Daewoo Matiz Autoreparatur selbst machen

Modell: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Ausgabejahre: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

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Daewoo Matiz wird seit dem zweiten Jahrzehnt produziert - first in
Korea, dann Usbekistan. In der Tat, aufgrund der geringen Größe, Einfachheit
Design und schlechte Ausstattung, auch der neue Matiz gehört noch dazu
die billigsten Autos auf dem Markt. Und schon aus zweiter Hand...

Es stellte sich jedoch heraus, dass man von Matiz wie vom Stammvater von Daewoo Tico keine Wunder der Zuverlässigkeit erwarten sollte.

Dass Matiz auch nach 17 Jahren noch modern aussieht, ist ein Verdienst
Italiener vom ItalDesign Studio, die das gehofft haben
Concept Lucciola wird der Prototyp des neuen Produktionsbabys Fiat
Cinquecento. Aber die Bewohner von Fiat lehnten das Projekt ab und Giugiaro verkaufte es
Koreaner.

Und technisch gesehen ist Matiz Daewoo Tico, was wiederum
ist ein 1982er Suzuki Alto. Für sich selbst nicht das Schlimmste
Jahre gebaut, und wenn sie irgendwelche "Kinderkrankheiten" hatte, sie
vor langer Zeit von den Japanern geheilt. Geerbt von Tico Matiz Dreizylinder
ein 0,8-Liter-Motor (mit Multipoint-Kraftstoffeinspritzung statt
Vergaser, und seit 2002 mit Neutralisator), mechanisch
Übertragungs- und Aufhängungselemente.

Im Jahr 2002 erhielt der Motor einen "Bruder" mit einem vierten Zylinder und
zusätzliche 12 PS Leistung - weniger belastet, Liter
die Einheit "pfleget" normalerweise die versprochene Ressource der Anlage von 200.000
Kilometer. Natürlich ist die Zahl nicht Gott weiß was - heute ist Durchschnitt
"Kilometerstand" von Motoren bis zu eineinhalb Liter beträgt 250-300 Tausend
Kilometer. Aber ebenso archaisch, wenn auch mächtiger eineinhalb Liter
Motoren der "relativen" Nexia halten meist nur wenig länger. EIN
schwacher und schlecht ausbalancierter Dreizylinder-"Basismotor"
Matiz erfordert manchmal eine Überholung mit Zylinderbohrung nach 130-150
tausend Kilometer.

Bei Kleinigkeiten fangen beide Motoren schon früher an zu stören. Signal über
Fehlfunktionen auf dem Armaturenbrett erscheinen manchmal nach 10 Tausend
Laufkilometer - Zündkerzen fallen aus. Manchmal mit absolut
geringe Laufleistung, ca. 20.000 Kilometer, die Motoren starten
ungleichmäßiger Lauf oder Abwürgen bei Aufforderung zum Austausch des Positionssensors
Drosselklappengehäuse ($ 50), Ansaugkrümmerdrucksensor
($ 80) oder Reinigung des Leerlaufreglers. Vorzeitig abgelehnt
Hochspannungskabel und Zündspulen, für Motoren mit einem Volumen von 0,8 Liter
erfordert oft den Austausch eines Zündverteilers durch einen elektromagnetischen
Sensor ($ 170) und der allererste
schlampige Motorwäsche. Die "Liter"-Versionen hatten zunächst
zuverlässigere elektronische Zündmodule, die bei jüngeren auftauchten
Motor erst mit der Umstellung auf Euro-3 Ende 2008.

Um 50-60.000 Kilometer kann ein durchgebrannter Schalldämpfer laut
erfordern Reparaturen, und die Kraftstoffpumpe ($ 200) - Ersatz. Letzteres ist häufiger
passiert bei Autos mit Stahl- statt Plastiktanks. Welcher der Panzer?
am Auto installiert - eine Lotterie, und beim Kauf einer Zapfsäule, sei
aufmerksam - sie unterscheiden sich in der Art des Gastanks.

Lucciola-Prototyp im Jahr 1993
Jahr, ItalDesign als Ersatz für den Fiat angeboten
Cinquecento. Aber FIAT hat den neuen Seicento selbst entwickelt, und
ItalDesign im Jahr 1997

machte aus Lucciola einen Prototyp von Daewoo Art - den zukünftigen Daewoo Matiz

Alle 20-30 Tausend Kilometer brauchen Motoren extrem einfach
- eine Schraube mit Kontermutter - Einstellen des Spiels im Ventilmechanismus.
Der Zahnriemen ist werksseitig vorgeschrieben
alle 80-90.000 Kilometer erneuern, aber seine Klippen verurteilen
ein Zylinderkopf für kostspielige Reparaturen ist keine Seltenheit. Es ist besser
Gehen Sie kein Risiko ein und wechseln Sie das Band vorzeitig mit Rollen - nach 40-60.000
Kilometer ($ 150 mit Arbeit). Und den Zahnriemen nicht vergessen
die davon angetriebene Kühlsystempumpe einbauen ($ 70) - bis zum nächsten
er wird wahrscheinlich nicht leben. Nach fünf bis sechs Jahren Ärger mit Motoren
kann Ölleckagen aus "allen Rissen" hinzufügen - Öldichtungen reißen und
Dichtungen.

Mit nicht beneidenswerter Regelmäßigkeit, manchmal nach 15-20.000
Kilometer brennt die Diodenbrücke der Generatoren durch (120 $ mit Arbeit).
Die Demontage des Generators aus den beengten Eingeweiden des Motorraums ist schwierig und Servicepersonal
schlagen oft vor, die Wicklungsleitungen zu verlängern und die Diodenbrücke auf
zugänglicher Ort. Aber es gibt auch eine zivilisiertere Art, die Krankheit zu behandeln -
Ersatz "nativer" Delphi- oder Mando-Generatoren durch zuverlässigere Einheiten
produziert von Valeo ($ 200-250).

Im Winter kleines und schwaches Personal
Batterien, die Matiz bei starkem Frost nicht wiederbeleben können. Leitungen
für die "Beleuchtung" im Kofferraum wird bestimmt nicht überflüssig sein.

2001, gleichzeitig mit dem Produktionsstart in Usbekistan Matiz
erhielt ein leicht retuschiertes Aussehen und einen Vierzylindermotor.
2004 erwarb General Motors ein Automobil
Teilung von Daewoo und Daewoo Matiz umbenannt in Chevrolet Matiz
(Gleichzeitig hat sich der Name der Fahrzeuge der usbekischen Versammlung nicht geändert). Und mit
Im Jahr 2005 erschien ein verfeinerter Matiz unter dem Namen Chevrolet Spark. Verfügen über
Sparka ist ein komplett neuer Salon mit hochwertigeren Oberflächen und
zentral angeordnete Instrumente, Euro-4-Motor und
kompaktere Hinterradaufhängung. Die Zuverlässigkeit ist jedoch gleich geblieben
eben

Durch die reißende Gummi "Welle" wird der Kupplungszug sauer
(30 $), es fehlt bereits an Haltbarkeit. Wenn gleichzeitig der Geruch
verbrannter Reibbelag der angetriebenen Scheibe ($ 60) benachrichtigt
unvollständiges Einrücken der Kupplung, wird die Ressource der letzteren halbiert, und
normalerweise hält die Kupplung 80-100 Tausend Kilometer.

Auch die Schaltseile der Schaltbox verklemmen.
(80 USD pro Paar) - Die Fahrt wird eng und unscharf. Im Laufe der Zeit,
"Mechanik", ein Markenzeichen manifestiert sich - das Knirschen der Synchronisierungen, wenn
schnelles Herunterschalten.

Automatikgetriebe Jatco, wie "Mechanik", wird dienen
150-200 Tausend Kilometer, und dann kostet die Schottwand 1200 US-Dollar.
Interessant ist, dass die "Maschine" nur auf Matiz mit einem schwachen . installiert wurde
0,8-Liter-Motor – mit größerem Vierzylinder
Motor dafür, unter der Haube ist einfach kein Platz. Und seit Ende 2008
Matiz mit "Automatik" werden bei uns nicht mitgeliefert - den Motor damit "stecken"
Euro-3-Anforderungen nicht erfüllt.

(standardmäßig ist der Korrektor auf "92." Benzin eingestellt)

Matizs jünger als 1999 kommen auch mit einem Keilriemenvariator in
Getriebe, aber wir haben nur wenige solcher Maschinen aus Europa oder Korea. Ihr
Kauf - eine zweifelhafte Option: Es ist unwahrscheinlich, dass der Variator repariert wird
wird gelingen, aber für ein neues müssen Sie die Hälfte der Kosten eines gebrauchten bezahlen
Autos - 2500 $.

Die Suspensionsressource ist ebenfalls gering. Der erste nach 30-40.000 Kilometern von
einstellungssensitive Walze konisch
Hinterradnabenlager ($ 16 pro Stück). Zweireihige Kugellager vorne
($ 40 pro Stück) halten mindestens bis zu 60.000 Kilometer, aber wenn Sie sammeln
kleine Räder alle Löcher auf der Straße, sie müssen auf die gleiche Weise geändert werden
oft wie hinten. Das gleiche - und mit integrierten von den vorderen Hebeln (80 US-Dollar)
Kugellager, die bei vorsichtiger Fahrweise durchgewechselt werden müssen
50-70 Tausend Kilometer. Nach der gleichen Laufleistung ist es in der Regel erforderlich
Zahnstangen- und Ritzelbuchsen und Spurstangenköpfe aktualisieren
(20 $) und die Stoßdämpfer (70 $ vorne und 60 $ hinten) können bis zu halten
100.000 Kilometer.

Bei der Demontage werden übrigens auch neue Radlager benötigt.
Naben zum Ersetzen schwacher Radbolzen, die bei übermäßigem
Fleiß reißt leicht den Faden.

Und das ist es nicht! Neue vordere Lager werden nach 60-80 Tausend . benötigt
Kilometer beim Austausch verschlissener Bremsbeläge
Scheiben ($ 50), die von innen an der Nabe befestigt werden. Und die hinteren Lager
kann noch früher benötigt werden - beim Austausch des Kombis zu einem
Teil mit Bremstrommelnabe ($ 70), schlecht geschützt vor
Staub und Schmutz.

Aus diesem Grund leiden viele Besitzer im Winter unter Frost
Schlagzeug mit hinteren Belägen und nach ein paar Wintern
Rückkehr zur Mobilität durch den automatischen Ratschenmechanismus
den Spalt zwischen den Belägen und der Trommel und ersetzen Sie durch Korrosion verklemmt
Bremszylinder ($ 25 pro Stück).

Rost und Karosserie sind nicht sparsam. Es ist nicht einmal teilweise galvanisiert, und die Qualität usbekischen Metalls, wie das von Nexia (AR Nr. 24, 2008),
weckt Zweifel. Drei bis vier Jahre ohne zusätzlichen Korrosionsschutz
Verarbeitung und Kunststoff-Radlaufverkleidungen Matiz halten und dann braun
Flecken werden durch den Lack an der Unterseite, an der Unterseite der Türen und am Heck durchscheinen
Radkästen.

Überraschenderweise werden die Matiz nicht so schnell billiger - 7-8% von
Originalpreis pro Jahr. Das heißt, im Alter von drei bis fünf Jahren Matiz
werden auf nur 120-200 Tausend Rubel geschätzt. Etwa ein Drittel aller Autos – mit
Automatikgetriebe, und sie kosten durchschnittlich 20.000
Rubel teurer.

Seltene koreanische Autos sind in der Regel mit . ausgestattet
Antiblockiersystem und Frontairbags,
während "spartanisch" ausgestattete "usbekische Frauen" oft sogar beraubt werden
Servolenkung und "einfache" Autos älter als 2005 -
Reiniger und Heckscheibenheizung. Solche Einsparungen an Sicherheit sind nicht
warum, vor allem wenn man bedenkt, dass Matiz dazu neigt, die Fenster zu beschlagen.
Ein verstopftes oder fliegendes Abflusssystem erhöht die Sichtbarkeit
Verdampferrohr für klimatisierte Autos und Keilmotoren
das Heizungsgebläse - von der Erhöhung der Last die Sicherungen in ihrem Stromkreis
das Netzteil brennt durch.

Die Belüftung des Fahrgastraumes ist wirkungslos - im Winter und bei feuchtem Wetter ist das Glas stark
beschlagen. Es gibt kein Relais im Kreis der Heckscheibenheizung - in der Taste
die Kontakte brennen durch und der Zulaufschlauch der Waschflüssigkeit ist oft
zerrissen. Heckscheibenwischer und beheizbares Glas sind nicht für alle Versionen verfügbar

Aber auch bei teureren Konfigurationen können Sonderausstattungen
launisch sein. Im Stromkreis der Heckscheibenheizung befindet sich kein Leistungsrelais, und
die Tasten zum Einschalten brennen die Kontakte. Die Flüssigkeitszufuhrleitung bricht zu
die Waschdüse am Heckscheibenwischer, schwach
Elektromotoren zum Antrieb von Türschlössern im Winter kommen nicht immer zurecht
ihre Arbeit.

Mit einem Wort, obwohl die schweren und kostspieligen Leiden von Matiza "in
Alter "nicht leiden, aber "kleine schmutzige Tricks" können kalken. Jahre
Produktion hat dem Hersteller wenig beigebracht - Zuverlässigkeit und heute
alles andere als ideal. Der wichtigste Rat beim Kauf eines gebrauchten Matiz ist, nach zu suchen
Auto mit minimaler Laufleistung: Mit zunehmendem Alter kann seine Wartung
sich als nicht so günstig herausstellen, wie viele erwarten. Aber es ist noch besser zu kaufen
es ist neu, mit Garantie - der Preisunterschied zu einem gut geführten Exemplar
beträgt oft nicht einmal 50 Tausend Rubel.

Die große, abgerundete Windschutzscheibe geht nahtlos in die Motorhaube über und sorgt für beste Sicht. Die konvexe Linienführung der Motorhaube unterstreicht die hohen aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs. Eine horizontal an den Fahrzeugseiten verlaufende Türlinie akzentuiert die Motorhaube. Die aerodynamischen Außenspiegel passen gut zum Design. Integrierte Kotflügelverbreiterungen sorgen für ein kraftvolles Fahrgefühl.

„Matiz“ hat einen überraschend geräumigen Innenraum für eine „Mini“-Klasse.Der Fahrersitz hinterlässt einen angenehmen Eindruck. Das kleine Lenkrad liegt gut in der Hand, ein bequemer Sitz mit vielen Einstellmöglichkeiten, alle Bedienelemente vorhanden, Instrumentenanzeigen gut ablesbar, Sicht nach vorne, hinten und durch die Rückspiegel hervorragend. Außerdem gibt es ein komfortables Stützpedal für den linken Fuß des Fahrers. Der Salon ist von Motorgeräuschen isoliert.

"Matiz" ist mit einem 0,8 SOHC MPI-Dreizylinder-Benzinmotor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, das Arbeitsvolumen der Zylinder beträgt 0,8 Liter. mit einer Leistung von 50 PS. Der Motor hat eine hervorragende Leistung und einen hohen Wirkungsgrad. MPI (Multi-Point Fuel Injection) ist ein computergesteuertes System, das hohe Leistung und Kraftstoffeinsparung bietet.

Die Karosserie ist auf minimale Knautschzonen im Schadensfall ausgelegt, was durch ein verstärktes Dach und integrierte Tragbalken erreicht wird, die ein Einklemmen verhindern und den Passagieren bei einem Seitenaufprall einen erhöhten Schutz bieten. Im Falle eines Überschlags verhindert ein hochentwickelter Kraftstofftank aus Kunststoff, dass Kraftstoff austritt und Feuer fängt.

Daewoo Matiz ist ein weiterer Koreaner mit usbekischer Registrierung. Dieses kleine, wendige und sparsame Auto ist bei den heimischen Verbrauchern äußerst beliebt.

Welche Fähigkeiten hat dieser Junge, wie fühlt er sich auf unseren Straßen, braucht er oft Reparaturen?

Daewoo Matiz erfordert gemäß den von GM Usbekistan eingeführten Wartungsvorschriften alle 10.000 Kilometer eine planmäßige Wartung. Gemäß den Anforderungen des gleichen Reglements ist nach einer 2.000-Kilometer-Fahrt eines Autos die erste Wartung erforderlich.

Matiz, ausgestattet mit einem Liter-Motor oder einem 0,8-Liter-Motor, macht in der Regel keine großen Probleme. Erfordert einen regelmäßigen Austausch der Zündkerze und des Zahnriemens. Für letzteres wurde ein Standard von 40.000 Kilometern festgelegt - hier hat sich das Unternehmen selbst versichert, da die Verlängerung dieses Intervalls oft zu einem Riemenbruch führt, der teure Reparaturen nach sich zieht.

Daewoo Matiz ist mit einem eher kapriziösen Zündverteiler ausgestattet, insbesondere für Modelle, die vor 2008 veröffentlicht wurden. Nach einer aktiven Wäsche funktioniert dieser Mechanismus nicht. Service Matiz wird Ihnen in diesem Fall zur Verfügung gestellt. Spätere Modelle haben dieses Problem behoben.

Getriebe "Matiz" erhebt keine Einwände - die meisten Teile halten sehr lange aus. Dies gilt sowohl für Automatikgetriebe als auch für die „Mechanik“. Auch der Griff ist zuverlässig. Ist, dass sich das Kabel auf den ersten fünfzigtausend Kilometern aufpumpen und ausfransen kann.

Die Karosserie von Daewoo Matiz wird unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten voraussichtlich nicht länger als zwei Jahre im Neuzustand halten - Rost wird sich sehr schnell bemerkbar machen. Um dies zu verhindern, lohnt es sich, nach einem Jahr Betrieb an unseren Autoservice zu denken. Matiz, dessen Körper regelmäßig mit Schutzmitteln überzogen wird, wird Sie mit seinem strahlenden Aussehen lange begeistern.

Fahrwerk - und auch hier kann man sich nicht umhin, an unsere Klimaeigenschaften und Reagenzien im Winter auf den Straßen zu erinnern. Es lohnt sich zu akzeptieren, dass die Elemente des Unterwagens jeder Maschine Verbrauchsmaterialien sind. Unser Baby war hier keine Ausnahme. Glücklicherweise ist der Austausch des Fahrwerks nicht die schwierigste Matiz-Reparatur.

Matiz zeichnet sich dadurch aus, dass es ständig verbessert wird. Daher ist es möglich, dass viele seiner inhärenten Mängel bald vergessen werden können. Auf jeden Fall ist dies der würdigste Vertreter seiner Klasse.

Einige Mängel sind in fast jedem Auto zu finden, und das Minicar-Stadtauto Daewoo Matiz ist keine Ausnahme. Die Nachteile dieser Maschine sowie Vorteile sind im Überfluss vorhanden. In diesem Artikel werden einige einfache und nützliche Verbesserungen vorgestellt, die Ihnen den Einstieg in die Fahrzeugumwandlung erleichtern.Darüber hinaus können alle unabhängig voneinander durchgeführt werden - eine solche Modernisierung erfordert keine besonderen Fähigkeiten oder erheblichen Kosten.

Viele Matiz-Besitzer haben sich wahrscheinlich im Winter mit dem Problem konfrontiert, dass das Lüftungsventil einfriert. Die Folgen sind im besten Fall das Herausschlagen der Sonde und im schlimmsten Fall das Herausdrücken der Wellendichtringe.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Problem zu verhindern. Eine davon ist der Einbau einer speziellen Kugel in das Rohr zum Luftfilter. Dies geschieht, um die Kaltluftzufuhr zum Ventil im Winter zu begrenzen.

Einige Autobesitzer passen diesen Vorgang selbst an, da viele einfach nicht verstehen, wie sie gegebenenfalls die eingelegte Kugel aus dem Rohr entfernen sollen. Deshalb schneiden besonders erfinderische Autofahrer den Kanal näher am Ventil ab, stecken ein kleines Stück Kupferrohr ein und verbinden damit die Enden des abgeschnittenen Schlauchs und schrauben im Winter eine Schraube in ein Ende des Rohres.

Den Bewertungen nach zu urteilen, hilft selbst ein solches Upgrade wirklich: Die Sonde schlägt nicht aus und das Ventil friert nicht ein.

Nach einer gewissen Zeit kann sich das Problem jedoch wieder an sich selbst erinnern. In diesem Fall überlegen sich die meisten, ob man das Belüftungsventil überhaupt demontiert, vor allem im Internet gibt es jede Menge Informationen dazu. Der gebräuchlichste Weg beinhaltet Folgendes:

• Kauf eines Schlauches mit einer Länge von 300–400 mm und einem Innendurchmesser von 10 mm;
• Befestigen eines Endes des Schlauchs am Ventildeckel und das andere am Luftfiltergehäuse mit einem vorgebohrten Loch;
• ein Schlauchstopfen an beiden Enden (dafür können Sie eine Spenderkugel aus einem beliebigen Elite-Alkohol verwenden);
• Bohren Sie ein Loch in den Luftfilter (direkt unter dem Rohr), um das Kondensat abzuleiten;
• Eliminierung des Resonators, um wärmere Luft anzusaugen und die Wahrscheinlichkeit des Einfrierens des Rohres am Auslass zu minimieren.

Mit dieser kleinen Verbesserung müssen Sie sich keine Sorgen mehr um das Einfrieren des Ventils machen. Darüber hinaus ist ein weiterer Vorteil dieser Konstruktion der Schutz der Drosselklappenbaugruppe vor Verstopfungen. In diesem Fall müssen Sie den Filter zwar häufiger austauschen, dies ist jedoch viel einfacher als das Wechseln der Öldichtungen.

Für Daewoo Matiz ist es sinnvoll, Deflektoren an der Tür zu installieren - Kunststoffprodukte, die zuverlässig vor dem starken Luftstrom schützen, der sich beim Fahren bildet. Solche Geräte werden auf zwei Arten angeschlossen:

• mit Klebeband;
• durch spezielle Riegel.

In beiden Fällen muss vor der Installation des Deflektors die Oberfläche eines bestimmten Bereichs des Autos vorbereitet werden. Waschen Sie es dazu mit Seifenlauge und warten Sie, bis es vollständig getrocknet ist. Wenn Sie sich für ein mit Klebeband fixiertes Produkt entschieden haben, müssen Sie die Oberfläche zusätzlich mit einer Lösung mit hohem Alkoholanteil entfetten.

Als nächstes sollten Sie die Befestigungspunkte bestimmen: Befestigen Sie den Abweiser am Türrahmen und umkreisen Sie die Umrisse mit Kreide oder Bleistift.

Der Stiftschaft muss weich sein, um den Lack des Autos nicht zu beschädigen.

Experten empfehlen, diese Produkte in der Mitte des über dem Glas befindlichen Rahmens zu installieren, da diese Position einen optimalen Luftstrom erzeugt.

Der nächste Schritt besteht darin, die Schutzfolie vom Klebeband zu entfernen, woraufhin Sie Klebstoff darauf auftragen können, um eine stärkere Fixierung zu erzielen. Der letzte Schritt ist die Installation selbst: Der Deflektor muss an der Tür angebracht werden, geführt von den zuvor angebrachten Markierungen, und einige Minuten lang gehalten werden. Wenn Sie Klebstoff verwendet haben, dauert es ungefähr 12 Stunden, bis er vollständig getrocknet ist.

Der Einsatz passt in eine Nut oben an der Tür. Es sollte in der Mitte leicht zusammengedrückt und an der dafür vorgesehenen Stelle eingesetzt werden.Nachdem Sie Ihre Finger gelöst haben, werden die Riegel automatisch freigegeben und halten den Deflektor fest.

Belüftungsventile lassen Frischluft in den Fahrgastraum strömen und helfen, das Beschlagen zu reduzieren. Sie tragen auch zu einem besseren Türverschluss bei, sodass ihre Installation es Matiz-Besitzern ermöglicht, ihr Auto komfortabler zu machen.

Der Ablauf dieses Upgrades:

• Entfernen der Platte, die sich unter der Laterne befindet;
• Entfernen von überschüssigem Kunststoff vom Ventil, da es außerhalb des Autos installiert wird;
• Erstellen einer Schablone, die den Abmessungen des zu installierenden Geräts entspricht;
• Entfernen der Taschenlampe. Nachdem die Taschenlampe entfernt wurde, können Sie ein Foto von den Drähten machen, damit es später einfacher ist, alles an seinen Platz zurückzubringen.
• Vorbereitung der Oberfläche für das Ventil: mit Klebeband bekleben und mit einer Schablone eine Kontur zeichnen;
• ein Loch mit einem Schleifer und einer Metallschere machen;
• Ventilinstallation;
• Auftragen von Dichtmittel entlang der Kanten des Ventils sowohl von außen als auch von innen;
• Installation der Laterne und Installation des Panels.

Laterneninstallation und Paneelinstallation

Dadurch schließen die Türen viel leichter, da es keine Luftschleuse in der Kabine mehr gibt und der Komfort im Auto ist viel höher geworden.

Ein weiterer wesentlicher "Nachteil" des Daewoo-Autos ist der kleine Kofferraum. Was tun, wenn der Platz für diverse Kleinigkeiten wie Pumpe, Erste-Hilfe-Set, Ballonschlüssel und andere Dinge schmerzlich ist? Die Antwort ist einfach: Drehen Sie das Reserverad um, zumal es nicht viel Zeit und Mühe kostet.

Zunächst sollten Sie den Stamm für die Transformation vorbereiten. Dazu müssen Sie es vollständig reinigen und nicht vergessen, das unglückliche Reserverad herauszuholen. Jetzt können Sie sicher mit der Modernisierung fortfahren. Zuerst müssen Sie die werkseitige Halterung, mit der das Ersatzrad befestigt wurde, mit einer Schleifmaschine abschneiden. Als nächstes müssen die Rippen der Steifigkeit geschnitten und die oberen Kanten in einem Winkel von 90 ° zur Mitte gebogen werden.

Dann müssen Sie eine Edelstahlplatte mit einer Dicke von ca. 5 mm aufnehmen (diese sollte zwischen die gefalteten Kanten passen). Danach sollten die Kanten wieder gefaltet und 4 Löcher mit einem Durchmesser von 6,5 mm darin gebohrt werden, den Bohrer auf einen größeren Durchmesser wechseln und Fasen ausführen. Als nächstes müssen Sie eine Platte zwischen den selbstgebauten Halterungen installieren und Löcher mit einem Durchmesser von 5,5 mm entsprechend den Löchern in den Halterungen bohren und mit einem 6-mm-Gewindebohrer ein Gewinde hineinschneiden.

Die Platte muss mit 6 mm Flachkopfschrauben verschraubt werden. Als nächstes legt sich das Reserverad mit der Scheibe nach unten, während eines der Löcher in der Scheibe auf der Platte sein sollte. Markieren Sie die Mitte des Lochs mit einem Marker und entfernen Sie dann das Rad.

Es bleibt nur noch ein Loch mit einem Durchmesser von 10,5 mm entlang der Markierung zu bohren, eine 10 mm lange Schraube zu nehmen, einen Teil des 45 mm langen Gewindes davon abzuschneiden, in die Platte einzuführen und zu verbrühen. Dann die gesamte Struktur bis auf die Fäden lackieren und alles mit einem Stück Gummi abdecken, um ein Zerkratzen der Scheibe zu vermeiden.

Neben den oben genannten Verbesserungsmethoden können Sie sich um Motorschutz, Radlaufverkleidungen, Tagfahrlicht, Schalldämmung und vieles mehr kümmern, was Ihnen weder Sicherheit noch vollen Komfort bietet.

Wir besprechen Pannen, helfen, geben Ratschläge zur Reparatur von Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

33000 km gelaufen → Reparatur erforderlich

Wenn der Motor an ist, springt das Auto gut an, aber das Notlicht geht an und die Blinkersensoren an der Instrumententafel funktionieren nicht

Laufleistung 7400 km → Reparatur erforderlich

Daewoo Matiz 2006, 51 PS, Laufleistung 7400 km, fahre ich nur im Sommer, bin mit allem zufrieden, die Kontrolleure sind mit der Bedienung der Hinterradbremse bei der Wartung nicht zufrieden. Das Gerät ist in einwandfreiem Zustand, aber die Bremsen (am Ständer) sind schlecht. Der Grund ist nicht klar.

Bezüglich des Wartungsplans empfiehlt der Hersteller, den Zahnriemen durchzuchecken.

Ich schlage vor, ein kurzes Video „Daewoo Matiz. Generator reparieren Der Ausbau des Generators ist nicht so einfach.

Die Welt von Matizov lädt Sie an ihren Platz ein - werden Sie zum Beispiel Zeuge des normalen Arbeitstages unserer Tankstelle.

Der Kanal zeigt auch die Reparatur der Generatorriemenrollen und einfach interessante und coole Videos.

Matiz-Besitzer versuchen zunehmend, den Zustand des Autos selbst zu diagnostizieren, und dies ist nur für uns als Handwerker bestimmt.

Reparatur toter Türen auf Matiz mit Vibroplast, der Preis der Ausgabe beträgt ein paar tausend Rubel, auf meinem Matiz hält alles.

Reparatur des Daewoo Matiz Bogens.

Stufenweise Restaurierung von Daewoo Matiz nach einem Unfall. Was ein unerfahrener Bodybuilder erwarten kann. Was für Überraschungen.

Wir machen eine temporäre Süßigkeit aus dem alten Daewoo Matiz. Fuchs Rulit. TROKOT Autoschutzvorhänge (10% Rabatt.

Wir sind kürzlich auf eine rege Diskussion gestoßen: „Warum ist es so lang und teuer, den Schwellenwert für Matiz zu ändern? Nur.

Matiz Do-it-yourself-Firmware.

Daewoo Matiz Wie man eine Tür verdaut. .Reparatur der Tür.

Daewoo Matiz Türunterkante Reparatur.

Wir nehmen Spenden für die Entwicklung des Projekts an! Unterstützen Sie die Welt von Matiz, nützliche Dinge sind eine Geschichte.

Es ist lange her, dass wir gezeigt haben, wie es unserem Tramp geht! Und er hat unterdessen einige ziemlich ernste durchgemacht.

Die große, abgerundete Windschutzscheibe geht nahtlos in die Motorhaube über und sorgt für beste Sicht. Die konvexe Linienführung der Motorhaube unterstreicht die hohen aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs. Eine horizontal an den Fahrzeugseiten verlaufende Türlinie akzentuiert die Motorhaube. Die aerodynamischen Außenspiegel passen gut zum Design. Integrierte Kotflügelverbreiterungen sorgen für ein kraftvolles Fahrgefühl.

„Matiz“ hat einen überraschend geräumigen Innenraum für eine „Mini“-Klasse. Der Fahrersitz hinterlässt einen angenehmen Eindruck. Das kleine Lenkrad liegt gut in der Hand, ein bequemer Sitz mit vielen Einstellmöglichkeiten, alle Bedienelemente vorhanden, Instrumentenanzeigen gut ablesbar, Sicht nach vorne, hinten und durch die Rückspiegel hervorragend. Außerdem gibt es ein komfortables Stützpedal für den linken Fuß des Fahrers. Der Salon ist von Motorgeräuschen isoliert.

"Matiz" ist mit einem 0,8 SOHC MPI-Dreizylinder-Benzinmotor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, das Arbeitsvolumen der Zylinder beträgt 0,8 Liter. mit einer Leistung von 50 PS. Der Motor hat eine hervorragende Leistung und einen hohen Wirkungsgrad. MPI (Multi-Point Fuel Injection) ist ein computergesteuertes System, das hohe Leistung und Kraftstoffeinsparung bietet.

Die Karosserie ist auf minimale Knautschzonen im Schadensfall ausgelegt, was durch ein verstärktes Dach und integrierte Tragbalken erreicht wird, die ein Einklemmen verhindern und den Passagieren bei einem Seitenaufprall einen erhöhten Schutz bieten. Im Falle eines Überschlags verhindert ein hochentwickelter Kraftstofftank aus Kunststoff, dass Kraftstoff austritt und Feuer fängt.

Die Minicars „Daewoo Matiz“ der usbekischen Montage treffen in russischen Salons ein. Dieses Modell hat den winzigen "Tico" ersetzt. Bald wird sie anscheinend von ihm den Titel des günstigsten ausländischen Autos auf dem russischen Markt erben.
„Matiz“ unterscheidet sich deutlich von seinem Vorgänger. Dieses Auto ist eine Klasse höher. Es ist größer, komfortabler und leistungsfähiger. Ausdrucksvoll. für ein koreanisches Autodesign zu außergewöhnlich, erklärt sich damit, dass das Auto in Italien vom Studio „ItalDe-sign“ entwickelt wurde. Ursprünglich war das Modell ein Prototyp für Fiat, wurde aber nach dem Projekt von Daewoo gekauft. Ist „Matiz“ nicht deshalb auch in Italien so beliebt.

Ähnlich wie „Tico“. Das Auto ist mit einem 3-Zylinder-Benzinmotor ausgestattet. Hier enden die Ähnlichkeiten. Immerhin ist der Matiz-Motor recht modern und hat statt des veralteten Vergasers eine Kraftstoffeinspritzung. Mit einem Volumen von 800 Kubikmetern. sehen, es entwickelt 52 Stärke. Die Grundausstattung von "Matiz" ist denkbar einfach. Der teurere "SE" kann sich bereits mit ABS in Bremsen, Servolenkung, Klimaanlage und Radio rühmen.

Vielleicht, wenn die Montagelinie im Werk Asaka in Usbekistan voll in Betrieb ist. "Matiz" wird das günstigste ausländische Auto in Russland. Vermutlich werden die Preise für das Modell ab 5.500 Dollar liegen.

Technische Eigenschaften von Daewoo Matiz 0.8, die Vor- und Nachteile des Modells. Korrekter Motoreinlauf nach Generalüberholung. Motorölmenge, Markierung.

Zum ersten Mal wurde Daewoo Matiz 1988 auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Aufgrund seiner Mobilität und einfachen Kontrolle eignet sich das Auto hervorragend für die Fortbewegung in der Stadt.

Daewoo Matiz war lange Zeit nur mit einem 3-Zylinder-0,8-Liter-Motor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Aber nach der Neugestaltung im Jahr 2005 wurde das Modell um einen Liter-Vierzylinder-Verbrennungsmotor ergänzt.

Im Daewoo Matiz ist ein Dreizylinder-Vergaser-F8CV-Motor mit Kraftstoffeinspritzsystem verbaut. Eine Besonderheit des im Daewoo Matiz 0.8 verbauten Motors ist das MPI-Programm – ein Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem, das hohe Leistung und Kraftstoffeinsparung bietet.

Das Auto ist mit einem Abgasrückführungssystem ausgestattet. Das System fördert die vollständige Verbrennung des Kraftstoffs, wodurch der Ausstoß von Stickoxiden reduziert wird. Der Betrieb des Motors wird von einem EMC-Speicher überwacht, der von einem Bordcomputer gesteuert wird.

Der Daewoo Matiz-Motor hat die folgenden technischen Eigenschaften:

Bei sorgfältigem Betrieb und rechtzeitiger Wartung beträgt die Vorreparatur des Motors 150.000 km. Aber das Auto hat seine eigenen charakteristischen Wunden.

Beschreibung der Mängel, die mit den Designmerkmalen des Autos verbunden sind.

Batterie. Die kompakte Größe des Autos lässt den Einbau einer Full-Size-Batterie nicht zu, daher verfügt die Standardversion des Autos über eine Batterie von Daewoo Tico mit einer Kapazität von 35 a/h. Ein solcher Akku ist schnell leer, daher empfiehlt es sich, den Akku von Zeit zu Zeit nachzuladen.

Zündanlage. Am häufigsten treten Probleme mit dem Motor aufgrund einer Fehlfunktion des Verteilers auf. Da das Teil nicht repariert wird, muss es als Baugruppe ersetzt werden. Seit 2008 ist auf Daewoo ein elektrisch-optischer Sensor installiert. Der Sensor liefert eine genaue Einstellung des Zündzeitpunkts.

Generator. Ein chronischer Zustand eines Autos ist schlecht oder es wird nicht aufgeladen. Dies geschieht aufgrund von Durchbrüchen in der Diodenbrücke. Es gibt einen Schwachpunkt im Design dieses Teils. Die Oberseite der Diodenplatte ist mit Schrauben und Kupferbuchsen am Generatorkörper befestigt, durch die eine beträchtliche Spannung fließt.

Gelangt Feuchtigkeit auf die Halterungen, entsteht ein galvanischer Dampf, der zu Elektrokorrosion führt. Korrosion beeinträchtigt den Kontakt und führt zum Durchschlag der Diode.

In der Regel wird eine Überholung des Motors aufgrund von natürlichem Verschleiß der Arbeitselemente des Motors oder Nichtbeachtung der Betriebsbedingungen (Verwendung von minderwertigem Motoröl, erhöhte Belastungen) durchgeführt.

Der Motor des Daewoo Matiz 0.8 hat ein einfaches Design, so dass viele Autobesitzer die Autowartung mit ihren eigenen Händen durchführen.

Der erste Schritt der Reparatur besteht darin, das Aggregat zu demontieren, zu demontieren und die Teile von angesammeltem Schmutz zu reinigen. Außerdem wird mit Hilfe von Präzisionsinstrumenten der Verschleiß und der Rundlauf der Teile überprüft.

Mit einer Innenlehre können Sie den Grad des Zylinderverschleißes feststellen. Dazu messen wir den Innendurchmesser des Kessels in zwei Richtungen: längs und quer. Wenn die Konizität des Zylinders 0,10 mm überschreitet und die Ovalität 0,05 beträgt, muss auf das nächste Übermaß aufgebohrt werden. Reparaturstandards für Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe: 0,25; 0,50; 0,75; 1.00. Die angezeigten Abmessungen müssen für alle verbauten CPG-Teile gleich sein.

Um den Kolbenverschleiß zu berechnen, müssen Sie: den Kolbendurchmesser mit einem Mikrometer messen; Ziehen Sie den Außendurchmesser des Kolbens vom Innendurchmesser des Kessels ab. Der resultierende Wert sollte im Bereich von 0,025 - 0,045 mm liegen.

Bei der Reparatur des Zylinderkopfes werden folgende Arbeiten durchgeführt:

• Messen der Höhe der Nockenwelle. Ist der Messwert kleiner als 35,156 mm für die Einlassventile und 34,814 mm für die Auslassventile, muss die Welle ersetzt werden;
• Überprüfen Sie die Ebene der Zylinderkopfpassfläche. Wenn die Abweichung von der Ebene mehr als 0,05 mm beträgt, muss der Kopf repariert werden.
• überlappende Ventile.
• ggf. Ventilführungen ersetzen;
• Überprüfung der Schwächung der Ventilfedern. Wenn die freie Höhe der Feder weniger als 53,40 mm beträgt, muss sie ersetzt werden.

Mit einer Mikrometerschraube messen wir den Durchmesser der Haupt- und Pleuelzapfen der Kurbelwelle. Es ist auch erforderlich, das Radial- und Axialspiel der Welle zu überprüfen. Zur Messung des Radialspiels wird ein kalibrierter Plastigage-Stab verwendet. Die axiale Bewegung wird durch einen speziellen Anzeiger gemessen, der am Ende der Kurbelwelle montiert ist. Wir überprüfen die erhaltenen Parameter mit den technischen Standards.

Viele Daewoo Matiz-Besitzer haben sich aufgrund seiner kompakten Größe und seines ziemlich guten Aussehens für dieses spezielle Auto entschieden. Aber der Rest dieser Maschine hat eine mittelmäßige Leistung. Daher entscheiden sich viele für das Tuning von Daewoo Matiz, zumal man mit diesem Auto viele interessante Dinge mit sich machen kann. Es ist bemerkenswert, dass es nicht sehr schwierig ist, Matiz-Tuning mit eigenen Händen durchzuführen, da Sie dafür Ersatzteile und Teile von anderen Autos verwenden können.

Tuning und Verfeinerung des Daewoo Matiz können mit dem Fahrwerk beginnen. Um es besser an unsere Straßenbedingungen anzupassen, reicht es aus, nur die Stoßdämpfer zu ersetzen. Und dafür eignen sich Elemente von Lada Kalina.

DIY Matiz-Tuning

Der Austausch von Stoßdämpfern ist nicht ganz einfach, da Sie die Federung fast vollständig zerlegen müssen. Eine besondere Schwierigkeit liegt darin, dass sich die Federn der Federbeine in einem komprimierten Zustand befinden und daher auf spezielle Federanker nicht verzichtet werden kann. Wenn Sie jedoch die Fähigkeiten haben, Matiz mit eigenen Händen zu reparieren, ist es durchaus möglich, die Aufhängungselemente unter Garagenbedingungen auszutauschen. Außerdem sollten Sie beim Austausch von Stoßdämpfern sofort alle Verbrauchsmaterialien wechseln.

Aber nach solchen Änderungen wird der getunte Matiz selbstbewusster die Straße halten und Unebenheiten und Gruben "kauen".

Auch das Tuning des Matiz-Motors wird durchgeführt. Hier ist eine gezielte Bearbeitung aufgrund der konstruktiven Merkmale nicht möglich. Tuning- und Modifikationsteile für ein 3-Zylinder-Aggregat sind dennoch kaum zu finden.

Aber Sie können das Stromsystem beeinflussen. So ist es beispielsweise durchaus möglich, einige der Injektorsensoren sowie die Drosselklappe zu wechseln. Hier passen Elemente von Fiesta oder Solaris.

Daewoo Matiz Motortuning

Und dann führen wir noch Chiptuning Matiz durch, um eine bessere Leistung und Dynamik am Ausgang zu erhalten. Hier stellen wir fest, dass es nicht schwierig sein wird, die Installation für 1,0 Liter Volumen zu knacken, aber es wird nicht funktionieren, einen solchen Vorgang mit einer 0,8-Liter-Einheit durchzuführen.

Es gibt jedoch eine andere Methode zur Verbesserung der Motorleistung, die für einen 0,8-Liter-Motor geeignet ist. Es läuft darauf hinaus, einige Parameter in der Standard-Firmware zu ändern. Zur Leistungserhöhung sind lediglich die Angaben zur Luftzufuhr zu korrigieren (Zufuhrdrossel entfernen). Nach einer solchen Einstellung müssen Sie jedoch die Zündkerzen ersetzen und nur Benzin mit 95 Oktan als Kraftstoff verwenden.

Neben dem technischen Teil wird oft auch ein externes Tuning von Daewoo Matiz durchgeführt. Der einfachste Weg, ein Auto zu dekorieren, besteht darin, Anbauteile zu lackieren - Stoßfänger, Schmutzfänger. Zusätzlich können Sie am Matiz auch einen Spoiler anbringen. Dieses relativ einfache Tuning ermöglicht es, das Auto ganz gut zu verwandeln.

Wem es nicht reicht einige Elemente zu lackieren und einen Spoiler zu verbauen der kann auch auf Daewoo Matiz Tuningscheinwerfer zurückgreifen oder die Serienoptik mit Overlays und Rahmen verzieren.

Sehr oft verwenden Autobesitzer zusätzliche Beleuchtungselemente zur Dekoration. In Kühlergrill und Stoßfänger verbaute Diodenbeleuchtungen können die gutmütige Optik des Cityflitzers unterstreichen. Ein solches Tuning des Daewoo Matiz mit Ihren eigenen Händen ist kostengünstig und wird das Auto perfekt schmücken.

Kunststoff-Bodykit für Matiz

Sie können das Auto auch aggressiv aussehen lassen. Und dafür kommt beim Matiz ein vollwertiges Kunststoff-Bodykit zum Einsatz. Mit Hilfe von Tuning Stoßfängern, Einstiegsleisten und Türen, Radlaufverbreiterungen ist es möglich das Auto recht gut zu verwandeln. Es wird nicht schwierig sein, die im Set von Tuning-Bodykits für Matiz enthaltenen Elemente zu installieren. Einige Teile werden auf Standard-Befestigungspunkten (Stoßstangen) montiert und die Verkleidungen werden einfach auf die Karosserie geklebt.

Ein solches Tuning in Kombination mit neuer oder verzierter Optik macht Matiz zu einem stylischen Stadtauto, das sich definitiv vom allgemeinen Strom abhebt.

Tuning Matiz wird nicht vollständig sein, wenn Sie keine Anpassungen am Innenraum vornehmen. Um das Auto komfortabler zu machen, sollte das Tuning des Daewoo Matiz Salons bei den Sitzen beginnen.

Alternativ können Sie die serienmäßigen Vordersitze austauschen. Dafür sind die Sitze von Lanos durchaus geeignet. In diesem Auto sind sie weicher und höher, während ihre Halterungen für Lanos und Matiz identisch sind. Daher wird der Austausch nicht schwierig sein - die Standardsitze wurden erweitert und andere wurden an ihrer Stelle installiert. In diesem Fall ist es ratsam, die Sitze selbst vor dem Einbau mit einem anderen Material zu ummanteln - Alcantara, Kunstleder usw. Zusätzlich zu den Sitzen können Sie Veredelungsmaterialien für die Polsterung verwenden.

Die nächste Stufe des Tunings des Daewoo Matiz Interieurs ist der Austausch von Lenkrad und Schalthebel. Wenn der allgemeine Stil des Autos sportlich ist, sollte das Lenkrad des Matiz entsprechend ausgewählt werden. Was den Schalthebel angeht, kommt man bei Sitzen von Lanos nur mit einem neuen Griff aus. Sind die Sitze „nativ“, dann empfiehlt es sich den Hebel etwas zu kürzen damit er besser in den umgebauten Innenraum passt.

Die Hauptsache beim Tuning des Matiz-Salons ist, sich an eine stilistische Lösung zu halten. Es ist wichtig, ein Ergebnis zu erzielen, wenn alle Elemente in der Kabine miteinander harmonieren. Es wird daher nicht empfohlen, mehr als zwei Materialfarben zu verwenden.

Tuning Daewoo Matiz Fotosalon

Auch der Innenraum selbst ist am besten in der Farbe des Autos gestaltet. Wenn das Auto zum Beispiel rot ist, sieht das Interieur in Schwarz und Rot toll aus.

Und noch etwas - man sollte das Tuning nicht missbrauchen, insbesondere das externe. Es kommt oft vor, dass kleine Modifikationen am Auto viel besser aussehen als ein mit allem Möglichen beklebtes und gewogenes Auto.