Do-it-yourself-Reparatur des Autoreifenfüllkompressors

Hallo Freunde! Heute werden wir einen chinesischen Autokompressor demontieren und reparieren. Eines Tages hörte der Autoreifenkompressor meines Chefs auf zu pumpen. Gerade geht nicht an und das ist es. Ich musste zerlegen. Es ist gefährlich, das Unternehmen dieses chinesischen Kompressors - das einschüchternd leistungsstarke Runway Racing, was in der Übersetzung ungefähr bedeutet - "Rennstrecke" zu nennen. Ich frage mich, was für Rennen mit so einem Kompressor der Chef fährt? Im Allgemeinen verstehen wir. Vier Schrauben lösen, die in keiner Weise herausgezogen werden können - natürlich sind die Brunnen für sie vom Schütteln gesprungen.

Im Inneren sehen wir ein einfaches Design - Motor mit Getriebe und Zylinder mit Kolben. Alles scheint gelötet und alles ist vorhanden. Um alles rauszuholen mehr abschraubenEs gibt vier selbstschneidende Schrauben.

Der Motor wird natürlich mit 12 Volt betrieben, Modell RS-540A.

Aber ich war fassungslos, als ich ihn überhaupt fand Spezifikation - 24000 U/min ohne Last - beeindruckend.

Notwendig alle gelöteten Kontakte prüfen. Jeder weiß, dass das Löten mit Vibrationen unterschiedlicher Frequenzen einfach abfliegt oder Mikrorisse auftreten. Ein solches Rütteln tritt häufig bei einem Auto auf einer Schotterstraße auf.

Aber die Fehlfunktion verbarg sich unter dem Cambric des zulaufenden Drahtes Stromschalter. Die Verkabelung wurde einige Zeit isoliert gehalten, aber es gab keinen Kontakt. Infolgedessen zog er beim Zerlegen des Kompressors stärker an ihm und stürzte ab. Löten Sie es an Ort und Stelle - Flussmittel und Lot nicht verschwenden - der Kontakt muss mechanisch sicher sein. Überprüfen und löten Sie den zweiten Draht und montieren Sie den Kompressor in umgekehrter Reihenfolge.

So ein Kompressor aus China pumpt sehr langsam und laut. Es ist besser, ihn nicht zu den Rennen mitzunehmen - Sie werden Letzter sein - das ist sicher. Pumpen Sie ein Rad um 1 atm auf. dauert etwa 1 Minute.

Tatsächlich sind die wichtigsten elektrischen Gründe für die Reparatur eines chinesischen Autokompressors gerissene Drähte, gebrochene Knöpfe und ein Kurzschluss in der Motorwicklung. An ihnen gibt es nichts Besonderes zu reparieren - nur die Mechanik bleibt.

Wenn der Kunststoff gerissen ist oder die Schrauben abgefallen sind, dann hilft sehr viel Epoxidharz, mit dem man das Kompressorgehäuse schön verkleben kann. Ich empfehle dieses zweikomponentige Epoxidharz zum Verkleben von Kunststoffen.

Erfolgreiche Reparatur und Erfolg bei allen Bemühungen!
Der Lötmeister ist mit Ihnen.

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Fast jeder Autofahrer hat einen Autokompressor. Es erleichtert die Bedienung des Autos erheblich, was seine Beliebtheit erklärt. Aufgrund einiger Konstruktionsmerkmale kann dies jedoch fehlschlagen. Wenn Sie ihn in diesem Fall zur Reparatur einsenden, müssen Sie lange warten, so viele interessieren sich dafür, wie Sie den Kompressor mit Ihren eigenen Händen reparieren können.

Es ist unmöglich, einen Kompressor zu reparieren, wenn Sie nicht wissen, wie er funktioniert. Für einige wird das Gerät dieses Geräts einfach erscheinen, aber wir werden es trotzdem analysieren.

Grundsätzlich besteht ein Autokompressor aus:

1. Elektromotor;
2. Druckanzeige;
3. Zylinder;
4. Kolben;
5. Andere Komponenten, die sich in verschiedenen Modellen unterscheiden.

Elektrische Kompressorpumpen unterscheiden sich untereinander in Membran und Kolben.Membranflaschen funktionieren nach einem einfachen Prinzip: Gas wird im Zylinder komprimiert, indem das Volumen des Zylinders selbst verringert wird.

Kolbenkompressoren sind etwas komplizierter. In ihnen befindet sich ein Kolben, der beim Zusammenwirken mit der Kurbelwelle beginnt, Luft anzusaugen und in die Fahrzeugkammer zu übertragen. Dieser Gerätetyp ist am beliebtesten.

Bei Membrankompressoren fällt meistens die Membran selbst aus. Um die Lebensdauer eines solchen Geräts zu verlängern, müssen Sie es immer sauber halten und verhindern, dass verschiedene kleine Ablagerungen in das Innere gelangen.

Es gibt mehr Kolbenprobleme. Die häufigsten von ihnen:

1. Startet nicht
2. Pumpt keine Luft
3. Schlagt die Sicherungen aus
4. Ein plötzlicher Abfall des Luftdrucks
5. Übermäßige Geräusche während des Betriebs
6. Luft vorbei.

Alle diese Probleme können behoben werden.

Es kann also mehrere Gründe geben, warum der Kompressor nicht funktioniert. Für eine genaue Bestimmung ist es notwendig, eine Diagnose zu stellen. Dazu benötigen Sie einen speziellen Anzeigeschraubendreher, mit dem Sie die zugeführte Spannung überprüfen müssen. Wenn hier alles normal ist, müssen Sie sich die Sicherungen ansehen, und wenn sie durchgebrannt sind, ersetzen Sie sie.

Meistens beginnen Reifenfüllgeräte nach solchen Aktionen im normalen Modus zu arbeiten. Es kommt jedoch vor, dass die Sicherung erneut durchbrennt. Dies ist ein Zeichen für einen Kurzschluss. Um dies zu erkennen, ist es erforderlich, den gesamten Stromkreis zu überprüfen und gegebenenfalls fehlerhafte Elemente auszutauschen.

Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass ein Gerät aufgrund eines Relais-Resets nicht mehr funktioniert. Dies zeigt sich auf folgende Weise: Es ist notwendig, die Luft abzulassen und dann den Kompressor einzuschalten. Wenn Sie hören, wie der Motor funktioniert, müssen Sie die Einstellungen zurücksetzen. Wenn der Motor nicht zu hören ist, ist er defekt und muss ersetzt werden.

Einige Leute haben das Problem, dass gleich zu Beginn der Arbeit die Sicherung zusammen mit dem Wärmeschutz unbrauchbar wird. Eine mögliche Lösung für dieses Problem besteht darin, die Sicherung durch eine geeignetere zu ersetzen. Wenn sich die Arbeit auch danach nicht verbessert und sich die Situation wiederholt, funktioniert es nicht, alles selbst zu reparieren. Es ist notwendig, sich an einen Autoservice oder einen anderen spezialisierten Service zu wenden.

Bei einem Kolbenkompressor kann das Problem der schlechten Leistung auf den Kolben selbst zurückzuführen sein. Um dies zu beseitigen, reicht es aus, die Luft abzulassen und dann das Ventil von verschiedenen Ablagerungen zu reinigen.

Es gibt viele Geschäfte mit Zubehör für Autokompressoren. Einige Ersatzteile sind in Autohäusern erhältlich. Der Einfachheit halber bestellen einige Komponenten auch über Internetquellen.

Das Wichtigste in diesem Fall ist der Kauf von Original-Ersatzteilen. Um dies sicherzustellen, müssen Sie eine Konformitätsbescheinigung anfordern. Der weitere Betrieb des Kompressors hängt von der Qualität der Ersatzteile ab.

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Der Autokompressor hat die Hand- und Fußpumpe zum Reifenaufpumpen ersetzt. Der angenehmste Vorteil dieses Geräts ist, dass es vollautomatisch ist und keine körperliche Anstrengung erforderlich ist, um das Rad aufzupumpen. Praktisch, wenn der Kompressor immer und überall zur Hand ist. Es kommt jedoch vor, dass es ausfällt und dann möglicherweise eine Reparatur erforderlich ist.

Warum ist ein Kompressor heute ein Muss für einen Autofahrer? Schließlich gibt es so viele Servicestationen und Reifenshops, wo man Reifen aufpumpen und gegebenenfalls andere Reparaturen vornehmen kann. Alles ist einfach. Das Rad kann überall abgesenkt werden, zum Beispiel in einer bergigen Gegend oder in einem Ferienhaus weit außerhalb der Stadt - nicht immer ist eine Fachwerkstatt in der Nähe. Und dann ist es besser, die Kontrolle über die Situation nicht zu verlieren und das Problem schnell, ohne unnötige Kosten und Ärger selbst zu beheben.

Die häufigste Ursache für den Ausfall eines Autokompressors ist eine banale durchgebrannte Sicherung. Die Sicherung des Geräts oder die am Kabel befindliche Sicherung kann durchbrennen. Eine solche Panne ist nicht schwerwiegend und wird sehr schnell behoben. Außerdem können Ersatzteile für die Reparatur in fast jedem Geschäft gekauft werden, zum Beispiel hier.

Eine der Optionen, bei denen der Kompressor ausfällt, beinhaltet auch eine Beschädigung des Stromkabels. Die Bestimmung dieses Problems ist sehr einfach. Es reicht aus, den Draht visuell zu untersuchen und die Stelle des Risses oder Bruchs zu finden. Auch dieses Problem lässt sich einfach und schnell beheben, sicher hat jeder Mann den Stecker am Eisendraht gewechselt.

Es gibt schwerwiegendere Gründe für die Funktionsunfähigkeit von Autokompressoren. Wenn beispielsweise eine Wicklung eines Elektromotors oder eine Schwingspule zündet, ist es selten möglich, einen Patienten zu retten.

Wenn Sie feststellen, dass sich der Kompressor einschaltet, aber nicht die gewünschte Wirkung erzielt, dh keine Luft pumpt, suchen Sie nach einem Problem im Verschleiß des Kolbens oder des PTFE-Rings. In diesem Fall ist es günstiger, einen neuen Autokompressor zu kaufen, als neue Ersatzteile zu reparieren und zu kaufen.

Aber meistens ist das Problem nicht akut und erfordert einen kleinen Eingriff, den Austausch eines Ersatzteils oder einer Komponente. Normalerweise ist dies ein undichter Schlauch, ein am Nippel des Rades abgenutztes Ventil, eine Gummiringdichtung, Bürsten, Düsen.

Da der Autokompressor mit verschiedenen Düsen geliefert wird, kann er nicht nur zum Aufpumpen von Autoreifen verwendet werden, sondern auch für Bälle, Schlauchboote, Fahrräder usw. Das heißt, der Kompressor plus Düsen ist ein universelles Gerät, mit dem Sie mehrere Probleme gleichzeitig lösen können.

Um den Kompressor reparieren zu können, ist es wichtig, sein Gerät und seine Funktionen zu kennen. Jeder Vertreter von Automobilkompressoren ist also ausgestattet mit:

• Elektromotor;
• Druckanzeige;
• Zylinder;
• Kolben;
• Sonstiges Zubehör (Kabel, Bürsten, Dichtungen, Nippel, Düsen).

Je nach Gerät werden Membran- und Kolbenkompressoren unterschieden.. Das Funktionsprinzip des Membrankompressors besteht darin, das Gas zu komprimieren, da die Translationsbewegungen der Membran das Volumen der Kammer verringern. Die zwischen Zylinder und Deckel eingeklemmte Membran beginnt zu schwingen und wirkt wie ein Kolben.

Kolbenkompressoren sind mit einem speziellen Kolben ausgestattet, der, wenn er mit der Kurbelwelle verbunden ist, Luftmassen ansaugt. Sie sind viel beliebter bei Autoliebhabern.

Um den höchsten Druck zu gewährleisten, arbeiten Kolbenkompressoren in einem Stufenmodus. Die komprimierte Luftmasse wird also durch ein Kühlrohr von einem Zylinder zum anderen destilliert. Das Volumen eines Zylinders ist absichtlich größer als das des zweiten, aber letzterer komprimiert die Luft und erhöht so die Effizienz des Geräts.

Der schwächste Teil von Membrankompressoren ist die Membran. Wenn sich Fremdpartikel im Gasraum des Blocks ansammeln. Wichtige Aspekte beim Arbeiten mit einem solchen Kompressor sind:

1. Einheit sauber halten.
2. Ausschluss von Feuchtigkeit und Schmutz in die Membraneinheit.
3. Rechtzeitiger Austausch von Ersatzteilen (Membrane, Gasventil, Druckbegrenzer).

Die häufigsten Probleme mit Kolbenkompressoren sind:

• Der Kompressor springt nicht an;
• Es strömt keine Luft in den Empfänger, obwohl der Motor läuft;
• Schlagt Sicherungen aus;
• Der Luftdruck fällt stark ab;
• Falscher Betrieb der Wärmeschutzmaschine;
• Die Feuchtigkeit der vom Kompressor gepumpten Luft wird erhöht;
• Der Motor läuft mit starken Vibrationen;
• Die Verbindung von Schlauch und Düse ist verschlissen und die Luft vergiftet.

Wenn das Gerät nicht funktioniert, müssen Sie bestimmte Diagnoseaktionen mit einem Indikator-Schraubendreher durchführen. Wir untersuchen, ob eine Phase vorhanden ist und ob Spannung anliegt. Wenn mit der Phase alles in Ordnung ist, überprüfen Sie die Sicherungen, vielleicht sind sie geschmolzen. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie einfach die Sicherung. Es ist wichtig zu beachten, dass bei Reparaturen die eingebauten Ersatzteile gleichwertig sein müssen.

Nach dem Austausch sollte alles funktionieren, es kommt jedoch vor, dass die Sicherung erneut durchbrennt. Dies deutet auf einen möglichen Kurzschluss hin. Reparatur erforderlich. Rufen Sie das Diagramm auf. Wenn die defekten Teile installiert sind, ersetzen Sie sie durch neue, ähnliche Teile.

Der Ausfall des Kompressors kann auf einen Fehler in den Einstellungen des Druckregelschalters zurückzuführen sein. Um dieses Problem zu diagnostizieren, gehen Sie wie folgt vor: Lassen Sie die Luft ab und starten Sie den Kompressor erneut. Wenn Sie das Geräusch eines laufenden Motors hören, setzen Sie die Einstellungen zurück, der Motor funktioniert nicht, Sie müssen ihn ersetzen. Denken Sie daran, dass während des intensiven Betriebs des Wärmeschutzes der Motor mindestens 20 Minuten lang gekühlt werden muss, um den Betrieb des Kompressors zu normalisieren.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Situation, wenn beim Einschalten des Geräts sowohl die Sicherung als auch der Wärmeschutz ausfallen. Ist das einzige Problem, dass die eingebaute Sicherung nicht für die Betriebsleistung des Gerätes ausgelegt ist, dann reduziert sich die Reparatur auf einen einfachen Austausch des Ersatzteils. Aber wenn das Relais defekt ist, versuchen Sie nicht, selbst dorthin zu klettern. Um eine qualifizierte Reparatur zu erhalten, wenden Sie sich an den Service.

In einer Situation, in der der Kolben defekt ist, müssen Sie das Gerät zerlegen. Lassen Sie bei einer Reparatur die Luft ab, reinigen Sie das Ventil von verschmutzten Formationen, wenn der Druck weiter abfällt - das Problem liegt im Ventil, es muss ersetzt werden.

Bei einer solchen Fülle an Autohäusern und Verkaufsstellen für Komponenten kann der Kopf einfach hin und her gehen. Wo kann man Ersatzteile oder neue Düsen kaufen? Grundsätzlich gibt es keinen großen Unterschied bei den Verkaufsstellen von Ersatzteilen. Es ist eine Frage der Bequemlichkeit für alle. Jemand geht in ein Fachgeschäft, jemand geht essen und jemand bestellt Ersatzteile bequem und gewinnbringend über das Internet. Der Geschmack und die Farbe, wie sie sagen.

Die Hauptsache ist, beim Kauf nicht auf eine Fälschung zu stoßen. Original-Ersatzteile sind der Schlüssel zu ihrer langen Lebensdauer. Fordern Sie beim Kauf neuer Kompressor-Reparaturteile beim Verkäufer ein Zertifikat oder eine Garantiekarte an.

Im Allgemeinen ist die Reparatur von Kompressoren nicht schwierig und kann ohne entsprechende Erfahrung oder Qualifikation durchgeführt werden. Besser ist es aber, Schäden schon im Vorfeld vorzubeugen, indem man einfach die Geräte pflegt.

Der Autokompressor ist ein Gerät, das den Vorgang des Reifenaufpumpens, der traditionell mit einer Hand- oder Fußpumpe durchgeführt wurde, erheblich vereinfacht. Dieses Gerät kann im automatischen Modus betrieben werden, hat eine kompakte Größe und das Aufpumpen von Reifen mit seiner Hilfe erfordert keine körperliche Anstrengung. Obwohl der Autokompressor kein komplexes Design hat, können einige seiner Komponenten im Laufe der Zeit ausfallen. Um das Gerät selbst reparieren zu können, müssen Sie eine Vorstellung davon haben, wie es funktioniert und nach welchem ​​​​Prinzip es funktioniert.

Kompressoren zum Pumpen von Rädern sind Membran- und Kolbenkompressoren. Beide Gerätetypen dienen der Verdichtung von Luft und unterscheiden sich nicht nur konstruktiv, sondern auch im Funktionsprinzip.

Wenn Sie sich das Gerät eines Autokompressors vom Membrantyp ansehen, können Sie verstehen, dass das Hauptelement der Einheit, mit der Luft komprimiert wird, ist die Membran. Es besteht entweder aus Gummi oder Metall.

Der Membranautokompressor besteht aus folgenden Elementen:

• einen Elektromotor, der den Antrieb der Kompressoreinheit antreibt;

• Kompressionskammer, an der 2 Ventile installiert sind;
• Gummi-, Polymer- oder Metallmembran, die sich in der Kompressionskammer befindet;
• eine Stange, die den Kolben mit der Membran verbindet;
• einen Kolben, der mit einer Stange und einer Pleuelstange verbunden ist;
• Pleuel und Kurbel;
• Kurbelgehäuse, in dem sich der Kurbeltrieb (KShM) befindet.

Autokompressor arbeitet nach folgendem Prinzip. Die Kurbel wandelt die Drehung der Antriebswelle in Hin- und Herbewegungen der Pleuelstange um. Der mit dem Kolben verbundene setzt ihn in Bewegung. Der sich auf und ab bewegende Kolben setzt mit Hilfe einer Stange die Membran in Bewegung. Durch die Abwärtsbewegung erzeugt die Membran in der Kompressionskammer ein Vakuum, wodurch sich das Einlassventil öffnet. Beim Öffnen des letzteren wird die Kammer mit Luft gefüllt. Die Membran bewegt sich nach oben und provoziert das Schließen des Einlassventils, und der Prozess der Luftkompression beginnt. Wenn ein bestimmter Kompressionsgrad erreicht ist, öffnet sich das Auslassventil, woraufhin Luft unter Druck in den mit dem Reifen verbundenen Schlauch eintritt. Wenn sich die Membran nach unten bewegt, wird in der Kammer wieder ein Vakuum erzeugt, wodurch das Auslassventil schließt und das Einlassventil öffnet. Ferner wird der gesamte oben beschriebene Prozess wiederholt.

Wichtig! Da die Kompressionskammer hermetisch vom Kurbelgehäuse getrennt ist, weist die Luft am Ausgang des Geräts keine Verunreinigungen auf. Außerdem ist bei Membraneinheiten ein Luftaustritt durch Dichtungen oder Kolbenringe ausgeschlossen, was sich positiv auf die Leistung des Autokompressors auswirkt.

In Reifenfüllmaschinen vom Kolbentyp Hauptteil ist der Kolben.

Diese Art von Autopumpe besteht aus den folgenden Komponenten und Teilen:

• einen Elektromotor, der den Antrieb des Geräts antreibt;
• Kompressionskammern (Zylinder) mit Einlass- und Auslassventilen;
• Luftfilter;
• einen Kolben mit einem Dichtungsring;
• KShM, bestehend aus einer Pleuelstange und einer Kurbel;
• Kurbelgehäuse, in dem die Kurbelwelle untergebracht ist;
• Manometer, das zur Überwachung des Reifendrucks dient und an einer Flasche oder einem Schlauch montiert werden kann.

Das Gerät funktioniert wie folgt. Angetrieben wird die KShM entweder über ein Zahnradgetriebe oder einen Direktantrieb. Es wandelt die Drehbewegung der Antriebswelle in eine hin- und hergehende Bewegung um, wodurch sich der Kolben auf und ab bewegt. Der sich nach unten bewegende Kolben erzeugt im Zylinder ein Vakuum, wodurch sich das Einlassventil öffnet. Luft, die durch den Filter und das geöffnete Ventil strömt, tritt in den Zylinder ein. Durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens wird die Luft im Zylinder komprimiert. Bei Erreichen eines bestimmten Druckniveaus im Verdichtungsraum öffnet das Auslassventil, durch das die Luft aus dem Apparat austritt. Wenn sich der Kolben weiter nach unten bewegt, schließt das Auslassventil, und das Einlassventil öffnet, und der Zyklus wiederholt sich.

Da sich die Konstruktion von Membranautokompressoren erheblich von der Kolbenvorrichtung unterscheidet, sind einige Ausfälle dieser Geräte nur für einen bestimmten Gerätetyp charakteristisch.

Zu den häufigsten Fehlfunktionen von Kolbenautokompressoren, die Sie mit Ihren eigenen Händen beheben können, gehören die folgenden:

• das Gerät lässt sich nicht einschalten;
• der Motor des Geräts funktioniert, aber die Luft pumpt nicht;
• das Gerät erzeugt nicht den erforderlichen Druck;
• der kompressor schaltet sich von selbst aus.

Reifenfüllkompressoren haben Stromkabel) zum Anschluss an eine 12-V-Stromquelle Einige Gerätemodelle werden an den Zigarettenanzünder des Autos und andere an die Batterie angeschlossen.

Wenn sich die Elektropumpe nicht einschaltet, sollten Sie zuerst die Stromkabel auf Beschädigungen überprüfen.. Sie können von einem Tester „ausgeklingelt“ werden. Auch wenn der Kompressor an den Zigarettenanzünder angeschlossen ist, dann brauchen Sie Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Sicherungim Stecker verbaut. Wenn eine Sicherung durchgebrannt ist, muss sie ersetzt werden.

In extremen Fällen schaltet sich das Gerät möglicherweise nicht ein Ausfall des Elektromotors. Meistens brennen die Motorwicklungen aufgrund von Überhitzung durch.Es ist einfacher, einen neuen Autokompressor zu kaufen, da die Reparatur des Autokompressormotors 80% der Kosten eines neuen Geräts kostet.

Wenn beim Einschalten des Geräts das Geräusch eines laufenden Motors zu hören ist, aber keine Luft aus dem Schlauch austritt, dann, um das Gerät zu diagnostizieren, du musst es parsen:

• die 4 Schrauben lösen, mit denen der Kurbelgehäusedeckel befestigt ist;

• lösen Sie auch die 4 am Kolbenkopf angebrachten Schrauben;

Im Zylinderkopf ist ein Ventil eingebaut, was ein häufiger Grund dafür ist, dass das Gerät nicht pumpt. Um die Störung zu beseitigen, müssen die Dichtung und die Scheibe mit dem Ventil vom Kolbenkopf entfernt werden.

Unter dem Ventil ist ein kleines Siegelringdie sich mit der Zeit abnutzen können. Wenn es getragen wird, sitzt das Ventil nicht richtig und lässt Luft durch. Infolgedessen tritt die Kompression des letzteren nicht auf. Außerdem kann dieser Ring manchmal aus seinem Sitz verschoben werden. In diesem Fall schließt das Ventil ebenfalls nicht. Oft bricht einfach die Ventilplatte. In diesem Fall muss es ersetzt werden. Dieses Teil kann wie andere Ersatzteile in Online-Shops erworben werden.

Ein weiterer Grund, warum das Gerät nicht pumpt, kann sein lose Schraube, mit dem die Kurbel auf der Motorwelle befestigt wird.

Wenn die Schraube gelöst wird, dreht sich die Motorwelle und die Kurbelwelle bleibt stationär.

Wenn beim Versuch, die Reifen aufzupumpen, der erforderliche Druck nicht erreicht werden kann, kann die Ursache des Problems wie im vorherigen Fall die Ventile sein. Darunter können sich verschiedene Verunreinigungen ansammeln, die einen guten Sitz beeinträchtigen. Um einen Reifenfüllkompressor zu reparieren, benötigen Sie zerlegen Sie den Kolbenkopf und reinigen Sie alle Teile gut von angesammeltem Schmutz.

Manchmal kann ein unzureichender Luftdruck am Einlass des Geräts darauf zurückzuführen sein Verformung des O-Ringsam Kolben angezogen.

Um den Kolben zu entfernen, müssen Sie den Hülsenmantel und die Hülse selbst entfernen.

Kolbendichtring kann verformt sein durch Überhitzung des Gerätes. Um den Ring auszurichten, muss er zunächst erweicht werden. Zu diesem Zweck kann entweder dünneres 646 oder WD-40 verwendet werden. Nachdem der Ring weich und biegsam geworden ist, sollte er nivelliert werden, die Hülse und die Jacke sollten angebracht werden. Ob sich der Kolben in der Hülse richtig bewegt, können Sie durch Drehen der Motorwelle prüfen.

Einige Modelle von Autokompressoren haben Überhitzungsschutz. Aus diesem Grund kann sich das Gerät z. B. bei längerem Betrieb spontan abschalten. Aber auch Fabrikationsfehler können eine Überhitzung des Gerätes verursachen, besonders bei günstigen Modellen. Da ist ein Fehler drin schlechter Sitz der Gerätehülle am Hemd. In diesem Fall wird die Wärmeabfuhr aus dem Kolbenblock reduziert und in der Folge Kolbenboden und Motor überhitzt.

In diesem Fall besteht die Reparatur einer Autopumpe darin, den Spalt zwischen der Hülse und dem Mantel zu beseitigen (Sie können dünnes Aluminiumblech oder Wärmeleitpaste verwenden). Dünnes Aluminiumblech kann durch Schneiden einer gewöhnlichen Bierdose "abgebaut" werden. Aluminium sollte um den Ärmel gewickelt und fest in das Hemd eingeführt werden. Nach diesen Aktionen verbessert sich die Wärmeübertragung und der Kompressor hört auf, sich spontan abzuschalten.

Membran-Autokompressoren brechen sehr selten. Obwohl sie durch einige Pannen gekennzeichnet sind, die Kolbengeräten innewohnen: Beschädigung des Netzkabels oder durchgebrannte Sicherung im Stecker, der zum Anschluss an den Zigarettenanzünder verwendet wird.

Das Hauptelement des Reifenfüllgeräts, das ausfallen kann, ist jedoch immer noch Membran. Meistens besteht es aus Gummi oder einem anderen Kunststoffmaterial, das sich bei niedrigen Temperaturen vergröbert und unelastisch wird. Wenn ein solcher Autokompressor bei einer niedrigen Umgebungstemperatur eingeschaltet wird, bricht die Membran einfach. In diesem Fall besteht die Reparatur eines solchen Autokompressors im Austausch der Membran.

Das Manometer am Autokompressor muss ausgetauscht werden, wenn es ausfällt. Dieses Messgerät kann separat von der Maschine, am Schlauch oder am Zylinderkopf installiert werden.

Wenn das Manometer falsche Werte anzeigt oder gar nicht funktioniert, sollte es abgeschraubt werden ähnliches kaufen, mit entsprechendem Gewinde und Skala.

In einigen Fällen kann es schwierig sein, das richtige Gerät zu finden. Es ist einfach, aus dieser Situation herauszukommen: Kaufen Sie ein Manometer für einen Autokompressor und T-Stück mit passendem Faden. Bringen Sie ein Manometer mit einem T-Stück am Ende des Schlauchs an, wie auf den folgenden Fotos gezeigt.