Do-it-yourself-Reparatur des Arzamas-Checkpoints UAZ

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• motor26
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Kolleginnen und Kollegen, wurde dieses Thema schon besprochen oder nicht? Die Frage ist: "Hunter" mit einem 417. Motor (sie haben den Toten ersetzt, dachten sie eine Weile, es stellte sich heraus - für immer), "Spicer"-Brücken, die Kiste war "Arzamas", Ihre Vashpe zerbröckelte. Die Glocke am Motor (Kupplungsdeckel) scheint vom 405er zu sein (Kupplungsnehmerzylinder rechts am Deckel).
Achtung, Frage:
a) werden die Kreuzgelenke alt?
b) Wie befestige ich die Box am Rahmen? („Arzamas“ hat ein Kissen auf der Traverse; bei der Viererstufe weiß ich nicht mehr, wo das Kissen ist.)
c) was muss in dieser Kolchose noch ersetzt werden?
e) Wird eine Einhebel-Aushändigung mit einer vierstufigen Ehe heiraten?

Bearbeitet von motor26 (22.03.2015 17:05:11)

• nomberon469
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a) nein
b) Die Box im alten Stil wird durch eine Platte zwischen der Box und dem Verteiler am Rahmen befestigt
c) schweißen Sie die Halterungen an den Montagerahmen des Getriebes und der RK-Dämpfer
d) R / C wird. Vielleicht passt das Loch in der Schildkröte nicht unter dem Hebel R / C. Ja, und auch unter dem Getriebe muss das Loch erneuert werden.
Die Glocke ist der Eingeborene Ihres Motors. 417-421. Die Kupplungsscheibe muss, wenn sie sich unter einem kleinen Schlitz befindet, gewechselt werden, plus die Kupplungsausrückung. Tk. Deine passt nicht auf die Eingangswelle des Getriebes.
Es gibt ADS-Getriebe auf UAZs.Es hat einen kleinen Schlitz (das ist Ihre Kupplungsscheibe), eine Dreipunktaufhängung (keine Notwendigkeit, neue Halterungen zu kollektivieren)und die Ausrückkupplung bleibt bei Ihnen. Die Kardanwellen werden noch geändert.
Ungefähr so.

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Kurz und klar. Danke! Wird die Ausrückkupplung von der Art des Korbes (Blütenblätter-Hebel) abhängen?
Was tun mit Kardanwellen? ADS hat geträumt, aber ich ziehe kein Geld.

Bearbeitet von motor26 (22.03.2015 18:13:54)

• nomberon469
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Kurz und klar. Danke! Wird die Ausrückkupplung von der Art des Korbes (Blütenblätter-Hebel) abhängen?
Was tun mit Kardanwellen? ADS hat geträumt, aber ich ziehe kein Geld.

Nein Die Kupplung ist abhängig vom Durchmesser der Eingangswelle. Ich erinnere mich, dass ich eine normale Kupplung eingebaut habe, indem ich einen Bulgaren in eine Gabel wie deine gepasst habe. Die Gabel muss dann auch geschärft werden. Oder schau, ob es einen Schaft gibt und deine Kupplung innen aufgebohrt werden kann. Damit sie auf die 4- Drehzahl Eingangswelle. Kontrollpunkt.
Weil dein Hinterteil kurz und das Vorderteil lang ist, weil du Spicers hast? einfach), aber entweder das Hinterteil verlängern oder von irgendeinem Bobby aufheben.

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In Abinsk gibt es einen Monoblock (Checkpoint + RK), Ihre Version (vierstufig auf der Traverse von unten) nebst Kardanwellen sind sie günstig zu verkaufen. Bei Interesse gebe ich dir eine Telefonnummer.

JSC "Arzamas Machine-Building Plant" ist das stadtbildende Unternehmen von Arzamas und eines der größten Unternehmen in der Industrie von Nischni Nowgorod. 1972 als Arzamas-Werk für Autoersatzteile des Gorki-Verbandes für die Herstellung von Autos gegründet. In den 35 Jahren seiner Tätigkeit hat sich das Werk zum führenden Unternehmen in der Russischen Föderation für die Herstellung von gepanzerten Radfahrzeugen entwickelt. Heute ist es ein Werk, das sich auf die Herstellung von Schützenpanzern BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BREM-K, UNSH, modernisierten BTR-60PBM, BTR-70M, BRDM-2A, Spezialfahrzeugen „Vodnik“ spezialisiert hat. " Tiger " sowie für die Herstellung von Teilen und Baugruppen für Autos von JSC " GAZ ". Teil der Holding der GAZ-Gruppe.

Mechanisches Fünfganggetriebe 31606-1700010 für UAZ-Fahrzeuge hat einen besonderen Gangschaltalgorithmus. Die Rückseite ist dort, wo die zweite sein sollte. Und der vierte ist anstelle des hinteren.Die Idee, den Rückwärtsgang dem ersten gegenüber zu platzieren, ist nicht so schlecht: Es wird einem Fahrer, der versucht, durch Schwingen aus einem Hinterhalt zu kommen, ziemlich helfen. Die Aufnahme des Rückwärtsgangs - kein "narrensicher", kein Blockieren. Die Reihenfolge der Gänge zu ändern ist gewöhnungsbedürftig.

Bisher ist die Auswahl an Getrieben für UAZ-Fahrzeuge auf zwei vierstufige Versionen reduziert. Im ersten sind nur der dritte und vierte Gang synchronisiert und eine "Ladungs"-Auswahl der Übersetzungsverhältnisse, höhere Zuverlässigkeit durch weniger Teile, das Design ermöglicht es Ihnen, den Mechanismus vor Ort zu zerlegen und zusammenzubauen. Zum Schalten ist eine doppelte Kupplungsausrückung erforderlich. Das zweite Vierganggetriebe, das 1989 erschien und parallel zum ersten produziert wurde, ist in allen Gängen synchronisiert. Diese Getriebe unterscheiden sich wie folgt: Bei einem unsynchronisierten Getriebe ist der Hebelweg beim Einlegen des ersten Ganges doppelt so lang wie bei den anderen Stufen. Bei einer synchronisierten sind alle Übertragungen „gleich“.

Bei UAZ-Fahrzeugen, die bereits in unserem Jahrhundert hergestellt wurden, tauchten Fünfganggetriebe auf. Einer kommt aus Uljanowsk und der andere aus Arzamas. Der Kontrollpunkt von Arzamas versprach, zuverlässiger zu sein als die Uljanowsker "Pjatistupka" mit einem Kurbelgehäuse mit fünftem Gang. Aber der eigentümliche Algorithmus der Gangschaltung verwirrt den Fahrer mit einer ungewöhnlichen Arbeitslogik. Und Bewertungen über die Zuverlässigkeit des Checkpoints von Arzamas (oder einfach ARKPP) sind nicht die angenehmsten. Das Fachforum "UAZBUKA" hat viele nützliche Tipps und Geschichten rund um ARKPP gesammelt.

Später wurden 5-Gang-Getriebe "Dymos" aus Korea in UAZ-Fahrzeugen eingebaut, und 5-Gang-Getriebe von Avtodetal-Service OJSC erschienen in verschiedenen Modifikationen.

Hallo an alle!
Heute sind es genau 11 Monate. da ich nicht auf der UAZ war.
Jäger genossen.
JETZT VERLETZT ICH ALLE ZU WARNEN: ARZAMASSK BOX IST LEBENSGEFAHR. ES KANN AUF DER STRECKE GESPERRT SEIN. Es gibt Fälle von Krankenhausaufenthalten.

Gott hatte Erbarmen mit mir - sie hat sich 4 Mal hintereinander auf der Straße verkeilt, aber vorher hat sie zumindest gezeigt, dass sie sterben würde - eine Kreatur. Zuerst war der Neutralleiter weg. Dann habe ich versucht, an die Stelle zu kommen und etwas höher zu stecken als das 2. Untere - Abschaum.

Es ist schön, wenn 2,5 Tonnen sofort aufhören. Eine Mutter mit einem Kind fliegt vom Rücksitz zuerst hinter dem Steuer zu Ihnen, und im Moment, in dem Hunter vollständig anhält, fliegen sie zurück.

Ich kann mir nicht vorstellen, was mit dem Typen passiert ist, der, wie sie sagen, auf der Autobahn gelaufen ist und, glaube ich, nicht gezögert hat, Druck auf den „Auslöser“ auszuüben. Dies ist der, der im Krankenhaus gelandet ist (sie haben im Ersatzteillager von ihm erzählt).

Eigentlich brauche ich Hilfe.
Hunter, der mit entfernter Kiste immobilisiert ist, verursacht schwere Empfindungen. Wer eine UAZ Panne auf der Straße hat, weiß, wie ein zerlegter Kreuzer aussieht. Der Freude der Feinde sind keine Grenzen gesetzt! Eine andere Frau - "was für Sie kaufte es." Und zu erklären, dass die UAZ damit nichts zu tun hat, ist sinnlos. Und um die Wahrheit zu sagen.

... UAZ wurde von MIRACLES FROM ARZAMASS FACTORY des Checkpoints eingerahmt. Ich weiß nicht, was für eine Fabrik, vielleicht arbeiten dort gute Leute, aber die Tatsache, dass Satan auf dem Fließband läuft, ist eine Tatsache. Biester!

Passen Sie auf Ihre Lippen auf - CLINIT BOX AUF DER SPUR!

Hier brach ich in Tränen aus. Sagen Sie mir jetzt, wie es weitergeht. Ich bin völlig geschockt (keine TROPHY-Erfahrung).

Es gibt eine lustige Entscheidung - bis Mai 2006 zu warten, wenn UAZ seinen neuen 5-Mörser auf den Markt bringt. Sie sagen, sie seien bereits eingelaufen.

Aber es ist bis Mai zu warten (jetzt Ende März). Und Geld? Was ist mit dem Leben?

Ich fahre und bin für die Leute in der Kabine verantwortlich. Gott sei Dank wiederhole ich, dass das Genick des Kindes durch einen solchen Anschlag mit einem Pfahl nicht gebrochen wurde.

Vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Ich warte sehr.

Aufschrauben und aussortieren, wer hat gesagt, dass der neue cooler sein wird? Der einfachste Weg, es zu beheben, ist das, was es ist.

4x Mörser sind auch nicht der Gipfel der Perfektion, sie wechseln sehr schnell in den Zustand der Meerrettichgeschwindigkeit.

Übrigens wird anstelle von Arzamas ein 4-Mörser (normal, nicht 3160) ganz einfach ausgedrückt, das Kurbelgehäuse geändert, der Befestigungspunkt angeschweißt und die Schildkröte gewechselt.

Beim 3160 muss gar nichts verändert werden, einfach anschrauben. Der Schaft ist der gleiche wie beim Hunter (dünn). Bei 421 ist die Welle kein Problem, bei 409 weiß ich es nicht.

Alles geht kaputt, Hauptsache nicht den Mut verlieren von diesen kleinen Dingen.

Grundschule, Wadson! Spontane Aufnahme eines beliebigen anderen Ganges gleichzeitig mit dem 4.

Und ich werfe meinen komplett unsynchronisiert in den Müll und ersetze ihn durch einen vollsynchronisierten 4-Mörser. Im Prinzip kein UAZ mit 35 Rädern, 5. Gang wird nicht besonders benötigt. Es wird sicherlich den Komfort erhöhen, aber nicht die Effizienz.

Grundschule, Wadson! Spontane Aufnahme eines beliebigen anderen Ganges gleichzeitig mit dem 4.
Ja, ist mir nicht eingefallen. Aber dann verdienen die Handwerker aus Arzamas eine Medaille für den ersten Platz. Soweit ich weiß, gab es so etwas noch bei keinem sowjetischen Auto!

Ein 4-Mörser für einen Jäger passt problemlos auf einen Rahmen, Sie müssen nur unter eine normale UAZ kriechen und sehen, was Sie haben und was nicht ausreicht.Alles, was Sie brauchen, wird im Laden verkauft, Sie müssen es nicht etwas erfinden, die Gabel muss gewechselt werden, die Scheibe passt möglicherweise nicht, dh entweder die Eingangswelle oder die Scheibe mit dem Korb muss geändert werden, welche Befestigungslöcher sind am Schwungrad, der Korb passt möglicherweise nicht. Wenn der 4218-Motor , die Scheibe und der Korb passen.
4 Mörser ist nicht synchron. kostet etwa 5.000 Rubel.

Gabel und Kurbelgehäuse sind passend, für Änderungen an der Gabel sind beim UAZBUK erhältlich. An derselben Stelle wird über die 406-Scheibe mit großem Schaft geschrieben. Es lohnt sich nicht, die alte Befestigungsart zu ändern, es ist einfacher, das Getriebegehäuse von 3160 zu nehmen oder Befestigungselemente zu schweißen.

Die Schildkröte muss geändert oder geändert werden, der Preis für eine neue beträgt 500-600r. Der Verlust des 5. Gangs bei 421 ist nicht kritisch, und wenn man bedenkt, dass in Arzamas ab dem 5. Probleme von Geburt an vorhanden sind. Das zu verlieren, was nicht war….

Wenn wir die GP-Paare gegen eins austauschen, erhalten wir 31519 für die Übertragung. Nur auf einem Würzmittel, was nicht schlimm ist.

Ich kann den Schaden aus Sicht eines Ingenieurs nicht beschreiben: Das Gerät der Box ist für mich ein dunkler Wald - es ist einfach so passiert. Ich würde mich freuen, aber ich kenne sie nicht genau.
.
Die Autopsie ergab:

(Übrigens, ICH HABE DAS RECHT GELASSEN, ALLES ZU BETRETEN - DIE BOX IST BEREITS ZERLEGT. Die Anzahl der abgebrochenen Zähne auf der Handfläche war die Anzahl der Hälfte der Zähne auf dem Kiefer, der Rest ist gebogen, aber stark, Hunde)

1) Antriebswellenbaugruppe.
2) Zwischenwelle (blank = 1500 Rubel, montiert - 6500. Außerdem sind die Zahnräder auf der blanken Welle GEPRESST und anscheinend heiß. Das kann kein Service tun.
(Das Zahnrad des ersten Gangs ist bei mir abgedeckt, aber in den meisten Fällen beschweren sie sich über den 5.).
3) Primäröldichtung Welle (ab Werk verbogen, obwohl keine Undichtigkeit vorhanden war).
4) Ein Satz Dichtungen ist Unsinn.
5) Nur Demontage = 3000 Rubel. (Sie versprachen, 4000 Rubel zu sammeln.)

GESAMT: 7000 Rubel. und ich bin wieder auf einer beschissenen Kiste.

Über die gleichzeitige Aufnahme von Zahnrädern:
es sieht so aus, als ob diese Box einen stabilen "Witz" hat. Dies wurde aus den Worten mehrerer Personen deutlich, als ich auf der Suche nach Ersatzteilen durch die Geschäfte lief.

5. ist nicht erforderlich - ich stimme zu. Daher ist es bei mir nicht gebrochen. Der erste ging kaputt, als ich in einer Schneewehe an einem abgesenkten herumfummelte. Und das ist keine Tatsache: Es könnte im Moment eines Keils (Aufprall) brechen. Und die Leute deuten auf die Kupplung.

Aber was?, obwohl das 35. Rad verbrauchstechnisch dem 5. Gang gleichzusetzen ist? Wenn ja, dann vielleicht doch mal bei einem 4-Mörser mit Synchronisatoren aufhören. (11 800 Rubel. Im Südhafen, aber dort eine Kiste zu kaufen, wie die gleichen Arzamas zu setzen).

Am fünften gibt es kein Sparen: An Bord. Computerverbrauch = 9 l. / 100 km. ABER, - Gegenwind, und Sie geben schon mehr Gas, was vom Verbrauch her einer ruhigen Fahrt am 4. (9-11 l/100 km.) gleichkommt.

Die Panik ist ein wenig verflogen und ich will nicht so etwas wie 4 Mörser. Sie sprechen über eine neue Schachtel UAZ (5-Stupas, gebürtig - nicht Korea und nicht Arzamas). Vielleicht wurden alle Mängel darin berücksichtigt?

Wer hat von der neuen UAZ-Box gehört?

Teufelskreis. Und jetzt ist es beängstigend zu fahren.
Ich habe alles auf einmal geschrieben. nicht die ganze Zeit am Computer.

Ich bin komplett bereit.
Es bleibt nichts anderes übrig.
Die Situation mit der Arzamas-Box entzieht sich schlicht der Kritik.

(in Solidarität mit El Chupacabra):
Nein, wirklich, ich verstehe, dass wir Rinder sind, aber Rinder sind nicht zum Schlachten da, sondern zur Arbeit für dieselben Amerikaner. Und die Situation mit dem Tod von Sklaven ist unrentabel. Eine andere Sache ist ihr Argument - "Du hättest kein beschissenes UAZ-Auto kaufen sollen". Dann ist ihre Haltung zur kleinen Armee von UAZovodov klar -

- US UAZOVODOV WERDEN EINFACH NICHT ALS EINE KLASSE LEBENDER MENSCHEN ANGESEHEN!

... Ist mir jetzt egal. dass auf diesem beschissenen "Arzamas" jeder an den Automaten besoffen ist. Sie werden immer noch vom Management verwaltet und dieses Management fährt (ich bin sicher) in Jeeps (auf getönten - jetzt werden Sie verstehen warum), nur auf importierten. Na und?

Und wer hat zuerst angefangen: Haben sie eine UAZ gefunden oder hat UAZ sie gebeten, eine Kiste zu bauen? Aber wenn Sie sie noch nie gemacht haben und deshalb damit begonnen haben. was war im Kopf dieser Leute? „Du hast eine UAZ-Kiste an, zieh sie an, die Kollektivbauern machen dir nichts aus“ oder „Lass uns eilen zur UAZ, die nach Westen geschwungen ist, und wenn sie den Teig haben, fahren wir rüber, Sie sagen, ihr habt es geschafft, und unsere Kiste ist auf allen Autos lohnenswert - fahrt los.

Jetzt ist klar, warum sie es so eilig hatten, die Kiste auf die UAZ zu stellen. Und als Ergebnis rohe, unfertige, gefährliche Produkte.

ONE - in Arzamas regieren Banditen die Show! Logischerweise ist dies seit der Psychologie so, in der das Leben eines Menschen nicht berücksichtigt wird. Sie haben einfach nicht das Wort "Sicherheit" gesagt.

Es sieht so aus, als ob ihr Slogan „BITTE!“ lautet. Und hier sind wir mit unseren UAZs als Thema.

Tja, ich persönlich war durchnässt!
FÜR DAS VOLLE PROGRAMM – SO SAGEN SIE SICH.
Es ist schade, nicht zu sterben, aber sie haben es für Geld aufgebauscht.

Kein Wunder, dass ich hier mein Herz geöffnet und die Argumente dargelegt habe. Übrigens, in den Staaten begann die Gerechtigkeit wahrscheinlich mit solchen „Kisten“.

UAZ wurde 1941 gegründet. Welche Kriegsveteranen unterstützen sich in unserer Person?

Ich entschuldige mich für die übermäßige Emotionalität und Verzerrung der Realität, wenn dies geschah.

Wo kann man dieses Thema „höher“ in den „Root“-Ordner verschieben?

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Liebe Experten und Amateure von UAZ-Fahrzeugen, ich bitte um Ihre Hilfe. Das Getriebe meiner Freundin ist bei einem Hunter kaputt gegangen. Die Box ist 5-Gang, Baujahr 2004, hergestellt von Arzamas. In ihrer Heimatstadt Kirov sind Ersatzteile dafür nicht zu finden. Ich war am Wochenende auf dem Automarkt in Kuntsevsky, aber auch dort konnten sie mir nicht helfen, sie boten an, die Box gegen die "einheimische" Uljanowsk zu tauschen, aber wir sind noch nicht bereit, 20.000 dafür zu bezahlen. Erfordert ein "Penny"-Teil - 1. Gang-Synchronisation. Bitte sagen Sie mir, wo Sie dieses Ersatzteil in Moskau kaufen können. Ich bin bereit, gegen eine akzeptable Gebühr von überall in Moskau abzuholen. Cognac von mir!
Alle Angebote können per Seife verschickt werden -

Bearbeitet von HONDAvod (10.05.2009 11:25:10)

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• Wo: Uljanowsk
• Eingetragen: 17/03/2009
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In Moskau, auch in Uljanowsk, gibt es nichts für diese Stadt :)
winken zu Groschen

Wenn Sie Besitzer eines UAZ-Autos sind und Verdacht auf einen Ausfall des Getriebes besteht, müssen Sie die Reparatur unbedingt übernehmen. Die Einheit versagt, wenn der Fahrer den Schalthebel in Bewegung halten muss, wenn er selbst zu schalten beginnt (um dies zu verhindern, fesseln ihn die Fahrer mit Seilen). Quietschen sind manchmal zu hören.

Um sich mit der Reparaturtechnologie vertraut zu machen, lesen Sie die Reparatur des UAZ 452-Getriebes mit Ihren eigenen Händen. Zuerst müssen Sie den Typ der UAZ-Box bestimmen, die sich im Auto befindet. Trotz des Unterschieds zwischen den Automodellen sind auf ihnen die gleichen Verteilergetriebe installiert. Daher können wir davon ausgehen, dass Reparaturen nahezu gleich durchgeführt werden. Dies erfordert eine Reihe von Schlüsseln, einige Werkzeuge und Hilfsmittel (siehe unten).

Bei den meisten Automodellen dieses Typs sind beide Teile einteilig. Das Gewicht einer solchen Einheit erreicht 75-82 kg, daher benötigen Sie einen Assistenten. Wenn das zu reparierende Auto einen Sicherheitskäfig hat, können Sie das UAZ 452-Getriebe zur Reparatur mit einer Handwinde selbst entfernen.

Das Auto muss aus heiterem Himmel geparkt werden, da es später 0,5 m vor- oder zurückbewegt werden muss. Zuerst wird das Öl abgelassen. Beide Kästen haben ein gemeinsames Volumen, aber die Flüssigkeitsablassstopfen sind getrennt. Während das Öl ausläuft, müssen Sie die Vordersitze entfernen und abschrauben und dann die Hälften der Luke zum Boden des Autos entfernen. Als nächstes kommt das Entfernen der Tachostangen.

Wenn das Öl abgelaufen ist, schrauben Sie die Ablassschrauben wieder ein. Unter der Handbremstrommel befindet sich ein Rahmenquerträger, dieser muss entfernt werden. Die Kupplungen der Vorderachse trennen und das vordere Kreuzgelenk abschrauben. Wenn Sie eine Schwäche der Muttern feststellen, müssen Sie dieses Teil entfernen.

Wenn das Getriebe UAZ 3303 repariert wird, müssen Sie mit den Kupplungen vorsichtiger sein. Das Auto wird 0,5 m (in jede Richtung) bewegt und die hintere Kardanwelle wird durch die Luke entfernt. Trennen Sie den Schalldämpfer vom Verteilerkasten und lösen Sie die Schelle daran. Dann nacheinander Details wie:

• Kupplungspalette;
• befestigungen für den Öler von der Eingangswelle (er befindet sich rechts an der Glocke);
• 4 Schrauben, die den Kupplungsdeckel halten;
• Zylinderstangenverstellung und Gabel.

Der Verteilerkasten wird mit Seil umwickelt und aufgehängt. Folgende Teile werden entfernt:

• Kissenschrauben;
• Muttern, die die Glockenkastenhalterung halten.

Bei diesen Maßnahmen muss der Motor, wenn das UAZ 452-Getriebe selbst repariert wird, mit einem Wagenheber abgestützt werden. Wenn die Box frei ist, wird sie abgesenkt und unter dem Auto hervorgeholt. Die Hebel müssen zuerst entfernt werden. Die Stifte an der Glocke müssen durch neue ersetzt werden.

Wenn Sie den Kontrollpunkt UAZ Patriot reparieren müssen, ist zu beachten, dass sich die Box und die Glocke dort gegenüber befinden. Dies gilt auch für die Position der Stäbe. Im Allgemeinen ist jedoch die Technologie zur alleinigen Reparatur des UAZ 452-Getriebes für den Einsatz geeignet.

Lösen Sie die Schrauben und Muttern, trennen Sie das Getriebe und sein Verteilergetriebe. Dazwischen ist eine mit Dichtmittel verstärkte Dichtung angebracht, sodass Sie zur Befestigung der Baugruppe am Rahmen mehrmals auf die Halterung schlagen müssen.

Zuerst müssen Sie die Antriebswellenabdeckung entfernen und die darauf befindliche linke Mutter abschrauben (siehe Abb.). Jetzt müssen Sie das Lager entfernen. Wenn es nicht in Ordnung ist, muss es ersetzt werden. Seine Rolle "Bruder" ist in der Welle eingebaut, sie muss ebenfalls ersetzt werden. Dann wird der Sicherungsring von der Sekundärrolle entfernt. Schrauben Sie den zweireihigen Lageranschlag ab. Die Welle muss ausgeschlagen und das Teil gewechselt werden.

Darauf folgt die Kupplungsbaugruppe für den dritten Gang. Kupfersynchronisierungen werden zusammen mit Crackern ersetzt. Dann ist der Rückwärtsgang an der Reihe. Schrauben Sie das vordere Lagergehäuse der Zwischenwelle ab. Schlagen Sie nicht mit einem Hammer oder Kern darauf: Es besteht aus Silumin und kann brechen.

Achten Sie darauf, das Gummipolster nicht zu beschädigen, da es schwer zu erreichen ist. Ersetzen Sie auf der ausgebauten Welle die Zahnräder und alle Lager. Danach bauen Sie die Box in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Wenn die Walze auf der Antriebswelle montiert ist, wird sie reichlich mit Litol geschmiert. Alle Einheiten und Teile werden einzeln angebracht, um Verwechslungen zu vermeiden.

Muttern der Flansche und Wellen lösen, entfernen. Die Handbremse ist auf Funktionsfähigkeit zu prüfen, ggf. auszutauschen. Entfernen Sie alle Abdeckungen und ersetzen Sie die Öldichtungen. Schrauben Sie den Antrieb der Tachostangen und den Entlüfter ab (muss ersetzt werden). Die Lager werden überprüft und bei Bedarf ersetzt.