Autonome Sirenenreparatur zum Selbermachen

Generatoren im Schaltplan sind mit einem gelben Rahmen gekennzeichnet. Das erste G1 stellt die Frequenz der Tonänderung ein und das zweite G2 ist der Ton selbst, der sich auf dem VT1-Transistor, der in Reihe mit dem Widerstand R2 geschaltet ist, sanft ändert. Um den gewünschten Sound auszuwählen, können Sie anstelle der Widerstände R1, R2 Trimmwiderstände mit gleichen Werten verwenden.

Beim Einschalten der Versorgungsspannung beginnt der Schallgeber ein Tonsignal zu erzeugen, die Tonhöhe ändert sich von hoch nach tief und umgekehrt. Das Signal ertönt kontinuierlich, nur der Ton ändert sich, der mit einer Frequenz von 3-4 Hz schaltet.

Im Sirenenkreis werden zwei Multivibratoren an den D1.1- und D1.2-Elementen des K561LN2-Mikroschaltkreises verwendet, der den Ton steuert, und ein Multivibrator an den D1.3- und D1.4-Elementen desselben Mikroschaltkreises, der Töne erzeugt . Die vom ersten Multivibrator erzeugte Pulsfrequenz an den Elementen D1.3 und D1.4 hängt von den Elementen C2, R2 und C3, R4 ab. Es ist möglich, die Pulswiederholrate und damit den Ton des Tonsignals sowohl mit Widerständen als auch mit Kapazitäten zu verändern.

Angenommen, im Anfangszeitpunkt liegt am Ausgang des Multivibrators an den Elementen D1.1 und D1.2 ein logisch-Eins-Pegel. Da den Kathoden der Dioden VD1 und VD2 ein Plus zugeführt wird, werden die Dioden gesperrt. Die Widerstände R4 und R5,, nehmen nicht am Betrieb der Schaltung teil und die Frequenz am Ausgang des Multivibrators ist minimal, ein tiefes Signal ertönt.

Sobald der Ausgang dieser Elemente auf logisch Null gesetzt wird, öffnen die Dioden VD1 und VD2 und verbinden die Widerstände R4 und R5. Als Ergebnis wird die Frequenz am Ausgang des Multivibrators erhöht.

Außerdem werden die Impulse über zwei Inverter D1.5 und D1.6 den Transistoren VT1-VT4 zugeführt, die das dem dynamischen Hochfrequenzkopf zugeführte Signal verstärken.

Die in der Schaltung verwendeten KT815-Transistoren können durch KT817 und KT814 durch KT816 ersetzt werden. Dioden - KD521, KD522, KD503, KD102.

Das folgende Gerät kann als Alarm oder Hupe für ein Mountainbike verwendet werden. Sie ist eine Zweitonsirene und besteht aus einem Taktgenerator auf den Elementen DD1.1-DD1.3, zwei Tongeneratoren (der erste auf den Elementen DD2.1, DD2.2 und der zweite auf den Elementen DD2.3, DD2.4), eine Anpassungsstufe mit Leistungsverstärker auf Element DD1.4 und Transistor VT1.

Die Versorgungsspannung dieser Schaltung beträgt 9 bis 12 Volt, die Lautsprecherspulen müssen einen Widerstand von mindestens 16 Ohm aufweisen, oder Sie verwenden 2 3GDSH-2-8-Lautsprecher mit 8 Ohm in Reihe geschaltet.

Als Transistoren eignet sich fast jede leistungsschwache Leitfähigkeit, zum Beispiel KT3102E

Die Schaltung besteht aus zwei Generatoren. Der erste wird verwendet, um den Ton zu erzeugen, der zweite zum Ändern und Modulieren.

Für den maximalen Lautstärkepegel ist es erforderlich, dass das piezoelektrische Element in einer Brückenschaltung eine seiner Resonanzfrequenz äquivalente Frequenz erhält.

Grundlage des Designs ist ein leistungsstarker Multivibrator 4047, der in einem instabilen Modus arbeitet. All dies wird von einem leistungsstarken MOSFET-Transistor VT1 gesteuert, der vom Timer NE555 gesteuert wird, indem er die entsprechenden niederfrequenten Rechteckimpulse erzeugt, wodurch der Klang einer Feuersirene simuliert wird. Die kontinuierliche oder intermittierende Umschaltung der Betriebsarten wird über einen Kippschalter eingestellt.

Die Pins 10 und 11 der 4047-Mikrobaugruppe liefern gegenphasige Signale, deren Signale die Brücke auf vier MOSFETs ansteuern. Um die maximale Lautstärke zu erreichen, also die Resonanzfrequenz des piezoelektrischen Elements einzustellen, wird dem Design ein Trimmwiderstand R6 hinzugefügt.

Außerdem hängt der Lautstärkepegel von der Lichtmenge ab, die auf den lichtempfindlichen Widerstand fällt.

Diese Schaltung besteht aus einer Kombination eines Musiksynthesizers auf der Mikroschaltung UMS-8-08 mit einer leistungsstarken Endstufe einer elektronischen Sirene. Zum Starten des Stromkreises wird ein Relais verwendet, dessen Wicklung vom Rest des Stromkreises galvanisch getrennt ist.

Die UMS-Mikroschaltung hat ein Standard-Anschlussschema. Drei Drucktastenschalter S1-S3 ermöglichen es, den Mikroschaltkreis so zu konfigurieren, dass er eine der Melodien spielt. Wenn Sie die erste Taste drücken, beginnt die Melodie zu spielen, und wenn Sie die dritte drücken, können Sie durch die Melodien blättern und die gewünschte auswählen.

Eine Auswahl mehrerer Sirenenschaltungen auf PIC-Mikrocontrollern

Sa 25.08.2012

Aufrufe: 6 372 Kategorie: Autoelektriker

In Konferenzen gibt es oft Fragen zu den Arten von Sirenen, deren Austauschbarkeit und Verbindung. Dieser Artikel hat einige Gedanken zum Thema einfache Sirenen zusammengestellt, in der Hoffnung, dass es jemandem beim Installieren oder Austauschen einer Sirene nützlich ist. Es ist sehr wichtig: Beim Anschließen der Masse der Sirene ist es ratsam, immer eine angeschweißte Standardschraube oder -mutter am Gehäuse zu verwenden.

Einfache oder nicht autonome Sirenen werden oft als Glocken bezeichnet, sie können ein- und mehrtonig sein, sich in Leistung und Körperform unterscheiden. Gemeinsam sind ihnen jedoch nur zwei Drähte zum Anschluss. Meistens ist das schwarze Kabel mit Masse verbunden und das rote Kabel ist mit dem Alarm verbunden. Es ist besser, den genauen Anschluss gemäß dem Alarminstallationsplan zu überprüfen. Es gibt Alarme, die die Sirene durch ein Minus-Signal (Masse) ansteuern, zum Beispiel Clifford Cyber ​​5. In solchen Fällen wird das Pluskabel der Sirene über eine Sicherung mit dem Pluspol der Batterie verbunden.

Der große Nachteil dieser Sirenen besteht darin, dass die Sirene nach dem Durchtrennen der Drähte verstummt, wie wenn die Batterieklemme entfernt oder entladen wird.

Aber es gibt auch Vorteile - diese Sirenen können kompakt und wartungsfrei sein, was bedeutet, dass sie an unzugänglichen Stellen versteckt werden können. Es ist bequem, solche Sirenen als zusätzliche Sirenen zu installieren, Standard-Standsirenen durch sie zu ersetzen oder sie heimlich im Fahrgastraum zu installieren.

Natürlich gibt es eine Ausnahme, Clifford-Sirenen vom Typ Medalion oder dergleichen, die ein Lautsprecher sind. Aber sie sind auf ähnliche Weise deaktiviert.

Wenn Ihre Sirene viele Töne hat, kann die Anzahl der Töne auf einen reduziert werden oder Sie können die gewünschten Töne auswählen. Bei einigen Modellen befindet sich am Sirenenkörper ein mit einem Gummiband geschlossenes Fenster, darunter befinden sich sechs Jumper - das Entfernen der Jumper schaltet den entsprechenden Sirenenton aus, spätere Modelle haben Jumper auf der Platine in Form von Drähten oder Leiterbahnen, deren Schneiden zu ähnlichen Ergebnissen führt.

Normalerweise überschreitet der Verbrauch solcher Sirenen 2A nicht.

Alle einfachen Sirenen sind austauschbar. Sie können je nach Steuersignal auch Stand-Alone-Sirenen mit entsprechendem Anschluss ersetzen.

Die bei diesen Sirenen auftretenden Mängel äußern sich in Form eines leisen Tons oder seines vollständigen Fehlens.

Die Funktionsfähigkeit der Sirene wird überprüft, indem ein Signal (+) vom Pol der Standardbatterie an die rote Ader der Sirene gesendet wird, in diesem Fall muss die zweite Ader der Sirene zuverlässig mit der Fahrzeugmasse verbunden sein. Wenn die Sirene durch ein Massesignal gesteuert wird, dann legen Sie dieses Signal an das schwarze Kabel der Sirene an, während das zweite Kabel mit einer Sicherung sicher an den (+) Batteriepol angeschlossen werden muss.

Beachten Sie, dass das Erdungskabel der Sirene immer schwarz ist und das Signalsteuerkabel (+) eine andere Farbe haben kann, beispielsweise weiß wie bei Scher-Khan-Alarmen.

Wenn die Sirene zu arbeiten begann, als ein Signal gegeben wurde, besteht die Fehlfunktion entweder in einer Unterbrechung der Steuerleitung vom Alarm oder in einem Ausfall des Steuertransistors. Die Unversehrtheit des Kabels wird überprüft, indem ein Steuersignal direkt vom Alarmanschluss an das Kabel angelegt wird.Der Zustand des Transistors wird mit einer Sonde, die aus einer LED und einem Widerstand besteht, überprüft. Bei positivem Steuersignal wird ein 1kOhm-Widerstand in Reihe zum Alarmausgang zur Sirene geschaltet, die LED-Anode (in den Diagrammen in Form eines Dreiecks dargestellt) mit dem Widerstand verbunden, die LED-Kathode ist mit Masse verbunden ( in den Diagrammen wird es durch einen Strich dargestellt). Bei negativer Steuerung wird die Kathode der LED mit dem Alarmausgang, die Anode mit dem Widerstand und der andere Anschluss des Widerstands mit dem Pluspol der Batterie verbunden. Wenn der Ausgangstransistor funktioniert und das Paniksignal eingeschaltet ist, sollte die LED aufleuchten.

Wenn die Sirene nicht mit einem direkten Steuersignal arbeitet, liegt die Ursache der Störung in der Sirene selbst. Dies kann eine Unterbrechung der Lautsprecherspule, ein Ausfall der Transistoren der Endstufe der Sirene oder der Tonformerschaltung sein. Bei einem leisen Sirenensignal kann die Endstufe teilweise durchbrennen oder Wasser kann in den reflektierenden Deflektor der Sirene eindringen. Der letzte Grund wird beseitigt, indem ein kleines Loch in den Sirenenabweiser gebohrt wird.

Es ist sehr wichtig: Beim Anschließen der Masse der Sirene ist es ratsam, immer eine angeschweißte Standardschraube oder -mutter am Gehäuse zu verwenden.

Stand-Alone-Standardsirenen.

Wir nennen sie Standard, um sie von den Sirenen von Clifford, Cobra, Sikura usw vier Drähte für Steuerung und Stromversorgung.

Die Deaktivierung einer autonomen Sirene mit einem Schlüssel bedeutet nicht die Deaktivierung des Alarms und seiner Verriegelungen, mit Ausnahme bestimmter Sirenen und Monoblock-Alarme. Die letzten beiden Typen zeichnen sich durch das Vorhandensein von mehr als vier Steuer- und Stromkabeln aus.

Es gibt immer rote und schwarze Ader, die jeweils mit dem Batterieplus und der Fahrzeugmasse verbunden sind. Bei der Masse ist klar, das wurde gleich zu Beginn gesagt. Das Plus wird an die Signalversorgungsleitung und so nah wie möglich am Stecker angeschlossen. Lassen Sie mich erklären, warum. Die erste - die Sirene wird durch eine Sicherung geschützt, die zweite - wenn der Alarmkabelbaum unter der Haube durchtrennt wird, schaltet die autonome Sirene aufgrund eines Stromausfalls sofort das Signal ein (vorausgesetzt, sie wurde mit einem Schlüssel eingeschaltet) ).

Es sind noch zwei Drähte übrig, die Fragen aufwerfen - wo sie angeschlossen werden sollen. Bitte beachten Sie, dass bei der Überprüfung der Sirene, nämlich beim Verbinden von Plus und Masse, diese nicht schreit, und zwar unabhängig davon, ob der Schlüssel eingeschaltet ist oder nicht. Diese beiden Drähte dienen dazu, dass die Sirene schreit. Normalerweise sind sie mit einem "positiven Trigger" - einem positiven Trigger und einem "negativen Trigger" - einem negativen Trigger gekennzeichnet. Einer dieser Drähte ist jeweils mit dem Signalisierungssteuerdraht verbunden. Wenn im "Panic"-Modus ein Signal (+) auf dem Draht erscheint, wird ein positiver Trigger verwendet, und wenn das Signal Masse (-) ist, wird ein negativer Trigger verwendet. Bei einem solchen Anschluss der Sirene geht der Hauptverbrauch über das Stromkabel von der Batterie und nur die Schwachstromsteuerung vom Alarm. Und in diesem Fall können Sie auf Wunsch eine zusätzliche einfache Sirene anschließen.

Eine Art von autonomen Sirenen, natürlich mit der Maßgabe, kann als die Tatsache angeführt werden, dass es Sirenen gibt, die auch bei ausgeschaltetem Schlüssel schreien können, wenn ein Steuersignal gegeben wird. Andere müssen mit einem Schlüssel enthalten sein.

Der Vorteil dieser Sirenen besteht, wie oben erwähnt, darin, dass die Sirene nach dem Durchtrennen der Drähte auf Kosten ihrer eigenen Batterie weiter schreit. Natürlich schreit sie etwas leiser, aber das macht es dem Entführer nicht leichter. Und mit einem guten internen Akku kann es ziemlich lange schreien, obwohl nachts fünf Minuten ausreichen, um seine Funktion zu erfüllen. Es empfiehlt sich, den Zustand der internen Batterie der Sirene von Zeit zu Zeit zu überprüfen, indem Sie beim Einschalten der Sirene mit dem Schlüssel den Anschluss der Standardbatterie abklemmen oder die Alarmsicherung entfernen, damit dieser Vorteil nicht zum Nachteil wird Nachteil.

Über die Nachteile.Da es einen Schlüssel und ein Schloss gibt, muss die Sirene zugänglich sein und gleichzeitig kann man sie nicht weit verstecken. Die internen Batterien der Sirene können zerstört werden, während sich die Sirene von einer autonomen in eine einfache verwandelt oder schlimmer noch, sie beginnt einen erhöhten Strom zu verbrauchen, wodurch die Standardbatterie entladen wird.

Sie können die Funktionsfähigkeit der Sirene und der Endstufe des Alarms mit der am Ende des Artikels über einfache Sirenen beschriebenen Methode überprüfen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Spannung am roten Kabel anliegen muss und das Steuersignal dem entsprechenden Eingang zugeführt wird, um die Leistung der Sirene zu überprüfen. Es bleibt nur hinzuzufügen, dass eine Fehlfunktion der Sirenensperre möglich ist, die manchmal bröckelt oder zusammenbricht, was ein Ein- oder Ausschalten der Sirene unmöglich macht.

Um die Sirenenleistung zu testen - der Leiter mit Punkt "A" ist der Ort, an dem das Steuersignal gesendet wird. Die Überprüfungsmethode wird im Artikel über gewöhnliche Sirenen beschrieben. Voraussetzung ist das Vorhandensein von Strom und Masse an den Sirenendrähten.

A) Anschluss einer Sirene mit positiver Alarmkontrolle. Die gestrichelte Linie zeigt einen möglichen Anschluss einer zusätzlichen einfachen Sirene.

Wenn eine autonome Sirene durch eine einfache ersetzt wird, wird gemäß dem Schema in Punkt "A" die Steuerung von der autonomen Sirene getrennt und die einfache Sirene wird zur Hauptsirene. Isolieren Sie das Stromversorgungskabel der autonomen Sirene.

B) Anschließen einer Sirene mit Bodensignalsteuerung. Die gestrichelte Linie zeigt einen möglichen Anschluss einer zusätzlichen einfachen Sirene.

Wenn eine autonome Sirene durch eine einfache ersetzt wird, wird gemäß dem Schema in Punkt "A" die Steuerung von der autonomen Sirene getrennt und die einfache Sirene wird zur Hauptsirene. Isolieren Sie das Stromversorgungskabel der autonomen Sirene.

C) Anschließen einer autonomen Sirene mit Schutz gegen das Trennen des Alarmsteckers. Das Diagramm zeigt zwei Möglichkeiten.

Die erste verwendet einen Standardstecker. Wenn sich im Stecker ein ungenutzter Draht befindet - zum Beispiel ein positiver Auslöser von Türen oder ein Ausgang zu einem zusätzlichen Kanal, können Sie durch Abschneiden der Leiterbahn die Klappbrücke im Inneren der Platine verlöten. Dieser Kontakt wird zum Stromversorgungskabel für die autonome Sirene und im Falle eines Stromausfalls schaltet sich die Sirene aufgrund des eingebauten Akkus ein.

Die zweite Möglichkeit besteht darin, ein Kabel an den Stromkontakt im Inneren des Alarms zu löten und in den Alarmkabelbaum einzuführen, dann wird das gleiche Ergebnis erzielt, wenn das Kabel gebrochen oder der Stecker abgezogen wird.

Ebenso können Sie die massengesteuerte Sirene schützen.

D) Anschluss mehrerer Sirenen.

Mit diesem Schema können Sie mehrere zusätzliche einfache Sirenen anschließen und sie beispielsweise in der Kabine, im Kofferraum oder an schwer zugänglichen Stellen unter der Motorhaube verstecken. Sicherung 15 Ampere - ist die Hauptsicherung zur Speisung zusätzlicher Sirenen, das Relais entkoppelt den aktuellen Alarmausgang. Drei-Ampere-Sicherungen für jeden der add. Sirenen werden benötigt, wenn der Entführer eine Sirene findet und die Drähte schließt, die niedrigere Sicherungsleistung dieser Sirene brennt durch und der Rest funktioniert weiter. Im Notfall kann die allgemeine Sicherung abgeschaltet werden.

Denn der Strom der autonomen Sirene wird aus der allgemeinen Stromversorgung des Alarms entnommen, dann kann sie in diesem Fall auch nach dem Schema (B) geschützt werden.

Sirenen, ist es ein wichtiges Element der Autoalarmanlage. Die Sirene dient dazu, Einbrecher abzuschrecken und die Aufmerksamkeit der Umgebung und des Besitzers des Autos auf sich zu ziehen. Daher ist die Lautstärke der Sirene von nicht geringer Bedeutung, je lauter, desto größer die psychologische Wirkung. Die Lautstärke wird in Dezibel gemessen, je höher der Wert, desto mehr Schalldruck erzeugt die Sirene. Die Lautstärke moderner Sirenen reicht von 90 bis 120 Dezibel. Die Karosserieformen variieren, aber sie bestehen alle aus strapazierfähigem, hitzebeständigem Kunststoff, der an der Fahrzeugkarosserie befestigt wird. Über die Installation von Sirenen können Sie hier am Ende des Artikels lesen.

12 Volt - für Autos und 24 Volt - für Fracht.

Die Sirene kann wie eine normale Sirene aussehen, aber wenn sie an 12 Volt angeschlossen ist. dann hören wir kein lautes Klicken und keinen Ton mehr. Ich möchte darauf hinweisen, dass Sie kurzzeitig Spannung anlegen müssen, da sie sonst vollständig durchbrennt.

Diese Sirenen werden in Alarmanlagen verwendet, die selbst das Tonsignal erzeugen (modulieren), und die Sirene ist im Wesentlichen ein Lautsprecher, der in ein Sirenengehäuse gehüllt ist und dieses reproduziert. Normalerweise haben die Drähte dieser Sirenen die gleiche schwarze Farbe und sind an einem Ende über eine Sicherung (egal was) an ein konstantes Plus und das andere an den entsprechenden Alarmausgang angeschlossen.

Eine solche Steuerung der Sirene ermöglicht es dem Alarm, die Lautstärke und den Ton des Signals schnell zu ändern. Zum Beispiel: Scharf- und Unscharfsignale sind leise und angenehm, im Alarmfall schrill und laut.

Dies ist die gebräuchlichste Sirene, die bei den meisten Alarmen verwendet wird. Diese Sirene hat zwei Drähte zum Anschluss: Rot +12 Volt wird an den Alarmausgang angeschlossen, Schwarz -12 Volt wird an die Karosserie angeschlossen. Wenn Sie die Drähte verwechseln, ist kein Ton zu hören, aber die Sirene brennt nicht durch, sie ist gegen solche Fälle geschützt.

Beim Anlegen der Spannung beginnt die Sirene einen charakteristischen Ton einer Autoalarmanlage zu erzeugen. Der Sirenenton kann unterschiedlich sein: Einton (meistens), Zweiton, Sechston oder ein beliebiger anderer. Es hängt von der Schaltung in der Sirene ab.

Einige Sirenen mit kurzzeitiger Spannungsversorgung (scharf oder unscharf) geben einen reduzierten Schallpegel aus, und bei einer längeren (Alarm) erhöhen sie sich nach 2 Sekunden auf das maximal mögliche.

Es gibt Sirenen mit erhöhter Leistung und um den Ausfall des Ausgangsalarmauslösers zu vermeiden, schließen Sie nach diesem Schema mit einem zusätzlichen Relais an.

Eine Mikroprozessorsirene ist praktisch eine Sirene mit interner Modulation, mit dem Unterschied, dass sie durch Auswahl von Signaloptionen aus einer Vielzahl von Optionen, die im Sirenenspeicher gespeichert sind, programmiert werden kann, sowie Ihre eigene Melodie aufnehmen kann. Die Sirene hat zwei Drähte zum Anschluss: Rot - + 12V - zum Alarmausgang zur Sirene, Schwarz - zu Masse -12V.

Betrachten Sie beispielsweise die Mikroprozessorsirene FALCON SM-100. Der Speicher der Sirene enthält 39 Melodien, von denen eine geändert werden kann (eine Melodie mit 32 Tönen programmiert). Die Sirene wird über zwei Tasten im Sirenenkörper programmiert.

Download Handbuch für Mikroprozessorsirene FALCON SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, Diese kompakte Sirene gibt zwei verschiedene Töne ab, als wären zwei Sirenen gleichzeitig aktiviert. Sie können zwischen einem lauten Signal und einem gedämpften Zirpen wählen, außerdem ist es möglich, einen Ton beim Scharf-/Unscharfschalten des Weckers auszuwählen.

Es ist praktisch eine Sirene mit eingebautem Signalmodulator, hat aber auch eine eingebaute 12-V-Batterie und ein Schloss mit Schlüsseln, mit denen Sie die autonome Stromversorgung ein- oder ausschalten können. Eine solche Sirene hat normalerweise vier Drähte zum Anschluss.

1. schwarzes Kabel - minus 12 Volt (Karosserie)
2. Rotes Kabel - konstant plus 12 Volt
3. Blaues Kabel - Einschalten der Sirene bei minus 12 Volt
4. Weißes Kabel - Einschalten der Sirene mit einem Plus von 12 Volt

Wenn die Sirene eingeschaltet ist, löst der Spannungsverlust an den schwarzen oder roten Drähten die Sirene aus, d -in Batterie. Die blaue und weiße Ader können unabhängig voneinander parallel angesteuert werden.

Beispiel: Der Alarm steuert die Sirene Plus und hat keine Warn-Sicherheitszone. Wir verbinden das weiße Kabel der Sirene mit dem Sirenensteuerausgang und den Warnausgang des Stoßsensors mit dem blauen Kabel der autonomen Sirene. Dadurch wird die Sirene mit einem leichten Schlag kurz „warnen“, dass das Auto unter Schutz steht, nicht hineingehen!

Die Basis der Piezo-Sirene ist ein Piezo-Keramik-Element, das einen hochfrequenten Klang im Bereich von 2,5 - 3,5 kHz erzeugt, verstärkt durch die Hornstruktur der Sirene. Piezo-Sirenen haben eine starke psychologische Wirkung und sorgen bei längerer Exposition für Kopfschmerzen, und wenn sie als zusätzliche Sirene im Auto platziert werden, wird der schrille „Schrei“ der Sirene für den Einbrecher fast unerträglich. Die Piezo-Sirene StarLine JP1 hat beispielsweise eine geringe Größe und einen kraftvollen Klang und kann als Salonsirene verwendet werden.

Die Sirene hat zwei Anschlussdrähte: Rot + 12 V und Schwarz -12 V und wird wie eine normale Sirene angeschlossen.

Piezo-Pieper es ist praktisch eine Miniatur-Einton-Piezo-Sirene. Es wird hauptsächlich in Wegfahrsperren verwendet, um dem Fahrer akustische Informationen über den Zustand und die darin ablaufenden Prozesse zu geben.

Ich benutze manchmal einen Piepser, um das Schließen und Öffnen der Zentralverriegelung des Autos zu bestätigen. Wir schließen den Piepser wie folgt an. Dies ist der Fall, wenn das Auto eine Türsteuerung mit einem Schlüssel hat und über eine Werksalarmanlage verfügt, jedoch keine Bestätigungssignale für das Scharf- und Unscharfschalten hat und der Besitzer hören möchte, ob die Schlösser funktioniert haben oder nicht. Manchmal benutze ich es, um die Warnzone des Mikrowellensensors zu ertönen. Wahrscheinlich hatten viele das ständige „Geplapper“ eines unter der Scheibe stehenden Autos satt, und um die Nerven anderer zu schonen und trotzdem eine Person, die sich dem Auto nähert, zu warnen, dass das Auto unter Schutz steht, benutze ich einen Piezoepper nach diesem Schema anschließen.

Die Elektro-Luft-Rotationssirene ist eine leistungsstarke Sirene mit einem Elektromotor, der den Sirenenrotor dreht, um einen Hochgeschwindigkeits-Luftstrom zu erzeugen, der dank der speziellen Konstruktion von Stator und Rotor unterbrochen wird und ein kraftvolles, dröhnendes Geräusch erzeugt .

Sie können eine solche Sirene nicht direkt an den Alarm anschließen, Sie müssen ein Relais verwenden. Die Relaisspule ist mit einem Ende mit Masse verbunden und das andere Ende mit dem Alarmausgang der Sirene, und bereits über die Relaiskontakte übertragen wir + 12V auf den positiven Draht der Drehsirene, den zweiten Draht, der mit - verbunden ist 12V (Masse) - hier ist das Diagramm.

Ein Beispiel ist die Elektro-Luft-Rotation Sirene PS324 von Al Khateeb mit 12V Netzteil.

Die Voraussetzungen für die Installation einer Sirene sind theoretisch recht einfach.

1. Installieren Sie eine Sirene unter dem Rußraum.
2. Die Sirene sollte so weit wie möglich von den Heizelementen des Motors entfernt installiert werden.
3. Das Horn der Sirene muss nach unten zeigen, um eine Ansammlung von Feuchtigkeit im Inneren der Sirene zu vermeiden.
4. Das Minuskabel der Sirene kann an der Karosserie neben der Sirene oder an einem beliebigen Massekabel sowohl unter der Motorhaube als auch im Fahrgastraum angeschlossen werden.
5. Das Pluskabel wird an den Signalausgang der Sirenensteuerung angeschlossen. Es muss eine gute Isolierung aufweisen, um Reibung durch Reibung bei Vibrationen während des Fahrzeugbetriebs zu verhindern, und darf nicht durchhängen, um ein Eindringen in die beweglichen Teile des Automotors zu vermeiden.

In der Praxis liegen die Dinge nicht so einfach. Es gibt fast keinen Platz, und wenn ja, versuchen Sie, ihn dort zu befestigen, es ist fast unmöglich, den Draht durchzuziehen, und so weiter. Aber egal wie es war, Sie müssen die Sirene immer noch einstellen.

Manchmal muss man zwischen Fahrgastraum und Motor eine Metallspant bohren. Wenn Sie sich entscheiden, ein Schott zu bohren, stellen Sie sicher, dass Sie keine Rohre, Kabel oder irgendetwas anderes bohren. Hier ist der Spruch „sieben mal messen, prüfen und einmal bohren“ genau das Richtige.

Wenn Sie die Sirene mit selbstschneidenden Schrauben an das Metallgehäuse schrauben, achten Sie darauf, dass an dieser Stelle auf der anderen Seite des Metalls kein Kabelbaum und kein Block befestigt ist. Ich habe gebohrte Blöcke und gebrochene Drähte im Bündel gesehen.

Die ideale Einstellung ist, wenn die Verkabelung als Werksverkabelung getarnt ist und die Sirene verborgen und nicht sichtbar ist.In diesem Fall kann ein Angreifer, der die Motorhaube öffnet, die Sirene nicht sofort ausschalten, und dies kann zu einem Wendepunkt beim Versuch, ein Auto zu stehlen, werden.

Wenn der Alarm dem Sirenensteuerkabel ein Plus gibt, wird das Relais P1 aktiviert und schließt die K1-Kontakte, über die 12 Volt an die Sirene oder mehrere Sirenen geliefert werden. Nach diesem Schema können Sie bis zu 5 oder mehr Sirenen anschließen. Sie müssen parallel schalten - Plus an Plus, Minus an Minus. 12-Volt-Netzteil an die Relaiskontakte über eine Sicherung von 5A bis 20A anlegen, abhängig von der Leistung der Sirene oder der Gesamtleistung aller Sirenen.

Wenn Sie bereits eine Sirene haben und dem Salon eine weitere Sirene oder eine zusätzliche Sirene unter der Haube hinzufügen möchten, können Sie sie nach diesem Schema anschließen, Sie können sie nicht ohne Relais anschließen, dies kann den Alarmausgang zum Sirene.

Dieses Schema funktioniert, wenn das Fahrzeug beim Schließen und Öffnen der Zentralverriegelung über die Schlüsselfernbedienung die Blinker blinkt. Wenn nicht, ist eine andere Schaltung erforderlich.

Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, liegt am Zündkabel ein negatives Potenzial an, das ausreicht, damit das Relais und sogar der Piepser selbst arbeiten können. Bei eingeschalteter Zündung reagiert die Minisirene nicht auf das Öffnen und Schließen der Zentralverriegelung. Die Schaltung kann vereinfacht werden, indem anstelle eines Relais ein Piezoepper angeschlossen wird, wobei die Polarität (+) an den Dioden D1-D2, (-) an D3 zu beachten ist.

Bei vielen Alarmen sind die Sensoren zusammen mit der Entschärfung ausgeschaltet und die Sensoren sind ideal für dieses Schema, aber es gibt Alarme, bei denen der Sensor auch nach der Entschärfung funktionsfähig bleibt und weiterhin auf den Aufprall reagiert, dann die Verbindung muss geändert werden, sonst ist es mini die sirene piept weiter.

Selbst die primitivste Signalisierung hat einen Ausgang zum Blockieren durch Öffner. Nach dem Scharfschalten erscheint an diesem Draht eine negative Spannung und nach dem Entschärfen verschwindet sie. Wir verwenden diesen Ausgang, verbinden die negative Stromversorgung des Sensors damit, jedoch durch die Diode mit der Kathode in Richtung der Signalisierung.

Damit alles richtig funktioniert, müssen Sie zwei Dioden nehmen, sie mit Kathoden verbinden und an unseren Sperrdraht anschließen. Wir verbinden die negative Stromversorgung des Sensors mit der Anode einer Diode und das Sperrrelais ist mit der Anode der zweiten Diode verbunden.

Msvmaster - Installieren und Deaktivieren von Autosicherheitssystemen.

Irgendwo in 20 cm Entfernung von der Sirene alle Anschlüsse. Das Innere ist nie verbunden. Kann es ausreichen, die Schrauben zu lösen, ohne die Sirene zu entfernen und den Batteriepol zu ruinieren?

Es kostet 150 Rubel. Ist es teuer? Ich habe sie kostenlos, 10 Witze, die herumliegen, willst du geben?

Null wird es nie geben. Ich meine nicht die Sirene, sondern allgemein den Ruhestrom des Autos. Sie sollte an der Stelle mit der Signalisierung 50 mA nicht überschreiten, oder sie beträgt 0,05 A.

Vielen Dank für die Antworten, ich habe verstanden, wie man den Verbindungspunkt findet:
Zitat: „Irgendwo in 20 cm Entfernung von der Sirene alle Anschlüsse. Kann es ausreichen, ohne die Sirene zu entfernen, die Schrauben zu lösen und den Batteriepol zu brechen?

Mit "Null"-Verbrauch meinte ich natürlich nur den Verbrauch der Sirene selbst. Übrigens, nach dem Einschlafen hat das Auto (gemessen nach 1 Stunde) die Gesamtstromaufnahme = 25mA. Bedingungen: Das Auto ist mit seiner Standard-Fernbedienung zum Doppelblockieren geschlossen, der Stalker ist nicht scharfgeschaltet.
Das Ersetzen durch ein neues Online ist nicht so einfach!
Jetzt kommt die Stromversorgung der Sirene (wahrscheinlich?) vom AB des Autos, und der Ton der Sirene kommt vom Stalker über das Triggersteuerkabel.
Und die nicht-autonomen müssen auf andere Weise angeschlossen werden - um ihr Hauptversorgungskabel an den Stalker-Ausgang anzuschließen, oder über ein zusätzliches Relais, das von demselben Stalker gesteuert wird. Kurz gesagt, es wird viele Änderungen geben. Es ist nur so, dass die Ausgangsbelastbarkeit des Stalkers am Ausgang zur Sirene 1,5 A (max.) beträgt, also nur eine neue Online-Sirene von diesem Ausgang mit Strom zu versorgen ist dumm, der Verbrauch der Sirene beim Quietschen kann 2 A betragen!?

Wenn die Sirene funktioniert, gibt es keine 2A.
Alle Signalgeber haben 1,5A am Ausgang zur Sirene. Es ist noch keiner gestorben. Das Relais wird benötigt, wenn statt einer Sirene Hupen angeschlossen werden.Hier klaxons Hawala bis 10A.

Richtig gesagt, beim Anschließen einer normalen Sirene verwenden wir einfach keine + 12V, und das war's.

Danke an alle die geantwortet haben. Ich beschloss, meine Starline SB-21 zu zerlegen. Hier ist, was wir haben, vielleicht führt es jemanden zu neuen Gedanken über autonome Einheiten, insbesondere Installateure :-)
Akku NiCd 6V, 60mAh - verzerrt, es sind Spuren von Elektrokorrosion vorhanden. Wenn Sie versuchen, von ihm zu quietschen, sinkt seine Verschüttung sofort auf fast 0 V, beim Laden geht seine Verschüttung fast sofort auf 8 V oder mehr. Kurz gesagt - in den Müll. Die Lebensdauer beträgt ca. 1,5 Jahre! Wen kümmert's, die Ladebedingungen stehen auf dem Gehäuse: 14h mit einem Strom von 6mA. Nun zur Fertigungsqualität von Starline SB-21. Die Platine weist Spuren von Wassereinbruch und Elektrokorrosion auf. Die Gehäusehälften werden mit 2 selbstschneidenden Schrauben (nicht 4!) ohne Dichtung mit Gummiband oder Dichtmittel verbunden! Auf der Platine ist ein Elektrolyt mit einem Temperaturbereich von -40 installiert. + 105C für eine Betriebsspannung von 25V - gut gemacht dafür, gespart wurde nicht!
Die Verbindung der Drähte der Sirene und des Signalgebers wird von Ugona nicht durch Verdrillen, nicht durch Löten hergestellt. Die Verdrillung ist sehr hochwertig! Die Fugen sind mit Isolierband umwickelt und in eine Riffelung gelegt, das alles mit hoher Qualität, danke Leute.

Was ich beendet habe. Die leere Batterie ist herausgefallen, schneide die Drähte vom Schloss ab. Ich habe ein Dichtmittel entlang der Naht der Verbindung der beiden Gehäusehälften geführt. Ich habe das Schloss am Sirenenkörper und den Kopf der selbstschneidenden Schrauben, die die Hälften des Sirenenkörpers halten, mit Heißkleber ausgefüllt. Kurz gesagt, versiegelt.
Meine Sirene, die schon nicht autark geworden war, habe ich so wieder angeschlossen, wie sie war: die rote Sirene - an + 12V (durch die Sicherung!), Die weiße Auslöseleitung der Sirene - an den Meldeausgang. Schwarz ist der Fall.

Zusammenfassung. Verwenden Sie keine eigenständigen Sirenen, es sei denn, dies ist unbedingt erforderlich! Suchen Sie im Internet nach einem Artikel des angesehenen Kondraschow, in dem er ungefähr die gleichen Schlussfolgerungen zieht.

Die Sirene gehört zur Standardausrüstung von Sicherheits- oder Warnsystemen. Entwickelt, um ein Tonsignal im empfindlichsten Bereich des menschlichen Ohrs zu erzeugen. Dadurch wird der Sirenenton in beträchtlicher Entfernung von der Quelle erfasst.

Sirenen werden nach folgenden Unterschieden klassifiziert:

• das Prinzip der Schallerzeugung;
• Versorgungsspannung;
• der Grad des Schalldrucks;
• Anschlussart und Stromversorgung.

Einige der Sorten werden im Folgenden besprochen.

Die Funktionsweise von Sirenen basiert auf zwei Prinzipien der Geräuschbildung:

Sirenen können je nach Kommunikationsmethode mit der Steuereinheit in drahtgebundene und drahtlose Sirenen unterteilt werden. Letztere empfangen ein zu triggerndes Signal von einem Funkkanal verschiedener Frequenzen.

Kabelgebundene und kabellose Geräte können zwei Energieoptionen haben:

• aus der Hauptenergiequelle - einer Autobatterie oder einem Standardnetz in den Räumlichkeiten;
• autark aus eigener Quelle (Akku oder Batterien).

Das Herstellen einer sprechenden Sirene wird in einem Video des Tver Garage-Kanals gezeigt.

Eine Möglichkeit, die Sirene zu verbessern, besteht darin, den Ton des Tons zu ändern. Dies wird erreicht, indem der Widerstandswert des Widerstands auf der Steuerplatine des Soundgenerators umgewandelt wird. Mit zunehmendem Widerstand nimmt die Frequenz des Schalls ab und mit Abnahme steigt sie. Die Auswahl des Widerstandes erfolgt empirisch.

Um selbst eine mehrtonige Musiksirene zu bauen, benötigen Sie Kenntnisse in der Schaltungstechnik und die Fähigkeit, Leiterplatten selbstständig herzustellen. Um Melodien in den Speicher des Generator-Mikroschaltkreises aufzunehmen, benötigen Sie einen Programmierer (z. B. PIC K150). Darüber hinaus müssen Sie Komponenten gemäß dem Diagramm kaufen.

1. Zeichnen Sie einen Schaltplan der Leiterplatte in Sprint LayOut.
2. Drucken Sie die Vorlage auf Hochglanzpapier.
3. Tragen Sie die Schablone mit einem Bügeleisen auf den Textolith mit einer einseitigen Folienschicht auf. Es wird empfohlen, die Oberfläche mit Schleifpapier der Körnung 1000 zu schleifen und zu entfetten.
4. Entfernen Sie das Papier vom Rohling (indem Sie es in heißem Wasser einweichen).
5. Ätzen Sie das Werkstück in Eisenchloridlösung.
6. Löcher für die Komponentenmontage bohren.
7. Installieren Sie die Elemente gemäß dem Diagramm.
8. Legen Sie den resultierenden Tongenerator in die Alarmbox.
9. Bauen Sie die Karosserie zusammen und installieren Sie die Sirene am Auto.

Es ist möglich, eine Mehrtonsirene mit einem digitalen Mikroschaltkreis wie 561LN2 zu erstellen. Der Grundplan enthält zwei Tongeneratoren, die im Diagramm angegeben sind - G1 und G2. Generator G1 bestimmt die Frequenz der Schallschwingungen und G2 - den Ton. Der dem Zusatzwiderstand R2 parallel geschaltete Transistor VT1 ist für die Tonänderung zuständig. Die Widerstände R1 und R2 können als Festwert (33 kOhm) oder einstellbar verwendet werden. Durch die Anpassung können Sie eine Änderung des Klangs erzielen.

Sirenenschaltung basierend auf 561LN2

Auf Basis von zwei Transistoren und einem Lautsprecher mit einem Widerstand von 16 Ohm (oder einer Reihenschaltung von zwei Lautsprechern von 8 Ohm) kann eine Sirene mit einer Betriebsspannung von bis zu 12 Volt aufgebaut werden. Das Diagramm des Geräts ist unten gezeigt.

Auf Wunsch kann der Autobesitzer eine zweifarbige Sirene auf Basis von Multivibratoren erstellen. Beim Einschalten erzeugt der Tongenerator (Mikroschaltungen D1.3 und 1.4) ein akustisches Signal, dessen Ton periodisch von tief nach hoch wechselt (die Steuerung erfolgt ähnlich wie bei D1.1 und 1.2). Die Tonalität wird durch die in der Schaltung verfügbaren Widerstände geregelt.

Zweitonsirene auf K561LN2-Diagrammen

Der tiefe Ton wird mit R2 und R3 eingestellt, und der hohe Ton wird mit R4 und R5 eingestellt. Die Frequenz des Tonwechsels wird durch den Widerstand R1 eingestellt. Die Parameter der Elemente C2/R2 und C3/R4 müssen identisch sein, da die Dauer des positiven und negativen Abfalls auf D1.3 und 1.4 davon abhängt. Bei positivem Signal an den Ausgängen D1.1 und 1.2 werden die Dioden VD1 und VD2 geschlossen, wodurch die Widerstände R4 und R5 vom Stromkreis getrennt werden. Dadurch wird ein Tieftonsignal erzeugt.

Das Hauptelement der Sirene ist die Mikroschaltung K561LN2

Liegt an den Ausgängen D1.1 und 1.2 ein negatives Signal an, dann schalten die Dioden die Widerstände R4 und R5 parallel zu R2 und R3. Aufgrund der Widerstandsänderung geht der Schlüssel hoch. Signale eines beliebigen Tons werden den Verstärkern D1.5 und 1.6 und dann über den Transistorausgang VT1 / 2/3/4 - zum Lautsprecher, bezeichnet - BF1 zugeführt.

Auf Basis der Mikroschaltung UMS-8-08 oder ähnlich können Sie eine Sirene mit erhöhter Leistung aufbauen und über ein Relais einschalten. Die Sirene kann mit Spannungen bis zu 15 Volt betrieben werden und ist für den Einbau in Autos geeignet. Zum Einschalten reicht es aus, ein Signal an den Eingang des Relais P1 zu senden, beispielsweise parallel zum Lampenkreis des Plafond im Fahrgastraum.

Um die Mikroschaltung einzustellen, verwenden Sie die Tasten S1 / 2/3 (Iteration über die im Speicher gespeicherten Melodien). Wenn die Relaiskontakte geschlossen sind, wird Spannung an den Stromkreis angelegt und das Tonsignal wird eingeschaltet. Das UMC-8-08 wird über die R3- und VD1-Schaltung versorgt (die Spannung wird auf 3,3 V stabilisiert). Das Signal vom VT1-Kollektor wird den Mikroschaltungen D2.2 und 2.3 zugeführt. Außerdem gelangt es in den ersten sofort und in den zweiten über den zusätzlichen Inverter D2.1. Dadurch erscheinen an den Ausgängen D2.3 und 2.4 gegenphasige Impulse, die der Transistorbrücke VT2 / 3/4/5 zugeführt werden. Wenn die positiven Halbperioden an D1 und D2.3 zusammenfallen, fließt Strom durch die VT3/4-Transistoren in eine Richtung zum Lautsprecher. Bei einer negativen Halbwelle ändert sich die Stromrichtung. Dadurch wird ein lauter Ton erreicht. Die Schaltung verwendet ein Relais vom Typ RES-10 und einen Quarzresonator für eine Frequenz von 32768 Hz.

Für den Lautsprecher wird empfohlen, ein Gerät mit einem Kunststoffkonus mit erhöhter Festigkeit zu verwenden.

Eine ausgefallene Sirene kann gemäß dem unten stehenden Diagramm modifiziert werden. Es basiert auf dem KA2410 Chip aus einem Handyanruf. Das Signal wird von einem Transistor verstärkt und einem Lautsprecher zugeführt. Am Eingang ist eine Schutzdiode VD1 eingebaut, die den Stromkreis vor falschem Anschluss (Anlegen einer negativen Spannung an den positiven Eingang) schützt.

Sirene basierend auf einem Chip von einem Handy

Die autonome Autosirene kann über das eingebaute Netzteil oder über die Hauptbatterie betrieben werden. Die Wahl der Art der Stromversorgung erfolgt durch Drehen des auf der Gehäuserückseite befindlichen Verriegelungsmechanismus.Der Schließzylinder ist mit Kontaktgruppen verbunden, die den einen oder anderen Stromkreis nutzen.

Eines der auf dem russischen Markt üblichen Modelle einer autonomen Sirene ist Pandora DS-261 mit einer Leistung von 20 W und einer Schalldruckschwelle von 115 dB. Die Sirene ist mit allen Einbruchmeldern (Pandora, Starline, Scher-Khan und andere) kompatibel und wird für bis zu 500 Rubel verkauft.

Sirene Pandora DS-261 mit Schaltschloss

Die Sirene DS-261 hat einen Kabelbaum mit vier Kabeln zum Anschluss, aber während des Anschlussvorgangs werden nur drei Drähte verwendet.

Schematische Darstellung des Sirenenanschlusses

Installationsreihenfolge:

1. Installieren Sie das Gerät im Auto. Es wird empfohlen, die Sirene an der Motorabschirmung entfernt vom Auspuffkrümmer und der Zündanlage zu installieren. Der Aufstellungsort darf nicht mit Wasser überflutet werden. Bei der Standortwahl muss der Zugang zur Sirene unter dem Auto ausgeschlossen werden.
2. Verlegen Sie die Anschlussdrähte und schließen Sie sie gemäß dem angegebenen Diagramm an.
3. Verbinden Sie das rote Kabel mit einer konstanten Versorgung von +12 V von der Hauptquelle.
4. Schwarzes Kabel an Karosserie anschließen (-12 V).
5. Der weiße Leiter erhält ein positives Steuersignal von der Alarmeinheit. In den Diagrammen kann dieser Draht als "positiver Trigger" bezeichnet werden.
6. Der vierte blaue Draht ("negativer Trigger") wird verwendet, um die Sirene durch ein negatives Signal zu steuern. Es wird empfohlen, es abzuschneiden oder vorsichtig aufzurollen und auf den Sockel der Sirene zu legen.
7. Drehen Sie den Schlüssel in die Position mit dem grünen Punkt. In diesem Modus wechselt die Sirene nach einem Stromausfall der Hauptbatterie automatisch in den Alarmzustand.

Autonome Sirenen anderer Hersteller werden auf ähnliche Weise angeschlossen.

Bei Autos können mehrere Schemata für die Installation autonomer und nicht autonomer Sirenen verwendet werden:

1. Entscheidet sich der Autobesitzer, das Warnsystem von einer autonomen Sirene auf eine konventionelle umzurüsten, stehen ihm möglicherweise zwei Anschlussmöglichkeiten zur Verfügung. Bei der Installation einer herkömmlichen Sirene anstelle einer autonomen Sirene mit Steuerung durch ein positives Signal muss die Stromversorgung eines herkömmlichen Geräts an die Steuerleitung angeschlossen werden. Das an Punkt "A" abgeschnittene Kabel der autonomen Sirene ist isoliert. Der zweite Draht einer einfachen Sirene wird zur Karosserie geführt.
2. Wurde die autonome Sirene über die Minusleitung gesteuert, wird die normale Sirene nach einem anderen Schema angeschlossen. Der Minuspol ist mit dem negativen Triggerkabel verbunden und der Pluspol ist mit dem Stromversorgungskabel des Standalone-Geräts verbunden.
3. Um den Stecker des Hauptalarm-Schlüsselanhängers gegen das Abziehen zu schützen, muss der Block nachgerüstet werden. Im Inneren der Leiterplatte ist ein zusätzlicher Jumper installiert. Wenn der Stecker vom Gerät abgezogen wird, schaltet sich die autonome Sirene ein und arbeitet mit ihrer eigenen Batterie.
4. An einem Alarmsystem können gleichzeitig Sirenen verschiedener Typen verwendet werden. Der nicht autarke Signalgeber wird über ein zusätzliches Relais angeschlossen und ist durch eine separate Sicherung abgesichert. Insgesamt können bis zu fünf Sirenen parallel installiert werden.

Installationsdiagramme sind unten gezeigt.

Die Autorin Alyosha Popovich ändert die übliche Sirene in eine sechstönige.