DIY Aluminiumbatterie reparieren

Reparatur von Aluminiumheizkörpern: Ursachen von Pannen, wie man ein Kühlerleck beseitigt, wie man das Gerät verklebt, wie man einen Abschnitt repariert oder ersetzt

Probleme bei Heizkörpern werden in der Regel zum ungünstigsten Zeitpunkt bekannt, nämlich während der Heizperiode.

Die Hauptprobleme sind das Auslaufen der Batterie, kalte Abschnitte und Verstopfungen, die dringend behoben werden müssen.

Die Reparatur von Aluminiumheizkörpern umfasst verschiedene Möglichkeiten zur Beseitigung von Problemen und kann je nach Umfang mit eigenen Händen durchgeführt werden oder erfordert einen professionellen Eingriff.

Bei aller Attraktivität wird diese Art von Heizungen von den Verbrauchern am wenigsten nachgefragt, da die Meinung vorherrscht, dass die Lebensdauer von Aluminiumheizkörpern kurz ist und sie viele Mängel und "Ansprüche" aufweisen.

Dies ist nicht ganz richtig. Aluminiumheizkörper haben eine Reihe von attraktiven Eigenschaften, die die Herzen vieler Kunden erobert haben.

1. Sie halten Druckverlusten von bis zu 20 Atmosphären und mehr stand. Wenn sie in einem Haus mit Zentralheizung installiert werden sollen, sollten Sie das Arbeitssystem sorgfältig studieren und sich bei der Auswahl der Heizkörper mit den im Datenblatt angegebenen technischen Eigenschaften vertraut machen.
2. Aluminiumheizkörper wenig wiegen, so dass sie leicht zu transportieren und zu installieren sind.
3. Ihr Gerät ist so einfach, dass es bei Bedarf ermöglicht es Ihnen, Aluminium-Heizkörper mit eigenen Händen zu reparieren, wenn Sie über das notwendige Werkzeug verfügen.
4. Hohe Wärmeableitung sorgt für schnelles Aufheizen des Raumes und schont dabei Energieressourcen.
5. Eine kleine Kühlmittelmenge sorgt für fast sofortige Erwärmung den gesamten Kühlerbereich.
6. Aluminiumheizkörper ein stylisches Design haben und fügen sich perfekt in jede Umgebung ein.

Diese Vielzahl an Vorteilen kann sie zu den Marktführern im Heizungsmarkt machen, wenn sie sich nicht in einzelnen Heizungssystemen am besten „fühlen“.

Dies liegt an der Tatsache, dass Aluminium in Abwesenheit eines Kühlmittels über lange Zeit korrosionsanfällig ist (wie Sie wissen, in zentralen Systemen wird es in der warmen Jahreszeit abgelassen) und seiner Reinheit und seinem alkalischen Gleichgewicht.

Wenn mit autonomer Heizung die Qualität des Trägers überwacht und im System belassen werden kann, ist dies in einem Mehrfamilienhaus unter Zentralheizungsbedingungen sehr schwierig.

Werden Aluminiumbatterien richtig eingebaut und unter den dafür erforderlichen Bedingungen betrieben, übersteigt ihre Lebensdauer die Herstellergarantie (10 Jahre) deutlich. Die Reparatur einer Aluminium-Heizbatterie ist genauso einfach wie der Aufbau zusätzlicher Abschnitte.

Wie im altbekannten Sprichwort beim Schlitten soll die Heizungsanlage im Sommer auf die neue Saison vorbereitet werden.

Die Hauptursachen für Probleme sind:

1. Schwache Erwärmung der Aluminiumbatterie in Abwesenheit von Luft.
2. Es gibt Geräusche und Schläge im System.
3. Es gab ein Leck in einem Aluminium-Heizkörper.
4. An den Fugen der Systemelemente entstand eine Plakette.

In Häusern mit unabhängiger Heizung können diese Probleme leicht identifiziert werden, indem das System im maximalen Betriebsmodus betrieben wird. Ein höherer Druck zeigt die Integrität der Struktur und ermöglicht es Ihnen, mögliche Defekte darin zu erkennen. In Häusern mit Zentralheizung können solche Arbeiten nicht selbst durchgeführt werden, Sie können jedoch beim Verwaltungsdienst einen Antrag stellen, dass ihre Spezialisten die erforderlichen Arbeiten durchgeführt haben.

Wenn sich das System beim Testen von der besten Seite zeigte, aber die Probleme auf dem Höhepunkt der Saison begannen, ist eine dringende Demontage des Kühlers erforderlich.

Dazu müssen Sie Folgendes tun:

1. Die Verriegelungen überlappen sich ebenso wie die Steigleitung (der Träger muss zuerst daraus entleert werden).
2. Unter dem unteren Anschluss ist ein Behälter zum Ablassen des Kühlmittels eingebaut.
3. Schrauben Sie den unteren Kugelhahn ab, damit das in der Batterie verbliebene Wasser (Frostschutzmittel) abläuft.
4. Das obere Ventil wird ebenfalls abgeschraubt und die Batterie aus den Halterungen entfernt.

Wenn sich die Frage stellt, wie man einen Aluminium-Heizkörper repariert, wenn er nicht heizt, dann sollten Sie nach dem Grund für diesen Zustand des Geräts suchen:

1. Erste Sache Sie müssen Luft aus dem System ablassen und warten, können sich die Batterien erwärmen.
2. Wenn sich nichts geändert hat, dann Sie müssen den Kühler demontieren und auf Verstopfung prüfen... Bei Aluminium-Gliederheizkörpern wird nicht viel Kühlmittel platziert. Durch Eingießen von Wasser in den ausgebauten Heizkörper können Sie berechnen, ob seine Menge den im Datenblatt angegebenen Parametern entspricht. Wenn nicht, dann Es ist nicht erforderlich, den Aluminiumheizkörper zu reparieren, sondern zu spülen, wofür es erforderlich ist, Wasser unter hohem Druck durch die Struktur zu leiten, bis es aufhellt.
3. Wenn der Wasserfluss die Aufgabe nicht "bewältigt", dann Sie müssen wissen, wie Sie einen Aluminiumheizkörper in Abschnitte zerlegen und die gleiche Arbeit mit jedem Element separat ausführen... Bei sehr starkem Schmutz ist manchmal eine Bürste (kein Metall) erforderlich, um den dicken Schmutz von der Batterie zu entfernen.

Manchmal ist die einzige Möglichkeit, Batterien wieder heiß zu machen, das Ersetzen oder Erweitern des Aluminium-Kühlkörperabschnitts. Bei der seitlichen Anschlussart ist dies nicht schwierig, bei der unteren oder diagonalen Methode müssen Sie die Länge des Rohres vergrößern oder verkürzen.

Nachdem die Batterie sicher zerlegt wurde, können Sie mit der Zerlegung in Abschnitte beginnen.

Die Abfolge der Aktionen ist wie folgt:

1. Der erste Schritt besteht darin, die Nippel abzuschrauben, wobei mit einem Schraubenschlüssel der rechte gegen den Uhrzeigersinn und der linke im Uhrzeigersinn gedreht wird. Dieser Vorgang muss sehr sorgfältig durchgeführt werden, da der Nippel am Heizkörper "kleben" könnte, und wenn Sie ihn mit einer unachtsamen Bewegung abreißen, können Sie 2 Abschnitte gleichzeitig herauswerfen.
2. Schrauben Sie die Nippel in allen Abschnitten nacheinander auf die gleiche Weise ab.
3. Die Bewegungen mit einem Schraubenschlüssel werden in aufeinanderfolgenden Umdrehungen ausgeführt, und das abwechselnde Entfernen der Nippel bewahrt die Struktur vor Verzerrungen.

Nachdem die Abschnitte entfernt wurden, können Sie mit der Reinigung beginnen.

Wenn Sie wissen, wie man einen Aluminium-Heizkörper demontiert, wird auch die Montage, die in umgekehrter Reihenfolge erfolgt, nicht schwierig:

1. "Inspektion" des Gewindezustands an allen Abschnitten durchgeführt und ihre Oberfläche wird auf Späne untersucht.
2. Jeder Nippel muss mehrmals ein- und ausgeschraubt werden.um die spätere Fixierung zu erleichtern.
3. Wenn an den Stoßstellen der Sektionen eine Farbschicht aufgetragen wird, muss diese mit Sandpapier auf den Aluminiumboden der Batterie gereinigt werden. Dadurch wird die Struktur vor Zerstörung bewahrt, da im Laufe der Zeit der Lack reißt, das Kühlmittel darunter gelangt und Mikrorisse auf der Oberfläche entstehen.
4. Wenn nach dem Entfernen der Farbe an der Fuge eine Gummidichtung gefunden wurde, sollte diese abgeschnitten und durch eine neue ersetzt werden.
5. Die Brustwarze ist verdreht, auf die die Silikondichtungen gezogen werden.
6. Der nächste Abschnitt wird auf die andere Seite des Nippels geschraubt. Es ist darauf zu achten, dass jedes Element fest sitzt. Somit wird die gesamte Struktur zusammengeführt.

Wenden Sie beim Verdrehen der Nippel keine Gewalt an, da sonst der Faden reißen kann. Wenn ein Aluminiumheizkörper getropft ist, fragen Sie besser die Profis, was zu tun ist, insbesondere wenn es in der Hochsaison passiert ist.Heißes Wasser kann schwere Verbrennungen verursachen, seien Sie also vorsichtig.

Wie ersetze ich einen Kühlerabschnitt aus Aluminium?

In der Regel gibt es mehrere Möglichkeiten, einen Abschnitt eines Aluminiumheizkörpers zu ändern oder zu reparieren, und diese Art von Arbeiten umfasst:

1. Austausch von Dichtungen, für die die Batterie demontiert und in Abschnitte zerlegt wird.
2. Wenn die Frage lautet, wie ein Leck in einem Aluminiumheizkörper während der Heizperiode beseitigt werden kann, besteht der zuverlässigste Weg darin, den Abschnitt vollständig zu entfernen oder zu ersetzen. Wenn dies jedoch aus irgendeinem Grund nicht möglich ist, kann Kaltschweißen verwendet werden.
3. Bei kleinen Defekten wird empfohlen, spezielle Mittel zum Löten von Aluminium zu verwenden, aber diese Arbeit erfordert bestimmte Fähigkeiten. Auch bei Kenntnis, wie man ein Leck an einem Aluminiumheizkörper beseitigen kann, gilt diese Maßnahme als vorübergehend, um bis zum Saisonende „durchzuhalten“.
4. Argonschweißen gilt als die zuverlässigste Methode zur Reparatur von Batterien, erfordert jedoch auch eine spezielle Ausbildung.

Denken Sie bei allen Arbeiten mit Aluminiumbatterien daran, dass dieses Metall ziemlich weich ist und eine sorgfältige Handhabung erfordert. Wenn die Geräte hingegen richtig installiert und betrieben werden, sollte sich die Frage, warum Aluminium-Heizkörper fließen, gar nicht stellen.

Das Löten von Batterien aus diesem Metall ist eine "undankbare" Arbeit, da es bei der Wechselwirkung mit Sauerstoff zu oxidieren beginnt und einen Film auf seiner Oberfläche bildet.

Daher fragen sich Kunden am häufigsten, wie man einen Aluminiumheizkörper verklebt.

Für diese Zwecke eignet sich am besten Eisen-Kolophonium-Flussmittel, mit dem Sie die zuvor gereinigte Oberfläche abdecken und dann mit einem Lötkolben das Lot direkt unter die Flussmittelschicht spritzen.

Diese Art der Reparatur ist nur für kleine Undichtigkeiten geeignet.

Auch die einfachste Reparatur erfordert viel Aufmerksamkeit und einiges an Geschick, unabhängig davon, ob die Aluminiumheizkörper undicht sind oder verstopft sind. Es ist besser, solche Arbeiten Profis zu überlassen, da Aluminium ein extrem "kniffliges" Metall ist.

Aluminiumheizkörper weit verbreitet in Heizungsanlagen, haben einen akzeptablen Preis, eine einfache Installation und eine gute Wärmeableitung.

Das stilvolle Aussehen und die Möglichkeit, Heizkörper auch unter niedrigen Fensterbänken zu montieren, haben sie zu einer der besten Optionen für die meisten Häuser und Wohnungen gemacht.

Aber wie jeder andere Gegenstand können Heizkörper kaputt gehen. Einige Ursachen für Pannen einfach zu Hause zu reparieren, ohne dass externe Spezialisten hinzugezogen werden müssen.

Eine Fehlfunktion der Heizungsanlage ist leicht zu erkennen - es wird ein Leck geben, in den Gelenken Plaque entsteht, während der Heizperiode die zimmer werden kälter, wie üblich.

aber Ursachen von Pannen Heizkörper zu definieren ist auf den ersten Blick gar nicht so einfach:

• Falsch Verbindung Batterien (Montage von Abschnitten oder Installation an Rohren der Heizungsanlage).
• Plötzlicher Druckabfall, erhöhter Säuregehalt des Wassers, wodurch Korrosion an den Abschnitten auftritt.
• Kalkaufgrund der Verwendung eines schlechten Kühlmittels. Es wird auch die Ursache für eine schwere Blockierung der Abschnitte.
• Tragen Nippel und Dichtungen zwischen den Fächern.
• Falsch angepasstes Modell Heizkörper inkompatibel mit dem Heizsystem.

In Mehrfamilienhäusern wird es oft durchgeführt regelmäßige Inspektion und vorbeugende Wartung Heizungsanlagen durch Spezialisten (in Absprache mit dem Versorgungsunternehmen).

Der Heizkörper wird am Boden repariert und in der Badewanne gewaschen. Im ersten Fall müssen Sie den Boden mit Polyethylen bedecken Folie oder wasserdichtes Tuch. Beim Spülen wird die Wanne mit einem Material überzogen, das die Oberfläche vor Kratzern schützt.

Zum Reinigen, Zerlegen und Reparieren des Kühlers benötigen Sie folgendes Werkzeug:

• ein Satz Schraubenschlüssel mit unterschiedlichen Köpfen oder ein verstellbarer Schraubenschlüssel;
• Nippelschlüssel;
• ein Hammer mit weicher Spitze;
• Schleifpapier;
• das Reparieren von Abschnitten erfordert eine neutrale Schmierung;
• Silikondichtungen.

Es kommt vor, dass während des Montagevorgangs ein Verschleiß von Muttern und Nippeln festgestellt wird, deren nach Bedarf kaufen.

Bezug. Beginnen Sie mit der Kühlerreparatur an Wochentagen, wenn die Möglichkeit zu einem Besuch besteht Klempner oder Baumarkt.

Bereiten Sie zusätzlich ein Becken oder anderes vor Behälter zum Sammeln von Schmutzwasserdas beim Reinigen aus dem Kühler strömt.

Batterieinspektion, Reinigung und Reparatur sind möglich erst nach Entfernen des Produkts von der Wand.

Das geringe Gewicht von Aluminiumheizkörpern macht es selbst für eine Person einfach, aber sauber, die Struktur von den Rohren zu lösen und aus den Halterungen zu entfernen... Dies muss jedoch in Etappen erfolgen:

1. Die Zirkulation des Kühlmittels wird gestoppt, der Druck wird abgebaut.
2. Warten Sie während der Heizperiode, bis der Heizkörper vollständig abgekühlt ist. Durch Entfernen der Ein- und Auslasskupplungen wird das Bauwerk vom Rohrsystem getrennt.
3. Die Hülse wird vom Abschnitt entlang des Rohres wegbewegt, die Batterie wird aus den Halterungen entfernt.
4. Das darin verbleibende Wasser wird vollständig abgelassen. Die Konstruktion wird mit der Außenseite nach oben auf den vorbereiteten Stoff gelegt.
5. Nehmen Sie den Filter heraus und waschen Sie ihn mit Wasser und Seifenlauge aus.

Die nächste Stufe der Installation wird sein Demontage Kühler in Komponenten... Der wichtigste Punkt ist korrekte Trennung der Brustwarze. Wenn das Teil abgeschraubt wird, beginnt sich der Abschnitt, für den es verantwortlich ist, sanft auseinander zu bewegen.

Oft gibt der Hersteller die Richtung des Gewindes an - D (rechte Seite) oder S (linke Seite)... Sie müssen vorsichtig und langsam mit dem Aufschrauben mit einem Schlüssel beginnen. Bei zu starker und falscher Torsion kann der Faden nicht nur am Nippel, sondern auch am Akku selbst leicht brechen.

Aufmerksamkeit! Sobald sich die Brustwarze dreht eine halbe Umdrehung, müssen geh zur mutter auf der anderen seite Sektion. Das schrittweise Lösen auf beiden Seiten schützt das Profil vor Ausfall und möglichen mechanischen Beschädigungen.

Nach dem Parsen von Abschnitten Sie müssen die Metalldichtungen entfernen und spülen... Bei schweren Schäden empfiehlt es sich, Ersatzteile zu kaufen. Silikondichtungen müssen nach der Demontage der Batterie ersetzt werden.

Reinigen Sie den Heizkörper nach dem Ende der Heizsaison von angesammeltem Schmutz.

Professionelle Reinigungsgeräte sind nicht leicht zu bekommen und teuer.

Im Bad wird die Struktur wie folgt gewaschen:

• Verwendung von heißem Wasser. Auf einer Seite wird das Wasser mit einem Trichter oder durch Abschrauben der Düse vom Brauseschlauch eingegossen. Wenn der Akku voll ist, schütteln Sie ihn. Wenn es zu schwer ist, wird die Struktur langsam umgedreht. Beide Stopfen müssen geöffnet sein, damit Schmutzwasser ungehindert abfließen kann. Sie müssen den Vorgang mehrmals wiederholen.
• Verwenden eines Reinigungsmittels. Der Kühler wird nach dem Anbringen der Stopfen mit einer Lösung eines Reinigungsmittels gefüllt. Für das Verfahren verwenden Zitronensäurein Wasser verdünnt. Lassen Sie das Gerät mehrere Stunden stehen, damit die Reinigungslösung alle Verunreinigungen entfernen kann. Wenn keine Zitronensäure verfügbar ist, verwenden Sie einen Allzweckreiniger oder Flüssigkeiten, um Rost und hartnäckige Verschmutzungen zu entfernen.
• Abschließendes Spülen. Über 23 Stunden Der Akku wird mit einem Plastik- oder Gummihammer angeklopft, um grobe Rost- und andere Verschmutzungen von den Innenwänden zu entfernen. Danach das Reinigungsmittel auswaschen, bis seine Spuren vollständig beseitigt sind (bei Verwendung einer Seifenzusammensetzung waschen, bis der Schaum zurückbleibt).

Denken Sie bei der Auswahl eines Reinigungsmittels daran, dass Aluminium „verträgt keine“ alkalischen Verbindungenreagiert aber gut auf Säuren.

Kühler zusammenbauen beginnend mit der Überprüfung aller Details... Hierauf muss besonders geachtet werden, da das Weglassen eines kleinen Elements zu einer Fehlfunktion der gesamten Struktur führen kann.

Foto 1. Der Prozess der Montage eines Aluminiumheizkörpers. Um das Gerät zusammenzubauen, benötigen Sie einen speziellen Schlüssel.

Genauer Batterie-Montageplan:

1. Zuerst Zustand aller Verbindungselemente prüfen... Sie sollten frei von Spänen, Rissen und anderen Beschädigungen sein.
2. Vor der Montage der Nippel wird ein- und ausgeschraubt mehrmals.
3. Überprüfen der Fugen der Abschnitte. Wenn Farbe vorhanden ist, schleifen Sie sie mit mittlerem Schleifpapier ab.
4. Geklebtes Silikon die Dichtungen werden mit einem scharfen Messer entfernt (sie werden nach dem Entfernen der Farbe sichtbar).
5. Metalldichtungen mit Seifenlauge gewaschen.
6. Dann Legen Sie die Brustwarze auf den Abschnittaber ohne zu verdrehen. Danach werden die Silikondichtungen gezogen.
7. Auf der anderen Seite der Brustwarze hänge den nächsten Abschnitt an damit es gut an der Kreuzung anliegt.
8. Taste drehen Sie den Nippel 2 mal. Auf der anderen Seite wird das Teil in gleicher Weise verschraubt.
9. Brustwarzen mit einem Hebel durchhalten, jedoch ohne zusätzlichen Kraftaufwand, um die Gewinde nicht zu beschädigen.
10. Wiederholen Sie Aktionen mit anderen Abschnitten.

Manchmal werden während des Reparaturvorgangs Undichtigkeiten festgestellt, die mit einem speziellen Mittel abgedichtet werden.

Beim Ersetzen der Dichtung werden in einigen Fällen Risse und Löcher festgestellt, die repariert werden müssen. Verwenden Sie dazu Epoxidkleber. Zuerst sollte die Leckstelle von Plaque und Farbe gereinigt werden.

Wichtig! Um das Rohr im beschädigten Bereich von innen zu reinigen, verwenden Sie Metallseil.

Epoxidkleber wird auf die beschädigte Stelle aufgetragen und aufgetragen ein dünner Glasfaserstreifen. Darauf wird eine zweite Materialschicht geklebt. Der Vorgang wird durch die Installation einer Metallklemme abgeschlossen.

Foto 2. Epoxidkleber Moment vom Hersteller Henkel. Sie können Löcher im Heizkörper abdichten.

Bei einem stark beschädigten Aluminiumheizkörper ist ein kompletter Austausch der Sektion erforderlich, auch wenn diese zur Reparatur verwendet wurden professionelle Geräte und Methoden:

• Kaltschweißen;
• Aluminiumlot (für kleinere Schäden);
• Argonschweißen.

Diese Methoden können den endgültigen Abbau des Produkts nur vorübergehend verzögern, daher benötigen Sie weiterhin kompletter Austausch des Abschnitts.

Sehen Sie sich ein Video zur Reparatur und zum Aufbau von Aluminiumheizkörpern an.

Allein zu Hause eliminieren sie nur einige Arten von Schäden an Aluminiumheizkörpern - kleine Löcher, Schmutz. Bei erheblichen Gerätedefekten oder Zweifeln an Ihren Fähigkeiten wenden Sie sich jedoch besser an Spezialisten.

Die Reparatur von Aluminiumkühlern sorgt seit jeher für Aufsehen, sowohl auf Seiten der Autobesitzer als auch auf Seiten der Handwerker. Erstere wollte ständig alle Fehler beheben, letztere um Geld zu verdienen. In diesem Artikel werden wir versuchen, alle Aspekte der Reparatur von Aluminiumheizkörpern zu berücksichtigen. Alles, was im Folgenden beschrieben wird, gilt gleichermaßen für Kühler und Ofenradiatoren.

Am gebräuchlichsten Störungen des Kühlers:

• das Auftreten von Rissen im Bereich der Auslass- und Versorgungsrohre von Heizkörpern;
• verletzung der Dichtheit der Rohre;
• Verletzung der Dichtheit der Dichtungen;
• das Auftreten von Löchern und Rissen infolge mechanischer Beschädigung;
• schlechter Flüssigkeitsdurchgang als Folge verstopfter Schläuche.

Werfen wir zunächst einen Blick auf die Konstruktion von Aluminiumheizkörpern und welche Verbundmaterialien bei ihrer Herstellung verwendet werden. Der erste Typ ist ein traditioneller Aluminiumheizkörper mit Kunststofftanks, sie kann sich je nach Modell durch die Art der Topfspannung und die Herstellung des Kerns unterscheiden. In der Regel werden die Tanks mit einer Wellenwalze oder Verzahnung eingespannt.

Manchmal mag es scheinen, dass der Unterschied nur in der Rollmethode liegt, aber das ist nicht der Fall. Ohne auf Einzelheiten einzugehen, stellen wir fest, dass die Art der Dichtung zwischen dem Boden des Kühlers und dem Behälter gewisse Einschränkungen auferlegt, oder anders ausgedrückt, die Verwendung einer bestimmten Art von Walzen erfordert. Schauen wir uns nun die Arten von Kernen an.

Satzkerne sind unterteilt in:

• massivgelötet;
• Satz (oder vorgefertigt).

Massiv gelötet

Diese Heizkörper sind schwieriger herzustellen und dementsprechend viel teurer als vorgefertigte. Die Bedeutung des Kerns besteht darin, dass er wie Kupfer gesammelt, dann aber einem speziellen Ofen mit einer Inertgasatmosphäre und einer genau definierten Temperatur zum Sintern zugeführt wird. Wenn der Kern dann fertig ist, werden Kunststofftanks durch Wellenwalzen mit ihm verbunden. Natürlich gibt es in der Natur auch Kombinationen der oben genannten Methoden.

Vorgefertigte Modelle basieren in der Regel auf Rundrohren mit einem Querschnitt von 7-11 Millimetern und gestapelten Kühlkörperplatten, sie werden nicht mit den Rohren verschweißt, sondern einfach fest aufgesetzt. Der Vorteil dieser Konstruktion sind die geringen Kosten, da fast alle Arbeiten maschinell und ohne Schweißen ausgeführt werden. Dennoch gibt es eine Art von Fertigheizkörpern, bei denen die Rohre nicht durch Silikondichtungen zu einem Metallgewebe gerollt, sondern mit einem Aluminiumgeflecht verlötet werden. An diese Kühler werden in 99 Prozent der Fälle die Tanks mittels einer Zahnaufweitung eines bestimmten Typs angeschlossen.

Etwas abseits stehen Vollaluminium-Radiatoren, bei denen die Kerne und Tanks aus Aluminium bestehen. Die Kerne dieser Heizkörper werden immer hergestellt durch Volllöttechnologie.

Aber überraschenderweise verwendet kein einziger Kühler eines großen Herstellers diese Technologie, da die Tanks möglicherweise so viel Material benötigen wie der Kern selbst. Die einzigen Ausnahmen sind exklusive amerikanische Heizkörper, sie werden im Auftrag des kapriziösen Besitzers des "Drag" oder der restaurierten "Klassiker" hergestellt.

In unserem Land findet sich diese Technologie entweder in Ofenheizkörpern einiger Hersteller (zum Beispiel Daewoo Nubira, Lanos) oder in Modellen eines offen chinesischen oder einheimischen Herstellers. Aber diese beiden beschriebenen Optionen sind zwar billiger als ein Kupfer-Messing-Heizkörper, aber die Qualität ihrer Montage und ihres Designs ist vollständig von den Messingmodellen kopiert und erbt alle "angeborenen" Mängel. Darüber hinaus muss zu Aluminiumöfen gesagt werden, dass ihre Tanks nicht mit dem Gitter verschweißt sind, wie sie sein sollten, sondern geklebt und sogar mit Hilfe von Klebstoff, der sogar für eine Gartengießkanne gefährlich ist , nicht wie ein Heizkörper.

Das heißt, um einen hochwertigen Aluminium-Radiator herzustellen, der neben einem guten Kühlkörper noch standhält mechanische und hydrodynamische Belastungen lange Zeit ist eine sorgfältige Konstruktion und der Einsatz von hochentwickelten Geräten während der Produktion erforderlich. Und dies erhöht die Kosten des Endprodukts, wodurch es im Vergleich zum "Kupfer" -Produkt sofort von der Kategorie der Marktführer auf das Niveau der teuren Außenseiter verschoben wird.

Da zum Beispiel bei einer GAZelle, auf unseren Straßen, ein Messingkühler selten ohne Pannen 40.000 Km wegfährt, was bei einer Tagesbelastung von 100 Km in etwa einem Jahr entspricht. Nachdem wir den Kühler mit unseren eigenen Händen überholt haben, können wir seine Lebensdauer im Gegensatz zum Werkskühler verdoppeln, aber mit einem Aluminium-Analogon ist dies ziemlich schwierig und vor allem finanziell nicht sehr rentabel. Ein Grund, darüber nachzudenken, ob Sie beim Kauf zwischen einem Aluminium- und einem Messingheizkörper sparen müssen?

In der Regel bezeichnen Handwerker Öfen und Heizkörper als exotisch, die man sehr selten findet. Als Beispiel können Sie ein Heizgerät anführen Opel Omega 1992, besteht aus einem Vollkunststoffgewebe (Boden) und Tanks, ist in einem Stück gefertigt und mit einem eingelegten Kern aus Ovalrohren mit angeschweißtem Turbulator verbunden. Abgesehen von diesem Beispiel gibt es auch eine Reihe seltener Sorten, aber auch dies ist selten.

Zu beachten ist, dass je exotischer der Kühler an Ihrem Auto ist, desto schwieriger ist es für Automechaniker, ihn zu reparieren, und zwar nicht nur aufgrund der Komplexität der Kombination verschiedener Materialien, sondern auch, weil die Erfahrung vieler Handwerker einfach nicht funktioniert machen es möglich, die altbewährte Reparaturoption beim ersten Mal anzuwenden. Das heißt, ein unerfahrener Meister führt nach dem Zufallsprinzip Reparaturen durch, während er sozusagen die Feinheiten lernt, mit seinen eigenen Händen an Ihrem Heizkörper trainiert und Erfahrungen für sich selbst sammelt.

Wie oben erwähnt, Kunststofftanks mach es dir leichters und machen das Design billiger.Aber es ist notwendig, eine Reservierung vorzunehmen, der Begriff "Kunststoff" ist angesichts der Tanks nicht sehr korrekt, da sie auf Polypropylen basieren und niemand den Rest der Additive und Verunreinigungen preisgeben wird, hängt das Überleben im Wettbewerbsumfeld ab darauf. Hier finden Sie Glasfaserverstärkung, Füllstoffe und andere Tricks.

Nach einer gewissen Zeit trocknen die Kunststofftanks aus, der Kunststoffboden verändert sich unter dem Einfluss einer konstanten Temperaturdifferenz, sie werden spröde und bilden eine Undichtigkeit. In diesem Fall wäre es am besten, den Kühler durch einen neuen zu ersetzen, da ein Austausch des Ausgleichsbehälters nicht immer wirtschaftlich ist. Aber manchmal, wenn wir exklusive Modelle betrachten, können Sie nichts tun, um Risse im Tank mit eigenen Händen zu reparieren, aber hier stellt sich die zweite Frage - welche Reparaturoption ist besser?

Es gibt drei Hauptreparaturoptionen:

• Ersetzen des Tanks durch einen Metalltank, der anstelle des Kunststofftanks geschweißt oder gelötet wird;
• löten des Tanks mit Kunststoff;
• Verwendung spezieller Polymere.

Die erste Methode ist die zuverlässigste, aber auch die teuerste, und es gibt immer noch ein Problem mit dem zweiten Tank (da sich zwei davon im Kühler befinden). Wenn Sie zwei Tanks ersetzen, sind die Kosten so hoch, dass es einfacher ist, einen neuen Originalkühler zu bestellen, und alle Zusicherungen der Meister, wie z hat eine bestimmte Ressource, und sie nimmt gleichzeitig mit der Ressource von Plastikzisternen ab. Der hohe Preis dieser Panzer erklärt sich aus der Tatsache, dass sie nicht vom Meister selbst hergestellt werden, sondern von einer Industrieanlage, wie einem Luftfahrtwerk (Antonov Design Bureau oder KhAZ), und der Meister schweißt sie nur mit eigenen Händen mit Argonschweißen.

Die nächsten beiden Methoden sind zugänglicher, da Verwendung von Polymeren und Kunststofflöten ist sowohl billiger als auch schneller, und während des Betriebs eines bereits sehr alten Heizkörpers ist es möglich, vor dem Kauf eines neuen Heizkörpers ohne große Investitionen "umzudrehen". Aber ich muss sagen, dass das Löten einer komplexen Zusammensetzung aus Polypropylen manchmal sogar gefährlich ist, Sie können es im Lötbereich noch zerbrechlicher machen.

Die Reparatur der Alu-Waben selbst bereitete sowohl den Besitzern der Autos als auch den Handwerkern immer starke Kopfschmerzen. Der Hauptgrund ist sowohl ein teilweise sehr komplexes und kaum reparierbares Design, als auch eher dünnes Metall bei Heizkörpern, die sozusagen keine „Schwachstellen“ im Design haben. Aber schauen wir uns alles der Reihe nach an.

Der erste Typ, den wir beschreiben werden, ist ein vorgefertigter Autokühler, der, wie bereits erwähnt, kostengünstig ist, dessen hochwertige Reparatur jedoch ziemlich große Materialinvestitionen erfordert, aber gleichzeitig mit den Händen von Profis durchaus möglich ist. Entwurf besteht aus einem Wabenteil, die übrigens, wenn es bricht, es nicht oft vorkommt, in der Regel versagen Gummidichtungen zuerst. Runde Waben werden durch Rollen durch eine Gummidichtung, die am Anfang des Lebens plastisch ist, am Netz befestigt.

Dies ist jedoch nur zunächst der Fall, und nur beim Einfüllen von hochwertigem Frostschutzmittel wird die Dichtung zu einem schrecklichen Anblick. Zum Beispiel beträgt die Ressource eines deutschen Heizkörpers, der mit hochwertigem Frostschutzmittel betrieben wird, etwa 11-16 Jahre, ein sowjetischer - 7-11 Jahre, der Ressourcen eines modernen und chinesischen kann manchmal sein von 20 Minuten bis zu mehreren Jahren.

Wenn das Löten des zentralen Teils dieses Heizkörpers (na ja, gerieben oder mit einem Schraubendreher gestanzt) mit Hilfe von Spezialloten möglich ist, dann ist es für beide Seiten rentabel und effizient, es ist fast unmöglich, den " finstere Verbindung". Einige Werkstätten haben auf einmal eine Zusammensetzung entwickelt, die es ermöglicht, Aluminiumwaben an ein Stahlgewebe zu löten, aber natürlich ist es ungeeignet, sie für Reparaturen zu verwenden, zum Beispiel für VAZ-2107-Produkte, diese Option ist gut geeignet nur zum Reparieren von "ausländischen Autos".

Dies ist bereits ein fortschrittlicheres Produkt, das einen fortgeschrittenen und teuren Eingriff während der Reparatur erfordert.Da die massivgelötete Einheit in Budgetautos fast nie zu finden ist (daewoo Lanos verbaut beispielsweise eine massivgelötete Version, während Daewoo Sens typisiert ist), rechtfertigen sich die etwas teureren Reparaturkosten fast immer.

Komplikation beim Löten, zum Beispiel von Eckwabenpaketen erklärt sich aus der Tatsache, dass unterschiedliche Metalldicken es dem Handwerker, selbst einem Fachmann, der den Brenner handhabt, nicht erlauben, das Lot zu schmelzen, dessen Temperatur oft 500-650 Grad erreicht, und bei der gleichzeitig den Kunststofftank nicht beschädigen.

Es ist auch unpraktisch, es dafür zu entfernen, und Sie können die Werksverbindung beschädigen, eine Alternative ist ein hochwertiges Fotopolymer oder Polymer.

Als Ergebnis möchte ich sagen, dass die Aluminiumkühler eines Autos mit ihren Kunststofftanks zwar recht schwer zu reparieren sind, aber mit einem kompetenten Ansatz und hochwertigen Materialien hervorragende Ergebnisse erzielen.

Ein merkwürdiges Muster von Fehlfunktionen bei den allermeisten Haushaltsgeräten ist ihr Auftreten zum ungünstigsten Zeitpunkt. Heizkörper aus Aluminium sind keine Ausnahme, die gerade während der Winterheizperiode zum Ausfall neigen, wenn der Verbraucher plötzlich auf Batterielecks, deren kalte Abschnitte und das Auftreten von Verstopfungen in ihnen stößt, die dringend beseitigt werden müssen.

Die Reparatur von Aluminium-Heizelementen kann von Hand durchgeführt werden oder erfordert die Einschaltung von Fachleuten, je nach Ausmaß der aufgetretenen Störungen.

Bei aller Attraktivität dieses Produkts hat diese Art von Heizbatterien die geringste Nachfrage bei den Verbrauchern. Der Grund dafür ist die weit verbreitete Meinung, dass sich Aluminiumheizkörper mit einer Vielzahl von Mängeln und Beschwerden über ihren Betrieb nicht in einer signifikanten Lebensdauer unterscheiden.

Diese Aussage ist nur bedingt richtig, da Batterien aus Aluminium bei Druckverlusten von mehr als 20 atm funktionsfähig sind. Die geringe Masse von Aluminiumheizkörpern ermöglicht es, diese Produkte nicht nur leicht zu transportieren, sondern auch ohne nennenswerten Kraftaufwand zu installieren, und die Einfachheit ihrer Konstruktion ermöglicht es oft, sie bei Bedarf mit den notwendigen Werkzeuge und minimale technische Fähigkeiten. Der hohe Wärmeübergang schafft die Voraussetzungen für eine sehr schnelle Aufheizung des Raumes und eine deutliche Einsparung von Energieressourcen.

Darüber hinaus verfügen sie über ein geringes Kühlmittelvolumen, das eine fast augenblickliche Erwärmung des gesamten Arbeitsbereichs der Batterie bewirkt. Aluminiumheizkörper sind stilvoll gestaltet, um jede Einrichtung zu ergänzen.

All diese positiven Eigenschaften könnten diese Elemente von Heizungssystemen an die Spitze des Absatzes bringen. in ihrem Marktsegment, schon allein deshalb, weil sie in Heizungsanlagen zum Einzelanschluss am besten eingesetzt werden.

Dies liegt daran, dass Aluminium bei längerem Wassermangel im System zu korrodieren beginnt, da es in Zentralanschlusssystemen in der Regel in der warmen Jahreszeit abgelassen wird. Dazu gehören auch der pH-Wert und die chemische Reinheit.

Bei einer autonomen Einzelanbindung des Systems ist der Qualitätszustand des Trägers kontrollierbar, dh er kann im System belassen werden, bei einer zentralen Heizungsversorgung ist dies jedoch fast unmöglich.

Die wichtigsten "Symptome" von Fehlfunktionen des aus Aluminiumbatterien bestehenden Heizsystems sind die geringe Erwärmung solcher Heizkörper und der dortige Luftmangel sowie das Auftreten verschiedener Geräusche und unangenehmes Klopfen im Heizkreislauf. Dazu gehört auch das Vorhandensein eines Lecks im Kühlerkörper oder das Auftreten von Plaque in den Andockknoten zwischen den Elementen des gesamten Systems.

In Häusern mit autonomer Heizung werden diese Probleme leicht erkannt, wenn das System im maximal eingestellten Modus gestartet wird. In diesem Fall werden aufgrund der Entstehung von Hochdruck im Heizkreislauf Stellen aufgedeckt, an denen seine Integrität verletzt wird, und es können darin aufgetretene Probleme erkannt werden, während es in Häusern, in denen eine Zentralheizung installiert ist, ist solche Maßnahmen alleine kaum durchzuführen. Das Problem muss gelöst werden, indem die Verwaltungsgesellschaft kontaktiert wird, um deren Spezialisten zu gewinnen.

Es kann vorkommen, dass der Test des Systems ein gutes Ergebnis lieferte, aber sofort während der Heizsaison traten Probleme auf. In einer solchen Situation ist eine Notabschaltung des beschädigten Kühlers vom System erforderlich.

Wenn Aluminiumbatterien korrekt installiert und unter Einhaltung aller erforderlichen technischen Bedingungen betrieben wurden, kann die Betriebsdauer die vom Hersteller angegebene 10-Jahres-Garantie erheblich überschreiten. In diesem Fall sind die Reparaturarbeiten nicht mit hohen Arbeitskosten verbunden, auch wenn zusätzliche Abschnitte hinzugefügt werden müssen.

Reparaturmanipulationen bestehen in diesem Fall darin, die Absperrventile und die Steigleitung zu überlappen, aus der das Kühlmittel zuerst abgelassen werden muss.

Um dieses Medium abzulassen, stellen Sie einen Behälter unter das Ventil des unteren Anschlusses. Dann wird der untere Hahn abgeschraubt, um das restliche Wasser aus der Batterie oder, wenn ein solches Kühlmittel verwendet wird, Frostschutzmittel abzulassen. Danach wird das obere Ventil abgeschraubt und der Kühler von seinem Platz entfernt.

Wenn die Aluminiumheizung keine Wärme liefert, sollte die Ursache dieses Problems durch Ablassen von Luft aus dem Heizsystem gesucht werden. Danach müssen Sie warten, bis sich die Batterien ausreichend aufgewärmt haben. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie den Kühler demontieren und auf Verstopfung überprüfen.

Aluminiumkühler, bestehend aus Profilen, nehmen ein relativ kleines Volumen des Kühlmittels auf. Durch Befüllen einer zuvor entnommenen Batterie mit Wasser können Sie feststellen, ob diese Wassermenge der im Datenblatt angegebenen entspricht oder nicht. Wenn eine Abweichung festgestellt wird, muss der Kühler nicht repariert, sondern gespült werden. Dazu ist es erforderlich, einen Wasserstrahl unter hohem Druck durch die ausgebaute Batterie zu leiten, bis sich dieses Wasser klärt.

Wenn das Problem aufgrund eines solchen Spülens nicht gelöst werden konnte, muss der Kühler in separate Abschnitte zerlegt und jedes dieser Elemente gespült werden. In einigen Fällen ist bei sehr starker Verschmutzung der Kühlerabschnitte eine Bürste erforderlich, jedoch nicht mit Metallborsten, um Schmutzklumpen von der Batterie zu entfernen.

In manchen Situationen besteht die einzige Möglichkeit, die Batterien in einen funktionstüchtigen Zustand zu bringen, darin, die beschädigten Abschnitte vollständig zu ersetzen oder hinzuzufügen. Wenn eine seitliche Verbindung vorhanden ist, verursacht eine solche Manipulation keine großen Probleme, aber bei einer unteren oder diagonalen Verbindung müssen Sie je nach Situation entweder das Rohr aufbauen oder umgekehrt reduzieren Länge.

Das Zerlegen der zerlegten Batterie in einzelne Abschnitte beginnt mit dem Abschrauben der Nippel. Drehen Sie dazu den rechten Nippel mit einem Schraubenschlüssel nach links - entlang des linken Gewindes. Dementsprechend muss der linke Nippel nach rechts gedreht werden, da er ein Rechtsgewinde hat. Diese Manipulation erfordert große Sorgfalt, da der Nippel durchaus an der Batterie "kleben" kann und der Faden durch eine unbeabsichtigte Bewegung abgerissen werden kann. Als Ergebnis müssen Sie 2 Abschnitte zusammen werfen.

Auf ähnliche Weise werden die Nippel an den restlichen Abschnitten der Reihe nach abgeschraubt. Nach der Demontage aller Sektionen werden diese gereinigt. Der Aufbau der Struktur erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Bei der Reparatur ist es notwendig, den Zustand der Schraubverbindungen für alle Batterieteile zu überprüfen und auf Späne zu untersuchen. Beide Nippel sollten mehrmals aufgeschraubt und festgezogen werden, um eine ausreichende Leichtigkeit bei der späteren Montage zu erreichen.

Wenn die Verbindungsstellen der Abschnitte mit Farbe bedeckt sind, sollten sie mit Sandpapier bis auf das Aluminium der Batterie gereinigt werden. Andernfalls reißt der Lack nach einiger Zeit, unter seiner Schicht tritt ein Kühlmittel auf und auf der Oberfläche der Struktur treten Mikrorisse auf.

Findet sich nach dem Entfernen einer Farbschicht im Fugenbereich eine Gummidichtung, muss diese abgeschnitten und durch eine neue ersetzt werden. Beim Einschrauben jedes Nippels wird eine Silikondichtung darüber gezogen.

Der nächste Abschnitt wird von der Rückseite des Nippels her aufgeschraubt, wobei ein fester Sitz jedes Elements kontinuierlich eingehalten wird, bis die gesamte Konstruktion zusammengebaut ist.

Beim Anziehen der Nippel darf auf keinen Fall Gewalt angewendet werden, um das Gewinde nicht zu brechen. Tritt während der Heizperiode eine Undichtigkeit eines Aluminium-Heizkörpers auf, sollten Sie sich vor dem heißen Kühlmittel in Acht nehmen, um sich nicht daran zu verbrennen.

Diese Arbeiten können auf verschiedene Weise durchgeführt werden, was insbesondere den Austausch der Dichtungen im Kühler umfassen sollte. Solche Arbeiten erfordern das Zerlegen der Batterie und das Zerlegen in separate Abschnitte. Wenn es darum geht, ein Leck in einer Batterie während der Heizperiode zu beseitigen, wäre die effektivste Lösung das sogenannte Kaltschweißen, wenn es nicht möglich ist, einen beschädigten Kühler vollständig zu ersetzen oder einen undichten Abschnitt darin zu ändern .

Kleine Defekte können mit Lot behoben werden B. zum Verzinnen von NE-Metallen, eine solche Manipulation erfordert jedoch das Können der Verzinnungsarbeit und ist eine vorübergehende Maßnahme, die es nur erlaubt, bis zum Ende der Heizperiode "durchzuhalten".

Wenn der Verbraucher und das entsprechende Gerät die Qualifikation eines Gas-Elektroschweißers haben, sollte man Aluminiumheizkörper mit Argonschweißen reparieren, was zweifellos die optimale Option ist.

Denken Sie bei allen Arbeiten mit solchen Heizkörpern an die hohe Weichheit von Aluminium und gehen Sie besonders vorsichtig damit um. Gleichzeitig sollte bei ordnungsgemäßer Installation und sorgfältiger Einhaltung der Betriebsregeln dieser Elemente des Heizsystems das Problem ihrer Leckage grundsätzlich nicht auftreten.

Wie Sie Aluminiumheizkörper mit Ihren eigenen Händen reparieren, finden Sie im folgenden Video.