer Diode und das Sperrrelais ist mit der Anode der zweiten Diode verbunden.

Msvmaster - Installieren und Deaktivieren von Autosicherheitssystemen.

Irgendwo in 20 cm von der Sirene alle Anschlüsse. Niemals innen verbinden. Kann es ausreichen, die Schrauben zu lösen, ohne die Sirene zu entfernen, und auch den Batteriepol zu brechen?

Es kostet 150 Rubel. Ist es teuer? Ich habe sie kostenlos, Witze 10 herumliegen wollen geben?

Null wird nie sein. Damit meine ich nicht die Sirene, sondern allgemein den Ruhestrom der Maschine. Er sollte an der Stelle mit der Signalisierung 50 mA nicht überschreiten, bzw. 0,05 A betragen.

Vielen Dank an alle für die Antworten, ich habe verstanden, wie man nach einer Kreuzung sucht:
Zitat: „Irgendwo in 20 cm Entfernung von der Sirene alle Anschlüsse. Kann es ausreichen, die Schrauben zu lösen, ohne die Sirene zu entfernen und den Batteriepol zu brechen?

Mit „Null“-Verbrauch meinte ich natürlich nur den Verbrauch der Sirene selbst. Übrigens, nachdem das Auto eingeschlafen ist (gemessen nach 1 Stunde), ist der Gesamtstromverbrauch = 25mA. Bedingungen: Das Auto ist mit seinem normalen Schlüsselanhänger für doppelte Blockierung geschlossen, der Stalker ist nicht scharf geschaltet.
Das Ersetzen durch ein neues, nicht autonomes Gerät ist nicht so einfach!
Jetzt wird die Sirene (wahrscheinlich?) Von der Autobatterie gespeist, und der Ton der Sirene wird vom Stalker über das Auslösesteuerkabel eingeschaltet.
Und der nicht autonome muss auf andere Weise angeschlossen werden - um an seinem Hauptstromkabel an den Stalker-Ausgang zu haften oder über ein zusätzliches Relais, das von demselben Stalker gesteuert wird. Kurz gesagt, es wird viele Änderungen geben. Es ist nur so, dass die Ausgangslastkapazität des Stalker für den Sirenenausgang 1,5 A (max.) beträgt, also ist es dumm, eine neue nicht autonome Sirene von diesem Ausgang mit Strom zu versorgen, der Verbrauch der Sirene während des Quietschens kann 2 A betragen!?

Wenn die Sirene funktioniert, gibt es dort keine 2A.
Alle Alarme haben 1,5A am Ausgang zur Sirene. Es ist noch keiner gestorben. Wenn Sie anstelle einer Sirene Hupen anschließen, ist ein Relais erforderlich.Hier Hörner Hawala bis 10A.

Sie haben richtig gesagt, wenn wir eine gewöhnliche Sirene anschließen, verwenden wir einfach keine + 12 V, und das war's.

Danke an alle die geantwortet haben. Ich beschloss, diese Starline SB-21 von mir zu zerlegen. Hier ist, was wir haben, vielleicht führt es jemanden zu neuen Gedanken über Autonomie, insbesondere Installateure :-)
Der NiCd 6V, 60mAh Akku ist schief, es gibt Spuren von Elektrokorrosion. Wenn Sie versuchen, davon zu quietschen, fällt seine Spannung sofort auf fast 0 V, beim Laden geht die Spannung fast sofort auf 8 V oder mehr. Kurz gesagt - in den Müll. Die Lebensdauer beträgt ca. 1,5 Jahre! Wen kümmert, die Ladebedingungen stehen auf dem Gehäuse: 14h bei einem Strom von 6mA. Nun zur Fertigungsqualität der Starline SB-21. Es gibt Spuren von Wassereintritt und Elektrokorrosion auf der Platine. Die Körperhälften werden mit 2 selbstschneidenden Schrauben (nicht 4!) ohne Gummidichtung oder Dichtmittel verbunden! Auf der Platine ist ein Elektrolyt mit einem Temperaturbereich von -40°C verbaut. +105C für Betriebsspannung 25V - gut gemacht, da wurde nicht gespart!
Die Verbindung der Drähte der Sirene und des Signalgebers erfolgt bei UgonaNet durch Verdrillen, nicht durch Löten. Die Nähte sind sehr hochwertig! Die Gelenke sind mit Isolierband umwickelt und in Wellpappe gelegt, alles wurde mit hoher Qualität gemacht, danke Jungs.

Was wurde verbessert. Die leere Batterie gelötet, die Drähte vom Schloss abgeschnitten. Ich ging entlang der Naht der Verbindung der beiden Körperhälften mit Dichtmittel. Ich goss Heißkleber auf das Schloss am Sirenenkörper und die Köpfe der selbstschneidenden Schrauben, die die Hälften des Sirenenkörpers befestigen. Kurz gesagt, versiegelt.
Ich habe meine bereits nicht autonom gewordene Sirene wieder so angeschlossen wie sie war: Rote Sirene - an + 12V (über eine Sicherung!), Trigger weiße Ader der Sirene - an den Meldeausgang. Schwarz ist der Körper.

Zusammenfassung. Verwenden Sie keine autonomen Sirenen, es sei denn, dies ist absolut notwendig! Suchen Sie im Internet nach einem Artikel des angesehenen Kondrashov, in dem er ungefähr die gleichen Schlussfolgerungen zieht.

Die Sirene gehört zur Standardausstattung von Sicherheits- oder Warnsystemen. Entwickelt, um ein Audiosignal im empfindlichsten Bereich für das menschliche Ohr zu erzeugen. Aus diesem Grund wird der Ton der Sirene in beträchtlicher Entfernung von der Quelle erfasst.

Sirenen werden nach folgenden Unterschieden unterteilt:

• Prinzip der Schallerzeugung;
• Versorgungsspannung;
• Grad des Schalldrucks;
• Anschlussart und Stromversorgung.

Einige der Sorten werden im Folgenden besprochen.

Der Betrieb von Sirenen basiert auf zwei Prinzipien der Geräuschbildung:

Sirenen können je nach Art der Kommunikation mit der Steuereinheit in drahtgebunden und drahtlos unterteilt werden. Letztere erhalten über einen Funkkanal verschiedener Frequenzen ein Signal zum Betrieb.

Kabelgebundene und kabellose Geräte können zwei Energieoptionen haben:

• von der Hauptenergiequelle - einer Autobatterie oder einem normalen Netzwerk in den Räumlichkeiten;
• autark aus eigener Quelle (Akkumulator oder Batterien).

Die Herstellung einer sprechenden Sirene wird in einem Video vom Kanal Tver Garage gezeigt.

Eine Möglichkeit, die Sirene zu verfeinern, besteht darin, den Ton des Tons zu ändern. Dies wird erreicht, indem der Widerstand des Widerstands auf der Steuerplatine des Tongenerators transformiert wird. Wenn der Widerstand zunimmt, nimmt die Frequenz des Tons ab, und wenn sie abnimmt, steigt die Frequenz. Die Widerstandsauswahl erfolgt empirisch.

Für die Eigenproduktion einer Mehrton-Musiksirene sind Schaltungskenntnisse und die Fähigkeit zur eigenständigen Herstellung von Leiterplatten erforderlich. Um Melodien in den Speicher des Generator-Mikroschaltkreises zu schreiben, benötigen Sie einen Programmierer (z. B. PIC K150). Darüber hinaus müssen Sie Komponenten gemäß dem Schema kaufen.

1. Zeichnen Sie ein PCB-Layout in Sprint LayOut.
2. Drucken Sie die Vorlage auf Hochglanzpapier aus.
3. Bringen Sie die Schablone mit einem Bügeleisen auf einem Textolite mit einer einseitigen Folienschicht an. Vor dem Auftragen wird empfohlen, die Oberfläche mit 1000er Schleifpapier zu reinigen und zu entfetten.
4. Entfernen Sie das Papier vom Werkstück (durch Einweichen mit heißem Wasser).
5. Ätzen Sie das Werkstück in einer Eisenchloridlösung.
6. Bohren Sie Löcher für die Montage von Komponenten.
7. Stellen Sie die Elemente gemäß dem Diagramm ein.
8. Setzen Sie den resultierenden Tongenerator in das Alarmgehäuse.
9. Bauen Sie das Gehäuse zusammen und installieren Sie die Sirene am Auto.

Mit einer digitalen Mikroschaltung vom Typ 561LN2 kann eine Mehrtonsirene erstellt werden. Der Konzeptplan enthält zwei Schallgeneratoren, die auf dem Diagramm angegeben sind - G1 und G2. Generator G1 bestimmt die Frequenz von Schallschwingungen und G2 bestimmt den Ton. Für die Änderung des Tons ist der Transistor VT1 verantwortlich, der parallel zum zusätzlichen Widerstand R2 geschaltet ist. Die Widerstände R1 und R2 können fest (33 kOhm) oder einstellbar sein. Durch Anpassen können Sie eine Änderung des Tons erreichen.

Sirenenschaltung basierend auf 561LN2

Auf Basis von zwei Transistoren und einem Lautsprecher mit einem Widerstand von 16 Ohm (oder einer Reihenschaltung von zwei 8-Ohm-Lautsprechern) kann eine Sirene mit einer Betriebsspannung von bis zu 12 Volt aufgebaut werden. Das Schema des Geräts ist unten dargestellt.

Auf Wunsch kann der Besitzer des Autos eine zweifarbige Sirene auf Basis von Multivibratoren erstellen. Der Tongenerator (Chips D1.3 und 1.4) erzeugt beim Einschalten ein akustisches Signal, dessen Ton periodisch von tief nach hoch wechselt (Ansteuerung ähnlich D1.1 und 1.2). Die Tonalität wird durch die in der Schaltung vorhandenen Widerstände geregelt.

Zweitonsirene auf den Diagrammen K561LN2

Die Tieftoneinstellung wird durch die Widerstände R2 und R3 durchgeführt, und der Hochton wird durch R4 und R5 eingestellt. Die Frequenz der sich ändernden Töne wird durch den Widerstand R1 eingestellt. Die Parameter der Elemente C2 / R2 und C3 / R4 müssen identisch sein, da die Dauer des positiven und negativen Abfalls an D1.3 und 1.4 von ihnen abhängt. Wenn an den Ausgängen D1.1 und 1.2 ein positives Signal erscheint, schließen die Dioden VD1 und VD2, wodurch die Widerstände R4 und R5 vom Stromkreis getrennt werden. Dies erzeugt ein tiefes Tonsignal.

Das Hauptelement der Sirene ist die Mikroschaltung K561LN2

Liegt an den Ausgängen D1.1 und 1.2 ein negatives Signal an, so schalten die Dioden die Widerstände R4 und R5 parallel zu R2 und R3. Aufgrund der Widerstandsänderung verschiebt sich der Ton zu hoch. Signale eines beliebigen Tons werden den Verstärkern D1.5 und 1.6 und dann über den Transistorausgang VT1 / 2/3/4 - dem mit - BF1 bezeichneten Lautsprecher zugeführt.

Auf der Basis des UMS-8-08-Chips oder ähnlichem können Sie eine Sirene mit erhöhter Leistung bauen und über ein Relais einschalten. Die Sirene kann mit Spannungen bis zu 15 Volt betrieben werden und ist für den Einbau in Fahrzeuge geeignet. Um es einzuschalten, reicht es aus, beispielsweise parallel zum Deckenlampenkreis in der Kabine ein Signal an den Eingang des Relais P1 zu senden.

Die Tasten S1/2/3 werden verwendet, um den Mikroschaltkreis einzurichten (Aufzählung der im Speicher aufgezeichneten Melodien). Wenn die Relaiskontakte geschlossen sind, wird Spannung an den Stromkreis angelegt und ein akustisches Signal wird eingeschaltet. Das UMS-8-08 wird über die Schaltung R3 und VD1 mit Strom versorgt (die Spannung stabilisiert sich auf 3,3 V). Das Signal vom VT1-Kollektor wird den Mikroschaltungen D2.2 und 2.3 zugeführt. Außerdem gelangt es sofort zum ersten und zum zweiten - über einen zusätzlichen Wechselrichter D2.1. Dadurch erscheinen an den Ausgängen D2.3 und 2.4 gegenphasige Impulse, die der Transistorbrücke VT2 / 3/4/5 zugeführt werden. Wenn die positiven Halbwellen an D1 und D2.3 zusammenfallen, fließt Strom durch die Transistoren VT3 / 4 in einer Richtung zum Lautsprecher. Bei einer negativen Halbwelle ändert sich die Richtung des Stroms. Dies führt zu einem lauten Geräusch. Die Schaltung verwendet ein Relais vom Typ RES-10 und einen Quarzresonator für eine Frequenz von 32768 Hz.

Für den Lautsprecher wird empfohlen, ein Gerät mit einem Kunststoffkegel zu verwenden, der eine erhöhte Festigkeit aufweist.

Eine ausgefallene Sirene kann gemäß nachstehendem Diagramm modifiziert werden. Es basiert auf dem KA2410-Chip eines Handy-Anrufs. Das Signal wird durch einen Transistor verstärkt und an den Lautsprecher gesendet. Am Eingang ist eine Schutzdiode VD1 installiert, die die Schaltung vor falschem Anschluss schützt (Versorgung des positiven Eingangs mit einer negativen Spannung).

Sirene basierend auf einem Chip eines Mobiltelefons

Autonome Auto-Sirenen können von der eingebauten Stromversorgung oder von der Hauptbatterie betrieben werden. Die Wahl der Art der Stromversorgung erfolgt durch Drehen des Verriegelungsmechanismus auf der Rückseite des Gehäuses.Der Schließzylinder ist mit Kontaktgruppen verbunden, die den einen oder anderen Stromkreis verwenden.

Eines der auf dem russischen Markt verbreiteten Modelle einer autonomen Sirene ist die Pandora DS-261 mit einer Leistung von 20 W und einer Schalldruckschwelle von 115 dB. Die Sirene ist mit allen Sicherheitsalarmen (Pandora, Starline, Scher-Khan und andere) kompatibel und wird zu einem Preis von bis zu 500 Rubel verkauft.

Sirene Pandora DS-261 mit Schaltsperre

Die Sirene DS-261 hat einen Kabelbaum mit vier Kabeln für den Anschluss, aber nur drei Drähte werden während des Anschlussvorgangs verwendet.

Schematische Darstellung des Sirenenanschlusses

Die Reihenfolge der Schritte während der Installation:

1. Installieren Sie das Gerät am Auto. Es wird empfohlen, die Sirene am Motorschutzschild entfernt vom Auspuffkrümmer und der Verkabelung des Zündsystems zu installieren. Der Aufstellungsort darf nicht mit Wasser überflutet werden. Bei der Auswahl eines Standorts muss der Zugang zur Sirene unter dem Auto ausgeschlossen werden.
2. Verlegen Sie die Anschlussdrähte und schließen Sie sie nach dem angegebenen Schema an.
3. Schließen Sie das rote Kabel an eine konstante +12-V-Versorgung von der Hauptquelle an.
4. Das schwarze Kabel wird mit der Karosserie (-12 V) verbunden.
5. Der weiße Leiter erhält ein positives Steuersignal von der Signaleinheit. In den Diagrammen kann dieser Draht als "positiver Trigger" bezeichnet werden.
6. Der vierte blaue Draht („Negativauslöser“) dient dazu, die Sirene durch ein negatives Signal zu steuern. Es wird empfohlen, es abzuschneiden oder vorsichtig aufzurollen und auf den Sockel der Sirene zu legen.
7. Drehen Sie den Schlüssel in die Position mit dem grünen Punkt. In diesem Modus geht die Sirene nach einem Stromausfall von der Hauptbatterie automatisch in einen Alarmzustand.

Autonome Sirenen anderer Hersteller werden nach einem ähnlichen Schema angeschlossen.

In Autos können mehrere Schemata zum Installieren autonomer und nicht autonomer Sirenen verwendet werden:

1. Wenn der Besitzer des Autos beschließt, das Warnsystem von einer autonomen Sirene auf eine normale umzustellen, stehen ihm möglicherweise zwei Anschlussmöglichkeiten zur Verfügung. Wenn Sie eine konventionelle Sirene anstelle einer eigenständigen positiv gesteuerten Sirene installieren, müssen Sie die Stromversorgung des konventionellen Geräts an die Steuerverkabelung anschließen. Das an Punkt "A" abgeschnittene Kabel der autonomen Sirene ist isoliert. Der zweite Draht einer einfachen Sirene wird an den Körper ausgegeben.
2. Wenn eine autonome Sirene von einem negativen Draht gesteuert wurde, wird eine herkömmliche Sirene nach einem anderen Schema angeschlossen. Die negative Leitung ist mit dem negativen Triggerkabel verbunden, und die positive Leitung ist mit dem Stromkabel des eigenständigen Geräts verbunden.
3. Um einen Schutz vor einer Trennung des Hauptalarmschlüssel-Fob-Anschlusses zu bieten, muss der Block aufgerüstet werden. Innerhalb der Leiterplatte ist eine zusätzliche Klappbrücke eingebaut. Wenn der Stecker vom Gerät getrennt wird, schaltet sich die autonome Sirene ein und wird von ihrer eigenen Batterie betrieben.
4. Sirenen verschiedener Typen können gleichzeitig auf demselben Alarmsystem verwendet werden. Ein nicht autonomer Signalgeber wird über ein zusätzliches Relais angeschlossen und durch eine separate Sicherung geschützt. Insgesamt können bis zu fünf Sirenen in Parallelschaltung installiert werden.

Installationsdiagramme sind unten gezeigt.

Der Autor Alyosha Popovich ändert die übliche Sirene in eine Sechstonsirene.