Opel Vectra Autoreparatur selbst machen

Die erste Generation des Opel Vectra wurde im Herbst 1988 (Modell 1989) auf den Markt gebracht. Opel Vectra löste den veralteten Ascona am Fließband ab und eröffnete eine neue Niederlassung in der Adam-Opel-Reihe. Der Opel Vectra A war als viertürige Limousine und als fünftürige Schräghecklimousine mit Quermotor erhältlich. Der Antrieb erfolgt permanent vorne oder permanent voll, mit einer Visco-Kupplung im Verteilergetriebe. 1,4-Zylinder-Vierzylinder-Benzinmotoren; 1,6; 1,8; 2 l und Diesel 1,7 l. Die Allradversionen "4x4" und "2000 4x4" waren mit Benzinmotoren von 1,8 bzw. 2 Litern ausgestattet. Ein Jahr später gab es ein Fließheck „Vectra GT“ – Grand Turismo. Opel setzt bei den Modellen dieser Marke auf starke Motoren, ein Getriebe mit Sportübersetzung, ein Sportfahrwerk und ein Sportinterieur. Im Herbst desselben Jahres kam eine Art damaliges Topmodell "Opel Vectra 2000 16V", ausgestattet mit einem kraftvollen 150-PS-Sechzehnventiler, auf den Markt.

Der komplette Satz des Autos ist grob angegeben, denn Je nach Wunsch des zukünftigen Besitzers konnten Neuwagen auf Bestellung mit der einen oder anderen Ausstattung ausgestattet und gleichzeitig einem der Standard-Indizes zugeordnet werden.

1993 wurde die "Vectra" -Aufstellung verjüngt - die sogenannte. Facelifting. Und seit September 1992 liefen Autos mit in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern, Spiegeln, mit geändertem Kühlergrill und diversen anderen Kleinigkeiten, die den aktualisierten Vectra von den Vorgängern unterscheiden, vom Band. Es gab zwei noch beeindruckendere Aggregate: einen V-förmigen „Sechser“ von 2,5 Litern „Ecotech“, der die strengen Umweltstandards von Euro II erfüllte, und einen Zweiliter-Turbomotor. Eine vollständige Liste der Opel Vectra-Motoren finden Sie hier. Dementsprechend kamen zusätzlich zu den bestehenden Modifikationen - GL, GLS, GT und CD - teurere hinzu: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 und das Luxusmodell CDX. Für die ganz Sparsamen wurde das Eco-Modell zwei Jahre lang produziert – mit einem Minimum an möglichen Kombinationsmöglichkeiten.

Das Design des Opel Vectra mit Frontantriebsrädern ist für ein Auto der 80er Jahre recht traditionell. Der Motor befindet sich vorne quer, die Vorderradaufhängung ist vom McPherson-Typ und die Hinterradaufhängung ist mit verbundenen Längslenkern. Starr verbunden sind sie durch einen stählernen V-Profil-Querträger, der den Stabilisator verwindungssteif „unterstützt“. Um die Ladefläche des Kofferraumbodens breit und niedrig zu gestalten, werden die Querlenker unterhalb der Radachsen abgesenkt, wo sie von tonnenförmigen, sehr kleinen Schraubenfedern „Miniblock“ abgestützt werden. Der Besitzer des Opel Vectra wird die Vorteile eines solchen Schemas sofort bemerken - das Fassungsvermögen des Kofferraums!

Zu den unbestrittenen Vorzügen des Autos zählen ein hervorragendes Fahrverhalten auf glatten Straßen, eine solide Karosserie und ein, sozusagen respektables, harmonisches Erscheinungsbild. Für Fans des Allradantriebs gibt es den Opel Vectra 4x4. Unterscheidend in der Ausstattung von Getriebe und Hinterradaufhängung, aber rund ein Viertel teurer und etwas gefräßiger, hat der allradgetriebene Vectra bei sparsamen Europäern, die es gewohnt sind, sich auf glattem „Parkett“ fortzubewegen, keine besondere Sympathie gewonnen " Spuren.

Version "1.6GLS" mit 82 und 75 PS Motoren. gehört der alten Generation an und ist daher preiswert. Versionen „2.0iCD / CDX“ mit 115 und 136 PS Motoren. - auch das sind Autos der alten Generation, deren Serienausstattung in der Vectr-Modellpalette jedoch unübertroffen ist.Sie haben sehr gute Motoren, werden aber durch ein ungeeignetes Getriebe mit „langer“ Gangschaltung in der „CD“-Version eingeschränkt. Getriebeversion „2.0iGT“ ​​mit 130 PS Motor. hat diesen Nachteil nicht. Turbo-Version mit 204-PS-Motor: sehr leistungsstark, mit 6-Gang-Getriebe und Integralgetriebe. Der Turbo 4x4 ist ein tolles High-End-Auto: Der Motor ist gut ausgestattet und auch ein Integralgetriebe ist verbaut. Aber die fehlende Federungssteifigkeit lässt diese Version nicht in die Sportwagenklasse einsteigen. Version "1.6CD" mit 100-PS-Motor: eine neue Generation, der Motor ist zwar klein, aber leistungsstark genug. Äußerlich hat sich der aktuelle „Vectra“ im Vergleich zur Vorgängergeneration kaum verändert. Größter Trumpf im Vergleich zu den Vorgängern ist die erweiterte Serienausstattung.

4-Türer-Optionen sind weniger verbreitet und weniger gefragt als 5-Türer-Optionen. Wer sich für einen 2-Türer entscheiden möchte, sollte auf das „Opel-Kaliber“ achten. Dieses Coupé-Modell hat die gleiche technische Ausstattung wie der Opel Vectra (aber dementsprechend die gleichen Fehlfunktionen).

1988 wurde der veraltete Opel Ascona durch den Opel Vectra ersetzt. Die erste Generation dieses inzwischen sehr beliebten Autos wird normalerweise mit dem „A“-Index bezeichnet. Das Auto wurde bei den Autofahrern sofort beliebt und wurde zum Bestseller der Marke Opel. Bei der Entwicklung des Opel Vectra haben die Designer großen Wert auf die Festigkeit der Karosserie gelegt. Darüber hinaus weist es eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit auf.
Vectra A wurde mit einer viertürigen Limousine und einem fünftürigen Schrägheck mit Quermotor produziert. Autos wurden mit Frontantrieb oder Allradantrieb angeboten.

Der Vectra mit Vorderrad ist ein sehr traditionelles Design für Autos aus den 80er Jahren. Vorderradaufhängung - Typ McPherson, hinten - mit verbundenen Längslenkern. Starr verbunden sind sie durch einen stählernen V-Profil-Querträger, der den Stabilisator verwindungssteif unterstützt. Um die Ladefläche des Kofferraumbodens breit und niedrig zu gestalten, werden die Querlenker unterhalb der Radachsen abgesenkt, wo sie von tonnenförmigen Schraubenfedern mit sehr geringer Höhe abgestützt werden. Der Hauptvorteil dieses Schemas ist der geräumige Kofferraum.

Das Leistungsspektrum wurde vorgestellt: 1,6 l, 75 PS; 1,8 l, 88 PS; 2,0 l, 115 PS, sowie ein 1,7 l Dieselmotor mit 57 PS Leistung.

Die Vectra A sind größtenteils mit 5-Gang-Getrieben ausgestattet, es gibt jedoch sowohl Versionen mit 4-Gang- als auch mit Automatikgetriebe.

Ende 1989 wurden die Allradversionen „4x4“ und „2000 4x4“ produziert, auf denen Motoren mit 1,8 bzw. 2 Litern installiert waren. Der Vectra mit Allradantrieb unterschied sich jedoch in der Einrichtung des Getriebes und der Hinterradaufhängung, da er teurer und etwas gefräßiger war, und hatte in Europa keinen großen Erfolg.

1990 erschien der Vectra GT Schrägheck. Dieses Modell ist mit einem Getriebe mit Sportübersetzung, einem Sportfahrwerk, einem Sportinterieur und stärkeren Motoren ausgestattet.

Im Herbst 1990 kam der Vectra 2000 16V auf den Markt. Ausgestattet mit einem kraftvollen 150-PS-Sechzehnventil-Motor.

1992 findet eine kleine Aktualisierung des Modells statt. Vom Band liefen Autos mit in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern und Spiegeln, einem modifizierten Kühlergrill und anderen Merkmalen, die die aktualisierten Modelle von den Vorgängerversionen unterscheiden.

Es gab zwei neue Motoren: einen V-förmigen "sechs" 2,5 Liter, der die Umweltnorm Euro II vollständig erfüllte und einen 2-Liter-Turbomotor.

1994 wurden den bestehenden Modifikationen - GL, GLS, GT und CD - teurere Modifikationen hinzugefügt: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 und das Luxusmodell CDX.

Das Vectra 4×4 Turbomodell wurde in begrenzter Stückzahl mit einer Leistung von 204 PS produziert.

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Vor nicht allzu langer Zeit fuhren viele Opel Vectra A auf den Straßen der GUS. Die erste Generation des Opel Vectra kann als eines der erfolgreichsten Autos der Marke bezeichnet werden, die Montage des Modells begann 1988, der Vectra ersetzte den Vorgängermodell der D - Klasse - Ascona. In der Rangfolge der Opel-Modelle stand Vectra in einer Klasse niedriger als der Opel Senator B und der Opel Omega A, aber höher als das Modell der Golfklasse - der Cadet. Bei der Entwicklung des Vectra standen die Entwickler vor der Aufgabe, ein im täglichen Betrieb bequemes und relativ erschwingliches Auto zu bauen, in diesem Fall hatten die Schöpfer des Autos nicht die Aufgabe, ein perfektes Handling oder einen perfekten Komfort zu erzielen, daher der Opel Vectra A unterscheidet sich weder im Handling wie im BMW 3er, noch im Komfort von Mercedes-Autos. Sogar der Name des Autos - Vectra wurde vom Computer ausgewählt, nachdem viele Parameter zu diesem Auto eingegeben wurden. Wir können sagen, dass dies ein Auto ohne Emotionen ist, aber es ist praktisch, mit guter Laufruhe und einem nicht zu alternden Aussehen.

Von seiner Konstruktion her ist der Vectra recht traditionell für die D-Klasse: Frontantrieb, ein relativ kleiner Vierzylindermotor, der quer zur Karosserie angeordnet ist, die Vorderradaufhängung ist ein MacPherson-Federbein, die Hinterradaufhängung ist ebenfalls traditionell für einen preiswerten Auto - halb unabhängig.

Vor dem Kauf eines Vectra der ersten Generation ist ein Blick auf die Fahrgestellnummer nicht überflüssig. Das erste Symbol verrät Ihnen das Land des Herstellers von Kfz-Kits - es ist immer das Symbol "W" - Deutschland. Das zweite und dritte Symbol kennzeichnen die Marke - OL-Opel. Außerdem bedeuten die Symbole bis zur achten Position nichts, das achte und neunte Symbol geben den Karosserietyp an: 87 - Limousine, 89 - Schrägheck.

Das zehnte Zeichen ist das Baujahr des Autos: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. Die elfte Stelle des VIN-Codes gibt den Montageort an: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (in Deutschland), 4-Zaragoza (in Spanien), 5-Anwerp. Die Diskrepanz zwischen dem, was Sie gesehen haben, und dem, was im VIN-Code angegeben ist (z. B. der Karosserietyp des zu prüfenden Autos ist eine Limousine und die VIN des Autos ist als Fließheck registriert) wird Sie über das Problem informieren Beispiel. Die Grundausstattung des Opel Vectra war zunächst GL, gefolgt von GLS und CD. In diesem Test werden wir uns kurz auf die Karosserie, das Interieur und die technischen Komponenten des Opel Vectra A konzentrieren.

Opel bot Vectrs A in zwei Karosserievarianten an: eine klassische Limousine und ein fünftüriges Schrägheck, der Radstand betrug eins - 2601 mm. Die Bodenfreiheit betrug bis zu 178 mm, die vordere und hintere Spurweite betrugen jeweils 1420 mm. Der Kofferraum erreichte bei beiden Varianten des Vectra A beachtliche 530 Liter, da sich die Querlenker unterhalb der Radachsen befinden.

Hinterradaufhängung - Längslenker, vorne - klassischer McPherson. Bei den Antriebsrädern ließ sich Opel nicht von den Trends der Zeit ablenken und setzte beim Vectra auf Frontantrieb, aber 1990 begann die Produktion des Opel Vectra 4 × 4 mit Allradantrieb. Allradgetriebene Vectras waren mit Aggregaten von 1,8 und 2,0 Litern ausgestattet, aber aufgrund der unzuverlässigen Übertragung und des erhöhten Verbrauchs wurden solche Autos nicht populär.

Opel Vectra, dessen technische Eigenschaften sich in Bezug auf die Leistung nicht von den Wettbewerbern abhoben, zeichnete sich durch eine hochwertige Montage und Zuverlässigkeit aus. Aggregate 1,6, 1,8, 2,0 Liter, 75, 88 bzw. 115 PS sowie ein 57-PS-Dieselmotor. Die meisten Vectra-Motoren waren mit Vergasern ausgestattet. Anfang 1991 erschien der 16-Ventil-Opel Vectra A 2000 mit einem 150-PS-Motor.

Die technischen Eigenschaften des Getriebes waren nicht überragend, aber sie passten perfekt zum Auto. Der Vectra war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, es gibt aber auch 4-Gang-Getriebe. Außerdem wurde bei seltenen Exemplaren eine 4-Gang-Automatik verbaut.

Der Opel Vectra A, dessen technische Eigenschaften bereits entzückend waren, konnte sich noch eines weiteren Merkmals rühmen – der Motor befand sich quer im Auto. Der Hersteller hat eine solche konstruktive Lösung für eine bessere Gewichtsverteilung bereitgestellt, die sich äußerst positiv auf das Handling auswirkt.

Anfangs wurde der Vectra der ersten Generation in einer Limousinen-Karosserie produziert, aber 1989 begann die Montage von Fließheckmodellen. Nur die Faulen haben nicht über die Korrosionsneigung alter Opels geschrieben und nicht gesprochen, wir können nur hinzufügen, dass auch die Federteller der hinteren Stützen dem Verfall unterliegen, auf die man beim Kauf eines Vectra achten sollte.Die günstigste Ausstattung ist der Opel GL, der äußerlich mit grauen Stoßfängern und einem grauen Kühlergrill auffällt. 1992 wurde der Vectra neu gestaltet, Nebelscheinwerfer wurden in die Minimalausstattung aufgenommen, der Kühlergrill und die Rückleuchten geändert, die Unterschiede vor und nach dem neu gestalteten Vectra sind auf dem Foto zu sehen. Sportliche Modifikationen – GT zeichnen sich durch einen schwarzen Kühlergrill und einen roten Streifen auf den Zierleisten aus. Die CD ist mit einer motorisierten Antenne ausgestattet. Der Basis-Vectra ist auf Reifen der Dimension 185/60 R14 montiert.

Die meisten Vectras der ersten Generation sind mit einer Fahrersitzkissen-Höhenverstellung ausgestattet. Im Jahr 92 wurde beim Vectra ein neues Lenkrad eingebaut, das später beim Opel Omega B eingebaut wurde (siehe Foto). Die durchschnittliche Konfiguration - GLS war mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet, auf der Basis - GL war es nicht. Das Armaturenbrett des GLS wird im Vergleich zum GL um einen Drehzahlmesser ergänzt. Nach der Modernisierung des 92 gehörte ein Airbag für den Fahrer zur Grundausstattung des Opel Vectra, und die Türen wurden mit speziellen Versteifungen verstärkt. Die Frontplatte des Vectra hat keine scharfen Ecken – auch dies trägt zur Sicherheit bei. Der Kofferraum der Vectra Limousine fasst 540 Liter, das Volumen lässt sich auf 840 Liter vergrößern, wenn das Hecksofa umgeklappt wird. Das Fließheck hat zunächst einen kleineren Kofferraum - 460 Liter, aber bei umgeklappten Rücksitzen ist das Kofferraumvolumen des Fließhecks größer als das der Limousine, das Fließheck fasst 1300 Liter.

Der Preis für einen nicht gerollten Opel Vectra A schwankt heute um 3.500 - 4.500 Dollar, für 5.000 Dollar kann man ein gepflegtes Exemplar kaufen.

Umweltschutz und Energieeinsparung

Ein moderner Fahrstil ist darauf ausgelegt, Geräusch- und Abgasemissionen zu reduzieren. Das zahlt sich in hohem Maße aus und trägt zu einem höheren Lebensstandard bei.

Daher ist es notwendig, energiesparend zu fahren:

"Weniger Benzin und mehr Kilometer."

Eine zu starke Beschleunigung erhöht den Kraftstoffverbrauch erheblich. Das Quietschen der Reifen und das Dröhnen des Motors bei einem beherzten Start erhöhen den Geräuschpegel um etwa das Vierfache.

So schnell wie möglich hochschalten. Ein Auto, das im zweiten Gang mit 50 km/h fährt, macht so viel Lärm wie drei Autos, die im vierten Gang mit derselben Geschwindigkeit fahren.

Versuchen Sie, das Auto so oft wie möglich im höchsten Gang zu fahren.

Bei Fahrten in der Stadt sind es oft schon über 50 km/h, die man im 4. Gang bewegen kann. Beim Fahren im 3. Gang verbrauchen Sie bei Geschwindigkeiten von 50 bis 80 km/h 30 % mehr Kraftstoff als im 4. Gang und belasten die Umwelt mit einem hohen Geräuschpegel.

Häufiges Anfahren und Anhalten, beispielsweise an Ampeln, erhöht den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch und den Geräuschpegel deutlich. Vermeiden Sie unnötige Stopps durch umsichtiges Fahren. Wählen Sie nach Möglichkeit Straßen mit gutem Verkehr. Durch das Einhalten eines ausreichenden Abstands und ohne in leere Lücken zu springen, vermeiden Sie unnötiges Beschleunigen und Abbremsen, was die Geräusch- und Abgasemissionen erhöht und den Kraftstoffverbrauch erhöht! Das Fahren in Wohngebieten und insbesondere nachts erfordert besondere Aufmerksamkeit.

Auch im Leerlauf verbraucht der Motor Kraftstoff und macht Geräusche. Es wird empfohlen, den Motor abzustellen, wenn das Fahrzeug länger als 1 Minute geparkt wurde. Drei Minuten Leerlauf entsprechen etwa einem Kilometer Bewegung!

Je höher die Fahrgeschwindigkeit, desto mehr Kraftstoff wird verbraucht. Das Fahren mit Vollgas verbrennt zu viel Kraftstoff und erzeugt übermäßige Geräusche. Schon ein leichtes Zurücksetzen des Gaspedals spart deutlich Benzin ohne spürbaren Geschwindigkeitsverlust.

Mit steigender Geschwindigkeit nehmen die Geräusche von Wind und Reifen dramatisch zu. Das Geräusch der Reifen im höchsten Gang bestimmt den Geräuschpegel des Fahrzeugs auch bei Geschwindigkeiten über 70 km/h. Ein Auto mit 150 km/h macht so viel Lärm wie vier Autos mit 100 km/h oder zehn mit 70 km/h.

Niedriger Druck bedeutet doppelten Geldverlust: höherer Kraftstoffverbrauch und mehr Reifenverschleiß.

Unnötige Überlastung erhöht den Kraftstoffverbrauch, insbesondere beim Beschleunigen (Stadtverkehr). Bei einer Beladung von 100 kg im Stadtverkehr kann der Kraftstoffverbrauch um 0,5 l / 100 km steigen.

Dachträger, Skihalter

Der Dachträger und Skiträger können durch erhöhten Luftwiderstand den Kraftstoffverbrauch um ca. 1 l/100 km erhöhen. Es wird empfohlen, den Kofferraum bei Nichtgebrauch zu entfernen.

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ZergTr 06 Mär 2012

vollendete in seiner Verka folgendes:

beide Kühler getauscht, tk. beide flossen in die Kälte
ging durch das hodovka-Frontend, führte zum Austausch des Balls und der linken Stabilisatorstrebe
ersetzte das hölzerne "Sport"-Lenkrad durch das originale Verkovsky mit drei Speichen
auf Bestellung genähte Abdeckungen für Handbremse und Schalthebel, sowie Armlehnen nachgezogen
Haustürkarten

Abdeckungen für Hebel nicht geclipst neu und alt

linke Türverkleidung ohne Einfassung, bitte nicht zu stark treten, Armlehnen schwarz auf grauer Karte gemacht, farblich passend zu Abdeckungen an Getriebe und Handbremse und farblich passend zu diversen schwarzen Einsätzen an der Blende

Türverkleidung rechts mit Einfassung

elektrisches Schiebedach repariert, mit den Spiegeln hat nichts funktioniert, der Joystick hat funktioniert
erfreut verka mit neuem gummi für den sommer und teppichen

die hintere tür (fünfte) und die tankklappe sind noch tot.

Auto für Schweißarbeiten vorbereitet (Boden und Holme unter den Federn hinten)

Ich erinnerte mich daran, hinzugefügt zu haben: Ersetzen der Hinterradlager (hinten - Scheibenbremsen)
Beitrag wurde bearbeitetZergTr: 13. März 2012 - 12:48

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eagle132 07. März 2012

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eagle132 07. März 2012

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ZergTr 11. März 2012

Adler, sie werden dich hören, du musst nicht mehrmals im Abstand von 10 Minuten dasselbe schreiben, bei Interesse hier ein Thema zum Reparieren von Pumpen und Racks (mit Reparatursatznummern), es gibt nur etwa eine Pumpe mit 2 Liter Motor, hast du eine externe Pumpe? Wenn Sie rukasty sind, dann viel Glück bei Ihren Experimenten.

Ich habe die Hecktür und die Tankklappe repariert, sie öffneten sich vorher nicht, der Kabeldurchgang zeigte, dass es keine Kurzschlüsse an der Karosserie gab und die Spannung zum Öffnen / Schließen der Aktoren einfach nicht geliefert wurde. Es wurde beschlossen, die Kabelstücke zu ersetzen. Alles funktioniert jetzt.

Ich füge auch hinzu:
1. Austausch von Stützlagern
2. Austausch der Radlager
3. Ging durch die Lenkstange Saginaw (in den Salon geflossen und rechts aus dem Glas, falls jemand einen Fotobericht braucht)
4. Ging durch den Bremssattel (linker Keil)
5. Austausch der Bremsbeläge (vorne, stiftlose Bremssättel)
Beitrag wurde bearbeitetZergTr am: 16 Mai 2012 - 05:36

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ZergTr 24. Mai 2012

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tolik207 05.07.2012

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08.07.2012

1.Ersetzen von Bremsbelägen, Scheiben, Trommeln, hinteren Bremszylindern, einem Bremssattel, Austausch des ABS-Sensors
2.Ersetzen von vorderen und hinteren Stoßdämpfern, Silentblöcken, vorderen und hinteren Federn, vorderen Stoßdämpfern und Stützlagern, Stabilisatorstreben
3.Ersatz
Vorderradlager, innere und äußere Gleichlaufgelenke, Naben, Lenkspitzen
4.Ersetzen des Kontrollpunktes durch 3,94 (Abbau der Streben, Trage, Aufhängen des Motors)
5.Ersetzen der Kupplung
6. Komplett zerlegt und montiert das Innen- und Außengefieder des Autos (mit Glasschliff) zum Lackieren
7. Austausch von Motorölen, Getrieben und Servolenkung, Filtern, Glühbirnen usw.
8. Waschen der Einzelinjektion, Reinigen des Absorbers
9. Ziehen der Decke, Gestelle, Visiere
Nur die Überholung des Motors habe ich den empfohlenen Spezialisten anvertraut. (die richtige Entscheidung getroffen)
10.

und bald geht das alles in eine zweite runde

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ZergTr 17.09.2012

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pokahontacc 30. Okt. 2012

Komplette Motorüberholung
Schottaufhängung
Karosserie
Umbau des Panels (Austausch der Dioden, Einbau zusätzlicher)
Und natürlich Schweißen von Boden, Schwellern usw. (Trotzdem, 20 Jahre alte Schreibmaschine)

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makis 08 Nov 2012

Auf seinem Vectra A hat der C25XE Folgendes getan

Automatikgetriebe reparieren
Austausch von CV-Gelenken
Karosseriearbeiten (Volllackierung etc.)

Unsere Überarbeitung: halbtoter Opel Vectra A ab 1990 Ich habe praktisch ein zweites Leben gefunden 🙂 Falls plötzlich jemand Interesse hat, habe ich hier einfach eine kleine Beschreibung hinzugefügt

Bei diesem Opel passierte ein Ärgernis - am Ende des zweiten Tests brannte etwas unter der Haube (das Video zeigt, wie der Dampf ging), es stellte sich heraus, dass das Rohr geplatzt war, das gesamte Frostschutzmittel ausgegossen. Ich wühle überhaupt nicht im Auto, kann mir jemand sagen, wie es bequemer ist, an dieses Abzweigrohr zu kriechen, um es zu wechseln. Ich verstehe aus den Worten eines Freundes (er wird am Auto herumfummeln), dass das Abzweigrohr wie in diesem Showtopic = 98183 ist. Aber es gibt ein Problem - es gibt keine Möglichkeit, darauf zu kriechen. Der linke Teil ist auf die Halterungshalterung gefallen.

Im Allgemeinen nid Hilfe! Ratschläge, Anweisungen, alles.

Und danach ist die Frage - wo kann man sehen, ob dieses Modell OBD oder ähnliches hat, damit man sich irgendwie verbinden und etwas Interessantes aus seinem Gehirn nehmen kann? Zumindest die aktuelle Geschwindigkeit.

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Giperborei 31 Mär 2013

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Yason 21. April 2013

1. Alle Arbeiten am Motor und am Kraftstoff-, Abgas- und Kühlsystem (Montage, Demontage, Dichtungswechsel, MSK-Hydraulik usw.)
2. Alle Arbeiten an der Federung und Lenkung (Ausbau - Einbau von Federn, Ammortes, Hebeln, Federbeinen, Stützen usw.)
3. Alle Arbeiten an der Bremsanlage mit und ohne abs.
4. Einige Arbeiten an der Karosserie (bei Omega sind dies die Demontage und Montage des Innenraums, Schweißen)
5.Elektrische Revisionen (Einbau eines Alarms, Entfernen von toten ESP-Blöcken, Einbau von Zusatzgeräten (Öldruck, Spannungsmesser, Unterdruck im Ansaugkrümmer), Einbau von Angel Eyes mit Xenon, Änderung und Styling der Instrumentenbeleuchtung sowohl auf dem omega und auf der Vectra, Installation von Musik ...

Ja, und alle möglichen Tricks für kleine Dinge))

Vibo-Noise-Wärmedämmung des Daches mit einem Banner.
Musik installieren. Den Subwoofer habe ich selbst gebaut. Gesammelte ULF auf Großvaterlampen. Das Schema habe ich im Internet gefunden.
Der Torpedo wurde äußerlich leicht verändert. Jetzt zaubere ich mit Hintergrundbeleuchtung. Ich möchte es so machen, dass es nicht immer brennt, sondern auf die Beleuchtung reagiert. Ich habe die Kontrollleuchte vom alten Smartphone entfernt. Es gibt auch eine Entfernungsanzeige, also denke ich, wie es nützlich sein kann. Oder sogar das Smartphone reparieren und irgendwie anpassen. Du musst nachdenken. Immer noch HTC, egal wie.
Vielleicht irgendwie als kleiner Bordcomputer. Nur mit der Verbindung müssen Sie es herausfinden.

Das Auto stand fünf Jahre bei seinem Vater. Er versteht es nicht, deshalb ist er nicht geklettert.
Infolgedessen beginnt der vordere Teil des Körpers zu verrotten. Alle Befestigungselemente, Gelenke. Gleichzeitig zaubere ich mit dem Kühlsystem. An der Unterseite des Kühlers wurde ein Wasserhahn zum Ablassen im Falle eines Austauschs eingeführt. Die Schläuche waren alle trocken. Wir müssen uns ändern.

Das Bodykit wird je nach Modell aus Epoxid und Fasern hergestellt. Es wird aushärten, dann alle unnötigen Dinge abschneiden, schleifen, malen.

Ich ging durch die Verkabelung, reinigte die Kontakte, tauschte einige der Kunststoffhalterungen gegen Metallhalterungen aus. Die Standardglocken über den Kerzen waren aus Aluminium. Alle waren mit Korrosion übersät, die Gummibänder wurden zu Fetzen. Ich habe neue Silikondrähte verlegt, Glocken aus Moskauer Ebonit mit Bronzekontakten gestochen. Ich habe das Lambda gewechselt.

Bottom an manchen Stellen betrogen, wieder verpfuscht.

Umweltschutz und Energieeinsparung

Ein moderner Fahrstil ist darauf ausgelegt, Geräusch- und Abgasemissionen zu reduzieren. Das zahlt sich in hohem Maße aus und trägt zu einem höheren Lebensstandard bei.

Daher ist es notwendig, energiesparend zu fahren:

"Weniger Benzin und mehr Kilometer."

Eine zu starke Beschleunigung erhöht den Kraftstoffverbrauch erheblich. Das Quietschen der Reifen und das Dröhnen des Motors bei einem beherzten Start erhöhen den Geräuschpegel um etwa das Vierfache.

So schnell wie möglich hochschalten.Ein Auto, das im zweiten Gang mit 50 km/h fährt, macht so viel Lärm wie drei Autos, die im vierten Gang mit derselben Geschwindigkeit fahren.

Versuchen Sie, das Auto so oft wie möglich im höchsten Gang zu fahren.

Bei Fahrten in der Stadt sind es oft schon über 50 km/h, die man im 4. Gang bewegen kann. Beim Fahren im 3. Gang verbrauchen Sie bei Geschwindigkeiten von 50 bis 80 km/h 30 % mehr Kraftstoff als im 4. Gang und belasten die Umwelt mit einem hohen Geräuschpegel.

Häufiges Anfahren und Anhalten, beispielsweise an Ampeln, erhöht den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch und den Geräuschpegel deutlich. Vermeiden Sie unnötige Stopps durch umsichtiges Fahren. Wählen Sie nach Möglichkeit Straßen mit gutem Verkehr. Durch das Einhalten eines ausreichenden Abstands und ohne in leere Lücken zu springen, vermeiden Sie unnötiges Beschleunigen und Abbremsen, was die Geräusch- und Abgasemissionen erhöht und den Kraftstoffverbrauch erhöht! Das Fahren in Wohngebieten und insbesondere nachts erfordert besondere Aufmerksamkeit.

Auch im Leerlauf verbraucht der Motor Kraftstoff und macht Geräusche. Es wird empfohlen, den Motor abzustellen, wenn das Fahrzeug länger als 1 Minute geparkt wurde. Drei Minuten Leerlauf entsprechen etwa einem Kilometer Bewegung!

Je höher die Fahrgeschwindigkeit, desto mehr Kraftstoff wird verbraucht. Das Fahren mit Vollgas verbrennt zu viel Kraftstoff und erzeugt übermäßige Geräusche. Schon ein leichtes Zurücksetzen des Gaspedals spart deutlich Benzin ohne spürbaren Geschwindigkeitsverlust. Mit steigender Geschwindigkeit nehmen die Geräusche von Wind und Reifen dramatisch zu. Das Geräusch der Reifen im höchsten Gang bestimmt den Geräuschpegel des Fahrzeugs auch bei Geschwindigkeiten über 70 km/h. Ein Auto mit 150 km/h macht so viel Lärm wie vier Autos mit 100 km/h oder zehn mit 70 km/h.

Niedriger Druck bedeutet doppelten Geldverlust: höherer Kraftstoffverbrauch und mehr Reifenverschleiß.

Unnötige Überlastung erhöht den Kraftstoffverbrauch, insbesondere beim Beschleunigen (Stadtverkehr). Bei einer Beladung von 100 kg im Stadtverkehr kann der Kraftstoffverbrauch um 0,5 l / 100 km steigen.

Dachträger, Skihalter

Der Dachträger und Skiträger können durch erhöhten Luftwiderstand den Kraftstoffverbrauch um ca. 1 l/100 km erhöhen. Es wird empfohlen, den Kofferraum bei Nichtgebrauch zu entfernen.

Die Website überprüft die Limousinen, Schrägheck- und Kombimodelle mit Reihen-4-Zylinder-Benzinmotoren DOHC: 1,6, 1,8, 2,2 Liter, Diesel DOHC 1,9 Liter, SOHC: 1,9, 2,0 und 2,2 Liter sowie mit 6-Zylinder V-förmige 3,2-l-Benzin- und 3,0-Dieselmotoren, ausgestattet mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem seit 2002 produzierten 5- oder 6-Gang-AT.

Das Handbuch ist auf Basis der Erfahrungen der Werkstatt zusammengestellt und enthält technische Daten, Beschreibungen der Reparatur einzelner Komponenten, einen Abschnitt zur Fehlersuche und Empfehlungen zur Wartung von Opel Vectra C und Signum Fahrzeugen.

Ein separates Kapitel soll den Besitzer des Fahrzeugs mit seinen Bedienelementen und Techniken für einen sicheren Betrieb vertraut machen.

Entwickelt für Autobesitzer und Werkstattmitarbeiter.

Beachten Sie, dass der Hersteller ständig Änderungen am Design der Motoren vornimmt.

Dieses Handbuch soll dem Autobesitzer helfen, die Fähigkeiten seines Autos vollständig zu entdecken und zu beherrschen sowie die Abhängigkeit von Servicestationen für die meisten Routinewartungen und kleineren Reparaturen zu vermeiden. Der Diagnose von Fehlfunktionen von Komponenten und Systemen des Autos (im Falle eines Ausfalls) sowie Empfehlungen und praktischen Ratschlägen zur Beseitigung ihrer Ursachen wird große Aufmerksamkeit gewidmet. Enthalten sind Beschreibungen der obligatorischen routinemäßigen Fahrzeugwartungsverfahren und ein Zeitplan für deren Umsetzung.Anhand der hier gesammelten und präsentierten Daten kann der Fahrzeughalter entscheiden, welche Arbeiten wann durchgeführt werden sollen und ob ein Eigenversuch sinnvoll ist oder ob er sich an die Vertretung des Herstellers oder eine Autowerkstatt wenden sollte. Diese Informationen sind auch für Mitarbeiter von nicht spezialisierten Tankstellen interessant, die mit Opel Vectra zu tun haben. Das Hauptaugenmerk wird auf die aktuelle und durchschnittliche Reparatur basierend auf dem Austausch von ausgefallenen Komponenten, Baugruppen und austauschbaren Systemelementen gelegt.

Benutzen

Die im Text einmal erwähnte Beschreibung der Verfahren wird in der Regel nicht ein zweites Mal wiederholt. Stattdessen wird ggf. auf die entsprechende Rubrik (Unterkapitel etc.) verwiesen, in der diese Vorgehensweise bereits vorgekommen ist. Verweise ohne Nennung einer Kapitelnummer verweisen auf den entsprechenden Abschnitt.

Hinweise auf die Position einer Baugruppe oder Komponente links oder rechts vom Fahrzeug basieren auf der Annahme, dass sich der Leser auf dem Fahrersitz mit Blick nach vorne befindet.

Beschreibungen werden in einfacher und zugänglicher Form präsentiert. Wenn Sie sich strikt an die Empfehlungen im Text und in den begleitenden Abbildungen halten, sollten sich keine besonderen Schwierigkeiten bei der Durchführung der übertragenen Aufgaben ergeben.

Auf die Einhaltung der technischen Parameter und Anforderungen an die Anzugsdrehmomente der Gewindeverbindungen in jedem Abschnitt ist gebührend zu achten. Bei allen Arbeiten sind die Vorgaben zu beachten. Innerhalb einzelner Abschnitte sind nicht immer die erforderlichen Maße und Werte zur Anpassung angegeben. Einfache Handgriffe wie „Motorhaube öffnen“ oder „Radmuttern lösen“ sind selbstverständlich und werden auch nicht immer erwähnt. Im Gegenteil, der Text beschreibt im Detail die komplexesten und erfordert eine erhöhte Genauigkeit bei der Durchführung des Verfahrens.

Der Opel Vectra-C wird seit März 2002 in drei Karosserievarianten produziert: Limousine, 5-Türer GTS Schrägheck und T-Modell. Dies ist ein komplett neues Auto - es werden keine Komponenten aus früheren Modellen verwendet.

Signum ist seit Mai 2003 in Produktion. Er unterscheidet sich vom Vectra-C hauptsächlich in Größe und Abmessungen, wodurch er den Komfort bietet, der für Fahrzeuge der Oberklasse verfügbar ist. Vectra-C / Signum hat gegenüber seinen Vorgängern einen höheren Fahrkomfort und ein hohes Maß an passiver Sicherheit. Das Auto ist niedriger und breiter geworden, was die Kabine geräumiger macht. Dank der weit verbreiteten Verzinkung der Karosserie hat das Fahrzeug eine 12-jährige Garantie gegen Durchrostung. Die Wartungsintervalle wurden deutlich verlängert. Die Ergonomie des Fahrersitzes wird durch vielfältige Einstellmöglichkeiten der Lenksäule in zwei Ebenen und die Möglichkeit, den Fahrersitz (einschließlich Höhe) zu verstellen, berührungsempfindliche Lenksäulenschalterhebel, integriertes On-Board . maximal verbessert Computer und bequeme Anordnung der Fensterheber-Bedientasten. Spiegel und ein Audiosystem.

Kommentar: Bei den Modellen der letzten Produktionsjahre wurde das Design der Frontpartie geändert, die Form der Scheinwerfer, der Motorhaube und des Ziergitters geändert, sowie e vordere Kotflügel und vordere Stoßfängerverkleidung. In Verbindung mit diesen na danvon diesen Modellen können einige der Austauschvorgänge für die entsprechenden Komponentengehäuseabmessungen von denen in diesem Handbuch abweichen.

Bei den T-Modellen / Signum kann der Beifahrersitz im Fond (optional) mit dem Travel Assistant belegt werden. Es enthält zwei ausklappbare Tische, ein Paar 12-V-Steckdosen, Aschenbecher, Getränkehalter, eine gekühlte Getränkebox und einen Platz für einen DVD-Player. Die Liste der verwendeten Motoren ist in den Spezifikationen angegeben.Am stärksten auf dem russischen Markt vertreten sind Benziner mit Motoren mit 1,6 l (100 PS), 1,8 l (122 PS), 2,2 l (155 PS), 2,0 l Turbo (175 PS). PS) und 3,2 l (211 PS). Vor kurzem erschienen Modelle mit stärkeren Motoren - 2,8 l - Turbo (230/250 PS).

Alle Benzinmodelle sind mit einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. Alle Dieselmotoren sind mit Turbolader und elektronisch gesteuerter Benzindirekteinspritzung ausgestattet, einige Modelle sind mit einem Common Rail für alle Zylinder („Common Rail“) ausgestattet. Ladeluftkühler (Ladeluftkühler) zur Steigerung der Effizienz ein Turbolader, der bei allen Dieselmodellen serienmäßig ist. Um die Drehmomentübertragung vom Motor auf die vorderen Antriebsräder zu gewährleisten, ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe (RKPP) oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe (AT) mit Active Select-System oder 6-Gang AT - CVTronic wird gestellt. Das Bremssystem ist mit einem Unterdruckverstärker ausgestattet. Es werden Scheibenbremsen verwendet. Alle Modelle sind mit ABS ausgestattet. Die Vorderradaufhängung ist völlig unabhängig. Hinterradaufhängung - unabhängiger Mehrlenkertyp. Die Original-Reifendruck-Tracking-Funktion ist vorhanden. Darüber hinaus kann das Modell Wagon / Signum mit einer automatischen Höhenverstellung der Hinterachse ausgestattet werden.

Die Lenkung ist eine Zahnstange und Ritzel mit einem elektrischen hydraulischen Verstärker. Beide Baureihen (Vectra-C und Signum) sind mit Front- und Seitenairbags ausgestattet. Zusätzlich können Kopfairbags verbaut werden. Als Diebstahlschutz dient ein Motor-Immobilisierungssystem. Das serienmäßige Infotainmentsystem ist mit einem Sicherheitscode ausgestattet. Um Querbeschleunigungen zu kompensieren und bei Notbremsungen und Rangiervorgängen präzises Kurvenverhalten, schnelles und präzises Lenkverhalten, Verkürzung des Bremswegs und Erhaltung der Spurtreue zu gewährleisten, kommt das IDS-System zum Einsatz (Interaktives Fahrsystem - IDS). IDS kann mit einem dynamischen Stabilisierungssystem ergänzt werden (ESP+).

Auf Wunsch können ein Geschwindigkeitsregelsystem (Tempostat), Bi-Xenon-Scheinwerfer und ein adaptives Frontlichtsystem (AFL) mit elektronischer Anpassung der Lichtstrahlrichtung je nach Fahrmodus verbaut werden.

Reparaturhandbuch für Opel Vectra A, sowie ein Handbuch für Wartung und Betrieb, das Gerät von Autos Opel Vectra A 1988-1995. Release, ausgestattet mit Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 Liter.
Das Buch enthält über 1200 Farbfotos, die Schritt für Schritt Autoreparaturen zeigen.
In allen Abschnitten, die der Wartung und Reparatur von Geräten und Systemen gewidmet sind, werden Listen möglicher Störungen und Empfehlungen zu deren Beseitigung in Form von Tabellen gegeben.
Anleitungen zum Zerlegen, Zusammenbauen, Einstellen und Reparieren von Fahrzeugkomponenten und -systemen mit vorgefertigten Ersatzteilen und Baugruppen werden Schritt für Schritt gegeben und mit Fotos und grafischen Zeichnungen illustriert.

Der Abschnitt Störungen auf der Straße fasst die Erfahrungen vieler Generationen von Autofahrern zusammen, die dazu beitragen, fast jede plötzliche Fahrzeugstörung zu beseitigen. Die Vorgehensweise bei der Fehlerbehebung wird mit Fotos illustriert.
Im Abschnitt Elektrische Ausrüstung Opel Vectra A Neben dem allgemeinen Elektroschaltplan des Fahrzeugs werden Funktionsschaltpläne zum Anschluss von Geräten und Systemen angezeigt, die die Fehlersuche erleichtern. Alle Fahrzeugschaltpläne sind farbcodiert.
Die Anhänge enthalten alle für Betrieb, Wartung und Reparatur notwendigen Informationen über Anzugsdrehmomente von Verschraubungen, Betriebsstoffe und Flüssigkeiten, Füllmengen und Gewichte der Hauptaggregate, über am Fahrzeug verwendete Lampen und Zündkerzen, Grunddaten zur Einstellung und Steuerung vorgesehen sind.
Der Aufbau des Buches ist so gestaltet, dass Fotografien oder Abbildungen ohne Seriennummer eine grafische Ergänzung zu den folgenden Absätzen darstellen. Bei der Beschreibung von Werken, die Zwischenoperationen beinhalten, werden letztere als Links zu einem Unterabschnitt und einer Seite angegeben, auf der diese Operation detailliert vorgestellt wird.
Das Buch wird ein unersetzlicher Helfer für alle Autobesitzer Opel Vectra AAutoreparaturen jeglicher Komplexität selbst durchführen.

Russische Sprache
Format: PDF
Größe: 160,43 MB