Reparatur der Heckschürze in Eigenregie

Bevor Sie mit dem Schweißgerät arbeiten, müssen Sie die Stromversorgung, dh die Batterie, trennen. Wir haben ein solches Problem, wir müssen den mit Korrosion bedeckten Bogen heilen.

Zuerst reinigen wir alles mit einer Schmirgelmaschine und schneiden die beschädigte Stelle mit einer Schleifmaschine aus.

Nachdem die Schadstelle ausgeschnitten ist, behandeln wir alles mit Säure, damit keine Korrosion mehr entsteht. Wir machen Rohlinge, schneiden Patches aus. Aus lebensmittelechtem Edelstahl 0,8 Dicke.

Wir brühen von innen und bedecken mit Baksitboden. Vorsichtig, auch unter den Nähten.

Wenn es für Sie nicht bequem oder schwierig ist, einen Flicken im Durchmesser herzustellen, können Sie dafür Pappe verwenden. Anbringen und entlang des Umfangs des Ausschnitts andrücken. Sie haben eine Spur, schneiden sie aus und bringen sie auf dem Metall an, um einen Patch gemäß Ihrem Kartonlayout zu schneiden.
Für eine gründliche Bearbeitung benötigen Sie außerdem einen Movil, einen Schlauch mit einer Sprühdüse in alle Richtungen.

Nach all den Behandlungen nehmen wir den ersten Patch und fügen sein Loch dort ein, wo der Ausschnitt war. Um den Patch sicher kontrollieren zu können, muss ein unnötiger Schraubendreher oder ein Metallstab angeschweißt werden.

Da Sie es an das Pflaster schweißen, erhalten Sie die Würde, es nicht nur zu regulieren, sondern auch fest auf das Metall zu drücken. Und so schweißen wir alle Flicken.

Dann muss alles gereinigt werden, damit das Flugzeug eben ist und beim Lackieren nicht alles hervorsteht. Wir reinigen es mit einer Mühle und gehen dann mit einer speziellen Eisenbürste für eine Mühle durch.

Wir reinigen alles innerhalb der Nähte mit einer Bürste, damit es keine Ablagerungen gibt und es in Zukunft nicht oxidiert und nicht rostet. Und um sicher zu gehen, gehen wir noch einmal durch den Zirkus.
Als nächstes müssen Sie 120 Schleifpapier nehmen und Risiken eingehen. Nach Anwendung der Risiken muss alles entfettet werden.

Nach dem Trocknen mit Baksitgrundierung abdecken. Da die Grundierung gut trocknet, wenden wir erneut die Risiken von 120 Schleifpapier an. Dann tragen wir eine dicke Schicht Kitt auf.

Wir tragen Kitt dicht unter der Naht und dicht ohne Luft auf. Nach dem Schleifen mit einem Würfel, so dass es genau ohne Löcher ist.

Vor dem Auftragen von Universalspachtel nochmals entfetten.

Wir legen einen universellen Kitt auf und auf die aufgetragenen Risiken aus 120er Schleifpapier und auf die verbleibenden nicht veredelten Poren ebnen wir die Kante.

Wir warten darauf, dass der Kitt trocknet und mit dem Schleifen fortfährt. Wir haben mit 240er Schleifpapier geschliffen. Am Ende, wenn Poren übrig bleiben, gehen wir noch einmal durch den Kitt und schleifen ihn.

Dann mehrere Schichten Grundierung auftragen, zwischen den Schichten 5 Minuten trocknen lassen.

Am Ende müssen wir malen, die Farbe übermalen und Ihr Bogen ist fertig.

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Lassen Sie uns über den Austausch der hinteren Bögen des Autos sprechen. Die Heckbögen einiger Automodelle sind eine Schwachstelle, die leicht korrodiert. Es gibt Optionen, bei denen Sie Rost „heilen“ können, ohne die Bögen zu ändern, aber in der Regel ziehen Autobesitzer bis zuletzt, wenn drastische Maßnahmen erforderlich sind. Die Notwendigkeit, die hinteren Bögen auszutauschen, ergibt sich in der Regel aus deren Durchkorrosion. In solchen Fällen bleibt nur noch das gesamte rostige Metall abzuschneiden und an seiner Stelle ein neues, nicht rostendes Segment zu schweißen. Wie das geht und welche Feinheiten dabei zu beachten sind. Schauen wir uns alles im Detail an.

Zuerst müssen wir die Grenzen des korrodierten Bereichs definieren. Dazu müssen Sie den alten Lack an der Stelle reinigen, an der Rost sichtbar ist. Eine Autopsie, wie sie sagen, wird zeigen, was unter der Farbe ist.Eine Reinigung ist erforderlich, wobei sich ein Rand von der Zone mit Korrosion in die Zone mit normalem Metall zurückzieht. Normalerweise zeigt eine Autopsie, dass viel mehr Rost vorhanden ist, als es auf den ersten Blick scheint.

Als nächstes müssen wir das gesamte korrodierte Metall abschneiden. Wir benutzen die "Schleifmaschine", schneiden alles auf blankes Metall. Nachdem das rostige Segment abgeschnitten wurde, ist es notwendig, die Rückseite des verbleibenden ganzen Metalls so gut wie möglich zu überprüfen. Warum brauchen wir es? Es kommt vor, dass der vordere Teil des Teils keine Korrosion enthält, aber auf der Rückseite ist alles viel trauriger. In der Regel müssen Sie den Trennbereich nur leicht vergrößern, um das Reparatursegment beidseitig auf gutes Metall zu schweißen.

Ausgeschnittenes Hinterflügelsegment Bogen aus Blech

Neben uns Sie müssen irgendwo einen Reparatureinsatz zum Schweißen und Wiederherstellen des Bogens mitnehmen. Hier können Sie aus folgenden Optionen wählen:

1. Nehmen Sie das gewünschte Segment aus dem Heckflügel des Spenders.
2. Entnehmen Sie das gewünschte Teil aus dem neuen Reparaturblech für den hinteren Kotflügel (sofern für das zu reparierende Fahrzeugmodell im Handel erhältlich ist).
3. Schneiden Sie das gewünschte Segment aus Blech (normalerweise aus einem unnötigen Karosserieblech). Es hängt alles davon ab, welche Form Sie für das Segment benötigen. Wenn ein großer Teil des Bogens mit komplexen Formen und Kanten abgeschnitten wurde, ist es natürlich besser, einen ähnlichen Teil aus dem Spenderflügel zu nehmen und auszuschneiden. Auch hier hängt es von den Kosten des Heckflügels eines bestimmten Autos ab. Trotz der Komplexität der Formen ist es auch möglich, das gewünschte Segment beispielsweise aus einer unnötigen Motorhaube zu biegen. Wenn eine komplexe Form nicht funktioniert, können Sie ein Segment aus mehreren einfacheren Formen erstellen, indem Sie sie zusammenschweißen.
4. Es gibt eine andere Möglichkeit - das gewünschte Segment von einem neuen oder gebrauchten vorderen Kotflügel zu nehmen. Bei den meisten Automodellen haben die vorderen und hinteren Kotflügel eine ähnliche Form. Ein vorderer Kotflügel ist normalerweise billiger und einfacher zu finden als ein hinterer Kotflügel. Wir nehmen also das gewünschte „Stück“ vom Frontflügel und montieren es am Heck.

Schweißen eines selbstgemachten Bogens Neuer Reparaturbogen Der vordere Kotflügel hat eine ähnliche Form wie der hintere Kotflügelbogen.

Wie schneidet man einen Flicken der gewünschten Form aus Blech?

Sie können diese Methode anwenden. Nehmen Sie Pappe, lehnen Sie sich an die ausgeschnittene Fläche und die Ränder der ausgeschnittenen Fläche werden darauf gedruckt. Entlang dieser Ränder können Sie nun einen Stempel aus Pappe schneiden und mit diesem Stempel den gewünschten Aufnäher aus Metall ausschneiden. Es ist besser, die Ränder des geschnittenen Metalls leicht zu vergrößern, da es mit einer Überlappung geschweißt werden muss.

Reparatureinsatzschweißen

Im nächsten Schritt wird der Reparatureinsatz verschweißt. Überhitzen Sie das Metall beim Schweißen nicht. Es ist besser, mit Punkten zu schweißen, beginnend an einem Ende des Flickens, dann mit einem Punkt auf der anderen Seite und durch das Intervall zu schweißen, dann das Intervall zu verkürzen. Der Punkt ist, dass das Metall nicht viel führt.

Nach dem Schweißen muss die Naht von Oxiden gereinigt und die Schweißnaht geschliffen werden.

Schweißschutz

Als nächstes müssen Sie die Naht vor Korrosion schützen. Eine Option ist eine Epoxid-Korrosionsschutzgrundierung. Nachdem die Grundierung vollständig getrocknet ist, muss sie geschliffen werden, ohne am Metall zu reiben, und dann kann Kitt aufgetragen werden.

Auch die Rückseite der Schweißnaht ist zu schützen. Dazu können Sie Korrosionsschutzprimer in Aerosoldosen verwenden. Das Wichtigste ist, auf die Rückseite zu gelangen. Wenn kein Zugang besteht, können Sie eine Dose mit einem langen Schlauch und einer Düse darauf verwenden. Eine solche Option ist Movil. Sehr komfortable Ausführung. Sie können in die verborgene Höhle kriechen, indem Sie ein Rohr in ein kleines Loch einführen."Movil" ist nicht die beste Option zum Schutz vor Korrosion, aber das Rohr mit der Düse kann an jedes andere Schutzmittel in einer Aerosoldose angepasst werden.

Dann können Sie mit dem endgültigen Entfernen des Kitts, dem Grundieren mit Acrylgrundierung, der Vorbereitung zum Lackieren und dem eigentlichen Lackieren fortfahren.

Viele Besitzer von Premasey und nicht nur kennen dieses Problem. Wie bei jeder Krankheit ist es einfacher und billiger, sie im Anfangsstadium zu behandeln und das Auftreten von Durchgangslöchern zu verhindern. Andernfalls ist eine Transplantation eines Spenderorgans in Form einer Reparaturauskleidung des Flügels erforderlich. Nehmen wir an, bei uns ist alles nicht so schlimm und sieht in etwa so aus:

Stimmt, das ist ein Corolla von 2005. - Europäisch, aber die Essenz ist die gleiche. Mal sehen, was getan werden kann, wenn es einen Wunsch gibt, einen warmen Raum und einen Kompressor mit einer Spritzpistole, aber es gibt kein Geld oder es ist schade))). Wenn sich jemand nicht für die Geheimnisse der Karosseriereparatur interessiert, können Sie sofort zum Ende gehen, wo Sie lernen, wie Sie den Bogen vor Korrosion schützen.
Also nehmen wir einen Bohrer mit einer Drahtscheibe und reinigen den aufgequollenen Lack, wir schauen genau hin, dass kein Rost unter dem Lack zurückbleibt, sonst steigen diese Stellen später auf:

Besonders rostige Stellen können Sie dann mit einer Schleifmaschine reinigen, aber seien Sie vorsichtig – das Metall wird geschwächt und es kann leicht ein Loch entstehen. Wir reinigen den Übergang von Farbe zu Metall mit einem Schleifpapier, damit kein scharfer Höhenunterschied entsteht. Der Übergang ist korrekt verarbeitet, wenn aufeinanderfolgende Grundierungs- und Farbschichten sichtbar sind:

Die Haut zum Verwurzeln des Prozesses kann zuerst gröber genommen werden - Körnung 80, dann zu 120 gehen und 240 beenden, wobei mit jedem nachfolgenden Schleifmittel etwas weiter als das vorherige über die Fläche gegangen wird. Denken Sie gleichzeitig daran, dass das Risiko bei Erde größer als 220 ist, also klettern Sie nicht weit. Der Rest der Oberfläche wird mit Schleifpapier 600 mattiert. Es ist bequemer, mit Wasser mit einem feinen Schleifpapier zu arbeiten, damit das Schleifmittel nicht verstopft. Danach müssen Sie den Profi gut trocknen. Mit einem Fön können Sie insbesondere Korrosionshohlräume auf 60-80 g erhitzen. Der Lack hat keine Angst davor. Wir wischen die Oberfläche mit einer Serviette mit Entfetter und Kitt ab. Der Hauptfehler von Anfängern beim Spachteln besteht darin, dass sie mit einer dicken Schicht schmieren, in der Hoffnung, den Überschuss dann mit Sandpapier abzuschneiden. Es ist richtig, nacheinander 3-4 Schichten aufzutragen und sich allmählich der Form der Oberfläche anzunähern, es sollte ungefähr so ​​aussehen:

Tragen Sie auf den Untergrund mit einer dünnen Schicht eine Entwicklungsschicht aus einer beliebigen dunklen Farbe auf, bequem aus einer Dose. Wir reiben den getrockneten Boden mit Sandpapier 600-800 mit Wasser, die sich entwickelnde Schicht zeigt, ob Mängel vorhanden sind. Der Rest des Teils wird mit Wasser mit Schleifpapier 1000 und dann mit Scotchbright mattiert. Das Ergebnis ist eine glatte matte Oberfläche:

Einkleben, entfetten, mit einem klebrigen Tuch von Staub befreien und überlackieren.
Ein paar Worte zu Farben. Ich rate Ihnen davon ab, Spraydosen grundsätzlich in Erwägung zu ziehen. Und nicht nur, weil die Farbe nicht passt, ein solcher Lack schützt die unteren Schichten nicht gut vor Feuchtigkeit. Daher ist es besser, bei der Auswahl der Autolacke Farbe zu nehmen. Ich werde eines der geheimsten Geheimnisse enthüllen: Kein Colorist wird die Farbe zu 100% treffen. Wie es in engen Kreisen betrachtet wird, hängt das Treffen der Farbe zu 70-80% vom Koloristen ab, der Rest - von der Kunst des Malers. Er wird einen Probelack anfertigen, ggf. wird der Lack getönt. Ein guter Lackierer wird Teile nie durchgängig lackieren, es wird auf den alten Lack übergegangen, so oft muss man statt einem Teil zwei oder gar drei lackieren. In diesem Fall musste ich den gesamten Kotflügel lackieren, den Übergang zu Tür und Stoßstange machen:

Infolgedessen gibt es auch bei künstlichem Licht keinen Unterschied im Ton. Haben Sie wahrscheinlich Autos getroffen, die tagsüber und abends unter einer Lampe normal aussehen, als ob die Teile von verschiedenen Autos stammen?

Die Bogenkorrosion beginnt mit einer Beschädigung der Kante durch kleine Steinchen, die vom Rad fliegen. Damit nach dem ersten Winter der Rost nicht wieder aufsteigt, muss diese Stelle geschützt werden. Wir kaufen Gummibänder zum Schutz der Unterkante der Türen für den VAZ-08. Abschneiden des Überschusses:

Wir beschichten die Kante des Flügels auf beiden Seiten gut mit Korrosionsschutz und legen ein Gummiband darauf, erneut beschichten wir es von der Innenseite des Flügels, damit kein Wasser unter das Gummiband gelangt. Draußen entfernen wir den Überschuss mit Benzin, wir bekommen diese Schönheit:

Welche Materialien verwenden? Ich werde das sagen, es gibt jetzt keine ehrlich gesagt schlechten Materialien, mit denen, die teurer sind, können Sie die Reparaturzeit verkürzen, es ist bequemer, mit ihnen zu arbeiten, und die Qualität hängt hauptsächlich von Sorgfalt und Geschick ab. Ein typischer Vertreter von Budgetmaterialien ist NOVOL. Vorbehaltlich der Technik bietet es durchaus ausreichende Qualität:

Hier ist so eine Reparatur, nichts besonders kompliziertes, los geht's!

Radkästen des Autos sind Elemente des Risikos. Dies liegt daran, dass sie ständig von atmosphärischen Faktoren beeinflusst werden: Regen, Schnee, Feuchtigkeit, chemisch aktive Komponenten, die oft auf der Strecke vorhanden sind. Sowie Schutt und kleine Steine, die unter den Rädern von Autos hervorfliegen. v Infolgedessen gibt es Korrosionsnester, die zur Zerstörung dieses Teils des Autos führen.. Besonders betroffen sind dabei die Heckbögen des Autos, bestehend aus dem Innenteil und dem Außenkotflügel.

Wenn es um kleinere Mängel geht, kommen Sie mit Schönheitsreparaturen aus. Wenn es sich um stark ausgeprägte Korrosionsherde handelt, ist eine ernsthafte Reparatur oder sogar ein Austausch der Radläufe des Autos erforderlich.. Dazu können Sie sich an eine Autowerkstatt wenden oder die gesamte Arbeit selbst erledigen.

Ersetzen des hinteren Bogens und des Kotflügels des Autos

Die Selbstreparatur der hinteren Bögen des Autos kann auf zwei Arten durchgeführt werden:

Die erste Methode wird verwendet, wenn der Flügel nicht zu Löchern verrottet ist und wir in der Lage sind, eine feste Oberfläche zu erhalten, indem wir allen Rost entfernen. Wenn die Zerstörung zur Bildung von Löchern geführt hat, ist es offensichtlich, dass Spachteln nicht ausreicht - Sie müssen das Schweißgerät aus dem Schrank holen.

Wenn es sich also um kleinere Schäden handelt, wird die Spachtelmethode verwendet. Schritt für Schritt sieht das so aus:

1. Das Auto muss gründlich gewaschen und getrocknet werden.
2. Entfernen Sie allen blanken Metallrost von beschädigten Stellen und schleifen Sie sie gründlich ab.
3. Behandeln Sie die Stellen mit einem reaktiven Primer und lassen Sie die Oberfläche trocknen.

Spachteln des hinteren Bogens des Autos

Auf die reaktive Schicht einen Acrylspachtel auftragen - auf keinen Fall Spachtelmasse auf sauren Boden auftragen.

Nachdem das Acryl getrocknet ist, tragen Sie Kitt auf und warten Sie, bis es getrocknet ist.

Schleifen Sie den getrockneten Kitt vorsichtig mit allmählich abnehmender Körnung auf dem Schleifmittel. So - die Oberfläche nivellieren und für die Lackierung vorbereiten.

Reparierte Teile des Autos neu lackieren.

Wenn die Oberfläche so korrodiert ist, dass Sie nicht mit Kitten davonkommen können, müssen Sie schweißen. Um die Arbeit eines solchen Plans mit Ihren eigenen Händen zu erledigen, müssen Sie natürlich über ein Schweißgerät und die entsprechenden Fähigkeiten verfügen, um damit umzugehen.. Die Reparatur durch Schweißen ist also wie folgt:

• Auto gründlich waschen und trocknen.
• Wir schneiden alle betroffenen Bereiche der Radhäuser mit einer Schleifmaschine ab.
• Ausrichten und Reinigen der Kanten (zum Anfertigen von Patches ist es gut, Bögen zu besorgen, die verwendet wurden und nicht mehr verwendet werden).
• Wir schneiden passende Flicken aus und bringen sie in die gewünschte Form, um daraus die richtige Flügelkonfiguration abzuleiten.

Reparatur des hinteren Bogens durch Schweißen

Wir bereiten solche Patches auf den inneren und äußeren Teilen des Bogens vor.

Wir punktschweißen zuerst den inneren Patch, dann den äußeren Patch. Es sollte gegenüber dem Rest der Oberfläche zurückversetzt sein.

Wir schleifen die Schweißnähte sorgfältig.

Wir kitten die Geometrie aus.

Wir schleifen den Kitt darauf.

Tragen Sie eine Schicht Acrylgrundierung auf.

Wir lackieren den reparierten Teil des Autos.

Wenn die Oberfläche der Radkästen des Autos hoffnungslos korrodiert und nicht mehr zu reparieren ist, benötigen Sie einen Ersatz - dieser Vorgang wird nicht schwierig sein, ihn selbst durchzuführen.

Überlegen Sie Schritt für Schritt, wie Sie die Radkästen eines Autos mit Ihren eigenen Händen ersetzen können:

Die Herstellung eines neuen Bogens bestellen wir bei jedem Drechsler. Als Material können Sie eine Leichtmetalllegierung wie Aluminium wählen.

Austausch des Autobogens zum Selbermachen

Wir heben das Auto mit einem Wagenheber von der Seite an, an der wir arbeiten möchten.

Wir entfernen das Rad, damit es nicht stört.

Wir trennen den Bogen von der Aufhängung, dem Boden, der Trennwand und dem Kofferraum.

Wir reinigen die Oberfläche von einer Farbschicht bis zum blanken Metall.

Wir probieren ein neues Produkt an und machen eine Markierung, auf der wir das zu ersetzende Produkt abschneiden.

Nach dem Schnitt installieren wir ein neues Produkt und befestigen es durch Schweißen. Wir beginnen mit dem Kochen in der Mitte und gehen dann zu den Rändern über. Auf die Befestigung im Schwellenbereich, wo die Hauptlasten auftreten, ist zu achten.

Wir schleifen die Schweißnähte und tragen eine spezielle Grundierung auf.

Nach dem Grundieren mit Kitt nivellieren wir alle Oberflächen.

Wir schleifen den Kitt und tragen Acrylgrundierung auf.

Am Ende lackieren wir das installierte Produkt.

Auf dieser können wir die abgeschlossene Arbeit berücksichtigen, wenn Sie über die Fähigkeiten im Umgang mit der Schweißmaschine verfügen. Es wird dir nicht viel Ärger bereiten.

Der Bogen wird auf den Flügel geschweißt, der mit Überlappung überlappt wird

Die Radläufe eines Autos werden von einer ganzen Reihe negativer Faktoren stark in Mitleidenschaft gezogen: Niederschläge, Feuchtigkeit, chemisch aktive Reagenzien, Schmutz und Steinchen. Dadurch besteht eine Tendenz zum vorzeitigen Auftreten von Korrosionsstellen und zum Versagen.

Sie können die Situation mit verschiedenen Arten von Reparaturen korrigieren und die Bögen ersetzen, wenn eine Reparatur nicht mehr möglich ist. Um alleine zurechtzukommen, benötigen Sie bestimmte Fähigkeiten im Besitz einer Schleifmaschine, einer Schweißmaschine, einer Schleifmaschine und einer Airbrush. In diesem Fall können Sie die Aufgabe problemlos bewältigen und das Problem beheben.

Nachricht Carlos85 » 01 Okt 2012 10:41

Restaurierung von morschen Heckbögen mit Glasfaserspachtel, anschließend Lackierung mit Übergang.

Ich warne Sie sofort, dass diese Technologie höchstwahrscheinlich nicht für die vorderen Bögen funktioniert. Die Flexibilität der Vorderflügel trägt zur Bildung von Rissen im Kitt oder an der Verbindung mit Metall bei, auch wenn es sich um Glasfaser handelt. Der hintere Bogen ist aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Flügels steifer, das Metall darin ist doppelt, es gibt nur wenige flexible Stellen darin.
Ich habe so ausführlich wie möglich geschrieben, ich hoffe, niemand sollte irgendwelche Fragen haben.

Die Reparaturarbeiten sind in 2 Phasen unterteilt:
1) Wiederherstellung des Bogens;
2) malen.

Werkzeuge und Materialien für die 1. Stufe:
- Mühle (vorzugsweise klein und leicht - erleichtert die Arbeit);
– Poliermaschine mit einstellbarer Drehzahl (mindestens 1000 U/min);
- eine runde grobe Eisenbürste für eine Mühle;
- konischer Blütenblattkreis für die Mühle;
- Trennscheibe mit einem Durchmesser von 120;
- Paste zum Mattieren;
– eine grobe Polierscheibe mit Klettverschluss zum Mattieren (wie Scotch Brite);
- Schleifpapier: P80, P320, P600;
- Seife;
- Bürste 30 mm breit;
- Wasser;
- Plastikfolie (viel) oder Zeitungen (viel);
- Papierband (Polyethylen ist schlimmer - es klebt wie ein Bastard und hinterlässt Spuren);
- eine Sprühflasche eines Fensterreinigers oder Polsterreinigers (eine leere Dose eines beliebigen Sprays);
- Briefpapiermesser (groß);
- Zweikomponentenspachtel mit Glasfaser (ich habe Body genommen - eine grüne Dose Kitt + Härter in einer Tube);
- zweikomponentiger Feinspachtel (ich habe Body genommen - eine weiße Dose Spachtel + Härter in einer Tube);
- ein Paar Gummispatel (40 und 60 mm);
- Rostneutralisator (Phosphorsäure);
-Movil;
- Draht mit einem Durchmesser von 2-3 mm;
- Isolierband;
– PSA (Brille, Handschuhe, Atemschutzmaske, Ohrenschützer);
- alle sauberen Gläser;
- Saubere Lappen.

Werkzeuge und Materialien für die 2. Stufe:
- Kompressor;
- Pistole für Erde;
- Farbpistole;
– Poliermaschine mit einstellbarer Drehzahl (mindestens 1000 U/min);
- Zweikomponenten-Acrylgrundierung (ich habe Reoflex genommen - eine Dose Grundierung und eine Dose Härter im Kit);
– Acryllösungsmittel R-12;
- Lack passend zu Ihrem Auto (bestellt bei Tüftlern, 200 g für diese Hüllen reichen fürs Auge und bleiben noch);
- Farbverdünner;
- Zweikomponenten-Acryllack (ich habe Reoflex genommen - eine Dose Lack und eine Dose Härter im Kit);
- Filzpolierscheibe mit Klettverschluss;
– feine Polierpaste;
– PSA (Handschuhe, Atemschutz);
- Staub abwischen;
- alle sauberen Gläser;
- Saubere Lappen.

Der Bogen ist aus Doppelmetall, bei mir ist das äußere Metall morsch, das innere bleibt, obwohl es auch angefangen hat zu rosten. Alles hängt natürlich davon ab, wie stark die Bögen verrottet sind - der Glasfaserspachtel muss sich an etwas festhalten und den Hohlraum zwischen den beiden Metallschichten füllen.
Bevor ich zum Winkelschleifer greife, empfehle ich dringend, die Türöffnungen im Auto mit Folie oder Zeitungspapier dicht entlang der Kontur entlang der Dichtgummilinie abzudichten, damit die Türen angelehnt bleiben können. Es ist besser, die Türverkleidung zu entfernen oder auch zu kleben. Sonst fliegt so viel Staub in den Salon, dass Mama nicht weint!
Die hintere Stoßstange muss entfernt werden (auch dies hängt vom Grad der Beschädigung des Bogens und vom Arbeitsbereich ab).

Es ist also alles startklar. Wir setzen den Pinsel auf die Schleifmaschine und entfernen die Farbe von den Bögen vollständig bis zur Biegung, wo der Bogen in den Flügel übergeht. Wir reinigen zu einem glänzenden Metall. Wir reinigen den faulen Bereich sorgfältig. Eine Art Gummiband wird entlang der Kontur des Bogens in den Hohlraum gelegt, wir ziehen es von dort heraus, nehmen es mit einer Ahle oder einem dünnen Schraubendreher heraus, reinigen alles so gut wie möglich und bearbeiten es mit einem Rostneutralisator (es ist praktisch, um den Kopf vom Spray auf eine Dose Rostneutralisator zu wickeln und zu sprühen). Die scharfen Kanten des faulen Bereichs können mit einem Schneidrad gekürzt und getrimmt werden. Wenn einige Metallstücke abfallen, bereuen wir es nicht und schneiden sie ab, nur hartes und sauberes Metall sollte übrig bleiben. Wenn der Rost nach dem Konverter nicht weg ist, sprühen wir erneut. Nach dem Trocknen sollte der Rostneutralisator mit Seifenlauge abgewaschen und anschließend mit klarem Wasser nachgespült werden. Dazu habe ich ein Glas Seifenwasser und eine Bürste verwendet. Zum Spülen - mit klarem Wasser besprühen.

Alles ist bereit für Kitt. Glasfaserkitt härtet bereits in 5 Minuten aus, daher empfehle ich nicht, es zu stark zu verdünnen. Ich empfehle Badyazhit in einem Volumen von etwa der Größe einer Handfläche, weil. Die Arbeit ist heikel und es besteht kein Grund zur Eile.
Für den ersten Durchgang wird der Hohlraum zwischen den beiden Metallschichten im Bogen sorgfältig mit Kitt verschlossen, Sie sollten nicht versuchen, den Bogen sofort in einem Durchgang zu formen – das wird nicht funktionieren. Ich badyazhil drei- oder viermal auf dem Bogen. Wir formen mit einem Rand, wir bereuen es nicht, dann entfernen wir den Überschuss einfach und lustig mit einer Schleifmaschine mit einem Blütenblattkreis. Der Spatel muss glatt und gummiartig sein, und das Glas zum Lösen ist plastisch und flexibel, denn wenn der Kitt trocknet, kann der Spatel zerknittert werden und alles fliegt davon, ebenso wie das Glas.

Wenn der Bogen mit "Haaren" geformt ist, beginnt die Arbeit des "Bildhauers". Wir legen einen Blütenblattkreis auf die Mühle und entfernen vorsichtig den überschüssigen Kitt, der den Körper des Bogens bildet. Mit einer Schleifmaschine geht das nicht glatt, also überlassen wir die Arbeit dem Schleifpapier. Es ist obligatorisch (obligatorisch) mit einem Block zu schleifen, d.h. Wir nehmen eine Stange mit einem Querschnitt von ungefähr 60 x 40, 120 mm lang, wickeln P80-Schleifpapier darauf und häuten sie. Die Stange gibt uns eine flache Oberfläche, schleifen Sie sie nur nicht mit Ihren Händen. Wir haben wie immer eine raue Oberfläche des Bogens, nicht ohne Pfosten, also spachteln wir den Endspachtel und decken die Pfosten ab. Wir beenden die Haut mit P320, dann bringen wir sie mit P600 mit etwas Wasser glatt. Ich denke, es ist nicht notwendig, eine dünnere Haut zu verwenden, alles kam klar und P600 heraus.

Besonderes Augenmerk sollte auf den Übergang von Metall zu Altlackierung gelegt werden. Der Übergang muss geschliffen werden, damit die alten Farb- und Grundierungsschichten glatt ineinander übergehen. Optisch bedeutet dies glattes Schleifen. Zur Kontrolle halten wir einen Finger - wir sollten nichts fühlen.
Vor dem Lackieren sollte die Oberfläche um den Bogen mattiert werden.Dazu nehmen wir eine Poliermaschine, legen einen Mattierkreis darauf, bestreichen den Flügel mit Paste und mattieren die Oberfläche mit 1000 Umdrehungen. Es ist wichtig, die gesamte Oberfläche zu mattieren, auf der die Farbe mit überlappendem Lack liegt. Jene. wir mattieren 30 cm vom Rundbogen herum (bis rechts zum Fenster), wir schonen den Bereich nicht, die zusätzliche Mattierung wird dann poliert. An schwer zugänglichen Stellen an der Biegung an der Tür mattieren wir mit feinem Schleifpapier mit Wasser. Sie müssen sorgfältig mattieren, um den alten Lack nicht durchzuwischen, aber wir hinterlassen auch keine kahlen Stellen. Nach dem Mattieren muss die Oberfläche gewaschen werden.

Nun sollten Sie den Hohlraum zwischen den beiden Metallschichten im Bogen mit Movil bearbeiten. Movil sollte mit einem flexiblen Schlauch mit einer Düse am Ende gekauft werden, damit es in alle Richtungen sprüht. Wir werden von der Seite des Kofferraums schieben. Dazu biegen wir die Stoffauskleidung zum Schott (es wird sofort sichtbar - der Spalt zwischen der Innenwand und dem äußeren Metall des Flügels). Die Röhre von Movil ist kurz - Sie müssen sie verlängern. Wir schneiden es in zwei Hälften, führen ein beliebiges anderes Rohr in den Schnitt ein (wir schätzen die Länge so, dass es mehr als die Hälfte des Bogens erreicht. Wir wickeln es mit Klebeband ein und bestellen. Wir nehmen einen Draht mit einem Durchmesser von 2-3 mm und richten ihn gerade aus und befestigen unser Rohr am Draht. Jetzt kannst du das Ganze noch tiefer in den Bogen stecken. Wir springen großzügig, nicht spotten, der gesamte Hohlraum des Bogens muss bearbeitet werden.

Und dann verging der Winter. Was ist mit den Bögen passiert, fragen Sie? Sie sind ganz! Das einzige, was ich raten würde, ist, mindestens 2 Mal mit Lack zu streichen, weil. Die Beschichtung ist sehr schwach (im Vergleich zur Werksbeschichtung) und anfälliger für Absplitterungen und Kratzer. Aus diesem Grund wurden mehrere "Käfer" geöffnet - ich habe sie mit "Nagellack" bestrichen - Farbe, die ihr sehr ähnlich ist, um den Körper zu schmieren, in einer kleinen Flasche mit einem Pinsel. Ich musste die Innenseite der Bögen zusätzlich mit Antikies bedecken, der die Farbe leicht überlappte (ca. 1 cm), aber fast unsichtbar war. Auch hier rate ich Ihnen, dies sofort nach der Reparatur zu tun, um das Ende - die Verbindung zweier Teile des Bogens (innen und außen) - effektiver zu schützen. Der Glasfaserspachtel hält sehr gut - schlag fest. Eine solche Reparatur hat also einen Platz, aber unter der Bedingung, dass sie qualitativ und genau ausgeführt wird.

Hier ist so eine Kellerarbeit. Am interessantesten ist, dass der Radlauf selbst intakt war. Aber der Flügel an der Kreuzung mit dem Bogen verfaulte vollständig.

Schneiden Sie den faulen Teil des Flügels aus. Etwa 10 mm von der Tür entfernt.

Ich habe auf dem linken Flügel ein Muster gemacht und einen Reparatureinsatz aus 0,8 mm Eisen gebogen

Und gekocht. Als nächstes macht sich der Maler an die Arbeit.

Leider wurde das lackierte Auto nicht fotografiert, war bei der Arbeit abwesend. Aber ich versichere Ihnen, es ist ziemlich gut geworden.

Die Reparatur von rostigen Autobögen ist die Spezialisierung der Meister des professionellen Netzwerks von Karosseriewerkstätten. Vertrauen Sie uns Ihr Fahrzeug an und es wird uns ohne die geringsten Anzeichen von Korrosion verlassen. Das Reparieren rostiger Bögen ist kostengünstig und das Ergebnis wird Ihnen gefallen.

1. Rostentfernung bis 5 cm (ab 985 Rubel) + lokale Lackierung (ab 3.595 Rubel)
2. Rost bis zu 10 cm entfernen (ab 1,475 Rubel) + Farbübergang (ab 4,865 Rubel)
3. Rostreparatur über 11 cm (ab 2.450 Rubel) + Lackierung des Teils (ab 5.780 Rubel)

Reparatur von rostigen Kotflügelbögen an einem Mazda. Was tun, wenn Rost auf die hinteren Kotflügel trifft? Es ist sehr teuer, sie zu ändern. Professionell restaurierte 2 durch Korrosion beschädigte hintere Kotflügel

Während des Betriebs sind Autobögen ständig Niederschlag, Staub, Schmutz, Wasser und Kies ausgesetzt, was zu ihrer Korrosion und anschließenden Zerstörung führt. Dies gilt insbesondere für das hintere Radhaus. Es besteht aus zwei durch Schweißen verbundenen Ebenen - dem äußeren Kotflügel und dem Bogen über dem Rad, von wo aus Korrosion auftritt. Kleinere Schäden lassen sich mit Schönheitsreparaturen zeitnah beheben. Wenn sie tief genug und umfangreich sind, müssen Sie den Bogen komplett ersetzen.

Dieser Vorgang erfordert keine besondere Vorbereitung.Es liegt in der Macht jedes erfahrenen Fahrers, der das Gerät des Autos kennt. Gleichzeitig müssen Sie beim eigenständigen Austausch des Bogens eine bestimmte Technologie einhalten. Darüber hinaus ist es für den korrekten Austausch des Radkastens erforderlich, über die entsprechenden Werkzeuge, Geräte und Materialien zu verfügen. Diese schließen ein:

• Bogenreparaturset;
• Halbautomatisches Gerät zum Lichtbogenschweißen;
• Ausrüstung zum Abisolieren und Schleifen von Nähten;
• Bohren Sie mit einem Bohrer für Metall;
• Pneumatischer Hammer und ein Satz Meißel;
• Schlosserhammer;
• Fein geschliffener Handmeißel;
• Zangen und Drahtschneider;
• Schraubendreher;
• Messer, Lineal und Handschuhe;
• Brille;
• Metallblech;
• Grundierung;
• Korrosionsschutzbeschichtungsmittel.

Zunächst erfolgt eine visuelle Beurteilung des Korrosionsgrades des Metalls.Die notwendigen Maße werden genommen. Je nach Schadenshöhe erfolgt der Austausch der Bögen teilweise oder komplett. Alles hängt davon ab, wie abgenutzt es ist. Bei den kleinsten Beschädigungen kommt man damit aus, die Innenseite des Bogens mit einem schützenden Korrosionsschutzmittel zu beschichten.

1. Trennen Sie den Radlauf vom Kofferraumboden, Trennwandrahmen und Aufhängungsfederträger mit einem Bohrer, Druckluft- und Metallhammer, Meißel.
2. Bestimmen und markieren Sie den Schadensbereich.
3. Beschädigtes Metall durch Markieren entfernen. Dies sollte mit Schutzhandschuhen und Schutzbrille erfolgen.
4. Schneiden Sie einen identischen Zuschnitt aus einem Blech aus.
5. Bereiten Sie die Oberflächen zum Schweißen vor, entfernen Sie die restlichen Metallstücke von den Enden mit Drahtschneidern oder Zangen und stellen Sie den Mindestabstand zwischen den Teilen ein.
6. Nähen Sie 5-mm-Löcher in 30-mm-Schritten an der Verbindung mit einem festen Bogen in das Nähgut.
7. Schweißen Sie das Werkstück punktuell oder mit einer durchgehenden Naht an das integrale Teil des Bogens.
8. Nähte säubern und schleifen. Manchmal sind sie mit speziellen Kunststoffüberzügen bedeckt.
9. Die gesamte Oberfläche des Behandlungsbereichs grundieren, eine Korrosionsschutzbeschichtung auftragen und lackieren.
10. Stellen Sie die vorherige Trennung von Kofferraum, Schott und Aufhängung wieder her.

Wenn eine vorläufige Inspektion zeigt, dass der Bogen entlang der gesamten Kontur abgenutzt ist, muss das gesamte Teil ersetzt werden.

1. Vorschneiden und einen neuen Bogen formen. Das kann jeder Turner. Geeignete Materialien sind Leichtmetalle wie Aluminium.
2. Zur Bequemlichkeit während der Arbeit sollten Sie das Auto mit einem Wagenheber anheben und das Rad entfernen.
3. Ein vollständiger Austausch des hinteren Bogens einschließlich des Kotflügels erfolgt wie bei einem Teilaustausch nach dem Trennen von Kofferraum, Boden, Trennwand und Aufhängung.
4. Entfernen Sie die Lackierung von Kotflügel und Bogen bis zur Metallbasis.
5. Probieren Sie den montierten Radlauf mit den Händen an. Markieren Sie die Linie, entlang der der alte Bogen geschnitten wird.
6. Ein entscheidender Schritt bei der Installation eines neuen Bogens mit Ihren eigenen Händen ist das Schweißen, das mit einem speziellen Gerät durchgeführt wird. Es beginnt in der Mitte des Bogens und des Flügels und wird dann entlang der Kanten geschweißt. Wenn die Lücken übereinstimmen, wird entlang des gesamten Konturkreises geschweißt. Besonderes Augenmerk wird auf die Verbindung mit der Schwelle gelegt, da beim Bewegen die gesamte Hauptlast vorhanden ist. Abschließend wird ein Schweißprimer aufgetragen.
7. Der vollständige Austausch des Bogens mit all seinen nachfolgenden Aktionen ähnelt dem, der mit einem teilweisen Austausch durchgeführt wird.

So reparieren Sie hintere Bögen und Karosseriekorrosion

Reparatur hintere Bögen und Karosseriekorrosionsreparaturen sind häufigere Arten von Gebrauchtwagenreparaturen, da selbst bei der sorgfältigsten und genauesten Bedienung eines Autos irgendwann Korrosionsherde auftreten. Innerhalb von fünf bis sechs Jahren wird die einst glatte und makellose Oberfläche des Körpers mit rötlichen Korrosionspunkten übersät, die direkt vor den Augen zu ganzen Herden wachsen.

Lassen Sie uns herausfinden, wie es funktioniert Reparatur des hinteren Bogens und Reparatur von Karosseriekorrosion in einem Autoservice in Tscheljabinsk sowie lernen:

• Warum konnte das Auto trotz der Pflege dem Rost nicht widerstehen?
• Welche Körperteile leiden in den meisten Fällen?
• Sind alle Autos gleich anfällig für Korrosion?
• Kann der bereits begonnene Korrosionsprozess verhindert oder gestoppt werden?
• Wie kann ich ein durch Korrosion beschädigtes Teil zurücksenden und für Reparaturen aufbewahren?

Warum also breitet sich Korrosion so schnell aus, obwohl ein sechs oder sieben Jahre altes Auto eigentlich noch neu ist und der Besitzer sich darum kümmert? Es stellt sich heraus, dass dies ein reines Fabrikproblem und kein Einzelfall ist. Darüber hinaus ist dies ein Problem für die gesamte Automobilindustrie und direkter für die hinteren Kotflügel, die häufiger Korrosion ausgesetzt sind.

Werkseitig verwendet der Hersteller beim Zusammenbau der Karosserie ein Dichtmittel. Wie Sie sehen können, hat es eine poröse Struktur. Bei unseren Witterungsbedingungen dringen Kondensat und Feuchtigkeit in diese Poren ein, die beim Einfrieren und anschließenden Auftauen die Versiegelung zerstören und zum Wachstum des sogenannten „Schorfes“ beitragen. Außerdem zu früh Reparatur Kratzer führt zu einer ziemlich teuren Reparatur von Korrosionsherden.

Auch die Lackierung, die das Metall vor dem Eindringen von Wasser schützen soll, hält den Einflüssen der äußeren Umgebung nicht stand. Beispielsweise erlegen die Besonderheiten der japanischen Gesetzgebung im Bereich der industriellen Produktion dem Hersteller bestimmte Einschränkungen bei der Verwendung von Materialien auf, daher die allgemeine Weltanschauung, dass japanische Maschinen anfälliger für Korrosion sind und in den meisten Fällen erforderlich sind Reparatur hintere Bögen.

Wo beginnt also der Prozess der Restaurierung eines Teils? Zuerst müssen Sie herausfinden, wo auf dem Flügel ein starkes und sauberes Metall beginnt. Die Hauptaufgabe ist die größte Wiederholung der Kontur des zu reparierenden hinteren Bogens. Richtige Schalldämmung von Autoradkästen mit eigenen Händen. Do-it-yourself-Austausch von Autobögen. Dazu wird ein gebrauchter Flügel genommen und daraus entlang der Kontur der zu restaurierenden Oberfläche ein Flicken herausgeschnitten.

Bei der Reparatur des hinteren Bogens ist es vielleicht am wichtigsten, den Flicken entlang der Kontur des alten Bogens anzupassen. Peugeot-Reparatur mit eigenem Auto Schalldämmung mit eigenen Bögen. Trotz der Tatsache, dass das Auftreten von Korrosion für einzelne Hersteller eine proprietäre Krankheit ist, ist es bei den meisten Autos möglich, gemeinsame Schwachstellen zu identifizieren, die anfälliger für Korrosion sind - die hinteren und vorderen Bögen der Kotflügel, die unteren Teile der Türen .

Schlamm, der unter den Rädern des Autos schwebt, wirkt als Schleifmittel und entfernt die Lackierung an zugänglicheren und daher anfälligeren Stellen - den Kotflügeln und den Innenflächen der Fahrzeugbögen. Das dadurch freigelegte Metall ist den brutalen Umwelteinflüssen schutzlos ausgeliefert, das Auto beginnt zu blühen und Korrosionsreparaturen sind erforderlich.