Do-it-yourself Elektriker Autoreparaturauge

3-Türer, 4-Sitzer Fließheck einer sehr kleinen Klasse mit Quermotor und Frontantrieb. Die Veröffentlichung des Oka begann 1989 im Wolga Automobile Plant. Der Motor hat ein Zweizylinder-Arbeitsvolumen von 650 ccm, 1997 wurde es auf 750 ccm erhöht. Volumen. Derzeit wurde die Produktion von Oka-Autos in das Kama-Automobilwerk sowie in das Serpuchow-Automobilwerk verlagert. Zusätzlich zu den Basismodellen KamAZ-11113 und SeAZ-11113 werden manuelle Optionen für Behinderte angeboten. Aufgrund seines sehr niedrigen Preises ist es für den Export interessant.

Dieser Kleinwagen wurde im Wolga-Automobilwerk für die „Unternehmens“ -Produktion in drei Werken entwickelt - VAZ, KamAZ und SeAZ (in einer behindertengerechten Version). Es wird seit 1990 bei Wolga Automobile produziert.

Besondere Merkmale sind bescheidene Gesamtabmessungen, Frontantrieb, ein Zweizylindermotor mit einem Arbeitsvolumen von 650 Kubikzentimetern („die Hälfte“ des „Acht“-Motors), eine universelle dreitürige Karosserie mit umklappbarer Rückbank.

Später erschien die Modifikation 11113 mit einem stärkeren 0,75-Liter-Motor. Zudem wurde auf Basis des Oka ein Elektroauto entwickelt, das in der Pilot Industrial Production Stück für Stück zusammengebaut wird.

Vor einigen Jahren wurde die Produktion von Oka im Wolga-Automobilwerk eingestellt, jetzt produzieren es nur noch KamAZ und SeAZ, obwohl nur VAZ noch Aggregate produziert (nur 0,75 Liter).

Inhalt: Allgemeines Schema Trennung nach Zweck der Instrumentierung Einteilung nach Funktion.

Inhalt: Gerätetypen, die auf dem VAZ-1111 installiert sind Allgemeines Design Schaltplan.

Inhalt: Fahrpedal, Booster Hauptbremszylinder Regler, Leitungen Arbeitsmechanismen.

Inhalt: Aufhängungsdesign Merkmale und Qualitäten Hinterradaufhängung Fehler und.

Inhalt: Hauptkomponenten Wie alles funktioniert Hauptausfälle Angetriebene Festplatte.

Inhalt: Grundlegende Parameter Allgemeiner Aufbau des Getriebes und seines Antriebs Demontage.

Inhalt: Aufbau Zündmomentsensor Kollektorspule Drähte, Zündkerzen Wie.

Inhalt: Modelle, Spezifikationen, Standort Design Schaltplan. Arbeitsprinzip.

Inhalt: Aufbau und Komponenten Deckel Grundkörper Dämpferkörper.

Inhalt: Symptome einer Störung Stromversorgungssystem Zündsystem Kühlsystem System.

Inhalt: Allgemeiner Aufbau Kanäle und Leitungen Ölwanne, Ölmessstab, Ölansaugpumpe.

Inhalt: Wann ändern, was ausfüllen und in welchem ​​Umfang? Erforderlich.

Inhalt: Allgemeine Beschreibung Zylinderblock Zylinderkopf (Zylinderkopf) Gasverteilung.

Inhalt: Wann ist eine Kopfentfernung erforderlich? Funktionen des Werkzeugverfahrens.

Inhalt: Eigenschaften des Zeitmessgerätes Wann muss ich einstellen? Was wird benötigt.

Inhalt: Motormodifikationen Merkmale der Reparatur und Wartung Was ist erforderlich Methode.

Inhalt: Ein Auto für die Winterzeit vorbereiten Den Motor mit einem Vergaser starten.

Inhalt: Geräte und Werkzeuge Anbauteile entfernen Dann müssen Sie umziehen.

Inhalt: Kurze Vorgeschichte Fahrzeugidentifikation Gesamtparameter Motoren und Getriebe.

Der Stromkreis des VAZ 11113 OKA ermöglicht es dem Autobesitzer, die Fehlfunktionen der Geräte und Stromkreise des Autos zu verstehen. Wie Sie wissen, können Sie mit dem elektrischen System alle Geräte und Geräte kombinieren, die von einer Batterie und einem Generator gespeist werden.Aus welchen Elementen das System besteht und welche Fehlfunktionen typisch sind, erfahren Sie in diesem Material.

Zunächst schlagen wir vor, eine Beschreibung der Systeme zu finden, die der Oka-Stromkreis umfasst:

• berührungsloses Zündsystem;
• Schalterstromkreis sowie Zündrelais;
• Anschlussplan des Generatorgeräts;
• Verbindung des Starterknotens;
• Aktivierung der Beleuchtung, einschließlich Scheinwerfer, Abmessungen, Nebelscheinwerfer, Blinker und Lichtsignalisierung sowie Bremslichter;
• Tonsignal;
• Glasreiniger;
• Heckscheibenheizungen;
• Aktivierung des Elektromotors des Lüfters des Kühlsystems;
• Heizungssystem;
• Bedienfeld, wo sich alle Instrumente befinden.

Allgemeines Schema für Oka mit einer Beschreibung der Elemente

Von den Hauptkomponenten des VAZ-Stromkreises ist hervorzuheben:

1. Generator. Ohne sie kann kein Auto funktionieren. Dank der Generatoreinheit werden die Hauptausrüstung sowie elektrische Geräte während der Fahrt mit Strom versorgt. Wenn sich das Auto bewegt, lädt dieses Gerät außerdem die Batterie auf, um die für die Stromversorgung von Elektrogeräten und das Starten des Motors verbrauchte Ladung wiederherzustellen.
2. Batterie. Wenn es entladen ist, ist auch ein normaler Betrieb des Autos unmöglich. Wie oben erwähnt, können Sie mit der Batterie die Hauptausrüstung mit Strom versorgen, wenn der Motor nicht läuft, und auch beim Starten aufgeladen werden.
3. Sicherheitsblock. Es enthält die Hauptrelais und Sicherheitselemente, die die elektrischen Schaltkreise des Fahrzeugs im Falle eines Kurzschlusses oder einer Überspannung schützen.

Alle Störungen in der Verkabelung des VAZ 2111 Oka können in mehrere Gruppen eingeteilt werden:

Was Sie beachten müssen, um Störungen beim Betrieb elektrischer Geräte vorzubeugen:

1. Wenn Überspannungen oder Kurzschlüsse festgestellt werden, wenden Sie sich sofort an einen Elektriker oder beheben Sie das Problem selbst.
2. Lassen Sie Ihre Batterie regelmäßig warten, mindestens zweimal im Jahr. Achten Sie während der Wartung darauf, den Flüssigkeitsstand in den Bänken zu diagnostizieren, das Gehäuse auf Schäden zu untersuchen und auch die Batterie aufzuladen, um ihre Entladung auszugleichen.
3. Beim Verlegen der Verkabelung müssen alle Adern sicher isoliert sein.
4. Schalten Sie Geräte, Radio und Herd nicht mit voller Leistung ein, wenn der Motor nicht läuft. Dadurch entlädt sich der Akku schneller.
5. Installieren Sie niemals selbstgemachte Sicherheitsvorrichtungen (in Form einer Brücke, eines Drahts oder einer Münze) im Sicherungskasten.

So überprüfen Sie den Block richtig, wenn in der Kabine ein charakteristischer Geruch nach verbranntem Kunststoff vorhanden ist - siehe Video unten (Autor - Milin0915-Kanal).

Personenkraftwagen einer besonders kleinen Klasse VAZ-1111 sind mit einem 12-Volt-Elektriker ausgestattet, dessen Minuspol mit der Karosserie verbunden ist. Die Autos waren mit Vergaser- und Einspritzaggregaten ausgestattet, was wenig Einfluss auf die Lage und den Zweck der Ketten hatte. Der VAZ-1111-Schaltplan, der für alle Versionen des Oka grundlegend ist, kann bei der Reparatur eines Autos eines beliebigen Baujahrs verwendet werden.

Die Fahrzeugelektrik umfasst folgende Komponenten:

• berührungsloses Zündsystem;
• Zündschloss mit Kontaktgruppe und Hilfsrelais;
• Lichtmaschine mit eingebautem Steuergerät;
• einen elektrischen Gleichstrommotor, der zum Starten der Leistungseinheit verwendet wird;
• externes Beleuchtungs- und Alarmsystem, zusammen mit Verkabelung und Steuerung;
• ein Tonsignal warnt andere Verkehrsteilnehmer;
• Front- und Heckscheibenreiniger und -wascher;
• elektrische Beheizung der Glasfläche an der Heckklappe;
• Steuerung des Luftversorgungssystems durch die Heizung;
• eine Kombination von Geräten mit Kontrollleuchten;
• Ein Sicherungskasten, der Stromkreise davor schützt, mit übermäßigem Strom betrieben zu werden (verursacht durch einen Kurzschluss oder einen Komponentenausfall).

Die Spannungsquellen für elektrische Arbeiten sind:

1. Die Batterie befindet sich im Motorraum. Das Gerät wird verwendet, um das Aggregat zu starten und die Verbraucher mit Strom zu versorgen, wenn der Motor nicht läuft.
2. Ein Generator, der von einer Motorkurbelwelle angetrieben wird. Das Produkt dient zum Auffüllen der Batterieladung und gewährleistet den Betrieb von Elektrikern während der Fahrt.

Die Liste der im Diagramm angegebenen Elemente:

Die angegebenen Farben der Anschlussdrähte entsprechen der Werksdokumentation. Viele Besitzer ersetzen bei Reparaturen Teile der Bündel durch Kabel mit beliebiger Isolierung. Aus diesem Grund ist es bei einigen Fahrzeugen schwierig, die Verkabelung zu identifizieren.

Der Stromkreis des VAZ-11113 unterscheidet sich nicht wesentlich vom VAZ-1111. Das Auto wurde mit einer verbesserten Version des Aggregats und einigen Komponenten ausgestattet, die praktisch keinen Einfluss auf die Elektrik haben.

Kontaktlose Zündung VAZ-11113

• 1 - Steuerrelais;
• 2 - Zündschloss mit einer Kontaktgruppe;
• 3 - Schutzsicherung;
• 4 - Steuerung;
• 5 - ein Sensor, der den Moment der Funkenversorgung bestimmt;
• 6 - gemeinsame Zündspule;
• 7 - Kerzen.

Bei SeAZ-11116-Fahrzeugen mit einem Europanel und einem chinesischen 3-Zylinder-Motor wurde die Elektrik geändert. Die Maschinen verwenden ein elektronisches Kombiinstrument, das zur Entstehung einer Reihe neuer Sensoren geführt hat. Das Kraftstoffversorgungssystem hat sich geändert, in das eine Kraftstoffpumpe mit einem Steuerrelais eingeführt wurde. Große Innovationen tauchten im Motorraum auf, wo mit dem Einbau der Kraftstoffeinspritzung und des Zündsteuersystems begonnen wurde. Gleichzeitig wurden der Hauptteil der Verkabelung, der Sicherungskasten und das Relais gegenüber der alten Vergaserversion unverändert übernommen.

Das Diagramm zeigt die folgenden elektrischen Komponenten:

Materialien für die Reparatur des Motors VAZ 1111 OKA. DIY-Reparaturanleitungsvideo. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des VAZ 1111 OKA-Motors. Sie können den VAZ 1111 OKA-Motor selbstständig zusammenbauen, austauschen und einstellen. Wir beantworten alle Ihre Fragen zum Motor VAZ 1111 OKA.

Materialien für die Reparatur der Aufhängung VAZ 1111 OKA. DIY-Reparaturanleitungsvideo. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung der Aufhängung VAZ 1111 OKA. Sie können Ihre Federung am VAZ 1111 OKA selbstständig montieren, austauschen und einstellen. Wir beantworten alle Ihre Fragen zur Federung VAZ 1111 OKA.

Getriebe VAZ 1111 OKA

Materialien für die Reparatur des Getriebes VAZ 1111 OKA. DIY-Reparaturanleitungsvideo. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des Getriebes VAZ 1111 OKA. Ersetzen der Kupplung, Entfernen der Box und Ersetzen durch eine neue. Viele verschiedene Artikel zur Reparatur eines Schaltgetriebes VAZ 1111 OKA.

Materialien für die Reparatur der Karosserie des VAZ 1111 OKA. DIY-Reparaturanleitungsvideo. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung der Karosserie des VAZ 1111 OKA. Austausch alter Karosserieteile, Bodenschweißen, Schwellerwechsel, Kotflügelwechsel, Stoßstangenmontage, Windschutzscheibenwechsel und vieles mehr.

Materialien für die Reparatur des Innenraums des VAZ 1111 OKA. DIY-Reparaturanleitungsvideo. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des Innenraums des VAZ 1111 OKA. Ersetzen der Polsterung der Kabine, Reparieren des Handschuhfachs, Einstellen der Deflektoren, Ersetzen der Innenbeleuchtung des Autos. Sie werden Ihnen sagen, wie Sie das Innere des VAZ 1111 OKA mit Ihren eigenen Händen neu gestalten können.

Bremsanlage VAZ 1111 OKA

Materialien für die Reparatur von Bremsen VAZ 1111 OKA. DIY-Reparaturanleitungsvideo. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des Bremssystems VAZ 1111 OKA. Austausch der vorderen und hinteren Beläge. Einbau von Scheibenbremsen am VAZ 1111 OKA. Wir zeigen Ihnen, wie Sie die Bremsen des VAZ 1111 OKA richtig entlüften.

Materialien für die Reparatur und den Austausch von Scheinwerfern VAZ 1111 OKA.DIY-Reparaturanleitungsvideo. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung von Elektrikern VAZ 1111 OKA. Austausch von Abblend- und Fernlichtbirnen. Austausch und Reparatur von Front- und Rückscheinwerfern. Sicherungen ersetzen. Scheinwerfereinstellung. Und vieles mehr.

Materialien für die Reparatur und Wartung des VAZ 1111 OKA. DIY-Reparaturanleitungsvideo. In diesem Abschnitt finden Sie die notwendige Literatur zur Reparatur des VAZ 1111 OKA. Bücher über Wartung und Reparatur von VAZ 1111 OKA. Sie können die benötigten Bücher kostenlos herunterladen. Notwendige Literatur zur Autoreparatur OKA.

Automobil "Okay"- das kleinste russische Auto. Es kann nicht mehr als vier Personen aufnehmen. Wenn Sie über 180 cm groß sind, werden Sie sich in diesem Auto nicht wohlfühlen. Aber abgesehen von diesen Nachteilen VAZ-1111-1113 Ok, es gibt viele positive Aspekte.

Die Spezifikationen des Oka sind wie folgt:

– 30 PS Zweizylindermotor (später wurden diese Autos mit stärkeren Motoren ausgestattet). VAZ-1113 hat den stärksten Motor - 0,75 V.
- Benzinverbrauch - der niedrigste im gesamten postsowjetischen Raum, kann mit Kleinwagen vieler Hersteller mithalten. Bei Autobahnfahrten ohne schwere Beladung erreicht er kaum 3 l/100 km. Diese Eigenschaft ist eine der entscheidendsten. Ein solches Auto ist nur ein Glücksfall für Studenten und Menschen mit geringem Einkommen. Es ist nicht nur sparsam im Kraftstoffverbrauch, sondern die Größe des Oka ermöglicht es Ihnen, fast überall zu parken.
- ein weiteres Plus - Service- und Wartungsfreundlichkeit. In fast jeder Stadt findet man das passende Teil und das relativ preiswert.

Die Höchstgeschwindigkeit, die mit einem solchen Auto entwickelt werden kann, beträgt ungefähr 135 km / h.

Die Passierbarkeit des Oka-Autos ist sehr anständig. Es ist nicht schlechter als Analoga anderer Marken. Das Auto verhält sich beim Start sehr elegant. Zudem erreicht er problemlos Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h.

Trotz seiner Größe lassen sich problemlos zwei 40-Liter-Kanister im Kofferraum verstauen. Klappt man die Rückbank um, passt auch eine handelsübliche Waschmaschine hinein.

Das Auto trägt souverän zwei Passagiere mit einem Gewicht von etwa 200 kg sowie eine Last mit einem Gewicht von etwa 400 kg. Gleichzeitig verhält sich das Auto gut auf der Straße und hält die Geschwindigkeit.

Beim Fahren ziemlich laut. Dies liegt jedoch hauptsächlich an Luftströmungen und nicht an Motor- und Radgeräuschen. Auf einer langen Fahrt ist der Lärm etwas ermüdend.

Grundsätzlich ist das Auto für seine Zwecke sehr gut. Sie: geräumig, schnell, verbraucht wenig Sprit, ist sehr klein. Wenn Ihre Aufgabe eine preisgünstige Stadtfahrt ist, ist Oka genau das Richtige für Sie!

Wenn Ihr OKushka nicht gut funktioniert, schießt, niest, passen Sie den Betrieb des VAZ 1111 Oka-Motors an, ohne die Reparatur zu verzögern.

OKI-Reparatur sollte von der Zündanlage ausgehen. Prüfen von Hochspannungszündkerzen usw. Überprüfen Sie dann den Vergaser (detaillierte Fehlersuche). Stellen Sie nach der Reinigung den Vergaser ein (justieren). Wenn solche Verfahren durchgeführt werden, werden Sie sicherlich den Unterschied spüren.

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Das Auto ist erstickend heiß

Hallsensor tauschen und Qualität einstellen

Lieber Nail, wir haben deine Videos gesehen, aber wir haben den Grund für die „schwarzen“ Kerzen in unserem Auto nicht verstanden, es ist Baujahr 2001. Dieses Jahr haben wir es zu 2 Vergasern gebracht, es aussortiert, aber nach einer Weile nicht es bleibt bei niedrigen Geschwindigkeiten wieder stehen und niest mit schwarzem Auspuff. Ich schreibe im Namen meines Mannes, weil er taubstumm ist. Wir warten auf einen Hinweis von Ihnen. Wir leben in der Region Samara. Wir werden Dimitrovgrad damit nicht erreichen.

A - die Nummerierungsreihenfolge der Kontakte in den Anschlussblöcken

Lüftermotor der Heizung.
Relaiswicklung und Sensor zum Einschalten des Elektromotors des Lüfters des Motorkühlsystems.
Spule des Relais zum Einschalten der beheizbaren Heckscheibe.
Heckscheibenwischermotor.
Heckscheibenwaschmotor.
Scheibenwaschmotor vorne.

Magnetventil des Vergasers.
Relais und Scheibenwischermotor.
Fahrtrichtungsanzeiger und Relaisunterbrecher für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarme (im Fahrtrichtungsanzeigemodus).
Kontrolllampe der Fahrtrichtungsanzeiger.
Rücklichter (Rückfahrscheinwerfer).
Die Erregerwicklung des Generators (beim Starten des Motors).
Vergaser-Choke-Kontrollleuchte.
Relaisunterbrecher und Kontrollleuchte der Feststellbremsanlage und zu geringer Bremsflüssigkeitsstand.
Kontrolllampe des Notöldrucks.
Batterieentladekontrollleuchte.
Kühlmitteltemperaturanzeige.
Tankanzeige mit Reservewarnlampe.

Das Oka-Auto wurde vor langer Zeit produziert und erfreut sich bei einheimischen Autofahrern großer Beliebtheit. Natürlich sind die technischen Eigenschaften des betreffenden Autos weit von den Anforderungen eines modernen Autofahrers entfernt. Trotzdem war die Oka einst aufgrund ihrer inhärenten Wirtschaftlichkeit sehr beliebt. Besitzer eines Oka-Autos aus frühen Produktionsjahren stoßen häufig auf Störungen des Antriebssystems. Dies erklärt sich leicht aus der Lebensdauer und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs. Eine der effektivsten Möglichkeiten, das Fahrzeug wieder funktionsfähig zu machen, ist die Überholung des Motors Oka oder VAZ 11113. Reparaturen selbst durchzuführen ist ziemlich schwierig, da für viele Prozesse teure Ausrüstung erforderlich ist. Um Geld zu sparen, können Sie das Auge selbst für eine Generalüberholung vorbereiten.

Die Vorteile einer Überholung liegen auf der Hand. Eine groß angelegte Reparatur des Motors ermöglicht: die Lebensdauer des Fahrzeugs zu verlängern, die Ressourcen des Motors zu erhöhen und seine Leistung zu steigern.

Die erste Stufe der Überholung ist eine detaillierte Diagnose des Verbrennungsmotors. Es ist ziemlich schwierig, eine Überprüfung in einer Garage durchzuführen. Um die Produktivität des Motors zu bestimmen, benötigen Sie Computerausrüstung und entsprechende Fähigkeiten.

Um eine vollständige Restaurierung des Motors durchzuführen, muss das Autogerät zerlegt werden. Trotz der geringen Abmessungen des Motors ist es nicht so einfach, diesen Vorgang mit Ihren eigenen Händen durchzuführen. Um Schäden am Motor zu vermeiden, müssen eine Reihe von Spezialausrüstungen verwendet werden: Stützrahmen, ein hydraulischer Abzieher, eine Vorrichtung zum Aufhängen des Motors.

Nachdem die Demontage des Motors erfolgreich abgeschlossen wurde, muss mit der Demontage fortgefahren werden. Es ist notwendig, den Motor streng in einer bestimmten Reihenfolge zu zerlegen, um eine Beschädigung seiner Einzelteile zu vermeiden.

Nach der Demontage muss mit der wichtigsten Phase der Überholung fortgefahren werden, die darin besteht, einzelne Komponenten des Verbrennungsmotors zu beheben. Das Hauptziel der Überholung ist es, die Fahrzeugelemente auf die Werkseinstellungen zurückzusetzen. Daher ist die einzig richtige Oka-Reparaturanleitung die Anleitung des Originalherstellers.

Während der groß angelegten Restaurierung des VAZ 11113-Motors sind die folgenden Verfahren obligatorisch:

• Wiederherstellung der Parameter des Zylinderblocks VAZ 11113.
• Reparatur von Kurbelwellen- und Nockenwelleneinlässen.
• Restaurierung des Lagerteils der Kurbelwelle.
• Bearbeitung des Kopfes des Zylinderblocks VAZ 11113.
• Dichtigkeitsblock durch Schweißen zurückbringen.
• Bearbeiten der Geometrie des Pleuels.
• Austausch aller Verbrauchsmaterialien und Gummidichtungen.

Autoreparaturen in großem Umfang erfordern entsprechende Fähigkeiten und teure Ausrüstung. Um die Restaurierung durchzuführen, müssen Sie sich daher an Fachleute wenden.

Einer der wichtigsten Schritte bei der Restaurierung des Motors ist die Bearbeitung des Zylinderkopfes. Der Fahrzeughersteller gibt die zulässige Kopfbehandlungsgrenze an, die bei Reparaturen unbedingt eingehalten werden muss.Bevor Sie mit einer groß angelegten Reparatur fortfahren, müssen Sie die Anweisungen des Herstellers genau studieren. Außerdem ist unbedingt mit dem Meister abzuklären, in welcher Tiefe der Zylinderkopf bearbeitet wird. Wenn das Element über die zulässige Grenze abgenutzt ist, ist ein weiterer Betrieb des Blockkopfes verboten. Ist die Aufarbeitung und Restaurierung des Zylinderkopfes möglich, gehen die Arbeiten mit dem obligatorischen Austausch der Zylinderkopfdichtung einher. In diesem Fall muss auch die Bearbeitungstiefe des Elements berücksichtigt werden, um dem Block seine ursprüngliche Dichtheit zu verleihen.

Um den VAZ 11113-Verbrennungsmotor auf die Werkseinstellungen zurückzusetzen, wird empfohlen, die Dienste von Werkstätten des Vertrauens in Anspruch zu nehmen. Die Überholung ist ein ziemlich komplizierter und zeitaufwändiger Vorgang, der von qualifizierten Handwerkern durchgeführt werden muss. Vor der Durchführung von Reparaturen ist es notwendig, die Kosten der Wiederherstellung sinnvoll abzuschätzen. Einige Autoenthusiasten vergessen den Unterschied zwischen der Restaurierung und dem Austausch eines Elements. Bei kritischem Motorverschleiß können die Reparaturkosten die Primärkosten des Verbrennungsmotors durchaus übersteigen. Wenn es notwendig ist, einzelne Elemente des Fahrzeugs auszutauschen, lohnt es sich, nur Original-Ersatzteile des Herstellers zu verwenden.

Nach der Reparatur lohnt es sich, das Auto zu fahren. Während der Einfahrzeit ist eine erhöhte Belastung des Antriebssystems zu vermeiden. Andernfalls rechtfertigen sich die Kosten für die Wiederherstellung des Motors nicht und das Fahrzeug VAZ 11113 verliert erneut an Leistung.

Erfolgreiche Restaurierung des Autos VAZ 11113!

Wie Sie wissen, sind Oka-Autos mit einem ziemlich unvollkommenen 2-Funken-Zündsystem ausgestattet (ähnlich den Optionen, die bei einigen Motorrädern installiert sind). Im Allgemeinen kann die Verwendung eines solchen Prinzips zur Organisation des Zündsystems nicht als besonders bösartig bezeichnet werden, weist jedoch aufgrund der Konstruktionsmerkmale und der nicht sehr hohen Qualität der einzelnen Elemente eine Reihe erheblicher Nachteile auf. Insbesondere Oka-Besitzer sind sich der Probleme beim Starten dieser Autos im Winter bewusst (selbst eine leicht "gepflanzte" Batterie kann es einfach nicht bewältigen, einen "Zweitakt" -Funken aufrechtzuerhalten). Der Isolationszustand zwischen Hochvolt- und Niedervoltkreis von Standard-Zweifunkenspulen hält keiner Kritik stand, wodurch diese durch eindringende Feuchtigkeit und bei nassem Wetter sehr schnell ausfallen. Und schließlich ist ein so unangenehmes Phänomen wie private „Schüsse“ im Schalldämpfer auch eine Folge der Verwendung eines Zwei-Funken-Zündsystems - wenn ein unvollständig verbranntes Gemisch von einem Kolben in den Ansaugkrümmer und damit herausgedrückt wird geöffnete Ventile, wird dort durch einen „funktionsunfähigen“ Funken gezündet.

Wie dem auch sei, die Notwendigkeit, das Zündsystem des VAZ - 1111 Oka zu modernisieren, steht außer Zweifel, und derzeit sind drei Hauptmethoden am weitesten verbreitet:

1. Einführung in das System eines Standardverteilers von VAZ 2108 mit Hochspannungszündverteilung, einer Zündspule und einem Schalter (von derselben Stelle). Gleichzeitig werden zwei der vier Klappen im Funkenmomentsensor abgeschaltet oder unnötige Kerzen an einer neutralen Stelle im Motorraum befestigt (es ist verboten, Hochspannungskabel ohne Entladung zu belassen).
2. Installation einer kombinierten Zwei-Funken-Einheit in einer importierten oder inländischen Version des All-in-One-Typs (Schalter + Spule);
3. Einbau der Spulen zweier ölgefüllter Zündspulen aus dem VAZ 2108 sowie zweier Schalter mit der Kombination ihrer Eingänge mit dem Ausgang des Drehmomentsensors.

Im Allgemeinen können Sie mit jeder dieser Methoden ein bestimmtes positives Ergebnis erzielen, obwohl jede von ihnen einige Nachteile hat. Das erste Verfahren reduziert also die Gesamtzuverlässigkeit des Systems durch die Verwendung zusätzlicher Elemente, nämlich eines Hochspannungsverteilers und mehrerer Hochspannungsdrähte.Die zweite Möglichkeit besteht darin, eine zuverlässigere Version desselben Zwei-Funken-Systems zu verwenden (wenn Sie eine anständige Ausrüstung finden können). Schließlich beseitigt die dritte Methode nicht das Problem eines "unnötigen" Zündfunkens und ist mit Energiekosten für die zweite Zündspule verbunden.

Auf der Grundlage des Vorstehenden ist es sinnvoll, eine originellere und effektivere Modernisierung durchzuführen, nämlich beim nativen Funkensensor nur einen Vorhang zu belassen und ein Paar Hallsensoren im Abstand von 180 Grad in das System einzufügen. Mit anderen Worten, es wird vorgeschlagen, die dritte Option unter Beseitigung ihrer Mängel durch Bereitstellen einer Zündung in jedem der Zylinder unter Verwendung von Hall-Sensoren zu implementieren.

Vorarbeit

• Wir finalisieren den DMI-Knoten für die Möglichkeit, zwei Hallsensoren anzuschließen (indem wir den Standardstecker durch einen Stecker mit der erforderlichen Anzahl von Kontakten ersetzen);
• Wir schneiden einen der DMI-Vorhänge unter der Basis ab (das DMI muss zerlegt werden) und stellen sicher, dass keine Späne und Metallkrümel in den Magnetspalt der Hallsensoren gelangen können.
• Installieren Sie hochwertige Injektionskerzen mit einem Spalt von 1,1 mm (BOSCH WR7D + X reicht aus);
• Spulen verwenden wir inländischen Typ 27.3705;
• zur kompakten Platzierung der Schalter übereinander schleifen wir Messing-Distanzstücke, die einen Abstand zwischen den Schaltern von ca. 27 mm gewährleisten;
• Als Hochspannungsleitungen eignen sich „HORS“-Produkte mit Silikonkappen. Zusätzlich schützen wir die Drähte mit einem Schrumpfschlauch vor möglicher Überhitzung.

Implementierungsmerkmale

Um den normalen Betrieb des Systems zu gewährleisten, müssen die Hallsensoren unbedingt vom gleichen Typ (aus der gleichen Charge) sein, da sonst die Richtung der Magnete gestört wird und als Folge der DMI-Shutter neu magnetisiert. Einfach ausgedrückt, der native Sensor muss aufgegeben werden.

Die Leistungsverdrahtung für plus 12 V am Relais (in der Standardausführung in blau-schwarzer Farbe) führen wir mit einem Draht mit einem Querschnitt von mindestens 4 mm² durch, während für Schalter eine 2,5-mm-Litze ausreichend ist. Es ist besser, keine normale Verkabelung zu verwenden, da erhebliche Verluste zu beobachten sind.

Für den Signalteil können Sie ein abgeschirmtes mehradriges Kabel mit einem Querschnitt von 0,2 mm verwenden (mit der Abschirmung können Sie Störungen beseitigen).

Die Hauptschwierigkeit bei der Herstellung eines verbesserten Zündsystems ist die Notwendigkeit einer genauen Anordnung der Hall-Sensoren auf der Installationsplattform. Das Hauptproblem besteht darin, dass die Sensoren mit einer Genauigkeit von 0,1 mm gegenüber (bezogen auf den Kreis, der durch die Mittelpunkte ihrer Schlitze verläuft) installiert werden müssen. In jedem Fall sollte die Fehlanpassung der Sensoren 1 Grad Drehung der Kurbelwelle nicht überschreiten. Wenn diese Bedingung nicht eingehalten wird, wird ein signifikanter Abfall der Motorleistung beobachtet. Aus den gleichen Gründen ist es notwendig, die zuverlässige Befestigung aller Elemente des Systems zu befolgen.

Der Zündzeitpunkt wird nach dem Standardverfahren eingestellt.

Thread gestorben, ich werde aktualisieren. Ich habe hier so eine Verfeinerung der Arbeit des Heckwischers. Alles basiert hier, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 hinter der Lampe. alles andere ist hier ausführlich beschrieben https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. jetzt gehe ich hoch.

und du, Andrei, der Heckscheibenwischer ölt ständig.

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Und ich habe mich nicht um den Hausmeister gekümmert. Ich benutze es selten

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Thema ins Stocken geraten

pppankov, 18. Januar 2016, 09:31, #28

Thema ins Stocken geraten

Anscheinend, weil der Oka ein Auto ist, das keine Modifikationen und Verbesserungen benötigt.

Ich habe eine Kühlmittelheizung „Start-M“ und einen Regler für die „Pause“ der Scheibenwischer installiert (habe ich selbst gelötet), weitere Änderungen sind nicht erforderlich. Trotzdem kann man Lexus nicht aus Oka machen, jedes Auto befindet sich in seinem eigenen Einsatzgebiet. Wenn die Hände jucken und Kulibins Instinkt nirgendwo, um die Flagge in die Hand zu nehmen. (Und ich bin faul.)

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Und ich benutze eine solche Heizung für den zweiten Winter.

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19. Januar 2016, 12:41 Uhr #31 + 1

Glebz, 18. Januar 2016, 13:39, #29

Anscheinend, weil der Oka ein Auto ist, das keine Modifikationen und Verbesserungen benötigt.

Ich habe eine Kühlmittelheizung „Start-M“ und einen Regler für die „Pause“ der Scheibenwischer installiert (habe ich selbst gelötet), weitere Änderungen sind nicht erforderlich. Trotzdem kann man Lexus nicht aus Oka machen, jedes Auto befindet sich in seinem eigenen Einsatzgebiet. Wenn die Hände jucken und Kulibins Instinkt nirgendwo, um die Flagge in die Hand zu nehmen. (Und ich bin faul.)

Was für eine Heizung, wie hast du sie eingestellt?

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pppankov, 19. Januar 2016, 12:41 Uhr, Nr. 31

Was für eine Heizung, wie hast du sie eingestellt?

Geben Sie in das Suchfeld ein und wählen Sie ein Modell aus, ich habe ein „Start-M“ für Oka, ich bin sehr zufrieden.

Es wird elementar eingesetzt, ohne das gesamte Kühlmittelvolumen anstelle des abgewinkelten Gummirohrs von der Pumpe zum Thermostat abzulassen.

Übrigens gibt es im Forum ein Thema „Einbau einer Start-M Standheizung“. (Suchen Sie dort, wo sich das Lupensymbol oben auf der Seite befindet)

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• UAZ-Jäger 315195
  ZIL 5301 Ziff

pppankov, 19. Januar 2016, 12:41 Uhr, Nr. 31

Was für eine Heizung, wie hast du sie eingestellt?

es gibt eine anleitung für die heizung, wie man sie richtig einbaut oder mögliche einbaumöglichkeiten - aber man kann den einbauort selbst bestimmen, dazu muss man das gehirn einschalten. Nun, je kürzer die Schläuche, desto schneller die Erwärmung.

Tut mir leid, ich habe diese Heizung vor langer Zeit gekauft, und sie hat nur ein paar Cent gekostet, und wenn ich mir jetzt die Website ansehe, auf die ich mich beziehe, habe ich nicht einmal mein Modell gesehen

Im Prinzip ein Primitiv: Anstelle eines Eckrohrs (wir sprechen von der Oka) von der Pumpe zum Thermostat wird eine Duraluminium-Ecke der gleichen Größe mit einem darin eingebauten 250W220V-Kessel angeboten, der durch Gummischlauchstücke verbunden ist Thermostat und Pumpenrohr.

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Liebling. Wer denkt schon daran, den Lufteinlass, die sogenannte Wanne, zu trimmen? Wird die Dynamik besser?

Der beste Filter in Bezug auf den Widerstand ist gar keiner. Nehmen Sie es überhaupt ab, fahren Sie durch und Sie werden verstehen, dass Sie Müll machen, und im besten Fall wird der Filter nass, gefriert und blockiert im Allgemeinen die Luftzufuhr zum Motor, und dies ist Sabotage

Was den Widerstand betrifft, stimme ich zu, aber ohne Filter nimmt der abrasive Verschleiß stark zu, insbesondere im Sommer und beim Fahren auf einer Grundierung.

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  Okay

Glebz, 18. Januar 2016, 13:39, #29

. Ich brauche keine Modifikationen. Trotzdem kann man aus Oka keinen Lexus machen,

Jedes Fahrzeug hat seinen eigenen Einsatzbereich. Wenn Ihre Hände jucken.

Der Beamte von Inguschetien lehnte den Vorschlag ab, billigere einheimische Autos zu kaufen.

Es war möglich, 10 Oka-Autos zu kaufen, aber warum werden sie benötigt?

Ich werde sie kaufen, dann habe ich Geld für Reparaturen, für die Wartung.

Sie können sogar ein normales Auto kaufen!

Warum Müll kaufen, der wöchentlich repariert wird?

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pppankov, 22. Januar 2016, 08:41, #37

Liebling. Wer denkt schon daran, den Lufteinlass, die sogenannte Wanne, zu trimmen? Wird die Dynamik besser?

Es ist nicht klar, was du meinst? Ist die Nase, so habe ich sie schon vor langer Zeit abgeschnitten.

Vitya, 22. Januar 2016, 11:13 Uhr, Nr. 41

Es ist nicht klar, was du meinst? Ist die Nase, so habe ich sie schon vor langer Zeit abgeschnitten.

Was soll das schon, um den Zugang zum Starter und Verteiler zu erleichtern.

pppankov, 22. Januar 2016, 08:41, #37

Liebling. Wer denkt schon daran, den Lufteinlass, die sogenannte Wanne, zu trimmen? Wird die Dynamik besser?

An Schneiden habe ich nicht gedacht. aber um den Lufteinlass außerhalb der Motorhaube herauszunehmen, um Wasserbarrieren zu überwinden, gab es Überlegungen.

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Ich wollte die Seitenkanten abschneiden. Lassen Sie die Riegel. Diese maximieren den Zugriff auf den Filter. Diese haben idealerweise die Oberseite geschlossen und das Filterpapier geöffnet. Ich habe irgendwo gelesen, dass dies das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich verbessern wird.

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slawko, 22. Januar 2016 um 12:11 Uhr, Nr. 43

An Schneiden habe ich nicht gedacht. aber um den Lufteinlass außerhalb der Motorhaube herauszunehmen, um Wasserbarrieren zu überwinden, gab es Überlegungen.

Und der Punkt ist, dass von der Wasseraufnahme zuerst Wasser in den Generator gelangt

pppankov, 22. Januar 2016, 12:46 Uhr, Nr. 44

Ich wollte die Seitenkanten abschneiden. Lassen Sie die Riegel. Diese maximieren den Zugriff auf den Filter. Diese haben idealerweise die Oberseite geschlossen und das Filterpapier geöffnet. Ich habe irgendwo gelesen, dass dies das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich verbessern wird.

Siehe Beitrag 38 von Zhenya.

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Glebz, 22. Januar 2016, 12:50 Uhr, Nr. 46

Siehe Beitrag 38 von Zhenya.

Bitte erklären Sie, wie Sie finden?, oder einen Link. Und es ist nicht klar

pppankov, 22. Januar 2016, 12:48 Uhr, Nr. 45

Und der Punkt ist, dass von der Wasseraufnahme zuerst Wasser in den Generator gelangt

Von welcher Art von "Wasseraufnahme". Wir sind auf einem Boot.

pppankov, 22. Januar 2016, 12:56 Uhr, Nr. 47

Bitte erklären Sie, wie Sie finden?, oder einen Link. Und es ist nicht klar

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pppankov, 22. Januar 2016, 12:46 Uhr, Nr. 44

Ich wollte die Seitenkanten abschneiden. Lassen Sie die Riegel. Diese maximieren den Zugriff auf den Filter. Diese haben idealerweise die Oberseite geschlossen und das Filterpapier geöffnet. Ich habe irgendwo gelesen, dass dies das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich verbessern wird.

Wenn nur große Löcher von 20 oder 30 mm gemacht werden sollen. im Kreis. So bleibt zumindest die Steifigkeit der Pfanne erhalten.

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