Im Detail: Do-it-yourself-Reparatur von Aluminiumbooten mit Epoxidharz von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Die Verwendung von Klebstoff bei der Reparatur von Rümpfen aus Aluminiumlegierungen von Motorbooten bietet hochfeste Verbindungen, Feuchtigkeits- und Vibrationsbeständigkeit, Beständigkeit gegen Benzin und Öle. Als gutes Dichtungsmaterial und Dielektrikum verhindert der Klebstoff Korrosion in den Verbindungsstellen der Teile.
Die am häufigsten verwendeten Klebstoffe basieren auf Epoxidharzen. Sie gehen unter dem Namen „Kleber Universal EDV“ in den Handel. Das Paket enthält eine Epoxidverbindung EDP (Epoxidharz ED-6 mit Weichmacher) und einen Härter - Polyethylenpolyamin. Bei der Zusammenstellung des Klebstoffs wird üblicherweise 1 Teil Härter auf 10 Gewichtsteile der Masse genommen.
Neben ED-6, ED-16 und ED-20 werden häufig Harze mit dem gleichen Weichmacher (Dibutylphthalat) und Härter verwendet. Um die Festigkeit der Verbindung zu erhöhen, werden verschiedene Füllstoffe in die Zusammensetzung eingebracht. Um den Rumpf in Bezug auf Festigkeitseigenschaften zu reparieren, sind die gebräuchlichsten Füllstoffe
feines Aluminiumpulver und gemahlener Glimmer sind geeignet. Der Füllstoff wird in einer Menge von 10–15 Massenanteilen hinzugefügt, wobei gründlich gemischt wird, bis die Klumpen verschwinden.
Die zu verklebenden Flächen werden mit Sandpapier oder einer Metallbürste gereinigt, anschließend entfettet und getrocknet. Der Leim wird in einer dünnen Schicht aufgetragen und mit Klammern oder Gewichten fest zusammengedrückt. Der beim Verpressen herausgequetschte Klebstoff wird entfernt. Für eine bessere Passform der Teile und eine Klebeverbindung mit einer Dicke von 0,3 - 0,4 mm ist es erforderlich, einen Anpressdruck von 0,5 - 1,0 kg / cm2 gleichmäßig über die gesamte zu verklebende Oberfläche zu verteilen. Unter Druck werden die Teile gehalten, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist, was bei Raumtemperatur (18-25°) nach 24 Stunden erfolgt; bei höheren Temperaturen verkürzt sich die Aushärtungszeit. Es ist zu beachten, dass die Eignung der Klebstoffzusammensetzung nicht länger als 2 Stunden beträgt und die besten Klebeeigenschaften etwa 30 Minuten anhalten. Beachten Sie dies bei der Zubereitung einer Leimportion und gehen Sie von einem ungefähren Verbrauch von 0,04 g/cm2 bei einseitigem und 0,06 g/cm2 bei doppelseitigem Auftrag aus. Darüber hinaus sollte berücksichtigt werden, dass Epoxidzusammensetzungen, die in einer relativ großen Menge (100–150 ml) in einem Behälter hergestellt werden, dazu neigen, sich selbst auf hohe Temperaturen zu erhitzen und infolgedessen schnell aushärten. Daher müssen Sie den fertigen Klebstoff entweder ziemlich schnell auf das Teil auftragen oder ihn gleichzeitig in mehreren kleinen Behältern vorbereiten.
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Mit einem Spachtelkleber können Sie kleine Dellen ausgleichen, kleine Risse und Einsinkungen in Rumpf- und Decksplanen schließen. Nach dem Aushärten des Klebers wird die Oberfläche mit Sandpapier oder einer Feile egalisiert und lackiert. Für eine größere Garantie, insbesondere bei durchgehenden Rissen, wird die Schadstelle zusätzlich mit einem Flicken aus strapazierfähigem, dünnem Gewebe abgedichtet.
Unter den modernen importierten Kleb-Dichtstoffen mit universellen Eigenschaften sind die bekanntesten Produkte der Firma "Sika".
Einkomponenten-Polyurethan-Dichtstoffe dieser Firma härten bei Einwirkung von Luftfeuchtigkeit aus. Bei der Reparatur von Gehäusen aus verschiedenen Materialien werden beispielsweise Dichtstoffe wie "Sikaflex-291" und "292" verwendet, die sich durch eine sehr hohe Festigkeit auszeichnen. Sie werden zum Verbinden von Teilen verwendet, die hohen dynamischen Belastungen ausgesetzt sind. Um jedoch eine garantierte Festigkeit zu erhalten, müssen die Oberflächen zuerst mit einem firmeneigenen Grundiermittel, wie z. B. Sika Premer 290 DC, grundiert werden.
Ich bin mit der Restaurierung eines frisch gekauften Kessels beschäftigt.Es gibt ein paar Stellen, an denen Sie eine Oberflächennivellierung mit Glasfaser auf Epoxid anwenden möchten. Aber ich habe hier etwas gelesen und alle sind in Zweifel gekommen - hält das überhaupt?
Ich wollte den Edeltuner Leo fragen, aber aus irgendeinem Grund antwortet er überhaupt nicht.
Im Allgemeinen ist die Bedeutung so: Es wird empfohlen, zusätzlich zu Epoxid einen Weichmacher und Aluminiumpulver hinzuzufügen, es wird gesagt, dass es besser hält und bei unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten nichts Schlimmes passiert. Ist es so? Ich habe Zugang zu ED-20-Harz und PEPA dazu.
Wenn Sie Glasfaser kleben, was ist besser zu verwenden: dicker, aber in einer Schicht, oder dünner, aber 2-3 Schichten?
Soll ich eine Schutzschicht (Topcoat) auftragen, oder hilft mir nichts? Wenn verwendet, welche?
Flüssigmetall (zwei Spritzen a la Kaltschweißen auf Basis von Epoxid ((Aluminiumpulver ist da))) - wird wiederholt und jahrelang streng kontrolliert.
Warum erfinden, es gibt Spachtelmassen, die mit Al.Pulver und Glasfaser gefüllt sind.
> Warum erfinden, es gibt Spachtelmassen gefüllt mit Al.Pulver u
> Glasfaser.
Nein, so geht das nicht, es muss eine eigenständige Fläche aus Fiberglas bestehen.
Herunterfallen Nicht sofort, aber unvermeidlich.
Ich habe eine Delle über der Wasserlinie an der Polsterung, die vom Vorbesitzer vor mehr als 10 Jahren mit einem Verband und Epoxid repariert wurde, sie wird nicht herunterfallen.
>>> Ovalitsya.Ne sofort, aber zwangsläufig.
>>> Ich habe eine Delle oberhalb der Wasserlinie an der Polsterung, die der Vorbesitzer vor mehr als 10 Jahren mit einem Verband und Epoxid geflickt hat, sie wird nicht abfallen.
Und so wird eine frisch gebackene Pfanne?
Es hängt wirklich von der Dicke des Fells an der Stelle der Versiegelung und der Verwendung des Bootes ab.Wenn das Fell an der Stelle, an der Sie kleben möchten, auch nur ein wenig spielt oder auf einer Welle laufen soll, fällt es ab Es kann mehrere Jahre dauern, aber es wird sich am Ende immer noch ablösen.
Ich habe die Farbe von P4 entfernt, es gab viele Stellen, die unter einer Wolke von Schichten gespachtelt wurden.
Boote vor vielen mit gespachtelten Seitenwänden und nichts. Sie können den Meerrettich mit einem Al.-Spachtel von Hand waschen, die Haftung ist verrückt, es ähnelt einer Kaltverschweißung.
Hier habe ich es herausgenommen.
Zwei.
Alles fällt auf den Grund, was man über die Wasserlinie hält
Ich habe die untere rechte Ecke des Hecks in einem Kessel mit Epoxidharz bedeckt. Sie fuhren damit die Straße entlang und fielen vom Wagen auf den Asphalt, und die Ecke war abgenutzt. versiegelt mit 0,5 mm Aluminium an Nieten .. oben mit Epoxidharz und im Boot auch .. vier Jahre gelebt .. nur die Kanten bewegten sich. und so tot ... auf dem Boot am Bug entlang des Kiels befand sich eine schützende Metallecke (so eine rostige). Wir haben es auch mit einer Mischung aus Epoxid und Aluminiumpulver übergossen.. Ästhetisch sieht es aus, als wäre es ein Aluminiumgussteil des Bootes. Aus praktischer Sicht: Sie haben es über den Sand über Steine gezogen.. es bleibt dran.. es nutzt sich ein wenig ab .. aber die ecke fällt nicht ab und das mehr aluminium verschlechtert sich nicht. Wenn ich etwas auf das Boot kleben muss, werde ich auf jeden Fall Epoxid mit Pulver verwenden.
Es gibt spezielle Harze für die Reparatur von Aluminium, Duraluminium, die sich laut Verkäufer zusammen mit dem Metall je nach Temperatur ausdehnen oder zusammenziehen. Ich selbst habe es bei der Reparatur von Sarepta verwendet. Es gab Risse 5 x 100 mm und 10 x 150 mm an der Verbindung der Seite und des Bodens in einem Abstand von 800 mm vom Querbalken, d.h. immer im Wasser. Gut gehalten, vorbehaltlich der Anforderungen für die Verwendung. Ich weiß nicht mehr, wie es jetzt heißt. Ich werde versuchen, den Namen morgen auf der Arbeit zu finden.
> heißt jetzt weiß ich nicht mehr. Ich werde versuchen, den Namen morgen auf der Arbeit zu finden.
Guten Abend.
Die Rechnung sagt:
1. Ame T35-Harz - das Harz selbst
2. Butanox M50 - Härter.
Das Verhältnis scheint 1:50 zu sein. Metall reinigen, entfetten, trocknen. Ich habe eine Glasfaserschicht aufgetragen, aber es ist ziemlich spezifisch - Weben ist selten und die Fasern werden ohne Anstrengung ruhig herausgenommen und mit Harz vergossen. Nach vollständiger Trocknung wiederholen. Das dritte Mal nur mit Harz beschmiert.Da muss man ziemlich schnell arbeiten. die Mischung härtet schnell aus. Wichtig - das Verfallsdatum der Komponenten.
Ich hatte Löcher auf dem P4 an der Unterseite des Querbalkens. Ich habe sie mit Epoxidharz mit Pulver und Epoxidspachtel bestrichen. Alles fällt aufgrund der Nicht-Plastizität des Epoxids ab. Polyesterspachtel hält gut. Aber es ist hygroskopisch. Und das Loch, das ich davon habe, wuchs und wuchs
> Guten Abend.
> Im Frachtbrief steht:
> 1. Ame T35 Harz – das Harz selbst
> 2. Butanox M50 - Härter.
Kann dieses Ding Vibrationen und Biegungen des Gehäuses standhalten? Es sollte nur eine Stelle dünn bestrichen werden, insgesamt 1 mm Alu. Es biegt sich theoretisch, wenn Sie drücken.
> Engagiert in der Restaurierung von frisch gekauften Kessel-m. Es gibt ein paar Orte, wo Sie wollen
> Oberflächennivellierung mit Glasfaser auf Epoxid auftragen.
So viel ist genug, oder mehr Bilder zu werfen?
Aber wenn Sie nur die Oberfläche trimmen, ist es besser mit weißem Kitt mit Glasfaser. Natürlich vor dem Auftragen mit hoher Qualität schleifen, grundieren und dann auftragen.
> Aber wenn du nur die Fläche trimmst, gehst du besser mit weißer Spachtelmasse mit
> Glasfaser. Natürlich vor dem Auftragen schleifen, grundieren,
> und dann bewerben.
Bilder können mehr sein, sie erfreuen das Auge 🙂 Aber es ist noch besser, Worte hinzuzufügen:
Welches Harz wurde verwendet und mit welchem Weichmacher? Welches Material wurde genietet? Vor allem sieht es aus wie nasse Pappe 🙂 Wie lange läuft das Boot nach der Reparatur? Was für Erde hast du aufgetragen? Wie viel Harz hat es gebraucht?
> Guten Abend.
> Im Frachtbrief steht:
> 1. Ame T35 Harz – das Harz selbst
> 2. Butanox M50 - Härter.
> Das Verhältnis scheint 1:50 zu sein. Metall reinigen, entfetten, trocknen.
> Ich habe eine Glasfaserschicht aufgetragen, aber es ist ziemlich spezifisch - Weben ist selten und
> Die Fasern werden ohne Kraftaufwand ruhig herausgezogen, Harz wird abgestoßen. Nach vollständiger Trocknung
> wiederholt. Das dritte Mal nur mit Harz beschmiert. Du musst ziemlich schnell arbeiten.
> weil die Mischung härtet schnell aus. Wichtig - das Verfallsdatum der Komponenten.
Bist du sicher, dass es Epoxid ist? ))))))
> Bilder können mehr sein, sie erfreuen das Auge 🙂 Aber es ist noch besser, Worte hinzuzufügen:
> Welches Harz wurde verwendet und mit welchem Weichmacher? Was war der Stoff
> vernietet? Vor allem sieht es aus wie nasse Pappe 🙂 Wie lange fährt das Boot nach
> reparieren? Was für Erde hast du aufgetragen? Wie viel Harz hat es gebraucht?
1, Wir reinigen auf blankes Metall
2, wir bedecken 2-3 Schichten von VL-02 (023)
3, Tragen Sie 2-3 Schichten Zweikomponenten-Epoxy-Grundierung auf.
4, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasmatte auf das Harz auf,
5, Nieten
6. Tragen Sie die erforderliche Menge Glasfaser auf.
7, Putty weißer Kitt auf Fiberglas.
8, Wir putzen und malen.
Boot auf dem Wasser 3 Jahre. Keine Anzeichen von Epoxidablösung vom Metall.
> 4, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasmatte auf das Harz auf,
Wie viele Schichten und welche Dichte hast du genommen?
So wie ich es verstehe, hat er die kleinsten Nieten gezogen, oder?
> 6, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasfaser auf.
Außerdem, was und welche Dichte hast du eingestellt?
Und wie viel Epoxid hat es gedauert? Ich entscheide jetzt, was ich nehme: kleine Döschen Epoxidkleber, oder es ist einfacher, gleich 5 Kilo zu ziehen.
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> > 4, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasmatte auf das Harz auf,
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> Wie viele Schichten und welche Dichte hast du genommen?
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> > 5, Nieten
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> So wie ich es verstehe, habe ich die kleinsten Nieten gezogen, oder?
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> > 6, Tragen Sie die erforderliche Menge Glasfaser auf.
> Außerdem, was und welche Dichte hast du eingestellt?
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> Und wie viel Epoxid hat es gedauert? Ich überlege jetzt, was ich nehme: kleine Gläschen
> Epoxidkleber, oder es ist einfacher, sofort 5 Kilo zu ziehen.
Glasmatte ist die dichteste sowie Glasfaser. Nietnieten 4,8 mm. Epoxid dauerte + - 5 kg.
Schichten sind nicht überall gleich. Ich nivellierte die Oberfläche mit kleinen Stücken Glasmatte und trug dann ein paar Schichten in großen Streifen darauf auf. Genietet und über Fiberglas. Es gibt 6 Schichten auf dem Stiel. Mittschiffs und Querbalken 3 Schichten Fiberglas.
Daher muss es entweder geschweißt oder geklebt werden. Da das Schweißen nur von Profis durchgeführt werden kann, ist Aluminiumkleber eine großartige Option für den Haushalt. Aber für dieses Metall ist nur Spezialkleber geeignet.
Jeder für Aluminium bestimmte Klebstoff muss Alkalien und Säuren in seiner Zusammensetzung enthalten, die seinen Oxidfilm zerstören und die Haftung erhöhen, wodurch eine starke Verbindung entsteht.
Mit der Entwicklung moderner Technik ist es möglich geworden, Aluminiumteile dank der Kaltmethode fest miteinander zu verkleben.
- Kaltschweißkleber Mastix;
- Schleifpapier;
- Alkohol, Aceton oder andere Entfetter.
Zu Aluminium zusammenkleben Mit diesem Kleber benötigen Sie:
- Reinigen Sie die Verbindungsflächen mit Schleifpapier von Rost und Schmutz;
- Mit Alkohol oder Aceton entfetten;
- Warten Sie, bis die Oberfläche trocken ist;
- Schneiden Sie die erforderliche Menge des Stabs ab und mischen Sie die beiden Komponenten gut mit den Fingern, um eine homogene Masse in Form von Plastilin zu erhalten. Die Färbung sollte einheitlich sein;
- Tragen Sie die Klebstoffmischung auf beide zu verbindenden Aluminiumflächen auf;
- Fest andrücken und 15 Minuten fixieren, bis der Kleber aushärtet.
Ein Zweikomponenten-Aluminiumklebstoff auf Epoxidbasis mit hohen Haft- und Hitzebeständigkeitseigenschaften.
Damit lässt sich Aluminium mit anderen Materialien mit unterschiedlicher Wärmeausdehnung verbinden: Stein, Porzellan, Holz oder Kunststoff.
Um eine Aluminiumoberfläche mit anderen Metallen und Materialien zu verkleben, müssen Sie Folgendes vorbereiten:
- Epoxid Hitzebeständiges Klebemoment Epoxidmetall;
- Sandpapier;
- Bürste;
- Mittel zum Entfetten der Klebefläche (Alkohol oder Aceton).
Danach können Sie sich an die Arbeit machen:
- Reinigen Sie die zu verklebenden Flächen mit grobem Schleifpapier, um Schmutz und Rost zu entfernen;
- Teile mit Aceton oder Alkohol entfetten;
- trocken;
- Drücken Sie den Inhalt von zwei Spritzen Klebstoff (Epoxidmasse und Härter) in einem separaten Behälter im Verhältnis 1: 1 aus;
- Epoxidmasse und Härter mit einem Pinsel gut vermischen;
- Klebstoff mit einem Pinsel auf beide zu verklebenden Aluminiumflächen auftragen;
- Verbinden Sie die Teile und drücken Sie sie einige Sekunden lang fest;
- Überschüssigen Kleber sofort mit einem Tuch abwischen;
- Warten Sie 30 Minuten, bis die Klebstoffmischung ausgehärtet ist.
Obwohl viele die Wirksamkeit der Verwendung von Klebstoff für Aluminium nicht erkennen, kann durch die Auswahl des richtigen Produkts und die Ausführung der Klebearbeiten gemäß den Anweisungen die dauerhafteste Verbindung erzielt werden.
Außerdem kann diese Verbindungsart mit einer mechanischen Befestigung kombiniert werden.
Kleinere Beschädigungen wie Kratzer, Oberflächenabsplitterungen und Abschürfungen reichen aus, um mit Spachtelmasse repariert zu werden, die nach der Polymerisation sorgfältig gereinigt und lackiert werden sollte.
Polymer Clay ist ein hochwertiges Material, das sehr plastisch ist und sich ideal zum Bildhauen eignet.
Wir beginnen mit der Auswahl der Blumen, die wir ausfüllen möchten, und skizzieren die gewünschten Konturen der Dekoration auf Papier (die Pflanzen sollten.
Viele Heimwerker sind mit dem Phänomen ungehärteter Bereiche auf der Oberfläche der Epoxidbeschichtung konfrontiert. Wenn die Aushärtezeit abgelaufen ist und fast die gesamte Oberfläche ausgehärtet ist, kann an einigen Stellen etwas Klebrigkeit und Weichheit zurückbleiben.
Im Alltag ist Epoxidharz ED-20 oft ein universelles Werkzeug, das sowohl zum Verkleben verschiedener Arten von Oberflächen als auch zum Formen von Massenprodukten mit Füllstoffen dient. Eine solch vielseitige Verwendung von Epoxidharz basiert auf seiner hervorragenden Haftung sowohl auf Metallen und deren Legierungen als auch auf nichtmetallischen Gegenständen sowie auf der Widerstandsfähigkeit des bereits ausgehärteten Materials gegenüber den Einwirkungen üblicher Lösungsmittel (hauptsächlich Wasser).
Sehr oft wird Epoxidharz verwendet, um Boote aus Glasfaser oder Aluminiumlegierungen zu reparieren. Wie oben erwähnt, hat es eine gute Haftung auf beiden Arten von Materialien, und die Benutzerfreundlichkeit ermöglicht es Ihnen, die Reparatur ohne spezielle Ausrüstung (im Fall von Aluminium Schweißen in einer neutralen Gasumgebung) und praktisch am Ufer durchzuführen, wo die Fahrzeug wurde zum Trocknen/Inspizieren herausgezogen.
Jede auf Epoxidharz basierende Zusammensetzung ist an sich eine Zweikomponentenzusammensetzung - das heißt, für ihr "Festfressen" ist es notwendig, eine kleine abgemessene Menge des sogenannten Härters zu dem ausgewählten Harzvolumen hinzuzufügen und dann das Ganze zu mischen gründlich einmassieren, um den zugegebenen Härter gleichmäßig im gesamten Reaktionsvolumen zu verteilen. Es ist wichtig zu verstehen, dass der Härter selbst nicht nur als Katalysator für die Polymerisation des Harzes dient, sondern während seiner Aushärtung verbraucht wird, indem er sich in die resultierenden Polymerketten "integriert". Daher ändert die Änderung des Harz/Härter-Verhältnisses nicht nur die Geschwindigkeit des gesamten Prozesses, sondern auch die endgültigen Eigenschaften des ausgehärteten Harzes.
Nimmt man im Vergleich zum vom Hersteller empfohlenen Verhältnis zu wenig Härter, dann polymerisiert die Reaktionsmischung möglicherweise gar nicht oder weist eine Restklebrigkeit der Oberfläche auf, die mit der Zeit nicht verschwindet. Wenn Sie das Gegenteil tun und zu viel Härter nehmen, wird die Reaktionsmasse nicht nur sehr heiß und härtet zu schnell aus, sondern erweist sich dadurch auch als zu brüchig. Soll das Harz nach dem Aushärten federelastisch bleiben, so empfehlen die Hersteller von Epoxidmassen für diese Zwecke den Einsatz spezieller Weichmacherzusätze, die vor dem Aushärten in die Reaktionsmasse eingebracht werden und deren Anteil in der Endmasse ebenfalls nicht übersteigen sollte empfohlene Grenzwerte.
Aluminium und seine Legierungen sind eines der häufigsten Metalle in der modernen Welt. Es hat viele Vorteile, dank denen es an Popularität gewonnen hat, aber seine Verwendung ist auch durch eine Reihe von Nachteilen gekennzeichnet. Insbesondere das Problem der Verbindungselemente wird zum Stolperstein.
Dieses Metall hält aufgrund seiner Weichheit herkömmlichen Schraubverbindungen nicht stand. Es kann mit Argon geschweißt werden, dies erfordert jedoch eine komplexe Ausrüstung und einen qualifizierten Fachmann, der möglicherweise nicht zur Hand ist.
Daher hilft in vielen Fällen, insbesondere wenn die Verbindung keine besonderen Anforderungen an die Zugfestigkeit stellt, das Kaltschweißen von Aluminium.
Tatsächlich bezieht sich der Begriff "Kaltschweißen" auf zwei verschiedene Arten, Aluminiumteile miteinander zu verbinden.
Die erste, häufig in der Fabrik eingesetzte, basiert auf dem Prinzip der Diffusion, also der gegenseitigen Durchdringung der Moleküle zweier Festkörper, wenn sie miteinander in Kontakt kommen. Diffusion ist im Prinzip für viele Metalle charakteristisch, und bei einigen (Aluminium, Kupfer und einigen anderen) läuft der Prozess schneller ab als bei anderen.
Dieser Vorgang wird durch Druck ausgelöst. Unter Druckeinwirkung scheinen sich die Moleküle zweier unterschiedlicher Aluminiumteile miteinander zu „vermischen“, neue intermolekulare Bindungen entstehen und eine ausreichend starke Naht entsteht.
Eine weitere Möglichkeit, Aluminiumteile zu verbinden, ist das Kleben. Es ist der Klebstoff für Aluminium, den die meisten Menschen am häufigsten mit dem Begriff Kaltschweißen verbinden.
Wie klebt man Alu auf Alu? Grundsätzlich werden verschiedene Zweikomponenten-Zusammensetzungen verwendet, deren Basis Epoxidharz ist. Eine zusätzliche Komponente, die Festigkeit und Haftung auf Metallen verleiht, ist fein dispergiertes Stahlpulver, das der Epoxidbasis unmittelbar vor der Verwendung zugesetzt wird.
Solche Klebstoffe können in verschiedenen Aggregatzuständen hergestellt werden – sowohl in flüssiger oder halbflüssiger Form, in der Nähe des Gels oder des eigentlichen Harzes, als auch in Form von Mastix – einer plastilinartigen Masse, aus der rechteckige oder zylindrische Stangen geformt werden.
Jeder Riegel besteht aus zwei unvermischten Substanzen. Das Mischen, das die Klebeeigenschaften des Mastix aktiviert, findet unmittelbar vor dem Auftragen in den Fingern einer Person statt.
Die erste Methode - Kaltschweißen unter Druck - wird häufiger beim Stanzen von Teilen im Werk angewendet.
Sein Hauptvorteil besteht darin, dass die Naht aus dem gleichen Material wie die Teile gebildet wird, was die Kosten der Fördererproduktion senkt und es Ihnen ermöglicht, Verbindungen herzustellen, die in ihrer Festigkeit der von Gussteilen nahe kommen.
Kaltschweißen von Aluminium unter Druck, man könnte sagen, Hochtemperatur. Dadurch können Teile der gleichen Hitze standhalten wie reines Aluminium.
Vorteile des Verformungsschweißens:
- hält großen Temperaturschwankungen stand;
- hält großem Druck stand (aber nicht mehr als das Metall selbst aushalten kann);
- zeigt Beständigkeit in aggressiven Umgebungen;
- gibt keine Schadstoffe an die Umwelt ab.
Der Hauptnachteil ist nur die Notwendigkeit, für ein solches Schweißen eine spezielle Ausrüstung zu verwenden.
Es gibt drei Hauptmethoden für ein solches Schweißen:
Im ersten Fall werden zwei Teile in einer Stoß-an-Stoß-Presse verbunden und entlang der Längsachse stark zusammengedrückt.
Auf diese Weise können Elemente mit einem lokalen Verbindungsbereich (kleine Größe) geschweißt werden. Es ist notwendig, den Prozess des "Materialverlusts" nach dem Komprimieren zu berücksichtigen: Wenn Sie beispielsweise zwei Aluminiumverstärkungen auf diese Weise schweißen, ist ihre Gesamtlänge um 5-7% geringer als die Gesamtlänge separat.
