Im Detail: Do-it-yourself-Aktiv-Subwoofer-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
DIY Subwoofer Reparatur - Einer der häufigsten Pannen tritt im Verstärker auf, der in den Subwoofer eingebaut ist. Viele Unannehmlichkeiten werden durch Netzwerkverzerrungen im Klang verursacht, es ist die Frequenz von 50 Hz, die die meisten niederfrequenten Störungen in den Audiopfad einführt. Daher müssen Sie diese Frequenz meistens als Hindernis behandeln.
Diese Störungen, die in den akustischen Kreis eindringen, erzeugen bei dynamischen Strahlern ein unerwünschtes niederfrequentes Dröhnen. Eine der effektivsten Möglichkeiten, einen solchen Fehler zu reduzieren, ist der Einbau von Hochleistungskondensatoren in den Versorgungsspannungskreis, um die gleichgerichtete Spannung zu glätten. In Schaltungen, die auf Transistoren oder Mikroschaltungen aufgebaut sind, ist der Übeltäter in der Regel ein abgenutzter Elektrolytkondensator in der Filterschaltung. Daher tritt in den Lautsprechern eine Rauschverzerrung auf.
Reparatur eines aktiven Subwoofers zum Selbermachen und auf der Suche nach der Ursache demontieren wir den Kühlkörper und folgendes Bild erscheint vor uns: Einer der Kondensatoren ist „schwanger“ geworden (im Bild zu sehen). Außerdem wurde das Kontaktpad auf der Textolite-Leiterplatte herausgerissen.
Für eine hochwertige Reparatur des Verstärkers müssen beide Kapazitäten gleichzeitig geändert werden. Da der zweite Conder auch einen Teil seiner Kapazität verlieren könnte, sollte dieses Paar identisch sein. Daher tauschen wir ein Paar sofort aus, damit es zuverlässiger ist und länger hält. Außerdem platzte, wie sich herausstellte, die Außenhülle des Kondensators durch den Innendruck, und der Elektrolyt trat aus und verschmutzte die Platine.
Wir löten problematische Behälter und verbauen stattdessen neue Kondensatoren, vorzugsweise von namhaften Firmen.
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Als nächstes müssen Sie die Leiterplatte mit Alkohol von dem darauf gefallenen Elektrolyt reinigen, die Behälter einsetzen und nicht vergessen, die Polarität und das Löten zu beachten.
In meinem Fall musste ich die Pins der neuen Kondensatoren etwas formatieren, da die Löcher in der Platine in der Mitte etwas breiter waren. Nach dem Formen haben sie sich perfekt eingelebt. Für eine größere Zuverlässigkeit ist es jedoch besser, den Boden der Behälter mit Heißkleber oder Epoxidkleber zu behandeln, um Vibrationen im Inneren des Subwoofers zu widerstehen.
Was tun, wenn die LEDs zur visuellen Kontrolle des Gerätebetriebs anzeigen, dass alles in Ordnung ist, aber ein Kanal immer noch nicht funktioniert? Ein solches Problem kann auch auf eine Fehlfunktion des Verstärkers hinweisen. Allerdings sollten Sie den Signalweg von der Schallquelle zum Subwoofer zunächst visuell und durch Klingeln prüfen.
Neben der oben beschriebenen Reparatur der Leiterplatte zum Austausch aufgequollener Kondensatoren müssen die Ausgangstransistoren oder integrierten Schaltkreise überprüft werden. Es ist auch wahrscheinlich, dass der Fehler in der Stromversorgung liegt, die die Schaltung nicht mit der gewünschten Versorgungsspannung versorgt. Tatsächlich sollte jedes Funkgerät immer repariert werden, indem die Stromversorgung überprüft wird, dh indem alle ausgehenden Spannungen gemessen werden.

Die Reparatur eines Auto-Subwoofer-Lautsprechers ist ein ziemlich mühsamer Prozess, aber nicht sehr schwierig. Wenn Sie sich das Video ansehen, können Sie dieses Problem schnell lösen.
Für das Erlebnis wurde ein alter Mystery-Subwoofer verwendet. Nachdem es zu einer Panne bzw. einem absichtlichen Verbrennen des Lautsprechers mit Hilfe eines verstärkten verzerrten Signals kam, wurde dieser mit dem Herausziehen des Diffusors zerlegt.
eins.Dazu war es notwendig, den Kleber aufzuweichen, der die bindende Basis der meisten Teile des Lautsprechers ist. Das Erweichen des Klebstoffs erfolgt unter dem Einfluss eines Lösungsmittels, das mit einer Spritze mit Nadel aufgetragen wird.
2. Nachdem das Lösungsmittel eingewirkt hat, wurden alle Teile, insbesondere die Staubkappe, sorgfältig voneinander getrennt.
3. Weiter vom Lautsprecherkorb wurden die obere Aufhängung des Diffusors und die Zentrierscheibe der unteren Aufhängung getrennt (wiederum durch Imprägnieren der Klebenaht mit einem Lösungsmittel).
4. Dann wird die Spule in zwei Lagen mit einem dünnen Draht auf einen Rohling gewickelt. Der Rahmen der Spule war eine leere zylindrische Aluminiumdose.
Die verbrannte Lautsprecherspule wurde mit einem Draht eines anderen Abschnitts gewickelt, aber in den Parametern ähnlich. Der native Querschnitt des Drahtes betrug 0,45 mm und wurde mit einem Querschnitt von 0,40 mm verwendet.
Nachdem der Subwoofer zusammengebaut war, wurde seine Arbeit restauriert.
Das Video betrachtet einen einfachen Fall, fast jeder Eigenbau kann solche Arbeiten bewältigen.
Viele Autofahrer möchten an Kleinigkeiten sparen und möchten unbedingt lernen, wie man einen Subwoofer mit eigenen Händen repariert. Gleichzeitig ist es mit geringen Fachkenntnissen in diesem Bereich durchaus möglich, den Subwoofer zu Hause mit eigenen Händen zu reparieren.
Einige Maßnahmen zur Reparatur der Sven-Auto-Subwoofer-Einheit sollten jedoch ausschließlich unter den Bedingungen eines Automobilzentrums durchgeführt werden. Übrigens müssen Sie keinen Subwoofer mitnehmen, wenn darin der Verstärker, die Aufhängung oder einer der Lautsprecher kaputt ist.
Die Frage, wie man einen Subwoofer repariert, stellt sich häufig bei Besitzern nicht nur von Automobilen, sondern auch von anderen Audiogeräten, da niemand auf eine hervorragende Akustik verzichten möchte.
Sie können eine hochwertige Reparatur von Auto-Subwoofern durchführen, indem Sie mit Fachleuten sprechen oder sich das entsprechende Video in Internetressourcen ansehen. Gleichzeitig steht die Subwoofer-Reparatur jedem zur Verfügung, der ein wenig Freizeit und Ausdauer hat und auch einen Lötkolben oder ein Testgerät besitzt.
Es ist erwähnenswert, dass Sie einen Subwoofer nur reparieren können, wenn Sie sein Gerät verstehen und das Problem identifizieren.

In einem gewöhnlichen Heim- oder Auto-Subwoofer kann beispielsweise Folgendes ausfallen:
Zu den Gründen für den Ausfall des Verstärkers oder der Lautsprecher sowie anderer Teile davon gehören:
- Verletzung des Wärmeaustauschs;
- Ansammlung von Staub oder Schmutz;
- keine Spannung am Ausgang des Leistungsteils;
- Anschwellen von Kondensatoren;
- Strommangel am Stromversorgungselement des Blocks;
- durchgebrannte Transformatorspule.

Darüber hinaus werden all diese Probleme einfach und leicht gelöst, denn:
- die Spule ist aufwickelbar;
- Staub und Schmutz wirklich reinigen;
- aufgeblähte Kondensatoren müssen ausgetauscht werden, die abgelötet und durch im Laden gekaufte ersetzt werden sollten.
- Es ist einfach, den Diffusor mit Klebeband abzudichten, nachdem er zuvor mit Klebstoff auf Gummibasis bestrichen wurde.
Wenn eine Person nicht die geringste Erfahrung mit dieser Reparatur hat oder nicht mit einem Lötkolben umgehen kann, muss sie sich einfach an Fachleute wenden, und Sie können die Transformatorspule sicherlich nicht zurückspulen, da Sie sie für immer ruinieren können.
Tatsache ist, dass die Reparatur eines Subwoofer-Verstärkers nicht schwierig ist, aber Sie werden nicht in der Lage sein, damit umzugehen, ohne sich mit den Hauptmerkmalen zu befassen.

Wenn Sie mit der Reparatur eines Auto-Subwoofers beginnen, sollten Sie:
- den Verstärker aus dem Fahrzeug ausbauen;
- schrauben Sie die Metallplatten ab;
- Schauen Sie sich diese genauer an, da das Problem an verbrannten oder geschmolzenen Verstärkerplatten liegen kann.
Wie repariere ich einen Sven-Subwoofer, wenn die Verstärkerplatten nicht in Ordnung sind? Es lohnt sich, zum Automarkt zu gehen und ähnliche oder leistungsfähigere Schallplatten und eine Tube Wärmeleitpaste zu kaufen.

Danach werden folgende Aktionen ausgeführt:
- Wischen Sie alle Teile des Subwoofer-Verstärkers mit Alkohol ab;
- an die gewünschte Stelle der Platte löten;
- alles mit Wärmeleitpaste bestreichen;
- bauen Sie die gesamte Struktur wieder zusammen;
- Installieren Sie es am Auto und überprüfen Sie es nach einer Weile.
Um eine hochwertige Reparatur des Subwoofer-Lautsprechers durchzuführen, sollten Sie entscheiden, was genau darin fehlschlagen wird. Um die Reparatur des Lautsprechers zu üben, sollten Sie alte Lautsprecher nehmen, die nicht mehr funktionieren, z. B. BW PV1, Sven, Infinity.

Dann sollten Sie den Lautsprecher zerlegen und mehrere aufeinanderfolgende Schritte ausführen, darunter:
- den Klebstoff aufweichen, der fast alle Teile der Lautsprecher bindet;
- Dies kann mit einer Spritze mit einer Nadel und einem hochwertigen Lösungsmittel erfolgen.
- Trennen Sie alle Teile voneinander und vergessen Sie nicht die Staubschutzkappe.
- Trennen Sie die Diffusoraufhängung vom Korb des oberen Lautsprechers.
- Trennen Sie die Zentrierscheibe von der unteren Aufhängung, indem Sie sie mit einem Lösungsmittel tränken.
- Wickeln Sie die Spule mit einem dünnen Draht in zwei Schichten auf einen Rohling.

Übrigens kann ein Aluminiumzylinder als Rahmen für die Spule dienen. In diesem Fall ist es möglich, diese Spule mit Drähten mit erhöhtem Querschnitt zurückzuspulen, ihre Parameter sollten jedoch nahe an den vorherigen liegen. Das heißt, wenn für eine verbrannte Spule ein Draht verwendet wurde, dessen Querschnitt 0,45 Millimeter betrug, kann ein Analogon von 0,40 Millimeter erfolgreich verwendet werden.
Eine hochwertige Reparatur des Sven-Subwoofers erfolgt erst, nachdem Sie sich mit seinen technischen Parametern vertraut gemacht haben, die in der Anleitung angegeben sind, um die Möglichkeit zum Umschalten von Phase, Gewicht, Durchmesser, Ausgangsleistung, Spannung und Frequenzbereich zu bestimmen.

Bevor Sie jedoch einen Sven-Heim- oder Auto-Subwoofer mit Ihren eigenen Händen reparieren, sollten Sie verstehen, dass dies viel schwieriger ist, als eine Panne in einem BW PV1 oder Infinity zu beheben.
Um beispielsweise den Verstärker eines Auto-Subwoofers zu reparieren, müssen Sie mindestens ein Dutzend selbstschneidende Schrauben lösen, um an die Elektronik heranzukommen und eine solide Einheit zu erhalten.

Am häufigsten versagen bei diesem Modell Mikroschaltungen und Transistoren, einschließlich des Leistungsverstärkers vom Typ TDA2030, da Kurzschlüsse, erhöhte Belastung, Überhitzung oder Anhaften von Schmutz nicht toleriert werden.
Die Reparatur eines Auto-Subwoofers, und zwar eines Subwoofers, ist eine der am häufigsten gestellten Fragen, da sie in Audiogeräten weit verbreitet sind.
Es gibt drei Möglichkeiten: Kaufen Sie ein neues, bringen Sie es zur Reparatur zu einem Service oder reparieren Sie es selbst. Um Subwoofer selbst reparieren zu können, müssen Sie zumindest ein wenig von Elektronik verstehen, sowie mit Lötkolben und Tester umgehen können.
Subwoofer 5, 1 besteht aus einem Lautsprecher, einem Lautsprecher und einem Verstärker sowie einem Netzteil:
- Die akustische Säule versagt in der Regel nur durch mechanische Beschädigung.
- Der Ausfall eines dynamischen Kopfes wird durch das Eindringen einer Tonfrequenz mit einer Leistung verursacht, für die der Kopf nicht ausgelegt ist, oder einer konstanten Spannung, die zum Durchbrennen der Spule führt
- Wenn Sie einen Lautsprecher mit maximaler Verstärkung hören, werden Sie auf das Problem des Verschleißes (Reißens) der Lautsprechermembran stoßen
- Wenn der Lautsprecher kaputt geht, muss er ersetzt werden, da das Zurückspulen der Spule oder das Reparieren des Subwoofer-Membrans eine heikle und mühsame Arbeit ist und es sehr schwierig ist, dies mit hoher Qualität zu tun, damit sich der Klang nicht verschlechtert
Zuerst müssen Sie herausfinden, welches der Elemente des Subwoofers ausgefallen ist:
Wenn Sie fest entschieden haben, dass das Zurückspulen des Subwoofer-Lautsprechers für Sie kein Problem darstellt, bereiten Sie die folgenden Materialien und Werkzeuge vor:
- Schellack (oder Epoxid) zum Beschichten der Subwoofer-Wicklung
- Lösungsmittel
- Klebegummi
- Schraubendreher
- Lötkolben
- Mikrometer
- Schraubendreher
Nicht alles ist so einfach, wie es scheint, Selbstreparatur eines Subwoofer-Autos, mühsame Arbeit:
- Zuerst müssen wir den Subwoofer-Kopf vorsichtig zerlegen und entfernen, wir sollten langsam vorgehen, plötzliche Handbewegungen sind nicht akzeptabel, sonst können Sie die Spulenhülse beschädigen
- Außerdem ist im Betrieb auf Sauberkeit zu achten, damit kein Staub und erst recht keine Metallspäne in das Magnetsystem gelangen.
- Andernfalls erhalten wir nach viel Zeit und Mühe anstelle eines funktionierenden Subwoofers einen Haufen klingelnden Mülls
- Wenn Sie zur Hülse selbst gelangen, sollten Sie den alten Draht vorsichtig abwickeln und dabei die Anzahl der Windungen in der Schicht und die Gesamtzahl in der Spule zählen
- Dabei gilt: Je genauer Sie kalkulieren, desto besser ist die Qualität des Ergebnisses und die Qualität der Reparatur.
- Dann müssen Sie den Durchmesser des Drahtes messen
- Dazu wird ein Mikrometer benötigt.
- Sie können natürlich mit einem Messschieber messen, aber die Messgenauigkeit ist geringer. Wenn solche Werkzeuge nicht vorhanden sind, können Sie schummeln
- Wickeln Sie den Draht sehr fest auf einen Schraubendreher oder Nagel, damit sich die Umdrehung dreht, und so 10 - 30 Umdrehungen, messen Sie die Länge der Wicklung mit einem Lineal
- Dann müssen Sie diese Länge durch die Anzahl der gewickelten Windungen teilen, und Sie erhalten den ungefähren Durchmesser des gewünschten Drahtes (der Fehler des Lineals ist groß).
Jetzt müssen Sie den Subwoofer-Kegel zum Zurückspulen vorbereiten:
- Befestigen Sie die Hülse mit einem Dorn mit geeignetem Durchmesser in einem Schraubendreher
- Es ist notwendig, den Dorn und die Hülse sehr genau einzustellen, damit sie sich beim Aufwickeln nicht verformen
- Wir schmieren die Oberfläche der Hülse mit Epoxid oder Lack
- Dann müssen Sie den Draht mit dem benötigten Durchmesser reinigen
- Wir führen den Draht durch ein mit Lösungsmittel getränktes Tuch
- Danach mit Epoxid oder Schellack schmieren
- Danach schreibt die Anweisung natürlich vor, dass die Beschichtung trocknen soll
Der Draht und die Hülse sind fertig, wir spulen weiter:
- Wir löten den Anfang der neuen Wicklung sofort an die zweite, wenn wir die Wicklung des Drahtes entlang gehen, bis zum Ende (dadurch schließen wir unnötiges Überkreuzen der Drähte aus, dies wirkt sich positiv auf die Lebensdauer des reparierten Lautsprechers aus) und Beginnen Sie mit dem Wickeln, Foto unten
- Gleichzeitig ist es wichtig, die Dichtigkeit zu fixieren und das Zählen der Windungen nicht zu vergessen, denn je genauer wir wickeln, desto näher kommen wir der Werkscharakteristik des Lautsprechers
- Nach jeder Schicht ist es besser, die Wicklung mit Lack zu passieren, nach dem Verlegen der Wicklung den zweiten Kontakt zu löten, den Draht abzuschneiden
- Schmieren Sie die gesamte Spule erneut mit Lack

Setzen Sie die erste Schicht unserer Wicklung auf einen Schraubendreher
- Nachdem Sie die Spule gewickelt haben, müssen Sie sie einen Tag lang vollständig trocknen lassen.
- Und wenn Sie Schellack verwendet haben, muss die Spule auf 80-120 Grad erhitzt werden (z. B. im Ofen).
- Sonst härtet Schellack nicht aus.
- Hier ist die Hauptunannehmlichkeit bei der Verwendung von Schellack
- Beim Trocknen bleibt jedoch eine gewisse Elastizität erhalten, die eine Beschädigung der Wicklung durch Austrocknen der Imprägnierung oder während ihrer Wärmeausdehnung vollständig ausschließt.
- Nach dem Trocknen bleibt der Diffusor am Lautsprecher zu befestigen und
- Die Reparatur von Auto-Subwoofern gilt als erfolgreich, wenn alles funktioniert
Damit die Spule nicht am Magnetsystem reibt, müssen wir einen gleichmäßigen Ringspalt einstellen:
- Hierfür eignet sich in Streifen geschnittenes Papier.
- Wir fügen es (wenn möglich) kreisförmig zwischen Körper und Spule ein und erhalten so einen gleichmäßigen Spalt
- Klemmfreiheit und Eingriff prüfen wir, indem wir den Diffusor von Hand leicht auf und ab bewegen

Wir legen Papierstücke zwischen die Spule und den Körper
- Dann kleben wir die Aufhängung unseres Lautsprechers und setzen sie vorsichtig ein
- Gib den Teilen Zeit zum Trocknen.
- Dann können Sie die Zentrierpapiere herausziehen
- Sie müssen erneut auf Blockierung prüfen.
- Wenn alles in Ordnung ist, tragen Sie eine Schicht Klebstoff auf
- Den fertigen Subwoofer trocknen und zum Testen ins Auto stellen
- Vergessen Sie nicht, die Lautstärke um die Hälfte zu verringern.
- Zurückspulen des Subwoofers abgeschlossen
Das Gerät ist fast das gleiche, außer dass die Abmessungen größer sind, Mikroschaltkreise oder Kondensatoren in einer anderen Reihenfolge sein können:
- Schauen wir uns Spannungswandler, Netzteil und Verstärker genauer an
- Der ceratec Subwoofer-Verstärker ist in der Regel zweikanalig, jedoch werden zwei Kanäle an einen einzigen dynamischen Kopf angeschlossen
- Gleichzeitig verstärkt jeder Kanal im Verstärker in der Regel eine andere Tonfrequenz, niedrig und mittel
- Darüber hinaus arbeiten moderne Verstärker fast alle auf einem einzigen Chip aus der TDA-Serie.
- Um mehr Leistung am Ausgang des Verstärkers zu erhalten, reichen zwölf Volt aus dem Bordnetz der Maschine nicht aus, für leistungsstarke Mikroschaltungen beträgt die Versorgungsspannung 40 Volt
- Daher befindet sich in der Subwoofer-Schaltung b w ein eingebauter Hochfrequenzwandler, der die Spannung von 12 Volt in die für den normalen Betrieb des Verstärkers erforderliche Spannung umwandelt
- In der Abbildung haben wir das gesamte Schema in drei Hauptblöcke unterteilt. A1 - Equalizer-Steuerung, es bricht äußerst selten zusammen, Sie müssen versuchen, es zu brechen, wir werden ihm keine Zeit widmen, es ändert sich vollständig
- A2 ist ein Spannungswandler und A3 ist ein Leistungsverstärker. Konzentrieren wir uns auf A2 und A3.
Leicht vergrößertes Diagramm
- Die Spannung gelangt über das Filter zum Kondensator C1, von dort wird sie den Transistorschaltern VT1 und VT2 zugeführt
- Transistortasten werden durch ein vom DD1-Chip erzeugtes Hochfrequenzsignal gesteuert
- Das verstärkte Signal von den Transistoren VT1-VT2 gelangt zum Transformator T1, wo die Spannung von 12 Volt auf 40 Volt wechselt
- Außerdem besteht die Sekundärwicklung des Transformators aus zwei Wicklungen, zur Gleichrichtung wird ein Gleichrichter bestehend aus zwei Dioden verwendet.
- Um diese Dioden zu entlasten, werden zwei weitere Dioden parallel zu ihnen installiert.
- Jede der Mikroschaltungen DD2 und DD3 wird nur von ihren eigenen Dioden gespeist
- Kondensatoren sind installiert, um hochfrequente Impulse zu glätten, die mit C2 und C3 gekennzeichnet sind
- Hier endet der Konverter A2, dann kommt der Leistungsverstärker A3
- Moderne Verstärker bestehen aus einem einzigen Mikroschaltkreis
- Um normale Ausgangsparameter zu erhalten, muss an seinem Eingang ein Signal einer bestimmten Größe anliegen
- Die Konstrukteure dieses Subwoofers entschieden, dass nicht jedes Autoradio über genügend Leistung bzw. Stärke des Ausgangssignals des Primärverstärkers verfügen würde, um die nominellen Ausgangsparameter zu erreichen
- Daher wurde ein Transistor hinzugefügt, um das Signal vor dem Mikroschaltungseingang in der DD2- und DD3-Schaltung zu verstärken
- Hier ist eine Liste der wichtigsten Funkkomponenten, die am häufigsten ausfallen
- Es kommt vor, dass für den Austausch eines Kondensators der Preis in der Werkstatt beträchtlich ist, die Arbeit jedoch billig ist
- Daher ist es besser, das gesamte Schema selbst zu überprüfen, bevor Sie ohne Hinsehen bezahlen.
Außerdem empfehle ich, sich das Reparaturvideo anzusehen.
Guten Tag, liebe Pikabushniks! In diesem Beitrag erfahren Sie, wie Sie den Subwoofer reparieren können, wenn er ohne Grund zu brummen begann.
Unser lieber Pikabushnik wandte sich mit der Bitte an mich: „Bufik summte, kannst du es reparieren?“
Eines der Hauptprobleme bei allen Verstärkern ist der Kampf gegen Interferenzen. Meistens haben sie mit Störungen aus einem 220-Volt-Netz zu kämpfen. Im Netz 50 Hz, aber bei diesen nur 50 Hz handelt es sich um niederfrequente Netzstörungen. Sie kämpfen im Grunde mit ihr als Hindernis, sie brummt dann in die Lautsprecher. Eine der Möglichkeiten zur „Überwindung“ (deutlichen Reduzierung) besteht darin, „große“ Glättungskapazitäten in den Stromkreis einzubauen. In den meisten Fällen handelt es sich bei Transistoren / integrierten Schaltungen im Falle eines solchen Rauschens um eine ausgefallene Leistungsglättungskapazität.
Wir entfernen den Kühler und sehen, dass einer der Behälter nicht nur angeschwollen ist (auf dem Foto rechts), sondern auch das Kontaktpad abgerissen hat.
Es ist besser, die Behälter durch ein Paar zu ersetzen, damit Sie aufgrund der sich im Laufe der Zeit ändernden Kapazität der Kondensatoren keine Stromstörungen einfangen.
Es stellte sich heraus, dass der Kondensator ebenfalls drucklos war und der Elektrolyt die Platine verschmutzte.
Anstelle der gebrauchten Kondensatoren der Marke "SamXon" habe ich mich für Kondensatoren entschieden, die mich "ECAP" noch nicht im Stich gelassen haben.
Wir waschen die Oxide mit Alkohol ab und löten.
Da die „neuen“ Kondensatoren etwas schmalere Ausgangskontakte haben, sitzen sie nicht stramm auf der Platine, das ist okay. Die Kabel wurden gebogen und die Kondensatoren sitzen fest. Ist der Subwoofer zu Hause und werden keine starken Schwingungseinwirkungen auf die Kondensatoren ausgeübt, können diese ohne Verkleben mit Epoxid belassen werden. Wir holen ab, prüfen, alles funktioniert geräuschlos.
Zuerst müssen Sie den Unterschied zwischen einem aktiven und einem passiven Subwoofer herausfinden. Im Allgemeinen ist ein Subwoofer ein Gerät in Form einer MDF-Box mit eingebettetem Lautsprecher, das für die Wiedergabe von Tönen im niedrigen Frequenzbereich ausgelegt ist. Der Hauptunterschied zwischen 2 Gerätetypen besteht darin, dass der aktive Subwoofer über einen Niederfrequenzverstärker und eine Frequenzweiche verfügt, deren Funktion darauf ausgelegt ist, die Akustik mit dem Lautsprecher abzustimmen und den Klang an die Besonderheiten des Raums anzupassen. Es ist der aktive Lautsprecher, der ohne zusätzliche Geräte eine volle akustische Wirkung mit voller Klangdynamik hat, unabhängig von der Platzierung des Geräts.
Im Zusammenhang mit der unterschiedlichen technologischen und gestalterischen Leistung der Säulen sind auch unterschiedliche Reparaturen impliziert. Wenn keine Zeit bleibt, die Fehlfunktionen des Geräts zu verstehen, wird empfohlen, es in einem spezialisierten Zentrum zu reparieren. Es ist jedoch durchaus jedem möglich, einen Aktiv-Subwoofer selbst zu reparieren, dazu bedarf es nur einiger Ausrüstung, Geduld und ein wenig Zeit.
Fahren Sie mit der Diagnose und der anschließenden Reparatur fort, um die Situation nicht zu verschlimmern. Die Ausfallursachen können vielfältig sein, vom Austausch von Teilen bis zur gründlichen Beseitigung von Ablagerungen. Die häufigsten Ausfallprobleme sind also hohe Stromstöße, Überhitzung und unsachgemäßer Betrieb. Infolgedessen treten Defekte an elektronischen Elementen, elektrischen Schaltungen und der Stromversorgung selbst auf. Wenn eine Situation eintritt. Wenn sich der Subwoofer nicht einschaltet, kann mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Stromausfall diagnostiziert werden. Nach Überprüfung aller Anschlüsse, Netzkabel, Drähte, Stecker und Netzspannung bleibt das Gerät funktionslos, dann sollte der Subwoofer zur weiteren äußeren Kontrolle zerlegt werden. Wenn eine Schwärzung der Teile sichtbar ist, bedeutet dies, dass in diesem Bereich eine übermäßige Überhitzung auftritt, die durchgebrannten Sicherungen ausgetauscht und auch die vorhandenen angeschwollenen Kondensatoren durch neue ersetzt werden müssen. Für den Fall, dass die ergriffenen Maßnahmen nicht zu einem erfolgreichen Ergebnis geführt haben, sollte eine gründliche Diagnose aller Teile mit einem speziellen Gerät - einem Multimeter - durchgeführt werden.
Die vom Gerät gewonnenen Daten sind mit den entsprechenden Angaben in der Fachdokumentation abzugleichen. Abweichungen von Ist- und Soll-Angaben von mehr als 5 % weisen auf den Austausch von Elementen durch Neuteile hin. Es ist fast unmöglich, das Eindringen von Staub und kleinen Ablagerungen in das Gerät zu verhindern, daher wird dies häufig zum Problem des Versagens. Um diese Fehlfunktion zu beseitigen, muss die Säule zerlegt und gründlich von verschiedenen Arten von Verunreinigungen gereinigt und gegebenenfalls die Verbindungsknoten geschmiert werden. Eine Fehlfunktion des Gerätes wird durch die rote Kontrollleuchte angezeigt, die vor der Aktivierung des Schutzmechanismus warnt. Sie können auch nur den Verstärker anschließen und wenn die rote Anzeige leuchtet, muss die Ursache des Ausfalls im Inneren des Subwoofers gesucht werden. Die grüne Farbe der Anzeige bedeutet, dass das Gerät mit dem Netzwerk verbunden ist und mit Strom versorgt wird. Die Säule darf jedoch keine Lebenszeichen aufweisen. Es sollte die Möglichkeit des eingestellten "Nachtmodus" und die Markierung des Reglers bei minimalem Schallpegel ausgeschlossen werden.
Wenn die Säule nach all den durchgeführten Manipulationen nicht normal funktioniert hat, besteht der einzige Ausweg darin, den aktiven Subwoofer von einem Spezialisten zu diagnostizieren und zu reparieren.
Der Subwoofer hat die folgenden vom Hersteller angegebenen Spezifikationen:
- Ausgangsleistung (RMS): 150 W.
- Lautsprecherdurchmesser: 250 mm.
- Frequenzbereich: 35-150 Hz.
- Körpermaterial: MDF.
- Versorgungsspannung: 220 V, 50 Hz.
- Phasenumschaltung: ja.
- Außenmaße: 405x385x385.
- Gewicht: 19,8 kg.
Der Korpus besteht aus MDF, außen mit einer Dekorfolie beklebt. Die Vorderwand (wo der dynamische Kopf eingebettet ist) besteht aus 25 mm dickem MDF, die restlichen Wände sind 18 mm dick. Die äußeren Ecken des Gehäuses sind nicht abgerundet (bis auf die Frontblende). Im Inneren des Gehäuses befindet sich ein schallabsorbierendes Material - Kunstwolle. Auf der Rückseite hat der Subwoofer einen Bassreflexrohrauslass aus Kunststoff mit einem Innendurchmesser von ca. 165 mm. Anscheinend wurde das Rohr anfangs nicht gut genug verklebt, da es sich mit etwas Kraftaufwand per Hand entfernen lässt. Ebenfalls auf der Rückseite sieht man das Bedienfeld, das enthält: Line-Eingang (Stereo, 2 Kanäle), Lautstärkeregler, Grenzfrequenzregler (50-150 Hz), Phasendrehschalter (0/180°), Subwoofer-Umschaltart ( (falls verfügbar) Eingang oder immer eingeschaltet), Netzsicherung, Netzschalter und Netzkabelanschluss. Auf dem Bedienfeld befinden sich auch Gruppen von Schraubanschlüssen zum direkten Anschließen des Subwoofers an die Unterbrechung des Verstärker-Lautsprecher-Schaltkreises. Dies ist in Fällen nützlich, in denen es nicht möglich ist, ein lineares Signal zum Subwoofer zu bringen. Von unten hat der SVEN HA680W Subwoofer einfache Plastikbeine von etwa 1 cm Höhe.
Blick ins Innere des Gehäuses durch das Lautsprecherloch.
Um an die elektronische Befüllung zu gelangen, müssen Sie die 10 Schrauben lösen, mit denen das Bedienfeld befestigt ist, und die einteilige Elektronikeinheit einfach entfernen. Die Box enthält: einen Leistungstransformator (mit einem Stromanschluss, einem Sicherungshalter und einer kleinen Netzfilterschaltung), einen massiven Kühlkörper (auf dem sich die Leistungsverstärkerplatine befindet), eine Vorverstärkerplatine. Entlang des Umfangs der Metallplatte, auf der alles oben Genannte montiert ist, wird ein Dichtmittel geklebt, das zum "Abdichten" des Innenvolumens des Subwoofers erforderlich ist. Das Wort „Versiegelung“ steht in Anführungszeichen, da das Gehäuse des Subwoofers nicht (im eigentlichen Sinne) versiegelt ist. Der Kern des Leistungstransformators besteht aus klassischen W-förmigen Platten, die Platten sind gut komprimiert, das Summen des Transformators ist nicht hörbar. Der Transformator ist mit seinem Modell gekennzeichnet: „E10096-145 (SW3090-230)“. Laut Pass hat der Transformator eine Sekundärwicklung für eine Spannung von 64 V mit einer Leitung von der Mitte, der angegebene Strom beträgt 3,5 A.
Module des Elektronikblocks sind auf einer Metallplatte montiert.
Leistungstransformator. Die Sekundärwicklung ist sichtbar (Bild links).
Typenschild am Leistungstransformator EI0096-145 (SW3090-230) (Bild rechts).
Eine schnelle Inspektion zeigte sofort ein Paar verbrannter 22-Ohm-Widerstände (R316, R315 gemäß Diagramm) im Emitterkreis der Vorausgangstransistoren V302 (D669) und V303 (B649). Die Widerstände wurden durch neue mit gleichem Widerstand, aber mit mehr Verlustleistung ersetzt.
Leistungsverstärkerplatine. Abgebrannte Widerstände sind sichtbar.
Beim Entfernen der Transistoren aus dem Kühler wurde ein Defekt im Gehäuse des V303-Transistors festgestellt (ein Chip in der Ecke des Gehäuses), der Test zeigte jedoch, dass der Transistor „lebt“. Die Vorausgangstransistoren haben einen isolierten Körper, wurden aber aus irgendeinem Grund mit einem Glimmerabstandshalter montiert (die Abstandshalter wurden entfernt). Danach wurden alle anderen Transistoren überprüft, es wurden keine defekten gefunden. Der Kühlkörper hat ein Sackloch für den V301-Transistor.Der Transistor wird sehr frei in dieses Loch eingesetzt (mit reichlich Wärmeleitpaste), es gibt keine mechanische Klemmung des Transistorgehäuses (eigentlich ein Temperatursensor, der dazu dient, den korrekten Betriebsmodus des Verstärkers aufrechtzuerhalten, wenn der Temperatur des Heizkörpers ändert), was nicht als gute Designlösung angesehen werden kann.
Leistungsverstärkerplatine von der Kühlerbefestigungsseite.
Durch zu starke Erwärmung der Funkelemente ist eine Verdunkelung der Leiterplatte sichtbar.
Die Widerstände im Leistungsreglerkreis werden sehr heiß.
Eine Textolite-Verdunkelung ist sichtbar.
Transistor V303. Die Ecke ist abgebrochen (vielleicht durch Überhitzung).
Die Vorverstärkerplatine musste nicht repariert werden.
Ferner hatte die Verstärkerplatine ein Paar aufgequollener Elektrolytkondensatoren 10000,0 × 50, die die Funktion des Glättens von Leistungsimpulsen erfüllen. Kondensatoren von Paisan, mit einer oberen Temperaturgrenze von 85 ° C. Nach dem Löten des Kondensators von der Platine stellte sich heraus, dass bei einem leichten Schütteln etwas im Kondensator hing. Es wurde beschlossen, den Kondensator zu öffnen und sich das "Rasseln" anzusehen. Nach dem einfachen Entfernen der äußeren Kunststoffhülle haken wir den Rand des Aluminiumgehäuses leicht mit einer Zange ein und beobachten die Freisetzung von Elektrolyt mit einem charakteristischen stechenden Geruch. Es sei klar, dass der Kondensator „kein Mieter“ sei. Und die Füllung (Wicklung) rasselte innen, sie hat einen viel kleineren Durchmesser als der Körper (auf dem Foto zu sehen). Infolgedessen wurde jeder minderwertige Elektrolyt durch zwei (parallel geschaltete) "Jamicon" 6800,0 × 50 ersetzt. Es wurde auch ein weiterer aufgeblähter Kondensator mit geringer Kapazität gefunden (siehe Foto), der durch einen neuen ersetzt wurde.
Leistungskondensatoren 10000uFx50v "Paisan" auf der Platine (Foto links).
Der Leistungskondensator ist ausgelötet (Bild rechts).
Schneiden der äußeren Kunststoffschale (Foto links).
Entfernen der äußeren Kunststoffschale (Bild rechts).
Geschwollener Elektrolytkondensator 100uFx35v.
Der Verstärker wurde restauriert, aber nach dem Zusammenbau funktionierte der Subwoofer nicht. Das Problem lag auch in der Dynamik, die (bei normalem Widerstand) nur sehr leise Klicks von sich gab. Der Lautsprecher-Wiederherstellungsprozess wird in einem separaten Artikel beschrieben. Die Subwoofer-Schaltung SVEN HA675W kann unter den folgenden Links heruntergeladen werden, sie wiederholt fast vollständig die Subwoofer-Schaltung SVEN HA680W (die Bezeichnungen der Funkelemente sind gleich).
Ich habe einen Kics-Lautsprecher kostenlos bekommen, aber das Problem war, dass die Spule versengt war, obwohl sie spielte. Ohne zu zögern entschied ich, was ich tun musste, und installierte mich selbst. Zunächst habe ich den Lautsprecher interessehalber eingefügt. Die Öffnung erfolgte mit Aceton und einem Messer.
Ich imprägnierte den Diffusor und die Unterlegscheibe und zog sie dann langsam ab. Die Spule war ganz schwarz und roch sehr unangenehm.



Ich dachte, ich würde mich zurückspulen, aber ich wurde faul. Sie fanden einen "Meister", der es für mich zurückspulte, aber ich war nicht lange glücklich. Die Spirale ist nach 3 Tagen abgefallen.
Der Grund dafür ist, dass der sogenannte "Master" den Kleber nicht normal trocknen ließ und die Spule nicht aufwärmte (nach der Imprägnierung mit BF-2-Kleber muss die Spule 2-3 Stunden lang auf eine Temperatur erwärmt werden von 120-140 Grad). Schade, denn ich habe die Kabel gelegt, einen Verstärker gekauft, aber es hatte keinen Sinn.
Beim zweiten Mal traute er sich nicht, es zu tragen, weil er einen Freund 3 Mal zurückspulte und die Spule die ganze Zeit abflog.

Am Ende wurde mir klar, dass ich mich selbst aufziehen muss. Die Dicke des Standarddrahts beträgt 0,40, ich habe nur 0,35 gefunden, von einer Art Transformator. Ich habe es komplett von Hand gewickelt, mit EDV-Epoxy-Kleber imprägniert (ich weiß, dass es nicht ganz die richtige Lösung ist, aber ich habe BF-2 in unserer Stadt nicht gefunden).
Es stellte sich heraus, dass 4 Schichten nicht zu gleichmäßig waren, der Widerstand statt 4 Ohm wurde 5,6 Ohm. Ich habe den Lautsprecher in folgender Reihenfolge zentriert: Ich habe den Diffusor geklebt, dann den Verstärker angeschlossen und durch das Programm Frequenzen von 10 Hz bis 40 Hz wiedergegeben, während ich die Zentrierscheibe geklebt habe.
Ich habe darauf geachtet, dass nirgendwo gerieben wird, und es einen Tag trocknen lassen.





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Die Drähte sind in Kabelschuhe gecrimpt, ich habe auch zusätzlich einen Draht vom Generator geworfen, damit die Abzüge kleiner waren.

Verbunden mit dem Auto















