DIY Autoreparatur Hyundai Akzent

Geschichte des ersten Hyundai Accent

Die optimale Kombination aus "Preis-Qualität", eher durchschnittlichen Konsumeigenschaften und unauffällig, aber gleichzeitig und verursacht keine negativen Design-Emotionen. Diese Kombination ist durchaus geeignet, den Markterfolg zu sichern, wie beispielsweise beim Hyundai Accent der ersten Generation.

Das massivste Modell von Hyundai mit dem Namen Accent wurde 1994 produziert und fünf Jahre später wurde die zweite Generation den Käufern angeboten. Aufgrund seines niedrigen Preises und der guten Kombination von Verbraucherqualitäten hat sich dieses Auto auf den Märkten vieler Länder, einschließlich des russischen, etabliert. Dieses Material wird nur die Merkmale der ersten Generation des Modells berühren, aber über den zweiten Akzent, der in gewisser Weise ein inländisches Produkt ist (der Zusammenbau wurde in Taganrog hergestellt), werden wir Ihnen später erzählen.

Hyundai Accent war in mehreren Karosserievarianten erhältlich: die viertürige Limousine, die am weitesten verbreitet ist, sowie drei- und fünftürige Schrägheckmodelle, die in unserem Land selten sind.

Das Äußere des Modells ist im „Biodesign“-Stil gehalten, der in der ersten Hälfte der 90er Jahre vorherrschte, sodass man das Äußere des Autos wahrscheinlich nicht mehr als modern bezeichnen kann.

Im Karosseriebereich gab es neben der gängigsten Limousine (unten) auch Heckbacks. Der Dreitürer (oben) hat eine coupéhafte Silhouette

Ein paar Worte zur Korrosion: Im Dauerbetrieb in unserem Klima kann ein Auto durch die Ölwanne rosten, was sich als Motorölleck bemerkbar macht. Auch die Anlaufscheibe des vorderen Stabilisators verrottet durch und durch, wodurch sie in den Hebel fällt, was aber bis auf den Abbruch der "Stabilisierung" zu nichts fatalem führt.

Der Salon entspricht der Preisklasse des Autos - alles ist einfach, ohne Schnickschnack. Die Passform der Platten ist mittelmäßig. und nach einer Weile beginnen sie zu knarren und zu klopfen. Eine beträchtliche Anzahl von Autos hat eine eher magere Ausstattung, bei der sich die Liste der "Füllungen" auf einen hydraulischen Verstärker und einen Fahrerairbag beschränkt (und das in der Regel auf "Europäer"). Nicht selten wird sogar der Außenspiegel der Hinterradgabel nur auf der linken Seite verbaut. Gleichzeitig verfügen die Top komplektiii GLS über Klimaanlage, ABS, Power-Zubehör und optional ein Automatikgetriebe. Unabhängig von der Konfiguration gibt es eine Lenkradneigungsverstellung sowie eine Fahrersitzhöhenverstellung.

Elektrische Probleme

Das Kofferraumvolumen ist nicht hoch und auch die Tatsache, dass sich die Lehne der Rückbank bei den meisten Exemplaren nur komplett umklappen lässt, trägt nicht zum Komfort beim Transport sperriger Güter bei. Zu den "Salon" -Problemen gehören Ausfälle der Zentralverriegelung und der elektrischen Fensterheber, der Bruch von Türschlössern und Zündung und deren Schlüssel. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage sollten Sie sicherstellen, dass dieses System funktioniert, da der Kühler-Verdampfer und die Kupplung. leben in der Regel nicht länger als fünf Jahre.

Im Gegensatz zu anderen Modellen des Unternehmens, bei denen häufig von Mitsubishi entwickelte Aggregate zum Einsatz kamen, wurde Accent ausschließlich mit Motoren aus eigener, koreanischer Produktion ausgestattet. Das Programm umfasst nur Benzin-Vierzylinder von 1,3 Litern (60-85 PS je nach Antriebssystem, der Vergaser wurde in frühen Exemplaren verwendet) und 1,5 Liter (90-99 PS), auf denen sowohl ein Zwölfzylinder verbaut war. Ventilzylinderkopf und ein Sechsventil.Bei Vergaserversionen beginnt das Stromversorgungssystem mit zunehmendem Alter verschiedene Probleme zu verursachen, da zahlreiche mechanische Teile im Vergaser verschleißen und es unmöglich wird, den korrekten Betrieb dieses yxia zu erreichen. Was die Ressource betrifft, so erreichen die Motoren im Normalbetrieb bis zu 200.000, und dann kommt oft die "Hauptstadt", aber diese Operation ist recht erschwinglich. Um die Probleme mit den Motoren nicht zu kennen, darf man nicht vergessen, den Zahnriemen und seine Spannrolle alle 60.000 km zu aktualisieren sowie den Zustand der Kühlsystemrohre zu überwachen, die oft reißen und platzen, was zu Überhitzung.

Das Modell war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Vierband-"Automatik" ausgestattet. "Mechanik" unterscheidet sich nicht in der Zuverlässigkeit und erfordert oft nach 100.000 km eine Trennwand. Wenn Sie also ein Heulen aus der Schachtel eines Verkaufsexemplars hören können, auch wenn es nicht stark ist, müssen Sie verstehen, dass dies nichts anderes als ein "Todeslied" von Wellenlagern ist. Der "Automat" gilt als hartnäckiger, obwohl es möglich ist, dass aufgrund seiner geringeren Verbreitung nicht genügend negative Informationen auf ihm gesammelt wurden. Auch bei einer Probefahrt ist es ratsam, die Gebrauchstauglichkeit der Kupplung zu verstehen, da deren Fehlbedienung oft nicht mit einem Verschleiß der Scheibe, sondern mit Defekten am Kupplungszylinder verbunden ist, die besonders häufig bei Fahrzeugen der Baujahre 1997 beobachtet werden. 1998.

Das Modell wurde 1994 auf den Markt gebracht. Es wurde mit Limousine, drei- und fünftürigen Schrägheckkarosserien angeboten und war mit Benzin-Vierzylindermotoren ausgestattet: 1,3 l (60-75 PS) und 1,5 l (90 PS), die mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe aggregiert wurden oder eine Viergang-"Automatik" ...

Die zweite Generation des Hyundai Accent debütierte 1999

1995 erschien eine neue Version des 1,3-Liter-Motors mit 84 PS, und ein Beifahrerairbag war serienmäßig (für den europäischen Markt) enthalten. Gleichzeitig wurde eine Sportversion des GT präsentiert. ausgestattet mit einem 1,5-Liter-99-PS-Motor. 1997 wurde ein Facelift durchgeführt: Scheinwerfer, Stoßfänger und Rückleuchten wurden geändert. 1999 debütierte die zweite Generation des Modells. Das Exterieur und Interieur wurden radikal neu gestaltet, während die Hauptelemente des Kraftrahmens der Karosserie die Aufhängung sind. Motor und Getriebe haben sich nicht verändert. Trotzdem ist das Auto in allen Dimensionen deutlich gewachsen. Derzeit werden von offiziellen Händlern nur in Russland montierte Limousinen mit einem 1,5-Liter-102-PS-Motor aus der Produktion in Taganrog verkauft.

Im Jahr 2003 wurde eine kleine Modernisierung durchgeführt. wodurch sich die Frontstoßstange und der Kühlergrill verändert haben.

Die meisten Motoren waren Einspritzmotoren, ihre Ansaugsysteme sind ziemlich zuverlässig. Aber die ersten Autos hatten Vergaser, die im Alter die Nerven verderben können. Eine andere Sache ist der Injektor, der sehr hartnäckig ist und neben dem regelmäßigen Spülen der Düsen und dem Austausch einiger Sensoren in der Regel keine Aufmerksamkeit erfordert.

Eine beeindruckende Bodenfreiheit von 170 mm für ein Auto dieser Klasse ist gut. Aber es wird von den Kurbelgehäuseschutzelementen stark gefressen und ohne kann man auf unseren Straßen etwas fangen.

Das Interieur des Accent ist ein typisches „Bio“, im Allgemeinen eher unpersönlich. Von Zeit zu Zeit und beim Einsatz an inländischen Zielen beginnen die Verkleidungselemente zu klopfen, zu knarren und zu quaken

Wenn das Auto eine Klimaanlage hat, sind fünf Jahre für die Elemente dieses Systems bereits ein hohes Alter. Beim Kauf kann es nicht schaden, die Leistung zu überprüfen

Das am Accent verbaute mechanische Getriebe ist nicht besonders zuverlässig und erfordert oft auch nach einer Laufleistung von 100.000 km eine Trennwand.

Die harten Bedingungen des russischen Einsatzes töten oft das Bremssystem: Die Kolben verkeilen, der Zauberer bricht zusammen.“ Die Folge ist eine ungleichmäßige Verteilung der Bremskräfte.

Es gab Zeiten, in denen der Sumpf von Accent durch und durch verrottet war. Das Teil ist nicht das teuerste, aber trotzdem unangenehm

Die für den heimischen koreanischen Markt bestimmten Exemplare hatten einen vereinfachten * Korrosionsschutz, was unter heimischen Bedingungen ein großes Minus ist

Die Federung des Modells ist völlig unabhängig, energieintensiv und eher starr. Dies wirkt sich jedoch nicht positiv auf die Handhabung aus.

Das Kombiinstrument ist ziemlich traditionell. Ich freue mich über das Vorhandensein eines Drehzahlmessers, der in dieser Klasse und Preisklasse nicht immer zu finden ist.

Die Rückenlehne des Accent ist offen gesagt eng, und das ist ein Preis dafür, dass auch große Leute auf den Sitzen der ersten Reihe bequem sitzen.

Das teilweise Umklappen der Rücksitzlehne ist eine Option, die nicht allen Modellbesitzern zur Verfügung steht

Preis für gebrauchte Elantra

Ergebnis Hyundai-Akzent

• akzeptabler Komfort

• Korrosion von Proben für den koreanischen Markt

• geringer Ressourcenbedarf an mechanischen Getrieben

Das Modell war mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet. Vorne sind das MacPherson-Federbeine. Hebel am Hilfsrahmen befestigt. und Stabilisator. Hinten - vier Querlenker und zwei Längsstangen, Stoßdämpferstreben und ein Stabilisator. Das Kurzhubfahrwerk ist sehr steif und recht energieintensiv. Trotz seines recht modernen Designs hat das Auto jedoch kein gutes Handling. und auch das unauffällige Lenkrad bringt seinen Sommer hinein.

Einer der schwächsten Teile des Chassis sind die Vorderradnabenlager, die selten mehr als 40.000 km zurücklegen. Auch im Bereich dieser Strecke ist es oft notwendig, die Stoßdämpfer und vorderen Stabilisatorstreben zu wechseln. Ein angenehmer Moment bei der Reparatur - wenn ein Kugelgelenk oder ein Silentblock ausfällt (und davon sind es 12 in der Hinterradaufhängung), müssen Sie nicht die gesamte Hebelanordnung wechseln, da die meisten Fahrwerkselemente demontiert werden, da sie sagen, zu einer Schraube.

Der Hyundai Accent ist ein Kleinwagen, der in Südkorea von der Hyundai Motor Company hergestellt wird. In verschiedenen Ländern hat das Fahrzeug unterschiedliche Namen, zum Beispiel ist es irgendwo unter dem Namen Verna bekannt, in der Russischen Föderation - Solaris und in Australien bis 2000 - Excel. Werke zur Herstellung dieser Marke befinden sich in Südkorea, der Türkei, Indien, Russland, Pakistan, der Ukraine, dem Iran und Kasachstan.

Zum ersten Mal erblickte Accent die Welt im Jahr 1995 und er kam, um Excel zu ersetzen. In einigen Staaten hat das Modell den Namen seines Vorgängers (Niederlande) beibehalten. Und irgendwo war sie als Pony (Frankreich) bekannt. Im Jahr 2000 kam die zweite Generation auf den Markt.

Jetzt wurde dem Namen des Autos der Index LC hinzugefügt. Der dritte wurde 2006 auf Basis des Kia Rio veröffentlicht. Heute ist die vierte relevant, die die Welt im Jahr 2010 gesehen hat. Wir kennen sie als Solaris.

DIY Reparatur, Wartung, Tuning von Hyundai Accent Autos

Die Flüssigkeitspumpe des Hyundai Accent ermöglicht es Ihnen, wie bei jedem anderen Auto, Druck im System zu erzeugen. Es wird von einem Zahnriemen angetrieben, im Inneren ist ein Laufrad eingebaut, das das Frostschutzmittel entlang des Motorblocks bewegt. Bei Hyundai Accent-Fahrzeugen wird die Pumpe auf die gleiche Weise ersetzt, unabhängig davon, welcher Hersteller koreanischer oder inländischer TagAZ ist. Bei der Reparatur gibt es keine Unterschiede...

Wenn die Funktion des Kühlsystems gestört ist, steigt die Betriebstemperatur des Motors, wahrscheinlich ist er an Ihrem Hyundai Accent Thermostat unbrauchbar geworden. Dies ist eine Art Ventil, das sich öffnet und schließt, wenn sich die Temperatur des Arbeitsfluids (Frostschutzmittel) ändert.In unserem kurzen Artikel werden wir versuchen, alle Fragen zum Austausch des Thermostats bei Hyundai Accent-Fahrzeugen (koreanische Montage und TagAZ) zu beantworten. Gefällt

Der Generator des Hyundai Accent unterscheidet sich nicht wesentlich von ähnlichen Einheiten, die in anderen Autos verwendet werden. Es hat eine Statorwicklung, die einen elektrischen Strom (und drei Phasen gleichzeitig) erzeugt, rotierend (wird oft als Erregung bezeichnet). An diesen wird eine stabile Spannung angelegt, wodurch ein Strom erzeugt wird. Und auch im Design gibt es Bürsten, einen Gleichrichter, einen Kondensator, Körperelemente - vorne und ...

Es ist Zeit, die Hyundai Accent Kupplung zu ersetzen, aber Sie haben Angst, es zu tun, weil Sie nicht wissen, wie es richtig geht? Wir werden versuchen, Ihnen in dieser schwierigen Angelegenheit zu helfen. Bitte beachten Sie, dass es insgesamt drei Kupplungsvarianten gibt, die sich im Durchmesser voneinander unterscheiden - sie sind nicht austauschbar! Lesen Sie daher vor dem Kauf eines Ersatzkits ...

In diesem kurzen Artikel verraten wir Ihnen, wann und wie der Frostschutzwechsel bei einem Hyundai Accent durchgeführt wird. Wenn Sie die technischen Vorschriften befolgen, müssen Sie alle 40.000 Laufkilometer einen vollständigen Flüssigkeitswechsel durchführen. Beachten Sie jedoch, dass dies den Vorschriften entspricht. Tatsächlich kann das Intervall entweder verkürzt oder verlängert werden. Und die wichtigste Rolle spielt dabei die Qualität des Frostschutzmittels und ...

Bei einer Störung im Auto leuchtet die MIL, die im Stromkreis des Motorsteuergeräts enthalten ist. Leuchtet diese Lampe nach drei aufeinanderfolgenden Motorstarts nicht, dann tritt die zuvor erkannte Störung nicht mehr auf. Das Funktionsprinzip ist so, dass die Lampe nach dem Einschalten der Zündung aufleuchtet und brennt, bis Sie ...

Der Kurbelwellenpositionssensor von Hyundai Accent beeinflusst direkt die Qualität des Kraftstoffsystems und der Zündung. Mit seiner Hilfe „sieht“ der Bordcomputer, in welcher Position sich die Kurbelwelle und damit alle Kolben mit Ventilen befinden. Eine Störung kann sich in einem kompletten Systemausfall und Betriebsunterbrechungen äußern. Gerät prüfen Die Diagnose des Kurbelwellendrehzahlsensors erfolgt ausschließlich ...

Der Unterdruckbremskraftverstärker Hyundai Accent ist wie bei jedem anderen Auto darauf ausgelegt, die auf das Pedal ausgeübte Kraft zu reduzieren. Mit anderen Worten, Sie brauchen viel weniger Energie, um einen Punkt zu machen. Der Aufbau der Einheit ist in der Abbildung dargestellt, die Anzugsdrehmomente der Hauptelemente sind angegeben. Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie Sie einen Vakuumverstärker ersetzen und diagnostizieren ...

In diesem kurzen Artikel erfahren Sie, wie Sie Bremsbeläge an einem Hyundai Accent (vorne und hinten) selbstständig austauschen. Alle Arbeiten können unabhängig voneinander durchgeführt werden, sie sind nicht kompliziert. Für Reparaturen benötigen Sie eine Reihe von Werkzeugen, einen Wagenheber und grundlegende Fähigkeiten. Um Reparaturen durchführen zu können, müssen Sie jedoch zumindest allgemein den Aufbau des gesamten Systems kennen. Gefällt

In diesem kurzen Artikel werden wir versuchen, so viele Informationen wie möglich über ABS am Hyundai Accent herauszugeben. Der Schwerpunkt liegt auf der Eigendiagnose und dem Austausch von Komponenten. ABS ist ein System, das ein vollständiges Blockieren der Räder beim Bremsen vermeidet. Dieses System ist vollständig automatisiert und erfordert kein menschliches Eingreifen. Natürlich nur während der Arbeit. Reparaturen dürfen nur von einer Person und ...

Hyundai Accent ist mit einer breiten Palette von Motoren ausgestattet, einschließlich Diesel. Der letzte Motor (erschienen 2002) hat ein Volumen von 1,5 Litern. und einer Leistung von 82 PS, und sein Hauptmerkmal ist, dass der Dieselmotor von Hyundai ein 3-Zylinder ist.

Der bescheidenste Benziner Hyundai Accent der zweiten Generation ist mit einem 1,3-Liter-Motor ausgestattet. mit drei Ventilen pro Zylinder, der beim Vorgängermodell (60, 75 oder 84 PS) verbaut war. Am stärksten ist das 1,6-Liter-Aggregat. (105 PS), die erst vor zwei Jahren beim Hyundai Accent erschienen ist. Am gebräuchlichsten ist jedoch der 1,5-Liter-Motor, der sowohl als 12- als auch als 16-Ventil-Version erhältlich ist. Im ersten Fall beträgt seine Leistung 92 PS, im zweiten bereits 99, 102 oder 106 PS.

Das Bremssystem des Hyundai Accent ist nicht perfekt - die meisten Autos haben hinten Trommelbremsen und ABS gibt es nur in teuren Ausstattungsvarianten.

Hyundai Accent hat sich als durchaus würdiges Auto erwiesen, das gut mit russischen Straßen zurechtkommt und nicht viel Geld für die Wartung benötigt.

Das Accent-Modell wird seit 1994 vom größten Autohersteller Südkoreas - Hyundai Motors Corp. - hergestellt.

Das Auto, das originelle Optik, Innenraumkomfort, einfache Bedienung und vielfältige Zusatzoptionen sowie sparsamen Kraftstoffverbrauch vereint, ist weltweit bekannt geworden, was auch der hohe Absatz belegt. Der Accent der ersten Generation erhielt zu Recht den Titel eines Familienautos.

Mit dem Erscheinen des Modells Accent wurde der Beginn der Ausrüstung von Hyundai-Fahrzeugen mit Motoren aus eigener Produktion gelegt (zuvor verwendete das Unternehmen Mitsubishi-Aggregate).

1999 wurde die zweite Generation des Accent der Welt vorgestellt. Die neue Generation hat spürbar an Größe zugelegt, das Auto ist breiter und 13 cm länger als sein Vorgänger. Das Karosseriedesign wurde nach den neuesten Errungenschaften der Automobilindustrie gefertigt. Die flach abfallende Motorhaube und der große Windschutzscheibenwinkel sorgen für einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert. Die Änderungen betrafen auch das Interieur. Es gibt eine neue Frontplatte und Veredelungsmaterialien. Der Salon ist funktionaler und komfortabler geworden. Der Fahrersitz zeichnet sich durch eine ordentliche Ergonomie und gute Sicht aus.

Das einteilige Design des Armaturenbretts bietet eine anständige Ergonomie. Die Platzierung jedes Instruments und jeder Steuerung wurde unter realen Bedingungen gründlich getestet. Kompakt hinter dem Lenkrad angeordnet, sorgen der weiße Blinker und die Hintergrundbeleuchtung für gute Ablesbarkeit im Sichtfeld des Fahrers. Optimal geplante Steuerungen sind komfortabel und komfortabel. Die einteilige Rundblende geht fließend und sanft in die Türverkleidung über. Dieses Design optimiert den Innenraum.

Hyundai-Spezialisten haben sich darum gekümmert, die Geräuschdämmung zu erhöhen und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Letzteres wurde durch ein neues System erreicht, das ein Zurückfließen von Kraftstoff in den Tank verhinderte, der beim Loslassen des Gaspedals Zeit hatte, sich im Motorbereich aufzuheizen. Dadurch wurde das Auto sowohl umweltfreundlicher als auch kraftstoffsparender.

Das Auto wurde als Fließheck mit drei und fünf Türen sowie als Limousine produziert.

Der Accent der zweiten Generation hatte drei Optionen:

L - Grundausstattung, Serienausstattung beinhaltet nur Fahrersitzhöhenverstellung.

LS - unterscheidet sich vom Basismodell durch das Vorhandensein von inneren Türgriffen mit Schutz gegen versehentliches Öffnen und teureren Sitzpolstern. Der Einbau einer Klimaanlage ist auf Kundenwunsch möglich.

GLS - beheizbare Heckscheibe mit Zeitschaltuhr, Fahrersitz mit Neigungsverstellung und Armlehne, teilweise umklappbare Rücksitzlehne. Verfügbarkeit von ABS, Klimaanlage, elektrisch verstellbaren Spiegeln, elektrischen Fensterhebern und Zentralverriegelung ist möglich.

Der Accent war mit Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,3 und 1,5 Litern mit einer Leistung von 70 bis 91 PS ausgestattet, die mit einem Vergaser oder einer Einspritzung ausgestattet waren. In den Ausstattungsvarianten GS und GLS ist der Einspritzmotor serienmäßig.

Die Aufhängung ist bei Fahrzeugen mit allen Arten von Karosserien starr - völlig unabhängig, mit zwei Stabilisatoren. Bremsen vorne - Scheibenbremse, belüftet, hinten - Trommel.

Seit 2001 wird Hyundai Accent im Automobilwerk Taganrog produziert.

2003 kommt die dritte Generation. Die Neuheit hat sowohl im Design als auch im technischen Teil Änderungen erfahren. Die Neuheit hat ein komplett neues Design des vorderen Teils der Karosserie, dessen Idee dem neuen Hyundai Coupé entlehnt ist - eine ähnliche Lösung wie der Kühlergrill, erkennbar große Scheinwerfer. Auch die Seitenteile der Karosserie und des Hecks wurden geringfügig verändert. Auch das Interieur des Accent wurde mit einem neuen Design des Armaturenbretts und neuen Veredelungsmaterialien aktualisiert. Im Allgemeinen hat der Accent ein modernes Design erhalten, während die Gesamtsilhouette und der Stil der vorherigen Modifikation beibehalten wurden.

Der Accent der dritten Generation ist mit zwei Motoren erhältlich: einem 1,3-Liter-Benziner mit 84 PS.und ein 1,5-Liter-Diesel mit Direkteinspritzung, der 82 PS leistet.

Es gibt zwei Arten von Getrieben: 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang-Automatikgetriebe. Mit einem Schaltgetriebe verbraucht der Motor etwa 5 Liter auf 100 km. Hyundai Accent beschleunigt in 11,5 Sekunden auf 100 km / h, Höchstgeschwindigkeit - 173 km / h.

Das Auto hat einen Gepäckraum von 375 Litern. Das Design, bei dem die untere Kante der Heckklappe bis zum Stoßfänger reicht, erleichtert das Beladen. Der verzinkte Körper hat eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit.

Die Zahnstangenlenksäule und alle wichtigen Bedienelemente sind für eine einfache und mühelose Bedienung optimiert, während Form, Textur und Farbe des Innenraums sorgfältig ausgewählt wurden, um das beste Raumklima zu schaffen. Der Accent verfügt über einen geräumigen Innenraum mit komfortablen, ergonomischen Sitzen.

Der Hyundai Accent der neuesten Generation zeichnet sich durch modernes Design, leistungsstarken Motor, hohe Sicherheit und Kompaktheit aus. Der Accent ist eines der besten Autos von Hyundai.

Das Kühlsystem von Hyundai Accent-Fahrzeugen ist flüssig und bezieht sich auf geschlossene Systeme. Es basiert auf dem Prinzip der Zwangsumwälzung, seine Hauptkomponenten sind ein Mantel zur Motorkühlung, ein Kühler, ein Ausgleichsbehälter, ein elektrischer Lüfter, ein Thermostat und [. ]

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Scheibenbremsen Scheibenbremsen gelten als zuverlässiger als Trommelbremsen. Scheiben sind weniger anfällig für Überhitzung, weniger anfällig für Nässe bei regnerischem und feuchtem Wetter, behalten jedoch alle ihre Bremseigenschaften bei und zeichnen sich durch die Einfachheit des Geräts aus [. ]

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Für den Selbstwechsel der Ventilschaftabdichtungen benötigen Sie lediglich eine Werkstatt und das für die Reparatur notwendige Werkzeug, vor allem einen Ventilabzieher. Wenn es nicht zur Hand ist, wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt in Ihrer Nähe. Es gibt [. ]

Akzentaufhängung

Hyundai Accent ist ein ziemlich zuverlässiges koreanisches Auto, dessen Chassis eine regelmäßige Wartung des Chassis erfordert. Wie man die Hinterradaufhängung des Accent mit eigenen Händen repariert, werden wir das Gerät und das Aufhängungsschema im Detail verstehen.

Eines der bekanntesten Fahrzeuge in der Produktpalette ist der Hyundai Accent. Das Modell erschien erstmals 1994 und hat seinen Platz unter den Familienautos fest eingenommen. Ermöglicht wurde dies durch einen hohen Komfort, gute technische Eigenschaften und Zuverlässigkeit bei einem erschwinglichen Preis. Die Federung des Accent ist recht steif, hält aber alle Unebenheiten und Unebenheiten auf russischen Straßen fest. Die Hinterradaufhängung dieses Autos leidet mehr als die Vorderradaufhängung, was auf seine Konstruktionsmerkmale zurückzuführen ist.

Es ist ein Irrtum zu glauben, dass die Hinterachse des Chassis weniger Einfluss auf das Fahrverhalten des Hyundai Accent auf der Straße hat als die Vorderachse. Das Auto bei hohen Geschwindigkeiten schaukeln, die Richtungsstabilität und den Komfort der Passagiere auf den Rücksitzen erhalten - das sind die Funktionen

die der Hinterradaufhängung zugeordnet sind.

Die Hinterradaufhängung des Hyundai Accent ist unabhängig, das heißt jedes Rad wird von hydraulischen Stoßdämpfern unterstützt. Auch im Design gibt es einen Längs- und Querhebel. Um die Spurtreue der Maschine zu verbessern, haben die Konstrukteure einen Stabilisator vorgesehen. Das hintere Federbein ist kompakt und der Stoßdämpfer sitzt in der Feder.

Zusätzlich ist eine Einfederwegbegrenzung in Form eines Schutzpuffers vorhanden. Das Stützbein ist nicht nur ein Gehäuse für die hydraulische Abstützung, sondern hat auch eine Faust, durch die aufgrund des Silentblocks der Längslenker an der Abstützung befestigt wird. Die Stützstrebe selbst wird durch eine Stützkonsole an der Karosserie gehalten und die Stoßdämpferstange wird durch Gummiabdeckungen zuverlässig geschützt.

Unterwegs spürt man, dass die Hinterradaufhängung des Hyundai Accent nicht mehr wie ursprünglich funktioniert. Dies macht sich vor allem durch das Auftreten von Längsschwingungen bei Unebenheiten und Wellen auf Landstraßen bemerkbar, außerdem treten zusätzlich Klopfen und andere Fremdgeräusche auf.

Sportfederbeine mit Federn

Verzögern Sie niemals die Fahrwerksdiagnose, da Sie sonst zusätzliche Wartungs- und Reparaturkosten nicht vermeiden können. Zu den Hauptfehlern, die eine Reparatur der Hinterradaufhängung von DIY Accent erforderlich machen können, gehören:

1. Der Verschleiß der Lenkerbuchsen kann durch das Auftreten von Klopfen in der Hinterradaufhängung und Abweichungen von einer geraden Fahrtrichtung diagnostiziert werden.
2. Der Verschleiß des Federbeins wird durch das Auftreten von Ölleckagen und Karosserieschwingungen bestimmt.
3. Steifigkeitsverlust der hinteren Federn. Dieser Fehler führt zum Durchhängen der Maschine und starke Stöße auf unebenen Straßen können zum Bruch der Feder führen.
4. Abgenutzter oder mechanischer Schaden am Stabilisator.

Manchmal ist es notwendig, die Hinterradaufhängung des Hyundai Accent für andere Arbeiten zu demontieren, einschließlich des Austauschs des Radlagers, der Wartung der Bremsen oder des Kraftstoffsystems.

Um die Stoßdämpfer des Accent zu ersetzen, müssen Sie sich mit dem erforderlichen Werkzeug eindecken und für die Sicherheit sorgen, indem Sie das Auto stilllegen. Beim Austausch von Federbeinen das Auto gut auf der Baustelle sichern und mit den folgenden Schritten fortfahren:

1. Sorgen Sie vom Fahrgastraum aus für einen einfachen Zugang zur Oberseite der Säule.
2. Entfernen Sie das Rad.
3. Trennen Sie die Federbeinvorbaubefestigung mit einem 17er und 19er Maulschlüssel, und Sie benötigen auch einen 6er Schraubenschlüssel, um zu verhindern, dass sich der Vorbau dreht.
4. Lösen Sie den Stoßdämpfer von seiner Befestigung am Federbein (verwenden Sie einen 17er Schraubenschlüssel).
5. Lösen Sie die 3 Muttern mit einem 12er Schraubenschlüssel, die das obere Ende des Racks halten.
6. Entfernen Sie den Raddrehsensor.
7. Entfernen Sie das Federbein, indem Sie es absenken.

Die Demontage der Hyundai Accent Feder muss mit einem speziellen Schraubstock und einer geeigneten Druckvorrichtung erfolgen. Beurteilen Sie beim Ausbau der Feder ihren Zustand: Sie sollte frei von Rissen, Korrosion, Setzungen und Verformungen sein.

Anschließend können Sie die Gummischutzelemente entfernen, die anschließend auf mechanische Beschädigungen überprüft werden. Überprüfen Sie nach dem Entfernen des Ständers die Oberfläche, um sicherzustellen, dass sie frei von Ölverschmutzungen ist. Überprüfen Sie die Spiegeloberfläche des Vorbaus, die Laufruhe, bewerten Sie die Gleichmäßigkeit und Steifheit der Bewegung. Bei Abweichungen die Stoßdämpfer mit eigenen Händen durch einen Hyundai Accent ersetzen.

Beachten Sie beim Austausch von Stoßdämpfern, dass diese immer paarweise ausgetauscht werden. Wenn Sie nur ein Rack wechseln, kann es seine Ressource aufgrund des abgenutzten anderen nicht voll entfalten. Außerdem sollten Stoßdämpfer mit gleicher Steifigkeit und immer vom gleichen Hersteller gewählt werden. Eine halbe Installation verursacht zusätzliche Kosten aufgrund des erhöhten Gummiverschleißes und des schnellen Verschleißes anderer Teile des hinteren Fahrwerks des Accent.

Unabhängig vom Generationswechsel des Autos sind die Stoßdämpfer immer gleich geblieben, sodass bei der Auswahl nie Probleme auftreten. Entlüften Sie die Racks vor der Installation, um überschüssige Luft aus den Hohlräumen zu entfernen und die Funktion der Bypassventile anzupassen.

Die Arbeiten zum Einbau von Stoßdämpfern am Hyundai Accent erfolgen in umgekehrter Reihenfolge. Wenn Sie den Längslenker der Hinterradaufhängung entfernen müssen, muss die Maschine über einer Grube installiert oder auf einer Hebebühne angehoben werden, und dann werden die folgenden Schritte durchgeführt:

• mit einem 12er Schlüssel die Halterung für das Feststellbremsseil abschrauben;
• Schrauben Sie mit zwei Ringschlüsseln 17 den Bolzen ab, der den Hebel hält, und entfernen Sie den Bolzen;
• Schrauben Sie die Hebelbefestigung am Achsschenkel ab und lassen Sie sie los.

Dann können Sie die Racks an Ort und Stelle installieren und alles sammeln, was zuvor demontiert wurde.

Das Ersetzen der Hinterradaufhängungsbuchsen des Hyundai Accent mit Ihren eigenen Händen erfolgt nach dem Entfernen des Hebels. Denken Sie beim Zusammenbau daran, dass das Fahrzeug Winkel für die Hinterräder hat, markieren Sie daher die Position der Einstellschraube vor der Demontage, um eine Feineinstellung zu vermeiden. Denken Sie auch beim Austausch der Hebel daran, dass sich links und rechts voneinander unterscheiden.

Beim Ausbau der Querlenker zuerst die Einstellschraube durch Herausdrehen der Einstellscheibe mit einem Exzenter herausdrehen. Das zweite Ende des Hebels wird ebenfalls demontiert, indem man die Schraube mit einem 19er und 17er Schraubenschlüssel löst.Die Querhebel sind auch unterschiedlich, also berücksichtigen Sie dies beim Einbau und verwechseln Sie nicht den linken mit dem rechten oder umgekehrt. Fahren Sie das Fahrzeug beim Austausch des Stabilisators auf eine Hebebühne oder Überführung. Die Arbeit wird nach einfachen Anweisungen durchgeführt:

• das untere Kissen des Stoßdämpfers lösen;
• Lösen Sie bei einem 17-Zoll-Kopf die Mutter, die den Stabilisator am Rack hält, sowie die Befestigung des Rack-Scharniers an der Stabilisatorstange;
• den Stabilisator demontieren.

Ein entscheidendes Kriterium für die normale Funktion des Stabilisators ist das Kraftmoment, das beim Versuch, den Kugelgelenkbolzen zu rollen, auftritt. Übersteigt der Wert 1,7-3,2 Nm, muss die Stabilisatorstange ersetzt werden. Das Kugelgelenk darf kein Spiel haben.

Der Zustand der Scharnierschutzabdeckungen ist unbedingt zu beurteilen. Beim Einbau eines alten Stabilisators ist es manchmal erforderlich, Fett zu ersetzen oder nachzufüllen. Vergessen Sie nicht, dass das endgültige Anziehen der Verbindungen am besten nach dem Absenken des Autos erfolgt, dh damit die Federung belastet wird.

Beurteilen Sie den Zustand von Gummidichtungen, Abdeckungen und Buchsen sorgfältig und ersetzen Sie diese bei Bedarf. Mit hochwertigen und zeitnahen Reparaturen wird Ihnen die Hinterradaufhängung des Accent lange Zeit dienen. Silent Blocks können beispielsweise selbst bei Fahrten auf schlechten Straßen mehr als 20.000 Kilometer zurücklegen, und die Streben können problemlos 70.000 Kilometer aushalten.

Bevor Sie die Hinterradaufhängung eines Hyundai Accent mit Ihren eigenen Händen reparieren, ist es wichtig zu bedenken, dass zusätzlich zu den oben genannten Arbeiten möglicherweise weitere erforderlich sind. Dafür sind Spezialwerkzeuge, Ersatzteile und Zubehör hilfreich. Bereiten Sie eine Bürste mit Metallborsten und VD-40-Flüssigkeit oder Bremsflüssigkeit vor, um das Trennen von angerosteten Gewindeverbindungen zu erleichtern.

Hyundai Accent ist eines dieser Autos, das in unserem Land fast zu einer Ikone geworden ist. Diese Automodelle des südkoreanischen Herstellers begeistern ihre Besitzer mit guter Dynamik und einem recht reichhaltig ausgestatteten Innenraum. Aber wie jedes andere Automodell hat auch Hyundai Accent seine Nachteile und Fehlfunktionen, die nach mehreren tausend Kilometern auftreten. Betrachten wir dieses Problem.

Der Hyundai Accent-Motor hält lange genug, ohne dass Reparaturen erforderlich sind. Dazu ist jedoch eine regelmäßige Wartung erforderlich. Für viele mag es ein großer Nachteil sein, dass die Wartung des Motors dieses Autos nicht so selten durchgeführt werden sollte, wie wir es gerne hätten. So:

• Alle 10.000 gefahrenen Kilometer erfordert der Motor einen Ölwechsel. Außerdem muss er zusammen mit dem Ölfilter gewechselt werden.
• 20-25.000 erfordern die Installation neuer Zündkerzen vom Autofahrer. Sie können länger halten, wenn sie hochwertigen Kraftstoff verwenden, was keine gute Nachricht ist.
• Das Kühlsystem erfordert einen Austausch des Frostschutzmittels für 40.000 km. Außerdem muss auch der Kraftstofffilter getauscht werden.
• Experten empfehlen alle 45.000, das Einspritzsystem gründlich zu spülen, um ein anschließendes Zucken des Autos und einen instabilen Leerlauf des Motors zu vermeiden.
• Nach 60.000 km muss ein neuer Zahnriemen installiert werden, und nach 70.000 km wird das Gerät immer mehr Öl benötigen.

Es gibt Hyundai Accent-Modelle mit Schalt- und Automatikgetriebe. Beide Geräte sind von recht hoher Qualität und können einen ausreichend langen Zeitraum wartungsfrei aushalten. Um die „Lebensdauer“ des Getriebes zu verlängern, ist auf rechtzeitigen Ölwechsel zu achten.

Ein Ölwechsel muss laut Hersteller alle 90.000 Kilometer durchgeführt werden, aber wie die Praxis zeigt, ist es besser, dies bei der Automatisierung alle 45.000 und bei der Mechanik 60.000 zu tun.

Alle 40.000 km muss sich ein Autofahrer um den Wechsel der Kupplungs- und Bremsflüssigkeit kümmern. Die Kupplung selbst fährt nur etwa 120.000 km (je nach Fahrstil und Betriebsbedingungen des Autos). Die Reparatur von Hyundai Accent seitens der Kupplung sollte umfassend durchgeführt werden. Jene. Sie müssen sofort sowohl die Scheibe als auch den Korb und das Ausrücklager wechseln.

Der Antriebsstrang des Hyundai Accent weist einige Schwachstellen auf. Die Ausrücklagerführung ist einer hohen Belastung ausgesetzt, weshalb sie vorzeitig ausfällt.

Grundsätzlich kann das Hyundai Accent-Chassis bei richtiger Handhabung ziemlich lange halten. Selbst seine kleinsten Details können auch nach 100.000 Kilometern normal funktionieren. Bei der Konstruktion des Chassis stellen die Stabilisatorstreben die anfälligsten Elemente dar. Beachten Sie auch, dass in vielen Fällen nach 30.000 Kilometern Radlager zu klopfen beginnen. Wenn solche Probleme auftreten, ist es ratsam, das Chassis zu diagnostizieren und zu reparieren.

Ein Nachteil kann dem Hyundai Accent Bremssystem zugeschrieben werden. Die Hinterradbremse eines Autos kann den Bremstest oft nicht bestehen.

Die Inneneinrichtung des Hyundai Accent bereitet keine Sorgen. Das einzige ist, dass der Luftfilter alle 20-30 Tausend Laufkilometer fest verstopft ist. Die Zentralverriegelung erwies sich als nicht ohne Mängel. Von Zeit zu Zeit scheitert es oft aus einem unbekannten Grund. Bemerkenswert ist auch das Antippen des Tachos, welches auch aus welchen Gründen nicht bekannt ist.

Der Körper besteht aus hochwertigen Materialien. Es widersteht leicht natürlichen Phänomenen, erliegt 7-8 Jahren nicht der Korrosion. Das Auftreten von Rost an der Karosserie eines Hyundai Accent jünger als dieses Alter ist höchstwahrscheinlich auf unnatürliche Gründe zurückzuführen.

Hyundai Accent ist mit einer breiten Palette von Motoren ausgestattet, einschließlich Diesel. Der letzte Motor (erschienen 2002) hat ein Volumen von 1,5 Litern. und einer Leistung von 82 PS, und sein Hauptmerkmal ist, dass der Dieselmotor von Hyundai ein 3-Zylinder ist.

Der bescheidenste Benziner Hyundai Accent der zweiten Generation ist mit einem 1,3-Liter-Motor ausgestattet. mit drei Ventilen pro Zylinder, der beim Vorgängermodell (60, 75 oder 84 PS) verbaut war. Am stärksten ist das 1,6-Liter-Aggregat. (105 PS), die erst vor zwei Jahren beim Hyundai Accent erschienen ist. Am gebräuchlichsten ist jedoch der 1,5-Liter-Motor, der sowohl als 12- als auch als 16-Ventil-Version erhältlich ist. Im ersten Fall beträgt seine Leistung 92 PS, im zweiten bereits 99, 102 oder 106 PS.

Das Bremssystem des Hyundai Accent ist nicht perfekt - die meisten Autos haben hinten Trommelbremsen und ABS gibt es nur in teuren Ausstattungsvarianten.

Hyundai Accent hat sich als durchaus würdiges Auto erwiesen, das gut mit russischen Straßen zurechtkommt und nicht viel Geld für die Wartung benötigt.

1.0 Bedienungsanleitung
1.2 Tasten
1.3 Wegfahrsperre (diebstahlsicheres Motorblockiersystem)
1.4 Diebstahlsicherung
1.5 Türschlösser
1.6 Kindersicherung der hinteren Tür
1.7 Vordersitze
1.8 Fensterheber
1.9 Zentralisiertes Türschlosskontrollsystem
1.10 Sicherheitsvorkehrungen
1.11 Sicherheitsgurte pflegen
1.12 Höhenverstellbare Gurtverankerungen vorn
1.13 Dreipunkt.

2.0 Motor
2.1. SOHC-Motoren
2.2. DOHC-Motoren
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3.0 Schmiersystem
3.1 Technische Daten
3.2 Wahl des Motoröls
3.3 Öldruckschalter
3.4 Motorölstand prüfen
3.5 Motoröl wechseln
3.6 Ölfilter wechseln
3.7 Ölpumpe für SOHC-Motor
3.8 Motorölpumpe DOHC
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4.0 Kühlsystem
4.1 Technische Daten
4.2 Dichtheit des Kühlsystems prüfen
4.3 Dichte des Kühlmittels prüfen
4.4 Keilrippenriemen
4.5 Kühlsystemrohre und -schläuche
4.6 Wasserpumpe für SOHC-Motor
4.7 Wasserpumpe für DOHC-Motor
4.8 Kühler
4.9 Kühlerdeckel
4.10 Motorthermostat SOHC
4.11 Motorthermostat DOHC
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5.0 Kontrolle, Toxizitätsreduktion
5.1 Technische Daten
5.2 Kurbelgehäuseentlüftung (PCV)
5.3 Kurbelgehäuseentlüftungsventil
5.4 Kraftstoffdampfrückgewinnungssystem
5.5 Kanister mit Aktivkohle
5.6 Magnetventil zum Reinigen des Aktivkohlebehälters
5.7 Tankdeckel
5.8 Fehlerbehebung
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6.0 Kraftstoffsystem
6.1 Technische Daten (SOHC und DOHC)
6.2 Kraftstoffpumpe prüfen
6.3 Kontrolle des von der Kraftstoffpumpe erzeugten Drucks
6.4 Kontrollen des MFI-Einspritzsystems
6.5 Störungsanzeigelampe (MIL)
6.6 Diagnose-Fehlercodes "OBD-II"
6.7 Diagnosefehlercodes, außer "OBD-II"
6.8 Kraftstofffilter wechseln
6.9 Austausch der Überlaufdrossel (Zweiwegeventil)
6.10 Kraftstoffstandsensor austauschen
6.11 Motormanagementsystem.

7.0 Zündanlage
7.2 DOHC-Motorzündsystem
7.3 Zündspule prüfen
7.4 Zündkerzen prüfen
7.5 Zündkerzen prüfen
7.6 Zündkerzen prüfen
7.7 Hochspannungsleitungen prüfen
7.8 Zündspulen
7.9 Installation von Hochspannungskabeln
7.10 Fehlerbehebung
7.11 Zündschalter
.

8.0 Kupplung
8.1 Technische Daten
8.2 Kupplungspedal einstellen
8.3 Kupplungsgeberzylinder
8.4 Kupplungspedal
8.5 Kupplungsnehmerzylinder
8.6 Fehlerbehebung
.

9.0 Getriebe
9.1. Schaltgetriebe
9.2. Automatische Übertragung
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10.0 Achsen und Antriebswellen
10.1 Technische Daten
10.2 Antriebswelle
10.3 Antriebswelle mit Kugel- und Gleichlaufgelenken vom Typ Birfield
10.4 Antriebswelle mit Birfield- und Trioid-Gleichlaufgelenken
10.5 Achsschenkel und Vorderradnabe
10.6 Hinterachse
10.7 Fehlerbehebung
.

11.0 Aufhängung
11.1 Technik
11.2 Vorderer unterer Querlenker
11.3 Austausch der Unterlenkerbuchse
11.4 Austausch der Buchse (G) des Unterlenkers
11.5 Frontstabilisator
11.6 Federbein hinten
11.7 Ersetzen der Längslenkerbuchse der Hinterradaufhängung
11.8 Austausch der hinteren Querlenkerbuchse (A und B) der Hinterradaufhängung
11.9 Stabilisator hinten
11.10 Ausrichtungswinkel der Vorderräder
11.11 Vorspur hinten einstellen
11.12 Ich.

12.0 Lenkung
12.1 Technische Daten
12.2 Mechanismus zum Einstellen des Winkels der Lenksäule
12.3 Lenkgetriebe ohne Servolenkung
12.4 Lenkgestänge
12.5 Lenkradspiel prüfen bei Fahrzeugen mit Servolenkung
12.6 Lenkeinschlag der Vorderräder prüfen
12.7 Drehmoment des Kugelgelenks des Spurstangenkopfes prüfen
12.8 Lenkkraftkontrolle bei Fahrzeugen mit Servolenkung
12.9 Pro.

13.0 Bremssystem
13.1 Technische Daten
13.2 Antiblockiersystem (ABS)
13.3 Entlüften der Bremshydraulik mit einem Scanner
13.4 Bremspedalstellung prüfen und einstellen
13.5 Unterdruckbremskraftverstärker prüfen
13.6 Bremshydraulik entlüften
13.7 Feststellbremsweg einstellen
13.8 Unterdruckbremskraftverstärker
13.9 Bremsleitungen und -schläuche
13.10 Druckregler
13.11 Bremspedal
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14.0 Körper
14.2 Motorhaubenscharniere einstellen
14.3 Kofferraumdeckel
14.4 Heckklappe einstellen
14.5 Vordertür
14.6 Hecktür
14.7 Formteile
14.8 Dachluke
14.9 Außenspiegel
14.10 Mittelkonsole
14.11 Instrumententafel
14.12 Deckendekoration
14.13 Hutablage
14.14 Kofferraumpolster
14.15 Innenpolsterung
14.16 Windschutzscheibe
14.17 Heckscheibe
14.18 Frontstoßstange
14.19 Heckstoßstange
14.20 Rücksitz.

15.0 Klimaanlage
15.1 Technische Daten
15.2 Hinweise zur Verwendung von Kältemittel
15.3 Hinweise zum Austausch von Komponenten der Klimaanlage
15.4 Komponenten der Klimaanlage anschließen
15.5 Kontrolle der am Fahrzeug verbauten Komponenten der Klimaanlage
15.6 Manometer montieren
15.7 Abpumpen von Umgebungsluft aus der Klimaanlage
15.8 Klimaanlage laden
15.9 Füllstand prüfen.

16.0 Elektrische Ausrüstung
16.1 Technische Daten
16.2 Stromkreise
16.3 Ladesystem
16.4 Überprüfung des elektrischen Ladekreises
16.5 Überprüfung des Spannungsabfalls an der Leitung, die die Batterie mit dem Generator verbindet
16.6 Überprüfung des vom Generator erzeugten Stroms
16.7 Prüfen der erzeugten Spannung
16.8 Generator
16.9 Batterie
16.10 Überprüfung des spezifischen Gewichts des Elektrolyten
16.11 Akku laden
16.12 Überprüfung der Akkumulatorbatterie.

17.0 Anhang
17.2 Fehlerbehebung bei elektrischen Fensterhebern
17.3 Fehlersuche bei Kontroll- und Messgeräten
17.4 Fehlersuche am Beleuchtungssystem
17.5 Fehlerbehebung im elektronischen Zeit- und Alarmkontrollsystem (ETACS)
17.6 Fehlersuche am Wischerschalter
17.7 Fehlersuche Außenspiegel mit elektr.

18.0 Daten für Einstellungen und Überwachung
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19.0 Schaltpläne
19.1 Anschlussplan des Ladesystems
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