DIY Autokompressor Reparatur zum Reifenaufpumpen

Hallo Freunde! Heute werden wir einen chinesischen Autokompressor zerlegen und reparieren. Eines Tages hörte der Autokompressor meines Chefs zum Reifenaufpumpen auf zu pumpen. Gerade geht nicht an und das ist es. Ich musste zerlegen. Es ist gefährlich, die Firma dieses chinesischen Kompressors zu nennen - die erschreckend starke Runway Racing, was so viel wie "Raceway" bedeutet. Ich frage mich, was der Chef mit einem solchen Kompressor anstellt? Im Allgemeinen zerlegen wir. Wir lösen die vier Schrauben, die sich in keiner Weise herausziehen lassen - natürlich sind die Brunnen für sie vom Rütteln gerissen.

Im Inneren sehen wir eine einfache Struktur - ein Motor mit Getriebe und ein Zylinder mit Kolben... Alles scheint verlötet zu sein und alles ist an seinem Platz. Um alles rauszuholen braucht es mehr abschraubene vier Schrauben.

Der Motor wird natürlich mit 12 Volt betrieben, Modell RS-540A.

Aber ich war fassungslos, als ich ihn überhaupt gefunden habe Spezifikation - 24.000 U/min ohne Last - beeindruckend.

Notwendig Wir prüfen alle Lötkontakte. Jeder weiß, dass beim Löten bei Schwingungen unterschiedlicher Frequenzen Elementarfliegen oder Mikrorisse auftreten. Dieses Zittern tritt häufig bei einem Auto auf einer Schotterstraße auf.

Aber die Fehlfunktion war unter dem Kambrium des Drahtes versteckt, der zu kam Stromschalter... Die Drähte wurden für einige Zeit isoliert gehalten, aber es gab keinen Kontakt mehr. Infolgedessen fiel er beim Zerlegen des Kompressors stärker ab. Wir löten es an Ort und Stelle - Flussmittel und Lot nicht sparen - der Kontakt muss mechanisch zuverlässig sein. Wir prüfen und verlöten den zweiten Draht und den Kompressor in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Ein solcher Kompressor aus China pumpt sehr langsam und laut. Es ist besser, ihn nicht zu den Rennen mitzunehmen - Sie werden als Letzter kommen - das ist sicher. Pumpen Sie ein Rad für 1 atm auf. dauert etwa 1 Minute.

Tatsächlich sind die wichtigsten elektrischen Gründe für die Reparatur eines chinesischen Autokompressors gerissene Drähte, nicht funktionierende Knöpfe und ein Kurzschluss der Motorwicklung. An ihnen gibt es nicht viel zu reparieren - nur die Mechanik bleibt.

Wenn der Kunststoff gerissen ist oder die Schrauben abgefallen sind, dann hilft Epoxidharz gut, mit dem man das Kompressorgehäuse schön verkleben kann. Ich empfehle dieses Zweikomponenten-Epoxidharz zum Verkleben von Kunststoffen.

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Fast jeder Autofahrer hat einen Autokompressor. Es erleichtert die Bedienung des Autos erheblich, was seine Popularität erklärt. Aufgrund einiger Konstruktionsmerkmale kann es jedoch fehlschlagen. Wenn Sie ihn in diesem Fall zur Reparatur einschicken, müssen Sie lange warten, so dass viele daran interessiert sind, den Kompressor mit Ihren eigenen Händen zu reparieren.

Ein Kompressor kann nicht repariert werden, wenn Sie nicht wissen, wie er funktioniert. Einigen wird das Gerät dieses Geräts einfach erscheinen, aber wir werden es dennoch zerlegen.

Grundsätzlich besteht ein Autokompressor aus:

1. Elektromotor;
2. Druckanzeige;
3. Zylinder;
4. Kolben;
5. Andere Komponenten, die sich in verschiedenen Modellen unterscheiden.

Kompressor-Elektropumpen werden zwischen Membran- und Kolbenpumpen unterschieden.Membranen funktionieren nach einem einfachen Prinzip: Gas wird im Inneren des Zylinders komprimiert, indem das Volumen des Zylinders selbst verringert wird.

Kolbenkompressoren sind etwas komplizierter. In ihnen befindet sich ein Kolben, der bei Interaktion mit der Kurbelwelle beginnt, Luft anzusaugen und in die Fahrzeugkammer zu übertragen. Dieser Gerätetyp ist am beliebtesten.

Bei Membrankompressoren versagt meistens die Membran selbst. Um die Lebensdauer eines solchen Geräts zu verlängern, müssen Sie es immer sauber halten und das Eindringen verschiedener kleiner Schmutz darin ausschließen.

Kolbenprobleme haben schon mehr. Die gängigsten sind:

1. Startet nicht
2. Pumpt keine Luft
3. Macht die Sicherungen kaputt
4. Ein starker Luftdruckabfall,
5. Übermäßige Betriebsgeräusche,
6. Luftdurchlässigkeit.

Alle diese Probleme können behoben werden.

Es kann also mehrere Gründe geben, warum der Kompressor nicht funktioniert. Für eine genaue Bestimmung ist es notwendig, eine Diagnose zu stellen. Dazu benötigen Sie einen speziellen Anzeigeschraubendreher, mit dem Sie die gelieferte Spannung überprüfen müssen. Wenn hier alles normal ist, müssen Sie sich die Sicherungen ansehen und wenn sie durchgebrannt sind, ersetzen Sie sie.

In den meisten Fällen beginnen die Reifenfüllgeräte nach solchen Aktionen wie gewohnt zu arbeiten. Es kommt jedoch vor, dass die Sicherung wieder durchbrennt. Dies ist ein Zeichen für einen Kurzschluss. Um dies zu erkennen, muss der gesamte Stromkreis überprüft und gegebenenfalls die fehlerhaften Elemente ausgetauscht werden.

Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass das Gerät aufgrund eines Zurücksetzens der Relaiseinstellungen nicht mehr funktioniert. Dies zeigt sich auf folgende Weise: Es ist notwendig, Luft abzulassen und dann den Kompressor einzuschalten. Wenn Sie hören, wie der Motor funktioniert, müssen Sie die Einstellungen zurücksetzen. Wenn der Motor nicht zu hören ist, ist er defekt und muss ersetzt werden.

Manche Leute haben das Problem, dass gleich zu Beginn der Arbeit die Sicherung zusammen mit dem Thermoschutz ausfällt. Eine mögliche Lösung für dieses Problem besteht darin, die Sicherung durch eine geeignetere zu ersetzen. Wenn sich die Arbeit auch danach nicht verbessert und sich die Situation wiederholt, wird es nicht möglich sein, alles selbst zu beheben. Sie müssen sich an einen Autoservice oder einen anderen spezialisierten Service wenden.

Bei einem Kolbenkompressor kann das Problem der schlechten Leistung auf den Kolben selbst zurückzuführen sein. Um es zu beseitigen, reicht es aus, Luft abzulassen und dann das Ventil von verschiedenen Ablagerungen zu reinigen.

Es gibt viele Geschäfte mit Zubehör für Autokompressoren. Einige Teile sind in Autohäusern zu finden. Der Einfachheit halber bestellen einige Komponenten auch über das Internet.

Das Wichtigste in diesem Fall ist der Kauf von Original-Ersatzteilen. Um dies sicherzustellen, müssen Sie eine Konformitätsbescheinigung anfordern. Der weitere Betrieb des Kompressors hängt von der Qualität der Ersatzteile ab.

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Der Autokompressor ersetzt die Hand- und Fußpumpe zum Aufpumpen der Reifen. Der angenehmste Vorteil dieses Geräts ist, dass es vollautomatisiert ist und keine körperliche Anstrengung erforderlich ist, um das Rad aufzupumpen. Praktisch, wenn der Kompressor immer und überall griffbereit ist. Es kommt jedoch vor, dass es kaputt geht und dann möglicherweise Reparaturen erforderlich sind.

Warum ist ein Kompressor heute ein Muss für einen Fahrer? Schließlich gibt es in der Umgebung so viele Servicestationen und Reifenmontiermaschinen, an denen Sie Reifen aufpumpen und bei Bedarf andere Reparaturen durchführen können. Es ist einfach. Das Rad kann überall abgesenkt werden, zum Beispiel in einem Berggebiet oder in einem Ferienhaus weit außerhalb der Stadt - nicht immer ist eine Fachwerkstatt in der Nähe. Und dann ist es besser, die Kontrolle über die Situation nicht zu verlieren und das Problem schnell und ohne unnötige Kosten und Ärger selbst zu beheben.

Die häufigste Ursache für eine Fehlfunktion des Autokompressors ist eine banale durchgebrannte Sicherung. Die Sicherung des Blocks oder die am Draht befindliche Sicherung kann durchbrennen. Eine solche Panne ist nicht schwerwiegend und wird sehr schnell repariert. Außerdem können Ersatzteile für Reparaturen in fast jedem Geschäft gekauft werden, zum Beispiel hier.

Außerdem besteht eine der Optionen, bei denen der Kompressor ausfällt, in einer Beschädigung des Stromkabels. Es ist sehr einfach, dieses Ärgernis zu definieren. Es reicht aus, den Draht visuell zu untersuchen und die Stelle des Risses oder Bruchs zu finden. Auch dieses Problem lässt sich einfach und schnell beheben, sicher hat jeder Mann den Stecker am Eisendraht gewechselt.

Es gibt schwerwiegendere Gründe für die Funktionsunfähigkeit von Automobilkompressoren. Wenn beispielsweise eine Wicklung eines Elektromotors oder eine Vibrationsspule Feuer fängt, ist es selten möglich, einen Patienten zu retten.

Wenn Sie feststellen, dass sich der Kompressor zwar einschaltet, aber nicht die gewünschte Aktion ausführt, dh keine Luft pumpt, suchen Sie nach einem Problem im Verschleiß des Kolbens oder des PTFE-Rings. In diesem Fall ist es billiger, einen neuen Autokompressor zu kaufen, als zu reparieren und neue Teile zu kaufen.

Aber meistens ist das Problem nicht akut und erfordert nur geringe Eingriffe, den Austausch eines Ersatzteils oder einer Komponente. Normalerweise ist dies ein undichter Schlauch, ein am Nippel eines Rades abgenutztes Ventil, eine Gummiringdichtung, Bürsten, Düsen.

Aufgrund der Tatsache, dass der Autokompressor über verschiedene Aufsätze verfügt, kann er nicht nur zum Aufpumpen von Autoreifen verwendet werden, sondern auch für Bälle, Schlauchboote, Fahrräder usw. Das heißt, ein Kompressor plus Düsen ist ein universelles Gerät, mit dem Sie mehrere Probleme gleichzeitig lösen können.

Um einen Kompressor reparieren zu können, ist es wichtig, seinen Aufbau und seine Eigenschaften zu kennen. Jeder Vertreter von Automobilkompressoren ist also ausgestattet mit:

• Elektromotor;
• Druckanzeige;
• Zylinder;
• Durch Kolben;
• Sonstiges Zubehör (Kabel, Bürsten, Dichtungen, Nippel, Aufsätze).

Membran- und Hubkolbenverdichter zeichnen sich durch ihr Design aus.... Das Funktionsprinzip eines Membrankompressors ist die Gaskompression, da die Translationsbewegung der Membran das Volumen der Kammer verringert. Die zwischen Zylinder und Deckel eingeklemmte Membran beginnt zu vibrieren und wirkt wie ein Kolben.

Kolbenkompressoren sind mit einem speziellen Kolben ausgestattet, der, mit der Kurbelwelle verbunden, Luftmassen ansaugt. Sie sind bei Autoliebhabern viel beliebter.

Um den höchsten Druck bereitzustellen, arbeiten Hubkolbenverdichter im gestuften Modus. So wird die Druckluftmasse über ein Kühlrohr von einem Zylinder zum anderen destilliert. Das Volumen eines Zylinders ist bewusst größer als das des zweiten, aber letzterer komprimiert die Luft, was die Effizienz des Geräts erhöht.

Der schwächste Teil von Membrankompressoren ist die Membran. Wenn sich Fremdpartikel im Gasraum des Gerätes ansammeln. Wichtige Aspekte bei der Arbeit mit einem solchen Kompressor sind:

1. Den Block sauber halten.
2. Beseitigung von Feuchtigkeit und Schmutz vom Eindringen in die Membraneinheit.
3. Rechtzeitiger Austausch von Ersatzteilen (Membran, Gasventil, Druckbegrenzer).

Die häufigsten Probleme mit einem Kolbenkompressor sind:

• Der Kompressor weigert sich zu starten;
• Es erfolgt kein Luftaustritt in den Empfänger, obwohl der Motor läuft;
• Schaltet die Sicherungen aus;
• Luftdruck fällt stark ab;
• Falscher Betrieb der Wärmeschutzmaschine;
• Die Luftfeuchtigkeit der vom Kompressor zugeführten Luft wird erhöht;
• Der Motor läuft mit erhöhten Vibrationen;
• Die Verbindung zwischen Schlauch und Düse ist ausgefranst und die Luft vergiftet.

Wenn das Gerät nicht funktioniert, müssen Sie bestimmte Diagnoseaktionen mit einem Anzeigeschraubendreher durchführen. Wir untersuchen, ob eine Phase vorhanden ist und ob Spannung anliegt. Wenn mit der Phase alles in Ordnung ist, gehen Sie zur Überprüfung der Sicherungen, vielleicht sind sie geschmolzen. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie einfach die Sicherung. Es ist wichtig zu bedenken, dass bei Reparaturen die eingebauten Teile gleichwertig sein müssen.

Nach dem Austausch sollte alles funktionieren, jedoch kommt es vor, dass die Sicherung wieder durchbrennt. Dies deutet auf einen möglichen Kurzschluss hin. Reparatur erforderlich. Rufen Sie das Schema auf. Wenn die defekten Teile eingebaut sind, ersetzen Sie diese durch neue, ähnliche Teile.

Ein Kompressorausfall kann auf einen Fehler in den Einstellungen des Druckregelrelais zurückzuführen sein. Um dieses Problem zu diagnostizieren, gehen Sie wie folgt vor: Entlüften Sie und starten Sie den Kompressor neu. Wenn Sie das Geräusch eines laufenden Motors hören, setzen Sie die Einstellungen zurück, der Motor funktioniert nicht, Sie müssen ihn ersetzen. Denken Sie daran, dass bei einem intensiven thermischen Schutz der Motor mindestens 20 Minuten lang gekühlt werden muss, um den Betrieb des Kompressors zu normalisieren.

Besonders zu beachten ist die Situation, wenn beim Einschalten des Gerätes sowohl die Sicherung als auch der Thermoschutz ausfallen. Ist das Problem lediglich, dass die eingebaute Sicherung nicht für die Betriebsleistung des Gerätes ausgelegt ist, reduziert sich die Reparatur auf einen einfachen Austausch des Ersatzteils. Aber wenn das Relais defekt ist, versuchen Sie nicht, selbst dorthin zu klettern. Um eine qualifizierte Reparatur zu erhalten, gehen Sie zum Service.

In einer Situation, in der der Kolben defekt ist, müssen Sie das Gerät zerlegen. Lassen Sie bei einer Reparatur die Luft ab, reinigen Sie das Ventil von schmutzigen Formationen, wenn der Druck weiter abfällt - das Problem liegt im Ventil, es muss ersetzt werden.

Bei einer solchen Fülle an Autohäusern und Komponentenverkaufsstellen kann der Kopf einfach herumlaufen. Wo kann man Ersatzteile für Reparaturen oder neue Anbaugeräte kaufen. Im Prinzip gibt es keine großen Unterschiede bei den Verkaufsstellen von Ersatzteilen. Es ist eine Frage der Bequemlichkeit für alle. Jemand geht in ein Fachgeschäft, jemand geht zum Essen, und jemand ist bequem und profitabel, um Ersatzteile über das Internet zu bestellen. Der Geschmack und die Farbe, wie sie sagen.

Die Hauptsache ist, beim Kauf nicht auf eine Fälschung zu stoßen. Original-Ersatzteile sind ein Garant für ihre lange Lebensdauer. Fordern Sie beim Kauf neuer Kompressor-Reparaturteile bei einem Händler ein Zertifikat oder eine Garantiekarte an.

Im Allgemeinen ist die Kompressorreparatur nicht schwierig und kann ohne entsprechende Erfahrung oder Qualifikation durchgeführt werden. Obwohl es besser ist, Schäden im Voraus zu vermeiden, indem Sie sich einfach um die Ausrüstung kümmern.

Ein Autokompressor ist ein Gerät, das den Reifenaufpumpprozess, der traditionell mit einer Hand- oder Fußpumpe durchgeführt wurde, stark vereinfacht hat. Dieses Gerät kann im Automatikmodus betrieben werden, hat kompakte Abmessungen und das Aufpumpen der Reifen mit seiner Hilfe erfordert keine körperlichen Anstrengungen. Obwohl der Autokompressor kein komplexes Design hat, können einige seiner Komponenten im Laufe der Zeit ausfallen. Um das Gerät selbst zu reparieren, müssen Sie eine Vorstellung davon haben, wie es funktioniert und nach welchem ​​​​Prinzip es funktioniert.

Kompressoren für Pumpenräder sind vom Membrantyp und vom Kolbentyp. Beide Gerätetypen sind zum Verdichten von Luft ausgelegt und unterscheiden sich nicht nur strukturell, sondern auch im Funktionsprinzip.

Wenn Sie sich das Gerät eines membranartigen Autokompressors ansehen, können Sie verstehen, dass das Hauptelement des Geräts, mit dessen Hilfe Luft komprimiert wird, ist die membran... Es besteht entweder aus Gummi oder Metall.

Der Membran-Autokompressor besteht aus folgenden Elementen:

• einen Elektromotor, der den Antrieb der Kompressoreinheit antreibt;

• eine Kompressionskammer mit 2 Ventilen;
• Gummi-, Polymer- oder Metallmembran in der Kompressionskammer;
• eine Stange, die den Kolben mit der Membran verbindet;
• einen Kolben, der mit einer Stange und einer Pleuelstange verbunden ist;
• Pleuel und Kurbel;
• das Kurbelgehäuse, in dem sich der Kurbeltrieb (KShM) befindet.

Autokompressor funktioniert nach folgendem Prinzip... Die Kurbel wandelt die Drehung der Antriebswelle in die Hin- und Herbewegung der Pleuelstange um. Der mit dem Kolben verbundene setzt ihn in Bewegung. Der sich auf und ab bewegende Kolben treibt die Membran mit Hilfe einer Stange an. Bei der Abwärtsbewegung erzeugt die Membran einen Unterdruck in der Kompressionskammer, der das Einlassventil öffnet. Beim Öffnen wird die Kammer mit Luft gefüllt. Nach oben bewegt die Membran das Schließen des Einlassventils und der Prozess der Luftkompression beginnt. Bei Erreichen eines bestimmten Kompressionsgrades öffnet das Auslassventil, woraufhin Luft unter Druck in den am Reifen angeschlossenen Schlauch strömt. Wenn sich die Membran nach unten bewegt, entsteht in der Kammer wieder ein Unterdruck, von dem aus das Auslassventil schließt und das Einlassventil öffnet. Außerdem wird der gesamte oben beschriebene Vorgang wiederholt.

Wichtig! Da der Verdichtungsraum hermetisch vom Kurbelgehäuse getrennt ist, weist die Luft am Ausgang der Vorrichtung keine Fremdverunreinigungen auf. Außerdem ist bei den Membraneinheiten eine Luftleckage durch die Wellendichtringe oder Kolbenringe ausgeschlossen, was sich positiv auf die Leistung des Autokompressors auswirkt.

Reifenfüller mit Kolben Hauptbestandteil ist der Kolben.

Diese Art von Autopumpe besteht aus folgenden Einheiten und Teilen:

• einen Elektromotor, der den Antrieb der Vorrichtung antreibt;
• Kompressionskammern (Zylinder) mit Einlass- und Auslassventilen;
• Luftfilter;
• einen Kolben mit einem O-Ring;
• KShM, bestehend aus Pleuel und Kurbel;
• das Kurbelgehäuse, in dem sich das KShM befindet;
• Manometer, das den Druck in den Reifen überwacht und am Zylinder oder Schlauch montiert werden kann.

Das Gerät funktioniert wie folgt... Der KShM wird entweder über ein Zahnradgetriebe oder über einen Direktantrieb angetrieben. Es wandelt die Drehbewegung der Antriebswelle in eine Hubbewegung um, wodurch sich der Kolben auf und ab bewegt. Der sich nach unten bewegende Kolben erzeugt im Zylinder einen Unterdruck, wodurch das Einlassventil öffnet. Luft, die durch den Filter und das geöffnete Ventil strömt, tritt in den Zylinder ein. Durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens wird die Luft im Zylinder komprimiert. Bei Erreichen eines bestimmten Druckniveaus in der Kompressionskammer öffnet sich das Auslassventil, durch das Luft aus der Vorrichtung austritt. Wenn sich der Kolben weiter nach unten bewegt, schließt das Auslassventil und das Einlassventil öffnet und der Zyklus wiederholt sich.

Da sich die Konstruktion von Membran-Autokompressoren erheblich von der Kolbenvorrichtung unterscheidet, sind einige Ausfälle dieser Geräte nur für einen bestimmten Gerätetyp charakteristisch.

Zu den häufigsten Fehlern beim Selbstbau von Kolben-Autokompressoren gehören die folgenden:

• das Gerät lässt sich nicht einschalten;
• der Motor des Geräts funktioniert, pumpt jedoch keine Luft;
• das Gerät erzeugt nicht den erforderlichen Druck;
• der Kompressor schaltet spontan ab.

Reifenfüllkompressoren haben Stromkabel) zum Anschluss an eine 12-V-Stromversorgung Einige Gerätemodelle werden an den Zigarettenanzünder des Autos und einige an die Batterie angeschlossen.

Wenn sich die Elektropumpe nicht einschaltet, überprüfen Sie zunächst die Stromkabel auf Beschädigungen... Sie können vom Tester „angerufen“ werden. Auch wenn der Kompressor an den Zigarettenanzünder angeschlossen ist, dann brauchen Sie Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Sicherungim Stecker verbaut. Wenn die Sicherung durchbrennt, muss sie ersetzt werden.

In extremen Fällen kann es vorkommen, dass sich das Gerät aufgrund von Ausfall des Elektromotors... Am häufigsten brennen Motorwicklungen aufgrund von Überhitzung durch.Es ist einfacher, einen neuen Autokompressor zu kaufen, da die Reparatur eines Autokompressormotors 80% der Kosten eines neuen Geräts kostet.

Wenn beim Einschalten des Gerätes das Geräusch eines laufenden Motors zu hören ist, aber keine Luft aus dem Schlauch kommt, dann, um das Gerät zu diagnostizieren, du musst es parsen:

• lösen Sie die 4 Schrauben, die die Kurbelgehäuseabdeckung halten;

• Sie sollten auch die 4 am Kolbenkopf angebrachten Schrauben lösen;

Im Zylinderkopf ist ein Ventil eingebaut, was ein häufiger Grund dafür ist, dass das Gerät nicht pumpt... Um die Fehlfunktion zu beheben, müssen die Dichtung und die Scheibe mit dem Ventil vom Kolbenboden entfernt werden.

Es gibt eine kleine Siegelringdie mit der Zeit verschleißen können. Wenn es verschlissen ist, sitzt das Ventil nicht fest und lässt Luft durch. Als Ergebnis tritt keine Kompression der letzteren auf. Außerdem kann dieser Ring manchmal aus seinem Sitz verschoben werden. In diesem Fall kann das Ventil auch nicht schließen. Es kommt nicht selten vor, dass die Ventilplatte einfach bricht. In diesem Fall muss es ersetzt werden. Dieses Teil kann wie andere Ersatzteile in Online-Shops gekauft werden.

Ein weiterer Grund dafür, dass das Gerät nicht pumpt, kann sein: lose Schraube, mit dem die Kurbel an der Motorwelle befestigt wird.

Wird die Schraube herausgedreht, dreht sich die Motorwelle und der KShM bleibt stehen.

Wenn beim Versuch, die Reifen aufzupumpen, der erforderliche Druck nicht erreicht werden kann, können wie im vorherigen Fall die Ventile die Ursache des Problems sein. Unter ihnen können sich verschiedene Verunreinigungen ansammeln, die eine gute Passform beeinträchtigen. Um den Reifenfüllkompressor zu reparieren, benötigen Sie Kolbenkopf demontieren und alle Teile gut reinigen von angesammeltem Schmutz.

Manchmal kann ein unzureichender Luftdruck am Einlass des Geräts darauf zurückzuführen sein Verformung des O-Ringseinen Kolben tragen.

Um den Kolben zu entfernen, müssen Sie den Laufbuchsenmantel und die Laufbuchse selbst entfernen.

Der O-Ring des Kolbens kann verformt sein durch Überhitzung des Gerätes... Um den Ring auszurichten, müssen Sie ihn zuerst weich machen. Hierfür kann entweder Thinner 646 oder WD-40 verwendet werden. Nachdem der Ring weich und biegsam geworden ist, sollte er nivelliert und die Manschette und der Mantel angebracht werden. Durch Drehen der Motorwelle können Sie prüfen, ob sich der Kolben in der Laufbuchse richtig bewegt.

Einige Modelle von Autokompressoren haben Überhitzungsschutz... Aus diesem Grund kann sich das Gerät beispielsweise bei längerem Betrieb spontan abschalten. Eine Überhitzung des Gerätes kann aber auch durch einen Fabrikfehler verursacht werden, insbesondere bei preiswerten Modellen. Es gibt einen Fehler in schlechter Sitz des Geräteärmels am Hemd... In diesem Fall wird die Wärmeabfuhr von der Kolbeneinheit reduziert und dadurch der Kolbenboden und der Motor überhitzen.

In diesem Fall besteht die Reparatur einer Autopumpe darin, den Spalt zwischen der Hülse und dem Mantel zu beseitigen (Sie können dünnes Aluminiumblech oder Wärmeleitpaste verwenden). Dünnes Aluminiumblech kann „abgebaut“ werden, indem man eine normale Bierdose aufschneidet. Sie müssen den Ärmel mit Aluminium umwickeln und fest in das Hemd einführen. Nach diesen Maßnahmen verbessert sich die Wärmeübertragung und der Kompressor schaltet sich nicht mehr spontan aus.

Membran-Autokompressoren brechen sehr selten... Obwohl sie durch einige Fehler gekennzeichnet sind, die Kolbenvorrichtungen inhärent sind: Beschädigung des Netzkabels oder durchgebrannte Sicherung im Stecker, der zum Anschluss an den Zigarettenanzünder verwendet wird.

Aber dennoch ist das Hauptelement einer Reifenfüllmaschine, die ausfallen kann, Membran... Meistens besteht es aus Gummi oder einem anderen Kunststoff, der bei niedrigen Temperaturen vergröbert und unelastisch wird. Wird ein solcher Autokompressor bei niedriger Umgebungstemperatur eingeschaltet, bricht die Membran einfach.... In diesem Fall besteht die Reparatur eines solchen Autokompressors im Austausch der Membran.

Das Ersetzen des Manometers an einem Autokompressor ist erforderlich, wenn es ausfällt. Dieses Messgerät kann separat vom Gerät, am Schlauch oder am Zylinderkopf montiert werden.

Wenn das Manometer falsche Werte anzeigt oder gar nicht funktioniert, sollte es abgeschraubt werden, und Ähnliches kaufen, mit entsprechendem Gewinde und Skala.

In manchen Fällen kann es schwierig sein, das richtige Gerät zu finden. Aus dieser Situation kommt man leicht heraus: Man kauft sich ein Manometer für einen Autokompressor und T-Shirt mit passendem Faden... Befestigen Sie ein Manometer mit einem T-Stück am Ende des Schlauchs, wie in den folgenden Fotos gezeigt.