Zweifellos kommt jedes Jahr eine warme Jahreszeit, in der es sehr heiß wird, und die Menschen werden durch Klimaanlagen und Ventilatoren gerettet, vermeiden Sie den Kontakt mit Hitze und Autofahrern. Klimaanlagen werden seit langem in moderne Autos eingebaut. Aber es kommt vor, dass es im richtigen Moment einfach nicht mehr funktioniert. Dafür gibt es viele Gründe. Bevor Sie mit der Reparatur von Autoklimaanlagen beginnen, müssen Sie zuerst eine Diagnose stellen.
Es gilt als das allererste Element in der Liste der Reparaturen für jede Automontage.Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, müssen Sie zunächst die Panne feststellen. Wenn also nach dem Drücken der Taste zum Einschalten der Autoklimaanlage die gekühlte Luft nicht bläst, ist die Autoklimaanlage defekt.
Der erste Schritt besteht darin, die Haube zu öffnen und die Rohrsysteme zu untersuchen und auf Lecks zu untersuchen. Wenn irgendwo im Rohrsystem Ölflecken gefunden wurden, trat Freon aus dem System aus und der Kompressor schaltete sich automatisch ab. Tatsächlich kann dies aus vielen Gründen passieren, meistens aufgrund der Vibrationen des Automotors während der Fahrt. In diesem Fall ist es besser, das System vom Motor weg zu verlagern und alle Gummirohre durch neue zu ersetzen, diese mit neuen Schellen zu befestigen.
Um die Dichtheit des aktualisierten Systems zu überprüfen, müssen Sie neues Freon einfüllen und den Zustand der Rohre beobachten. Wenn alles gut geht, dann können Sie die Klimaanlage einschalten und fahren, seien Sie froh, dass er als Autoklimaanlage arbeitet.
Wenn eine solche Reparatur nicht geholfen hat und die Computerdiagnose den Kompressor anzeigte, muss er höchstwahrscheinlich durch einen neuen ersetzt werden. Sie können dies mit Ihren eigenen Händen tun, indem Sie einen neuen Kompressor für die Autoklimaanlage kaufen. Das Problem ist, dass ein Kompressor für eine Klimaanlage nicht billig ist und nicht jeder Fahrer mit solchen Kosten einverstanden ist, so dass viele zu einer Entscheidung wie der Reparatur des Kompressors kommen. Sie können dies selbst oder in einer Autowerkstatt tun.
Meistens fällt der Kompressor aus, weil die vorherige Reparatur oder das Auftanken von schlechter Qualität war. Fakt ist: Wenn ein Fahrer mit einem Kältemittelleck oder einer Verdunkelung der Wärmedämmung an einer Autowerkstatt ankommt, befüllen die Techniker einfach die Autoklimaanlage und schicken den Fahrer zur Weiterfahrt. Zu diesem Zeitpunkt nutzt der Fahrer das funktionierende System und ahnt nicht einmal, dass es bald wieder zusammenbricht.
Es ist notwendig, die Klimaanlage in dem Moment zu retten, in dem die Dichtheit des Rohrsystems gebrochen ist. Tatsache ist, dass in diesem Moment Feuchtigkeit in die Rohre eindringt, was sich negativ auf die Klimaanlage in der Kabine auswirkt. Spülen Sie in dieser Situation den Kompressor.
Hierfür eignen sich am besten Freone in Sondergüten oder Sonderkohlenstoff. Sie können diese Produkte in jedem Autohaus kaufen.
Bevor Sie mit der Reinigung des Kompressors beginnen, müssen Sie sich auf zwei Schritte des Verfahrens vorbereiten. Der erste Schritt besteht darin, das Kältemittel aus dem Kompressor abzulassen. Danach müssen Sie den Kompressor mit speziellen Mitteln spülen, bis die Flüssigkeit nach dem Eintreten in den Kompressor transparent ist. In der zweiten Stufe wird der Kompressor mit Öl und Reinigungsflüssigkeit gefüllt und für zehn Minuten eingeschaltet. Danach lassen wir die Flüssigkeit ab, und wenn das Öl von schlechter Qualität war, spülen wir den Kompressor erneut, bis die Flüssigkeit wie beim ersten Mal klar ist.
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Nach der Reinigung des Kompressors muss dieser mit Öl gefüllt werden. Es ist zu beachten, dass das Öl, das in den Klimakompressor eingefüllt wird, Eigenschaften hat, die Feuchtigkeit in sich aufnehmen. Daher ist es beim Befüllen erforderlich, den Kontakt des Öls mit der Umgebung zu minimieren und es mit Luft zu blasen, bevor der Kompressor mit Öl gefüllt wird.
Es hat sich bereits herausgestellt, dass bei der im Auto verbauten Klimaanlage der Kompressor als Hauptgerät gilt. Darüber hinaus ist bei jedem Verdichter eine Kupplung im Design enthalten, die Riemenscheibe und Verdichtergehäuse trennt. Es ist zu beachten, dass es für jede Kupplung eine spezielle Schmierflüssigkeit gibt. Viele Fahrer sind es gewohnt, die Kupplung mit eigenen Händen zu ersetzen, da der Austausch und die Diagnose nicht kompliziert sind.
Um festzustellen, ob die Kupplung unbrauchbar geworden ist, muss man nur wissen, wie sie unter normalen Bedingungen funktionieren soll, passiert dies nicht, ist ein Austausch erforderlich.Idealerweise ist sie während der Arbeit ständig in Bewegung. Bei Arbeitsbeginn ertönt ein spezieller Klick, was bedeutet, dass die Kupplung die Kupplung erfasst hat und sich zu drehen beginnt.
Die wichtigsten Anzeichen dafür, dass die Kupplung ausgetauscht werden muss, sind der Geruch von Verbrennungen in der Luft oder verschiedene Geräusche während des Betriebs der Klimaanlage. Die Hauptsache ist, dass, wenn das Klicken nicht zu hören ist, der Punkt überhaupt nicht in der Kupplung liegt. Tatsächlich gilt die Kupplung als eines der langlebigsten Geräte bei der Konstruktion von Autoklimaanlagen.
Oft wird ein Heizkörper unbrauchbar bzw. seine Dichtigkeit wird verletzt. In diesem Fall verwenden die Fahrer Schweißen. Tatsächlich kann die Reparatur eines Heizkörpers ohne zusätzliche Kosten von Hand durchgeführt werden. Die Hauptsache ist, dass es sich lohnt, nur die genagelten Heizkörper zu reparieren, aber wenn der Heizkörper vom Alter her korrodiert ist, macht es keinen Sinn, ihn zu reparieren. Kaufen Sie am besten einen neuen und installieren Sie ihn.
In einem guten Kühler sollte der Druck 20 Atmosphären betragen. Das Problem ist, dass einige Autos einen sehr teuren Kühler haben. In diesem Fall helfen alternative Optionen. Viele Hersteller stellen Heizkörper ähnlich teuren her, die viel billiger und manchmal sogar besser sind als die Originale.
Wenn die Klimaanlage funktioniert und keine Luft in den Innenraum des Autos eindringt, liegt das Problem an den Rohren und Schläuchen. Hier kann es zwei Probleme geben. Das erste sind gerissene oder gerissene Schläuche und das zweite sind verstopfte Schläuche. Das erste Problem tritt am häufigsten bei Maschinen auf, bei denen Schläuche und Rohre neben dem Auspuffkrümmer verlaufen, weshalb sie schnell austrocknen und reißen. In diesem Fall hilft nur ein Austausch, und noch besser, wenn Sie den Schlauch nicht in der Nähe des Auspuffkrümmers, sondern weg von diesem und anderen heißen Elementen führen.
Der zweite Grund tritt am häufigsten in schmutzigen oder winterlichen Tageszeiten auf, wenn Schmutz in den Motorraum fliegt und irgendwie in den Klimaanlagenrohren landet. Verstopfungen treten auf, weil die Klimaanlage im Winter nicht verwendet wird und sich Schmutz ansammelt und vermehrt. In diesem Fall wäre ein Austausch die beste Lösung, denn wenn Schmutz in die Rohre gelangt, sind diese undicht, was sich schnell bemerkbar macht.
Tatsächlich können Sie es in der Garage selbst tun, um die Rohre zu ersetzen. Alles, was Sie tun müssen, ist all diese Schläuche und Rohre zu kaufen. Natürlich hat jedes Auto seine eigenen Bedingungen, wenn bestimmte Verbrauchsmaterialien gewechselt werden müssen, zu denen verschiedene Rohrsysteme gehören.
Wenn Ihre Klimaanlage zu Beginn der warmen Jahreszeit nicht mehr funktioniert, besteht der erste Schritt darin, eine Diagnose durchzuführen und dann mit der Fehlerbehebung zu beginnen. Es gibt verschiedene Situationen, in denen die Klimaanlage möglicherweise nicht funktioniert. Dazu gehören sowohl Pannen, die problemlos beseitigt werden können, als auch solche, an denen gefummelt werden muss.
Reparatur der Autoklimaanlage Je nach Pannenursache kann es zu einem ziemlich teuren Vergnügen werden, das spezielle Ausrüstung erfordert. Die Gründe Störungen der Klimaanlage kann unterschiedlich sein. Bevor Sie sich an eine Servicestation wenden, können Sie versuchen, das Problem selbstständig zu identifizieren und dadurch Reparaturkosten zu sparen und kleinere Pannen zu beheben, ohne auf teure Fachdienste zurückgreifen zu müssen.
Manchmal kommt es vor, dass sich die Klimaanlage Ihres Autos irgendwann nicht einschaltet, insbesondere an einem heißen Tag, wenn es einfach notwendig ist. Glücklicherweise gibt es einige einfache Richtlinien, die Sie durchgehen Diagnose der Autoklimaanlage ... Diese Empfehlungen helfen nicht nur, die Ursache der Panne zu identifizieren, sondern erhalten auch eine Vorstellung davon Autoklimaanlage ... Dadurch ist es möglich, nicht nur die Störung genau und schnell festzustellen, sondern in manchen Fällen auch zu produzieren Klimaanlage selbst reparieren .
Tipp 1: Bevor Sie mit der Diagnose beginnen, vergewissern Sie sich, dass der Motor des Fahrzeugs läuft, die Feststellbremse angezogen ist und sich das Getriebe im Leerlauf befindet. Dadurch werden Unfälle vermieden.
Reihenfolge Klimaanlagendiagnose aus dem salon:
Schalten Sie die Klimaanlage ein. Drehen Sie den Drehknopf des Ventilators auf Maximum und drücken Sie die Taste zum Einschalten der Klimaanlage A / C. Hinweis 1: Die A / C-Taste ist hintergrundbeleuchtet und leuchtet, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Überprüfen Sie, ob es funktioniert. Wenn die Hintergrundbeleuchtung ausgeschaltet ist, bedeutet dies, dass die Taste defekt ist oder kein Strom im Stromkreis der Klimaanlage vorhanden ist.
Stellen Sie sicher, dass Luft durch die Belüftungsöffnungen fließt. Wenn Sie es nicht spüren, versuchen Sie, den Lüftergeschwindigkeitsregler auf andere Geschwindigkeiten und den Gebläseregler auf andere Modi umzustellen. Wenn der Durchfluss an verschiedenen Positionen der Regler nicht oder nur in bestimmten Modi spürbar ist, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Lüftermotor oder seinem Widerstand. Hinweis 2: Wenn der Lüfter und / oder der Widerstand defekt sind, wird keine warme (kalte) Luft durch die Lüftungsschlitze gesaugt.
Prüfen Sie den Blasdruck. Wenn Luft durch die Lüftungsschlitze eindringt, stellen Sie sicher, dass der Luftstrom mit zunehmender Lüftergeschwindigkeit zunimmt. Bei schwachem Luftstrom bei unterschiedlichen Lüfterdrehzahlen sollten Sie die Verschmutzung des Innenraumluftfilters überprüfen und darauf achten, dass nichts den Luftdurchtritt durch die Lüftungskanäle behindert. Messen Sie die Temperatur in der Kabine. Überprüfen Sie die von der Klimaanlage gelieferte Lufttemperatur. Verwenden Sie für die Messung ein Thermometer (vorzugsweise ein digitales) und platzieren Sie es gegenüber dem Lüftungsgitter in der Nähe des Seitenfensters auf der Fahrerseite. Sie erhalten eine Vorstellung von der Temperatur der von der Klimaanlage gekühlten Luft. Hinweis 3: In der Regel kühlen Klimaanlagen die Luft auf maximal -2 °C herunter, aber an einem heißen Tag, wenn die Temperatur auf 30 °C ansteigt, erzeugt die Klimaanlage eine Temperatur von 10-15 °C. Eine richtig funktionierende Klimaanlage senkt die Temperatur um durchschnittlich 10-15 °C gegenüber der Umgebungstemperatur.
Betriebsdiagramm der Klimaanlage
Alle oben genannten Fälle können die Ursache für eine Fehlfunktion sein und erfordern Autoklimaanlage reparieren ... Wenn Sie über bestimmte Fähigkeiten verfügen, können Sie Fehler selbst beheben. Andernfalls wenden Sie sich besser an einen qualifizierten Fachmann.
Diagnose der Autoklimaanlage aus dem motorraum:
Kondensator prüfen. Überprüfen Sie den Stoßfängergrill sowie den Bereich um den Kondensator, um sicherzustellen, dass nichts den Luftstrom um die Kondensatorrippen blockiert. Wie bereits erwähnt, blockiert Schmutz den Luftstrom und verhindert, dass die Klimaanlage richtig funktioniert. Überprüfung der Teile der Klimaanlage. Schauen Sie nun unter die Motorhaube und überprüfen Sie den Riemen des Klimakompressors. Einige Autos haben einen separaten Antrieb zum Klimakompressor. Am besten bei abgestelltem Motor und abgezogenem Zündschlüssel prüfen. Drücken Sie mit den Fingern auf das Band, damit es nicht verrutscht. Wenn der Riemen locker ist, überprüfen Sie den Spannmechanismus. Verschlissene Teile ggf. ersetzen. Hör auf den Kompressor. Starten Sie dazu den Motor und kehren Sie in den Motorraum zurück. Stellen Sie sicher, dass die Klimaanlage für eine vollständige Kühlung eingeschaltet ist und stellen Sie die maximale Lüftergeschwindigkeit ein. Hören Sie den Klang der Arbeit Klimakompressor elektromagnetische Kupplung . Hinweis 4: Es ist völlig normal, dass der Kompressor häufig ein- und ausschaltet. Die Kupplung sollte jedoch nicht für einige Sekunden plötzlich ein- und ausrücken. Dieser Vorgang des Geräts weist auf einen niedrigen Kältemittelstand im System hin.
Überprüfung der Sicherungen.Wenn Sie die Kupplung des A / C-Kompressors nicht kreisen hören, überprüfen Sie die entsprechenden Sicherungen und Relais, um sicherzustellen, dass sie richtig funktionieren. Ersetzen Sie die Sicherungen (Relais) und testen Sie die Klimaanlage erneut. Überprüfen Sie die Verkabelung. Wenn die Kompressorkupplung richtig funktioniert und genügend Kältemittel vorhanden ist, fahren Sie mit der Überprüfung der Kompressorverkabelung und des Druckschalters mit einem digitalen Voltmeter fort, um sicherzustellen, dass diese Komponenten funktionieren. Standort des Kfz-Klimaanlagenkompressors
Prüfverfahren und Wartung der Autoklimaanlage :
Stoppen Sie den Automotor und öffnen Sie die Motorhaube. Auf sichtbare Schäden an Aluminiumrohren und -schläuchen prüfen. Suchen Sie die Sensoren an den Hoch- und Niederdruckleitungen der Klimaanlage. Schließen Sie gemäß den Anweisungen für die Wartung Ihres Autos einen Tester an und schalten Sie die Klimaanlage im maximalen Kühlmodus ein. Druckwerte prüfen. Je nach Außenlufttemperatur in der Niederdruckleitung liegen die Anzeigen in der Regel bei 2,5 atm, in der Hochdruckleitung schwanken sie zwischen 11 und 17 atm. Diese Angaben sind ungefähre Angaben und hängen von der Außentemperatur und der Lautstärke der Klimaanlage ab. Überprüfen Sie die Tabelle auf mögliche Fehler. Liegen beide Druckwerte außerhalb der angegebenen Bereiche, ist die Klimaanlage außer Betrieb. Klimaanlagenwartung - Diagnosetabelle
Wenn sich im Klimaanlagenkreislauf wenig oder kein Kältemittel befindet, ist die Dichtheit des Systems gebrochen. Suchen und reparieren Sie das Leck so schnell wie möglich. Typischerweise treten Kondensatorlecks aufgrund seiner Lage direkt hinter dem Stoßfängergrill auf. Es wird durch Steine oder anderen Straßenschmutz beschädigt. Auch in den Schläuchen und Schlauchverbindungen der Klimaanlage können Undichtigkeiten auftreten. Normalerweise ist in diesen Bereichen öliger Schmutz sichtbar. Wenn die Druckentlastung des Systems optisch nicht erkannt werden konnte, ist der Schaden kaum wahrnehmbar oder befindet sich im Armaturenbrett. Versteckte Kältemittellecks können nur von einem qualifizierten Techniker gefunden werden. Wiederholt Autoklimaanlage tanken ... Sobald Sie ein Leck finden und beheben, muss die Anlage mit der erforderlichen Kältemittelmenge befüllt und überprüft werden. Die Störungserkennung einer Klimaanlage ist nur der erste Schritt im anschließenden Reparaturprozess. Es ist besser, komplexe Reparaturen einem erfahrenen Meister anzuvertrauen, der sie kompetent und schnell durchführt. Es ist jedoch erwähnenswert, dass Sie nach dem Lesen des Artikelmaterials über genügend Wissen verfügen, um die Störung genauer zu diagnostizieren und Ihrem Techniker genauere Informationen zu geben, um gezielte Reparaturen durchzuführen.
Jeder Fahrer ist bestrebt, ein Auto zu wählen, in dem er sich immer angenehm und komfortabel fühlt, mit verschiedenen Geräten und bestimmten Annehmlichkeiten. Dazu gehören ein direktionaler Bordcomputer, ein Radio-Tonbandgerät und eine Klimaanlage, die uns vor der Hitze schützt. Jeder, der es gewohnt ist, eine Klimaanlage im Auto zu benutzen, wird verrückt, wenn sie eines Tages unbrauchbar wird. Daher ist es wichtig, im Voraus zu wissen, was zu tun ist, wenn die Autoklimaanlage nicht mehr funktioniert und wie Sie die Klimaanlage mit Ihren eigenen Händen der Klimatechnologie reparieren können.
Eine große Anzahl von Autobesitzern, die eine Autoklimaanlage unter der Motorhaube ihres Autos haben, beeilen sich, sie bei einsetzender Hitze einzuschalten. Aber nur wenigen gelingt es. Es ist Zeit, sich um die "Gesundheit" der Klimaanlage zu sorgen, sobald das kalte Wetter nachlässt. Sein Ruhezustand ist ganz einfach festzustellen: Wenn nach dem Einschalten des Knopfes am Bedienfeld keine sichtbaren Ergebnisse auftreten, dh nichts vom Lüftungssystem kommt, funktioniert es nicht eindeutig.
Aber Sie sollten sich im Voraus keine Sorgen machen: Bevor Sie die Klimaanlage reparieren, sollten Sie eine Diagnose durchführen, die Haube öffnen und alle Schläuche der Klimaanlage sorgfältig auf Freonlecks untersuchen. Wenn Sie einen öligen Ausfluss an den Metallrohren feststellen, ist Freon ausgetreten und der Kompressor hat sich automatisch abgeschaltet.
Gefährliche Motorvibrationen sind in der Regel dafür verantwortlich, dass Kältemittel aus dem System austritt. Natürlich haben alle Rohre in einer automatischen Klimaanlage ihre eigenen Adapter - Gummischläuche, die sich durch hohen Druck auszeichnen, aus deren Klemmen manchmal Freon austritt. Um zu verstehen, welche Teile ausgetauscht werden müssen und welche für den weiteren Betrieb geeignet sind, müssen Sie Freon aufpumpen.
Die Situation, in der ein defekter Klimaanlagenkompressor ersetzt werden muss, ist normalerweise mit einer Vernachlässigung der Regeln für den Einbau und Betrieb einer Autoklimaanlage verbunden. Nach dem Erkennen einer Verdunkelung der Wärmedämmung oder eines Kältemittellecks beschränken sich die Serviceleistungen oft auf den Einbau eines Filters in die Flüssigkeitsleitung, das Nachfüllen der Klimaanlage oder das Beseitigen des Lecks, obwohl zu diesem Zeitpunkt radikale Maßnahmen zur Reparatur des Klimaanlagenkompressors erforderlich sind .
In solchen Fällen besteht die Notwendigkeit, den Kompressor zu retten: wenn Feuchtigkeit in den Freonkreislauf eindringt oder wenn der Freonkreislauf seine Dichtigkeit verliert. Eine dringende Wiederbelebung verlängert die Lebensdauer der Klimaanlage. Zum Spülen des Kompressors werden üblicherweise Freone R-113, R-11 oder Tetrachlorkohlenstoff verwendet. Das Waschen erfolgt in zwei Stufen.
Zuerst muss das Kältemittel mit einem evakuierten Zylinder evakuiert werden. Spülen Sie zuerst, bis die Flüssigkeit klar ist und aus dem Kompressor abläuft. Danach muss der Kompressor mit einer Mischung aus halb Öl und halb Spülflüssigkeit gefüllt werden und den Kompressor 10-15 Minuten lang einschalten. Anschließend diese Mischung ablassen und ggf. spülen, bis das schlechte Öl vollständig aus dem Kompressor entfernt ist.
Der Kompressor wird evakuiert, um die Spülflüssigkeit vollständig aus dem Gerät zu entfernen. Danach sollten Sie mit dem Befüllen des Klimakompressors mit Öl beginnen. Denken Sie daran, dass Kältemaschinenöle stark hygroskopisch sind und leicht Feuchtigkeit aus der Luft aufnehmen können, wodurch sich die Eigenschaften des Öls verschlechtern. Um dies zu verhindern, muss der Kontakt zwischen Öl und Luft auf ein Minimum beschränkt werden. Spülen Sie den Kompressor daher nach dem Auftanken mit gasförmigem Kältemittel oder getrocknetem Stickstoff und verschließen Sie seine Leitungen mit Stopfen.
Einer der Hauptteile einer Autoklimaanlage ist, wie Sie bereits verstanden haben, der Kompressor. Unabhängig von seiner Art umfasst die Kompressorkonstruktion eine elektromagnetische Kupplung, die ihn von der Antriebsriemenscheibe trennt. Denken Sie daran, dass es bei verschiedenen Kupplungstypen üblich ist, das richtige Öl zum Schmieren des Mechanismus zu verwenden.
Was den Austausch der Klimaanlagenkupplung angeht, sind viele Autofahrer daran gewöhnt, dies selbst zu tun. Um einen Ausfall dieses Geräts zu diagnostizieren, ist es notwendig, den korrekten Betrieb zu verstehen. Während des Betriebs dreht sich eine funktionsfähige Kupplung dank des Riemens kontinuierlich. Zu Beginn des Kupplungsvorgangs ist ein kleines Klicken zu hören, das seine Kupplung datiert, und dann bewegt es sich im Kreis.
Wenn die Klimaanlage defekt ist und die Klimaanlagenkupplung repariert werden muss, ist Folgendes zu beachten: Beim Drehen der Kupplung sind Fremdgeräusche zu hören, die auf Lagerschäden hinweisen, Verbrennungsgeruch liegt in der Luft. Wenn Sie nach dem Einschalten der Klimaanlage kein Klicken der Kupplungskupplung hören, ist dies nicht der Fall.
In jedem Fall wird die Diagnose einer Störung nur mit Hilfe von Spezialgeräten an der Reparaturstation durchgeführt. Ein großes Problem ist eine Fehlfunktion, wenn der Klimakompressor nur die Funktion der Kupplung simuliert, die sich gleichzeitig frei bewegt.Gleichzeitig ist ein Klicken zu hören, aber der Innenraum des Autos wird nicht mit kalter Luft gefüllt.
Ich freue mich, dass die Kupplungen aufgrund der Besonderheiten ihres Aufbaus eine recht lange Lebensdauer haben. Die Hauptsache ist, die Fehlfunktion des Gerätes rechtzeitig zu bemerken, um zusätzliche Kosten zu vermeiden. Und der Kauf einer wartungsfähigen Kupplung selbst ist nicht schwierig.
Es ist üblich, den Kühler einer Autoklimaanlage durch Spritzen oder Argon-Lichtbogenschweißen zu reparieren. Nach Reparaturarbeiten ist eine Dichtheitsprüfung mit einem Druck von bis zu 20 atm erforderlich. Um den Kühler einer Autoklimaanlage zu reparieren, muss er aus dem Auto entfernt werden.
Bemerkenswert ist, dass die Reparatur des Kühlers nur dann ratsam ist, wenn die Korrosion nicht ausgewirkt hat, zum Beispiel nach kleineren mechanischen Schäden oder nach einem kleinen Unfall. In einer Situation, in der der Kühler einer Autoklimaanlage aufgrund von Korrosion drucklos ist, lohnt es sich, ihn zu ersetzen.
Der Preis für einen Originalkühler und dementsprechend der Preis für die Reparatur einer Klimaanlage für einige Autos beträgt mehrere Hundert Euro. In diesem Fall können Sie den Kühler durch ein nicht originales Gerät europäischer Qualität ersetzen. Bei einigen Rohränderungen ist es auch möglich, ein universelles Ersatzteil zu montieren.
Durch die Reparatur von Rohren und Schläuchen einer Autoklimaanlage können Sie Funktionsfehler des Luftkühlsystems beseitigen und seine Beständigkeit gegen hohe Kältemitteldrücke sicherstellen. Viele Automodelle sind so montiert, dass die zum Kompressor führenden Schläuche in der Nähe des Auspuffkrümmers verlaufen, was wiederum deren allmähliches Trocknen, Rissbildung und Ausbrennen provoziert.
Im Winter können Schläuche und Rohre verstopfen, wenn Schmutz den Raum zwischen den Motorkühlkörpern und der Autoklimaanlage füllt. In vielen Leitungen setzt sich Schmutz ab, der die Leitungen verstopft und durch Vermischung mit Feuchtigkeit eine gute Zirkulation des Kältemittels verhindert.
Aggressive Umwelteinflüsse beeinflussen die Struktur des Aluminiums, aus dem die Rohre einer Autoklimaanlage bestehen. Temperaturänderungen, erhöhte Luftfeuchtigkeit und Einwirkung von Reagenzien führen zur Zerstörung von Ersatzteilen. In Aluminiumrohren kann sich ein Schadstoffgemisch ansammeln und zu deren Oxidation und Zerfall beitragen.
Die Beweglichkeit der Komponenten und Baugruppen des Systems in Kombination mit Vibrationsbelastungen führt zur Zerstörung der aus nicht-plastischen Elementen gebildeten Kontur. Durch Unfälle, Fahrten auf holprigen Straßen oder Verstöße gegen Einbauvorschriften werden Schläuche oder Rohre mechanisch ausgefranst oder verdreht. Ein weiterer Faktor ist das Austrocknen und Altern der O-Ringe und Gummidichtungen.
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Wenn die Reparatur der Klimaanlagenrohre und ihrer Schläuche nicht rechtzeitig durchgeführt wird, führen solche Störungen zu einem Druckabbau des Kompressors. Wird die Maschine mit beschädigten Schläuchen und Leitungen betrieben, läuft das Öl ab, das Expansionsventil und der Kompressor korrodieren. Dies führt zum Verstopfen des Klimasystems mit Partikeln der Kompressionsringe.
Abhängig vom Ort der Störung und dem Grad der Zerstörung des beschädigten Anlagenteils werden im Zusammenhang mit der Reparatur von Klimaanlagenschläuchen und -rohren folgende Arbeiten durchgeführt: Austausch von O-Ringen, Spülen des Luftkühlsystems in einem Auto, Bördeln eines gerissenen Schlauchs, Wiederherstellen der vollständigen Schlauchdichtigkeit durch Argonschweißen, vollständiges Ersetzen eines Schlauchs oder Schlauchs.
Die häufigste Ursache für eine Fehlfunktion einer Autoklimaanlage ist ein Freon-Leck, ein Abfall des Kältemittelstands im System, der zu einem Kompressorausfall führen kann, dessen Preis die Hälfte der Kosten des Geräts selbst beträgt.Die Freon-Leckage ist normalisiert oder wird durch eine mangelhafte Installation verursacht. Für eine Person stellt das Leck keine Gefahr dar, da Freon als Edelgas eingestuft wird, nicht giftig ist, keinen Geruch und keine Farbe hat.
Das in Autoklimaanlagen verwendete Kältemittel ist jedoch schwerer als Luft, verdrängt daher Luft, sammelt sich im Raum an und setzt Phosgen frei, das bei Kontakt mit offenem Feuer gefährlich ist. Wenn Anzeichen von Freon-Leckagen erkannt werden, ist es daher erforderlich, die Verwendung der Autoklimaanlage einzustellen und die Fehlfunktion rechtzeitig zu beheben.
Eine Autoklimaanlage ist eine Fresko-Kältemaschine, deren Elemente durch Freon-Gewindeleitungen miteinander verbunden sind. Bei Temperaturänderungen und Vibrationen ändern sich die Eigenschaften solcher Dichtungen, wodurch Freon nach und nach aus dem System verdampft. Aus diesem Grund muss die Autoklimaanlage regelmäßig nachgetankt werden.
Bei einem Neuwagen muss das Kältemittel alle paar Jahre einmal nachgefüllt werden, nach 5-7 Jahren steigt die Leckrate und es ist einmal im Jahr nachzutanken, auch wenn keine offensichtlichen Mängel vorliegen. Es ist üblich, alle Elemente der automatischen Klimaanlage mit Öl zu schmieren, das dem Kältemittel zugesetzt wird, und genau deshalb sind die Empfehlungen, die Klimaanlage im Auto in der Wintersaison für zehn Minuten einzuschalten, verbunden.
Die rechtzeitige Reparatur einer Autoklimaanlage schont Nerven und Gesundheit. Stimmen Sie zu, dass endlose Staus in der Hitze ziemlich anstrengend sind. Und die Kühle im Autoinnenraum ist das Ergebnis der rechtzeitigen Wartung, Betankung und Reparatur der Autoklimaanlage.
Die Diagnose des Klimaanlagenbetriebs beginnt mit dem Einschalten. Wenn nach dem Drücken der Taste zum Einschalten der Klimaanlage nichts passiert - die gekühlte Luft gelangt nicht aus dem Belüftungssystem in die Kabine, dann funktioniert die Klimaanlage eindeutig nicht.
Öffnen Sie in diesem Fall die Motorhaube des Fahrzeugs und überprüfen Sie sorgfältig alle Leitungen der Klimaanlage und ihres Kühlers. Wenn Ölflecken darauf sind, kann dies auf eine Undichtigkeit des Kältemittelsystems (Freon) hinweisen, die zu einer automatischen Abschaltung des Kompressors führt.
Austretendes Kältemittel ist das Ergebnis von Motorvibrationen. Diese Vibrationen können dazu führen, dass sich die Klemmen an den Übergangsgummischläuchen lösen und Kältemittel austritt. Um festzustellen, welche Elemente noch funktionstüchtig sind und welche ausgetauscht werden müssen, müssen Sie Kältemittel in das System pumpen.
Wenn beim Einschalten der Klimaanlage kein charakteristisches Klicken in der Kupplung zu hören ist, das auf die Haftung an der Antriebsscheibe hinweist, oder umgekehrt ein Schleifgeräusch und ein Brandgeruch zu vernehmen ist, deutet dies auf einen Lagerschaden hin .
In diesem Fall muss die Kupplung ersetzt werden.
Fälle, in denen ein Kompressoraustausch erforderlich wird, sind meistens mit einer fahrlässigen oder falschen Installation einer Klimaanlage und deren unsachgemäßem Betrieb verbunden. Wenn an Tankstellen ein Kältemittelleck entdeckt wird oder sich die Farbe der Isolierung ändert (Verdunkelung), beschränken sie sich oft auf den einfachen Einbau von Filtern in die Systemleitung, das Nachfüllen von Kältemittel oder das Beseitigen des Lecks. Dies erfordert eine umfangreichere und radikalere Kompressorreparatur.
Das Spülen erfolgt in zwei Stufen und wird mit Freonen R-11, R-113 oder Tetrachlorkohlenstoff durchgeführt. Zunächst muss das verunreinigte Kältemittel mit einem evakuierten Kanister aus dem System entfernt werden. Anschließend wird das System gespült, bis die aus dem Kompressor ausströmende Flüssigkeit klar wird.Nach diesem Vorgang wird die Anlage mit einem Gemisch aus Öl und Spülflüssigkeit im Verhältnis 1:1 befüllt und für einen Lauf von 10 bis 15 Minuten in Betrieb genommen. Dieses Gemisch aus Öl und Spülflüssigkeit wird dann abgelassen. Wiederholen Sie diesen Vorgang bei Bedarf.
Die Klimaanlage eines Neuwagens wird alle zwei Jahre und nach 5 oder 6 Betriebsjahren - jährlich - mit Kältemittel befüllt. Vergessen Sie auch nicht, die Klimaanlage im Winter einzuschalten, um die Schmierung aller Elemente des Systems zu gewährleisten. Dies gewährleistet einen langen und zuverlässigen Betrieb der Klimaanlage.
Unabhängig von der Art der Klimaanlage ist ein wesentliches Element des Systems eine elektromagnetische Kupplung, die die Klimaanlagenwelle mit der Antriebsriemenscheibe verbindet. Es gibt verschiedene Arten von Antriebskupplungen, die mit ihrem eigenen Öl geschmiert werden. Beachten Sie dies, um eine Beschädigung der Kupplung zu vermeiden.
Bei laufendem Automotor dreht sich die elektromagnetische Kupplung unter dem Einfluss des vom Motor kommenden Riemens ständig. Beim Einschalten des Systems ist ein Klicken in der Kupplung zu hören, was darauf hinweist, dass sie mit der Kompressorwelle in Eingriff steht.
Das Fehlen dieses Klickens und das Vorhandensein von Fremdgeräuschen in der Kupplung weisen auf eine mögliche Fehlfunktion hin. Es besteht jedoch ein ernsthaftes Problem, bei dem die Kupplung funktionsfähig zu sein scheint, aber gleichzeitig keine Drehbewegung auf den Kompressor überträgt. Für eine genaue Diagnose ist in diesem Fall eine spezielle Ausrüstung von Servicezentren erforderlich.
Der positive Punkt ist, dass die elektromagnetische Kupplung aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale eine ziemlich zuverlässige und langlebige Einheit ist. Auch der Kauf einer neuen Kupplung und deren Austausch ist keine große Sache.
Der Kühler der Klimaanlage erfordert eine obligatorische Reparatur nach kleineren mechanischen Schäden oder einem leichten Unfall, der zu einer Verletzung der Dichtheit des Kühlers und einem Kältemittelleck führte.
In diesen Fällen muss der Kühler zur detaillierten Untersuchung und Entscheidung über die Reparaturmethoden aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Die Reparatur erfolgt entweder durch Spritzen oder Argon-Lichtbogenschweißen. Nach Abschluss der Reparatur muss der Kühler unter einem Druck von 20 Atmosphären auf Dichtheit geprüft werden.
Ich rate Ihnen auch, der Ursache der Undichtigkeit des Kühlers besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Wenn die Dichtheit durch Korrosion des Metalls, aus dem der Kühler besteht, gebrochen ist, kann die Reparatur dieses Kühlers unpraktisch sein. Da zum Beispiel Schweißen nur einen kurzfristigen Effekt hat. Korrosionsgefährdete Heizkörper müssen ersetzt werden. Das spart in Zukunft Zeit und Geld.
Die Kosten für einen Originalkühler können bei einigen Automodellen recht hoch sein, was zu hohen Reparaturkosten führt. Alternativ können Sie auch einen nicht originalen Kühler von einem guten europäischen Hersteller kaufen. Es ist auch möglich, eine Universaleinheit zu installieren, die geringfügige Änderungen an den Rohren (Rohre) erfordern kann.
Die rechtzeitige Diagnose und Reparatur von Rohrleitungen sowie kältemittelseitig unter hohem Druck stehenden Verbindungsschläuchen sind der Schlüssel für einen langfristigen und zuverlässigen Betrieb der Klimaanlage.
Schläuche und deren Verbindungen im Rohrleitungssystem der Klimaanlage sind motorseitig durch Unebenheiten und Gruben auf der Straße Vibrationen ausgesetzt. Außerdem befinden sich bei einigen Fahrzeugstrukturen die zum Kompressor führenden Schläuche in unmittelbarer Nähe des Abgaskrümmers, was aufgrund der Einwirkung hoher Temperaturen zu Austrocknung, Rissbildung und Durchbrennen führen kann.
Ein weiterer Faktor, der die Dichtheit beeinflusst, ist die Alterung der Gummi-O-Ringe und -Dichtungen. Aluminiumrohre können sowohl innerer als auch äußerer Korrosion ausgesetzt sein. Mit Hilfe einer Sichtkontrolle können Sie die Leckstellen feststellen und die notwendigen Elemente ersetzen oder reparieren: O-Ringe, Rohre, Schläuche.
Eine rechtzeitige Inspektion und Pflege der Autoklimaanlage gibt Ihnen Komfort und gute Laune, hält Sie gesund und spart Geld.
Schulungsvideokurs zur Diagnose und Reparatur von Rohrleitungen von Autoklimaanlagen.
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Die Diagnose des Klimaanlagenbetriebs beginnt mit dem Einschalten. Wenn nach dem Drücken der Taste zum Einschalten der Klimaanlage nichts passiert - die gekühlte Luft gelangt nicht aus dem Belüftungssystem in die Kabine, dann funktioniert die Klimaanlage eindeutig nicht.
Öffnen Sie in diesem Fall die Motorhaube des Fahrzeugs und überprüfen Sie sorgfältig alle Leitungen der Klimaanlage und ihres Kühlers. Wenn Ölflecken darauf sind, kann dies auf eine Undichtigkeit des Kältemittelsystems (Freon) hinweisen, die zu einer automatischen Abschaltung des Kompressors führt.
Austretendes Kältemittel ist das Ergebnis von Motorvibrationen. Diese Vibrationen können dazu führen, dass sich die Klemmen an den Übergangsgummischläuchen lösen und Kältemittel austritt. Um festzustellen, welche Elemente noch funktionstüchtig sind und welche ausgetauscht werden müssen, müssen Sie Kältemittel in das System pumpen.
Einer der Gründe, warum die Klimaanlage nicht funktioniert, ist der Ausfall der elektromagnetischen Kupplung.
Wenn beim Einschalten der Klimaanlage kein charakteristisches Klicken in der Kupplung zu hören ist, das auf die Haftung an der Antriebsscheibe hinweist, oder umgekehrt ein Schleifgeräusch und ein Brandgeruch zu vernehmen ist, deutet dies auf einen Lagerschaden hin .
In diesem Fall muss die Kupplung ersetzt werden.
Fälle, in denen ein Kompressoraustausch erforderlich wird, sind meistens mit einer fahrlässigen oder falschen Installation einer Klimaanlage und deren unsachgemäßem Betrieb verbunden. Wenn an Tankstellen ein Kältemittelleck entdeckt wird oder sich die Farbe der Isolierung ändert (Verdunkelung), beschränken sie sich oft auf den einfachen Einbau von Filtern in die Systemleitung, das Nachfüllen von Kältemittel oder das Beseitigen des Lecks. Dies erfordert eine umfangreichere und radikalere Kompressorreparatur.
Das Spülen erfolgt in zwei Stufen und wird mit Freonen R-11, R-113 oder Tetrachlorkohlenstoff durchgeführt. Zunächst muss das verunreinigte Kältemittel mit einem evakuierten Kanister aus dem System entfernt werden. Anschließend wird das System gespült, bis die aus dem Kompressor ausströmende Flüssigkeit klar wird. Nach diesem Vorgang wird die Anlage mit einem Gemisch aus Öl und Spülflüssigkeit im Verhältnis 1:1 befüllt und für einen Lauf von 10 bis 15 Minuten in Betrieb genommen. Dieses Gemisch aus Öl und Spülflüssigkeit wird dann abgelassen. Wiederholen Sie diesen Vorgang bei Bedarf.
Die Klimaanlage eines Neuwagens wird alle zwei Jahre und nach 5 oder 6 Betriebsjahren - jährlich - mit Kältemittel befüllt. Vergessen Sie auch nicht, die Klimaanlage im Winter einzuschalten, um die Schmierung aller Elemente des Systems zu gewährleisten. Dies gewährleistet einen langen und zuverlässigen Betrieb der Klimaanlage.
Unabhängig von der Art der Klimaanlage ist ein wesentliches Element des Systems eine elektromagnetische Kupplung, die die Klimaanlagenwelle mit der Antriebsriemenscheibe verbindet. Es gibt verschiedene Arten von Antriebskupplungen, die mit ihrem eigenen Öl geschmiert werden. Beachten Sie dies, um eine Beschädigung der Kupplung zu vermeiden.
Bei laufendem Automotor dreht sich die elektromagnetische Kupplung unter dem Einfluss des vom Motor kommenden Riemens ständig. Beim Einschalten des Systems ist ein Klicken in der Kupplung zu hören, was darauf hinweist, dass sie mit der Kompressorwelle in Eingriff steht.
Das Fehlen dieses Klickens und das Vorhandensein von Fremdgeräuschen in der Kupplung weisen auf eine mögliche Fehlfunktion hin. Es besteht jedoch ein ernsthaftes Problem, bei dem die Kupplung funktionsfähig zu sein scheint, aber gleichzeitig keine Drehbewegung auf den Kompressor überträgt. Für eine genaue Diagnose ist in diesem Fall eine spezielle Ausrüstung von Servicezentren erforderlich.
Der positive Punkt ist, dass die elektromagnetische Kupplung aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale eine ziemlich zuverlässige und langlebige Einheit ist. Auch der Kauf einer neuen Kupplung und deren Austausch ist keine große Sache.
Der Kühler der Klimaanlage erfordert eine obligatorische Reparatur nach kleineren mechanischen Schäden oder einem leichten Unfall, der zu einer Verletzung der Dichtheit des Kühlers und einem Kältemittelleck führte.
In diesen Fällen muss der Kühler zur detaillierten Untersuchung und Entscheidung über die Reparaturmethoden aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Die Reparatur erfolgt entweder durch Spritzen oder Argon-Lichtbogenschweißen. Nach Abschluss der Reparatur muss der Kühler unter einem Druck von 20 Atmosphären auf Dichtheit geprüft werden.
Ich rate Ihnen auch, der Ursache der Undichtigkeit des Kühlers besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Wenn die Dichtheit durch Korrosion des Metalls, aus dem der Kühler besteht, gebrochen ist, kann die Reparatur dieses Kühlers unpraktisch sein. Da zum Beispiel Schweißen nur einen kurzfristigen Effekt hat. Korrosionsgefährdete Heizkörper müssen ersetzt werden. Das spart in Zukunft Zeit und Geld.
Die Kosten für einen Originalkühler können bei einigen Automodellen recht hoch sein, was zu hohen Reparaturkosten führt. Alternativ können Sie auch einen nicht originalen Kühler von einem guten europäischen Hersteller kaufen. Es ist auch möglich, eine Universaleinheit zu installieren, die möglicherweise geringfügige Änderungen an den Rohren (Rohre) erfordert.
Die rechtzeitige Diagnose und Reparatur von Rohrleitungen sowie kältemittelseitig unter hohem Druck stehenden Verbindungsschläuchen sind der Schlüssel für einen langfristigen und zuverlässigen Betrieb der Klimaanlage.
Schläuche und deren Verbindungen im Rohrleitungssystem der Klimaanlage sind motorseitig durch Unebenheiten und Gruben auf der Straße Vibrationen ausgesetzt. Außerdem befinden sich bei einigen Fahrzeugstrukturen die zum Kompressor führenden Schläuche in unmittelbarer Nähe des Abgaskrümmers, was aufgrund der Einwirkung hoher Temperaturen zu Austrocknung, Rissbildung und Durchbrennen führen kann.
Ein weiterer Faktor, der die Dichtheit beeinflusst, ist die Alterung der Gummi-O-Ringe und -Dichtungen. Aluminiumrohre können sowohl innerer als auch äußerer Korrosion ausgesetzt sein.Mit Hilfe einer Sichtkontrolle können Sie die Leckstellen feststellen und die notwendigen Elemente ersetzen oder reparieren: O-Ringe, Rohre, Schläuche.
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Eine rechtzeitige Inspektion und Pflege der Autoklimaanlage gibt Ihnen Komfort und gute Laune, hält Sie gesund und spart Geld.
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