DIY Auto Generator Reparatur

Ich habe bereits über das Gerät von Stromgeneratoren gesprochen, die ähnlich wie Synchronmotoren angeordnet sind, sich nur im Kollektor von ihnen unterscheiden, daher ist der Prozess der Fehlersuche und Reparatur von Stromgeneratoren in vielerlei Hinsicht ähnlich.

In diesem Artikel Ich erzähle es Ihnen am Beispiel einer Selbstreparatur eines Autogenerators im Detail, da die meisten Menschen am häufigsten mit einer Reparatur konfrontiert sind. Das Prinzip der Reparatur eines Generators mit eigenen Händen als Teil eines Kraftwerks ist ähnlich. Lediglich ein Spannungsgleichrichter wird nicht in sein Gehäuse eingebaut und die Ausgangsspannungsregelung wird anders funktionieren.

Autos verwenden einen Drehstromgenerator Wechselstrom, aber wie im Bordnetz bekannt, eine konstante Spannung von 12 Volt. Um Gleichstrom zu erhalten, wird ein Gleichrichter aus 6 Dioden verwendet und ein Spannungsregler wird bereitgestellt, um die Spannung von 12 Volt in akzeptablen Grenzen zu halten.

Der Generator ist ganz einfach aufgebaut. An den Rotor wird über Graphitbürsten und Schleifringe Spannung angelegt, um ihn anzuregen. Es wird von einer Riemenscheibe über einen Riementrieb angetrieben. Der Rotor dreht sich in Lagern. In den Statorwicklungen wird elektrische Spannung erzeugt und mit sechs Leistungshalbleiterdioden, von denen drei an den Pluspol des Generators und die anderen drei an den Minuspol und „Fahrzeugmasse“ angeschlossen sind, in eine konstante Spannung umgewandelt.

• Wenn auf dem Armaturenbrett des Autos erlischt nach dem Starten nicht Kontrolllampe zeigt dies an, dass der Generator nicht funktioniert und keinen Strom liefert. Aber manchmal kann die Ursache des Alarms ein schlechter Kontakt des Steckers, der Drähte oder eine Fehlfunktion des Relais sein.
• Batterie entladen. Denken Sie jedoch daran, dass die Batterie manchmal entladen ist und keine Zeit hat, von einem funktionierenden Generator aufgeladen zu werden, wenn Sie sich über kurze Strecken bewegen und das Licht und die elektrischen Geräte des Autos so oft wie möglich eingeschaltet sind.
• Generator bei Motordrehzahl 2000-2500 gibt Spannung unter der zulässigen Grenze von 13,2 Volt aus.
• Wenn der Generator erzeugt eine Spannung über der zulässigen Grenze von 14-14,8 Volt (je nach Modell), dies deutet auf einen defekten Spannungsregler hin, der zu einer verheerenden Überladung des Akkus führt.

Bevor Sie den Generator zur Reparatur ausbauen, prüfen Sie:

1. Spannen des Antriebsriemens und Drehen der Riemenscheibe, Anziehen der Mutter.
2. Anschluss an die Fahrzeugkarosserie von Batterie und Generator.
3. Die Integrität der Sicherungen.
4. Lagerspiel. Sie wird wie bei Elektromotoren nach dieser Anleitung geprüft.

1. Vor dem Entfernen und Zerlegen Netzteil, wenn während des Betriebs Generatorgeräusche auftreten, versuchen Sie, die Kabel zu trennen. Ist das Rauschen verschwunden, deutet dies auf einen Kurz- oder Windungsschluss der Statorwicklungen oder einen Kurzschluss nach Masse hin. Eine Reparatur ist nicht ratsam, der Austausch des Generators durch einen neuen ist billiger. Bleibt das Geräusch bestehen, deutet dies auf Lagerverschleiß hin. Sie müssen ersetzt werden.
2. Meistens verschlissene Bürsten sind die Ursache der Störung... Überprüfen und ersetzen Sie sie.
3. Schlechter Kontakt zwischen Bürsten und Schleifringen. Prüfen Sie, ob die Feder nicht gut drückt. Es kann bei Bedarf gedehnt oder ersetzt werden. Überprüfen Sie die Schleifringe auf Versengen oder Schmutz. Verwenden Sie zum Reinigen feinstes Schleifpapier und bei Verschmutzungen einen Lappen. Wenn der Schleifring stark abgenutzt ist, muss der Rotor ersetzt werden.
4. Beschädigung der Rotorwicklung kann mit einem Multimeter überprüft werden. Bei einem Kurzschluss sollten die Wicklungen untereinander klingeln oder einen kleinen Widerstand aufweisen. Wenn die Wicklungen intakt sind, müssen Sie klingeln, da keine elektrische Verbindung zwischen ihnen und dem Gehäuse besteht. Ein defekter Rotor kann nicht repariert werden und muss ersetzt werden.
5. Beschädigung der Statorwicklung werden auf die gleiche Weise überprüft. Das Multimeter sollte einen Kurzschluss oder einen sehr kleinen Widerstand zwischen den Anschlüssen anzeigen. Und es sollte kein elektrischer Kontakt zwischen der Wicklung und dem Generatorgehäuse bestehen. Der defekte Stator muss ersetzt werden.
6. Überprüfen Sie alle Dioden im Gleichrichter. Sie dürfen elektrischen Strom nur in eine Richtung leiten, in die entgegengesetzte Richtung (wir vertauschen die positiven und negativen Sonden) - der Widerstand ist groß genug. Im Beispiel im Bild muss jede Diode zwischen den Punkten 1 und 2 überprüft werden.

Empfehlen Sie zusätzlich lernen die Anweisungen zum Reparieren von Synchronelektromotoren mit eigenen Händen kennen, da sie die Fehlersuche fast wie bei Generatoren durchführen.

Hallo liebe Autofahrer! Heute erzähle ich Ihnen, wie Sie einen Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren. Möglicherweise sind Sie bereits auf ein solches Problem gestoßen, wenn die Batterieentladungsanzeige plötzlich auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, bedeutet dies, dass Ihr Auto nicht mehr aufgeladen ist und Sie nicht mehr lange fahren müssen, die Batterie hält maximal 1 -2 Stunden.

Beeilen Sie sich nicht, den Generator wegzuwerfen. Versuchen Sie es zuerst zu reparieren. Die häufigste Fehlfunktion des Generators ist Bürstenverschleiß.

Um die Bürsteneinheit zu überprüfen, müssen Sie die hintere Kunststoffabdeckung entfernen, indem Sie die drei Kunststoffclips in einem Kreis biegen.

Nehmen Sie die Abdeckung ab, lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Spannungsregler.

Überprüfen Sie den Verschleiß der Bürsten, wenn die Restlänge der Bürsten weniger als fünf Millimeter beträgt, können Sie im Laden einen neuen Spannungsregler kaufen. Manchmal kommt es vor, dass der Generator die Batterie nicht auflädt oder auflädt, dies ist auch eine Fehlfunktion des Spannungsreglers. Die normale Spannung des Generators beträgt 13,5 bis 14,5 Volt, abhängig von der Motordrehzahl und der Belastung des Generators.

Die nächste Generatorstörung ist ein Ausfall der Diodenbrücke. Zum Testen der Dioden muss die Diodenbrücke entfernt werden. Wir lösen die Schrauben, die die Diodenbrücke halten.

Biegen Sie die Drähte zur Seite.

Entfernen Sie die Diodenbrücke. So überprüfen Sie eine Diodenbrücke. Lesen Sie hier: Wie überprüft man eine Diodenbrücke?

Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Diodenbrücke unbedingt die Statorwicklungen. Wir tun dies, schalten das Multimeter im Wählmodus ein und überprüfen alle drei Statorwicklungen auf eine Unterbrechung. Alle Wicklungen müssen untereinander klingeln.

Als nächstes prüfen wir den Masseschluss. Wir verbinden eine Sonde des Multimeters mit Masse und die zweite wird abwechselnd mit den Klemmen der Wicklungen verbunden. Es darf kein Kurzschluss nach Masse vorhanden sein.

Ebenso überprüfen wir die Ankerwicklung.

Wir überprüfen den Anker, es besteht kein Kurzschluss nach Masse.

Jetzt zeige ich Ihnen, wie Sie die Lichtmaschine demontieren, um die Lager zu ersetzen. Wir lösen die vier Schrauben, die die beiden Hälften des Generators miteinander verbinden.

Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie die Riemenscheibe.

Teilen Sie den Generator vorsichtig mit einem Schraubendreher in zwei Teile, um die Aluminiumabdeckungen nicht zu beschädigen.

Defekte Lager durch neue ersetzen. Bauen Sie den Generator in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

Freunde, ich wünsche Ihnen viel Glück! Wir sehen uns in neuen Artikeln!

Ein Autogenerator ist ein wichtiger Mechanismus, ohne den Sie nicht weit kommen, wenn er ausfällt. In der Regel sollten Sie, wenn die Autobatterie nicht mehr aufgeladen wird oder Fehlfunktionen auftreten, zuerst die Spannung des Antriebsriemens der Lichtmaschine überprüfen. Wenn der Riemen in Ordnung ist, müssen Sie mit dem Entfernen, Zerlegen und Reparieren des Generators beginnen, da der Kauf eines neuen viel teurer ist als der Austausch abgenutzter Teile (sie sind sehr billig).Tatsächlich ist das Verfahren nicht kompliziert, aber ein wenig mühsam, Hauptsache, alles richtig zusammenzusetzen.

Wir haben den Generator an einem VAZ 2110-Auto repariert (für 2111, 2112 ein ähnliches Verfahren), wenn Sie ein Modell 2106 haben, sehen Sie sich das Diagramm des VAZ 2106-Generators an. Es gibt einige Unterschiede.

2. Machen Sie mit einem Marker eine Längsmarkierung am Generatorkörper, die später bei der Montage nützlich ist.

3. Drücken Sie die drei Riegel an der oberen Abdeckung mit den Griffen zusammen.

5. Entfernen Sie die 2 Schrauben, die den Spannungsregler halten.

6. Trennen Sie das Kabel vom Regleranschluss.

7. Entfernen Sie ihn nun vorsichtig mit dem Bürstenhalter.

8. Lösen Sie die Schraube, die den Kondensator sichert, und 4 weitere Schrauben, die das Gerät selbst sichern.

9. Um die Gleichrichtereinheit zu entfernen, müssen außerdem 3 Drähte mit einer Klemme herausgenommen werden.

10. Nehmen Sie nun die Gleichrichtereinheit mit dem Kondensator heraus.

11. Lösen Sie nun von der Gleichrichtereinheit die Mutter vom Kontaktbolzen, entfernen Sie die Unterlegscheibe mit der Distanzgabel und ersetzen Sie den Kondensator. Entfernen Sie die Kappe des Kondensatordrahts vom Kontaktbolzen.

13. Als nächstes von der Seite der Schleifringe mit einem Schraubendreher die Abdeckung des Autogenerators abhebeln.

14. Drücken Sie den Generatorrotor in einen Schraubstock (um sich nicht zu drehen) und lösen Sie die Mutter, die die Riemenscheibe hält, und entfernen Sie dann die Federscheibe und die Riemenscheibe selbst.

16. Entfernen Sie auf der Antriebsseite den Rotor aus der Abdeckung.

17. Entfernen Sie nun den Distanzring von der Rotorwelle.

18. Prüfen Sie die Schleifringe, wenn sie ausgeprägte Defekte (Kratzer, Gallen) aufweisen, müssen sie mit feinem Schmirgelpapier angeschliffen werden. Wenn es nicht möglich ist, sie mit Schleifpapier zu schleifen, können Sie dies auf einer Drehbank tun (nur Sie müssen eine möglichst kleine Metallschicht entfernen) und dann mit einem feinen Schleifpapier erneut schleifen.

19. Als nächstes müssen Sie den Widerstand der Rotorwicklung mit einem Ohmmeter (Tester) überprüfen. Dazu müssen Sie es mit den Schleifringen verbinden. Wenn der Tester "unendlich" angibt, bedeutet dies, dass eine der Wicklungen unterbrochen ist, dies kann nur durch einen vollständigen Austausch des Rotors behoben werden.

20. Anschließend prüfen wir mit einer Prüflampe, ob in der Wicklung am Rotorgehäuse ein Kurzschluss vorliegt. Dies geschieht wie folgt: Schalten Sie eine gewöhnliche Glühlampe im 220-V-Netz ein und lehnen Sie einen Draht gegen den Generatorkörper und den zweiten zuerst am ersten Ring und dann am zweiten. Auf jeden Fall sollte die Lampe nicht leuchten. Kommt es dennoch in einer der Positionen zur Zündung, sollte auch der gesamte Rotor durch einen neuen ersetzt werden. In diesem Fall können Sie übrigens eine kleine 12-V-Lampe und eine Autobatterie verwenden, es ist einfacher und sicherer.

21. Wenn mit dem Rotor alles in Ordnung ist, fahren Sie mit der Inspektion des Stators fort. An seiner Innenseite dürfen keine Spuren des Ankers am Stator vorhanden sein. Wenn diese Symptome beobachtet werden, sollten nur die Lager oder die gesamte Generatorabdeckung mit Lagern ausgetauscht werden.

22. Außerdem prüfen wir wie beim Rotor, ob in der Statorwicklung ein offener Stromkreis vorliegt. Wir schließen die Prüflampe an Wechselstrom an und lehnen die Prüflampe abwechselnd zwischen alle Klemmen der Wicklung. Nur in diesem Fall sollte die Lampe eingeschaltet sein, wenn sie zumindest in einem der Momente nicht aufleuchtet, - den Stator durch einen neuen ersetzen oder nur die Wicklung.

23. Prüfen Sie nun den Kurzschluss der Statorwicklungen zum Gehäuse. Wenn Sie eine Prüflampe an den Anschluss der Statorwicklung und das Kabel von der Stromquelle zum Statorgehäuse anschließen, sollte keine Zündung auftreten. Wenn die Lampe aufleuchtet, gibt es wieder nur einen Ausweg - nur die Wicklung oder den gesamten Stator zu ersetzen.

24. Die antriebsseitige Abdeckung der Generatorbaugruppe mit Lager überprüfen. Wenn Sie während der Drehung des Lagers ein Spiel zwischen den Ringen spüren, ein Rollen oder ein Verklemmen der Wälzkörper, die Schutzringe beschädigt sind oder Spuren von Fettaustritt vorhanden sind und Risse im Deckel festgestellt werden, insbesondere an den Stellen, an denen die Generator angebracht ist, muss die Deckelbaugruppe durch das Lager ersetzt werden (das Lager ist im Deckel gerollt) ...

25. Auf der Seite der Schleifringe muss die freie Drehung des Lagers überprüft werden. Wenn beim Drehen des Lagers Spiel zwischen den Ringen, Rollen oder Klemmen der Wälzkörper zu spüren ist, die Schutzringe beschädigt sind oder Fettspuren vorhanden sind, muss das Lager durch ein neues ersetzt werden. Drücken Sie dazu das Lager mit einem Abzieher von der Rotorwelle und drücken Sie mit einem geeigneten Dorn ein neues unter Krafteinwirkung auf den Lagerinnenring auf.

26. Überprüfen Sie die Abdeckung der Lichtmaschine von der Seite der Schleifringe. Wenn es schwerwiegende Mängel aufweist, ersetzen Sie es durch ein neues.

27. Jetzt ist der schwierigste und entscheidendste Moment all Ihrer Handlungen, alles wieder zusammenzubauen, um den Generator zu zerlegen. Erst am Ende den Deckel richtig schließen (entsprechend den zuvor gesetzten Markierungen). Legen Sie die Federscheibe der Generatorriemenscheibe mit der konvexen Seite auf die Mutter und ziehen Sie diese mit einem Drehmoment von 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m) fest.

Also die Reparatur des Autogenerators ist vorbei, viel Glück und keine Panne mehr!

Ein Autogenerator ist eine Einheit, die verwendet wird, um alle Energieverbraucher in einem Auto mit Strom zu versorgen. Ein Ausfall des Generatorgeräts führt dazu, dass alle Geräte von der Batterie gespeist werden und dies anschließend zu einer schnellen Entladung führt. Wann müssen Generatoren repariert werden und welche Störungen sind typisch für dieses Gerät? Nachfolgend finden Sie die Antworten.

Wie stark würgt der Motor ab, wenn der Generator belastet wird, was kann mit Kriechstromproblemen verbunden sein, wie hoch sollte die Spannung sein, warum funktioniert das Gerät nicht und wie kann der Ausfall behoben werden? Die Reparatur von Fehlern an Autogeneratoren in Eigenregie ist eine ziemlich komplizierte Angelegenheit. Daher wird empfohlen, sich zunächst mit den wichtigsten Störungen des Geräts vertraut zu machen. Zu den mechanischen Fehlern zählen Beschädigungen der Montagehalterungen, des Gerätegehäuses, Verschleiß der Riemenscheibe und Lager, Niederhaltefedern usw. Schadensursachen können viele sein, haben aber auf jeden Fall nichts mit der elektrischen Komponente zu tun.

Wenn der Automotor nicht anspringt und Sie glauben, dass der Generator ausgefallen ist, ist es für Sie nützlich, sich über die wichtigsten Anzeichen von Fehlfunktionen beim Betrieb des Geräts zu informieren:

1. Bei laufendem Motor erscheint auf dem Armaturenbrett eine Batteriestandsanzeige. Das Licht kann ohne Unterbrechung blinken oder an bleiben.
2. Bei Fehlbedienung des Gerätes, wenn das Gerät stärker belastet wird, als es ausgelegt ist, wird die Batterie zur Unterstützung der Stromversorgung des Gerätes in Betrieb genommen. Dies kann zum Abkochen des Batterieelektrolyts führen.
3. Das nächste Symptom ist, dass Sie beim Einschalten der Scheinwerfer sehen können, wie die Optik dunkler zu brennen begann. Wenn Sie das Gaspedal drücken, was zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit des Aggregats führt, wird die Helligkeit der Optik wieder auf das erforderliche Niveau gebracht.
4. Das Gerät heult, summt oder pfeift. Wenn während des Betriebs des Geräts Fremdgeräusche auftraten, weist dies auf eine Funktionsstörung hin, die unterschiedlich sein kann. Außerdem wird der Generator sehr heiß.
5. Der Motor des Autos geht von Zeit zu Zeit ohne ersichtlichen Grund aus. Eine solche Fehlfunktion kann darauf hindeuten, dass im Bordnetz die erforderliche Spannung zur Versorgung elektrischer Geräte fehlt. Ist gleichzeitig die Batterie voll geladen, liegt der Grund höchstwahrscheinlich genau im Generator.

Betrachten wir nun die möglichen Ursachen von Fehlfunktionen, aufgrund derer es erforderlich sein kann, die Generatorvorrichtung des Autos zu entfernen, zu zerlegen und zu reparieren:

1. Riemenscheibe beschädigt oder abgenutzt. Wenn es sich um schwerwiegende Störungen und erhebliche Schäden an der Riemenscheibe handelt, ist es einfacher, sie zu ersetzen. In manchen Fällen ist eine Reparatur und Aufarbeitung erlaubt, aber am besten ist es, das Gerät zu wechseln.
2. Beschädigung oder natürlicher Verschleiß von Schleifringen, die beschädigt werden können.
3. Fehlfunktion des Reglers. Der Spannungsregler soll den Betriebswert im Stromnetz eines Autos ausgleichen, sein Ausfall führt zu Spannungsspitzen im Netz.
4. Ausfall der Diodenbrücke des Gerätes. Wenn die Dioden ausfallen, ist das erste Symptom eines Durchschlags das Fehlen oder ein zu schwacher Funken an den Kerzen, außerdem kann die Batteriekapazität reduziert werden.
5. Schließen der Windungen der Statorwicklung. Manchmal kann das Problem durch Aufwickeln der Wicklung gelöst werden, aber oft ist es einfacher, sie einfach auszutauschen.
6. Lagerverschleiß. Wenn die Lagerelemente abgenutzt und gebrochen sind, treten zusätzliche Geräusche im Betrieb des Geräts auf.
7. Beschädigung des Stromversorgungskreises.

Wie zerlegt und repariert man das Gerät? Im Folgenden finden Sie einige grundlegende Tipps zur Fehlerbehebung.

Diese Tipps sind relevant, wenn Sie die Hauptursachen und -symptome von Pannen kennen:

Manchmal ist eine Selbstreparatur des Geräts nicht praktikabel, sodass Autobesitzer das Gerät wechseln müssen. Wir betrachten das Austauschverfahren am Beispiel eines Lada Kalina-Autos.

Um den Austausch erfolgreich abzuschließen, bereiten Sie das folgende Werkzeug vor:

• Schlüssel für 8, 13 und 19, für mehr Komfort Ring und offenes Ende verwenden;
• Ratschen mit gleich großen Köpfen;
• Verlängerungskabel mit Kurbel (Video von AndRamons Channel).

Das Austauschverfahren sollte unter Berücksichtigung der Empfehlungen und Anforderungen des Herstellers durchgeführt werden, die im Serviceheft für den Betrieb angegeben sind. Bevor Sie mit dem Austausch fortfahren, lesen Sie unbedingt das Handbuch.

So entfernen und ersetzen Sie das Gerät selbst:

Die rechtzeitige Reparatur und Wartung des Geräts sind die wichtigsten Aspekte, die die Lebensdauer des Geräts erhöhen.

Welche Nuancen sollten berücksichtigt werden:

Eine anschauliche Lektion mit einer detaillierten Beschreibung aller Aspekte des Funktionsprinzips der Einheit wird im folgenden Video gezeigt (das Video wurde von Mikhail Nesterov veröffentlicht).

Autogenerator - eine elektrische Anlage, die die mechanische Energie des Motors in elektrischen Strom umwandelt. Der Autogenerator im Motorraum des Autos übernimmt die Funktion des Aufladens der Batterie und versorgt auch die elektrische Ausrüstung des laufenden Motors. Es ist kein Geheimnis, dass ohne den ordnungsgemäßen Betrieb dieses Geräts ein normaler Motorbetrieb nicht möglich ist. Ich schlage vor, das Design des Generators zu verstehen und einige mögliche Ausfälle und Optionen für deren Beseitigung in Betracht zu ziehen.

Das Gerät selbst gehört zur Kategorie der Elektrogeräte, die ein ziemlich komplexes Design haben. Ein Ausfall des Generators führt dazu, dass die Batterie nicht geladen wird und der Automotor ausfällt. Der Kauf eines neuen Generators oder die Reparatur eines Generators in einem Servicecenter ist nicht billig und kostet Sie höchstwahrscheinlich einen hübschen Cent.

Wenn Sie jedoch nicht aus dem "schüchtern Dutzend" stammen, sondern einen Lötkolben zur Verfügung haben und ihn rein zufällig zu bedienen wissen, ist es sinnvoll, einen Autogenerator mit eigenen Händen zu reparieren.

Ich schlage vor, zunächst die wichtigsten "Krankheiten", die häufig im Generator auftreten, zu zerlegen:

1. Das Gerät hat den Ladevorgang beendet.

2. Das Gerät gibt zu wenig Spannung aus.

3. Der Generator wird überladen.

4. Während des Ladevorgangs blinkt eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett.

5. Während des Betriebs des Geräts sind Fremdgeräusche zu hören.

Der nächste Schritt besteht darin, die Natur einiger der Probleme zu bestimmen und die "Wurzel des Bösen" zu bestimmen.

Wenn der Generator keine normale Batterieladung mehr liefert, kann dies Folgendes bedeuten:

1. Die Sicherung ist durchgebrannt oder hat sich nur ein wenig bewegt (Kontakte).

2. Kritischer Verschleiß der Bürsten, oder die Bürsten sind gebrochen oder verklemmt.

3. Das Reglerrelais ist beschädigt.

4.Die Wicklung kann kurzgeschlossen sein oder der Rotor- oder Statorkreis kann unterbrochen sein.

In den ersten drei Fällen ist es wahrscheinlich, dass die defekten Teile ersetzt werden müssen. Hat man allerdings alle Anzeichen für letzteres, dann muss man viel basteln.

Es gibt mehrere Lösungen für das Problem.

Sie können einfach eine normale Statorwicklung kaufen oder eine defekte zur Reparatur einschicken und ersetzen. Wenn die Wicklung bricht, muss der Rotor repariert werden. Häufig kommt es zu einem Wicklungsbruch in den Schleifringen (es kann auch ein Auslöten der Wicklung sein). In diesem Fall müssen Sie die Windungen des beschädigten Abschnitts bis zum Bruch zurückspulen. Der Draht muss lang genug sein, um an den Schleifring zu löten. Als nächstes müssen Sie das abgebrochene Ende der Wicklung vom Schleifring löten und dann ein wartungsfähiges Ende aus derselben Wicklung herstellen (zurückgebrochen, Verdrahtung).

Es ist möglich, dass das Ende der Wicklung, das sich auf dem Rotor befindet, entlötet wurde. Wenn ja, dann müssen Sie es nur wieder löten. Wenn die Schleifringe gereinigt werden müssen, tun Sie dies. Liegt ein tiefer Defekt vor, wird dieser mit einer Feile entfernt.

Gleichzeitig können Sie, wie sie sagen, einen weiteren "Kopfschmerz" beseitigen - das Geräusch des Generators. Wenn das Problem dringend ist, sollten Sie das Lager, das sich am Rotor befindet, einer Sichtprüfung unterziehen und es gegebenenfalls ersetzen. Wenn das Lager jedoch kein Spiel hat, muss es vorsichtig ausgebaut und beispielsweise in Benzin gewaschen und dann geschmiert werden. Die Schmierung sollte ca. 30 % des Lagervolumens betragen. Dann das Lager wieder einbauen.

Akku überladen oder schlecht geladen.

Wenn Sie ein solches Problem haben, müssen Sie im Batterierelais nach einer Lösung suchen und es gegebenenfalls ersetzen. Als Variante dieses Durchbruchs kommt auch der Durchbruch der Diode in Betracht, die sich in der Diodenbrücke befindet.

Die Signallampe leuchtet, wenn der Strom korrekt ist.

Der Grund liegt höchstwahrscheinlich im Ausfall einer oder mehrerer Dioden gleichzeitig, die für die Stromversorgungskette durch diese Lampe verantwortlich sind. Sie sollten nach diesen Dioden auf derselben Diodenbrücke suchen. Drei Muttern am Generator mit einem Schlüssel für 7 abschrauben und die Statorwicklungsbefestigung entfernen, die Mutter an der Generatorausgangshalterung mit einem "+"-Zeichen zurückschlagen und die Diodenbrücke entfernen. Mit diesem Verfahren können Sie die Statorwicklung ersetzen.

Das ist alles. Ich hoffe, mein Artikel hilft Ihnen, Ihren Autogenerator selbst zu reparieren. Denken Sie daran, dass Sie für diese Art von Arbeit zumindest einige Kenntnisse in der Elektrotechnik haben müssen.

Es ist sehr wichtig zu wissen, wie die Diagnose und Reparatur von Generatoren von Lkw und Pkw durchgeführt wird, da diese Einheit im Fahrzeug eine wichtige Rolle spielt. Ist es möglich, eine solche Operation unabhängig durchzuführen, lassen Sie es uns herausfinden.

Ein Generator ist ein Gerät, das dafür verantwortlich ist, mechanische Energie, die durch die Drehung der Kurbelwelle entsteht, in elektrische Energie umzuwandeln. Es stellt sich heraus, dass seine Leistung einen direkten Einfluss auf den Betrieb der meisten Autokomponenten hat. Daher ist es sehr wichtig, auf die rechtzeitige Wartung des Autogenerators zu achten, um eine Fehlfunktion bereits in der Anfangsphase zu erkennen.

Auf der Grundlage des Vorstehenden wird klar, dass dieses Element die Batterieleistung sowie die Stromversorgung verschiedener elektrischer Verbraucher bereitstellt. Zu letzteren gehören die Zündanlage, ohne die das Auto einfach nicht startet, Beleuchtungseinrichtungen, ein Bordcomputer usw. Wenn also dieses Element ausfällt, ist der Betrieb des Fahrzeugs nicht möglich.Überlegen Sie, wie Sie verschiedene Fehlfunktionen eines Autogenerators identifizieren und reparieren können und wann die Situation nur durch neue Teile gerettet wird.

Wenn Sie hinter dem Steuer sitzen und den Schlüssel im Zündschloss drehen, sehen Sie, wie sofort die entsprechende Anzeige auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, die die Hauptanzeige für den Zustand des Generators ist. Wenn die Kontrollleuchte nicht funktioniert, hilft eine schnelle Wartung, den Defekt zu erkennen und zu beheben. Dies ist jedoch bei weitem nicht das einzige Anzeichen für einen Generatorausfall in Autos, es lohnt sich auch, sich die Voltmeter-Messwerte anzusehen. Befindet sich sein Pfeil zunächst im roten Bereich oder weicht er zum Skalenanfang ab, lohnt sich auch eine sofortige Diagnose.

Sie können verstehen, dass es notwendig ist, den Autogenerator zu reparieren, indem Sie nur auf Ihr "eisernes Pferd" hören. Bei einer Fehlfunktion tritt sehr oft ein charakteristisches Geräusch auf.