Autoreparatur Retro zum Selbermachen

"Antike Autos" - ein Unternehmen, das sich auf Dienstleistungen rund um Oldtimer spezialisiert hat: Verkauf, Investition und Sammlung von Sammlungen, vollständige Restaurierung und Teilreparaturen, Wartung, Konservierung und Beratung. Retro-Autos, die vor mehr als 30 Jahren produziert wurden, werden in vielen Ländern als Oldtimer bezeichnet. Und tatsächlich scheint es, als wäre er in einer anderen Zeit, wenn man sie betrachtet. Doch die Zeit, von der die Maschinen viel erzählen können, war für sie unerbittlich, stellenweise wirklich gnadenlos: Sie alterten und rosteten, lautlos und langsam, Jahr für Jahr kam es zu strukturchemischen Veränderungen in den Materialien, aus denen die Teile hergestellt wurden, und die Strukturelemente akkumulierten durch den Betrieb verursachte Mikroschäden. Die Restaurierung von Autos ist ein mühsamer und langwieriger Prozess. Es kann Jahre dauern, mit Originalteilen fertig zu werden und ein Sammlerauto zu restaurieren, aber jeder Fall hat seine eigenen Nuancen.

In diesem Abschnitt werden die Phasen der Restaurierung von Retro-Autos detailliert beschrieben:

• Zerlegen und Zerlegen eines Retro-Autos, Katalogisieren von Teilen, Entfernen von altem Lack, Reinigen der Karosserie.
• Herstellung / Reparatur von Karosserieteilen aus Stahl, Aluminium, Glasfaser.
• Restaurierung des Autochassis.
• Malerei funktioniert.
• Technische Reparatur aller Einheiten des Retro-Autos.
• Überholung von Motor und Getriebe.
• Galvanisieren funktioniert bei der Restaurierung eines Retro-Autos.
• Restaurierung des Innenraums eines Retro-Autos.
• Parkett funktioniert.
• Herstellung und Reparatur von elektrischen Leitungen.
• Komplettierung mit fehlenden Teilen. Herstellung von verlorenen Gegenständen.
• Nähen und Restaurieren eines weichen Daches. Reparatur von Cabrio-Mechaniken.
• Prüfung und Lieferung.

Nachdem Sie diesen Abschnitt gelesen haben, erfahren Sie, wie wir Ihren Oldtimer restaurieren. Unser Unternehmen nutzt westliche Erfahrung in der Restaurierung von Retro-Autos: Parallelbetrieb, Facharbeiter, strikte Einhaltung der technischen Spezifikationen und Konstruktionszeichnungen - das ist der Schlüssel zum Erfolg des Reparatur- und Restaurierungsprozesses. Nachfolgend finden Sie einige Videobeispiele bereits abgeschlossener Arbeiten sowie eine detaillierte Beschreibung des Autorestaurierungsprozesses.

In diesem Abschnitt (klicken Sie auf den Link, um fortzufahren) können Sie sich mit Beispielen der durchgeführten Arbeiten vertraut machen, und im Folgenden werden wir den Prozess der Autorestaurierung Schritt für Schritt analysieren. Nach Vertragsunterzeichnung und Übergabe des Fahrzeugs an eine unserer Werkstätten (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen) beginnt der eigentliche Restaurierungsprozess, bei dem mehrere Phasen unterschieden werden können:

Stufe 1. Demontage und Demontage eines Retro-Autos, Katalogisieren von Teilen, Entfernen alter Farbe, Reinigen der Karosserie.

Jede Autorestaurierung beginnt mit der Demontage von Interieur, Karosserie, Chassis, Komponenten und Baugruppen. Die Maschine wird sozusagen zu einer Schraube gedreht, nur so lässt sich der Verschleiß einschätzen und feststellen, welche Teile original sind und welche sich verändert haben. Unser Hauptkapital sind Bücher und technische Dokumentationen, im Laufe der Arbeit wird die vorhandene Ausrüstung mit der Literatur zu diesem Modell (Zeichnungen, Ersatzteilkataloge, Reparaturanleitungen usw.) überprüft.

Die Autorestaurierung ist eine großartige Gelegenheit, eine Originalkopie zu erhalten, sowie eine gute Idee für ein Unternehmen. Denken Sie nur daran, wie prestigeträchtig es ist, ein schickes Retro-Auto zu fahren und wie schön es ist zu wissen, dass Sie es sind, die diesem alten, verrosteten Auto Leben eingehaucht haben. Der Preis für generalüberholte Fahrzeuge verdoppelt sich jedes Jahr, was bedeutet, dass die Restaurierung von Fahrzeugen eine große Investition ist.

Bevor Sie mit der Restaurierung eines alten Autos fortfahren, müssen Sie die Merkmale des Verfahrens untersuchen, die Arbeitsschritte planen und die erforderlichen finanziellen und zeitlichen Kosten berechnen.

Da die Restaurierung von Autos eine ernste Angelegenheit ist, gibt es in dieser Angelegenheit keine Eile. Welche Aktivitäten müssen also durchgeführt werden, bevor Sie direkt mit der Arbeit beginnen:

1. Wir wählen ein Auto aus, das wir restaurieren, bewerten und untersuchen seine Eigenschaften und Vollständigkeit.
2. Wir sammeln die notwendigen Informationen, suchen nach Literatur zum Betrieb und zur Reparatur dieses Modells und studieren auch die Bewertungen und Ratschläge der Besitzer.
3. Wir schreiben eine ungefähre Liste von Teilen, Baugruppen, notwendigen Farben und Lacken und Schmiermitteln, die für die Restaurierung benötigt werden.
4. Wir berechnen das Budget. Sie können die für die Wiederherstellung erforderlichen Mittel nicht genau berechnen, daher muss der erhaltene Betrag mit zwei multipliziert werden. Was setzt sich aus dem Budget zusammen:
   • die Kosten des Autos;
   • Fonds für den Kauf von Teilen, Farben, Werkzeugen;
   • die Kosten für zusätzliche Dienstleistungen, die nicht eigenständig durchgeführt werden können, z. B. Fräsen, Drehen, Argonschweißen usw.
   • Vermietung von Räumlichkeiten zur Restaurierung;
   • die Kosten für einen Abschleppwagen. Dieser Punkt sollte ernst genommen werden, damit Sie in Zukunft nicht in Geldknappheit geraten.

Wenn Sie alle Vorbereitungsarbeiten abgeschlossen haben und bereit sind, sich an die Arbeit zu machen, denken Sie daran, dass die Autorestaurierung ein sehr langer Prozess ist. Wenn wir über die echte Restaurierung sprechen, mit einer vollständigen Demontage des Autos und der Reparatur jeder Kleinigkeit, werden Sie mindestens ein Jahr damit verbringen. Dies ist das beste Szenario. Aber sowohl die Zeit als auch die Mittel müssen mit einem Spielraum geplant werden, denn im Laufe der Arbeit werden Sie sicherlich mehr als einmal auf unvorhergesehene Situationen stoßen.

Betrachten wir Schritt für Schritt den gesamten Restaurierungsprozess eines alten Autos.

Die erste Etappe ist für einen erfahrenen Autoliebhaber nicht schwer. Tatsächlich ist die Demontage eines Autos viel einfacher und schneller als die Montage und Inbetriebnahme eines frisch renovierten Autos. In dieser Phase ist es jedoch wichtig, die folgenden Richtlinien zu beachten:

1. Machen Sie ein Foto von jedem Detail, unterschreiben Sie die Elemente und alle notwendigen Tags. Hierfür empfiehlt es sich, ein separates Notizbuch zu haben – so sind Informationen zum Zusammenbau immer griffbereit.
2. Bereiten Sie im Voraus eine ausreichende Anzahl von Kisten und Regalen zum Sortieren einer bestimmten Gruppe von Elementen vor. Führen Sie die Arbeit langsam und sorgfältig durch, um keine Kleinteile zu verlieren, und erinnern Sie sich an das Design der Maschine.
3. Nachdem das Auto komplett zerlegt ist, müssen die Karosserieteile gereinigt und vorbereitet werden. Zunächst werden die Reste von Farb- und Lackbeschichtung, Kitt vom Metall entfernt. Es gibt mehrere Möglichkeiten, alte Farbe von der Karosserie zu entfernen, die bequemste ist mechanisch. Es reinigt den Körper mit einem Schleifer oder Sandstrahlgerät. Sie können auch ein chemisches oder thermisches Verfahren anwenden - jedes davon hat seine Vorteile.

Die gereinigte Karosserie muss grundiert werden, da sich die Feuchtigkeit der Luft negativ auf das „blanke“ Metall auswirkt.

Der Autorahmen ist die wichtigste Struktur, er ist der Ort, an dem die Haupteinheiten der Maschine und ihres Körpers befestigt werden. In dieser Phase werden Inspektion, Fehlersuche und Identifizierung von Chassisproblemen (Geometrieverletzung, Risse) durchgeführt. Dann werden Fehlfunktionen des "Skeletts" des Autos beseitigt. Eine hochwertige Rahmenreparatur ist wichtig, denn von seinem Zustand hängt das Wichtigste ab – die Sicherheit.

Vorbereitete grundierte Karosserieelemente werden lackiert. Vor dem Auftragen der Emaille ist es wichtig, die Maschine richtig zu verkleben und die Teile, die nicht fleckig werden, zu verbergen.

Wir tragen Emaille mit einer Spritzpistole auf die Karosserieoberfläche auf - dies ist die erste "Basis" -Schicht. Die Emaille wird in parallelen, horizontalen Streifen aufgetragen, die sich etwa einen halben Zentimeter überlappen.

Tragen Sie die zweite Lackschicht mit vertikalen Linien auf. Anschließend im Modus „Trocknen“ die Farbe endgültig aushärten lassen. Trocknen Sie das Auto bei einer Temperatur von 50-80 Grad, etwa 50 Minuten.

Die Dauer dieser Etappe hängt vom technischen Zustand des Fahrzeugs und der Gebrauchstauglichkeit der Teile ab. In den meisten Fällen nimmt die Astsanierung fast ein Drittel der gesamten Arbeitszeit in Anspruch. Die Schwierigkeit liegt darin, dass viele der notwendigen Ersatzteile bereits unrealistisch im Handel zu finden sind, sodass der Restaurator sich an die Dienste von Drehern wenden muss, um das erforderliche Element nachzubauen.

In dieser Phase wird eine gründliche Diagnose des Bremssystems, der Lenkung, des Fahrwerks, des Kühlsystems, der Kraftstoffsystemeinheiten und deren Reparatur durchgeführt.

Restauratoren schaffen es selten, diese Phase zu vermeiden, da das Alter des Fahrzeugs den technischen Zustand des Autoherzens negativ beeinflusst. Die Phase beginnt mit einer vollständigen Demontage und Fehlersuche von Motor- und Getriebebaugruppen. Dann entscheidet sich die Frage, wie man den Motor restaurieren möchte.

Es gibt zwei Möglichkeiten: den Originalmotor zu restaurieren oder ihn zu verbessern und ihm neue, leistungsstärkere Eigenschaften zu verleihen. Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall müssen Sie lange nach den benötigten Komponenten suchen oder, wenn sie nicht im Angebot sind, beim Dreher bestellen.

Manchmal ist die beste Lösung, den Motor nicht zu überholen, sondern zu ersetzen. Vergessen Sie nicht, dass der Motor nach größeren Eingriffen auf modernes Benzin umgestellt und eingefahren werden muss.

Fast alle Retro-Autos haben eine Vielzahl von verchromten Teilen, die mit der Zeit an Attraktivität verloren haben. Die Restaurierung solcher Elemente muss mit dem Entfernen der alten Schicht und gründlichem Polieren beginnen. Anschließend werden die Teile dem Verkupferungsverfahren unterzogen, mit dessen Hilfe sie eine perfekt ebene Oberfläche erreichen. Am Ende der Etappe wird das Ersatzteil vernickelt und verchromt.

Diese Arbeit muss ernst und verantwortungsvoll genommen werden. Hier sind alle Notizen und Fotos, die im ersten Schritt gemacht wurden, sowie die Bedienungsanleitung hilfreich.

Der Aufwand für die Restaurierung des Innenraums eines Autos hängt vom Originalzustand und der beabsichtigten Konstruktion ab. Als obligatorische Wiederherstellungsverfahren gelten:

• komplette Trockenreinigung des Innenraums, Entfernung aller Flecken, Schlieren;
• Entfernen und Reinigen von Polstern und Verkleidungen;
• Restaurierung kleiner dekorativer Details nach Bedarf.

Es ist auch notwendig, die Sitzbezüge zu waschen oder mit einem neuen Stoff, Leder, festzuziehen. Das Aktualisieren des Innenraums trägt dazu bei, dass das restaurierte Auto nicht nur außen, sondern auch innen schick und teuer aussieht.

Darunter fallen Dekorationsartikel wie Aschenbecher, Embleme, Sonnenblenden oder Radkappen. Gerade bei Oldtimern ist es manchmal sehr aufwendig, das fehlende Teil zu finden.

Den Abschluss dieser aufwendigen Arbeit bilden Probefahrten und die Beseitigung eventueller Mängel. Das Einfahren in das Auto sollte lange dauern, um den technischen Zustand und die Sicherheitsindikatoren zu überprüfen. Normalerweise dauert eine Fahrt 500 - 1000 km.

Für eine vollständige Restaurierung des Autos sind ernsthafte und langwierige Arbeiten erforderlich. Aber nachdem Sie das Ergebnis gesehen und bewertet haben, werden Sie den Aufwand und die Zeit definitiv nicht bereuen. Derzeit wächst die Zahl der Restauratoren, denn die Restaurierung von Autos ist nicht nur ein interessantes und nützliches Geschäft, sondern auch profitabel.

In den letzten Jahren wurde viel mit der Restaurierung von altem amerikanischem Eisen gearbeitet, angefangen bei Diskussionen bei einer Tasse Tee über technische Lösungen, über den Erfahrungsaustausch auf thematischen Partys bis hin zur Kreation von Karosserieelementen aus einem Blech.Ich möchte einige meiner Schlussfolgerungen, Misserfolge und Methoden zu ihrer Beseitigung, die von Freunden geguckt wurden, sowie all die riesigen Welterfahrungen in dem Material sammeln, das den dümmsten Fehlern gewidmet ist, die Sie definitiv machen werden, wenn Sie sich auf das Epos mit dem einlassen Restaurierung Ihres geliebten, aber sehr alten Autos.

Für den Anfang lohnt es sich, Kommentare im Sinne von "Hallo, Captain Obvious" im Voraus abzuschneiden. Auch wenn all das Folgende verständlich, logisch und einzig richtig erscheinen mag, ist bei diesem Rechen noch kein einziges Hundert Sohlen abgenutzt, und das Schnittgut knackt mit beneidenswerter Beständigkeit gegen die harten Stirnen besonders hartnäckiger Enthusiasten. So…

Nicht im Kopf und nicht in den Notizen des Smartphones, sondern eigenhändig geschrieben und an der auffälligsten Stelle in der Werkstatt hängend. Improvisieren tut gut bei einem Jazzkonzert und in einer Bar nach dem achten Glas, in unserem Fall sollte man einen klaren und möglichst detaillierten Aktionsplan haben. Nur so ersparen Sie sich die Aussicht, mit losen Verschraubungen der Bremsanlage auf die Strecke zu gehen und endlich keine kostbare Zeit zu verschwenden, um sich heute Gedanken zu machen. Nun, als kostenlosen Bonus, wenn Sie die Punkte durchstreichen, erhalten Sie visuelle Beweise dafür, dass der Prozess im Gange ist, und dies, was auch immer man sagen mag, ist eine Killermotivation, Ihr Projekt nicht aufzugeben.

Zu diesem Thema wurde ein Meer von Artikeln geschrieben, und die traurigen Statistiken implizieren einfach keine Doppelinterpretationen. Jeder weiß, dass Sie mit einem Schleifer mit Maske schneiden müssen, auch wenn er schwitzt, und das Gepäck an Erfahrung verleiht Ihrem Handeln panzerbrechendes Vertrauen. Natürlich haben Sie das schon „hundertmal gemacht“, aber ein dummerweise abgerutschter Schraubendreher, weil es nach dem Ölfilterwechsel zu faul geworden ist, sich die Hände abzuwischen, kann Sie für eine Woche arbeitslos machen. Nun, das Risiko, dass das Auto von einem hastig platzierten Wagenheber direkt auf Sie fällt, ist nicht Null. Es gab Fälle, und ich möchte mich nicht daran erinnern.

Jeder, der auf eine Selbstreparatur seiner "Klapperfalle" gestoßen ist, kann sich an tausend Fälle erinnern, in denen die Suche nach einem Zehnerbohrer, dem man gestern gerade ein paar Löcher gebohrt hat, zu einem absolut methodenlosen Streifzug durch die Garage wird und führt daher zu nichts. Es gibt natürlich immer Hoffnung auf einen Nachbarn, der dir wiederum mit hoher Wahrscheinlichkeit etwas im Sinne von: „Irgendwo da draußen, wie vor einem halben Jahr, bin ich über den Weg gelaufen.“ Und im Gegensatz zu den Jungs in der Garagengenossenschaft haben die Nachbarn auf der Veranda nur sehr selten Bohrer zu Hause. Und sogar Zollschlüssel und noch mehr. So sparen fünfzehn Minuten am Ende des Abends beim Putzen viel Zeit und Nerven am nächsten Tag.

Man sollte sich nicht mit Rückschlüssen im Sinne von "Die Brücke sieht noch so aus, als hätte der Vorbesitzer alle Innereien im Getriebe gewechselt, und er muss vierhundert Stuten verdauen, weil sie in den Siebzigern entstanden ist." Seien Sie darauf vorbereitet, dass, wenn etwas über das zugewiesene Budget hinausgehen kann, es bereits da ist, bevor Sie mit der Fehlerbehebung beginnen. Der einzige Weg, sich nicht mit den Kosten zu verzetteln, besteht darin, die Unvermeidlichkeit sehr großer Finanzinvestitionen stoisch zu akzeptieren, sich mit den unverdaulichsten Zahlen zu arrangieren und alle Schmerzen im Anfangsstadium durchzumachen. Gestalten Sie Ihren Businessplan also maximal und multiplizieren Sie dann den Betrag in der Spalte "Gesamt" mutig mit zwei.

Wenn Sie einen komplexen Mechanismus oder mehrere einfache Mechanismen gleichzeitig demontieren, nehmen Sie sich die Zeit, alle Verschlüsse in Taschen zu falten und jeden von ihnen so detailliert wie möglich zu unterschreiben, oder noch besser, jede Demontagephase mit ein paar Fotos zu fixieren . Im weiteren Verlauf der Montage werden Sie dafür immer wieder „Danke“ sagen. Und grundsätzlich hör auf, dich auf dein löchriges Gedächtnis zu verlassen, denn gestern hast du all deinen Freunden eine kahle Stelle zum Thema „Ich glaube, ich habe vergessen, den Ofen auszuschalten“ gegessen.

Auf jeden Fall werden Sie sich früher oder später auf einem unzureichenden Niveau mit dem auseinandersetzen müssen, was Sie verstehen. Wenn Sie Zeit und Lust haben – Foren, echte Menschen und YouTube wissen in der Regel mehr über alles als Sie selbst.Sie sollten das Rad nicht neu erfinden, indem Sie sich Ihre manchmal sehr fragwürdigen Erfahrungen, bittere Fehler, endlose Änderungen und verschwendete Zeit aneignen, die in solchen Dingen permanent fehlt. Manchmal ist es weniger kostspielig in Bezug auf Geld und viel effizienter in Bezug auf alle Zeitressourcen, wenn Sie bestimmte Arbeiten vertrauenswürdigen Spezialisten anvertrauen, deren Suche Ihre Hausaufgabe sein wird. Bei knappen Fristen lösen sie sich mit alarmierender Geschwindigkeit auf, und Hektoliter getrunkenen Kaffees und anderes belebendes Gift in Dosen verlängern den Tag nicht um Stunden.

7. Größe der Schablone siebenmal, achtmal anprobieren und nicht faul sein, viel Zeit mit dem Einpassen des fertigen Teils zu verbringen

Unter das Auto zu klettern, ein von Grund auf neu hergestelltes Teil einer Karosserie anzuprobieren, das hartnäckig nicht dem Stoß standhält, zurück zur Werkbank, wo ein Schraubstock und eine Feile mit einem Anspitzer stehen, ist immer faul. Im Fehlerfall muss das Element jedoch vollständig und unbedingt neu erstellt werden. Überlegen Sie daher dreimal, bevor Sie die zusätzlichen Millimeter "zur Sicherheit" abschleifen. In günstigen Fällen müssen Sie ein paar Stunden damit verbringen, ein neues Teil zu erstellen, im schlimmsten Fall - um hart zu arbeiten und die Arbeit zu unterbrechen, während beispielsweise eine neue Schwelle auf dem Seeweg aus den USA segelt.

Auch dich selbst. Wenn ein Schweißtropfen in deinem Sneaker abkühlt, ist das die halbe Miete, aber wenn es auf einem frisch lackierten Flügel passiert, ist die Qual, wenn auch moralisch, viel größer. Die Funken der Schleifmaschine sind zwar recht hautverträglich, zerstören aber den Kunststoff, den Lack und die Sitzbezüge im Innenraum viel schneller, als man "nur einen sauren Bolzen" abschneiden kann. Auch der Farbstaub setzt sich an den unerwartetsten Stellen ab und wird lange Zeit müde und mit Gewalt abgewaschen. Werfen Sie deshalb Ihre Faulheit in einen Eimer mit geölten Lappen und decken Sie alles, was bei der Arbeit beschädigt werden könnte, sorgfältig mit geeigneten Materialien ab.

9. Wenn dein Freund/Sohn/Vater immer noch darauf hereingefallen ist, dass die Garage Spaß macht und cool ist, und sich bereit erklärt hat, dir zu helfen, dann solltest du wieder einen klaren Aktionsplan haben

Das Auto gehört Ihnen, was bedeutet, dass Sie unter all diesen Eisen der Erste nach dem Benzinteufel sind, also für die Produktivität des Prozesses verantwortlich sind. Und wenn Ihr Partner umherirrt und mit dummen Fragen angreift, dann liegt diese Fehleinschätzung allein auf Ihrem Gewissen. Teilen Sie die Verantwortlichkeiten entsprechend den Qualifikationen der Teilnehmer und der Verfügbarkeit der notwendigen Werkzeuge auf und versuchen Sie, die Arbeitsplätze so weit wie möglich territorial zu verteilen, um nicht unter Füßen, Händen und Köpfen zu verwechseln. Sonst macht eine solche Assistentin keinen Sinn mehr als eine Frau, die stumm einen Mojito schlürft und auf einem hinteren Sofa aus einem Auto irgendwo in der Ecke der Garage faulenzt.

Vintage, Antiquitäten, Retro – wie auch immer Sie Antiquitäten nennen, sie haben zu jeder Zeit viele Fans gefunden. Aber meiner Meinung nach sind seltene Autos besonders wertvoll, denn sie sollen nicht nur eine beeindruckende Optik haben, sondern auch ihre Fahreigenschaften behalten. Fast alle Retro-Autos wurden in begrenzter Stückzahl produziert, einige hatten sogar nur wenige handmontierte Exemplare. Es sind diese alten Auto-Phaetons, restauriert durch das Wunder der Handwerker, die auf dem Retro-Technologiemarkt sagenhafte Summen erzielen. Zum Beispiel wurde der Autoälteste De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam für 4,6 Millionen US-Dollar versteigert und die hundertjährige La Marquise für nur 2,5 Millionen US-Dollar.

Ist es erwähnenswert, dass ein solcher Erfolg von Retro-Autos eine Leistung vieler Handwerker ist, die nach alten Autos suchen und sie wieder zum Leben erwecken.

Die Restaurierung ist ein schwieriger Prozess, der Geduld, das Verlieben in ein Retro-Auto, bestimmte Fähigkeiten und erheblichen finanziellen Einfluss erfordert. Die Experten unterscheiden zwei Arten der Restaurierung – eine echte und eine vereinfachte Restauration.

Echte Wiederherstellung - mit anderen Worten, das echte - die Rückkehr des Autos in den ursprünglichen Zustand, dh Wiederherstellung des Erscheinungsbilds und der vollständigen Ausstattung mit Originalteilen und Ersatzteilen. Dies ist eine sehr mühsame Arbeit, die Monate und manchmal Jahre dauert. Überzeugen Sie sich selbst: Wie findet man ein "natives" Teil, wenn es vor 50 Jahren aus der Produktion genommen wurde, oder noch mehr?! Doch echte Sammler sammeln die nötigen Teile aus aller Welt fast bis zum Rädchen, um die „Dornröschen“ schnell wieder zum Leben zu erwecken. Wenn die meisten Originalteile des reanimierten Autos für immer verloren sind, versuchen sie, sie von Spenderautos zu bekommen, dh Autos der gleichen Marke, die jedoch nicht repariert werden müssen

Wenn aber auch diese Möglichkeit mangels Spenderteilen nicht möglich ist, besteht eine echte Restaurierung darin, sie nach alten Zeichnungen oder Mustern von verschlissenen Ersatzteilen auf Bestellung anzufertigen. Diese Arbeit erfordert viel Zeit, Mühe und Geld, daher kann sich nicht jeder ein solches Vergnügen leisten. Die echte Restaurierung eines Retro-Autos beginnt mit der Bestimmung des Modells, des Herstellungsjahres und dem Studium der technischen Dokumentation, um die ursprüngliche Konfiguration zu identifizieren. Danach erfährt der Meister den Umfang der Arbeiten zur Restaurierung des Retro-Autos und den Ablauf ihrer Umsetzung. Normalerweise beginnen sie mit den Grundlagen. Dazu Karosserie demontieren, Rahmen von Altlack und Rost reinigen, Risse und Korrosionseinwirkungen mit Schweiß- und Spachtelmassen abdichten, Problemstellen (Nähte nach Schweißnähten, Fugen etc.) zusätzlich mit einer Korrosionsschutzbeschichtung behandeln . Dann - entlang der Rändelbahn - Grundieren, Schleifen - Lackieren - Polieren. Wenn die Karosserie in Ordnung ist, ist der Motor an der Reihe.

Wenn der alte Motor aussichtslos ist, können Sie die meisten Teile durch Spender- oder Sonderanfertigungen ersetzen, im Extremfall durch ein passendes eines anderen Modells ersetzen. Getriebe und Fahrwerk werden auf die gleiche Weise restauriert. Bei der Veredelung sollten Sie auf die Fülle an Leder und teuren Holzarten für die Innenausstattung sowie auf die vielen vernickelten und verchromten Details der Außendekoration achten. Dieser Teil der Restaurierung wird den Besitzer viel kosten, aber Schönheit erfordert, wie sie sagen, in diesem Fall Opfer - finanzielle. Wenn der Besitzer des seltenen Buches diesen schwierigen Weg zu Ende gegangen ist und das Rennen nicht verlassen hat, werden seine Bemühungen belohnt. Schließlich werden echt restaurierte Retro-Autos in der Sammlergemeinde sehr geschätzt und je seltener und älter ein Auto ist, desto höher der Preis.
Doch nicht jeder Kenner der Antike kann sich ein solches Hobby leisten. Für solche Menschen gibt es eine vereinfachte Wiederherstellung.

Vereinfachte Restaurierung Ist eine Art der Autorestaurierung, bei der einige Abweichungen vom ursprünglichen Aussehen erlaubt sind und Teile von Motor, Getriebe und anderen Aggregaten teilweise durch passende Ersatzteile aus anderen Autos ersetzt werden können. Eine solche Wiederherstellung ist billiger, hat daher eine größere Anzahl von Anhängern. So gut die vereinfachte Wiederherstellungsmethode auch ist, es gibt ein "aber". Auf diese Weise reanimierte Autos können nicht "retro" sein. Sie werden "Kaste" oder "Hot Rod" genannt und werden in Sammlerkreisen viel niedriger zitiert. Aber manche Deals aus dem Retro-Business sind für solche Kleinigkeiten nicht peinlich. Sie sind bereit, menschliche Schwächen in eine Möglichkeit zu verwandeln, Geld zu verdienen.
Im Internet gibt es eine sehr lehrreiche Geschichte zu diesem Thema. Rolls - Royce der späten 70er - frühen 80er Jahre war in England sehr gefragt.

Stellen Sie sich Ihr Traumauto vor. Vielleicht ist dies das Mercedes-Benz Cabrio, das Sie sich schon immer gewünscht haben. Vielleicht möchten Sie ein SUV mit beheizbaren Ledersitzen und einem hochmodernen Navigationssystem.Oder Sie träumen von etwas Schnellem und Exotischem wie Ferrari, Lamborghini oder Porsche.

Aber für manche Menschen sind Traumautos nicht in der Gegenwart, sondern in der Vergangenheit vertreten. In diesem Fall können Träume mit verschiedenen Erinnerungen in Verbindung gebracht werden. Zum Beispiel, dass Ihr Bruder (wenn Sie zum Beispiel in den Vereinigten Staaten lebten) in der High School einen 1965er Chevy Bel-Air hatte oder dass Ihr Vater einen Pontiac GTO hatte, den Sie immer wollten, sich aber nie vorstellen konnten. Vielleicht ist dies der klassische Mustang, den Sie verkauft haben, als Sie Kinder hatten, und Sie haben es seitdem bereut.

Für diejenigen unter uns, die von Autos aus der Vergangenheit träumen, können Sie nicht einfach zu einem Autohaus gehen und sich holen, was Sie wollen. Gleichzeitig kann der Kauf eines Gebrauchtwagens, der über 30 Jahre alt ist oder sogar eine stattliche Größe von 70 Jahren erreicht, mit einer Reihe objektiver Probleme verbunden sein.

Zuallererst lohnt es sich, darüber nachzudenken, wie gut Motor, Getriebe und elektrische Leitungen erhalten bleiben. Neben der Aggregatkomponente ist die Optik von entscheidender Bedeutung, sowie das Fehlen von Beschädigungen oder Rost – sonst ist die Kauffreude nicht vollständig. Aber wenn Sie Zeit, Geld und viel Ehrgeiz haben, sollten Sie sich überlegen, Ihr Fahrzeug umzubauen.

Autos sind kurzlebige Produkte, aber eine Aufarbeitung oder Aufarbeitung kann einem alten Modell neues Leben einhauchen und es wie neu aussehen und funktionieren lassen. Dadurch wird der Wert des verkauften Autos deutlich erhöht und der Sammlerstatus gesichert.

Denken Sie daran, dass die Restaurierung ein komplexer und teurer Prozess ist und die Arbeitsintensität davon abhängt, für welches Auto Sie sich entschieden haben und wie viel Arbeit geleistet werden muss. Aber wenn alles auf höchstem Niveau gemacht wird, dann erhält der Besitzer das Auto am Jahr und Tag seiner Herstellung in einem solchen Zustand, als ob es gerade die Tore der Autofabrik verlassen hätte.

Glücklicherweise hat das Internet die Autowiederherstellung erschwinglicher denn je gemacht. Viele Unternehmen bieten den Online-Kauf von Ersatzteilen für alte und abgekündigte Modelle an. Gleichzeitig hat der restauratorische Neuling Zugriff auf alle möglichen Handbücher, Anleitungen und Empfehlungen zur Restaurierung. Einfach ausgedrückt, wenn Sie jemals darüber nachgedacht haben, alten Müll in Ihrem Garten wiederherzustellen, ist jetzt die Zeit dafür.

In diesem Artikel gehen wir auf die Grundlagen der Autorestaurierung ein. Wir sprechen über die wenigen Schritte und was getan werden muss, um aus einer verrosteten Mulde Ihr Traumauto zu machen – innen und außen.

Die Autorestaurierung hat sich von einem Massenhobby zu einem florierenden Geschäft entwickelt, das von Autoclubs, Auktionshäusern und normalen Autoliebhabern unterstützt wird, die den Nervenkitzel des Fahrens eines Oldtimers in makellosem Zustand erleben möchten.

Der erste Schritt besteht darin, das Fahrzeug auszuwählen, das Sie reparieren möchten. Stellen Sie sich Ihr persönliches Traumauto vor – wenn Sie eine Zeitmaschine hätten, welches Auto würden Sie in die Gegenwart bewegen? Wenn wir den Begriff "Restauration" hören, denken wir oft an die klassischen amerikanischen Autos der 1950er, 60er und 70er Jahre - die Art von Autos, die die heutigen Fans als Kinder gefunden haben. Jedoch kann jedes Auto restauriert werden, von klassischen BMWs bis hin zu den ikonischen DeLorean-Sportwagen der frühen 1980er Jahre (wo wir gerade beim Thema Zeitmaschinen sind). Bedenken Sie: Je exotischer und seltener ein Modell ist, desto schwieriger und teurer wird es, Teile dafür zu finden.

Bevor Sie ein Auto kaufen, müssen Sie eine Reihe von Problemen lösen, darunter:

Ist eine verrostete Struktur an sich sicher?
Was funktioniert und was nicht?
Gibt es Rost oder Flüssigkeitsaustritt?
Welche Reifengröße wird verwendet?
Wie lange besaß es der Vorbesitzer?

Warum verkauft er es?

Restaurieren bedeutet natürlich mehr, als das Aussehen wieder in den Originalzustand zu versetzen. Bei der vollständigen Werksrestaurierung wird fast jedes Teil des Autos durch ein neueres, funktionsfähiges ersetzt, von den Instrumenten auf dem Armaturenbrett bis hin zu den Polstern der Kofferraumwände. In vielen Fällen bemühen sich Restauratoren um eine möglichst historische Genauigkeit, das heißt, das Auto so aussehen zu lassen, wie es an dem Tag vom Band gelaufen ist.

Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie die richtigen Werkzeuge für die Arbeit haben. Sie benötigen Klemmen, Hämmer, Schraubendreher und Drehmomentschlüssel und mehr. Darüber hinaus müssen Sie möglicherweise Vorrichtungen für bestimmte Aufgaben wie Schleifen, Schweißen und Polieren erwerben. Welche Geräte und Werkzeuge Sie benötigen, erfahren Sie in Fachbüchern und auf verschiedenen Websites.

Als nächstes werfen wir einen Blick ins Innere des Autos und erfahren, was es für eine erstklassige Innenausstattung braucht.

Bevor wir auf die Logistik der Restaurierung eingehen, nehmen wir als Beispiel ein Auto. Zu diesem Zweck werden wir einen Ford Mustang von 1965 verwenden, um einige Aspekte der Bedienung zu verdeutlichen - dies ist das beliebteste Modell mit vielen potenziell problematischen Teilen.

Auch wenn das Auto von außen gut aussieht, kann der Zustand des Innenraums einfach nur deprimierend sein: Die Sitzbezüge sind ausgefranst und zerrissen, der Kunststoff ist rissig, das alte Chrom stumpf und blättert ab. Außerdem fallen sehr oft die Instrumentensensoren am Panel aus, was ebenfalls einen erheblichen Aufwand erfordert, um ihre Leistungsfähigkeit wieder herzustellen.

Die vollständige Werkliste hängt allein vom Ausgangszustand ab. Ein Mustang zum Beispiel, der sorgfältig gepflegt wurde und seit den 1960er Jahren in einer Garage geschlafen hat, erfordert offensichtlich viel weniger Arbeit als ein Mustang, der auf einem Schrottplatz gefunden wird. Das bedeutet, dass im Vorfeld der Restaurierung eine komplette Fehlerliste, notwendige Ersatzteile sowie Reparatur- und Restaurierungsarbeiten erstellt werden.

Braucht das Auto alle neuen Sitze oder kann es die vorhandenen einfach zu fest anziehen? Können die Schalter und Anzeigen am Armaturenbrett repariert werden oder müssen sie ersetzt werden? Was das Audiosystem betrifft, entscheiden Sie, ob Sie ein komplett neues Radio mit modernen Funktionen wie einem CD-Player wünschen oder ob Sie es auf die harte Tour gehen und einen alten Werksempfänger wiederbeleben möchten.

Eine vollständige Innenrestaurierung umfasst in der Regel die Trockenreinigung des Fahrzeuginnenraums, das Entfernen von Boden- und Türinnenverkleidungen, das gründliche Reinigen der Innenhohlräume mit einem Lösungsmittel oder einer anderen Reinigungslösung, das Entfernen beschädigter Bereiche und das Wiedereinsetzen neuer Teile, die Sie Element für Element bestellt haben. Auch kleinere Teile wie Handschuhfach und Sonnenblenden sollten Sie gründlich reinigen und reparieren.

Glücklicherweise wird die Innenrestaurierung Ihr Budget nicht schmälern, wenn Sie es richtig machen. Manchmal können Türverkleidungen konserviert und repariert werden, wenn das Vinyl intakt ist. Chrommetallfarbe kann die Chromverkleidung im Innenraum nachahmen. Außerdem muss nicht jedes Teil durch ein fabrikneues ersetzt werden – Sie können perfekt erhaltene gebrauchte Komponenten verwenden.

Wir haben uns mit den Fragen der Innenrestaurierung befasst, kommen wir nun zum Äußeren der Karosserie.

Sie sagen, dass der erste Eindruck ewig hält. Bei jedem Auto fällt als erstes auf, wie es von außen aussieht. Wenn Sie ein Auto mit der Absicht restaurieren, es auf einer Auktion zu verkaufen, ist es besser, ein erstklassiges Aussehen zu haben, sonst wird es nicht geschätzt.

Außenrestaurierung bedeutet nicht nur einen neuen Anstrich.Je nach Zustand des Fahrzeugs wird bei einer Komplettsanierung das gesamte Fahrzeug bis auf das darunter liegende blanke Metall zerlegt. Es ist üblich, dass Restauratoren jedes Karosserieblech vom Rahmen eines Autos entfernen und Spuren von altem Lack entfernen, oft mit Chemikalien oder Sandstrahlen. Anschließend werden die Bleche mit einer grauen Epoxidgrundierung beschichtet, anschließend werden sie Stück für Stück neu lackiert und wieder am Fahrzeug montiert.

Rost Ist eines der teuersten Probleme bei der Restaurierung eines Autos. Unter einer Lackschicht ist leicht Rost zu sehen, der dem Alter des Autos geschuldet ist. Oft - an massiven und dicken Teilen. Dieses Problem kann durch eine spezielle Behandlung behoben werden, jedoch kann eine starke Korrosion dünner Karosseriebleche Sie dazu bringen, über den Austausch des gesamten Teils nachzudenken. In Bereichen, in denen Rost nur einen Teil der Platte betrifft, kann ein erfahrener Handwerker die angelaufene Stelle herausschneiden und mit geeignetem Blech eine Flickenstelle einschweißen.

Nachdem das Auto grundiert und der Rost vollständig entfernt wurde, ist es Zeit, die Karosserie zu lackieren. Hier können Sie oder Ihre Restaurationswerkstatt tun und lassen, was Sie wollen. Möchten Sie Rennstreifen oder Flammen-Airbrush hinzufügen? Handeln Sie! Wenn es um Authentizität geht, bieten viele Autowerkstätten originale Werkslackierung an. Für beliebte Modelle wie den Mustang 65 finden Sie eine große Auswahl an Originalfarben.

Außenarbeiten beschränken sich nicht nur auf das Entfernen von Rost und neuem Anstrich. Denken Sie an alle Details, die den Look ausmachen: Türgriffe, Spiegel, Windschutzscheibe, Tankdeckel, Scheinwerfer, Rücklichter, Stoßfänger, Motorhaubenriegel usw. All diese Dinge und Teile müssen überprüft und bei Bedarf repariert oder ersetzt werden.

Im nächsten Abschnitt werden wir uns einen der anspruchsvollsten und interessantesten Teile der Autorestaurierung ansehen - die Motorrestaurierung.

Viele Leute liebten Oldtimer, insbesondere Muscle-Cars wie unseren Mustang 65, vor allem, weil sie schnell und leistungsstark waren. Sicher, viele von ihnen sahen toll aus, aber es ist wahrscheinlich, dass sich weniger Leute daran erinnern und von ihnen träumen, wenn sie langsam sind. Eine der wichtigsten Restaurierungsaufgaben ist daher die Generalüberholung oder der Austausch eines Automotors.

Beginnen Sie zunächst mit der vollständigen Demontage, Demontage und Fehlerbehebung. Kraftstoffpumpen, Vergaser, Zylinderköpfe und Kompressoren sollten alle ausgebaut werden. Untersuchen Sie wie beim Äußeren Ihres Autos jedes Detail und sehen Sie, was repariert und welche Teile ersetzt werden müssen.

Die Leichtigkeit, mit der Sie Teile für den Motor Ihres Autos finden, hängt stark von der Auflage, den Produktionsjahren und der Spezifität des Modells ab. Sie können zum Beispiel überall Teile für Ihren Mustang finden, aber wenn Sie sich entscheiden, etwas Ungewöhnlicheres wie ein älteres europäisches oder japanisches Auto wieder aufzubauen, kann die Suche nach den benötigten Teilen etwas mehr Geld und Mühe erfordern.

Sie können den Originalmotor wiederherstellen, wenn Sie Authentizität wünschen, aber es gibt einen anderen Weg. Wenn es sich bei dem von Ihnen umgesetzten Projekt um einen Einzelauftrag oder die Umsetzung Ihrer eigenen Vorstellungen von einem Auto handelt und auch der Verkauf auf einer Auktion nicht vorgesehen ist, spricht nichts dagegen, einen komplett neuen Motor einzubauen. Warum diesen alten 4,735-Liter-V-8 in Ihrem Mustang behalten, wenn Sie auf einen 7-Liter-Cobra-Motor aufrüsten können? Mit dem sogenannten Bausatz, ebenfalls online erhältlich, und Ersatzteilen aus Katalogen können Sie sich ganz einfach Ihr Wunschauto zusammenstellen.

Erwähnenswert ist auch die sogenannte Teilrestaurierung. Seine Anhänger sind überzeugt, dass wahre Authentizität nur mit minimalen Eingriffen erreicht wird, nur wenn ein Verschleißteil ausgetauscht werden muss.Eine Neulackierung oder eine komplette Neulackierung des Interieurs sind extreme Maßnahmen, die aus dem Modell ein Remake machen. Vor diesem Hintergrund lohnt es sich, die erhaltene Kopie sorgfältig auf Originalerhaltung und Machbarkeit einer vollständigen Restaurierung zu prüfen.

Auto Restaurierung ist eine große Sache. Tatsächlich erfasst dieser Artikel kaum einen Bruchteil der Komplexität des Prozesses. Dies erfordert erhebliche finanzielle Investitionen, Zeit, Fähigkeiten, Kenntnisse und Fähigkeiten, selbst wenn Sie die Arbeit Fachleuten anvertrauen. Aber wenn alles richtig gemacht wird, werden Sie in der Lage sein, das Auto von den Toten auferstehen und in den ursprünglichen Werkszustand zu versetzen, oder ein Auto nach Ihren eigenen Vorstellungen vom Ideal zu bauen. Wie auch immer, warum verpassen Sie die Chance, Ihr Traumauto zu fahren?

Heute werden wir mit Ihnen hausgemachte Produkte für Autos teilen. Wir restaurieren die Lüftungsschlitze eines Retro-Autos.

Es ist ganz natürlich, dass ein fast 50 Jahre altes Auto restauriert oder komplett ersetzt werden muss. Dies gilt zunächst für alle Gummiprodukte, Drähte, Dichtungen ...
Nachdem ich mir den Zustand der schwenkbaren Lüftungsschlitze der Vordertüren meiner Wolga angeschaut hatte, sah ich die Notwendigkeit, sie zu ersetzen. Auch die Angaben zu ihren Kosten waren nicht ermutigend: Es waren etwa 6.000 Rubel für ein Fenster und für einen kompletten Satz von zwei - nun, das ist verständlich. Es war jedoch notwendig, etwas zu tun! Und wieder - es gab nur einen Ausweg: es selbst zu machen. Darüber hinaus sollte das selbstgemachte Produkt in seinen Eigenschaften dem Werksoriginal nicht nachstehen und das Aussehen der selbstgemachten Dichtungen, die die abgenutzten ersetzten, sollten für sich selbst authentisch aussehen, wie ein Fabrikssiegel. Übrigens empfehle ich Ihnen, einen nützlichen Artikel über die Restaurierung von Retro-Autotürgriffen zu lesen.

Bei der Wahl des richtigen Materials habe ich mich auf die Erfahrung eines Freundes verlassen, der seit mehr als einem Jahr in einem Autoglas-Montagebetrieb arbeitet. Auf seinen Rat kaufte ich ein Klebedichtmittel, das bei der Glasmontage an ausländischen Autos verwendet wird:

Nach dem Aushärten (5 - 8 Stunden) wird es zu einem weichen und sehr zähen Belag, der sich gut feinjustieren lässt und was besonders wichtig ist - er bietet absolute Haftung auf den Hobeln. Genau das was ich brauchte!

1. Nachdem er die Lüftungsschlitze von den Autotüren entfernt und sorgfältig gewaschen hatte, fuhr er mit der Restaurierung fort. Zuerst wurde das Glas herausgenommen, befreit und mit Testbenzin von den Resten des alten zersetzten Gummis gewaschen.Wichtig ist, alles sorgfältig zu machen: Der Fabrikgummi, obwohl alt, hält das Glas trotz seines Alters sehr fest in der Halterung. Sie haben es gewissenhaft gemacht! Um den Clip nicht zu verbiegen (sonst fällt das Fenster später einfach nicht ein), müssen Sie zuerst mehrmals ein dünnes, scharfes Büromesser zwischen Glas und Clip führen, den alten Gummi abschneiden und ihn zwingen hinter dem Glas zurückbleiben. Dann das Glas vorsichtig mit einem Schraubendreher abhebeln und wegbewegen. Als nächstes entfernen wir leise das Glas aus dem Halter.
2. Das gelöste Glas und seine Sitzrille im Halter müssen gründlich von den Resten des alten Gummis abgewaschen, mit einem Lösungsmittel abgewischt werden, um die Haftung des Dichtmittels zu gewährleisten. Füllen Sie nun die Rille des Glasclips mit dem Dichtmittel. Dies sollte erfolgen, damit keine Hohlräume zwischen Dichtstoff und Metall verbleiben, da der Dichtstoff verschmutzt, daher ist es besser, mit Handschuhen zu arbeiten, und Sie müssen einen Lappen und Testbenzin griffbereit haben. Wenn Sie sich nicht sofort die Hände waschen, ist das Waschen sehr schwierig! - was übrigens von seiner Qualität spricht.
3. Die Versiegelung ist installiert, jetzt setzen wir das Glas ein. Dabei ist auf zwei Dinge zu achten: Das Glas muss vollständig, bis zur gesamten Tiefe der Sitzfläche und genau in der Mitte der Nut sitzen. Und zweitens - auf keinen Fall den Glasclip verbiegen!
4. Wir legen das restaurierte Fenster zum Trocknen so, dass die Kanten des Clips mit dem Dichtmittel nichts berühren und warten, bis das Dichtmittel vollständig in den Gummi einpolymerisiert ist. Überschüssiges Dichtmittel, das beim Einsetzen vom Glas herausgedrückt wird, sollte vorsichtig mit einer scharfen Klinge abgeschnitten werden, wobei darauf zu achten ist, dass das Glas nicht zerkratzt wird.

Idealerweise, damit der Gummi fast nicht über den Clip hinausragt.Es sollte so aussehen:

Unsere Lüftungsöffnungen erhielten neue handgefertigte Dichtungen, die den Fahrzeuginnenraum zuverlässig vor Feuchtigkeit, Zugluft und allem anderen schützen.

Es bleibt nur hinzuzufügen, dass all diese Kreativität mir geholfen hat, eine ziemlich anständige Menge zu sparen, während sie nur ... 200 Rubel kostet!

Was mich betrifft, so unser DIY Retro Autotürfenster Restaurierung war erfolgreich. Ich hoffe, unser Artikel hat Ihnen sehr geholfen und Sie werden die gewonnenen Erkenntnisse in der Praxis anwenden. Die Lüftungsschlitze sind nicht nur an der Wolga, sondern auch an fast allen Klassikern der heimischen Autoindustrie.