DIY Audi A4 Reparatur

Die zweite Generation des A4 kam im November 2000 als Limousine auf den Markt. Ein Jahr später kamen die Modelle AVANT und Cabrio auf den Markt. Die Sportversion wurde 2002 eingeführt.

Die Karosserie des A4 der zweiten Generation ist im Vergleich zum Vorgängermodell gewachsen: in der Länge um 69 mm (4547 mm), in der Breite um 33 mm (1766 mm) und in der Höhe um 13 mm.

Benzinmotoren - Reihen-Vierzylinder oder V-förmiger Sechszylinder (Achtzylinder bei S4-Modellen) mit elektronischer Steuerung.

Dieselmotoren sind Reihenvierzylinder oder V-förmige Sechszylinder.

Alle Motoren sind wassergekühlt und befinden sich im Motorraum entlang des Fahrzeugs.

Erhältlich in den Modellen „Quattro“ mit Frontantrieb oder Allradantrieb. Modelle mit Allradantrieb sind mit einem Torsen-Mittendifferenzial mit automatischer Sperrung ausgestattet.

Je nach Konfiguration ist ein vollsynchronisiertes 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut, oder AT (Tiptronic mit dynamischem DSP-Schaltprogramm oder Multitronic mit dynamischem DPR-Steuerungsprogramm).

Vorderradaufhängung - Einzelradaufhängung, McPherson-Vierlenker mit Schraubenfedern, Teleskop-Gasstoßdämpfern und Rohrstabilisator. Der Brückenträger ist auf Gummi-Metall-Stützen an der Karosserie befestigt.

Das Auto ist mit einem elektronischen Antiblockiersystem (Stabilitätsstabilisierung - ESP) ausgestattet, das das Antiblockiersystem (ABS), die Traktionskontrolle (ASR), die elektronische Differenzialsperre (EDS) und den Bremskraftverteiler (EBV) zu einem einziges Netzwerk. Notbremskraftverstärker (BAS) eingebaut.

Das Basisbremssystem ist hydraulisch, zweikreisig mit Diagonalsplit und Dual-Booster. Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) mit Unterdruckverstärker.

Bremsen - Scheibe, belüftet an den Vorderrädern.

Hier Fotoberichte zur Reparatur und ausführliche Dokumentationen zu Autos:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (Modellcode: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (Modellcode: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (Modellcode: 8G7) 1997 - 2000

Leistungsverlust beim Beschleunigen, Turbinenunterlauf, Problembeschreibung, Stammentnahme und Diagnose (rus.)
Bei Problemen im Zusammenhang mit dem Leistungsverlust beim Beschleunigen, sowohl konstanter als auch variabler Traktionsverlust während der Fahrt. Traktionsverlust im „Vollgas“-Modus oder Übergang des Motors in den Notbetrieb (Fahren, aber kein Ziehen oder schwaches Ziehen) Lesen Sie diesen gesamten Text sorgfältig durch, und 9 von 10, dass Ihnen dies hilft, die genaue Ursache des Problem.

Austausch der V6-Motorpolster beim Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Fotobericht
Dieser Motor wurde in Autos verbaut: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Zahnriemenwechsel bei V6 2.4 und 2.8 Motoren (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Reparaturbericht. Diese Motoren wurden in Autos eingebaut: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 Erscheinungsjahre.

2.5l V6 TDI Motor 4 Zellen / Zyl. (rus.) Gerät und Funktionsprinzip. Selbststudienprogramm 183 VW / Audi.
Motorbuchstabenbezeichnung: AFB. 2.5l V6 TDI Motor 4 Zellen / Zyl. setzt neue Maßstäbe in der Dieselmotorentechnologie. Er vereint hohe Leistung und Fahrkomfort mit geringen Abgasemissionen und niedrigem Kraftstoffverbrauch. Dieser Motor ist mit einem variablen Turbolader ausgestattet. Bei 4000 U/min entwickelt der Motor eine maximale Leistung von 110 kW (150 PS). Das maximale Drehmoment von 310 Nm wird bereits bei einer niedrigen Drehzahl von 1500 U/min erreicht und über einen weiten Drehzahlbereich gehalten.
Inhalt: 2.5l V6 TDI Motor 4 Zellen / Zyl, Ventiltrieb, Kurbeltrieb, Motorunterstützung, Motorschmierung, Zapfluft aus dem Zylinderblock, Motorkühlung, Kraftstoffversorgungssystem, Systemübersicht, Datenübertragung, Mengensteuerung des zugeführten Kraftstoffs , Regelung des Einspritzzeitpunktes, Sensoren / Aktoren, Vorglühsystem, Eigendiagnose, Funktionsplan, Sonderwerkzeug.

Informationen zur Reparatur von Motoren VAG / Motorenreparatur
Diese Informationen zur Motorreparatur gelten für alle VAG-Fahrzeuge.Um schnell die Dokumentation zu Ihrer Engine zu finden, drücken Sie einfach Strg-F auf der Tastatur und geben die Buchstaben Ihrer Engine ein. Zum Beispiel: 2E oder BSE (nur Englisch!)

Kühl-, Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage
(Kühl-, Heiz-, Klima- und Klimatisierungssysteme)

Kältemittel R134a Wartung (eng.) Werksreparaturhandbuch für Klimaanlagen für Autos:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Inhalt: Allgemeine Informationen, Beschreibung und Bedienung, Spezifikationen, Diagnose und Prüfung, Aus- und Einbau, Spezialwerkzeug.

Dynamische Einspritzwinkelverstellung bei V6 2.5 TDI Motoren - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) Der ausführlichste Fotobericht! Der grundlegende Arbeitsablauf ist geeignet für die Motoren AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Diese Motoren wurden in Autos verbaut: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Einspritz- und Zündsysteme
Diese Informationen zu Einspritzsystemen gelten für alle VW, Skoda, SEAT, Audi Fahrzeuge.
Allgemeine Informationen zu Zündanlagen
Passend für viele Autos VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparatur der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotobericht
Diese Pumpe wurde nirgendwo verbaut: bei VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, bei LKW usw. Sie geht oft kaputt - daher denke ich, dass die Informationen nicht schaden werden.
Wenn also nach dem Pumpen mit einer Birne oder etwas aus den Düsenrohren beim Scrollen mit einem Starter nichts drückt, dann haben Sie Probleme mit der Mechanik: Die wahrscheinlichste Option ist eine Beschädigung der Membran (oder der Schneidringe), die zweite Option ist a Defekt der Pumpenpumpe. Das alles seht ihr auf dem Foto, wer alles in Ordnung hat - hier seht ihr die Einspritzpumpe aus allen Blickwinkeln.

Allgemeine Informationen zu Kraftstoffsystemen
Passend für viele Autos VW, Skoda, SEAT, Audi

Jeder kennt die Zuverlässigkeit einer Automarke wie Audi, unabhängig vom Modell. Aber egal wie zuverlässig das Auto ist, während des Betriebs müssen Sie bestimmte Teile entweder im Service oder in Eigenregie wechseln. Es gibt viele solcher Autobesitzer, die Audi A4 mit eigenen Händen reparieren... Jemand mag einfach gerne etwas alleine machen, aber für jemanden erscheinen die Dienste des Dienstes zu teuer. Grundsätzlich ist auf die Federung des Autos, das Kraftstoffsystem und andere Kleinigkeiten zu achten. Manche stellen sogar nach einem Unfall Autos selbst wieder her.

Bei der Reparatur eines Audi A4 mit eigenen Händen sollten Sie vor allem daran denken, dass alle Aktionen korrekt ausgeführt werden und Sie dann nicht den Service kontaktieren und Geld bezahlen müssen. Im Folgenden betrachten wir einige der Autofehler, insbesondere die Reparatur der ABS-Einheit und des Scheinwerfer-Autokorrektursensors.

Die ABS-Einheit kann aus verschiedenen Gründen nicht funktionieren. Es kann komplett ausfallen und muss ersetzt werden, jemand kauft ein Auto mit einem nicht mehr funktionierenden Gerät und muss repariert werden. Für diejenigen, die keine Erfahrung im Umgang mit Spurenelementen haben, ist es besser, nicht in den Block zu gehen, denn Sie können es noch schlimmer machen. Wenn die ABS-Anzeige auf dem Bedienfeld aus ist, suchen wir nach dem Problem. Sie müssen zwei Drähte - gelb / rot und braun - kurzschließen und ablöten. Danach beginnt das Licht zu brennen. Aber auch danach ist es unmöglich, wie ein Klumpen hineinzugehen. Das Gerät selbst muss repariert werden.

Entfernen Sie dazu die vordere linke Rad- und Radlaufverkleidung. Als nächstes werden der Scheibenwaschbehälter und die Hydraulikflüssigkeit entfernt. Zwei Anschlüsse werden entfernt - vom Block selbst und von unten. Es ist notwendig, mit Hilfe von T-20 6 Schrauben zu lösen und den ABS-Block zu entfernen. Dadurch haben wir den elektronischen Teil des Gerätes in unseren Händen. Als nächstes müssen Sie es mit einem Baumesser öffnen. Im Inneren müssen Sie zwei dünne Silberdrähte finden. Normalerweise gibt es an diesem Ort keinen oder keinen Kontakt. Eventuelle Oxidation muss von den Kontaktstellen dieser Drähte entfernt werden. Um den Kontakt wiederherzustellen, wird ein dünner Kupferdraht genommen und von der Steckerseite an das Pad angelötet. Silberdrähte sind verzinnt.

Als nächstes müssen Sie den Kupferdraht auf den silbernen verschieben und zusammenlöten. Der Rest wird in Stücken abgebissen.Dann muss der Block wieder versiegelt werden, Sie können Heißkleber verwenden. Danach wird es in umgekehrter Reihenfolge eingebaut und von einem Vag-Klumpen überprüft. Wenn es mit der ABS-Einheit klar ist, können manchmal die Scheinwerfer-Autokorrektursensoren des Audi A4 Probleme verursachen. In den meisten Fällen fallen diese Sensoren aufgrund von Kondensation aus.

Hella ist zwar einer der besten, wenn nicht sogar der beste Optikhersteller, achtet aber dennoch nicht sehr auf den Feuchtigkeitsschutz. Das bedeutet, dass die Platte nicht lackiert ist. Obwohl alle Fugen dicht sind, bildet sich dort dennoch Feuchtigkeit. Im Gehäuse befindet sich nur ein kleines Loch, um den Druck bei Temperaturänderungen auszugleichen. Vielleicht dringt nach und nach Feuchtigkeit durch dieses Loch ein. Als Ergebnis wird nach dem Öffnen des Gehäuses Feuchtigkeit im Inneren beobachtet.

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Wie die Karosserie des Audi A4 repariert wird, erfahren Sie im folgenden Video.

Wie verformt sich das Heck eines Autos bei einer Kollision bei niedrigen Geschwindigkeiten? Es wird immer eine Beschädigung der hinteren Stoßstange beobachtet, der Kofferraum bewegt sich nach oben, der Flügel kann "schießen", wie die Delle am Heckbogen zeigt. Bei einem starken Aufprall kann der Holm zerquetscht werden.

Die Reparatur der Karosserie ist sehr mühsam und zeitaufwändig, aber wenn Sie genügend Zeit und das richtige Werkzeug zur Verfügung haben, können Sie bedenkenlos zur Sache gehen:

• Beleuchtungseinrichtungen und alle elektrischen Leitungen von der Reparaturstelle entfernen
• nach dem Ziehen des Holms selbst. Hier benötigen Sie eine Winde. Befestigen Sie die Griffe ausschließlich im Bereich der waagerechten Nähte (Werksschweißung). Stellen Sie die richtige Richtung ein und ziehen Sie das beschädigte Glied heraus.
• Verwenden Sie die gleiche Methode, um den Flügel zu dehnen
• den Boden im Kofferraum trimmen, wenn er auch beschädigt ist

Wenn ein starker Schlag das Heck des Autos getroffen hat, kann ein vollständiger Austausch von Karosserieteilen und Leistungselementen erforderlich sein. Wenn Falten am Längsträger auftreten, muss dieser ersetzt werden, da er der Karosserie nicht mehr die Nennsteifigkeit verleihen kann.

Man kann den Holm mit Ketten oder einem Ruck am Kabel ziehen, aber diese Möglichkeiten sind für den Audi A4 inakzeptabel. Der Holm eines modernen Autos ist eine Art Kassette, die die Aufprallenergie bei einem Aufprall absorbiert, daher sollte er nach einem schweren Unfall nicht verwendet werden.

Bei der Reparatur eines hochkomplexen Körpers ist es besser, auf die Hilfe von Spezialisten zurückzugreifen, da diese über die erforderlichen Kenntnisse und Geräte im Einsatz verfügen. Wenn Sie sich dennoch dazu entschließen, kleinere Schäden selbst zu reparieren, sehen Sie sich zur Fehlerminimierung das Video-Tutorial zur Reparatur der Karosserie des Audi A4 an.

Audi A4 und A4 Avant (Typ B5 / 8D) mit Benzin-4-Zylinder-Motoren: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 PS / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 PS / 92-110 kW, Sechszylinder AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cm³) 165 PS / 121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) 150 PS / 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 PS / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 PS / 128-142 kW und Turbodiesel 1Z / AHU / AHH / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 PS / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 PS / 110 kW; Bedienungsanleitung, Wartung und Reparatur, Schaltpläne, technische Eigenschaften, Konstruktionsmerkmale, Gerät, Diagnose. Bebilderte Praxisausgabe des Mittelklasse-Pkw Audi A4 (B5) mit Ganzmetall-Monocoque-Karosserien, viertürige Limousine (11.1994-10.2000) und fünftüriger Kombi „Avant“ (01.1996-09.2001) Front- und Allradantrieb (Quattro) Modelle der fünften Generation der Veröffentlichung von November 1994 bis September 2001 Jahr

Audi A4 / S4 Avant B5 Video Ölwechsel im 01E Getriebe und Differenzial, Zündkerzen V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Die Wärmezahl steht in der Zündkerzenbezeichnung.
Entschlüsselung der Bezeichnung der Kerze:
Beispiel für Bosch-Zündkerzen
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - Gewinde M 14 x 1,25 mit Flachdichtung. SW 21 (SW - schlüsselfertige Größe);
F - Gewinde M 14 x 1,25 mit Flachdichtung, SW 16;
M - Gewinde M 18 x 1,5 mit Flachdichtung, SW 25;
H - Gewinde M 14 x 1,25 mit Kegeldichtung, SW 16;
D - Gewinde M 18 x 1,5 mit kegeliger Dichtung, SW 21.
2) Laufnummer. Der thermische Skalenwert wird von 06 (kalt) bis 13 (warm) angezeigt. In diesem Fall entspricht die Zahl 7 einem Wärmewert von 175 (frühere Bezeichnung), 6 - 200,5-225 usw.
3) A - Gewindelänge 12,7 mm, normale Flugbahn der Funkenentladung;
B - Gewindelänge 12,7 mm, verlängerte Flugbahn der Funkenentladung;
C - Gewindelänge 19 mm, normale Flugbahn der Funkenentladung;
D - Gewindelänge 19 mm, verlängerte Flugbahn der Funkenentladung;
L - Gewindelänge 19 mm, weit verlängerte Funkenflugbahn.
4) Ausführung der Elektroden: T - 3 Masseelektroden.
5) Material der Mittelelektrode: at
keine Bezeichnung - Cr-Ni - Legierung;
C – Ni-Cu – Legierung;
S - Silber;
P ist Platin;
O - eine Standardkerze mit einer verstärkten Mittelelektrode.
6) Ausführung: R - bedeutet das Vorhandensein eines Schutzwiderstands (um das Abbrennen der Elektroden zu reduzieren).

Aus- und Einbau von Zündkerzen
Alle 60.000 km werden im Rahmen der Wartung Zündkerzen getauscht.
Hinweis: Bei einem Einblock-Senkrecht-4-Zylinder-Motor (RS4) mit der Buchstabenbezeichnung ASJ / AZR werden die Zündkerzen alle 30.000 km getauscht. Der Austausch von Zündkerzen für diesen Motor wird hier nicht beschrieben.
Achtung: Ersetzen Sie die Zündkerzen nur bei kaltem oder angetautem Motor. Werden die Zündkerzen bei heißem Motor ausgebaut, kann das Gewinde der Zündkerze im Leichtmetall-Zylinderkopf ausgerissen werden.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

Ein Auto ist unersetzlich, vor allem, wenn man bedenkt, dass es mehr Bewegungsfreiheit bietet und den stickigen öffentlichen Verkehr vergessen lässt. Das ist der Grund, warum die Leute ihr eigenes Auto kaufen und sich für den Audi 4 entscheiden.

Allerdings braucht jede Maschine die richtige Pflege. Jede Reparatur, egal wie schwerwiegend der Schaden ist, kann von Hand durchgeführt werden. Kleinere Pannen können selbst behoben werden, dafür müssen Sie nicht in ein Servicecenter gehen, viel Geld und Nerven ausgeben. Auf unserer Website finden Sie Reparaturanleitung Audi A4... die durch Austausch der Stoßdämpfer oder Austausch des Thermostats angewendet werden kann. mit nur minimalen Fähigkeiten, Autos in Ordnung zu bringen.

Audi A4 hat eine eigene interne Bezeichnung, wonach er zum Typ B gehört. Dieses Auto ist der Nachfolger der Baureihe namens Audi F103, zu der Audi-Modelle mit Angabe der PS-Zahl (60,75,80, Super 90 .) gehörten ). Nach dem Rebranding im Jahr 1994 wird der Name Audi A4 für jedes Modell dieser Baureihe verwendet.

Der Audi A4 wird in riesigen Stückzahlen produziert, aber selbst das reicht nicht aus, um den Bedarf in ganz Europa zu decken. 2007 war dieses Modell einer der Spitzenreiter bei den Neuzulassungen in Deutschland. Audi A4 kam nur um BMW und zwei Modelle von Volkswagen nicht herum.

Derzeit wird der Audi A4 weiterhin erfolgreich in Deutschland produziert. Seit 2007 produziert die Manufaktur das einzige Modell dieser Klasse - den A4 B8. Dieses Fahrzeug ist zuverlässig, hat eine längere Lebensdauer und kann bei richtiger Pflege mehr als ein Dutzend Jahre lang dienen.

Reparatur und Betrieb von Audi A4 ganz einfach, Hauptsache man hat eine Vorstellung von den Details des Autos. Sie können sich auch von der einfachen Bedienung überzeugen, indem Sie sich ansehen, wie der Innenraumfilter und der Luftfilter ausgetauscht werden. Wenn Sie ein wenig an Ihrem Wissen zweifeln, können Sie die Informationen auf unserer Website verwenden. Hier ist ein Buch über die Reparatur eines Audi A4 erschienen, das selbst ein Mensch, der noch nie mit Autos gearbeitet hat, beherrschen kann.

Allen Autobesitzern von Audi-Autos und insbesondere dem Audi A4 eine gute Zeit des Tages. Heute werde ich versuchen, Ihnen so klar wie möglich über den Betrieb und die Reparatur des Audi A4 zu berichten. Jeder kennt die hohe Qualität deutscher Autos, dennoch muss man sich, unabhängig von der Marke, ab und zu Gedanken über den Kauf bestimmter Teile, den Austausch von Verbrauchsmaterialien usw.Damit Ihr Auto keinen Ärger macht, behalten Sie es im Auge, ergreifen Sie rechtzeitig die notwendigen Pflegemaßnahmen und Ihr „eisernes Pferd“ wird Sie noch lange erfreuen.

Um nicht um den heißen Brei herumzureden, komme ich gleich zur Sache. Wer sich mit dem Thema beschäftigt, weiß, dass der Audi ay4 von Generation zu Generation verfeinert, verändert, verbessert wurde. Alle neuen Systeme erschienen in der Ausrüstung, die dem Auto Sicherheit, einfache Kontrolle usw. Im Audi A4 sind bis heute viele elektronische Systeme verbaut und die Bedienung dieses Autos ist wirklich komfortabel und komfortabel, obwohl ich keine Zweifel habe, dass es einige geben wird, die etwas zu bemängeln haben. Also über die Ausbeutung.

Triebwerk... Der Motor ist, ohne zu übertreiben, das Herzstück eines jeden Autos und wenn er intermittierend arbeitet, muss von einem komfortablen Fahrverhalten keine Rede sein. Bei Benzinmotoren des Audi A4 muss das Öl alle 15.000 km gewechselt werden. Der Vorgang wird zusammen mit dem Austausch des Ölfilters durchgeführt. Bei Dieselmotoren muss das Öl alle 7000 km gewechselt werden. Damit es in Zukunft keine Probleme und Fragen gibt Motoröl sollte verwendet werden nur die vom Hersteller empfohlene. Es ist klar, dass sich nicht alle daran halten. Dies sollte jedoch nicht vergessen werden.

Neben dem Öl ist auch der Zahnriemen zu beachten, der alle 60.000 km ausgetauscht werden muss. Ja, Audi empfiehlt, den Riemen nach 120.000 km zu wechseln, es gibt jedoch Fälle, in denen er nach 70.000 km abgebrochen ist. Ich denke, dass das Wechseln des Riemens immer noch billiger ist, als den Motor später zu reparieren, wenn er bricht. Ein wichtiger Punkt, wenn Sie Besitzer eines Autos wie Audi und nicht nur Audi geworden sind oder werden möchten, ist die Verfügbarkeit von Qualitätsservice. Jetzt gibt es eine große Anzahl von Diensten, aber es ist ein Problem, einen anständigen zu finden. Warum rede ich von Dienstleistungen? Tatsache ist, dass Sie viele Besitzer des Audi A4 treffen können, die während des Betriebs dieses Autos aufgrund der auftretenden Probleme einfach unzufrieden sind. Also vorher einen Gebrauchtwagen kaufen finden Sie den normalen Service und diagnostizieren Sie die Maschine. Und achten Sie mehr auf Autos mit Dieselmotoren. Bei Problemen ist die Reparatur eines solchen Geräts nicht billig, und außerdem wird es ein Problem geben, einen qualitativ hochwertigen Service zu finden.

Getriebe... Beim Thema Reparatur und Wartung des Audi A4 ist natürlich der Checkpoint erwähnenswert. Wenn wir uns an die erste Generation des Audi A4 erinnern, dann waren diese Autos mit Automat, Mechanik und tiptronic ausgestattet. Bereits in den nächsten Generationen wurde ein multitronic Variator angeboten. Wie Sie wissen, hat er den Besitzern anfangs mit seiner Zuverlässigkeit nicht besonders gefallen, aber nach und nach wurde das Design fertiggestellt und zuverlässiger. Die automatischen und manuellen Getriebe verursachen im Prinzip keine besonderen Probleme. Worauf Sie achten sollten, ist der Ölwechsel alle 50-60.000 km. und diejenigen, die dieses Verfahren kennengelernt haben, wissen, dass die Ölkosten ziemlich hoch sind. Darüber hinaus ist es bei Maschinen mit Mechanik wahrscheinlich, dass die Kupplung ersetzt werden muss, wenn die Laufleistung über 120.000 km beträgt.

Allradantrieb Quattro... Grundsätzlich gibt es zum Allradantrieb nichts Negatives zu sagen. Es ist ziemlich zuverlässig, aber nach 200.000 Läufen müssen Sie möglicherweise über Reparaturen nachdenken.

Suspension... Da es sich um den Betrieb des Audi A4 unter russischen Bedingungen handelt, dann mit einer Laufleistung von etwa 30.000 km. Sie können das Spiel der Scharniere der Unterarme beobachten. Die Pflege der oberen Hebel dauert länger und Sie müssen darüber nachdenken, sie bei 50-60.000 km zu ersetzen. Kilometerstand. Zu den schwachen Elementen der Aufhängung gehören die Stabilisatorstreben im alten Stil. Sie sollten alle 15-20.000 km gewechselt werden. Old-Style-Racks sind vor 1997 gemeint. Danach ist dieses Federelement viel zuverlässiger geworden. Bei Stoßdämpfern müssen sie alle drei bis vier Jahre gewechselt werden. Sie können ihren Zustand beurteilen, indem Sie den Service besuchen. Generell sollte dem Fahrwerk des Audi A4 ein eigener Artikel gewidmet werden, den ich demnächst versuchen werde.

In Bezug auf die Suspendierung möchte ich darauf hinweisen, dass auf allradantrieb audi a4 das Design ist etwas komplizierter als bei einem Auto mit Frontantrieb. Das tut der Zahl der Fans des Audi A4 quattro jedoch keinen Abbruch. Dennoch hat der Allradantrieb entscheidende Vorteile. Aber zu sagen, dass eine Sache wichtig ist, um es zu versuchen. Vielleicht ist dies das Wichtigste, was ich über die Bedienung und Reparatur des Audi A4 beschreiben wollte. Ich hoffe, Sie finden diesen Artikel nützlich und wissen zumindest im Allgemeinen, wann und wo Sie nach rechtzeitigem Service suchen müssen. Viel Glück auf der Straße!

Es ist notwendig, solche Motoren loszuwerden, nicht umzukehren

Mit so einer Butterdose fängt sie nicht in der Kälte an. Es gibt keine Kompression in den Zylindern.

Es ist klar, dass Rentner nichts Besonderes zu tun haben, aber es macht wenig Sinn, etwas zu erfinden, das schon lange erfunden ist. Der sogenannte Ölwäscher wird verkauft und kostet ue. Und die Tatsache, dass es so aus dem Sopun fliegt, ist vielleicht an der Zeit, die Ringe mit Kappen zu wechseln und nicht unter Unsinn zu leiden. Auf Kosten der Düsen ist das in der Regel Unsinn, aber ich frage mich aus Versuchsgründen nach wie viel sich das anhört

Tev tiem po ruski vajadzja! Ich mag keine pelns d

Es ist notwendig, solche Motoren loszuwerden, nicht umzukehren

Mit so einer Butterdose fängt sie nicht in der Kälte an. Es gibt keine Kompression in den Zylindern.

Es ist klar, dass Rentner nichts Besonderes zu tun haben, aber es macht wenig Sinn, etwas zu erfinden, das schon lange erfunden ist. Der sogenannte Ölwäscher wird verkauft und kostet ue. Und die Tatsache, dass es so aus dem Sopun fliegt, ist vielleicht an der Zeit, die Ringe mit Kappen zu wechseln und nicht unter Unsinn zu leiden. Auf Kosten der Düsen ist das in der Regel Unsinn, aber ich frage mich aus Versuchsgründen nach wie viel sich das anhört

Tev tiem po ruski vajadzja! Ich mag keine pelns d

Erscheinungsdatum: 14.01.2016

Einschätzung eines Autobesitzers namens Publius: Im Stadtverkehr werden Autos respektvoll behandelt, die Verkehrspolizei hält selten an. Alles in der Kabine ist schön und komfortabel, es ist sehr geräumig, um vorne zu sitzen, und die Sicht ist gut. Der manuelle Modus in der Box ist ein großes Plus, ebenso wie der Sport- und der Schneemodus. Ohne sie wäre die Maschine eine komplette Enttäuschung, aber damit nichts, daran kann man sich gewöhnen. Die Räder rudern sowohl auf dem Schneebrei als auch auf dem bewachsenen Neuboden gut. Volumetrisches Handschuhfach. Die Bremsen funktionieren gut, ein leichter Druck auf das Bremspedal reicht aus. Guter Seitenhalt für die Vordersitze. Ziemlich gutes Standard-Audiosystem. Souveräner Kaltstart durch Autostart bei Frost bei -38 Grad. Vielleicht ist das alles. Ja, auch das Serviceintervall von 20t km ist erfreulich.

Kategorie: Autoreparatur selbst

Eigenschaften des Autos: Die Abmessungen des Autos sind wie folgt, Karosserielänge - 3088, Breite - 1100, Höhe - 1243 mm. Der Radstand beträgt 2314 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 110 mm. Das Auto ist mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Der 2-Zylinder-Motor ist mit einem System ausgestattet, das die Ausgangsleistung des Motors bereitstellt. Es gibt 4 Ventile pro Zylinder. Der Durchmesser eines Zylinders beträgt 77 mm, der Kolbenhub beträgt 78 mm. Der Motor Kurbelwelle und beschleunigt auf 6.000 U/min. Das maximale Drehmoment wird bis 4000 U/min gehalten.

Gepostet von Admin: auf Wunsch von Jan

Originalname: ?? Audi A4b5. ...

Gelächter beim Thema: Erinnern Sie sich, wie wir im Psychologieunterricht saßen und Pavlovs Hund studierten? Sie lachten lange, wie dumm seine Hunde waren, und dann klingelte es und wir gingen ins Esszimmer.

TECHNISCHE DOKUMENTATION Audi A4 KOSTENLOS

Reparaturanleitung, Bedienung und Wartung Audi A4

- vollständige technische Daten des Audi A4
- Funktionen der Bedienung des Audi A4
- Fehlerbehebung
- farbige Schaltpläne

Reparaturanleitung in Bildern Audi A4

- vollständige Spezifikationen
- Funktionen der Bedienung
- Fehlersuche Audi A4
- mehr als 2 Audi A4 Fotos von Audi A4
Herunterladen mit Turbobit

Teile- und Baugruppenkatalog Audi A4

- vollständige technische Beschreibung
- bestimmt für Tankstellenmitarbeiter und Besitzer von Audi A4 Autos
- Audi A4 Teilekatalog
Herunterladen mit Turbobit

Detaillierter Schaltplan Audi A4

- eine vollständige Beschreibung der elektrischen Ausrüstung des Audi A4
- Der Fehlersuchalgorithmus des Audi A4 ist ausführlich beschrieben
- ausführlicher Schaltplan (Schaltplan) Audi A4
Herunterladen mit Einzahlungsdateien

Reparaturanleitung für Audi A4 Motor

- vollständige technische Daten des Audi A4-Motors
- Konstruktions- und Reparaturmerkmale des Audi A4-Motors
- Fehlersuche selbst machen
- eine detaillierte Beschreibung der Prozesse der Demontage, Fehlersuche und Montage des Audi A4-Motors mit Fotos

Reparatur Schaltgetriebe Getriebe Audi A4

- vollständige technische Merkmale des Checkpoints
- Konstruktions- und Reparaturmerkmale des Audi A4 Getriebes
- Beseitigung von Getriebefehlern
- eine detaillierte Beschreibung der Prozesse der Demontage, Fehlerbehebung und Montage des Checkpoints mit Fotos

- DIY Audi A4 Fehlersuche
- typische Störungen
- Funktionen der Bedienung des Audi A4
- eine detaillierte Beschreibung der Reparaturprozesse

Fehlercodes Audi A4
- Audi A4 Injektor Fehlercodes
- Injektor-Fehlersuchalgorithmus (Einspritzsystemsensoren)
- Symptome von defekten Injektorsensoren

Audi A4 Multimedia-Tuning-Guide
(DIY-Tuning mit Fotos, Motortuning, Fahrwerktuning, Getriebetuning, Karosserietuning) Audi A4

Reparatur Lenkgetriebe mit seinen eigenen Händen

Das Kontrollgestell ist das Hauptelement der Kontrollsteuerung und muss sich laut Deflot ausschließlich in einem technisch einwandfreien Zustand befinden.

Steuerschienendesign

Tatsächlich ist das Design des Steuergestells bei allen Automodellen gleich, und daher werden wir seine allgemeine Struktur erkennen.

Die Lenkstange besteht aus:

Buchsengehäuse;
Welle mit beidseitiger Verzahnung und Gewinde zum Anlenken von Steuerstangen;
Ein Schaltgetriebe bestehend aus einer Welle mit Schneckenverzahnung, einem starren Lager und einem Wellenlager, einem Getriebedeckel, der den Wellenknacker drückt, einer Feder und einer Kappe, die dazu dient, den Druck des Crackers auf die Zahnstangenwelle einzustellen;
Steuerstäbe mit Steuerspitzen (links / rechts);
Staubbeutel der Schienen mit Befestigungsklammern;

Die Welle der Zahnstange wird durch die Buchse und etwas auf der anderen Seite durch den Pressriss des Vorschaltgetriebes gegen das Auftreten von Spiel abgedichtet.

Störungen der Steuerschiene

Störungen reiki ausgedrückt im Auftreten von Klopfen, fester Drehung des Lenkrads, mit anderen Worten, das Lenkrad blockiert während der Drehung. Im Großen und Ganzen wird das Auftreten dieser Defekte durch eine Verletzung der Integrität der schützenden Staubbeutel der Steuerschiene verursacht.
Durch die verzogene Muffe gelangen Feuchtigkeit und Schmutz in die „Kugel“ der Schaltstangen, in die Dichthülse der Welle, auf die Zahnstangenwelle selbst, auf die Teile des Schaltgetriebes, was deren Lebensdauer um ein Vielfaches verringert.

Daher wird empfohlen, sich einer wiederholten Diagnose der Aussetzung und des Leiters des Buchhaltungssystems zu unterziehen, um Mängel in einem frühen Stadium zu erkennen. Dies verhindert den Verschleiß von Fahrwerksteilen und den Manager des Buchhaltungssoftwarekomplexes und spart Ihr eigenes Geld für teure Reparaturen.

Die Bedienung an der Reparatur der Steuerschiene ist nicht besonders schwierig und die Reparatur wird durchgeführt durch ihre Kräfte, die Ihnen jeder Autoliebhaber gefallen wird.
Da das Gerät der meisten Schienen vom gleichen Typ ist, werden wir hier nicht gesondert auf die Reparatur der Steuerschiene eines VAZ, Audi oder Mitsubishi eingehen, sondern die allgemeinen Reparaturpunkte betrachten.