Reparatur des Nissan Pathfinder Automatikgetriebes

Das berüchtigte RE5-Getriebe stellt Besitzer der japanischen Autos Nissan und Infiniti regelmäßig vor Probleme. Der von vielen geliebte Nissan Pathfinder mit Allradantrieb war keine Ausnahme. Mit beneidenswerter Regelmäßigkeit wird im Forum über die Reparatur eines Automatikgetriebes eines 5-Gang-Jatco diskutiert. Mit Zustimmung des Autoservice veröffentlichen wir Unterrichtsmaterialien, die uns bisher nicht zugänglich waren. Dies gilt auch für Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. So lass uns gehen.

Pathfinder 2007 Benzin 4 Liter. Bei 3500 U/min beschleunigt er kaum 100 km/h. Kein Scheck brennt. Beim Umschalten in den manuellen Modus wird der 4. Gang angezeigt und manuell kann auf den 5. Gang umgeschaltet werden, aber es ändert sich nichts wirklich. Vor ein paar Tagen bin ich kaum auf einen Abschleppwagen geklettert - er fährt Geschwindigkeit, aber es gibt keinen Schub. Es besteht der Verdacht auf eine Kiste. Es gibt aber keine Fehlermeldung oder Meldung auf den Geräten. Ist es eine Kiste? Vielen Dank im Voraus! Eduard.

Die Antwort des Meisters > Ja - ganz ähnlich wie bei einer Fehlfunktion in Ihrem 5-Gang-Automatikgetriebe Jatco, dürfen keine Fehler vorliegen. Schaut mal genauer hin, die Seite hat auch Informationen zur Reparatur des CVT am Pathfinder in der letzten Karosserie.

Sagen Sie mir - auf dem Pathfinder 2.5 Diesel ab 2007. Nach einem kompletten Stopp ist von hinten ein Ruck (Pumpf) zu hören. Wenn Sie ohne Lösen des Bremspedals (bis das Bremspedal vollständig durchgetreten ist) ein wenig, ca. 20 cm, fahren und dann wieder anhalten, dann gibt es wieder einen kaum wahrnehmbaren Ruck (Klopf). Danke für die Antwort. Oleg

Antwort: Es ist schwierig, diese Fehlfunktion aus der Ferne zu diagnostizieren, vielleicht liegt sie nicht am Automatikgetriebe. Wenn möglich, dann kommt - wir machen die Diagnose und gleichzeitig könnt ihr an der Aktion "Ölwechsel im Automatikgetriebe" geschenkt werden.

Nissan Tiida ab 2008 Variator (cvt), Laufleistung 160t.km. Wir haben das Öl im Variator um 150t.km gewechselt. Wir gossen unser natives Öl - NS3 auf den offiziellen Dienst (aus Moskau mitgebracht). Geht rückwärts, nicht immer vorne. Der Grund ist nicht klar. Sie fügen Gas hinzu, aber es geht nicht. Wenn er geht, geht er. Und dann passiert es, aufstehen und wieder geht es nicht. Die Elektronik hat keine Fehler ausgegeben (im gleichen Nissan-Center). Hier ist eine Geschichte. Was raten Sie? Irgendwelche Ideen? Oder Fragen. Alexei

Guten Tag. Ich habe einen Nissan Teana 2, Variator 2010. Eine solche Frage: Beim Anfahren an einer Ampel gibt es einen Fehler, das Auto springt kaum an, wird 2 Sekunden lang stumpf, startet kaum und beginnt dann allmählich zu beschleunigen. Und bei Geschwindigkeit, wenn Sie Gas geben, gibt es eine Rebase und dann eine Beschleunigung. Der Ölstand ist in Ordnung, was kann das sein? Oder ist das bei diesem CVT normal? Wenn ich einfach starte und losfahre (heiß oder kalt - kein Unterschied) - gibt es keinen Ausfall. Alyona

Die Website bietet Informationen zu Automatikgetrieben
Automatikgetriebe, Variatoren. Die Prinzipien der Einheiten.
Reparatur, Demontage und Montage von Automatikgetrieben.

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Die Drehmomentwandler müssen nicht gekürzt werden.

Das Problem dieser Automatikgetriebe mit einer ECU, die sich im Inneren befindet und mit dem Ventilkörper verschraubt ist. Repariert sein.

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Leute, sagt mir, ich konnte nicht verstehen, was für eine Box ich habe. Helfen Sie jedem, was Sie können. Im Allgemeinen hatte die Box anfangs selten einen Unfall, aber jetzt hat sie einen Unfall und verlässt sie fast sofort nach dem Starten des Motors. Überprüfst du zuerst die Außenseite? Teilen wir das Ganze sauber auf, alles ist in Ordnung. Im Nissan-Forum gibt es eine LEGENDE, dass dies aufgrund des Kraftstoffventils an der Einspritzpumpe passieren kann und dadurch das Automatikgetriebe in einen Unfall verfällt, was sagt ihr dazu?

Entfernen Sie einfach die Palette, den Ventilkörper und den Karton selbst, und Sie möchten ihn bis zum letzten Punkt zurückschieben

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Achten Sie nicht auf das grüne Isolierband, ich habe das Geflecht geöffnet und dann einfach eingerollt.
10-poliger Stecker, alle Kontakte sind belegt.

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Was sind die vorläufigen Annahmen über die Fehlfunktion? Ich wiederhole, die Kiste hat anfangs selten einen Unfall, aber jetzt, nach 20 Metern, fällt sie sofort in einen Unfall. Obwohl ich eine Selbstdiagnose gemacht habe, aber trotzdem. Es wurden keine Fehler am Motor festgestellt (und das heißt das Fahrrad, das das Einspritzpumpenventil der Box in einen Unfall führen kann). Im Feld „6-Vorwärts-Bremsmagnetventil“ liegt ein Fehler vor.
Was ist das und wo zu graben? Ist es möglich, mit etwas Blut auszusteigen, nun, es scheint, als ob die Magnetspulenverkabelung oder selbst beschädigt sein könnten. Ich warte auf Ihre Antworten. Obwohl ich kein Spezialist bin und noch nie in Maschinen gestiegen bin, habe ich leider keine andere Wahl, ich muss selbst klettern. Während das Auto auf der Box steht, hat sich nichts zusammengefügt oder entfernt.

Übrigens, bei dem Box-Modell habe ich mir auch immer angeschaut, dass ich einen RE5R05A habe. Aber auf der Seite Aggregatka.ru habe ich einen Widerspruch gesehen, hier ist der Link https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Leute helfen bitte bei der Erklärung, das Auto ist 2,5 Spanier

Dort sehen Sie laut Liste, dass es sich nach ihrer Version um RE5R01A und nicht um RE5R05A handelt. Sag mir wenigstens, was der Unterschied ist. Wie entziffert man die Markierung?

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Bei einer Generalüberholung wird das Getriebe aus dem Fahrzeug ausgebaut. In dieser Phase überprüft der Mechaniker sorgfältig den Zustand aller Systeme, die das Getriebe, die Aggregatehalterungen usw.

Nach der Demontage aus dem Auto geht das Automatikgetriebe in den Überholungsbereich. Es sei darauf hingewiesen, dass auf dieser Seite, wie auch auf allen vorherigen, erfahrene Handwerker mit einer höheren technischen Ausbildung (Ingenieur- und Physikalisch) arbeiten. Hier wird das Nissan Pathfinder Automatikgetriebe repariert und nach dem Waschen und Trocknen aller Teile deren Fehlererkennung durchgeführt, d.h. die Möglichkeit der Weiterverwendung jedes Teils oder die Notwendigkeit des Austauschs wird festgestellt.

Auf Wunsch kann jeder Kunde sowohl bei der Demontage des Getriebes als auch bei der Fehlersuche seiner Teile anwesend sein. Am Ende dieses Vorgangs wird eine Ersatzteilliste erstellt, die dann unbedingt mit dem Kunden abgestimmt wird. Besonders zu beachten ist, dass bei einer Generalüberholung, unabhängig vom Zustand des Automatikgetriebes, alle Dichtungen ausgetauscht werden müssen. Die Verwendung von Originalersatzteilen nur von Getriebeherstellern erhöht die Lebensdauer eines reparierten Nissan Pathfinder Automatikgetriebes, führt aber zu einer deutlichen Erhöhung der Ersatzteilkosten. Um die optimale Kombination aus Preis-Leistungs-Verhältnis zu erzielen, können Aftermarket-Teile verwendet werden, d. Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Ersatzteilen für Automatikgetriebe spezialisiert haben.

Die Installation erfolgt unter Berücksichtigung aller technischen Anforderungen. In diesem Stadium werden die ausgefallenen Montageelemente und Hilfsgetriebeservicesysteme ersetzt. Darüber hinaus werden während der Installation Voreinstellungen an den Elementen des externen Teils des Steuersystems vorgenommen.

Ausgangsdiagnose und Autoeinbruch. Sie werden mit den gleichen Techniken wie die Eingangsdiagnostik durchgeführt. Außerdem werden alle bisher vorhandenen Fehlercodes aus dem Speicher des Steuergerätes gelöscht.

Wenn Sie eine sehr dringende Antwort benötigen, rufen Sie am besten an. Eine Frage stellen

Hallo, Pathfinder 2006, 2.5 Diesel, Laufleistung 280.000, beim Anfahren vom Gas auf den Boden, aber es beschleunigt sehr langsam, mehr als hundert geht nicht, Gangschaltung erfolgt bei 4.000 mit einem Heck, es gibt keine Fehler, die Diagnose zeigt einen Unterschied von ca. 250 U/min Leerlauf (etwas Schlupf)
... WAS ZU TUN IST?

Du hast eine Mütze. Reparatur oder Austausch. Fell. Beschädigung.

Geschichte: Angelausflug, Vydovy Nissanchik, Schlamm. Sie kneteten lange und nachdenklich.Irgendwann weigerte sich die Box, die Räder schnell zurückzudrehen. Es wurden Versuche unternommen, aber träge und mit erhöhten Motordrehzahlen. Infolgedessen wurde das Auto ausgegraben und herausgezogen, aber selbst nach dem Abkühlen der Box erschien der Rückwärtsgang nicht. Es war, aber nur auf einer ebenen Straße und es fühlt sich an, als ob die Kiste viel rutscht Bei der Bewegung war alles normal.

Theorie: Bei den Ausgrabungen und der anschließenden Fahrt war das einfach nicht zu denken. Die am besten geeignete Option ist eine Überhitzung des Automatikgetriebeöls. Diese Option übernimmt jedoch in gleicher Weise die Achslager der Box beim Vorwärtsfahren. Und natürlich kam mir der Gedanke, dass das Automatikgetriebe kaputt geht, na ja, man weiß nie, was alles kaputt gehen kann.

Reparaturversuch 1: Ersetzen des Automatikgetriebeöls. Es gab ein Ergebnis - der Rückwärtsgang wurde ausgeprägter, aber wieder nur auf einer ebenen Fläche und wenn Sie das Gaspedal drücken. Im Allgemeinen ergab das Ersetzen der Aufschlämmung nichts.

Suche in Handbüchern und Foren: Alle Recherchen führten nach wie vor zu dem Ergebnis, dass die Umkehrreibscheiben durch Ölüberhitzung oder andere Faktoren (Vorausschau - Sonstiges) unbrauchbar geworden waren.

Es wurde beschlossen, das Automatikgetriebe direkt in der Garage auszubauen, zu zerlegen, Fehler zu beheben und zu reparieren.

Mit einem Verwandten organisiert und überflutet, das Auto auf einem halben Meter Bakulka mit einem Wagenheber. Die Garage ist mit einer Grube ausgestattet, also eilte es: es gibt kein Foto, aber kurz gesagt, alles ist laut Handbuch, alle Schläuche, alle Drähte wurden abgeklemmt, von unten alles, was abgeklemmt werden konnte, die Kardanwelle und alles allgemein. Es gibt keinen Haken in der Garage, also dachten wir, wir würden aufwachen und die Kiste mit den Händen hinstellen, wir dachten, sie wiegt 50 kg, maximal 70, und zusammen können wir sie definitiv entfernen und wieder kurzschließen. Sie wollten mit einem Wagenheber und einem Brett quer durch die Grube schießen. Oh, ich sage Ihnen, es ist immer noch ein Vergnügen, ohne Aufhängen zu fotografieren. Sie wanden sich lange, hart, die Kiste wurde auf einem Wagenheber abgesenkt, zunächst wurde sie auf Kissen und einem Paar Motorschrauben gehalten.

Nachdem sie den Motor und die Box mit zwei Wagenhebern aufgebockt hatten, begannen sie, das Kissen und die Box vom Motor abzuschrauben (das Schwungrad wurde vorher abgeschraubt, es gibt im Allgemeinen technologische Löcher - alles nach anleitung ). Sie haben sie aufgeschraubt, aber nein, etwas verhindert, dass die Box darin versinkt - laut Anleitung wird sie einfach nach unten herausgenommen. Als Ergebnis fanden sie 2 weitere Schrauben für den Motor und 1 Motor - Getriebe. Aufgeschraubt - irgendwie ist es trotzdem schlimm, wohl stecken geblieben - und zwar, und auf den Führungen sitzt es am Motor. Gezerrt. die Kiste ist gelöst, aus den Führungen genommen, wir gespannt. Wir rissen uns zusammen, kompensierten die Kiste mit dem Gewicht des Wagenhebers und begannen sie abzusenken. Es war ein großer Fehler, die Laufwerke nicht von den Naben zu entfernen - obwohl sie nicht in den Boxen waren, störten sie und leisteten Widerstand und ließen die Box nicht absenken und es gab keinen Platz, um sie zu platzieren. Wir haben versucht die Nabenmutter dabei abzuschrauben, es hat nicht geklappt, eine - nicht aus der Hand. So hielt einer von uns die Kiste auf einem Wagenheber, der zweite schraubte die Nabe von der Zahnstange ab, damit wir durch Kippen des Achsschenkels den Antrieb zur Seite entfernen konnten, damit er nicht störte.

Das Laufwerk wurde nur einer entfernt, der zweite sollte dabei herausgezogen werden. Ja. Sie haben eine Zahnstange abgeschraubt (die Lenkspitzen waren schon demontiert), die gesamte Nabe gekippt und den kompletten Antrieb aus der Kiste genommen, dann nochmal die Abstiegs- und Aussparung des zweiten Antriebes, der zweite saß tief in der Kiste und um ihn herauszunehmen die Kiste wurde auch die gesamte Kiste in Richtung Bogen verschoben. Im Allgemeinen haben sie kaum eine lange Fahrt gemacht, eine Kiste auf einem Stück Holz, und sie wiegt zusammen mit einem Getriebe viel.

Dann trugen sie die Kiste auf die Straße und wuschen sie mit Hilfe einer Mini-Waschmaschine zumindest ein wenig, wobei sie die Löcher mit Lappen verstopften. Dann eine Box auf einem speziell vorbereiteten Tisch zum Parsen.

Das Handbuch geht von 88 Punkten für die Demontage der Box aus, aber was wir brauchen, ist eine große Demontage von Zahnrädern mit Kupplungen. Zuerst starteten sie nicht nach Anleitung, am Ende stellte sich heraus, dass es die falsche Seite war, nur eine Schraube war abgebrochen (ich wollte nicht aufschrauben, dann wurde die falsche Seite mit ein paar Schrauben gepackt bis Zeitpunkt der Abholung)

Ölwanne abgeschraubt, Foto von diesem Moment. Einige Kommentare entlang der Fotos:

Der beste Weg, um das Automatikgetriebe Ihres Autos reparieren zu lassen, besteht darin, einen Experten zu konsultieren.Andererseits gibt es Situationen, in denen Sie die Reparatur dieses Geräts selbst durchführen müssen. Vielleicht ist es dort passiert, wo es zu teuer ist, einen Abschleppwagen zu rufen, oder die Situation sehr dringend korrigiert werden muss.

Wenn Sie die Reparatur eines Nissan-Automatikgetriebes selbst übernehmen, müssen Sie zunächst eine Diagnose durchführen. Die Ausrüstung dafür wird einfach in Ihre Werkstatt geliefert und der Vorgang verläuft relativ schnell. Je nach Zustand der Box müssen Sie eine Entscheidung treffen, sie zu entfernen.

Seien Sie nicht verärgert, wenn es keine Möglichkeit gibt, das Auto in das Loch zu stecken. Eine ebene Oberfläche reicht aus, obwohl normale Beleuchtung erforderlich ist. Das Prinzip des Entfernens der Box ist bei jedem Nissan-Modell ungefähr gleich. Daher müssen Sie die folgenden grundlegenden Schritte ausführen:

• Entfernen Sie die Batterie und den Luftfilter;
• Trennen Sie die Verkabelungschips, die den Zugang zum Anlasser behindern;
• Die beiden Befestigungsschrauben des Anlassers vorsichtig abschrauben und aus der Fassung entfernen;
• Gehen Sie dann zur Flüssigkeitskupplung und entfernen Sie sie;
• Wir entfernen die Räder, heben das Vorderende auf, lassen die gesamte Flüssigkeit aus der Kiste ab;
• Wir trennen die Laufwerke, setzen die Stangen ein, lösen alle Schrauben der Box und entfernen sie vorsichtig.

Dazwischen müssen Sie an den Längsträgern, dem Schaltbecher und dem Batterieträger basteln. All dies ist durchaus machbar, und am Ende wird das Automatikgetriebe "kostenlos" sein.

Bei Vorhandensein von Komponenten ist es nicht schwierig, das Nissan Maxima-Automatikgetriebe mit eigenen Händen zu reparieren, aber Sie müssen beim Zerlegen äußerst vorsichtig sein. Wenn Sie den Ventilkörper entfernen, werden Sie mit ziemlicher Sicherheit die Dichtung beschädigen. Kaufen Sie daher vor der Reparatur einen Reparatursatz.

Probleme mit dem Ventilkörper entstehen durch unsachgemäße Bedienung ohne Aufwärmen der Maschine, insbesondere im Winter. Infolgedessen kommt es zu Stößen und Stößen, die sofort entsorgt werden müssen.

Ein Hinweis auf eine schwerwiegende Fehlfunktion des Automatikgetriebes können große Späne an den Magnetfallen und eine Verschmutzung des Öls mit Reibstaub sein. Höchstwahrscheinlich hat eines der beweglichen Teile der Box einen kritischen Verschleiß erreicht oder ist sogar geplatzt. Um kostspielige Reparaturen zu vermeiden, ist es notwendig, das Gerät zu überarbeiten und defekte Teile zu ersetzen.

Bei der Reparatur eines Automatikgetriebes mit eigenen Händen an einem Nissan Pathfinder müssen Sie sich nicht von Besonderheiten leiten lassen. Das Verfahren zum Aus- und Einbau bleibt fast gleich wie bei anderen Modellen. Wenn die Box im Notbetrieb zu arbeiten begann, ist dies ein Signal für die Notwendigkeit einer Diagnose.

Bei der Diagnose werden Fehler identifiziert, anhand derer die Art der Box-Fehlfunktion leicht festgestellt werden kann. Dies kann eine Beschädigung der Spuren im "Gehirn" der Box, ein Bruch von Federn, ein Auslaufen von Schmiermittel aufgrund einer Verschlechterung der Qualität der Dichtungen sein. Mit ausreichender Erfahrung in Reparaturarbeiten und der Verfügbarkeit von Komponenten können Sie Störungen bewältigen, die den Austausch bestimmter Teile erfordern.

Selbst bei der genauesten Diagnose ist es möglich, dass Sie ein Teil ersetzen müssen, von dem Sie nicht erwartet haben, dass es kaputt geht. Zum Beispiel Akkumulatorfedern. Fehlt eine solche Kleinigkeit, können alle Reparaturarbeiten aufstehen. Sie können aus der Situation herauskommen, indem Sie eine ähnliche Feder aus alter Technologie auswählen. Sie können mit einem solchen Zwangswechsel sogar ein paar zusätzliche Umdrehungen abbeißen.

Selbermachen kostet mehr Zeit als in der Werkstatt, aber Sie werden sich über die Belohnung für Ihre Geduld und Ausdauer freuen.

Reparatur eines beliebigen Automatikgetriebes ab 1 Tag

CVTs, DSG, Drehmomentwandler, neue und überholte Automatikgetriebe, Ersatzteile

Für diejenigen, die Probleme mit der Automatik haben (Fahrten, aber schlecht).

# 1 Beitrag Lebensentdecker 01.04.2016 11:34 Uhr

# 2 Beitrag arsas 01.04.2016 15:09

Eigendiagnose gibt Code 2 - Direktkupplungsmagnetventil?

schau mal von unten - welcher Stecker geht in das Automatikgetriebe, wenn er grün mit drei Schwänzen ist, brauchst du einen Spiegel und eine Taschenlampe, schau wo das Kabel in das Gehäuse geht.

# 3 Beitrag Lebensentdecker 01.04.2016 22:15 Uhr

# 4 Beitrag arsas Sa 02.04.2016 01:32 Uhr

# 5 Beitrag Lebensentdecker 06-03-07, 09:16

# 6 Beitrag km-75 09-03-07, 02:36

# 7 Beitrag Lebensentdecker 05.04.2016 15:32 Uhr

Leute, sagt mir, ich konnte nicht verstehen, was für eine Box ich habe Nissan Pathfinder 2.5 2007 Spanier. Helfen Sie jedem, was Sie können. Im Allgemeinen verunglückte die Box anfangs selten, aber jetzt verunglückte sie fast unmittelbar nach dem Starten des Motors. Brechen wir alles sauber auf, alles ist in Ordnung, es gibt eine LEGENDE im Nissan-Forum, dass dies wegen des Kraftstoffventils an der Einspritzpumpe passieren kann, und dadurch das Automatikgetriebe einen Unfall hat, was sagt ihr dazu ?

Entfernen Sie einfach die Palette, den Ventilkörper und den Karton selbst, und Sie möchten ihn bis zum letzten Punkt zurückschieben

# 8 Beitrag Baberr 09-03-07, 09:16

# 9 Beitrag Lebensentdecker 07.03.07, 18:00 Uhr

Übrigens, wie Tsefirovody schrieb, befinden sich Stellschrauben an zwei Magnetspulen, dies ist auf dem Foto zu sehen.

Die Zahnräder, das heißt, aber etwas anpassen wird nicht funktionieren, sie stecken sehr fest, wie doppeltes Stanzen

Und um den Ventilkörper zu entfernen, reicht es, tatsächlich 14 Schrauben herauszuschrauben, 2 am Filter und fast im Kreis 12, da der Filter mit der Hauptanzahl von Schrauben nur an den Ventilkörper geschraubt wird, aber es gibt eine Möglichkeit, Öl darauf zu gießen, da nach dem Entfernen des Filters weitere 300 Gramm Öl aus dem Gerät ausgegossen werden

, schrauben Sie einfach die Schrauben heraus, denken Sie daran, woher diese Schrauben kommen, ansonsten gibt es 4 Arten von Längen, die längsten.. gehen Sie zum Filter, viel Glück

Das Nissan Pathfinder Auto fällt mit seiner vorzeigbaren und beeindruckenden Erscheinung auf, aber auch die Bedienung dieses Autos enttäuscht nicht. Geländegängigkeit, Zuverlässigkeit, Komfort – all diese Qualitäten stecken voll in dieser Marke. Und obwohl seine Besitzer keine nennenswerten Mängel benennen können, muss es früher oder später dennoch repariert werden, da Zeit und Straße ihr zerstörerisches Werk tun. Eines der schwierigsten technischen Verfahren ist Automatikgetriebe Reparatur Nissan Pathfinder, und bis vor kurzem befanden sich Autobesitzer angesichts dieser Not in einer schwierigen Situation. Tatsache ist, dass vor einigen Jahren in Twer in wenigen Diensten qualifizierte Reparaturen von Automatikgetrieben durchgeführt wurden, und um dorthin zu gelangen, musste viel gewartet werden.

Heute ist diese Art von Service, wie die Reparatur von Variatoren in Tver, recht einfach zu finden, und das Leistungsniveau dieses Service ist größtenteils hoch. Dies liegt an der Tatsache, dass die Menge der Autos mit Getrieben dieses Typs, die zur Reparatur ankommen, sehr groß ist und jeder anständige Autoservice bestrebt ist, mit Konkurrenten Schritt zu halten, Ausrüstung und geschultes Personal gekauft hat.

Im Allgemeinen Automatikgetriebe Reparatur Nissan Pathfinder ist eine technisch komplexe Veranstaltung, und um sie auf hohem Niveau zu inszenieren, braucht es viel Erfahrung und Qualifikation. In der Regel sind Pannen dieses Geräts damit verbunden, dass die Besitzer die regelmäßige Wartung des Autos vernachlässigen und es auch beim Fahren nicht sorgfältig genug behandeln. Natürlich ist der Nissan Pathfinder ein brutales, kraftvolles Auto, aber das ist kein Grund, lässig damit umzugehen und den Getriebeölstand in der Box nicht zu überwachen. Früher oder später wird die Ressource aufgebraucht sein und das Auto wird dafür an der ungeeignetsten Stelle stehen.

Anzeichen für einen drohenden Zusammenbruch können folgende sein:

• Deutlich ausgeprägtes Rutschen zu Beginn der Bewegung oder im Verlauf;
• Eine Notleuchte leuchtet auf und signalisiert Fehlfunktionen des Automatikgetriebes;
• Scharfes Ruckeln im Moment eines Gangwechsels, und dies wird auch beobachtet, wenn der Modus von niedrig auf hoch und umgekehrt wechselt.
• Starke Vibrationen oder Geräusche im Kastenbereich;
• Stöße und Stöße im Getriebe;
• Die Übertragung ist weg, die Geschwindigkeiten sind nicht enthalten.

In Autowerkstätten, in denen Motoren und andere Aggregate an Autos ausländischer Fabrikate repariert werden, gibt es eine ausreichende technische Grundlage und ordnungsgemäß vorbereitete Arbeiten.In ihnen wird die Reparatur des Nissan Pathfinder-Automatikgetriebes in mehreren Stufen durchgeführt, und auch die Arten der Fehlfunktionen werden stufenweise bestimmt.

Eine gut durchgeführte Diagnose von Box-Fehlfunktionen ermöglicht es, die Fehlfunktion möglichst genau festzustellen und Maßnahmen zu ihrer Behebung einzuleiten. Natürlich sind einige Arten von Pannen sofort sichtbar, dazu gehört beispielsweise das Austreten von technischem Fluid beim Druckentlasten einzelner Verbindungselemente. In anderen Fällen hingegen ist eine gründliche und langwierige Diagnose erforderlich, um die Verschlimmerung einer bestehenden Störung zu verhindern und Maßnahmen zur Verhinderung eines Ausfalls zu ergreifen. Experten murren, dass sie bei der Reparatur von Automatikgetrieben mit einer Vielzahl von Störungen zu kämpfen haben. Einer der häufigsten ist der Verschleiß der Angular Speed ​​Joints, dieser ist vor allem durch die aktive Nutzung des Frontantriebs unnötigerweise bedingt. Die Fehlersuche wird einige Zeit in Anspruch nehmen, daher bieten einige Dienste den Austausch des Getriebes durch ein Ersatzgetriebe für die Reparaturzeit an.

Pathfinder kam zur Reparatur mit einer Fehlfunktion des Automatikgetriebes. Der Griff der Box wollte aus der Parkposition nicht schalten. Erst nach Drücken des Notschalters schaltet die Maschine in den Fahr- und Rückwärtsfahrmodus. Um den Grund zu verstehen, müssen Sie die Mittelkonsole teilweise zerlegen. Zuerst müssen Sie den Wählknopf für das Nissan Pathfinder Automatikgetriebe entfernen.

Senken Sie dazu die Zierabdeckung nach unten.

In der sich öffnenden Lücke sehen Sie den Haltebügel. Hol es raus.

Nach dem Entfernen der Halterung lässt sich der Griff frei vom Vorbau entfernen.

Jetzt nehmen wir einen Plastikspatel und hebeln die obere Platte der Konsole auf und ziehen sie von den Riegeln.

Heben Sie die Verkleidung an, entfernen Sie die elektrischen Anschlüsse und legen Sie sie beiseite.

Der Elektromagnet (Elektroschloss) ist für das Umschalten der Maschine aus dem Parkmodus verantwortlich. Wenn Sie das Bremspedal betätigen, öffnen Sie das Schloss. Und wenn Sie den Sicherheitsknopf am Automatikgetriebe-Griff drücken, schalten wir ihn in den gewünschten Modus. Bei diesem Patofinder 4 verrichtete dieser Wahlmagnet seine Arbeit nicht, wodurch die Box nur durch Drücken des sogenannten "Shifts" geschaltet werden konnte.

Der Magnet selbst befindet sich seitlich am Wählhebel am Fahrerfuß. Dazu gehen vier Drähte.

Als diese Drähte geklingelt wurden, wurde festgestellt, dass das Signal vom Bremspedal vorhanden war. Fazit: Ersatz von Salzwasser. Leider wird dieses Gerät nicht separat verkauft, sondern nur mit einem Wahlschalter montiert. Und es kostet viel Geld. Es wurde beschlossen, das Elektroschloss mit Hilfe von Kunststoffklammern in der Position „offen“ zu fixieren, also zu klemmen. Wir montieren die Konsole in umgekehrter Reihenfolge.

Diese Reparatur ist technisch nicht korrekt, bei Wiederholung sind Sie selbst für Ihr Auto und Ihre Umgebung verantwortlich.

Der Ventilkörper selbst ist ein sehr genaues System, bei dem selbst das Eindringen kleiner Verschleißpartikel zum Festkleben der Ventile in der Einheit führen kann, was den Betrieb der ECU beeinträchtigt.

Die Reparatur von Steuergeräten und Ventilkörpern des Automatikgetriebes Nissan Pathfinder wird gemeinsam von unseren Aggregatoren und Autoelektrikern mit Erfahrung in der Elektronikreparatur durchgeführt.

Bei Pathfinder-Modellen wird empfohlen, den Ventilkörper sofort nach Erkennen einer Fehlfunktion zu reparieren, da der weitere Betrieb eines Automatikgetriebes mit einer ähnlichen Fehlfunktion mit einer komplexen und teuren Reparatur oder einem Austausch des Ventilkörpers enden kann.

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Nachdem wir bei dieser Automarke angehalten haben, haben wir sie wie keine andere studiert, keine Kleinigkeit wird uns verborgen bleiben.

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