Im Detail: Reparatur von Autobögen zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
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Sprechen wir über das Ersetzen der Heckbögen des Autos. Heckbögen bei einigen Automodellen sind ein Schwachpunkt, der leicht korrodiert. Es gibt Möglichkeiten, wenn Sie Rost "kurieren" können, ohne die Bögen zu ändern, aber in der Regel ziehen die Besitzer von Autos bis zum letzten, wenn drastische Maßnahmen erforderlich sind. Die Notwendigkeit, die hinteren Bögen auszutauschen, entsteht in der Regel durch deren Durchkorrosion. In solchen Fällen bleibt nur das gesamte rostige Metall abzuschneiden und an seiner Stelle ein neues, nicht rostiges Segment zu schweißen. Wie das geht und welche Feinheiten Sie beachten müssen. Schauen wir uns alles im Detail an.
Zuerst müssen wir die Grenzen des korrodierten Bereichs definieren. Dazu müssen Sie den alten Lack an einer Stelle entfernen, an der Rost sichtbar ist. Eine Autopsie, wie sie sagen, wird zeigen, was unter der Farbe ist. Es muss gereinigt werden, wobei sich ein Rand von der Zone mit Korrosion in die Zone mit normalem Metall zurückzieht. Eine Autopsie zeigt normalerweise, dass es viel mehr Rost gibt, als man denkt.
Als nächstes müssen wir das korrodierte Metall abschneiden. Wir verwenden den "Grinder", wir zerschneiden alles auf reines Metall. Nachdem das rostige Segment abgeschnitten wurde, sollte die Rückseite des verbleibenden intakten Metalls so weit wie möglich kontrolliert werden. Warum brauchen wir das? Es kommt vor, dass der vordere Teil des Teils keine Korrosion enthält, aber auf der Rückseite ist alles viel trauriger. Normalerweise muss man nur den Schnittbereich etwas vergrößern, um das Reparatursegment beidseitig mit dem guten Metall zu verschweißen.
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Segment des Heckflügels ausschneiden 
Bogen Eigenbau aus Blech
Weiter zu uns Sie müssen irgendwo einen Reparatureinsatz zum Schweißen und Wiederherstellen des Bogens mitnehmen. Hier können Sie folgende Optionen wählen:
- Nehmen Sie das gewünschte Segment aus dem Heckflügel des Spenders.
- Nehmen Sie das benötigte Teil aus der neuen Reparaturplatte für den Heckflügel (sofern für das zu reparierende Automodell ein solches im Angebot ist).
- Schneiden Sie das gewünschte Segment aus Blech (normalerweise aus einem unnötigen Karosserieblech). Es hängt alles davon ab, welche Form Sie das Segment benötigen. Wenn ein großer Teil des Bogens mit komplexen Formen und Kanten geschnitten wurde, ist es natürlich besser, einen ähnlichen Teil aus dem Spenderflügel zu nehmen und auszuschneiden. Auch hier hängt es von den Kosten des Heckflügels eines bestimmten Autos ab. Trotz der Komplexität der Formen ist es auch möglich, das gewünschte Segment beispielsweise aus einer unnötigen Haube abzubiegen. Wenn eine komplexe Form nicht funktioniert, können Sie ein Segment aus mehreren einfacheren Formen erstellen, indem Sie sie zusammenschweißen.
- Eine andere Möglichkeit besteht darin, das gewünschte Segment aus einem neuen oder gebrauchten Frontflügel zu entnehmen. Bei den meisten Automodellen haben die vorderen und hinteren Kotflügel eine ähnliche Form. Der Frontflügel ist in der Regel günstiger und leichter zu finden als der Heckflügel. So nehmen wir das gewünschte „Stück“ vom Frontflügel und passen es an den Heckflügel an.
Einen selbstgebauten Bogen schweißen 
Neuer Renovierungsbogen 
Der vordere Kotflügel hat eine ähnliche Form wie der Bogen des hinteren Kotflügels.
Wie schneide ich einen Blechflicken in die gewünschte Form?
Sie können diese Methode anwenden. Nehmen Sie einen Karton, lehnen Sie ihn an die Schnittfläche und die Ränder der Schnittfläche werden darauf gedruckt.Jetzt können Sie entlang dieser Ränder einen Stempel aus Pappe ausschneiden und mit diesem Stempel den notwendigen Patch aus Metall ausschneiden. Es ist besser, die Ränder des auszuschneidenden Metalls leicht zu erhöhen, da Sie mit einer Überlappung schweißen müssen.
Schweißen des Reparatureinsatzes
Im nächsten Schritt wird der Reparatureinsatz verschweißt. Beim Schweißen dürfen Sie das Metall nicht überhitzen. Es ist besser, mit Punkten zu schweißen, beginnend an einem Ende des Flickens, dann mit einem Punkt auf der anderen Seite und in Abständen zu schweißen und dann den Abstand zu verringern. Der Punkt ist, dass das Metall nicht zu viel führt.
Nach dem Schweißen müssen Sie die Naht von Oxiden reinigen und die Schweißnaht schleifen.
Schweißnahtschutz
Als nächstes müssen Sie die Naht vor Korrosion schützen. Eine Option ist eine Epoxid-Korrosionsschutzgrundierung. Nachdem der Boden vollständig getrocknet ist, müssen Sie ihn schleifen, ohne ihn am Metall zu reiben, dann können Sie einen Kitt auftragen.
Auch die Rückseite der Schweißnaht ist wichtig zu schützen. Dazu können Sie Korrosionsschutzgrundierungen in Aerosoldosen verwenden. Das Wichtigste ist, auf die Rückseite zu gelangen. Wenn kein Zugang besteht, können Sie eine Dose mit einem langen Schlauch und einer Düse darauf verwenden. Eine dieser Varianten ist "Movil". Sehr komfortables Design. Sie können in einen versteckten Hohlraum kriechen, indem Sie ein Rohr in ein kleines Loch einführen. Movil ist nicht der beste Korrosionsschutz, aber das Düsenrohr kann an jeden anderen Schutz in einer Aerosoldose angepasst werden.
Anschließend können Sie mit dem endgültigen Entfernen des Kitts, dem Grundieren mit Acrylgrundierung, der Vorbereitung zum Lackieren und dem eigentlichen Lackieren fortfahren.
Bevor Sie mit dem Schweißgerät arbeiten, müssen Sie die Stromversorgung, dh den Akku, trennen. Das Problem, das wir haben, ist, dass wir den mit Korrosion bedeckten Bogen heilen müssen.
Zuerst reinigen wir alles mit einer Schmirgelmaschine und schneiden die beschädigte Stelle mit einem Schleifer aus.
Nachdem die Schadstelle ausgeschnitten wurde, behandeln wir alles mit Säure, damit keine Korrosion mehr entsteht. Wir machen Rohlinge, schneiden Patches aus. Hergestellt aus lebensmittelechtem Edelstahl 0,8 Dicke.
Wir brühen von innen und bedecken sie mit baxitischer Erde. Vorsichtig, auch unter den Nähten.
Wenn es für Sie nicht bequem ist oder es Ihnen schwerfällt, einen Flicken im Durchmesser herzustellen, können Sie dafür Karton verwenden. Tragen Sie es auf und drücken Sie es um den Umfang des Ausschnitts herum nach unten. Sie werden eine Spur haben, schneiden und auf das Metall auftragen, um einen Patch gemäß Ihrem Kartonlayout zu schneiden.
Für die Tiefenbearbeitung benötigen Sie zusätzlich einen Movil, einen Schlauch mit einer Spritzdüse in alle Richtungen.
Nehmen Sie nach allen Behandlungen das erste Pflaster und führen Sie das Loch dort ein, wo der Schnitt war. Um das Flicken in aller Ruhe kontrollieren zu können, ist es notwendig, einen unnötigen Schraubendreher oder eine Metallstange anzuschweißen.
Dadurch, dass Sie es mit dem Patch verschweißen, gibt es Ihnen die Würde, es nicht nur zu regulieren, sondern auch fest an das Metall zu drücken. Und so schweißen wir alle Flicken auf.
Dann muss alles sauber gemacht werden, damit das Flugzeug eben ist und beim Lackieren nicht alles herausragt. Wir reinigen mit einem Grinder und gehen dann mit einer speziellen Eisenbürste für einen Grinder durch.
Wir reinigen alles innerhalb der Nähte mit einer Bürste, damit es keine Ablagerungen gibt und anschließend nicht oxidiert und nicht mit Rost bedeckt wird. Und zur Sicherheit gehen wir noch einmal durch den Zirkus.
Als nächstes müssen Sie 120 Schleifpapier nehmen und Risiken eingehen. Nach dem Auftragen der Markierungen muss alles entfettet werden.
Nach dem Trocknen mit baxitischer Grundierung abdecken. Wenn die Grundierung gut trocknet, tragen Sie die Risiken mit 120er Schleifpapier erneut auf. Dann tragen wir eine dicke Schicht Spachtelmasse auf.
Tragen Sie den Kitt fest unter der Naht und ohne Luft fest auf. Nach dem Schleifen mit einer Matrize, damit es genau ohne Löcher ist.
Vor dem Auftragen mit dem Universalfüller nochmals entfetten.
Wir tragen einen Universalspachtel auf und auf die aufgetragenen Risiken aus 120er Schleifpapier und auf die verbleibende Roharbeit, Poren, richten wir die Kanten aus.
Wir warten, bis der Kitt getrocknet ist und fahren mit dem Schleifen fort. Wir werden 240 mit Schleifpapier schleifen. Wenn am Ende Poren verbleiben, überstreichen wir sie erneut mit Spachtelmasse und schleifen sie ab.
Dann tragen wir mehrere Schichten Primer auf und lassen sie zwischen den Schichten 5 Minuten trocknen.
Das Ende, das wir haben werden, ist streichen, nach Farbe überstreichen und Ihr Bogen ist fertig.
Die Radhäuser des Fahrzeugs sind gefährlich. Dies liegt daran, dass sie ständig von atmosphärischen Faktoren beeinflusst werden: Regen, Schnee, Feuchtigkeit, chemisch aktive Komponenten, die oft auf der Strecke vorhanden sind. Ebenso wie Schotter und kleine Steine, die unter den Rädern von Autos hervorfliegen. V als Folge treten Korrosionsherde auf, die zur Zerstörung dieses Teils des Autos führen... Besonders betroffen sind hier die Heckbögen des Autos, bestehend aus dem Innenteil und dem Außenflügel.
Wenn es sich um kleinere Mängel handelt, kann auf Schönheitsreparaturen verzichtet werden. Bei sehr ausgeprägten Korrosionsherden sind ernsthafte Reparaturen oder sogar der Austausch der Radläufe eines Autos erforderlich.... Dazu können Sie eine Autowerkstatt um Hilfe bitten oder die gesamte Arbeit selbst erledigen.
Ersetzen des hinteren Bogens und des Kotflügels des Autos
Die Selbstreparatur der Heckbögen des Autos kann auf 2 Arten durchgeführt werden:
Die erste Methode wird verwendet, wenn der Flügel nicht zu Löchern verrottet ist und wir in der Lage sind, eine feste Oberfläche zu erhalten und den gesamten Rost zu entfernen. Wenn die Zerstörung zu einer Lochbildung geführt hat, ist es offensichtlich, dass auf das Füllen nicht verzichtet werden kann - Sie müssen das Schweißgerät aus dem Schrank holen.
Bei kleineren Schäden kommt daher die Putty-Methode zum Einsatz. Schritt für Schritt sieht das so aus:
- Es ist notwendig, das Auto gründlich zu waschen und zu trocknen.
- Entfernen Sie den gesamten Rost von blankem Metall an beschädigten Stellen und schleifen Sie gründlich.
- Behandeln Sie die Stellen mit reaktiver Grundierung und lassen Sie die Oberfläche trocknen.
Autohinterbogenkitt
Wenn die Oberfläche so korrodiert ist, dass ein Spachteln nicht möglich ist, müssen Sie schweißen. Um die Arbeit eines solchen Plans mit eigenen Händen ausführen zu können, müssen Sie natürlich über ein Schweißgerät verfügen und über die entsprechenden Kenntnisse im Umgang damit verfügen.... Die Reparatur durch Schweißen ist also wie folgt:
- Auto gründlich waschen und trocknen.
- Mit einer Schleifmaschine schneiden wir alle betroffenen Stellen der Radläufe ab.
- Richten Sie die Kanten aus und reinigen Sie sie (für Patches ist es gut, Bögen zu verwenden, die in Gebrauch waren und nicht mehr verwendet werden).
- Wir schneiden die entsprechenden Patches aus und bringen sie in die Form, die wir brauchen, um die richtige Flügelkonfiguration zu erhalten.
Reparatur des hinteren Bogens durch Schweißen
Wenn die Oberfläche der Radhäuser eines Autos hoffnungslos durch Rost korrodiert ist und nicht repariert werden kann, benötigen Sie einen Ersatz - dieser Vorgang ist nicht schwer selbst durchzuführen.
Betrachten wir schrittweise, wie die Radhäuser eines Autos mit unseren eigenen Händen ersetzt werden:
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Die Herstellung eines neuen Bogens bestellen wir bei jedem Dreher.Als Material können Sie eine leichte Legierung wie Aluminium wählen.
Autobogen-Ersatz zum Selbermachen
Auf dieser können wir die Arbeit als erledigt betrachten, wenn Sie über die Fähigkeiten im Umgang mit der Schweißmaschine verfügen.... Es wird Ihnen nicht viel Schwierigkeiten bereiten.
Der Bogen wird mit einer Überlappung über den Flügel geschweißt
Die Radhäuser eines Autos werden stark von einer ganzen Reihe von negativen Faktoren beeinflusst: Niederschlag, Feuchtigkeit, chemisch aktive Reagenzien, Schmutz und kleine Steine. Als Ergebnis besteht eine Tendenz zu vorzeitiger Korrosion und Versagen.
Die Situation kann durch verschiedene Arten von Reparaturen sowie durch Austauschen der Bögen korrigiert werden, wenn die Reparatur nicht mehr möglich ist. Um alleine zurechtzukommen, benötigen Sie bestimmte Fähigkeiten im Umgang mit einer Schleifmaschine, einer Schweißmaschine, einer Schleifmaschine und einer Spritzpistole.... In diesem Fall können Sie die Aufgabe leicht bewältigen und das Problem beheben.
Nachricht Carlos85 01 Okt 2012 10:41
Restaurierung morsches Heckgewölbe mit Glasfaserspachtel, anschließend Lackierung mit Übergang.
Ich warne Sie gleich, dass diese Technologie für die vorderen Bögen höchstwahrscheinlich nicht funktionieren wird. Die Flexibilität der vorderen Kotflügel fördert Risse in der Spachtelmasse oder an der Verbindung mit Metall, selbst wenn es sich um Glasfaser handelt. Der hintere Bogen ist aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Flügels steifer, das Metall darin ist doppelt, es gibt nur wenige flexible Stellen darin.
Ich habe so ausführlich wie möglich geschrieben, ich hoffe, dass niemand Fragen haben sollte.
Die Reparaturarbeiten sind in 2 Phasen unterteilt:
1) Wiederherstellung des Bogens;
2) Malerei.
Werkzeuge und Materialien für die 1. Stufe:
- Schleifer (vorzugsweise klein und leicht - erleichtert die Arbeit);
- Poliermaschine mit einstellbarer Geschwindigkeit (mindestens 1000 U/min);
- runde grobe Eisenbürste für das Mahlwerk;
- Konischer Kreis der Klappe für das Mahlwerk;
- Trennscheibe mit einem Durchmesser von 120;
- Mattierungspaste;
- grobe Polierscheibe mit Klettverschluss zum Mattieren (wie ein Klebeband-glänzend);
- Schleifpapier: P80, P320, P600;
- Seife;
- Bürste 30 mm breit;
- Wasser;
- Plastikfolie (viele) oder Zeitungen (viele);
- Papierband (Plastikband ist schlimmer - es klebt wie ein Bastard und hinterlässt Spuren);
- aus Fensterreiniger oder Polsterreiniger sprühen (Dosen jeglicher Sprays leeren);
- Büromesser (groß);
- Zweikomponentenfüller mit Glasfaser (ich habe Body genommen - grüne Dose Füller + Tubenhärter);
- zweikomponentiger, dünner Kitt (ich habe Body genommen - eine weiße Dose Kitt + Härter in einer Tube);
- ein Paar Gummispachtel (40 und 60 mm);
- Rostneutralisationsmittel (Phosphorsäure);
- bewegen;
- Draht mit einem Durchmesser von 2-3 mm;
- Isolierband;
- PSA (Brille, Handschuhe, Atemschutzmaske, Kopfhörer);
- alle Arten von sauberen Gläsern;
- saubere Lappen.
Werkzeuge und Materialien für die 2. Stufe:
- Kompressor;
- eine Pistole für Erde;
- Lackierpistole;
- Poliermaschine mit einstellbarer Geschwindigkeit (mindestens 1000 U/min);
- Zweikomponenten-Acrylgrundierung (ich habe Reoflex genommen - ein Topf Grundierung und ein Glas Härter enthalten);
- Acryllösungsmittel R-12;
- Lackierung passend zu Ihrem Auto (Bestellung beim Lackierer, 200 g reichen für diese Hüllen für die Augen und bleiben noch erhalten);
- Farbverdünner;
- Zweikomponenten-Acryllack (ich habe Reoflex genommen - eine Dose Lack und eine Dose Härter enthalten);
- Filzpolierscheibe mit Klettverschluss;
- dünne Polierpaste;
- PSA (Handschuhe, Atemschutzmaske);
- Staubtücher;
- alle Arten von sauberen Gläsern;
- saubere Lappen.
Der Bogen ist aus Doppelmetall, in meinem Fall ist das äußere Metall verrottet, das innere bleibt, obwohl es schon zu rosten begonnen hat. Alles hängt natürlich davon ab, wie stark die Bögen verrottet sind - der Glasfaserkitt muss sich an etwas festhalten und den Hohlraum zwischen den beiden Metallschichten füllen.
Bevor Sie die Schleifmaschine in die Hand nehmen, empfehle ich dringend, die Türöffnungen im Auto mit Folie oder Zeitungen entlang der Kontur entlang der Linie des Dichtgummis fest zu kleben, damit die Türen angelehnt bleiben können. Es ist besser, die Türverkleidung zu entfernen oder auch zu kleben. Sonst fliegt so viel Staub in die Kabine, dass Mama sich keine Sorgen machen muss!
Die hintere Stoßstange muss entfernt werden (naja, es hängt wieder vom Absterben des Bogens und vom Arbeitsbereich ab).
Es ist also alles fahrbereit. Wir setzen den Pinsel auf die Schleifmaschine und entfernen die Farbe von den Bögen vollständig bis zur Biegung, wo der Bogen in den Flügel übergeht. Wir reinigen bis glänzendes Metall. Wir reinigen die verfaulte Stelle sorgfältig. Entlang der Kontur des Bogens in der Höhle wird eine Art Gummiband gelegt, wir ziehen es von dort heraus, nehmen es mit einer Ahle oder einem dünnen Schraubendreher heraus, reinigen alles so gut wie möglich und bearbeiten es mit einem Rostneutralisierer (es ist praktisch, um den Kopf aus dem Spray auf eine Dose Rostneutralisationsmittel zu wickeln und zu sprühen). Scharfe Kanten einer faulen Stelle können mit einem Schneidrad geschnitten und getrimmt werden. Wenn einige Metallteile herunterfallen, bereuen wir es nicht und schneiden sie ab, nur hartes und reines Metall soll übrig bleiben. Wenn der Rost nach dem Neutralisator nicht verschwunden ist, sprühen wir erneut. Nach dem Trocknen sollte der Rostneutralisator mit Seifenlauge abgewaschen und dann mit klarem Wasser abgespült werden. Dafür habe ich ein Glas Seifenlauge und eine Bürste verwendet. Zur Reinigung - mit klarem Wasser besprühen.
Alles ist bereit für die Spachtelmasse. Glasfaserspachtel braucht 5 Minuten zum Aushärten, daher empfehle ich nicht, ihn zu stark zu verdünnen. Ich empfehle, dass Sie es in einem Volumen ungefähr aus Ihrer Handfläche verwenden, weil Die Arbeit ist heikel und es ist keine Eile erforderlich.
Beim ersten Durchlauf wird die Spachtelmasse vorsichtig in den Hohlraum zwischen den beiden Metallschichten im Bogen gesteckt, man sollte nicht versuchen, den Bogen auf einmal in einem Durchgang zu formen - das geht nicht. Ich badlyazhil drei oder vier Mal auf dem Bogen. Wir formen mit einem Rand, wir bereuen es nicht, dann können wir den Überschuss leicht und fröhlich mit einer Schleifmaschine mit Blütenblattkreis entfernen. Der Spatel muss glatt und gummiert sein, und die Dose zum Lösen ist plastisch und flexibel, denn wenn der Kitt trocknet, kann der Spatel zerknittert werden und alles fliegt davon, genauso wie bei der Dose.
Wenn der Bogen mit einem "Haaransatz" geformt wird, beginnt die Arbeit eines "Bildhauers". Wir setzen den Blütenblattkreis auf die Mühle und entfernen vorsichtig den überschüssigen Kitt, um den Körper des Bogens zu bilden. Das Schleifen geht nicht reibungslos, also überlassen wir die Arbeit dem Schleifpapier. Es ist obligatorisch (obligatorisch) mit einem Block zu häuten, d.h. Wir nehmen einen Block mit einem Querschnitt von ca. 60x40 und einer Länge von 120 mm, wickeln P80-Schleifpapier darauf und häuten. Der Block gibt uns eine ebene Oberfläche, nur nicht mit den Händen schleifen. Wir haben eine raue Oberfläche des Bogens, wie immer, nicht ohne Pfosten, also badyazh den Abschlusskitt und bedecken die Pfosten. Finish Haut P320, dann P600 mit etwas Wasser glatt streichen. Ich denke, bei einer dünneren Haut ist das nicht nötig, bei mir und dem P600 ist alles gut gelaufen.
Besonderes Augenmerk sollte auf den Übergang von Metall zu Altlack gelegt werden. Schleifen Sie den Übergang so, dass die alten Farb- und Erdschichten glatt ineinander fließen. Optisch bedeutet dies glattes Schleifen.Wischen Sie zum Steuern mit dem Finger – Sie sollten nichts spüren.
Vor dem Lackieren sollte die Oberfläche um den Bogen mattiert werden. Dazu nehmen wir eine Poliermaschine, legen einen Mattierungskreis darauf, bestreichen den Flügel mit Paste und mattieren die Oberfläche mit 1000 Umdrehungen. Es ist wichtig, die gesamte Fläche, auf der Farbe und Lack aufliegen, überlappend zu mattieren. Jene. wir mattieren ca. 30 Zentimeter vom Bogen rundherum (nach oben rechts zum Fenster), wir bedauern die Stelle nicht, die überschüssige Mattierung wird dann poliert. An schwer zugänglichen Stellen am Türknick mattieren wir mit feinem Schleifpapier und Wasser. Das Mattieren muss sorgfältig erfolgen, damit der alte Lack nicht durch und durch verwischt wird, aber wir hinterlassen keine kahlen Stellen. Nach dem Mattieren muss die Oberfläche gespült werden.
Nun ist es notwendig, den Hohlraum zwischen den beiden Metallschichten im Bogen mit Movil zu bearbeiten. Movil sollte mit einem flexiblen Schlauch mit einer Düse am Ende gekauft werden, um in alle Richtungen zu sprühen. Wir werden von der Seite des Kofferraums einstechen. Dazu falten wir die Stoffummantelung zum Schott zurück (es wird sofort sichtbar - der Spalt zwischen der Innenwand und dem Außenflügelmetall). Movils Röhre ist kurz - man muss sie verlängern. Wir schneiden es in zwei Hälften, fügen ein beliebiges anderes Rohr in den Schnitt ein (wir schätzen die Länge so, dass es mehr als die Hälfte des Bogens erreicht. Wir wickeln es mit Isolierband ein und bestellen es. Wir nehmen einen Draht mit einem Durchmesser von 2-3 mm, Richten Sie es aus und befestigen Sie unser Rohr am Draht.Jetzt können wir das Ganze tiefer in den Bogen schieben.Wir sprühen großzügig ein, nicht mit Gelee, der gesamte Hohlraum des Bogens muss bearbeitet werden.
Und jetzt ist der Winter vorbei. Was ist mit den Bögen passiert, fragst du? Sie sind sicher! Das einzige, was ich empfehlen würde, ist, mindestens 2 Mal mit Lack zu malen. die Beschichtung ist sehr schwach (im Vergleich zur Werksbeschichtung) und anfälliger für Absplitterungen und Kratzer. Aus diesem Grund wurden mehrere "Käfer" geöffnet - ich bedeckte sie mit "Nagellack" - Farbe sehr ähnlich zum Schmieren des Körpers, in einer kleinen Flasche mit einem Pinsel. Die Innenseite des Bogens musste ich zusätzlich mit Antikies mit etwas Überlappung auf der Farbe (ca. 1 cm) abdecken, aber fast unsichtbar. Auch hier rate ich Ihnen, dies sofort nach der Reparatur zu tun, um das Ende - die Verbindung der beiden Teile des Bogens (innen und außen) - effektiver zu schützen. Der Glasfaserspachtel hält perfekt - klopft fest. Solche Reparaturen finden also statt, jedoch unter der Bedingung, dass sie mit hoher Qualität und Genauigkeit ausgeführt werden.
Viele Premasya-Besitzer und andere kennen dieses Problem. Wie bei jeder Krankheit ist es einfacher und billiger, sie im Anfangsstadium zu behandeln und das Auftreten von Durchgangslöchern zu vermeiden. Andernfalls ist eine Spenderorgantransplantation in Form eines Flügelpflasters erforderlich. Nehmen wir an, bei uns ist alles nicht so schlimm und es sieht ungefähr so aus:
Es stimmt, dies ist ein 2005er Corolla. - Europäisch, aber das Wesen ist das gleiche. Mal sehen, was getan werden kann, wenn der Wunsch besteht, ein warmer Raum und ein Kompressor mit einer Spritzpistole, aber kein Geld vorhanden ist oder es schade ist))). Wer sich nicht für die Geheimnisse der Karosseriereparatur interessiert, kann gleich zum Schluss gehen und erfährt, wie man den Bogen vor Korrosion schützen kann.
Wir nehmen also einen Bohrer mit Drahtscheibe und reinigen den aufgequollenen Lack, schauen genau hin, dass kein Rost unter dem Lack übrig ist, sonst steigen dann diese Stellen auf:
Besonders rostige Stellen können Sie dann mit einem Schleifer reinigen, aber seien Sie vorsichtig - das Metall ist geschwächt und es lässt sich leicht ein Loch bohren. Den Übergang von Farbe zu Metall reinigen wir mit einem Schleifpapier, damit kein scharfer Höhenunterschied entsteht. Der Übergang ist richtig verarbeitet, wenn die Grundierungs- und Farbschichten durchgängig sichtbar sind:
Um den Vorgang zu beschleunigen, können Sie zuerst eine gröbere Haut nehmen - Körnung 80, dann 120 und 240 beenden, wobei Sie mit jedem nachfolgenden Schleifmittel etwas weiter als das vorherige über den Bereich gehen. Denken Sie gleichzeitig daran, dass das Risiko eines gröberen 220 nicht mit dem Boden einhergeht, also klettern Sie nicht zu weit darauf. Der Rest der Oberfläche wird mit Schleifpapier 600 mattiert.Es ist bequemer, mit Wasser mit einem feinen Schleifpapier zu arbeiten, damit das Schleifmittel nicht verstopft, danach muss gründlich mit prof.ein Fön, insbesondere Kavernen vor Korrosion, kann auf 60-80g erhitzt werden, der Lack hat keine Angst davor. Wir wischen die Oberfläche mit einer Serviette mit Entfetter und Kitt ab. Der Hauptfehler von Anfängern beim Putten besteht darin, dass sie es mit einer dicken Schicht bestreichen, in der Hoffnung, den Überschuss dann mit einem Schleifpapier abzuschneiden. Es ist richtig, 3-4 Schichten nacheinander aufzutragen, die sich allmählich der Form der Oberfläche nähern, sie sollte ungefähr so aussehen:
Tragen Sie auf den Boden eine dünne Schicht einer sich entwickelnden Schicht einer dunklen Farbe auf, bequem aus einer Sprühdose. Der getrocknete Boden wird mit 600-800er Schleifpapier mit Wasser abgerieben, die Entwicklungsschicht zeigt, ob Mängel vorhanden sind. Der Rest des Teils wird mit Wasser, Sandpapier 1000 und dann Scotchbrite mattiert. Das Ergebnis ist eine glatte matte Oberfläche:
Wir kleben über, entfetten, wischen mit einem klebrigen Tuch vom Staub und lassen sich lackieren.
Ein paar Worte zu Farben. Ich rate Ihnen grundsätzlich nicht, Dosen in Betracht zu ziehen. Und nicht nur weil die Farbe nicht übereinstimmt, schützt eine solche Emaille die unteren Schichten nicht schlecht vor Feuchtigkeit. Daher ist es besser, bei der Auswahl der Autolacke Farbe zu nehmen. Ich werde eines der geheimsten Geheimnisse lüften: Kein Colorist kann eine Farbe zu 100% abgleichen. In engen Kreisen wird angenommen, dass 70-80% der Farbabstimmung vom Koloristen abhängt, der Rest hängt von der Kunst des Malers ab. Er wird einen Probelack anfertigen, ggf. den Lack lackieren. Ein guter Maler wird niemals durchgehende Teile lackieren, es wird ein Übergang zur alten Farbe gemacht, so dass Sie oft anstelle eines Teils zwei oder sogar drei lackieren müssen. In diesem Fall musste ich den gesamten Kotflügel lackieren, den Übergang zur Tür und Stoßstange machen:
Dadurch kommt es auch bei künstlicher Beleuchtung nicht zu Verfärbungen. Kennen Sie wahrscheinlich Autos, die tagsüber normal aussehen und abends unter einer Lampe stehen, als wären Teile von verschiedenen Autos?
Die Korrosion des Bogens beginnt mit einer Beschädigung der Kante durch kleine Steine, die vom Rad fliegen. Damit nach dem ersten Winter der Rost nicht wieder hochklettert, ist es notwendig, diese Stelle zu schützen. Wir kaufen Gummibänder zum Schutz der Unterkante der Türen für VAZ-08. Überschuss abschneiden:
Wir beschichten den Rand des Flügels beidseitig gut mit Korrosionsschutzmittel und legen ein Gummiband darauf, beschichten es erneut von der Innenseite des Flügels, damit das Wasser nicht unter das Gummiband gelangt. Draußen entfernen wir den Überschuss mit Benzin, Sie erhalten diese Schönheit:
Welche Materialien verwenden? Ich werde dies sagen, es gibt jetzt keine wirklich schlechten Materialien, mit teureren können Sie die Reparaturzeit verkürzen, es ist bequemer, mit ihnen zu arbeiten, und die Qualität hängt hauptsächlich von der Sorgfalt und dem Können ab. Ein typischer Vertreter von Budgetmaterialien ist NOVOL. Sofern die Technik befolgt wird, liefert sie eine durchaus ausreichende Qualität:
Hier ist so eine Reparatur, nichts zu kompliziert, los gehts!
Dieses Material wird Ihnen helfen, mehr darüber zu erfahren, wie Sie ein Auto reparieren und selbst Korrosion entfernen können.
Wir sehen, was ein einfacher Sprühlackauftrag auf eine unsachgemäß vorbereitete Oberfläche bewirken kann. Nach einer Weile wird sich eine solche Malerei in allen Feinheiten manifestieren. Der Autotyp wird in diesem Fall alles andere als hell sein.
Normalerweise beginnt sich Korrosion an den Kontaktstellen zwischen den Teilen zu manifestieren. Es scheint, dass in unserem Fall alles mit Erde bedeckt war, aber trotzdem drang Korrosion durch. Dies bestätigt, dass die Oberflächenvorbereitungstechnologie nicht vollständig befolgt wurde. Gleichzeitig sieht man sofort den Unterschied an den Stellen, an denen sie mit Epoxidgrundierung bedeckt wurden, hier gibt es keinen Rost.
An den Stellen, an denen Löcher sind, zum Beispiel in unserem Fall an den Bögen über den Rädern, macht es keinen Sinn, sie zu reinigen oder zu restaurieren. Solche Teile müssen nur ausgetauscht werden. Wenn Sie etwas verdauen möchten, müssen Sie dies an einem Ort tun, der am wenigsten unter Korrosion leidet.
Es wird interessant sein, Korrosion im Detail zu betrachten. So sieht der lokale Ort seiner Manifestation auf dem Flügel aus. In der Mitte entstand ein Defekt, von dem aus diese Überraschung für jeden Autofahrer zu wachsen begann.Wir haben einen solchen Ort eröffnet und werden versuchen herauszufinden, was drin ist. Sie können viel Sand, Salz und andere Substanzen sehen. Es ist erstaunlich, wie durch ein so kleines Loch, den oben erwähnten Defekt, so viel Schmutz hineinkommt.
Betrachten wir noch einen weiteren Defekt in einer höheren Auflösung, der in unserem Fall ein Kratzer ist. Sie können sehen, dass bereits Sand unter den Lack und unter den Boden gelangt ist. Tatsächlich sieht der Kratzer klein aus, aber wir haben gesehen, dass die gleiche Korrosion bereits begonnen hat.
Warum betrachten wir die Ursachen des Auftretens und den Fehler selbst in Form von Korrosion so detailliert? Dies ist in der Tat eine ziemlich interessante Frage, denn bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie verstehen, was Korrosion ist, und dann ist es für uns besser, zu verstehen, wie man damit umgeht. Der Hauptgrund für sein Vorkommen sind Salz und Sand, die in dieses Zentrum gelangt sind und Feuchtigkeit speichern.
Wir haben einen Flügel entfernt, der uns hilft, die Ursachen der Korrosion zu erklären. Am Flügel sehen wir Korrosion an der Kontaktstelle mit einem anderen Teil. Oftmals ist seine Verbreitung auf die übliche Faulheit zurückzuführen, den Flügel zu entfernen und zu bearbeiten. Die zweite Möglichkeit ist, dass der Flügel noch abgenommen, mit Erde behandelt, mit Farbe bedeckt wird, so wie die Arbeit gemacht wurde.
Aber nach ein oder zwei Monaten beginnt die Korrosion wieder zu erscheinen. In diesem Fall entsteht die Annahme, dass entweder die Materialien zusammengefasst wurden oder die Arbeit schlecht ausgeführt wurde. Der Grund ist jedoch ein anderer: Man sieht, dass die Korrosion von innen durchscheint.
Und jetzt können Sie sich vorstellen, wenn wir in einer vergrößerten Ansicht eine kleine Blase betrachteten und sahen, wie viel Schmutz darin war, dann an der Stelle, an der ständig von den Rädern Sand gesandet wird (Sie können sogar sehen, wie viel Sand in der Flügel), wie viel Schmutz sich dort ansammeln kann. Bevor Sie mit der Bearbeitung des vorderen Teils des Flügels beginnen, muss daher immer zuerst die Korrosionsquelle bearbeitet werden.
So reparieren Sie Heckbögen und Karosseriekorrosion
Lass uns herausfinden wie Reparatur der hinteren Bögen und Reparatur von Karosseriekorrosion in einem Autoservice in Tscheljabinsk, sowie erfahren Sie:
- Warum konnte das Auto trotz der Wartung dem Rost nicht widerstehen?
- Welche Körperteile leiden in den meisten Fällen?
- Sind alle Autos gleich korrosionsanfällig?
- Ist es möglich, den Korrosionsprozess zu verhindern oder zu unterbrechen, wenn er bereits begonnen hat?
- Wie kann ich ein durch Korrosion beschädigtes Teil zurücksenden und für Reparaturen aufbewahren?
Warum breitet sich die Korrosion so schnell aus, obwohl der sechs und sieben Jahre alte Wagen eigentlich noch neu ist und der Besitzer ihn pflegt? Es stellt sich heraus, dass dies ausschließlich ein Fabrikproblem ist und kein Einzelfall. Darüber hinaus ist dies eine Diskrepanz der gesamten Automobilindustrie und direkter der hinteren Kotflügel, die häufiger der Korrosion ausgesetzt sind.
Werksseitig verwendet der Hersteller beim Zusammenbau der Karosserie ein Dichtmittel. Wie Sie sehen können, hat es eine poröse Struktur. In diese Poren gelangen bei unseren Witterungsverhältnissen Kondenswasser und Feuchtigkeit, die beim Einfrieren und beim nächsten Auftauen die Versiegelung zerstören und das Wachstum des sogenannten „Schorfes“ fördern. Außerdem vorzeitig Reparatur Kratzer führen zu einer recht teuren Reparatur von Korrosionszentren.
Auch die Lackierung, die das Metall vor dem Eindringen von Wasser schützen soll, hält den Einflüssen der äußeren Umgebung nicht stand.Beispielsweise erlegt die Besonderheit der japanischen Gesetzgebung im Bereich der industriellen Produktion den Herstellern gewisse Einschränkungen bei der Einführung von Materialien auf, daher die konventionelle Weltanschauung, dass japanische Autos anfälliger für den Korrosionsprozess sind, und insbesondere in den meisten Fällen erfordern Reparatur hintere Bögen.
Wo beginnt der Prozess der Teilewiederherstellung? Zuerst müssen Sie herausfinden, wo das starke und unverschmutzte Metall am Flügel beginnt. Die Hauptaufgabe ist die größte Wiederholung der Kontur des zu reparierenden hinteren Bogens. Korrekte Schalldämmung von Autoradhäusern mit eigenen Händen. Autobogen-Ersatz zum Selbermachen. Dazu wird ein gebrauchter Flügel genommen und entlang der Kontur der restaurierten Oberfläche ein Flicken daraus ausgeschnitten.
Bei der Reparatur des hinteren Bogens ist es vielleicht am wichtigsten, den Patch entlang der Kontur des alten Bogens anzupassen. Peugeot-Reparatur zum Selbermachen; Schallschutz für Auto zum Selbermachen. Trotz der Tatsache, dass das Auftreten von Korrosion bei einigen Herstellern eine eigene Krankheit ist, können bei den meisten Autos häufige Schwachstellen identifiziert werden, die anfälliger für Korrosion sind - die hinteren und vorderen Kotflügelbögen, die unteren Teile der Türen.
Der Schmutz, der unter den Rädern des Autos hervorschwimmt, wirkt als Schleifmittel und entfernt den Lack an zugänglicheren und noch verletzlicheren Stellen - den Kotflügeln und den Innenflächen der Autobögen. Infolgedessen ist das freigelegte Metall den brutalen Umwelteinflüssen schutzlos ausgeliefert, das Auto beginnt zu blühen und eine Korrosionsreparatur ist erforderlich.
