DIY Autoreparatur Retro

"Antike Autos" ist ein Unternehmen, das sich auf Dienstleistungen rund um Oldtimer spezialisiert hat: Verkauf, Investitionen und Sammlungen, vollständige Restaurierung und Teilreparatur, Wartung, Konservierung und Beratung. Retro-Autos, die vor mehr als 30 Jahren produziert wurden, werden in vielen Ländern als Oldtimer bezeichnet. Und tatsächlich, wenn man sie betrachtet, scheint es, als wäre er in einer anderen Zeit. Aber die Zeit, über die Maschinen viel erzählen können, war ihnen unerbittlich, stellenweise wirklich gnadenlos: Sie wurden alt und verrostet, lautlos und langsam, Jahr für Jahr, strukturchemische Veränderungen in den Materialien, aus denen die Teile hergestellt wurden, und Strukturelemente angesammelte Mikroschäden, die durch den Betrieb verursacht wurden. Die Restaurierung eines Autos ist ein mühsamer und langwieriger Prozess. Es kann Jahre dauern, ein Sammlerauto mit Originalteilen zu vervollständigen und zu restaurieren, aber jeder Fall hat seine eigenen Nuancen.

Dieser Abschnitt beschreibt detailliert die Phasen der Restaurierung von Retro-Autos:

• Retro-Auto zerlegen und zerlegen, Teile katalogisieren, alte Farbe entfernen, Karosserie reinigen.
• Herstellung/Reparatur von Karosserieteilen aus Stahl, Aluminium, GFK.
• Restaurierung des Fahrzeugchassis.
• Malerarbeiten.
• Technische Reparatur aller Komponenten eines Retro-Autos.
• Überholung von Motor und Getriebe.
• Galvanische Arbeiten bei der Restaurierung eines Retro-Autos.
• Restaurierung des Innenraums eines Retro-Autos.
• Funktioniert auf Holzbelägen.
• Herstellung und Reparatur von elektrischen Leitungen.
• Komplett mit fehlenden Teilen. Anfertigung von Fundsachen.
• Schneiderei und Restaurierung eines weichen Daches. Reparatur von Cabrio-Mechaniken.
• Prüfung und Lieferung.

Nachdem Sie diesen Abschnitt gelesen haben, erfahren Sie, wie wir Ihren Oldtimer restaurieren. Unser Unternehmen nutzt westliche Erfahrung bei der Restaurierung von Retro-Autos: Parallelbetrieb, qualifizierte Arbeitskräfte, strikte Einhaltung der technischen Spezifikationen und Konstruktionszeichnungen - das ist der Schlüssel zum Erfolg des Reparatur- und Restaurierungsprozesses. Nachfolgend finden Sie mehrere Videos von Beispielen bereits abgeschlossener Arbeiten sowie eine detaillierte Beschreibung des Restaurierungsprozesses des Autos.

In diesem Abschnitt (klicken Sie auf den Link, um fortzufahren) können Sie sich mit Beispielen der durchgeführten Arbeiten vertraut machen, und im Folgenden analysieren wir Schritt für Schritt den Prozess der Autorestaurierung. Nach Vertragsunterzeichnung und Übergabe des Fahrzeugs an eine unserer Werkstätten (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen) beginnt der eigentliche Restaurierungsprozess, bei dem mehrere Phasen unterschieden werden können:

Stufe 1. Demontage und Demontage eines Retro-Autos, Teile katalogisieren, alte Farbe entfernen, Karosserie reinigen.

Jede Restaurierung von Autos beginnt mit der Demontage von Innenraum, Karosserie, Fahrwerk, Komponenten und Baugruppen. Das Auto wird, wie man sagt, an der Schraube aufgedreht, nur so kann der Verschleißgrad beurteilt und festgestellt werden, welche Teile original sind und welche geändert wurden. Unser Hauptkapital sind Bücher und technische Dokumentation, im Zuge der Arbeit wird die vorhandene Ausstattung mit der Literatur zu diesem Modell (Zeichnungen, Ersatzteilkataloge, Reparaturanleitungen etc.) abgeglichen.

Die Restaurierung eines Autos ist eine großartige Gelegenheit, um ein Original zu erhalten, sowie eine gute Geschäftsidee. Denken Sie nur daran, wie prestigeträchtig es ist, in einem luxuriösen Retro-Auto zu fahren, und wie schön es ist, zu wissen, dass Sie derjenige sind, der diesem alten, rostigen Auto Leben eingehaucht hat. Der Preis für restaurierte Autos verdoppelt sich jedes Jahr, was bedeutet, dass die Restaurierung von Fahrzeugen eine großartige Investition ist.

Bevor Sie mit der Restaurierung eines alten Autos fortfahren, müssen Sie die Merkmale des Verfahrens studieren, die Arbeitsschritte planen und die erforderlichen finanziellen und zeitlichen Kosten berechnen.

Da die Restaurierung von Maschinen eine ernste Angelegenheit ist, darf man sich in dieser Angelegenheit nicht beeilen. Welche Aktivitäten müssen also durchgeführt werden, bevor Sie direkt mit der Arbeit fortfahren:

1. Wir wählen das Auto aus, das wir restaurieren, bewerten es und untersuchen die Eigenschaften und Vollständigkeit.
2. Wir sammeln die notwendigen Informationen, suchen nach Literatur zum Betrieb und zur Reparatur dieses Modells und studieren auch die Bewertungen und Ratschläge der Eigentümer.
3. Wir schreiben eine ungefähre Liste von Teilen, Baugruppen, notwendigen Farben und Lacken und Schmiermitteln, die für die Restaurierung benötigt werden.
4. Wir berechnen das Budget. Sie können die für die Wiederherstellung erforderlichen Mittel nicht genau berechnen, daher muss der erhaltene Betrag mit zwei multipliziert werden. Was macht das Budget aus:
   • Autokosten;
   • Mittel für den Kauf von Teilen, Farben, Werkzeugen;
   • die Kosten für Zusatzleistungen, die nicht selbstständig erbracht werden können, wie Fräsen, Drehen, Argonschweißen etc.;
   • Vermietung von Räumlichkeiten für Restaurierungszwecke;
   • abschleppwagen kosten. Dieser Punkt sollte ernst genommen werden, damit Sie in Zukunft nicht in eine Situation des Geldmangels geraten.

Wenn Sie alle vorbereitenden Aktivitäten abgeschlossen haben und bereit sind, sich an die Arbeit zu machen, denken Sie daran, dass die Restaurierung eines Autos ein sehr langer Prozess ist. Wenn wir von einer echten Restaurierung sprechen, mit einer kompletten Demontage des Autos und der Reparatur aller Kleinigkeiten, werden Sie mindestens ein Jahr damit verbringen. Das ist bestenfalls. Aber Zeit muss wie Geld mit einem Spielraum geplant werden, denn im Arbeitsprozess werden Sie definitiv mehr als einmal auf unvorhergesehene Situationen stoßen.

Betrachten Sie Schritt für Schritt den gesamten Prozess der Restaurierung eines alten Autos.

Die erste Etappe ist für einen erfahrenen Autofahrer nicht schwierig. In der Tat ist das Zerlegen eines Autos viel einfacher und schneller als das Zusammenbauen und Starten eines frisch restaurierten Autos. In diesem Stadium ist es jedoch wichtig, die folgenden Empfehlungen zu beachten:

1. Machen Sie ein Foto von jedem Detail, unterschreiben Sie die Elemente und alle notwendigen Markierungen. Hierfür empfiehlt sich ein separates Notizbuch – so sind die Montageinformationen immer griffbereit.
2. Bereiten Sie im Voraus eine ausreichende Anzahl von Kartons und Gestellen zum Sortieren einer bestimmten Gruppe von Artikeln vor. Führen Sie die Arbeit langsam und sorgfältig aus, um keine Kleinteile zu verlieren, und erinnern Sie sich an das Design der Maschine.
3. Nachdem das Auto vollständig zerlegt ist, müssen die Karosserieteile gereinigt und vorbereitet werden. Zunächst werden die Reste der Farb- und Lackbeschichtung, Kitt vom Metall entfernt. Es gibt mehrere Möglichkeiten, alte Farbe von der Karosserie zu entfernen, am bequemsten ist die mechanische. Es ist eine Reinigung des Körpers mit einer Schleifmaschine oder einem Sandstrahlgerät. Sie können auch ein chemisches oder thermisches Verfahren anwenden - jedes von ihnen hat seine eigenen Vorteile.

Die gereinigte Karosserie unterliegt einer obligatorischen Grundierung, da sich die Luftfeuchtigkeit negativ auf das „blanke“ Metall auswirkt.

Der Autorahmen ist die wichtigste Struktur, es ist der Ort, an dem die Haupteinheiten des Autos und seiner Karosserie befestigt sind. In dieser Phase werden Inspektion, Fehlerbehebung und Identifizierung von Fahrwerksproblemen (Verletzung der Geometrie, Risse) durchgeführt. Dann werden die Fehlfunktionen des "Skeletts" des Autos beseitigt. Eine qualitativ hochwertige Reparatur des Rahmens ist wichtig, denn das Wichtigste - die Sicherheit - hängt von seinem Zustand ab.

Vorbereitete grundierte Karosserieteile sind zu lackieren. Vor dem Auftragen der Emaille ist es wichtig, das Auto richtig zu versiegeln und Teile zu verstecken, die nicht lackiert werden.

Wir tragen mit einer Airbrush Emaille auf die Körperoberfläche auf - dies ist die erste „Basisschicht“. Emaille wird in parallelen, horizontalen Streifen aufgetragen, die sich etwa einen halben Zentimeter überlappen.

Die zweite Lackschicht wird in senkrechten Linien aufgetragen. Lassen Sie die Farbe anschließend im Modus „Trocknen“ endgültig aushärten. Trocknen Sie das Auto bei einer Temperatur von 50-80 Grad, etwa 50 Minuten.

Die Ausführungszeit dieser Phase hängt vom technischen Zustand des Fahrzeugs und der Gebrauchstauglichkeit der Teile ab. In den meisten Fällen nimmt die Wiederherstellung von Knoten fast ein Drittel der gesamten Arbeitszeit in Anspruch. Die Schwierigkeit liegt darin, dass viele der benötigten Ersatzteile im Handel bereits unrealistisch zu finden sind, sodass sich der Restaurator an die Dienste von Drechslern wenden muss, damit diese das erforderliche Element nachbauen.

In dieser Phase wird eine gründliche Diagnose der Einheiten des Bremssystems, der Lenkung, des Fahrwerks, des Kühlsystems, des Kraftstoffsystems und ihrer Reparatur durchgeführt.

Restauratoren schaffen es selten, diese Phase zu vermeiden, da sich das Alter des Fahrzeugs negativ auf den technischen Zustand des Herzstücks des Autos auswirkt. Die Phase beginnt mit einer vollständigen Demontage und Fehlerbehebung der Motor- und Getriebekomponenten. Dann entscheidet sich die Frage, wie Sie den Motor restaurieren wollen.

Hier gibt es zwei Möglichkeiten: Den ursprünglichen Motor wiederherstellen oder ihn verbessern und ihm neue, leistungsfähigere Eigenschaften verleihen. Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall müssen Sie zeitaufwändig nach den erforderlichen Komponenten suchen oder, wenn sie nicht im Angebot sind, bei einem Dreher bestellen.

Manchmal ist es die beste Lösung, den Motor nicht zu überholen, sondern auszutauschen. Vergessen Sie nicht, dass der Motor nach einem größeren Eingriff auf modernes Benzin umgestellt und eingefahren werden muss.

Fast alle Oldtimer haben viele Chromteile, die mit der Zeit an Attraktivität verloren haben. Die Restaurierung solcher Elemente muss mit dem Entfernen der alten Schicht und gründlichem Polieren beginnen. Anschließend werden die Teile einem Verkupferungsverfahren unterzogen, mit dessen Hilfe sie eine perfekt ebene Oberfläche erhalten. Am Ende der Stufe ist das Ersatzteil mit Nickel und Chrom überzogen.

Diese Arbeit ist ernst und verantwortungsvoll zu nehmen. Hier werden alle Notizen und Fotos, die in der ersten Phase gemacht wurden, sowie die Bedienungsanleitung nützlich sein.

Der Umfang der Arbeiten zur Restaurierung des Fahrzeuginnenraums richtet sich nach dem Originalzustand und der beabsichtigten Gestaltung. Als Wiederherstellungsverfahren gelten:

• vollständige chemische Reinigung des Innenraums, Entfernung aller Flecken, Flecken;
• Entfernung und Reinigung von Polstern und Verkleidungen;
• Restaurierung kleiner dekorativer Details nach Bedarf.

Auch die Sitzbezüge müssen gewaschen oder mit neuem Stoff oder Leder bezogen werden. Durch die Aktualisierung des Innenraums sieht das restaurierte Auto nicht nur von außen schick und teuer aus, sondern auch von innen.

Dazu gehören dekorative Elemente wie Aschenbecher, Embleme, Sonnenblenden oder Radkappen. Manchmal braucht es viel Arbeit, um ein fehlendes Teil zu finden, besonders bei Oldtimern.

Den Abschluss dieser aufwendigen Arbeit bilden Testläufe und die Behebung festgestellter Mängel, falls vorhanden. Das Einfahren des Autos sollte lang sein, um seinen technischen Zustand und seine Sicherheitsleistung zu überprüfen. Normalerweise dauert das Rennen 500 - 1000 km.

Für eine vollständige Restaurierung des Autos müssen ernsthafte und langwierige Arbeiten durchgeführt werden. Aber nachdem Sie das Ergebnis gesehen und bewertet haben, werden Sie die aufgewendete Zeit und Mühe definitiv nicht bereuen. Aktuell wächst die Zahl der Restauratoren, denn die Restaurierung von Autos ist nicht nur interessant und sinnvoll, sondern auch rentabel.

In den letzten Jahren hatte ich die Gelegenheit, mich viel mit der Restaurierung von altem amerikanischem Eisen zu beschäftigen, angefangen bei Diskussionen bei einer Tasse Tee über technische Lösungen, über den Erfahrungsaustausch auf Themenpartys bis hin zur Erstellung von Karosserieelementen aus einem Blech .Ich möchte einige meiner Schlussfolgerungen, Fehler und Methoden zu ihrer Beseitigung sammeln, die ich von Freunden gesehen habe, sowie all die umfangreiche Welterfahrung in Material, das den dümmsten Fehlern gewidmet ist, die Sie definitiv machen werden, wenn Sie sich auf das Epos einlassen die Restaurierung Ihres geliebten, aber sehr alten Autos.

Für den Anfang lohnt es sich, Kommentare im Sinne von „Hi, Captain Obvious“ im Voraus abzuschneiden. Auch wenn alles Folgende nachvollziehbar, logisch und einzig richtig erscheinen mag, wurden an diesem Rechen keine hundert Sohlen abgenutzt, und die Stecklinge krachen mit beneidenswerter Konstanz auf den harten Stirnen besonders hartnäckiger Enthusiasten. So…

Nicht in meinem Kopf und nicht in meinen Smartphone-Notizen, sondern von meiner eigenen Hand geschrieben und an prominentester Stelle in der Werkstatt hängend. Improvisation tut gut bei einem Jazzkonzert und in einer Bar nach dem achten Glas, in unserem Fall sollte man einen klaren und detaillierten Aktionsplan haben. Nur so ersparen Sie sich die Aussicht, mit losen Armaturen der Bremsanlage von der Strecke abzukommen und verschwenden endlich keine kostbare Zeit mehr darüber nachzudenken, was Sie heute tun sollen. Nun, als kostenlosen Bonus erhalten Sie durch das Durchstreichen der Punkte einen visuellen Beweis dafür, dass der Prozess im Gange ist, und dies, was auch immer man sagen mag, ist eine Killermotivation, Ihr Projekt nicht aufzugeben.

Darüber wurden viele Artikel geschrieben, und traurige Statistiken implizieren einfach keine zweideutigen Interpretationen. Jeder weiß, dass Sie mit einer Schleifmaschine in einer Maske schneiden müssen, selbst wenn sie schwitzt, und das Gepäck der Erfahrung inspiriert panzerbrechendes Vertrauen in Ihre Handlungen. „Hundert Mal gemacht“ hat man das natürlich schon, aber ein blöd abgegangener Schraubendreher, weil er zu faul geworden ist, sich nach dem Ölfilterwechsel die Hände abzuwischen, kann einem eine Woche lang die Arbeitsfähigkeit nehmen. Nun, das Risiko, dass ein Auto von einem hastig platzierten Wagenheber direkt auf Sie fällt, ist ungleich Null. Es gab Fälle, und ich möchte mich nicht an sie erinnern.

Wer sich einmal mit der Selbstreparatur seiner „Klapper“ beschäftigt hat, kann sich an tausend Fälle erinnern, als die Suche nach einem Bohrer für zehn, mit dem man gestern gerade ein paar Löcher gebohrt hat, in ein absolut unmethodisches Totrollen um die Garage und rein umschlägt das Ende führt zu nichts. Natürlich gibt es immer Hoffnung auf einen Nachbarn, der Ihnen wiederum höchstwahrscheinlich so etwas geben wird wie: „Irgendwo dort, so scheint es, bin ich ihm vor einem halben Jahr über den Weg gelaufen.“ Und im Gegensatz zu den Jungs in der Garagengenossenschaft haben Nachbarn auf der Veranda sehr selten Bohrmaschinen zu Hause. Und sogar Zollschlüssel und noch mehr. Eine Viertelstunde zum Putzen am Ende des Abends spart also am nächsten Tag viel Nerven und Zeit.

Mit Schlussfolgerungen im Sinne von „Die Brücke sieht immer noch so aus, als hätte der Vorbesitzer alle Innereien im Getriebe gewechselt, und vierhundert Stuten müssen verdauen, weil sie in den siebziger Jahren entstanden ist“, sollte man sich nicht täuschen. Seien Sie darauf vorbereitet, dass, wenn etwas das zugewiesene Budget überschreiten kann, es bereits da ist, bevor Sie mit der Fehlerbehebung beginnen. Der einzige Weg, sich dabei nicht mit den Kosten verrückt zu machen, besteht darin, die Unvermeidbarkeit sehr großer finanzieller Investitionen stoisch in Kauf zu nehmen, die unverdaulichsten Zahlen in Kauf zu nehmen und all die Schmerzen in der Anfangsphase zu überstehen. Geben Sie also Ihren Businessplan maximal ein und multiplizieren Sie dann den Betrag in der Spalte „Gesamt“ mutig mit zwei.

Wenn Sie einen komplexen Mechanismus oder mehrere einfache gleichzeitig zerlegen, nehmen Sie sich die Zeit, alle Befestigungselemente in Beutel zu stecken, jedes von ihnen so detailliert wie möglich zu unterzeichnen, und noch besser, fixieren Sie jeden Schritt der Demontage mit ein paar Fotos. Nachdem Sie anschließend mit dem Zusammenbau begonnen haben, werden Sie sich dafür immer wieder „Danke“ sagen. Und verlassen Sie sich grundsätzlich nicht mehr auf Ihr lückenhaftes Gedächtnis, denn Sie waren es, der gestern all Ihren Freunden eine kahle Stelle zum Thema „Ich glaube, ich habe vergessen, den Ofen auszuschalten“ gefressen hat.

In jedem Fall werden Sie sich früher oder später mit dem, was Sie verstehen, auf einem unzureichenden Niveau auseinandersetzen müssen. Wenn Sie Zeit und Lust haben - Foren, echte Menschen und YouTube wissen in der Regel mehr über alles als Sie.Sie sollten das Rad nicht neu erfinden, indem Sie Ihre teilweise sehr zweifelhaften Erfahrungen, bitteren Fehler, endlose Nachbesserungen und verschwendete Zeit anhäufen, die in solchen Fällen ohnehin dauerhaft fehlt. Manchmal wird es weniger kostenintensiv und viel effizienter in Bezug auf die Zeitressourcen, wenn Sie bestimmte Arbeiten vertrauten Spezialisten anvertrauen, deren Suche Ihre Hausaufgabe sein wird. Bei engen Fristen lösen sie sich mit alarmierender Geschwindigkeit auf, und Hektoliter getrunkener Kaffee und andere belebende Gifte in Gläsern verlängern den Tag nicht um Stunden.

7. Markieren Sie die Schablone siebenmal, probieren Sie sie achtmal an und seien Sie nicht faul, das fertige Teil richtig lange zu montieren

Unter ein Auto klettern, ein Stück Karosserieblech anprobieren, das hartnäckig nicht stößt, zurück zur Werkbank gehen, wo ein Schraubstock und eine Feile mit einer Schleifmaschine stehen, ist immer zu faul. Aber im Fehlerfall muss das Element komplett und notwendigerweise neu gemacht werden. Überlegen Sie daher dreimal, bevor Sie „sicherheitshalber“ zusätzliche Millimeter abschleifen. In günstigen Szenarien müssen Sie ein paar Stunden damit verbringen, ein neues Teil zu erstellen, im schlimmsten Fall müssen Sie hart arbeiten und die Arbeit einstellen, während ein neues, beispielsweise eine Schwelle, auf dem Seeweg aus den USA schwimmt.

Auch dich selbst. Wenn ein Tropfen vom Schweißen in Ihrem Sneaker abkühlt, ist das nicht so schlimm, aber wenn dies an einem frisch lackierten Flügel passiert, dann gibt es viel mehr Qualen, wenn auch moralische. Die Funken des Schleifers sind für die Haut der Hände durchaus erträglich, aber sie zerstören den Kunststoff im Innenraum, den Lack und die Sitzverkleidungen viel schneller, als Sie „nur eine versauerte Schraube“ abschneiden. Der Staub der Farbe setzt sich auch an den unerwartetsten Stellen ab und wird lange, trist und mit Gewalt abgewaschen. Werfen Sie deshalb Ihre Faulheit in einen Eimer geölter Lappen und decken Sie alles, was bei der Arbeit beschädigt werden kann, sorgfältig mit geeigneten Materialien ab.

9. Wenn Ihr Freund/Sohn/Vater immer noch von der Tatsache verführt ist, dass die Garage Spaß macht und cool ist, und zugestimmt hat, Ihnen zu helfen, dann sollten Sie wieder einen klaren Aktionsplan haben

Das Auto gehört Ihnen, was bedeutet, dass Sie unter all diesen Eisen der Erste nach dem Benzinteufel sind, also sind Sie für die Produktivität des Prozesses verantwortlich. Und wenn der Partner herumlungert und mit dummen Fragen angreift, dann liegt diese Fehleinschätzung allein auf Ihrem Gewissen. Teilen Sie die Verantwortlichkeiten entsprechend der Qualifikation der Teilnehmer und der Verfügbarkeit der erforderlichen Werkzeuge auf und versuchen Sie, die Arbeitsplätze so weit wie möglich territorial zu verteilen, um sich nicht unter den Füßen, Händen und Köpfen zu verwirren. Andernfalls ist ein solcher Assistent nicht nützlicher als eine Frau, die schweigend einen Mojito schlürft und sich irgendwo in der Ecke der Garage auf dem aus dem Auto entfernten Rücksofa räkelt.

Vintage, Antiquitäten, Retro – egal wie man Antiquitäten nennt, sie haben zu allen Zeiten viele Fans gesammelt. Aber seltene Autos sind meiner Meinung nach besonders wertvoll, denn sie müssen nicht nur eine imposante Erscheinung haben, sondern auch ihre Fahreigenschaften behalten. Fast alle Oldtimer wurden in limitierter Auflage produziert, einige bestanden sogar nur aus wenigen handmontierten Exemplaren. Es sind diese alten Autophaetons, restauriert von Wunderhandwerkern, die auf dem Retro-Technikmarkt sagenhafte Summen erzielen. Zum Beispiel wurde der automobile Älteste De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Runabout Steam für 4,6 Millionen Dollar versteigert, während die hundertjährige La Marquise nur 2,5 Millionen Dollar kostete.

Ist es erwähnenswert, dass ein solcher Erfolg von Retro-Autos das Kunststück vieler Handwerker ist, die nach Oldtimern suchen und sie wieder zum Leben erwecken.

Die Restaurierung ist ein schwieriger Prozess, der Geduld, Liebe zu einem Retro-Auto, gewisse Fähigkeiten und beträchtlichen finanziellen Einfluss erfordert. Meister unterscheiden zwischen zwei Arten der Restaurierung - dies ist die wahre und die vereinfachte Restaurierung.

Wahre Wiederherstellung - mit anderen Worten, das echte - das Auto in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzen, dh das Aussehen und die vollständige Ausstattung mit Originalteilen und Ersatzteilen wiederherstellen. Dies ist eine sehr mühsame Arbeit, die sich über Monate und manchmal sogar Jahre hinzieht. Urteilen Sie selbst: Wie finden Sie ein „natives“ Teil, wenn es vor 50 Jahren oder noch mehr aus der Produktion genommen wurde?! Doch wahre Sammler sammeln die nötigen Details aus aller Welt quasi per Schraube, um das „Dornröschen“ schnell wieder zum Leben zu erwecken. Wenn die meisten Originalteile des wiederbelebten Autos für immer verloren sind, versuchen sie, sie von Spenderautos zu bekommen, dh Autos derselben Marke, die jedoch nicht repariert werden müssen

Wenn aber auch diese Möglichkeit mangels Spenderteilen nicht möglich ist, dann handelt es sich bei der echten Restaurierung um eine Auftragsanfertigung nach alten Zeichnungen oder Mustern verschlissener Ersatzteile. Diese Arbeit erfordert viel Zeit, Mühe und Geld, daher kann sich nicht jeder ein solches Vergnügen leisten. Eine echte Restaurierung eines Retro-Autos beginnt mit der Bestimmung des Modells, des Baujahrs und dem Studium der technischen Dokumentation, um die ursprüngliche Konfiguration zu identifizieren. Danach erfährt der Meister den Arbeitsaufwand für die Restaurierung des Retro-Autos und die Reihenfolge ihrer Umsetzung. Beginnen Sie normalerweise mit den Grundlagen. Dazu wird die Karosserie demontiert, der Rahmen von Altlack und Rost gereinigt, Risse und Korrosionsspuren durch Schweißen und Kitten ausgebessert, Problemstellen (Schweißnähte, Fugen etc.) zusätzlich mit einem Anti- Korrosionsbeschichtung. Dann - entlang der Rändelbahn - grundieren, schleifen - lackieren - polieren. Wenn der Körper in Ordnung gebracht ist, kommt der Motor an die Reihe.

Für den Fall, dass der alte Motor hoffnungslos ist, können Sie die meisten Teile durch Spender- oder Sonderanfertigungen ersetzen, im Extremfall durch einen geeigneten eines anderen Modells ersetzen. Getriebe und Fahrwerk werden auf ähnliche Weise restauriert. Achten Sie bei der Verarbeitung auf die Fülle an Leder und edlen Hölzern innen und die vielen Nickel- und Chromdetails außen. Dieser Teil der Restaurierung kostet den Eigentümer viel, aber Schönheit erfordert, wie sie sagen, Opfer, in diesem Fall finanzielle. Wenn der Besitzer der Rarität diesen schwierigen Weg bis zum Ende gegangen ist und den Weg nicht gegangen ist, wird seine Mühe belohnt. Schließlich genießen echt restaurierte Retro-Autos in der Sammlergemeinde einen hohen Stellenwert, und je seltener und älter das Auto, desto höher der Preis.
Aber nicht jeder Kenner der Antike kann sich ein solches Hobby leisten. Für solche Menschen gibt es eine vereinfachte Wiederherstellung.

Vereinfachte Wiederherstellung - Dies ist eine Art der Autorestaurierung, bei der einige Abweichungen vom ursprünglichen Aussehen erlaubt sind und Teile des Motors, des Getriebes und anderer Aggregate teilweise durch geeignete Ersatzteile anderer Autos ersetzt werden können. Eine solche Restaurierung ist billiger und hat daher eine größere Anhängerschaft. Egal wie gut die vereinfachte Wiederherstellungsmethode ist, es gibt ein „aber“. So reanimierte Autos können nicht "retro" sein. Sie heißen „Custom“ oder „Hot-Rod“ und werden in den Sammlerkreisen viel weiter unten gelistet. Doch manche Deals aus dem Retro-Business schämen sich nicht vor solchen Kleinigkeiten. Sie sind bereit, menschliche Schwächen in eine Möglichkeit zu verwandeln, Geld zu verdienen.
Eine sehr lehrreiche Geschichte zu diesem Thema läuft im Internet herum. In England war Rolls-Royce Ende der 70er - Anfang der 80er Jahre sehr gefragt.

Stellen Sie sich das Auto Ihrer Träume vor. Vielleicht ist dies das Mercedes-Benz Cabrio, das Sie sich schon immer gewünscht haben. Vielleicht wünschen Sie sich einen SUV mit beheizbaren Ledersitzen und einem hochmodernen Navigationssystem.Oder Sie träumen von etwas Schnellem und Exotischem wie einem Ferrari, Lamborghini oder Porsche.

Aber für manche Menschen sind Traumautos nicht in der Gegenwart, sondern in der Vergangenheit vertreten. Gleichzeitig können Träume mit verschiedenen Erinnerungen verbunden sein. Zum Beispiel, dass Ihr Bruder (wenn Sie zum Beispiel in den USA lebten) in der High School einen 1965er Chevy Bel-Air hatte, oder dass Ihr Vater einen Pontiac GTO hatte, den Sie sich immer gewünscht haben, sich aber nie leisten konnten. Vielleicht ist es der klassische Mustang, den Sie verkauft haben, als Sie Kinder hatten, und es seitdem bereut haben.

Für diejenigen von uns, die von Autos aus der Vergangenheit träumen, können Sie nicht einfach zu einem Autohaus gehen und bekommen, was Sie wollen. Gleichzeitig kann der Kauf eines Gebrauchtwagens, dessen Alter 30 Jahre überschreitet oder sogar einen beeindruckenden Wert von 70 Jahren erreicht, mit einer Reihe objektiver Probleme verbunden sein.

Zunächst lohnt es sich, darüber nachzudenken, wie gut Motor, Getriebe und elektrische Verkabelung erhalten geblieben sind. Neben dem Aggregatsbestandteil sind die Optik und das Fehlen von Beschädigungen oder Rost von entscheidender Bedeutung – sonst ist die Kauffreude nicht komplett. Aber wenn Sie die Zeit, das Geld und viel Ehrgeiz haben, möchten Sie vielleicht das Auto restaurieren.

Autos sind kurzlebige Produkte, aber eine Aufarbeitung oder Restaurierung kann einem alten Modell neues Leben einhauchen und es wie neu aussehen und funktionieren lassen. Dies steigert den Wert des Autos beim Verkauf erheblich und sichert seinen Sammlerstatus.

Es sollte daran erinnert werden, dass die Restaurierung ein komplexer und teurer Prozess ist und die Komplexität davon abhängt, für welches Auto Sie sich entschieden haben und wie viel Arbeit erforderlich ist. Aber wenn alles auf höchstem Niveau gemacht wird, erhält der Besitzer das Auto in einem Zustand, als hätte es gerade die Tore der Autofabrik verlassen, im Jahr und am Tag seiner Produktion.

Glücklicherweise hat das Internet die automatische Wiederherstellung zugänglicher denn je gemacht. Viele Unternehmen bieten an, Ersatzteile für ältere und ausgelaufene Modelle online zu kaufen. Gleichzeitig hat der unerfahrene Restaurator Zugriff auf alle möglichen Handbücher, Anleitungen und Empfehlungen für die Restaurierung. Einfach gesagt, wenn Sie jemals daran gedacht haben, alten Müll in Ihrem Garten zu restaurieren, ist jetzt der perfekte Zeitpunkt dafür.

In diesem Artikel behandeln wir die Grundlagen der Autorestaurierung. Wir sprechen über einige Schritte und was Sie tun müssen, um eine rostige Mulde innen und außen in Ihr Traumauto zu verwandeln.

Die Autorestaurierung hat sich von einem Massenhobby zu einem blühenden Geschäft entwickelt, das von Autoclubs, Auktionatoren und der allgemeinen Autofahrergemeinschaft unterstützt wird, die den Nervenkitzel erleben möchten, einen Oldtimer in makellosem Zustand zu fahren.

Der erste Schritt besteht darin, das Auto auszuwählen, das Sie restaurieren möchten. Betrachten Sie Ihr persönliches Traumauto – wenn Sie eine Zeitmaschine hätten, welches Auto würden Sie in die Gegenwart bewegen? Wenn wir den Begriff „Restaurierung“ hören, denken wir oft an einen amerikanischen Oldtimer aus den 1950er, 60er und 70er Jahren – das sind die Autos, die die heutigen Fans als Kinder fanden. Allerdings kann jedes Auto restauriert werden, von klassischen BMWs bis hin zu legendären DeLorean-Sportwagen aus den frühen 1980er Jahren (da wir gerade beim Thema Zeitmaschinen sind). Denken Sie daran, dass es umso schwieriger und teurer wird, Teile dafür zu finden, je exotischer und seltener ein Modell ist.

Bevor Sie ein Auto kaufen, sollten Sie sich einige Fragen stellen, darunter:

Ist eine verrostete Struktur allein sicher?
Was funktioniert und was nicht?
Gibt es Rost oder Flüssigkeitsaustritt?
Welche Reifengröße wird verwendet?
Wie lange ist es im Besitz des Vorbesitzers?

Warum verkauft er es?

Restaurieren bedeutet natürlich mehr, als nur das Erscheinungsbild wieder in den ursprünglichen Zustand zu versetzen. Bei einer vollständigen Werksrestaurierung werden fast alle Teile des Autos durch neuere, funktionierende ersetzt, von den Instrumenten auf dem Armaturenbrett bis hin zu den Polstern der Kofferraumwände. In vielen Fällen bemühen sich Restauratoren, so historisch genau wie möglich zu sein, das heißt, das Auto so zu machen, wie es an dem Tag vom Band lief.

Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie die richtigen Werkzeuge für den Job haben. Sie benötigen Klemmen, Hämmer, Schraubendreher und Drehmomentschlüssel und mehr. Darüber hinaus müssen Sie möglicherweise Zubehör für bestimmte Arbeiten wie Schleifen, Schweißen und Polieren kaufen. Welche Geräte und Tools Sie benötigen, erfahren Sie in Handbüchern und auf diversen Webseiten.

Als nächstes werfen wir einen Blick in das Auto und finden heraus, was es braucht, um einen erstklassig renovierten Innenraum zu haben.

Bevor wir auf die Logistik einer Restaurierung eingehen, nehmen wir ein Auto als Beispiel. Zu diesem Zweck werden wir den Ford Mustang von 1965 verwenden, um einige Aspekte der Bedienung zu erläutern – dies ist das beliebteste Modell mit vielen potenziell problematischen Teilen.

Auch wenn das Auto von außen toll aussieht, kann der Zustand des Innenraums einfach deprimierend sein: Die Polster der Sitze sind abgenutzt und zerrissen, das Plastik ist gerissen, und das ehemalige Chrom ist trüb und blättert ab. Darüber hinaus fallen sehr oft Instrumentensensoren auf dem Panel aus, was ebenfalls einen erheblichen Aufwand erfordert, um ihre Leistung wiederherzustellen.

Die vollständige Werkliste hängt allein vom Ausgangszustand ab. Zum Beispiel würde ein Mustang, der seit den 1960er-Jahren peinlich gepflegt wurde und in einer Garage übernachtet, offensichtlich weitaus weniger Arbeit erfordern als einer, der auf einem Autoschrottplatz gefunden wird. Das bedeutet, dass die Vorstufe der Restaurierung die Erstellung einer vollständigen Fehlerliste, der notwendigen Ersatzteile sowie Reparatur- und Restaurierungsarbeiten sein wird.

Braucht das Auto alle neuen Sitze oder kann man einfach die vorhandenen überziehen? Können die Schalter und Anzeigen am Armaturenbrett repariert werden oder müssen sie ersetzt werden? Was das Audiosystem betrifft, entscheiden Sie, ob Sie ein brandneues Radio mit modernen Funktionen wie einem CD-Player wünschen oder ob Sie den harten Weg gehen und einen alten Werksempfänger wiederbeleben.

Eine vollständige Innenrestaurierung umfasst in der Regel die chemische Reinigung des Fahrzeuginnenraums, das Entfernen von Bodenblechen und Türinnenverkleidungen, das gründliche Reinigen von Hohlräumen im Innenraum mit einem Lösungsmittel oder einer anderen Reinigungslösung, das Entfernen beschädigter Bereiche und den stückweisen Wiedereinbau neuer Teile, die Sie bestellt haben. Auch kleinere Teile wie das Handschuhfach und die Sonnenblenden sollten Sie gründlich reinigen und restaurieren.

Glücklicherweise wird die Restaurierung des Innenraums kein Loch in Ihr Budget reißen, wenn Sie dieses Problem richtig angehen. Manchmal können Türverkleidungen gerettet und wiederhergestellt werden, wenn das Vinyl intakt ist. Chromfarbe für Metall kann Chromverkleidungen im Innenraum nachahmen. Außerdem muss nicht jedes Teil durch ein fabrikneues ersetzt werden – Sie können perfekt erhaltene gebrauchte Komponenten verwenden.

Die Restaurierung des Innenraums haben wir uns überlegt, nun kommen wir zum Aussehen der Karosserie.

Man sagt, dass der erste Eindruck ewig hält. Bei jedem Auto fällt als erstes auf, wie es von außen aussieht. Wenn Sie ein Auto restaurieren, um es auf einer Auktion zu verkaufen, ist es besser, wenn es hochwertig aussieht, sonst wird es nicht geschätzt.

Außensanierung bedeutet nicht nur einen neuen Anstrich.Je nach Zustand des Autos wird bei einer vollständigen Restaurierung das gesamte Auto bis auf das blanke Metall darunter zerlegt. Typischerweise entfernen Restauratoren jedes Karosserieteil vom Rahmen des Autos und entfernen alle Spuren alter Farbe, oft mit Chemikalien oder Sandstrahlen. Die Bleche werden dann mit einer grauen Epoxidgrundierung beschichtet, danach werden sie Stück für Stück neu lackiert und wieder am Fahrzeug montiert.

Rost ist eines der teuersten Probleme, denen Sie bei der Restaurierung eines Autos begegnen können. Rost ist unter einer Lackschicht leicht zu erkennen, was eine Folge des Alters des Autos ist. Oft - an massiven und dicken Teilen. Dieses Problem kann mit einer speziellen Behandlung überwunden werden, jedoch kann eine starke Korrosion dünner Karosserieteile dazu führen, dass Sie darüber nachdenken, das gesamte Teil auszutauschen. An Stellen, an denen der Rost nur einen Teil der Platte betrifft, kann ein erfahrener Handwerker die morsche Stelle ausschneiden und mit geeignetem Blech einen Flicken einschweißen.

Nachdem das Auto grundiert und jeglicher Rost entfernt war, war es an der Zeit, die Karosserie zu lackieren. Hier können Sie oder Ihr Restaurationsbetrieb machen, was Sie wollen. Möchten Sie Rennstreifen oder Airbrush-Flammen hinzufügen? Handeln Sie! Wenn Sie Authentizität wünschen, bieten viele Autohäuser Original-Werkslackierungen an. Für beliebte Modelle wie den Mustang 65 finden Sie eine Vielzahl von Originalfarben.

Außenarbeiten beschränken sich nicht nur auf Rostentfernung und Neulackierung. Denken Sie an alle Details, die das Aussehen ausmachen: Türgriffe, Spiegel, Windschutzscheibe, Tankdeckel, Scheinwerfer, Rücklichter, Stoßstangen, Motorhaubenschlösser usw. All diese Dinge und Teile müssen überprüft und repariert oder bei Bedarf ersetzt werden.

Im nächsten Abschnitt werden wir uns mit einem der schwierigsten und interessantesten Teile der Autorestaurierung befassen – der Motorrestaurierung.

Viele Menschen liebten klassische Autos, insbesondere Muscle-Cars wie unseren Mustang 65, vor allem, weil sie schnell und leistungsstark waren. Sicher, viele von ihnen sahen großartig aus, aber es ist wahrscheinlich, dass sich weniger Leute an sie erinnern und von ihnen träumen, wenn sie langsam sind. Daher ist eine der wichtigsten Restaurierungsaufgaben die Überholung oder der Austausch des Automotors.

Beginnen Sie zunächst mit der vollständigen Demontage, Demontage und Fehlerbehebung. Kraftstoffpumpen, Vergaser, Zylinderköpfe und Kompressoren müssen alle entfernt werden. Untersuchen Sie wie beim Äußeren eines Autos jedes Detail und sehen Sie, was repariert und welche Teile ersetzt werden müssen.

Die Leichtigkeit, mit der Sie Teile für den Motor Ihres Autos finden, hängt stark von der Auflage, den Produktionsjahren und dem spezifischen Modell ab. Zum Beispiel können Sie überall Teile für Ihren Mustang finden, aber wenn Sie sich entscheiden, etwas ungewöhnlicheres wie ein älteres europäisches oder japanisches Auto zu restaurieren, kann es etwas teurer und schwieriger sein, die benötigten Teile zu finden.

Sie können die ursprüngliche Engine wiederherstellen, wenn Sie Authentizität wünschen, aber es gibt einen anderen Weg. Wenn das Projekt, das Sie umsetzen, eine Sonderanfertigung oder die Verkörperung Ihrer eigenen Vorstellungen davon ist, wie ein Auto sein sollte, und auch wenn es nicht auf einer Auktion verkauft werden soll, spricht nichts dagegen, einen komplett neuen Motor einzubauen. Warum diesen alten 4,735-Liter-V-8 in Ihrem Mustang behalten, wenn Sie auf einen 7-Liter-Cobra-Motor aufrüsten können? Mit dem ebenfalls im Internet erhältlichen sogenannten Kit Car Kit und Ersatzteilen aus Katalogen können Sie ganz einfach Ihr Traumauto zusammenstellen.

Erwähnenswert ist die sogenannte Teilrestaurierung.Seine Anhänger sind davon überzeugt, dass wahre Authentizität nur mit minimalem Eingriff erreicht wird, nur wenn es notwendig ist, ein verschlissenes Teil zu ersetzen. Eine Neulackierung oder eine komplette Polsterung des Innenraums sind extreme Maßnahmen, die das Modell zu einer Neuauflage machen. Vor diesem Hintergrund lohnt es sich, das erhaltene Exemplar sorgfältig auf seine Originalsicherheit und die Machbarkeit einer vollständigen Restaurierung zu prüfen.

Autorestaurierung ist eine große Sache. Tatsächlich erfasst dieser Artikel kaum einen Bruchteil dessen, wie komplex der Prozess ist. Es erfordert erhebliche finanzielle Investitionen, Zeit, Fähigkeiten, Kenntnisse und Fähigkeiten, selbst wenn Sie die Arbeit Fachleuten anvertrauen. Aber wenn alles richtig gemacht ist, können Sie das Auto von den Toten wiederbeleben und in den ursprünglichen Werkszustand bringen oder ein Auto nach Ihren eigenen Vorstellungen vom Ideal bauen. Warum sollten Sie sich auf jeden Fall die Chance entgehen lassen, Ihr Traumauto zu fahren?

Heute werden wir hausgemachte Produkte für Autos mit Ihnen teilen. Wir werden die Fenster eines Retro-Autos restaurieren.

Es ist ganz natürlich, dass ein fast 50 Jahre altes Auto viel Restaurierung oder einen kompletten Austausch benötigt. Dies gilt zunächst einmal für alle Gummiprodukte, Drähte, Dichtungen ...
Als ich mir den Zustand der Schwingfenster an der Vordertür meiner Wolga ansah, sah ich die Notwendigkeit, sie zu ersetzen. Ich war auch nicht zufrieden mit den Informationen zu ihren Kosten: Es kamen ungefähr 6.000 Rubel für ein Fenster und für einen kompletten Satz von zwei heraus - nun, das ist verständlich. Es musste jedoch etwas geschehen! Und wieder - es gab nur einen Ausweg: selber machen. Darüber hinaus sollte das selbstgefertigte Produkt dem Werksoriginal in seinen Eigenschaften nicht nachstehen, und das Aussehen der selbstgefertigten Siegel, die die abgenutzten ersetzten, sollte ziemlich authentisch ausgesehen haben, wie das Werkssiegel. Übrigens rate ich Ihnen, einen nützlichen Artikel über die Restaurierung von Retro-Autotürgriffen zu lesen.

Bei der Wahl des richtigen Materials entschied ich mich, auf die Erfahrung eines Freundes zu vertrauen, der seit mehr als einem Jahr in einem Autoglas-Installationsunternehmen arbeitet. Auf seinen Rat hin kaufte ich ein Klebedichtmittel, das beim Einbau von Glas in ausländische Autos verwendet wird:

Nach dem Aushärten (5 - 8 Stunden) wird es zu einem weichen und sehr zähen Belag, lässt sich leicht bearbeiten und bietet vor allem absolute Hobelpassung. Genau das, was ich brauchte!

1. Nachdem er die Fenster von den Autotüren entfernt und sie sorgfältig gewaschen hatte, begann er mit der Restaurierung. Zuerst wurden die Gläser herausgenommen, von den Resten des alten zersetzten Gummis befreit und mit Testbenzin gewaschen.Hier gilt es, alles sorgfältig zu machen: Das Werksgummi ist zwar alt, hält das Glas aber trotz seines Alters sehr im Clip dicht. Sie taten es mit Integrität! Um den Clip nicht zu verbiegen (sonst fällt das Fenster einfach nicht ein), müssen Sie daher zuerst ein dünnes, scharfes Büromesser mehrmals zwischen Glas und Clip führen, den alten Gummi abschneiden und ihn zum Herunterfallen zwingen hinter dem Glas. Hebeln Sie das Glas dann vorsichtig mit einem Schraubendreher auf und entfernen Sie es von seinem Platz. Als nächstes - entfernen Sie das Glas leise aus der Halterung.
2. Das gelöste Glas und seine Sitznut im Halter müssen gründlich von den Resten des alten Gummis gewaschen und mit einem Lösungsmittel abgewischt werden, um die Haftung des Dichtmittels zu gewährleisten.Nun - die Nut des Glashalters mit Dichtmittel füllen. Dies sollte so erfolgen, dass keine Hohlräume zwischen dem Dichtmittel und dem Metall entstehen.Das Dichtmittel wird schmutzig, also arbeiten Sie besser mit Handschuhen und Sie müssen einen Lappen und Testbenzin zur Hand haben. Wenn Sie Ihre Hände nicht sofort waschen, ist das Abwaschen sehr schwierig! - was übrigens über seine Qualität spricht.
3. Die Versiegelung ist aufgetragen, jetzt setzen wir das Glas ein. Dabei müssen Sie auf zwei Dinge achten: Das Glas muss vollständig, in der gesamten Sitztiefe und genau in der Mitte der Nut sitzen. Und zweitens - auf keinen Fall den Glasclip verbiegen!
4. Wir legen das restaurierte Fenster zum Trocknen so ab, dass die Kanten des Clips mit dem Dichtmittel mit nichts in Berührung kommen, und warten auf die vollständige Polymerisation des Dichtmittels zu Gummi.Überschüssiges Dichtmittel, das beim Aufsetzen durch das Glas herausgedrückt wird, muss vorsichtig mit einer scharfen Klinge abgeschnitten werden, wobei zu versuchen ist, das Glas nicht zu zerkratzen.

Idealerweise sollte das Gummi kaum über den Clip hinausragen. Es sollte so ausfallen:

Unsere Fensterlüfter haben neue handgefertigte Dichtungen erhalten, die den Fahrzeuginnenraum zuverlässig vor Nässe, Zugluft und allem anderen schützen.

Es bleibt nur hinzuzufügen, dass all diese Kreativität mir geholfen hat, eine ziemlich anständige Summe zu sparen, während die Kosten selbst nur ... 200 Rubel betrugen!

Was mich betrifft, so auch unseres Do-it-yourself-Restaurierung von Retro-Autotürbelüftungen war erfolgreich. Ich hoffe, unser Artikel hat Ihnen sehr geholfen und Sie werden die gewonnenen Erkenntnisse in der Praxis anwenden. Lüftungsschlitze nicht nur an der Wolga, sondern an fast allen Klassikern der heimischen Autoindustrie.