Epoxid-Reparatur eines Aluminiumbootes zum Selbermachen

Die Verwendung von Klebstoff bei der Reparatur von Rümpfen von Motorbooten aus Aluminiumlegierungen bietet eine hohe Festigkeit der Verbindungen, Feuchtigkeits- und Vibrationsbeständigkeit, Beständigkeit gegen Benzin und Öle. Als gutes Dichtungsmaterial und Dielektrikum verhindert der Klebstoff Korrosion an den Verbindungsstellen von Teilen.

Die am häufigsten verwendeten Klebstoffe basieren auf Epoxidharzen. Sie werden im Einzelhandel unter dem Namen „Universal Adhesive EDP“ vertrieben. Das Verpackungsset enthält eine Epoxidverbindung EDP (Epoxidharz ED-6 mit einem Weichmacher) und einen Härter - Polyethylenpolyamin. Beim Zusammensetzen des Leims wird normalerweise 1 Teil Härter auf 10 Gew.-Teile der Masse genommen.

Neben ED-6 werden oft auch ED-16 und ED-20 Harze mit dem gleichen Weichmacher (Dibutylphthalat) und Härter verwendet. Um die Festigkeit der Verbindung zu erhöhen, werden verschiedene Füllstoffe in die Zusammensetzung der Zusammensetzung eingebracht. Für die Reparatur des Rumpfes in Bezug auf die Festigkeitseigenschaften, die meisten
geeignet sind feines Aluminiumpulver und gemahlener Glimmer. Der Füllstoff wird in einer Menge von 10-15 Gewichtsteilen zugegeben, wobei gründlich gerührt wird, bis die Klumpen verschwinden.

Die zu verklebenden Oberflächen werden mit Schleifpapier oder einer Metallbürste gereinigt, anschließend entfettet und getrocknet. Der Kleber wird dünn aufgetragen und mit Klammern oder Gewichten fest zusammengedrückt. Der beim Verpressen herausgedrückte Kleber wird entfernt. Für einen besseren Sitz der Teile und um eine Klebenaht mit einer Dicke von 0,3 - 0,4 mm zu erhalten, ist es erforderlich, einen Einpressdruck von 0,5 - 1,0 kg / cm2 gleichmäßig über die gesamte zu verklebende Fläche zu verteilen. Die Teile werden unter Druck gehalten, bis der Leim vollständig ausgehärtet ist, was nach 24 Stunden bei Raumtemperatur (18-25°) der Fall ist; bei höheren Temperaturen ist die Aushärtezeit kürzer. Es ist zu beachten, dass die Eignung der Klebstoffzusammensetzung nicht mehr als 2 Stunden beträgt und die besten Klebstoffeigenschaften etwa 30 Minuten lang erhalten bleiben. Bei der Zubereitung einer Leimportion ist dies zu beachten und von der ungefähren Verbrauchsmenge von 0,04 g / cm2 bei einseitigem Auftrag und 0,06 g / cm2 bei doppelseitigem Auftrag auszugehen. Außerdem ist zu bedenken, dass Epoxidzusammensetzungen, die in relativ großen Mengen (100 - 150 ml) in einem Behälter hergestellt werden, zur Selbsterhitzung auf hohe Temperaturen neigen und dadurch schnell aushärten. Daher müssen Sie entweder den fertigen Kleber schnell auf das Teil auftragen oder ihn gleichzeitig in mehreren kleinen Behältern kochen.

Mit gefülltem Klebstoff können kleine Dellen geglättet, kleinere Risse und Einsenkungen in Schalungen und Deckplatten repariert werden. Nach dem Aushärten des Klebers wird die Oberfläche mit einem Schleifpapier oder einer Feile egalisiert und lackiert. Für mehr Sicherheit, insbesondere bei Durchgangsrissen, wird die Schadstelle zusätzlich mit einem Flicken aus strapazierfähigem dünnem Gewebe abgedichtet.

Unter den modernen importierten Kleb- und Dichtstoffen mit universellen Eigenschaften sind die Produkte der Firma Sika am bekanntesten.

Einkomponentige Polyurethan-Dichtstoffe dieser Firma härten bei Luftfeuchtigkeit aus. Beispielsweise werden Dichtungsmittel wie "Sikaflex-291" und "292", die sich durch eine sehr hohe Festigkeit auszeichnen, häufig bei der Reparatur von Gehäusen aus verschiedenen Materialien verwendet. Sie werden beim Fügen von Teilen verwendet, die hohen dynamischen Belastungen ausgesetzt sind. Um jedoch eine garantierte Festigkeit zu erhalten, müssen die Oberflächen zunächst mit einem Marken-Pfund (Primer) grundiert werden, zum Beispiel „Sika Premer 290 DC“.

Ich beschäftige mich mit der Restaurierung eines frisch gekauften Kessels-m.Es gibt einige Stellen, an denen Sie eine Oberflächennivellierung mit Epoxid-Glasfaser auftragen möchten. Aber ich habe hier von jedem etwas gelesen und alle kamen in Zweifel - wird das überhaupt halten?
Ich wollte den Edeltuner Leo fragen, aber er antwortete gar nicht.

Im Allgemeinen ist die Bedeutung folgende: Zusätzlich zu Epoxid wird empfohlen, einen Weichmacher und Aluminiumpulver hinzuzufügen. Sie sagen, dass es besser hält und bei unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten nichts Schlimmes passieren wird. Ist es so? Harz ED-20 und PEPA stehen mir zur Verfügung.
Wenn Sie Glasfaser kleben, welche ist besser zu verwenden: dicker, aber in einer Schicht oder dünner, aber 2-3 Schichten?
Soll ich noch eine Schutzschicht (Decklack) darüber auftragen, oder hilft mir nichts? Wenn verwendet, welche?

Flüssigmetall (zwei Spritzen a la Kaltschweißung auf Epoxidbasis ((Aluminiumpulver ist da)) - hält wiederholt und über Jahre im Einsatz streng getestet.

Warum neu erfinden, es gibt Verlaufspachtel mit al. Pulver- und Glasfaserspachtel.

> Warum erfinden, es gibt Ausgleichspachtel mit al.Pulverspachtel und
> Glasfaser.

Nein, das wird nicht funktionieren, es ist notwendig, dass eine unabhängige Oberfläche aus Fiberglas besteht.

Es wird abfallen, nicht sofort, aber unweigerlich.

Ich habe eine Delle oberhalb der Wasserlinie am Gehäuse, die vom Vorbesitzer vor mehr als 10 Jahren mit einem Verband und Eboksidka repariert wurde und nicht abfallen wird.

>>> Herunterfallen Nicht sofort, aber unweigerlich.

>>> Ich habe eine Delle über der Wasserlinie am Gehäuse, die vor mehr als 10 Jahren vom Vorbesitzer mit einem Verband und eboksidkoy versiegelt wurde, es wird nicht abfallen.

Und so wird man ein frisch zubereiteter Topf?

Tatsächlich hängt es von der Dicke der Haut an der Einbettungsstelle und der Verwendung des Bootes ab.Wenn die Haut an der Stelle, an der Sie kleben werden, zumindest ein wenig spielt oder auf der Welle laufen soll, es wird abfallen Es kann mehrere Jahre dauern, aber es wird sich immer noch ablösen.

Ich habe die Farbe mit P4 abgenommen, es waren viele Stellen Kitt unter der Schichtwolke.
Boote in voller Sicht von vielen mit verputzten Seiten und nichts. Sh-ku mit al. Füller kann man Meerrettich von den Händen waschen, Haftung ist verrückt, erinnert an Kaltschweißen.
Hier habe ich abgeleitet.

Zwei.

Unten fällt alles ab, über der Wasserlinie hält sich alles

Ich bedeckte die untere rechte Ecke des Hecks mit Epoxy auf dem Kessel M. Sie nahmen ihn die Straße entlang und fielen vom Karren auf den Asphalt und rieben die Ecke. Ich habe 0,5 mm Alu an Nieten repariert .. oben mit Epoxy und im Boot auch .. vier Jahre gelebt .. nur die Kanten sind weg. und so tot.. auf dem Boot am Bug entlang des Kiels gab es eine schützende Metallecke (so rostig). wir haben es auch mit einer mischung aus epoxid- und aluminiumpulver übergossen .. es sieht ästhetisch aus wie ein aluminiumgussteil eines bootes praktisch gesehen: über den sand über die steine ​​gezogen .. hält stand .. leicht radiert . .aber die Ecke fällt nicht ab und so geht mehr Aluminium nicht kaputt. Wenn Sie etwas auf das Boot kleben müssen, werde ich auf jeden Fall Epoxy mit Pulver verwenden.. aber wenn Sie es mit einem Kitt nivellieren müssen..

Für die Reparatur von Aluminium gibt es spezielle Harze, Duraluminium, die sich laut Aussage der Verkäufer zusammen mit dem Metall je nach Temperatur ausdehnen oder zusammenziehen. Ich habe es selbst bei der Reparatur von "Sarepta" verwendet. An den Fugen seitlich und unten im Abstand von 800 mm vom Riegel waren Risse 5x100mm und 10x150mm vorhanden, d.h. immer im Wasser. Gut zu tragen, je nach Anwendungsvoraussetzung. Ich erinnere mich jetzt nicht an den Namen. Ich werde morgen versuchen, den Namen bei der Arbeit herauszufinden.

> jetzt angerufen, ich erinnere mich nicht. Ich werde morgen versuchen, den Namen bei der Arbeit herauszufinden.

Guten Abend.
Auf der Rechnung steht:
1. Harz Ame T35 - das eigentliche Harz selbst
2. Butanox M50 ist ein Härter.
Das Verhältnis scheint 1:50 zu sein. Metall reinigen, entfetten, trocknen. Ich habe eine Glasfaserschicht aufgetragen, aber es ist ziemlich spezifisch - das Weben ist selten und die Fasern werden ohne Anstrengung ruhig herausgenommen, mit Harz verschüttet. Nach dem vollständigen Trocknen wiederholte ich es. Beim dritten Mal habe ich es einfach mit Harz bestrichen.Du musst ziemlich schnell arbeiten, denn die Mischung bindet schnell. Wichtig ist die Haltbarkeit der Komponenten.

Ich hatte Löcher auf dem P4 an der Unterseite des Querbalkens. Ich bedeckte sie mit Epoxid mit Pulver und Epoxidspachtel. Aufgrund der Unplastizität des Epoxids fällt alles ab. Polyesterspachtel haftet gut. Aber es ist hygroskopisch. Und mein Loch wuchs und wuchs von ihr

> Guten Abend.
> Auf der Rechnung steht:
> 1. Harz Ame T35 - das eigentliche Harz selbst
> 2. Butanox M50 ist ein Härter.

Hält das Ding Vibrationen und Biegungen des Gehäuses stand? Nur eine Stelle sollte insgesamt mit einem dünnen, 1 mm dicken Luminium bestrichen werden. Theoretisch verbiegt es sich, wenn Sie drücken.

> Ich beschäftige mich mit der Restaurierung eines frisch gekauften Kessels-m. Es gibt ein paar Orte, wo Sie wollen
> Oberflächennivellierung mit Epoxy-Glasgewebe auftragen.

Reicht das oder kannst du noch mehr Bilder hinzufügen?

Wenn Sie jedoch nur die Oberfläche trimmen, ist es besser, einen weißen Füllstoff mit Glasfaser zu verwenden. Natürlich vor dem Auftragen mit hochwertiger Grundierung schleifen und dann auftragen.

> Aber wenn nur um die Oberfläche zu trimmen, dann ist es besser, einen weißen Kitt mit zu verwenden
> Glasfaser. Vor dem Auftragen natürlich schleifen, grundieren,
> und dann bewerben.

Es können mehr Bilder sein, sie erfreuen das Auge 🙂 Aber noch besser ist es, Worte hinzuzufügen:
welches Harz wurde verwendet und mit welchem ​​Weichmacher? Auf was für einem Material wurde genietet? Am liebsten getränkte Pappe 🙂 Wie lange segelt das Boot nach der Reparatur? Welche Erde hast du aufgetragen? Wie viel Harz hat es gebraucht?

> Guten Abend.
> Auf der Rechnung steht:
> 1. Harz Ame T35 - das eigentliche Harz selbst
> 2. Butanox M50 ist ein Härter.
> Das Verhältnis scheint 1:50 zu sein. Metall reinigen, entfetten, trocknen.
> Ich habe eine Glasfaserschicht aufgetragen, aber es ist ziemlich spezifisch - Weben ist selten und
> Die Fasern werden ohne Kraftaufwand leise herausgenommen, mit Harz verschüttet. Nach vollständiger Trocknung
> wiederholt. Beim dritten Mal habe ich es einfach mit Harz bestrichen. Du musst ziemlich schnell arbeiten
> seit die Mischung bindet schnell. Wichtig ist die Haltbarkeit der Komponenten.

Sind Sie sicher, dass es sich um Epoxy handelt? )))))

> Bilder können mehr sein, sie erfreuen das Auge 🙂 Aber noch besser ist es, Worte hinzuzufügen:
> welches Harz wurde mit welchem ​​Weichmacher verwendet? Was war das für ein Material?
> genietet? Am ähnlichsten wie durchnässte Pappe 🙂 Wie lange fährt das Boot danach
> reparieren? Welche Erde hast du aufgetragen? Wie viel Harz hat es gebraucht?

1, Wir reinigen bis aufs blanke Metall
2, Wir bedecken 2-3 Schichten VL-02 (023)
3, Wir bedecken 2-3 Schichten mit einer Zweikomponenten-Epoxidgrundierung.
4, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasmatte auf das Harz auf,
5, Niete
6, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasfaser auf.
7, Kitt mit weißem Kitt auf Fiberglas.
8, Wir putzen und malen.

Das Boot ist 3 Jahre auf dem Wasser. Kein Hinweis darauf, dass sich das Epoxid vom Metall ablöst.

> 4, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasmatte auf das Harz auf,

Wie viele Schichten und welche Dichte hast du genommen?

So wie ich es verstehe, habe ich die kleinsten Nieten gezogen, oder?

> 6, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasfaser auf.
Außerdem, welche und welche Dichte hast du eingestellt?

Und wie viel Epoxid hat es gekostet? Ich entscheide jetzt, was ich nehmen soll: Epoxidkleber in kleinen Gläsern, oder es ist einfacher, 5 Kilo auf einmal zu ziehen.

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>> 4, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasmatte auf das Harz auf,
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> Wie viele Schichten und welche Dichte hast du genommen?
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>> 5, Niete
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> So wie ich es verstehe, habe ich die kleinsten Nieten gezogen, oder?
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>> 6, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasfaser auf.
> Außerdem, welche und welche Dichte hast du eingestellt?
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> Und wie viel Epoxid hat es gebraucht? Ich entscheide jetzt, was ich nehmen soll: kleine Gläser
> Epoxidkleber, oder ziehen Sie einfach 5 Kilo auf einmal.

Glasmatte ist am dichtesten, ebenso Glasfaser. Nieten 4,8 mm ziehen. Epoxy übrig + - 5kg.
Die Schichten sind nicht überall gleich. Ich habe die Oberfläche mit kleinen Stücken Glasmatte geglättet und dann ein paar Schichten in großen Streifen darüber gelegt. Ich habe oben auf Glasfaser genietet. Es gibt 6 Schichten auf dem Stiel. Mittschiffs und Heckspiegel befinden sich 3 Schichten Fiberglas.

Daher muss es entweder geschweißt oder geklebt werden. Da nur Profis schweißen können, ist Aluminiumkleber eine tolle Haushaltsoption. Für dieses Metall ist jedoch nur Spezialkleber geeignet.

Jeder für Aluminium bestimmte Klebstoff muss in seiner Zusammensetzung Alkalien und Säuren enthalten, die seinen Oxidfilm zerstören und die Haftung erhöhen, um eine starke Verbindung zu gewährleisten.

Mit der Entwicklung moderner Technologien ist es möglich geworden, Aluminiumteile im Kaltverfahren fest miteinander zu verkleben.

• Kaltschweißkleber Mastix;
• Schleifpapier;
• Alkohol, Aceton oder andere Entfettungsmittel.

Zu Aluminium zusammenkleben mit einem solchen Kleber ist es notwendig:

• Reinigen Sie die zu verbindenden Flächen mit Schmirgelpapier von Rost und Schmutz;
• Mit Alkohol oder Aceton entfetten;
• Warten Sie, bis die Oberfläche trocken ist;
• Schneiden Sie die benötigte Menge vom Kern ab und vermischen Sie die beiden Komponenten mit den Fingern gut, um eine homogene Masse in Form von Plastilin zu erhalten. Die Farbe sollte einheitlich sein;
• Tragen Sie die Klebstoffmischung auf beide zu verbindenden Aluminiumoberflächen auf;
• Fest andrücken und 15 Minuten fixieren, bis der Kleber aushärtet.

Ein zweikomponentiger Aluminiumklebstoff auf Epoxidbasis mit hohen Haft- und Hitzebeständigkeitseigenschaften.

Mit seiner Hilfe kann Aluminium auf andere Materialien mit unterschiedlicher Wärmeausdehnung geklebt werden: Stein, Porzellan, Holz oder Kunststoff.

Um eine Aluminiumoberfläche mit anderen Metallen und Materialien zu verkleben, müssen Sie Folgendes vorbereiten:

• Hitzebeständiger Epoxidkleber Moment Epoxidmetall;
• Sandpapier;
• Bürste;
• Mittel zum Entfetten der Klebefläche (Alkohol oder Aceton).

Danach können Sie sich an die Arbeit machen:

• Schleifen Sie die zu verklebenden Oberflächen mit grobem Schleifpapier, um Schmutz und Rost zu entfernen;
• Entfetten Sie die Teile mit Aceton oder Alkohol;
• Trocken;
• Drücken Sie den Inhalt von zwei Spritzen Klebstoff (Epoxid und Härter) im Verhältnis 1: 1 in einen separaten Behälter;
• Mischen Sie die Epoxidmasse und den Härter mit einem Pinsel gut miteinander;
• Kleber mit einem Pinsel auf beide zu verklebenden Aluminiumflächen auftragen;
• Verbinden Sie die Teile und drücken Sie sie einige Sekunden lang fest;
• Wischen Sie überschüssigen Kleber sofort mit einem Tuch ab;
• Warten Sie 30 Minuten, bis die Klebstoffmischung ausgehärtet ist.

Obwohl viele die Wirksamkeit der Verwendung von Klebstoff für Aluminium nicht erkennen, das richtige Produkt auswählen und die Klebearbeiten eindeutig gemäß den Anweisungen ausführen, können Sie mit seiner Hilfe die dauerhafteste Verbindung erzielen.

Außerdem kann diese Art der Verbindung mit einer mechanischen Befestigung kombiniert werden.

Kunststoffboote sind im Vergleich zu Metallbooten günstig. Sie sind viel leichter und attraktiver im Aussehen. Aber ihre Reparatur erfordert auch eine sorgfältige Herangehensweise und Sorgfalt. Bootsrümpfe aus Kunststoff sind oft anfällig für Kratzer, Abrieb, Ummantelungssplitter, Risse und Löcher. Der beste Weg, solche Schäden zu reparieren, ist die Verwendung von Epoxidharz in Kombination mit Glasgewebe.

Kleinere Beschädigungen wie Kratzer, Oberflächenabsplitterungen und Abschürfungen reichen aus, um mit einer Spachtelmasse zu versiegeln, die nach der Polymerisation sorgfältig gereinigt und lackiert werden sollte.

Wenn Sie große Löcher reparieren, müssen Sie zuerst den Schmutz und die zerquetschten Bereiche des Fiberglases entfernen. Anschließend werden die bearbeiteten Teile mit einem Schmirgelleinen gereinigt, Staub und Krümel entfernt und anschließend mit einem Lösungsmittel entfettet. Epoxidharze werden mit unterschiedlichen Eigenschaften hergestellt, daher sollte für die Bootsreparatur ein spezieller Spachtel gewählt werden. Es hat eine ausreichende Festigkeit und Duktilität, um dynamischen Belastungen standzuhalten.

Fiberglas sollte auch basierend auf der Größe und Tiefe des Schadens ausgewählt werden. Vor der Verwendung muss das Fiberglas gründlich getrocknet und entfettet werden.Eine Epoxidharzlösung härtet schnell aus, daher wird sie in kleinen Portionen zubereitet - ausreichend für die Verwendung innerhalb von 20-25 Minuten. Die Glasfaser wird entsprechend der Schadstelle ausgeschnitten, mit Spachtelmasse imprägniert und in mehreren Schichten auf die zu reparierende Stelle aufgetragen. Nach dem vollständigen Aushärten der Zusammensetzung werden Rauheiten und Unebenheiten mit Schleifpapier gereinigt und lackiert.

Polymer Clay ist ein hochwertiges Material, das sehr flexibel ist und sich ideal zum Modellieren eignet.

Wir beginnen mit der Auswahl der Blumen, die wir füllen möchten, und skizzieren die gewünschten Umrisse der Dekoration auf Papier (die Pflanzen sollten.

Viele Heimwerker sind mit dem Phänomen unausgehärteter Stellen auf der Oberfläche der Epoxidbeschichtung konfrontiert. Wenn die Aushärtezeit abgelaufen ist und fast die gesamte Oberfläche ausgehärtet ist, kann an einigen Stellen eine gewisse Klebrigkeit und Weichheit zurückbleiben.

Im Alltag ist ED-20 Epoxy oft ein vielseitiges Werkzeug, das sowohl zum Verkleben unterschiedlicher Oberflächen als auch zum Formen von Schüttgütern mit Füllstoffen dient. Eine derart vielseitige Anwendung von Epoxidharz beruht auf seiner hervorragenden Haftung sowohl auf Metallen und deren Legierungen als auch auf nichtmetallischen Gegenständen, sowie der Festigkeit des bereits ausgehärteten Materials gegenüber der Einwirkung gängiger Lösungsmittel (vor allem Wasser).

Epoxid wird oft verwendet, um Boote aus Glasfaser oder Aluminiumlegierung zu reparieren. Wie oben erwähnt, hat es eine gute Haftung auf beiden Arten von Materialien und seine einfache Handhabung ermöglicht es Ihnen, die Reparatur ohne spezielle Ausrüstung (bei Aluminium Schweißen in einer neutralen Gasatmosphäre) und praktisch am Ufer durchzuführen, wo das Wasserfahrzeug wurde zum Trocknen/Inspektion herausgezogen.

Jede auf Epoxidharz basierende Zusammensetzung ist an sich eine Zweikomponentenzusammensetzung - das heißt, um sie zu „härten“, ist es notwendig, eine kleine abgemessene Menge des sogenannten Härters zum ausgewählten Harzvolumen hinzuzufügen und dann gründlich zu mischen die gesamte Masse, um den aufgetragenen Härter gleichmäßig im Reaktionsvolumen zu verteilen. Es ist wichtig zu verstehen, dass der Härter selbst nicht nur als Katalysator für die Polymerisation des Harzes dient, sondern bei dessen Aushärtung verbraucht wird und sich in die resultierenden Polymerketten "einbettet". Daher verändert eine Änderung des Harz/Härter-Verhältnisses nicht nur die Geschwindigkeit des gesamten Prozesses, sondern auch die endgültigen Eigenschaften des gehärteten Harzes.

Wenn Sie im Vergleich zum empfohlenen Verhältnis des Herstellers zu wenig Härter einnehmen, kann es sein, dass die Reaktionsmischung entweder gar nicht aushärtet oder eine Restklebrigkeit der Oberfläche aufweist, die sich im Laufe der Zeit nicht selbst entfernt. Wenn Sie das Gegenteil tun und zu viel Härter einnehmen, wird die Reaktionsmasse nicht nur sehr heiß und härtet zu schnell aus, sondern wird auch zu brüchig. Soll das Harz auch nach dem Aushärten federnd elastisch bleiben, empfehlen die Hersteller von Epoxid-Zusammensetzungen für diese Zwecke spezielle Weichmacheradditive, die vor dem Aushärten in die Reaktionsmasse eingebracht werden – und deren Anteil in der Endmasse sollte auch die empfohlenen Grenzen nicht überschreiten .

Aluminium und seine Legierungen sind eines der am weitesten verbreiteten Metalle in der modernen Welt. Es hat viele Vorteile, dank denen es an Popularität gewonnen hat, aber seine Verwendung ist durch eine Reihe von Nachteilen gekennzeichnet. Insbesondere das Problem der Befestigungselemente wird zum Stolperstein.

Aufgrund seiner Weichheit hält dieses Metall mit herkömmlichen Schraubverbindungen nicht gut. Es kann mit Argon geschweißt werden, aber dies erfordert eine ausgeklügelte Ausrüstung und einen erfahrenen Techniker, der möglicherweise nicht zur Verfügung steht.

Daher hilft in vielen Fällen, insbesondere wenn keine besonderen Anforderungen an die Zugfestigkeit der Verbindung gestellt werden, das Kaltschweißen von Aluminium.

Tatsächlich bezieht sich der Begriff "Kaltschweißen" auf zwei unterschiedliche Arten des Zusammenfügens von Aluminiumteilen.

Die erste, die oft unter Fabrikbedingungen verwendet wird, basiert auf dem Prinzip der Diffusion, dh der gegenseitigen Durchdringung von Molekülen zweier Festkörper, die sich berühren. Diffusion ist im Prinzip für viele Metalle charakteristisch, und bei einigen (Aluminium, Kupfer und einigen anderen) verläuft der Prozess schneller als bei anderen.

Dieser Vorgang wird durch Druck eingeleitet. Unter Druckeinwirkung scheinen sich die Moleküle zweier unterschiedlicher Aluminiumteile miteinander zu "vermischen", neue intermolekulare Bindungen werden gebildet und eine ausreichend starke Naht entsteht.

Eine weitere Methode zum Fügen von Aluminiumteilen ist das Kleben. Es ist ein Klebstoff für Aluminium, den die meisten Menschen am häufigsten mit dem Konzept des Kaltschweißens verbinden.

Wie klebt man Aluminium auf Aluminium? Grundsätzlich werden verschiedene zweikomponentige Zusammensetzungen verwendet, deren Basis Epoxidharz ist. Eine zusätzliche Komponente, die für Festigkeit und Haftung auf Metallen sorgt, ist feines Stahlpulver, das unmittelbar vor der Verwendung der Epoxidbasis zugesetzt wird.

Solche Klebstoffe können in verschiedenen Aggregatzuständen hergestellt werden – sowohl in flüssiger oder halbflüssiger Form, nahe dem Gel oder dem eigentlichen Harz, als auch in Form von Mastix – einer kunststoffähnlichen Masse, aus der rechteckige oder zylindrische Riegel geformt werden .

Jeder Block besteht aus zwei nicht miteinander vermischten Stoffen. Das Mischen, das die Hafteigenschaften des Mastix aktiviert, erfolgt kurz vor dem Auftragen in den Fingern einer Person.

Die erste Methode - Kaltpressschweißen - wird häufiger beim Stanzen von Teilen in einer Fabrik verwendet.

Sein Hauptvorteil besteht darin, dass die Naht aus dem gleichen Material wie die Teile besteht, was die Produktionskosten des Förderers reduziert und die Bildung von Verbindungen ermöglicht, die der Festigkeit von Gussteilen nahe kommen.

Das Kaltschweißen von Aluminium unter Druck ist sozusagen Hochtemperatur. Es ermöglicht, dass Teile den gleichen Hitzestufen wie reines Aluminium standhalten.

Vorteile des Umformschweißens:

• hält großen Temperaturabfällen stand;
• hält großem Druck stand (aber nicht mehr, als das Metall selbst aushalten kann);
• zeigt Beständigkeit in aggressiven Umgebungen;
• gibt keine Schadstoffe in die Umwelt ab.

Der Hauptnachteil ist nur die Notwendigkeit, für ein solches Schweißen spezielle Geräte zu verwenden.

Es gibt drei Hauptmethoden, dies zu tun:

Im ersten Fall werden zwei Teile in einer Fugenpresse gefügt und entlang der Längsachse stark gestaucht.

Auf diese Weise können Elemente mit lokalem Fügebereich (kleine Größe) geschweißt werden. Es ist notwendig, den Prozess des "Materialverlustes" nach dem Komprimieren zu berücksichtigen: Wenn beispielsweise zwei Aluminiumverstärkungsstücke auf diese Weise geschweißt werden, beträgt ihre Gesamtlänge 5-7 % weniger als die Gesamtlänge separat.