Elektriker Autoreparatur selbst machen

Extra kleiner 3-Türer 4-Sitzer Schrägheck mit Quermotor und Frontantrieb. Die Produktion des Oka wurde 1989 im Automobilwerk Volzhsky aufgenommen. Der Motor ist ein Zweizylinder mit einem Arbeitsvolumen von 650 ccm, 1997 wurde er auf 750 ccm erhöht. Volumen. Gegenwärtig wurde die Produktion von Oka-Autos in das Kama-Automobilwerk sowie in das Serpukhov-Automobilwerk verlagert. Neben den Basismodellen KamAZ-11113 und SeAZ-11113 werden manuelle Optionen für Behinderte angeboten. Aufgrund seines sehr niedrigen Preises ist es für den Export interessant.

Dieser Kleinwagen wurde im Wolga-Automobilwerk für die "Unternehmensproduktion" in drei Werken - VAZ, KamAZ und SeAZ (in einer deaktivierten Version) - entwickelt. Es wird seit 1990 bei Wolga Automobile produziert.

Besondere Merkmale - bescheidene Gesamtabmessungen, Frontantrieb, ein Zweizylindermotor mit einem Arbeitsvolumen von 650 Kubikzentimetern („halber“ „Acht“-Motor), eine universelle Dreitürerkarosserie mit umklappbarer Rückbank.

Später erschien die Modifikation 11113 mit einem stärkeren 0,75-Liter-Motor. Außerdem wurde auf Basis von Oka ein Elektrofahrzeug entwickelt, das Stück für Stück in der Pilotindustrieproduktion zusammengebaut wird.

Vor einigen Jahren wurde die Produktion von Oka im Wolga-Automobilwerk eingestellt, jetzt wird es nur von KamAZ und SeAZ produziert, obwohl Aggregate (nur 0,75 Liter) immer noch nur von VAZ produziert werden.

Inhalt: Allgemeines Diagramm Aufteilung nach Verwendungszweck der Instrumentierung Aufteilung nach Funktion.

Inhalt: Auf dem VAZ-1111 installierte Gerätetypen Allgemeiner Aufbau Anschlussplan.

Inhalt: Fahrpedal, Verstärker Hauptbremszylinder Regler, Leitungen Arbeitsmechanismen.

Inhalt: Fahrwerkskonstruktion Merkmale und Eigenschaften Hinterradaufhängung Fehlfunktionen etc.

Inhalt: Hauptkomponenten Wie alles funktioniert Wichtigste Pannen Driven Disk.

Inhalt: Grundparameter Allgemeine Auslegung des Getriebes und seines Antriebs Demontage.

Inhalt: Design Funken-Drehmomentsensor Schalttafel Drahtspule, Kerzen Wie.

Inhalt: Modelle, Eigenschaften, Lage Aufbau Anschlussplan. Arbeitsprinzip.

Inhalt: Aufbau und Komponenten Abdeckung Hauptkörper Dämpferkörper.

Inhalt: Symptome einer Fehlfunktion Antriebssystem Zündsystem Kühlsystem System.

Inhalt: Allgemeines Design Kanäle und Leitungen Sumpf, Messstab, Öleinlass Pumpe.

Inhalt: Wann wechseln, was befüllen und in welcher Menge? Erforderlich.

Inhalt: Allgemeine Beschreibung Zylinderblock Zylinderkopf (Zylinderkopf) Gasverteilung.

Inhalt: Wann müssen Sie den Kopf des Blocks demontieren? Funktionen des Werkzeugverfahrens.

Inhalt: Funktionen des Zeitmessgeräts Wann müssen Sie nachjustieren? Was wird benötigt.

Inhalt: Motormodifikationen Reparatur- und Wartungsfunktionen Was wird benötigt Methode.

Inhalt: Auto auf die Winterzeit vorbereiten Motor mit Vergaser starten.

Inhalt: Geräte und Werkzeuge Anbaugeräte entfernen Dann heißt es umziehen.

Inhalt: Kurzgeschichte Fahrzeugidentifikation Gesamtparameter Motoren und Getriebe.

Der Schaltplan des VAZ 11113 OKA ermöglicht es dem Autobesitzer, die Fehlfunktionen der Instrumente und Stromkreise des Autos zu verstehen. Wie Sie wissen, können Sie mit dem elektrischen System alle Geräte und Geräte kombinieren, die von einer Batterie und einem Generator betrieben werden.Welche Elemente das System beinhaltet und welche Fehlfunktionen dafür typisch sind, erfahren Sie in diesem Material.

Zu Beginn empfehlen wir eine Beschreibung der Systeme, die den Oka-Stromkreis enthalten:

• kontaktloses Zündsystem;
• Schalterstromkreis sowie Zündrelais;
• Anschlussplan Generatorgerät;
• Anschließen der Startereinheit;
• Aktivierung der Beleuchtung, einschließlich Scheinwerfer, Abmessungen, Nebelscheinwerfer, Blinker und Lichtalarme sowie Bremslichter;
• Tonsignal;
• Glasreiniger;
• Heckscheibenheizungssysteme;
• Aktivierung des Lüftermotors des Kühlsystems;
• Heizungssystem;
• Bedienfeld, in dem sich die gesamte Instrumentierung befindet.

Allgemeines Schema für Oka mit Beschreibung der Elemente

Von den Hauptkomponenten des VAZ-Schaltplans ist hervorzuheben:

1. Generator. Ohne sie ist die Arbeit von keinem einzigen Auto möglich. Dank des Generatorsatzes werden die Hauptgeräte sowie die Elektrogeräte während der Fahrt mit Strom versorgt. Darüber hinaus lädt dieses Gerät während der Fahrt die Batterie auf, um die für die Stromversorgung von Elektrogeräten und das Starten des Motors aufgewendete Ladung wiederherzustellen.
2. Batterie. Wenn es entladen ist, ist auch ein normaler Fahrzeugbetrieb unmöglich. Wie oben erwähnt, ermöglicht die Batterie, dass die Hauptausrüstung mit Strom versorgt wird, wenn der Motor nicht läuft, und stellt auch eine Ladung bereit, wenn der Motor gestartet wird.
3. Sicherheitsblock. Es enthält die wichtigsten Relais und Sicherheitselemente, die die Stromkreise des Fahrzeugs bei Kurzschluss oder Überspannung schützen.

Alle Fehler beim Betrieb der Verkabelung des VAZ 2111 Oka können bedingt in mehrere Gruppen eingeteilt werden:

Was Sie beachten müssen, um Probleme beim Betrieb elektrischer Geräte zu vermeiden:

1. Wenn Sie eine Überspannung oder einen Kurzschluss bemerken, wenden Sie sich sofort an einen Elektriker oder lassen Sie das Problem selbst beheben.
2. Warten Sie die Batterie regelmäßig, mindestens zweimal im Jahr. Achten Sie während der Wartung darauf, den Flüssigkeitsstand in den Kanistern zu diagnostizieren, das Gehäuse auf Beschädigungen zu untersuchen und den Akku aufzuladen, um seine Entladung wieder aufzufüllen.
3. Beim Verlegen von Leitungen müssen alle Leitungen sicher isoliert werden.
4. Schalten Sie Geräte, Radio und Herd nicht mit voller Leistung ein, wenn der Motor nicht läuft. Dadurch wird die Batterie schneller entladen.
5. Installieren Sie niemals selbstgebaute Sicherheitsvorrichtungen (wie Jumper oder Draht oder Münze) im Sicherungskasten.

So überprüfen Sie das Gerät richtig, wenn in der Kabine ein charakteristischer Geruch nach verbranntem Kunststoff auftritt - siehe das Video unten (Autor - Milin0915-Kanal).

Autos der besonders kleinen Klasse VAZ-1111 sind mit einem 12-Volt-Bordnetz mit einem an die Karosserie angeschlossenen Minuspol ausgestattet. Die Wagen waren mit Vergaser- und Einspritzaggregaten ausgestattet, was auf die Lage und den Zweck der Ketten wenig Einfluss hatte. Der elektrische Stromkreis VAZ-1111, der für alle Versionen des Oka grundlegend ist, kann bei der Reparatur eines Autos jedes Baujahrs verwendet werden.

Das Bordnetz des Fahrzeugs umfasst folgende Komponenten:

• kontaktloses Zündsystem;
• Zündschloss mit Kontaktgruppe und Hilfsrelais;
• Lichtmaschine mit eingebauter Regeleinheit;
• einen elektrischen Gleichstrommotor, der verwendet wird, um die Leistungseinheit zu starten;
• externes Beleuchtungs- und Alarmsystem zusammen mit Verkabelung und Steuerung;
• Tonsignal, das andere Verkehrsteilnehmer warnt;
• Front- und Heckscheibenwischer und -wascher;
• elektrische Beheizung der Glasfläche an der Heckklappe;
• steuerung des Luftversorgungssystems durch die Heizung;
• eine Kombination von Geräten mit Kontrollleuchten;
• ein Sicherungskasten, der Stromkreise vor übermäßiger Stromstärke schützt (aufgrund eines Kurzschlusses oder eines Komponentenfehlers).

Die Spannungsquellen für die Arbeit eines Elektrikers sind:

1. Batterie im Motorraum. Das Gerät wird verwendet, um das Aggregat zu starten und Verbraucher mit Strom zu versorgen, wenn der Motor nicht läuft.
2. Von der Kurbelwelle des Motors angetriebener Generator. Das Produkt wurde entwickelt, um die Batterieladung aufzufüllen und die Arbeit des Elektrikers während der Fahrt sicherzustellen.

Liste der im Diagramm angegebenen Elemente:

Die angegebenen Farben der Anschlussdrähte entsprechen der Werksdokumentation. Viele Besitzer ersetzen bei Reparaturen Bündelabschnitte durch Kabel mit beliebiger Farbisolierung. Aus diesem Grund ist es bei einigen Autos schwierig, die Verkabelung zu identifizieren.

Der Stromkreis des VAZ-11113 unterscheidet sich nicht wesentlich vom VAZ-1111. Das Auto war mit einer modernisierten Version des Triebwerks und einigen Komponenten ausgestattet, die die Elektrik praktisch nicht beeinflussten.

Berührungslose Zündung VAZ-11113

• 1 - Steuerrelais;
• 2 - Zündschloss mit einer Kontaktgruppe;
• 3 - Schutzsicherung;
• 4 - Controller;
• 5 - ein Sensor, der den Moment bestimmt, in dem der Funke geliefert wird;
• 6 - gemeinsame Zündspule;
• 7 - Kerzen.

Bei den Autos SeAZ-11116 mit einem Europanel und einem chinesischen 3-Zylinder-Motor hat sich der Elektriker geändert. Die Maschinen verwenden ein elektronisches Kombiinstrument, was zur Entstehung einer Reihe neuer Sensoren geführt hat. Das Kraftstoffversorgungssystem hat sich geändert, in das eine Kraftstoffpumpe mit einem Steuerrelais eingeführt wurde. Große Innovationen traten im Motorraum auf, wo mit dem Einbau des Kraftstoffeinspritz- und Zündsteuersystems begonnen wurde. Gleichzeitig ist der Hauptteil der Verkabelung, der Sicherungskasten und das Relais von der alten Vergaserversion unverändert geblieben.

Das Diagramm zeigt die folgenden Einheiten der elektrischen Ausrüstung:

Materialien für die Reparatur des VAZ 1111 OKA-Motors. Video zur DIY-Reparaturanleitung. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des VAZ 1111 OKA-Motors. Sie können den VAZ 1111 OKA-Motor unabhängig zusammenbauen, ersetzen und einstellen. Wir beantworten alle Ihre Fragen zum VAZ 1111 OKA-Motor.

Materialien für die Reparatur der VAZ 1111 OKA-Aufhängung. Video zur DIY-Reparaturanleitung. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung der VAZ 1111 OKA-Aufhängung. Sie können Ihre Federung am VAZ 1111 OKA unabhängig voneinander montieren, ersetzen und einstellen. Wir beantworten alle Ihre Fragen zum VAZ 1111 OKA-Fahrwerk.

Getriebe VAZ 1111 OKA

Materialien für die Reparatur des VAZ 1111 OKA-Getriebes. Video zur DIY-Reparaturanleitung. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des VAZ 1111 OKA-Getriebes. Kupplung ersetzen, Box entfernen und durch eine neue ersetzen. Viele verschiedene Artikel zur Reparatur eines Schaltgetriebes VAZ 1111 OKA.

Materialien für die Reparatur der Karosserie VAZ 1111 OKA. Video zur DIY-Reparaturanleitung. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des VAZ 1111 OKA-Aufbaus. Alte Karosserieteile ersetzen, Boden schweißen, Schweller ersetzen, Kotflügel ersetzen, Stoßfänger einbauen, Windschutzscheibe ersetzen und vieles mehr.

Materialien für die Reparatur des VAZ 1111 OKA-Innenraums. Video zur DIY-Reparaturanleitung. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des Innenraums des VAZ 1111 OKA. Ersetzen der Innenverkleidung, Reparieren des Handschuhfachs, Einstellen der Deflektoren, Ersetzen der Innenbeleuchtung des Autos. Sie werden Ihnen sagen, wie Sie den VAZ 1111 OKA-Salon mit Ihren eigenen Händen umbauen können.

Bremsanlage VAZ 1111 OKA

Materialien zur Reparatur von Bremsen VAZ 1111 OKA. Video zur DIY-Reparaturanleitung. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des VAZ 1111 OKA-Bremssystems. Ersetzen der vorderen und hinteren Beläge. Einbau von Scheibenbremsen auf VAZ 1111 OKA. Wir zeigen Ihnen, wie Sie beim VAZ 1111 OKA die Bremsen richtig entlüften.

Materialien für die Reparatur und den Austausch von VAZ 1111 OKA-Scheinwerfern.Video zur DIY-Reparaturanleitung. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung der Elektrik VAZ 1111 OKA. Abblend- und Fernlicht ersetzen. Austausch und Reparatur von Front- und Rücklichtern. Ersetzen der Sicherungen. Scheinwerfereinstellung. Und vieles mehr.

Materialien für die Reparatur und Wartung von VAZ 1111 OKA. Video zur DIY-Reparaturanleitung. In diesem Abschnitt finden Sie die notwendige Literatur zur Reparatur des VAZ 1111 OKA. Bücher über Wartung und Reparatur von VAZ 1111 OKA. Sie können die benötigten Bücher kostenlos herunterladen. Notwendige Literatur zur Autoreparatur OKA.

Automobil "Okay"- das kleinste russische Auto. Es kann nicht mehr als vier Personen aufnehmen. Wenn Ihre Körpergröße über 180 cm liegt, werden Sie sich in diesem Auto nicht wohl fühlen. Aber abgesehen von diesen Nachteilen, VAZ-1111-1113 Okay, es gibt viele positive Aspekte.

Die technischen Eigenschaften von Oka sind wie folgt:

- Zweizylindermotor mit 30 PS (später wurden stärkere Motoren in diese Autos eingebaut). Vaz-1113 hat den stärksten Motor - 0,75 V.
- Der Benzinverbrauch ist der niedrigste im gesamten postsowjetischen Raum, er kann mit Kleinwagen vieler Hersteller konkurrieren. Beim Fahren auf einer Autobahn ohne starke Staus erreicht er kaum 3 l / 100 km. Diese Eigenschaft ist eine der entscheidendsten. Ein solches Auto ist nur ein Glücksfall für Studenten und Geringverdiener. Das ist nicht nur ein ausgezeichneter Kraftstoffverbrauch, sondern die Abmessungen des Oka ermöglichen es Ihnen, fast überall zu parken.
- Ein weiteres Plus ist die Einfachheit von Service und Wartung. In fast jeder Stadt findet man das passende Teil und das relativ günstig.

Die maximale Geschwindigkeit, die mit einem solchen Auto entwickelt werden kann, beträgt ungefähr 135 km / h.

Okas Cross-Country-Fähigkeiten sind sehr gut. Es ist nicht schlimmer als Analoga anderer Marken. Das Auto verhält sich beim Start sehr smart. Außerdem entwickelt er problemlos eine Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h.

Trotz seiner Größe passen zwei Vierzig-Liter-Kanister problemlos in den Kofferraum. Bei umgeklappter Rücksitzbank passt auch eine handelsübliche Waschmaschine rein.

Das Auto transportiert souverän zwei Passagiere mit einem Gewicht von etwa 200 kg sowie eine Ladung mit einem Gewicht von etwa 400 kg. Gleichzeitig verhält sich das Auto gut auf der Straße und behält die Geschwindigkeit bei.

Beim Autofahren ist es ziemlich laut. Das liegt aber hauptsächlich an den Luftströmungen und nicht am Geräusch von Motor und Rädern. Auf einer langen Reise ist der Lärm etwas ermüdend.

Grundsätzlich ist das Auto für seine eigenen Zwecke sehr gut. Sie: geräumig, schnell, geringer Kraftstoffverbrauch, ist sehr klein. Wenn Ihre Aufgabe das Fahren in der Stadt ist, ist Oka genau das Richtige für Sie!

Wenn Ihr OKushka nicht gut funktioniert, schießt, niest, dann passen Sie den Betrieb des VAZ 1111 Oka-Motors an, ohne die Reparaturen aufzuschieben.

Reparatur von OKI sollte von der zündanlage aus starten. Überprüfung von Hochspannungssteckern usw. Anschließend den Vergaser überprüfen (detaillierte Fehlersuche). Nach der Reinigung den Vergaser einstellen (einstellen). Wenn diese Verfahren abgeschlossen sind, werden Sie sicherlich den Unterschied spüren.

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Das Auto verschluckt sich bei Hitze

Hallsensor ersetzen und Qualität anpassen

Lieber Nail. Wir haben deine Videos gesehen, aber wir haben den Grund für die "schwarzen" Kerzen in unserem Auto nicht verstanden. Ok, Release 2001. Dieses Jahr haben wir sie zu 2 Vergasern gebracht, sind durchgegangen, aber nach einer Weile bleibt sie wieder stehen bei niedrigen Drehzahlen und Niesen mit schwarzem Auspuff ... Ich schreibe im Namen meines Ehepartners, weil er taub und stumm ist. Wir warten auf einen Hinweis von Ihnen. Wir leben in der Region Samara. Wir können Dimitrovgrad damit nicht erreichen.

A - die Reihenfolge der Nummerierung der Kontakte in den Anschlussblöcken

Motor des Heizlüfters.
Relaisspule und Sensor zum Einschalten des Motorkühlgebläses.
Wickelrelais zum Einschalten der Heckscheibenheizung.
Heckscheibenwischermotor.
Motor für Heckscheibenwaschanlage.
Scheibenwaschmotor vorne.

Magnetventil für Vergaser.
Scheibenwischerrelais und Motor.
Fahrtrichtungsanzeiger und Relais-Unterbrecher für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm (im Fahrtrichtungsanzeigemodus).
Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger.
Rücklichter (Rückfahrlichtbirnen).
Erregerwicklung des Generators (beim Starten des Motors).
Kontrollleuchte für Vergaserluftklappe.
Relaisunterbrecher und Warnlampe der Feststellbremsanlage und zu geringer Bremsflüssigkeitsstand.
Kontrollleuchte für Notöldruck.
Kontrollleuchte für Batterieentladung.
Kühlmitteltemperaturanzeige.
Kraftstoffstandsanzeige mit Reserveanzeigelampe.

Das Auto von Oka wurde vor langer Zeit produziert und erfreut sich unter einheimischen Autofahrern großer Beliebtheit. Natürlich sind die technischen Eigenschaften des betreffenden Autos weit von den Anforderungen eines modernen Autofahrers entfernt. Trotzdem erfreute sich Oka aufgrund seiner inhärenten Wirtschaftlichkeit einst großer Beliebtheit. Besitzer eines Oka-Autos aus den frühen Produktionsjahren stoßen häufig auf Fehlfunktionen des Motorsystems. Dies ist leicht durch die Lebensdauer und die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs zu erklären. Eine der effektivsten Möglichkeiten, das Fahrzeug wieder in Betrieb zu nehmen, ist die Überholung des Oka- oder VAZ 11113-Motors. Es ist ziemlich schwierig, Reparaturen selbst durchzuführen, da viele Prozesse teure Geräte erfordern. Um Geld zu sparen, können Sie den Oka mit eigenen Händen für eine Generalüberholung vorbereiten.

Die Vorteile der Überholung liegen auf der Hand. Eine groß angelegte Reparatur des Motors ermöglicht: die Lebensdauer des Fahrzeugs zu erhöhen, die Ressourcen des Motors zu erhöhen und seine Leistung zu steigern.

Die erste Stufe der Überholung ist eine detaillierte Diagnose des Verbrennungsmotors. Es ist ziemlich schwierig, eine Kontrolle in einer Garage durchzuführen. Um die Produktivität eines Motors zu bestimmen, benötigen Sie Computerausrüstung und entsprechende Fähigkeiten.

Um eine vollständige Restaurierung des Motors durchzuführen, ist es notwendig, das Fahrzeuggerät zu demontieren. Mit eigenen Händen ist dieser Vorgang trotz der geringen Abmessungen des Motors nicht so einfach durchzuführen. Um Schäden am Motor zu vermeiden, ist es notwendig, eine Reihe von Spezialgeräten zu verwenden: Stützrahmen, ein hydraulischer Abzieher, eine Vorrichtung zum Aufhängen des Motors.

Nach erfolgreicher Demontage des Motors muss mit der Demontage begonnen werden. Es ist notwendig, den Motor streng in einer bestimmten Reihenfolge zu zerlegen, um eine Beschädigung seiner Einzelteile zu vermeiden.

Nach der Demontage muss mit der wichtigsten Überholungsphase fortgefahren werden, die darin besteht, einzelne Komponenten des Verbrennungsmotors zu beheben. Der Hauptzweck der Überholung besteht darin, die ursprünglichen Parameter der Fahrzeugelemente wiederherzustellen. Daher ist die einzig richtige Anleitung zur Reparatur des Oka die Originalanleitung des Herstellers.

Im Zuge einer groß angelegten Restaurierung des VAZ 11113-Motors sind folgende Verfahren obligatorisch:

• Wiederherstellung der Parameter des Zylinderblocks VAZ 11113.
• Reparatur von Kurbelwellen- und Nockenwelleneinlässen.
• Restaurierung des Lagerteils der Kurbelwelle.
• Bearbeitung des Kopfes des VAZ 11113-Zylinderblocks.
• Wiederherstellung der Dichtheit der Einheit durch Schweißen.
• Korrektur der Pleuelgeometrie.
• Austausch aller Verbrauchsmaterialien und Gummidichtungen.

Autoreparaturen in großem Umfang erfordern entsprechende Fähigkeiten und teure Ausrüstung. Um die Restaurierung durchzuführen, müssen Sie sich daher an Fachleute wenden.

Einer der wichtigsten Schritte der Motorrestaurierung ist die Zylinderkopfbearbeitung. Der Fahrzeughersteller gibt die zulässige Kopfbearbeitungsgrenze vor, die bei der Reparatur unbedingt einzuhalten ist.Vor einer groß angelegten Reparatur ist es notwendig, die begleitenden Anweisungen des Herstellerwerks im Detail zu studieren. Außerdem ist unbedingt mit dem Meister abzuklären, bis zu welcher Tiefe der Zylinderkopf bearbeitet wird. Ist das Element über den zulässigen Grenzwert hinaus abgenutzt, ist der weitere Betrieb des Blockkopfes untersagt. Wenn eine Bearbeitung und Restaurierung des Zylinderkopfes möglich ist, werden die Arbeiten mit dem obligatorischen Austausch der Zylinderkopfdichtung begleitet. In diesem Fall muss auch die Bearbeitungstiefe des Elements berücksichtigt werden, um dem Block seine ursprüngliche Dichtheit zu verleihen.

Um den VAZ 11113-Verbrennungsmotor auf die Werksparameter zurückzusetzen, wird empfohlen, die Dienste bewährter Werkstätten in Anspruch zu nehmen. Die Überholung ist ein ziemlich komplizierter und zeitaufwändiger Vorgang, der von qualifizierten Handwerkern durchgeführt werden muss. Vor der Durchführung von Reparaturen ist es notwendig, die Kosten der Restaurierung gründlich einzuschätzen. Einige Autoenthusiasten vergessen, den Unterschied zwischen dem Wiederherstellen eines Elements und dem Ersetzen zu schätzen. Bei kritischem Motorverschleiß können die Reparaturkosten die Primärkosten des Verbrennungsmotors durchaus übersteigen. Sollte es erforderlich sein, einzelne Elemente des Fahrzeugs auszutauschen, lohnt es sich, nur Original-Ersatzteile des Herstellers zu verwenden.

Nach der Reparatur lohnt es sich, mit dem Einfahren des Autos zu beginnen. Während der Einlaufphase ist eine erhöhte Belastung des Antriebssystems zu vermeiden. Andernfalls zahlen sich die Kosten für die Wiederherstellung des Motors nicht aus und das Fahrzeug VAZ 11113 verliert erneut seine Leistung.

Erfolgreiche Restaurierung des Autos VAZ 11113!

Wie Sie wissen, sind Autos "Oka" mit einem eher unvollkommenen 2-Funken-Zündsystem ausgestattet (ähnlich den bei einigen Motorrädern installierten Optionen). Im Allgemeinen kann die Verwendung eines solchen Prinzips der Organisation des Zündsystems nicht als besonders bösartig bezeichnet werden, weist jedoch aufgrund der konstruktiven Merkmale und der nicht zu hohen Leistungsqualität einzelner Elemente eine Reihe wesentlicher Nachteile auf. Insbesondere die Besitzer von Oka wissen sehr wohl, dass es Probleme beim Starten dieser Autos im Winter gibt (selbst eine leicht "gehakte" Batterie kommt einfach nicht zurecht, einen "Zweitakt"-Funken aufrechtzuerhalten). Der Isolationszustand zwischen den Hoch- und Niederspannungskreisen von Standard-Doppelfunkenspulen hält keiner Kritik stand, wodurch sie durch eindringende Feuchtigkeit und bei Nässe sehr schnell versagen. Und schließlich ist ein so unangenehmes Phänomen wie private "Schüsse" in den Schalldämpfer auch eine Folge der Verwendung einer Zweifunken-Zündanlage - wenn ein unvollständig verbranntes Gemisch von einem Kolben in das Saugrohr gepresst wird und wenn die Ventile geöffnet sind, wird dort durch einen "unwirksamen" Funken gezündet.

Wie dem auch sei, die Notwendigkeit, das Zündsystem VAZ-1111 Oka zu modernisieren, steht außer Zweifel, und derzeit sind drei Hauptmethoden am weitesten verbreitet:

1. Die Einführung in das System eines Standardverteilers aus einem VAZ 2108 mit einer Hochspannungs-Zündverteilung, einer Zündspule und einem Schalter (von derselben Stelle). In diesem Fall werden zwei der vier Blenden im Funkenmomentsensor abgeschnitten oder unnötige Kerzen an einer neutralen Stelle im Motorraum befestigt (es ist verboten, Höchstspannungskabel ohne Entladung zu belassen).
2. Installation einer kombinierten Zweifunkeneinheit in einer importierten oder inländischen Version des "All-in-One" -Typs (Schalter + Spule);
3. Einbau von Spulen von zwei ölgefüllten Zündspulen aus einem VAZ 2108 sowie zwei Schaltern mit der Kombination ihrer Eingänge zum Ausgang des Drehmomentsensors.

Im Allgemeinen können Sie mit jeder dieser Methoden ein bestimmtes positives Ergebnis erzielen, obwohl jede von ihnen nicht ohne Nachteile ist. Die erste Methode reduziert also die Gesamtzuverlässigkeit des Systems durch den Einsatz zusätzlicher Elemente, nämlich eines Hochspannungsverteilers und mehrerer Hochspannungsdrähte.Die zweite Möglichkeit besteht darin, eine zuverlässigere Version des gleichen Zweifunkensystems zu verwenden (wenn Sie eine anständige Ausrüstung finden). Schließlich beseitigt das dritte Verfahren das Problem eines "unnötigen" Funkens nicht und ist mit einem Energieaufwand an der zweiten Zündspule verbunden.

Basierend auf dem Vorstehenden ist es sinnvoll, eine originellere und effektivere Modernisierung durchzuführen, nämlich beim nativen Funkensensor nur einen Vorhang zu belassen und dem System ein Paar Hall-Sensoren im Abstand von 180 Grad hinzuzufügen. Mit anderen Worten, es wird vorgeschlagen, die dritte Möglichkeit unter Eliminierung ihrer Nachteile dadurch zu realisieren, dass die Zündung in jedem der Zylinder unter Verwendung von Hallsensoren vorgesehen wird.

Vorarbeit

• Anpassung der DMI-Einheit für den Anschluss von zwei Hallsensoren (durch Ersetzen des Standardsteckers durch einen Stecker mit der erforderlichen Anzahl von Kontakten);
• einer der Shutter des DMI wird unter der Basis abgeschnitten (das DMI muss demontiert werden), damit keine Späne und Metallkrümel in den Magnetspalt der Hallsensoren gelangen können;
• wir installieren hochwertige Injektionskerzen mit einem Abstand von 1,1 mm (BOSCH WR7D + X reicht aus);
• wir verwenden Haushaltsspulen vom Typ 27.3705;
• zur kompakten Platzierung der Schalter übereinander schleifen wir Abstandshalter aus Messing an, wodurch ein Abstand zwischen den Schaltern von ca. 27 mm entsteht;
• Als Hochspannungskabel eignen sich HORS-Produkte mit Silikonkappen. Wir schützen den Draht zusätzlich mit einem Schrumpfschlauch vor möglicher Überhitzung.

Implementierungsfunktionen

Um den normalen Betrieb des Systems zu gewährleisten, müssen die Hallsensoren vom gleichen Typ (aus der gleichen Charge) sein, da sonst die Magnetrichtung gestört wird und dadurch der DMI-Shutter magnetisiert wird. Einfach ausgedrückt, muss der native Sensor aufgegeben werden.

Die Stromverkabelung für Plus 12V am Relais (in der Standardausführung blau-schwarz) erfolgt mit einem Kabel mit einem Querschnitt von mindestens 4 mm², während für die Schalter eine 2,5 mm Litze ausreicht. Es ist besser, die Standardverkabelung nicht zu verwenden, da darauf erhebliche Verluste beobachtet werden.

Für den Signalteil können Sie ein abgeschirmtes mehradriges Kabel mit einem Querschnitt von 0,2 mm nehmen (der Schirm wird entstört).

Die Hauptschwierigkeit bei der Herstellung eines modernisierten Zündsystems besteht in der Notwendigkeit, die Hall-Sensoren auf der Installationsplattform genau zu positionieren. Das Hauptproblem besteht darin, dass die Sensoren mit einer Genauigkeit von 0,1 mm gegenüberliegend eingebaut werden müssen (bezogen auf den Umfang durch die Mitten ihrer Schlitze). In jedem Fall sollte die Fehlausrichtung der Sensoren 1 Grad Kurbelwellendrehung nicht überschreiten. Wenn diese Bedingung nicht eingehalten wird, wird ein erheblicher Abfall der Motorleistung beobachtet. Aus den gleichen Gründen ist darauf zu achten, dass alle Elemente des Systems sicher befestigt sind.

Wir stellen den Zündzeitpunkt nach der Standardmethode ein.

Temka ist ausgestorben, ich werde aktualisieren. Ich habe eine solche Revision des Heckwischers. alles basiert hier, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 hinter der Lampe. der Rest wird hier ausführlich beschrieben https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. jetzt gehe ich hoch.

Und du, Andrey, der Heckwischer ist fettig.

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Und er kümmerte sich nicht um den Hausmeister. benutze ich selten

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Thema ins Stocken geraten

pppankov, 18. Januar 2016, 09:31, # 28

Thema ins Stocken geraten

Anscheinend, weil der Oka ein Auto ist, das keine Verbesserungen und Verbesserungen braucht.

Ich habe eine „Start-M“-Kühlmittelheizung und einen „Pause“-Regler für die Scheibenwischer verbaut (ich habe ihn selbst gelötet), weitere Modifikationen brauche ich nicht. Trotzdem kann Lexus nicht aus Oka gemacht werden, jedes Auto hat seinen eigenen Einsatzbereich. Wenn deine Hände jucken und Kulibins Instinkt nirgendwo eine Flagge in der Hand zu befestigen. (und ich bin zu faul.)

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• Okay 11113

Und ich benutze eine solche Heizung im zweiten Winter.

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19. Januar 2016 12:41 # 31 + 1

Glebz, 18. Januar 2016, 13:39, # 29

Anscheinend, weil der Oka ein Auto ist, das keine Verbesserungen und Verbesserungen braucht.

Ich habe eine „Start-M“-Kühlmittelheizung und einen „Pause“-Regler für die Scheibenwischer verbaut (ich habe ihn selbst gelötet), weitere Modifikationen brauche ich nicht. Trotzdem kann Lexus nicht aus Oka gemacht werden, jedes Auto hat seinen eigenen Einsatzbereich. Wenn deine Hände jucken und Kulibins Instinkt nirgendwo eine Flagge in der Hand zu befestigen. (und ich bin zu faul.)

Und was für eine Heizung, wie hast du sie eingebaut?

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pppankov, 19. Januar 2016, 12:41, # 31

Und was für eine Heizung, wie hast du sie eingebaut?

Tippe in das Suchfeld und wähle ein Modell aus, ich habe ein "Start-M" für Oka, ich bin sehr zufrieden.

Es wird einfach montiert, ohne das gesamte Kühlmittelvolumen abzulassen, anstatt über ein Winkelgummirohr von der Pumpe zum Thermostat.

Das Forum hat übrigens ein Thema "Einbau eines Start-M Vorwärmers". (Suche dort, wo sich das Lupensymbol oben auf der Seite befindet)

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pppankov, 19. Januar 2016, 12:41, # 31

Und was für eine Heizung, wie hast du sie eingebaut?

die Heizung hat Anweisungen zur richtigen Installation oder mögliche Installationsoptionen - aber der Installationsort kann unabhängig bestimmt werden, dafür müssen Sie das Gehirn einschalten. Nun, je kürzer die Schläuche, desto schneller die Heizung

Entschuldigung, ich habe diese Heizung vor langer Zeit gekauft, und sie hat nur wenige Cent gekostet, und jetzt, nachdem ich mir die Website angesehen habe, auf die ich mich verweise, habe ich mein Modell nicht einmal gesehen

Im Prinzip ein Primitiv: Anstelle eines Eckrohrs (wir sprechen über den Oka) von der Pumpe zum Thermostat wird eine gleich große Duraluminiumecke mit einem darin montierten 250W220V-Kessel vorgeschlagen, die durch Gummischlauchsegmente mit einem Thermostat verbunden ist und ein Pumpenrohr.

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Liebling. Wer denkt daran, den Lufteinlass, den sogenannten Kochtopf, abzuschneiden? Wird sich die Dynamik verbessern?

Der beste Filter in Bezug auf den Widerstand ist überhaupt keiner. Nehmen Sie ihn ganz ab, fahren Sie durch und Sie werden verstehen, dass Sie Müll machen, und das ist im besten Fall - im schlimmsten Fall - der Filter wird nass, gefroren und unterbricht allgemein die Luftzufuhr zum Motor, und das ist schon Sabotage

In Bezug auf die Beständigkeit stimme ich zu, aber ohne Filter nimmt der Abrieb stark zu, insbesondere im Sommer und beim Fahren mit einer Grundierung.

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  Okay

Glebz, 18. Januar 2016, 13:39, # 29

... Ich brauche keine Modifikationen. Trotzdem kann Lexus nicht aus Oka gemacht werden,

jedes Auto - in seinem eigenen Einsatzgebiet. Wenn Ihre Hände jucken.

Der Beamte Inguschetiens lehnte das Angebot ab, billigere inländische Autos zu kaufen.

Sie könnten 10 Oka-Autos kaufen, aber warum werden sie benötigt?

Ich werde sie kaufen, dann geht das Geld an mich für Reparaturen, für Wartung.

Sie können sogar ein normales Auto kaufen!

Warum Müll kaufen, der wöchentlich repariert wird?

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pppankov, 22. Januar 2016, 08:41, # 37

Liebling. Wer denkt daran, den Lufteinlass, den sogenannten Kochtopf, abzuschneiden? Wird sich die Dynamik verbessern?

Es ist nicht klar, was Sie meinen? Wenn die Nase, dann ist sie mir längst abgeschnitten.

Vittya, 22. Januar 2016, 11:13, # 41

Es ist nicht klar, was Sie meinen? Wenn die Nase, dann ist sie mir längst abgeschnitten.

Was ist der Sinn??Wenn nur um den Zugang zum Anlasser und Verteiler zu erleichtern.

pppankov, 22. Januar 2016, 08:41, # 37

Liebling. Wer denkt daran, den Lufteinlass, den sogenannten Kochtopf, abzuschneiden? Wird sich die Dynamik verbessern?

An das Beschneiden habe ich nicht gedacht. aber den lufteinlass ausserhalb der motorhaube herauszunehmen, wasserhindernisse zu überwinden, gab es gedanken.

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Ich wollte die Seitenkanten schneiden. Lassen Sie die Riegel. Diese öffnen maximal den Zugang zum Filter. Diese haben idealerweise die Oberseite geschlossen und das Filterpapier offen. Ich habe irgendwo gelesen, dass dies das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich verbessern wird.

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slawko, 22. Januar 2016, 12:11, # 43

An das Beschneiden habe ich nicht gedacht. aber den lufteinlass ausserhalb der motorhaube herauszunehmen, wasserhindernisse zu überwinden, gab es gedanken.

Und der Punkt ist, dass Wasser aus der Wasseraufnahme zuerst in den Generator gelangt

pppankov, 22. Januar 2016, 12:46, # 44

Ich wollte die Seitenkanten schneiden. Lassen Sie die Riegel. Diese öffnen maximal den Zugang zum Filter. Diese haben idealerweise die Oberseite geschlossen und das Filterpapier offen. Ich habe irgendwo gelesen, dass dies das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich verbessern wird.

Siehe Beitrag 38 von Zhenya.

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Glebz, 22. Januar 2016, 12:50, # 46

Siehe Beitrag 38 von Zhenya.

Bitte erklären Sie, wie Sie das finden? Oder einen Link. Es ist nicht klar

pppankov, 22. Januar 2016, 12:48, # 45

Und der Punkt ist, dass Wasser aus der Wasseraufnahme zuerst in den Generator gelangt

Von welcher Art von "Wasseraufnahme". Wir sind auf einem Boot.

pppankov, 22. Januar 2016, 12:56, # 47

Bitte erklären Sie, wie Sie das finden? Oder einen Link. Es ist nicht klar

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pppankov, 22. Januar 2016, 12:46, # 44

Ich wollte die Seitenkanten schneiden. Lassen Sie die Riegel. Diese öffnen maximal den Zugang zum Filter. Diese haben idealerweise die Oberseite geschlossen und das Filterpapier offen. Ich habe irgendwo gelesen, dass dies das Ansprechverhalten des Gaspedals erheblich verbessern wird.

Wenn nur große Löcher 20 oder 30 mm bohren. im Kreis. Dadurch bleibt zumindest die Steifigkeit der Pfanne erhalten.

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