Die nächste Fehlfunktion ist eine Beschädigung der Spindel, der Öldichtungen und der Ventile in der Zahnstange. Es gibt eine Reihe von Ersatzteilen auf dem Markt, um zusammenklappbare Stoßdämpfer zu reparieren. Außerdem wirft ein erfahrener Autofahrer alte Ersatzteile nie weg, sondern versucht sie zu reparieren.Darüber hinaus können Sie jederzeit bearbeitbare Teile daraus extrahieren.
Dreharbeiten sind in der Regel günstiger als die Kosten für einen neuen Stoßdämpfer
Tipp: Die gesamte Demontage des Stoßdämpfers sollte fotografiert werden. Dadurch werden Montageprobleme vermieden.
Es ist auf eine saubere Montage zu achten, das Eindringen von Schmutz oder festen Metallpartikeln kann den wiederaufbereiteten Stoßdämpfer schnell beschädigen.
Nach dem Pumpen von Öl muss die Zahnstange wie üblich gepumpt werden.
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Wenn Sie grundlegende Informationen zur Funktionsweise Ihrer Stoßdämpfer haben, können Sie beim Austausch Geld sparen. Die meisten Rack-Modelle sind reparierbar und die Teile sind entweder preisgünstig oder werden im eigenen Haus hergestellt.
Ein Artikel über die Reparatur von Autostoßdämpfern - Arten von Pannen, Methoden zur Fehlerbehebung. Am Ende des Artikels - ein Video über die Reparatur eines Stoßdämpfers mit eigenen Händen.
Der Inhalt des Artikels:
Stoßdämpfervorrichtung
Geschäftsbedingungen
Typische Pannen
Diagnose
DIY Stoßdämpfer Reparatur Video
Ein Autostoßdämpfer ist ein Gerät, das Vibrationen oder verschiedene Stöße absorbiert, die von der Fahrbahn auf die Karosserie übertragen werden. Solche Schwingungen verschiedener Systeme werden durch Kolben unterdrückt, die in viskosen Medien arbeiten. Dank solcher Medien nimmt die Amplitude der Schwingungen ab.
Moderne Autofahrer sind oft mit einem vollständigen Ausfall oder Ausfall des Federungssystems konfrontiert, dessen Hauptbestandteile Stoßdämpfer sind. Daher sind dringende Reparaturen erforderlich, die den Autobesitzer vor weiteren Komplikationen bewahren. Solche Reparaturen sollten mit einer detaillierten Diagnose beginnen.
Stoßdämpfer sind hinten und vorne. Um solche kritischen Teile zu reparieren, ist eine detaillierte Kenntnis der Struktur selbst erforderlich.
Ein moderner Stoßdämpfer ist ein komplexes Gerät, das aus verschiedenen Teilen besteht. Stoßdämpfer werden ausschließlich paarweise ausgetauscht. Bei Beschädigung oder Ausfall eines Trägers muss der Autobesitzer beide austauschen. Bei der Restaurierung oder Reparatur des Stoßdämpfers müssen Sie die Betriebsanleitung des Fahrzeugs verwenden. Eine erkannte Fehlfunktion erfordert eine sorgfältige Untersuchung und geeignete Lösungen.
Bereiten Sie die Stoßdämpferreparatur entsprechend vor. Dies erfordert die folgenden Werkzeuge und Materialien:
Kfz-Einbausatz;
Estriche;
Stützziegen;
Rack-Schlüssel;
neue Patrone.
Nachdem Sie die aufgelisteten Geräte vorbereitet haben, können Sie direkt mit den Reparaturarbeiten beginnen.
Die aktuellen Sicherheitsvorschriften verlangen, dass das Fahrzeug auf vorbereiteten Böcken montiert wird. In diesem Fall ist es notwendig, sie richtig einzustellen. Die Befestigungsschrauben des Hebels und der Vorbaumutter werden herausgeschraubt, dann werden die Befestigungselemente entfernt und der Stoßdämpfer entfernt. Der Ausbau des Stoßdämpfers ist bei richtiger Aufschrauben der Befestigungselemente recht einfach, man darf jedoch nicht vergessen, das Innengewinde zu entfernen.
Nach Abschluss der Demontage des Stoßdämpfers können Sie die Innenteile daraus entfernen. Zuerst wird die alte Kartusche entfernt, an deren Stelle eine neue eingebaut und mit einer Mutter festgezogen wird. Durch den Austausch der Kartusche können Sie den Stoßdämpfer mit den beschriebenen Schritten wieder an seinen Platz bringen.
Nach Abschluss der Reparatur sollte das Fahrzeug zu einem Service-Center geschickt werden, um die Ausrichtung des Sturz-Toe-Systems durchzuführen. Experten raten auch, bei der Reparatur oder Restaurierung von Stoßdämpfern die Hauptelemente der Fahrzeugaufhängung zu diagnostizieren und zu überprüfen, einschließlich Lenkstange, Bremsschläuche, Schienen, Blöcke.
Wie jedes Produkt oder Teil haben Stoßdämpfer ihre eigenen Betriebs- und Austauschfristen.Die Restaurierung oder Reparatur des Gerätes sollte sofort nach Feststellung einer Störung und Störung durchgeführt werden. Der vollständige Austausch erfolgt alle drei Jahre.
Um die Lebensdauer zu erhöhen, werden folgende einfache Regeln empfohlen:
weigern Sie sich, die Lieferung zum Anheben der Federung zu verwenden, da dies die Stoßdämpferstange beschädigen kann;
vermeiden Sie hohe Geschwindigkeiten beim Fahren auf beschädigten Straßen;
im Winter das Öl in den Stoßdämpfern vorwärmen.
Wenn Sie sich entscheiden, die Karosserie anzuheben, müssen Sie auf den Einbau von Stoßdämpfern der entsprechenden Größe achten. Eine ungeschickte Handhabung kann nicht nur die Stoßdämpfer, sondern das gesamte Fahrwerk schnell verschleißen. Und im Winter müssen Sie zum Anfahren eine niedrige Geschwindigkeit und niedrige Gänge verwenden.
Bei Einhaltung aller oben genannten Betriebsregeln, rechtzeitiger Diagnose sowie Reparatur oder Restaurierung von Stoßdämpfern ist eine deutliche Erhöhung der Lebensdauer des gesamten Fahrzeugs möglich. Die Reparaturarbeiten werden entsprechend der Art der festgestellten Störung durchgeführt. Vergessen Sie nicht die innovativen, nicht zusammenklappbaren Stoßdämpfer, die nicht repariert werden können.
Jeder erfahrene Autofahrer kennt die typischen Funktionsstörungen dieses Gerätes. Wenn Öl austritt, deutet dies auf einen Druckverlust des Wellendichtrings hin, der zu einem vollständigen Leistungsverlust des Teils führen kann.
Sie sollten auch vorsichtig sein, wenn beim Aus- oder Einfedern ein Spiel auftritt. Die Folgen sind die gleichen wie bei defekten Ventilen. Das Gerät kann seine direkten Funktionen nicht mehr ausführen und das Auto gibt während der Fahrt Klopfen, Rumpeln und andere unangenehme Geräusche von sich. Das Fahren in einem solchen Auto ist nicht nur unangenehm, sondern auch ziemlich gefährlich.
Von den äußeren Beschädigungen sind Risse in den Nasen oder Dellen an den Gehäusen zu unterscheiden. Solche kleinen Probleme können zu größeren Schäden führen und sogar das Chassis beeinträchtigen. Wenn Anzeichen einer ähnlichen Störung festgestellt werden, wird die Zahnstange entfernt und von der Feder gelöst.
Der beste Weg, um Stoßdämpferprobleme zu erkennen, besteht darin, die Stabilität des Fahrzeugs selbst sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten zu überprüfen. Der Besitzer sollte darauf achten, wie sein „eisernes Pferd“ auf Unebenheiten oder Löcher reagiert und wie schnell es bei solchen Unregelmäßigkeiten das Gleichgewicht wiederherstellt.
Werden auch nur kleinste Abweichungen festgestellt, ist es notwendig, die Stoßdämpfer im Detail zu betrachten. Um den Schutzzustand zu analysieren, sollten Sie die Antheren inspizieren. Für solche Zwecke werden Überführungen oder spezielle Gruben verwendet, mit denen Sie sowohl die vorderen als auch die hinteren Stoßdämpfer von unten inspizieren können.
Wenn die Staubbeutel gerissen oder sogar leicht beschädigt sind, ist es besser, einen neuen Protektor zu installieren. Es sind die Staubbeutel, die dafür verantwortlich sind, die Stoßdämpfer vor kleinen Schmutzpartikeln in den Löchern zu schützen, was mit der Zeit zu allerlei Pannen oder Beschädigungen führt. Fehlt dem Stoßdämpfer ein solcher Schutz, verkürzt sich seine Lebensdauer erheblich.
Unter Berücksichtigung der Hauptfunktion von Stoßdämpfern - um das Rollen der Maschine auf unebenen Straßen zu reduzieren, ist es ganz einfach, die Fehlfunktion zu bestimmen. Das Hauptmerkmal des Versagens dieses Geräts ist eine Zunahme der Vibrationen und das Auftreten unnötiger Geräusche, die zuvor nicht zu spüren waren.
Fallen die Räder des Autos in das Loch, dann ist das Schlaggeräusch zu hören, das auch als zusätzliches Pannenzeichen gilt. So können Sie sich über die Notwendigkeit eines frühzeitigen Austauschs oder einer Reparatur von Stoßdämpfern informieren. Allerdings ist eine genauere Untersuchung des Problems erforderlich.
Zuerst benötigen Sie eine Sichtprüfung des Teils und seine sorgfältige Untersuchung. Wird eine ölige Undichtigkeit festgestellt, ist es unbedingt erforderlich, Reparaturen durchzuführen und den Stoßdämpfer in den funktionstüchtigen Zustand zu versetzen.Es ist zu beachten, dass die Diagnose dieses Geräts am Stand eine ziemlich schwierige Aufgabe ist, daher versuchen viele, sofort neue Stoßdämpfer zu kaufen oder Federbeine mit einem Reparatursatz selbst zu reparieren.
Der Stoßdämpfer gilt als Verschleißteil, das nach drei Jahren ausgetauscht werden muss. Der schlechte Zustand russischer Autobahnen verkürzt diese Zeit um ein Vielfaches - die Federung bricht viel früher als vom Hersteller angegeben. Allerdings sollte man vorher nicht verzweifeln, sowie das kaputte Teil wegwerfen. Wenn der Stoßdämpfer nicht repariert werden kann, kann er jederzeit ersetzt werden.
Bevor Sie sich für eine Methode entscheiden, müssen Sie mehrere Faktoren berücksichtigen, darunter die Kosten für ein neues Teil - wenn es den Autobesitzer so viel kostet wie die Reparatur, sollten Sie sich nicht die Hände schmutzig machen. Außerdem erfordert die Renovierung gewisse Fähigkeiten. Denken Sie auch daran, dass ein überholter Stoßdämpfer nicht lange hält.
Generell ist ein Stoßdämpfer ein Multifunktionsteil, das nicht nur für die Dämpfung von Karosserieschwingungen, sondern auch für das Bremsen zuständig ist. Es sorgt für die Stabilität des Fahrzeugs. Nachdem der Fahrer die Funktionsweise eines solchen Geräts gut verstanden hat, kann er das Problem rechtzeitig verstehen und die richtigen Entscheidungen treffen, um es zu beseitigen. Auch nach dem TÜV können die Stoßdämpfer plötzlich knarren oder undicht werden, sodass Sie sie ständig überwachen müssen.
Die meisten modernen Autos sind mit sogenannten nicht zerlegbaren Stoßdämpfern ausgestattet. Das bedeutet, dass sie nicht repariert werden können. Im Gegensatz zu zusammenklappbaren Gegenstücken haben sie eine fünfjährige Garantiezeit. Und auf hochwertigen Autobahnen halten sie noch länger.
Es gibt auch gepumpte Stoßdämpfer. Bei solchen Modellen wurde der Gasgegendruck geändert, was eine Neustrukturierung der Betriebseigenschaften bei starker Belastung des Autos durchführt. Sie funktionieren bis zur Panne einwandfrei und führen die oben beschriebene Zusatzoption aus. Wenn ein solcher Stoßdämpfer kaputt geht, wird es ziemlich schwierig, ihn zu reparieren.
Tatsache ist, dass Modelle mit Pumpen während der Reparatur die Hydraulikflüssigkeitsleitungen überlappen, die für die Gesundheit des gesamten Teils verantwortlich sind. Es ist fast unmöglich, solche Reparaturen ohne das Eingreifen von Spezialisten und Spezialgeräten durchzuführen. Und der Kauf eines neuen Teils kostet mehrere hundert Dollar.
Experten empfehlen, bei Reparaturen nur Originalkomponenten zu verwenden und keinen billigen Fälschungen zu vertrauen – schließlich hängt die Stimmigkeit der System- und Maschinenkomponenten von diesem Gerät ab. Wir dürfen nicht vergessen, dass die Versicherer im geeigneten Fall in jedes Überprüfungsverfahren eingreifen, alle Details untersuchen, um den Grund zu finden und, wenn möglich, die Zahlung verweigern.
DIY-Video zur Stoßdämpferreparatur:
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Fast jeder Autofahrer kann Federbeine reparieren, wenn er die Drecksarbeit unter dem Auto nicht scheut. Gleichzeitig können Sie viel Geld sparen. Denn sobald sich beim Durchfahren von Gruben und Schlaglöchern stumpfe Unebenheiten in der Federung des Autos zeigen, ist es an der Zeit, sich mit der Reparatur von Stoßdämpfern zu befassen.
Jeder Autohersteller nutzt seine eigenen Konstruktionsentwicklungen, um Vibrationen während der Fahrt zu dämpfen. Stoßdämpfer sind jedoch in fast allen modernen Pkw vorhanden.
Die Lebensdauer eines Stoßdämpfers wird durch die Fahrweise des Fahrzeugs und die Straßenbeschaffenheit bestimmt. Zum Beispiel kommen viele 10-jährige Autos aus Europa mit einer Laufleistung von mehr als 200.000 km mit "nativen" Stoßdämpfern zu uns. Und unter unseren Straßenbedingungen überlebt ein seltenes Aufhängungsteil bis zu 100.000 Kilometer.
Am Ende dieses Artikels finden Sie ein visuelles Video-Tutorial zur Reparatur des Stoßdämpferbeins eines VAZ 2110-Fahrzeugs.
Im Folgenden werden wir darüber sprechen, was die Hauptfehlfunktionen von Stoßdämpfern sind und wie Sie sie mit Ihren eigenen Händen beheben können, wenn Sie über bestimmte Fähigkeiten, Werkzeuge und den Wunsch verfügen, dies zu tun.
Die wichtigsten Fehlfunktionen von Stoßdämpferbeinen sind:
Freie Bewegung der Stange im Zylinder,
Das Vorhandensein von Klopfen beim Komprimieren oder Dehnen,
Öl tropft.
All diese Probleme zu finden ist ganz einfach, auch ohne die Stoßdämpfer aus dem Auto zu entfernen.
Um die Leistung der Stoßdämpfer zu ermitteln, ist es notwendig, mit dem gesamten Körpergewicht direkt über jedem Stoßdämpfer der Reihe nach auf den Kotflügel oder Stoßfänger des Autos zu drücken. Treten, nachdem das Auto aufhört zu schaukeln, weitere vertikale Schwingungen auf, dann ist der Stoßdämpfer defekt. Normalerweise hört ein Arbeitsknoten sofort nach dem Aufprall auf zu schwingen.
Auf ähnliche Weise werden Schläge im Federbein des Stoßdämpfers erkannt. Legen Sie dazu Ihre Handfläche auf den oberen Befestigungspunkt des Racks und schwingen Sie es mit scharfen rhythmischen Drücken auf und ab. Die Auswirkungen sind bei Kontakt deutlich zu spüren.
Um Undichtigkeiten an den Stoßdämpfern zu finden, reicht es, zwischen Rad und Wagenkasten zu schauen. Drehen Sie das Rad zur Seite, um die Sicht zu verbessern. Für diese Zwecke ist es noch bequemer, eine Aussichtsgrube, eine Überführung oder einen Aufzug zu verwenden.
Weitere Informationen zu Methoden zur Überprüfung des Zustands von Autostoßdämpfern finden Sie in unserem Artikel zur Überprüfung von Stoßdämpfern an einem Auto.
Die Reparatur von Federbeinen beginnt mit der Demontage. Der Ausbau der Stoßdämpfer ist in der Regel kein Problem. Es sei denn, die Befestigungselemente zwingen den Autofahrer zu lautem Fluchen und zu drastischen Maßnahmen ("Schleifer" oder "Gas-"Schneider").
Aber meistens reicht es aus, die Muttern und Schrauben von Sand und Schmutz zu reinigen und sie dann mit WD-40-Flüssigkeit zu behandeln. Nach 20-30 Minuten können Sie mit dem Abbau beginnen.
Beim Ausbau von Stoßdämpfern für eine spätere Reparatur oder einen späteren Austausch sind einige Dinge zu beachten:
Oft muss der Teil des Autos, an dem der Stoßdämpfer entfernt wird, mit einem Wagenheber aufgehängt werden. Es ist unbedingt erforderlich, Anschläge unter der Schwelle oder dem Boden zu installieren, damit sich das Auto während der Reparatur nicht versehentlich bewegt.
Für einen besseren Zugang zu den unteren Aufnahmen des Stoßdämpfers muss das entsprechende Rad demontiert werden.
Die oberen Befestigungspunkte der Federbeine befinden sich bei den meisten Autos meist unter der Motorhaube und im Kofferraum.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb erfordert der Ausbau der Strebe mehr Arbeit. Die Komplexität der Arbeiten hängt von der Art des Stoßdämpfers ab.
Zusammenklappbare Stoßdämpferstrukturen zeichnen sich durch eine aufwendigere Demontage des Racks aus. Um eine solche Einheit zu entfernen, müssen Sie die Nabenmutter abschrauben und die Zahnstange zusammen mit der Nabe entfernen.
Nicht zusammenklappbare Stoßdämpfer haben ein einfacheres Federbeindesign. Am tiefsten Punkt wird der Stoßdämpfer in die Schale eingesetzt und dort mit einer oder zwei Schrauben befestigt.
Die obere Befestigung für beide Federbeintypen befindet sich in der Regel unter der Motorhaube (Stoßdämpfer vorn) und im Kofferraum (hinten). Hier brauchen Sie nur zwei Muttern anzuziehen.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb werden die Federbeine in der Regel mit den Federn ausgebaut.
Um die Ursache für eine Fehlfunktion des Stoßdämpferbeins eines Fahrzeugs mit Frontantrieb zu ermitteln, muss es höchstwahrscheinlich vollständig zerlegt werden. Details zum Zerlegen, Zusammenbauen und Reparieren eines Stoßdämpfers finden Sie im Video-Tutorial am Ende dieses Artikels.
Krawatten werden ein unverzichtbares Werkzeug für die Demontage des Stoßdämpfers sein. Dieser Federspanner ist ein Hochleistungsbolzen mit einem Linksgewinde an einem Ende und einem Rechtsgewinde am anderen. Am Ende des Bolzens befindet sich ein schlüsselfertiger Sechskant. Auf die Enden der Haarnadel sind Griffe (mit Links- bzw. Rechtsgewinde) aufgeschraubt, die sich beim Zusammendrücken zuverlässig an die Windungen der Stoßdämpferfeder anschmiegen.
Zum Zusammendrücken der Feder sind zwei solcher Klemmvorrichtungen erforderlich.Sie werden auf gegenüberliegenden Seiten der Feder installiert. Das Ziehen erfolgt durch abwechselndes Drehen der Stifte.
Wenn die Feder so komprimiert ist, dass sie im Rack frei "laufen" kann, können Sie die obere Mutter abschrauben, das Stützlager mit einem Gummipuffer entfernen und die Feder vorsichtig entfernen.
Nach sorgfältiger Prüfung kann sich herausstellen, dass die Ursache des Klopfens in einem verschlissenen Gummianschlag liegt. Beim Versagen des Stützlagers wird eine straffe Drehung mit Knarren beobachtet.
Der zusammenklappbare Stoßdämpfer wird mit einem Spezialschlüssel von der Karosserie abgeschraubt. Einige Autofahrer erledigen diese Arbeit erfolgreich mit einem Hammer und einer geeigneten Stahlstange.
Nach Austausch defekter Teile sollte das Federbein in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut werden.
Wenn die obere Mutter fest angezogen ist, muss die Feder langsam in einen betriebsbereiten Zustand entspannt werden. Es ist wichtig, dass die ersten Windungen in ihre Schlitze fallen, die ein Verschieben verhindern.
Danach muss noch die Stoßdämpferstrebe montiert, das Rad verschraubt und das Auto abgesenkt werden.
Dämpferbeine sollten ohne Eile und unter Beachtung der Sicherheitsvorschriften repariert werden. Besonders vorsichtig und vorsichtig ist es notwendig, die Federn zu komprimieren und zu entspannen. Dann erfolgt die Reparatur ohne Schäden am Auto und Personenschäden. Und das Auto nach der Reparatur der Stoßdämpferstreben wird reibungslos und leise fahren.
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Ein Auto-Stoßdämpfer ist ein spezielles Gerät, das verschiedene Arten von Vibrationen, Stößen oder Stößen, die von der Straße über die Aufhängung auf die Karosserie übertragen werden können, dämpfen (abschwächen), d. h. um einen konstanten Grip der Räder mit dem Straßenbelag.
Ein häufiges Problem, mit dem ein moderner Autofahrer konfrontiert ist, ist eine Panne oder ein Versagen einer Autoaufhängung.
Aus diesem Grund sollte die Reparatur dieses Geräts mit der Diagnose, Restaurierung oder Reparatur von Stoßdämpfern beginnen, die den Hauptbestandteil der Aufhängung darstellen.
Heute werden wir versuchen, die Frage zu beantworten: Wie repariert man einen Autostoßdämpfer?
Bevor Sie mit der Reparatur oder dem Wiederaufbau der hinteren oder vorderen Stoßdämpfer beginnen, müssen Sie deren Konstruktion verstehen.
Ein Autostoßdämpfer besteht aus den folgenden Hauptteilen:
Körper (mit einer Öse);
einen Schaft, der mit einem Gehäuse und einer Befestigungsöse ausgestattet ist;
Kolben, Ventile (Kompression und Rückstoß) und Ringe;
Zylinder mit Ventilen;
Dichtungselemente;
Befestigungselement - Muttern
Ein vollständigeres Diagramm der Stoßdämpfervorrichtung (z. B. VAZ 2106) finden Sie in der Abbildung:
Der Austausch der Stoßdämpfer erfolgt nur paarweise, dh wenn ein Gepäckträger unbrauchbar wird, müssen beide Federbeine ausgetauscht werden. Wenn es sich um die Reparatur oder Restaurierung des Stoßdämpfers handelt, werden diese Arbeiten gemäß der festgestellten Störung oder Panne gemäß der Fahrzeugbedienungsanleitung durchgeführt.
Um den Stoßdämpfer zu reparieren, bereiten Sie alle notwendigen Materialien und Werkzeuge vor:
neue Patrone für den Stoßdämpfer;
Rack-Schlüssel;
unterstützenÖ
Estriche;
Werkzeugsatz für Autofahrer
Nachdem Sie alles Notwendige vorbereitet haben, können Sie sicher mit der Hauptarbeitsphase fortfahren.
Gemäß den Sicherheitsmaßnahmen installieren wir das Auto auf vorbereiteten Böcken und achten auf die richtige Positionierung.
Lösen Sie mit einem Säulenschlüssel die Befestigungsschrauben am Hebel und die Mutter am Vorbau. Wir entfernen die Halterungen und nehmen den Stoßdämpfer mit der Unterseite heraus. Sind alle Befestigungselemente richtig gelöst, lässt sich der Stoßdämpfer ganz einfach abnehmen. Vergessen Sie nicht, die Innengewinde zu entfernen!
Bitte beachten Sie, dass bei Fahrzeugen mit Frontantrieb der Stoßdämpfer mit einer Feder verbunden ist. Für eine schmerzfreie Entfernung müssen Sie es daher zuerst von der Feder trennen. Hierfür eignen sich für uns Schraubanker.
Nach der Demontage des Stoßdämpfers nehmen wir seine Innenteile, insbesondere die alte Patrone, heraus und bauen eine neue ein, ziehen sie mit einer Mutter fest.
Nach dem Austausch der Kartusche führen wir alle beschriebenen Aktionen nur in umgekehrter Reihenfolge durch. Nach Abschluss der Arbeiten fahren wir mit dem Auto zu einer Servicestation, um die Sturzvorspur einzustellen.
Bei der Restaurierung oder Reparatur von Stoßdämpfern raten Experten häufig dazu, den Zustand der Hauptelemente der Fahrzeugaufhängung - Bremsschläuche, Blöcke, Lenkstangen und Zahnstangen - zu diagnostizieren.
Die Reparatur und Restaurierung von Stoßdämpfern wird durchgeführt, sobald Fehler und Pannen festgestellt werden, ihr vollständiger Austausch erfolgt jedoch alle 3 Jahre.
Um die Lebensdauer von reparierten Stoßdämpfern zu erhöhen, empfehlen wir einfache Regeln:
Verwenden Sie die Anhebung der Fahrzeugfederung nicht mit Lieferungen, um eine Beschädigung der Stoßdämpferstange zu vermeiden. Um die Karosserie anzuheben, ist es besser, Stoßdämpfer der entsprechenden Größe zu installieren.
Vermeiden Sie es, mit zu hoher Geschwindigkeit und auf schlechten Straßen zu fahren. Dies führt letztlich nur zu einem schnellen Verschleiß der Stoßdämpfer und des gesamten Fahrwerks;
Im Winter muss bei niedrigen Temperaturen das Öl in den Stoßdämpfern vorgewärmt werden. Der Bewegungsbeginn sollte in niedrigen Gängen und mit geringer Geschwindigkeit erfolgen.
Wenn Sie die Betriebsvorschriften beachten, rechtzeitige Diagnosen, Restaurierungen oder Reparaturen von Autostoßdämpfern durchführen, können Sie deren Lebensdauer erheblich verlängern.
Nützliches Video zum Thema:
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Woher wissen Sie, wann es Zeit ist, Ihre Haltung zu ändern? Und ist es möglich und wie kann man das Federbein mit eigenen Händen reparieren?
Unabhängig von Bauart und Bauart des Stoßdämpfers bestehen diese strukturell aus mehreren Haupteinheiten. Bei einem Pkw ist das Hauptelement natürlich der Nehmerzylinder, der in seiner Konstruktion spezielle Laschen zur Befestigung besitzt. Der Zylinder enthält eine spezielle Hydraulikflüssigkeit, die sowohl unabhängig als auch mit Gas gemischt verwendet werden kann.
Genau dort, im Arbeitszylinder, befindet sich eine Kolbenstange. Der Kolben hat ein Ventilsystem. Die Ventile sind so konstruiert, dass sie bei Betrieb des Stoßdämpfers die Bremsflüssigkeit in den freien Teil des Zylinders lassen. Mit Hilfe einer Stange wird der Stoßdämpfer an der Karosserie befestigt und mit einem Zylinder an der Aufhängung.
Um einen Schutz für Zylinder und Stange zu schaffen, muss der Stoßdämpfer mit einer speziellen Ummantelung versehen werden. Damit im Betrieb die Bremsflüssigkeit nicht ausläuft, ist eine Manschette vorgesehen, die eine Führungshülse aufweist. Jeder Stoßdämpfer hat einen solchen Teilesatz. Unterschiede können die Anzahl der Zusatzelemente und die Menge der Bremsflüssigkeit im Zylinder sein.
Vor der Reparatur muss eine Art Inspektion durchgeführt werden. Tatsache ist, dass Sie, wenn der Stoßdämpfer nicht zerlegbar ist, wahrscheinlich keinen Austausch oder keine Reparatur selbst vornehmen können. Und falls Sie verschiedene Befestigungselemente, Muttern und Schrauben beachten, dann können Sie es selbst handhaben.
Cooler Tipp: Da man unter das Auto klettern musste, gleich mal die restlichen Federelemente diagnostizieren. Untersuchen Sie jedes Detail sorgfältig auf äußere mechanische Beschädigungen, überprüfen Sie alle Verbindungen.
Bevor Sie mit der Reparatur des Federbeins beginnen, ist der erste Schritt, das Auto auf einen Sicherheitsbock zu montieren. Wenn es ein Loch gibt, ist es natürlich bequemer, es zu verwenden. In diesem Fall ist die Reparatur von Stoßdämpferstreben in Ermangelung einer speziellen Grube gegeben.
Die Sicherheitsziegen müssen korrekt installiert werden, da Ihre Sicherheit während der Arbeit direkt davon abhängt. Wichtig zu wissen ist, dass die Reparatur von Regalen immer nur paarweise durchgeführt wird. Wir nehmen einen speziellen Zahnstangenschlüssel und schrauben den Hebel ab, der sich an der Vorbaumutter befindet. Wenn die Maßnahmen richtig sind, sollte der Stoßdämpfer nach unten gehen.
Als nächstes sind wir damit beschäftigt, das Innengewinde abzuschrauben. Bei Reparaturarbeiten an frontgetriebenen Fahrzeugen ist ein wichtiger Punkt das Vorhandensein einer Feder, mit der das Federbein verbunden ist. In diesem Fall ist es notwendig, den Stoßdämpfer mit den zuvor vorbereiteten Kabelbindern davon zu befreien. Unter dem Einfluss dieses Mechanismus und der Anstrengung Ihrer Bemühungen gibt die Feder nach (die Feder kann nicht vollständig entfernt werden, es reicht aus, sie mit einem Spannmechanismus ein wenig zu straffen).
Als nächstes nehmen wir alle Füllungen (Bestandteile) aus dem Rack-Rohr heraus. Es ist nicht schwer, dies zu tun, es wird im Laufe der Arbeit klar sein. Setzen Sie eine neue Kartusche in das gereinigte Rohr ein und ziehen Sie den Mechanismus mit einer Mutter fest. Wenn die Patrone installiert und die Mutter festgezogen ist, können Sie den Stoßdämpfer einbauen, indem Sie die vorherigen Schritte nur in umgekehrter Reihenfolge ausführen. Es ist ratsam, nach der eigenhändigen Reparatur der Zahnstangen eine Zehenkollaps-Diagnose zu stellen. Aber Sie können nicht auf einen Besuch einer Tankstelle verzichten.
Daher möchte ich zum Schluss betonen, dass die Reparatur eines Federbeins mit eigenen Händen nicht nur Kosteneinsparungen darstellt (es ist längst kein Geheimnis mehr, dass die Arbeitskosten und die Kosten für Ersatzteile beim Service enden Station, besonders wenn es um komplexe Arbeiten geht), aber auch die Möglichkeit, Ihr Auto besser zu studieren ...
Abschließend wünsche ich allen erfahrenen und unerfahrenen Autofahrern viel Erfolg bei der Reparatur des Fahrwerks und seiner Elemente.
Die Aufnahme zeigt den Austausch von Stoßdämpfern im Auto.
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Ja? und wie reagiert man dann darauf?
Stoßdämpfer für VAZ sind hydraulisch, so dass sie nicht von Gasaustritt bedroht sind und infolgedessen - Ausfall (wie bei der Gashydraulik)
aber wie Sie wissen, sind Ölstoßdämpfer normalerweise einrohrig
und ein Kolben mit 30 mm Durchmesser scheint nicht in ein Zweirohr geschoben zu werden
Ich werde versuchen zu lenken. Versuchen Sie nur, nicht zu schreien wie ein Betäubter. Sie machen keine Gasunterstützung, also schreiben sie, dass dies ihr Vorteil ist (Gas kommt nicht aus) ... Ich kann dir sagen warum!
Sie haben schon genug Probleme, aber dann fangen sie an: Entweder kommen die Aktien mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten heraus, dann kommt einer heraus, der andere kommt nicht heraus. Sie sind leicht zu karbonisieren! Aber es ist besser gleich zu installieren und es werden weniger Fragen aufkommen (das mache ich übrigens, wenn gefragt wird)
Ihr Zitat "Und wie Sie wissen, sind Ölstoßdämpfer normalerweise einrohrig" - nicht richtig . In Monotubes ist immer Gas vorhanden (Überdruck muss vorhanden sein, hoch genug für Stoßdämpfer - 30 atm) und Öl
Zweirohrleitungen können enthalten Atmosphärendruck - Das Ölstoßdämpfer s und Überdruck (normalerweise Stickstoff) - das sind Zweirohr-Gasöl.
Entsprechend dem Durchmesser der SS-20-Kolben: 30 mm sind in den hinteren Stoßdämpfern platziert, mit einem Innendurchmesser von 30 mm bzw. 32 mm vorne.
Heute, wo der größte Teil des Pkw-Parkplatzes mit Autos aus dem Ausland belegt ist, hat sich auch der Ersatzteilmarkt stark entwickelt. Nicht den letzten Platz nehmen Stoßdämpfer für Autos ein - eine der wichtigsten Komponenten der Aufhängung.
Stoßdämpfer sind vor allem „Glücks“-Teile der Aufhängung – sie sollen nicht nur alle Schwingungen in der Kette: Straße – Aufhängung – Karosserie dämpfen, sondern spielen auch eine wichtige Rolle beim Haftungsprozess der Räder an der Straße, in das Bremsen und die Stabilität des Autos. Obwohl nach der irrigen Meinung vieler Fahranfänger die Hauptaufgabe von Stoßdämpfern darin besteht, komfortable Fahrbedingungen in einem Auto zu schaffen.
Zuallererst mit der Diagnose von Stoßdämpfern und dem Verständnis der Essenz ihrer Arbeit. Keine Panik, wenn Sie plötzlich und ohne Grund feststellen: Der hintere Stoßdämpfer knarzt, der vordere Stoßdämpfer undicht. Aber zuletzt war beim TÜV alles in Ordnung. Im Gegenteil, es ist gut, dass Sie auf das atypische Verhalten Ihres Autos geachtet haben. Das Diagnoseprinzip „Ein gutes Klopfen wird sich zeigen“ hat den Fahrer noch nie im Stich gelassen.
Die zweite Stufe des Dämpfer-Epos ist die direkte Reparatur des Stoßdämpfers. Reparaturmöglichkeiten wurden bereits in Betracht gezogen, aber es wird nicht überflüssig sein, daran zu erinnern. Der erste Wunsch eines Fahranfängers ist es, zu einer Servicestation zu gehen, wo, wie er denkt, Stoßdämpfer schnell und effizient repariert werden.
Und die erste Aktion eines erfahrenen Fahrers besteht darin, in die Bedienungsanleitung einzusteigen und zu entscheiden, welche Art von Stoßdämpfer er hat. Tatsächlich sind nach den Regeln der heutigen Automobilindustrie fast 90% der Autos mit nicht zerlegbaren Stoßdämpfern ausgestattet, was bedeutet, dass die Reparatur dieser Stoßdämpfer nicht vorgesehen ist. Aber hier haben sie gute Straßen und Stoßdämpfer halten bis zu 5 Jahre oder länger.
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Ein erfahrener Fahrer zieht also die Option in Betracht, die Stoßdämpferreparatur selbst zu machen. Und es ist gut, wenn es keinen gepumpten Stoßdämpfer hat. Dies ist eine Art Stoßdämpfer mit Gasdruckänderung, mit dem Sie die Leistung bei starker Belastung des Fahrzeugs ändern können.
Tatsache ist, dass häufig gepumpte Stoßdämpfer als zusätzliche Option angeboten werden. Und sie machen ihren Job perfekt bis zum Moment des Scheiterns. Und hier beginnt für den Autobesitzer eine unangenehme Ader. Die Reparatur von Stoßdämpfern mit Pumpen besteht darin, die Hydraulikflüssigkeitsrohre zu dämpfen und die hinteren Federbeine als Baugruppe zu installieren, gewöhnlich, ohne Schnickschnack.
Die Kosten für einen neuen gepumpten Stoßdämpfer gehen in die Hunderte von Dollar. Ob die Reparatur von Gasstoßdämpfern. Grundsätzlich unterscheidet sich die Reparatur von Gasstoßdämpfern nicht wesentlich von der Reparatur von Hydraulikmechanismen. Es ist möglich, dies selbst zu tun, wenn Sie über eine bestimmte spezielle Ausrüstung verfügen.
B. für die Restaurierung von Stoßdämpfern. Ich möchte das Können der Automechaniker nicht in Frage stellen, aber es gibt so etwas wie „die Stimme des Volkes“. Sie können es in verschiedenen Automobilforen hören, in denen Menschen ihre Eindrücke und Erfahrungen austauschen. Die Restauration von Stoßdämpfern wird ausschließlich negativ bewertet.
Ein defekter Stoßdämpfer ist kein Ersatzteil, an dem gespart werden sollte, und die Einsparungen sind fraglich, da die Garantie für die Laufleistung des wiederaufbereiteten Stoßdämpfers minimal ist.
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Angesichts der Bedeutung der von Stoßdämpfern in einem Auto ausgeführten Aufgaben wird dringend empfohlen, Stoßdämpfer nur reparierbar und nur mit Originalkomponenten zu reparieren. Reparatur oder Restaurierung von nicht zerlegbaren Stoßdämpfern ist ein zweifelhafter Ausweg.
Darüber hinaus wird es vom Hersteller grundsätzlich nicht empfohlen. Und nicht vergessen – Versicherer nutzen im Versicherungsfall jeden Eingriff in das ursprüngliche Konstrukt als Zahlungsverweigerungsgrund.
Das Ersetzen eines defekten Stoßdämpfers durch ein neues Vergnügen ist nicht billig, aber Sie haben eine Garantie von mindestens 3-4 Jahren auf den ordnungsgemäßen Betrieb des Autos.
Video (zum Abspielen anklicken).
Viel Glück für Sie Liebhaber Ihres Autos.
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