DIY Lada Granta Automatikgetriebe reparieren

Es war das Automatikgetriebe JF414E, das die Designer von Lada Grants für den Einbau in die Luxusversionen dieser preisgünstigen Autos wählten.

Ursprünglich war geplant, die Stipendien mit "Automaten" eines renommierteren Herstellers - der japanischen Firma Aisin AW60-40 - zu vervollständigen. Aber obwohl diese Box zu dieser Zeit als moralisch veraltet galt, waren ihre Kosten immer noch höher als die des JF414E eines anderen japanischen Herstellers - Jatko.

Diese Tatsache und nicht die Zuverlässigkeit des Automatikgetriebes bestimmten die Wahl der russischen Autohersteller. Einst wurden diese Boxen auch auf Almeri (und übrigens ausschließlich auf in Russland montierten Almeri) installiert, aber im Laufe der Zeit wurden sie dennoch durch ähnliche Aisin-Boxen ersetzt. Daher wird JF414E heute nur noch in im Inland produzierten Autos installiert.

Fairerweise muss gesagt werden, dass die Zuverlässigkeit des vierstufigen JF414E nicht geringer ist als die seines Aisinov-Pendants. Zu diesem Thema können sich die Besitzer des Grand keine Sorgen machen.

Das Problem liegt woanders: Die Jatka-Box ist viel seltener, und daher sind Ersatzteile dafür, wenn Sie sich entscheiden, das Lada Granta-Automatikgetriebe nicht im VAZ-Markenservice zu reparieren, möglicherweise nicht in der Hand des Meisters. Aber auch das ist kein Problem: Alle Komponenten für diese Box können problemlos in fast jedem Ersatzteilgeschäft gekauft werden, das Komponenten für russische Autos verkauft.

Bei Automatikgetrieben müssen sich die Stipendiaten als erstes mit einem Ölwechsel auseinandersetzen. Und das, obwohl der Hersteller des Automatikgetriebes behauptet, dass das Öl in diesen Boxen während der gesamten Lebensdauer nicht gewechselt werden muss. Dies ist jedoch nach Angaben der Autoservice-Meister nicht der Fall.

Bei systematischen Überlastungen des Automatikgetriebes (und bei der geringen Leistung von VAZ-Motoren passiert dies häufig) wird die Getriebeflüssigkeit ziemlich schnell verunreinigt - am Ende der ersten hunderttausend Kilometer. Kilometerstand des Autos. In diesem Moment sollte der erste Austausch erfolgen.

Die meisten Mechaniker sind überzeugt, dass diese Automatikgetriebe nicht launisch und nicht besonders empfindlich auf die Ölmarke reagieren. Sprich, sie können nicht nur mit vom Hersteller empfohlenen Ölen gefüllt werden, sondern auch mit ihren zahlreichen Analoga. Einerseits stimmt das: Sowohl der Ventilkörper des JF414E als auch dessen mechanische Komponente werden davon überhaupt nicht leiden, aber gleichzeitig beginnen die Kontakte der Magnetspulen (Ventilkörperventile) viel schneller zu oxidieren, was sehr bald führt zu Übertragungsstörungen. In diesem Fall wird ein erfahrener Meister sofort feststellen, was das Problem ist und dass beim Automatikgetriebe JF414E die Reparatur darin besteht, die Ventilkontakte zu reinigen und allgemein die Funktionsfähigkeit der Getriebeelektronik zu überprüfen.

Seltsamerweise ist aber die Verkabelung der schwächste Punkt dieser Box. Offenbar wirkt sich die Qualität der russischen Automontage aus. Die häufigsten Fehler sind:

• Oxidation von Magnetkontakten;
• Verletzung der Drahtisolierung;
• Gebrochene Drähte und Kabelbinder.

Glücklicherweise sind alle diese Fehler leicht zu beheben. Die Hauptsache ist, den Grund für den Ausfall des Automatikgetriebes zu verstehen, und dies erfolgt mit der Methode der Computerdiagnose des Autos.

Die Schwierigkeit hierbei ist folgende: Die VAZ-ECU hat keine Funktion zum Speichern von Übertragungsfehlern. Wenn diese Fehler auftreten und verschwinden, kann die fehlerhafte Einheit anhand der vom Steuergerät empfangenen Informationen nicht berechnet werden . Die Störung muss im wahrsten Sinne des Wortes „abgefangen“ werden, was bei einem Autoservice nicht so einfach ist.Aber der Meister kann nicht mit den Besitzern des Autos mitfahren und darauf warten, dass die Box "versagt"?

Daher lösen die Meister dieses Problem auf sehr originelle Weise: Das Auto ist auf einer Hebebühne installiert - damit seine Räder den Boden nicht berühren - und in dieser Position wird das Getriebe in allen Modi getestet - von der Leerlaufdrehzahl bis zum Rückwärtsgang . Als Ergebnis manifestiert sich der Ausfall auf die eine oder andere Weise und der Master findet das fehlerhafte Gerät.

Zusätzlich zur Verkabelung kann es sich um einen Ventilkörper handeln, der aufgrund des gleichen minderwertigen Öls defekt ist. So verstopfen Ölklumpen in Verbindung mit Verunreinigungen, die in das Getriebeöl gelangt sind, die Kanäle des Ventilkörpers, durch die das Öl zirkuliert, wodurch es zu Ausfällen beim Schalten in einen bestimmten Gang kommt. Die Reparatur des Automatikgetriebes von Grant besteht in diesem Fall darin, den Ventilkörper zu zerlegen und gründlich zu spülen.

Gleichzeitig mit der Reinigung der Teile des Ventilkörpers von Verunreinigungen führt der Master deren Fehlersuche durch, dh stellt fest, welche davon übermäßig abgenutzt sind. Sind es zu viele, kann sich die Reparatur des Automatikgetriebes einfach als unrentabel erweisen und für das Automatikgetriebe von Grant ist der Austausch aus wirtschaftlicher Sicht die optimale Lösung.

Als Alternative zum originalen VAZ-Automatikgetriebe können Sie ein Viergang-Automatikgetriebe Aisin mit ähnlichen Parametern in ein Auto einbauen. Es kostet zwar etwas mehr als das Jatka-Modell, aber wenn Sie mit Ihrem Auto quer durch Europa unterwegs sind, ist ein solcher Austausch durchaus logisch. Wenn Grants nicht in Russland einen Getriebeausfall hätte, wäre es nicht einfach, die für die Reparatur erforderlichen Ersatzteile in europäischen Ländern zu finden.

Im Lada Granta kommt ein 4-Gang-Automatikgetriebe von Jatco JF414E (AY-K3) mit elektronischer Steuerung zum Einsatz.

Das Automatikgetriebe verfügt über eine Drehmomentwandler-Überbrückungsfunktion im 3. und 4. Gang. Sie wird durch den Drehzahlabfall in den entsprechenden Gängen bestimmt.
Es gibt einen Überhitzungsschutz, der oberhalb von 114C ausgelöst wird, während das "Gang" aufgeräumt leuchtet, aber man kann gehen, alles darunter gilt als Norm.
Bei negativen Temperaturen wird empfohlen, nicht sofort loszufahren, sondern das Auto mit der Bremse zu halten und den Wählhebel in allen Modi mindestens einige Minuten lang zu betätigen. Die Box wird durch den Motor und beim Fahren mit Sperre aufgewärmt. Bis die Box warm ist, werden höhere Gänge (4. bis 40 ° C) und das Blockieren der Gasturbine nicht eingeschaltet.
Das Automatikgetriebe wird von einer eigenen ECU in einem geschlossenen Gehäuse angesteuert, es befindet sich in Fahrtrichtung links unter dem Scheinwerfer. Die Box-ECU interagiert mit der Motor-ECU und anderen Knoten über einen gemeinsamen CAN-Bus.
Nur der Parkmodus wird mechanisch aktiviert, andere Modi werden von der ECU aktiviert. Sie sollten auf dem Parkplatz nicht mit erheblichen Steigungen und anderen Lasten abbiegen, es ist besser, die Handbremse zu betätigen.

Taster „O/D OFF“ (Overdrive Off) im eingeschalteten Zustand verbietet das Zuschalten des vierthöchsten Ganges. Wenn die Taste gedrückt wird, ist der Automat dreistufig. Im normalen (Haupt-)Automatikmodus verliert das Auto zwar etwas an Dynamik, dafür sinkt der Kraftstoffverbrauch.

Wenn empfohlen wird, den Hauptmodus zu verwenden (O / D ON):
1.mit gleichmäßiger Bewegung bei hoher Geschwindigkeit (auf Autobahnen, auf Hochgeschwindigkeitsabschnitten)
2. bei Geschwindigkeiten über 70 km/h (Kraftstoffverbrauch sinkt, Drehzahl sinkt)
3. Viele empfehlen im Allgemeinen, O / D nie auszuschalten, außer in Fällen, in denen eine schnelle Beschleunigung erforderlich ist (z. B. um jemanden zu überholen oder während der Hauptverkehrszeit aktiv durch die Stadt zu fahren).

Lada Granta ist ein neues modernes Auto, das vor kurzem von AvtoVAZ vom Band gelaufen ist. Die neuesten Lada Granta-Automatikgetriebeprobleme sind noch im Testmodus. Die Maschine ist mit zwei Getriebetypen ausgestattet. Das erste ist ein mechanisches 5-Gang-Differential, das mit einem Hauptzahnrad ausgestattet ist. Andere Modelle sind mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.

Viele Autofahrer sind natürlich immer daran interessiert, welche Probleme mit dem Auto und seinen Teilen auftreten können.Heute ist Lada Granta auf den Straßen unseres Landes immer mehr auffällig. Die Reparatur des im Lada Granta installierten Automatikgetriebes wird immer wichtiger. Wir können sagen, dass das Automatikgetriebe eines der teuersten Teile eines Autos ist. Der Austausch eines Automatikgetriebes bei einem Gebrauchtwagen kostet manchmal fast die Hälfte des Preises des Lada Grant selbst.

Bei älteren Autos sind häufige Pannen am Getriebe beteiligt. Dies ist das schwächste Glied. Das Automatikgetriebe kann jederzeit ausfallen. Die Reparatur von Kartons ist immer sehr schwierig und zeitaufwendig, sie ist teuer. Wenn Sie Lada jedoch richtig pflegen, funktioniert ihr Automatikgetriebe zuverlässig und muss für lange Zeit nicht repariert werden. Vor allem hat das Automatikgetriebe Angst vor Überhitzung.

Dies geschieht oft unter hoher Belastung. Wenn Lada Granta überhitzt ist, werden die Wellendichtringe sehr heiß. Dichtungen beginnen aufgrund von Elastizitätsverlust undicht zu werden. Es kommt zu einer Verformung der Teile des Automatikgetriebes, sie brechen schnell. Daher muss diese zuverlässige Einheit einer Generalüberholung unterzogen werden.

Sie können während der Fahrt eine Fehlfunktion des Automatikgetriebes diagnostizieren

Ein Ausfall des Automatikgetriebes oder dessen Fehlfunktion wird während der Fahrt schnell erkannt. Die ersten charakteristischen Zeichen sind:

• starke Zuckungen;
• die Übertragung lässt sich nicht einschalten;
• Öl fließt;
• die Anzeige blinkt.

Diese Zeichen erfordern sofortige Aufmerksamkeit und Reparatur. Einige Fehlfunktionen des Getriebes des Lada Granta Autos können von einem erfahrenen Autofahrer behoben werden. Grundsätzlich sprechen wir von den einfachsten Operationen:

• Beseitigung von Ölleckagen;
• spontaner Gangwechsel.

Vielleicht liegt das Problem in der Verbindung von Drähten und Kontakten. Die Reparatur der Lada-Grant-Box besteht nur darin, die Kontakte zu reinigen.

Kann man ein Auto mit Automatikgetriebe abschleppen? Viele glauben, dass es unmöglich ist, einen kaputten Lada Granta an einem Kabel abzuschleppen. Dies ist richtig, aber das Abschleppen ist unter bestimmten Bedingungen möglich.

Wenn Sie auf einer Strecke von 25 km mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km / h fahren, wird sich das Frontantriebsauto Lada Granta großartig anfühlen. Eine Stunde nach dem Abkühlen können Sie mit dem Schleppen fortfahren. Fahrzeuge mit Allradantrieb können nicht abgeschleppt werden.

Am häufigsten haben Autofahrer mit häufig auftretenden charakteristischen Störungen zu kämpfen.

Das Auto fährt nicht vorwärts. Darüber hinaus bereitet die Aufnahme des Rückwärtsgangs keine Probleme. Die Ursache kann ein Bruch der Reibscheiben oder eine gerissene Kolbenmanschette sein. Vielleicht sind die O-Ringe gebrochen oder das Ventil, das die Schaltung regelt, ist einfach verklemmt.

Um den Defekt zu beheben, ist es notwendig, andere Kupplungen zu ersetzen und zu installieren. Ersetzen Sie alle Öldichtungen und installieren Sie andere O-Ringe. Außerdem muss das Ventil gereinigt werden.

Wenn Lada Granta nicht rückwärts fahren kann, fehlt der dritte Gang, die Kupplung, die die Vorwärtsbewegung regelt, ist ausgefallen oder die am Kolben befestigte Manschette, die die Vorwärtsbewegung einschließt, ist gebrochen. Außerdem sind bei starkem Verschleiß die Dichtringe, die vordere Kupplung zerstört oder die Verzahnung, die das Sonnenrad sichert, einfach abgeschnitten.

Die Reparatur besteht darin, dass es notwendig ist, andere Reibscheiben zu installieren und neue Wellendichtringe zu installieren, neue O-Ringe zu installieren. Alle unbrauchbaren Teile müssen ersetzt werden.

Es kommt vor, dass es unmöglich ist, den Rückwärtsgang einzuschalten. Das bedeutet, dass das Bremsband komplett verschlissen oder die Manschette gebrochen ist. Auch an eine defekte Kolbenstange muss gedacht werden.

Die Reparatur besteht darin, das Bremsband, die Manschette und die Stange selbst zu ersetzen.

Es kommt vor, dass es keine Bewegung gibt. Dies kann zu folgenden Störungen führen:

• der Hydrotransformator ist außer Betrieb;
• die Ölpumpe ist ausgefallen;
• unzureichende Ölmenge;
• das Filtergewebe ist verstopft.
• die Reibscheiben sind gebrochen;
• defekt im Bremsband;
• die Manschette ist gerissen;
• O-Ringe sind gebrochen;
• das für die erste geschwindigkeit zuständige ventil klemmt.

In diesem Fall muss ein neuer Hydrotransformator installiert werden.Wenn das Problem an der Ölpumpe liegt, müssen Sie die Befestigungsschrauben des GT zusammen mit dem Schwungrad entfernen. Dazwischen müssen Abstandshalter mit einer Dicke von 2 mm installiert werden. Ziehen Sie die Schrauben fest an.

Es ist notwendig, das Auto zu starten, Öl hinzuzufügen, damit das Volumen der Obergrenze entspricht, und den Filter aufweiten. Spülen Sie das Sieb gründlich durch; wenn es unbrauchbar wird, installieren Sie einen anderen Filter.

Sie können das Bremsband demontieren, ein neues installieren. Andere Scheiben an der Bremskupplung montieren. Legen Sie gute Manschetten an. Setzen Sie neue O-Ringe ein und reinigen Sie das Ventil nach der Demontage.

Manchmal steht das Auto, aber wenn der Gang eingelegt ist, ist ein starker Ruck zu spüren. Das Auto rutscht und bleibt stehen. Dies bedeutet, dass der Hydrotransformator defekt ist oder die Ölmenge des Automatikgetriebes zu gering ist. Der Ölfilter kann verstopft sein. Sie müssen nur einen neuen Drehmomentwandler installieren und nur Getriebeöl auf den richtigen Stand einfüllen. Und natürlich den Filter reinigen.

Das Auto fährt rückwärts, aber für die Vorwärtsfahrt kann nur der erste Gang eingelegt werden (der Rest fehlt). Dies bedeutet, dass das am Fliehkrafthebel befindliche Regelventil klemmt; die Zähne des Schrägrads der Gangschaltachse sind gebrochen; Schneiden Sie den Splint ab, der das Schrägzahnrad auf der Schaltachse hält, oder verklemmen Sie einfach das Ventil, das für den Betrieb der Geschwindigkeiten verantwortlich ist.

Spülen und reinigen Sie das Ventil, installieren Sie ein neues Zahnrad und montieren Sie einen neuen Umwerfer. Setzen Sie einen neuen Splint ein und reinigen Sie das Ventilsystem.

Während der normalen Fahrt, wenn Sie eine lange Steigung bewältigen müssen und die letzte Geschwindigkeit einschalten, rutscht das Auto. Das Herunterschalten schaltet vorzeitig ein. Dies bedeutet, dass sehr wenig Öl in das Getriebe gegossen wird, die Manschetten verschlissen sind und alle O-Ringe stark abgenutzt sind, die Scheiben haben aufgehört zu arbeiten.

Es ist notwendig, die richtige Ölmenge einzufüllen und alle defekten Teile durch neue zu ersetzen.

Steht der Geschwindigkeitshebel auf „N“ und der Lada Granta bewegt sich weiter, dann ist die Seilzugeinstellung falsch und der Fahrhebel funktioniert nicht richtig. Möglicherweise hat sich die Kolbenkupplung verklemmt oder die Scheiben können sich aufgrund des langen Schleppens nicht von der Platte lösen.

Es ist notwendig, das Antriebskabel einzustellen und den Kupplungsblock zu reparieren. Entfernen Sie alle defekten Teile, ersetzen Sie, installieren Sie andere.

Die Geschwindigkeiten werden bei hohen Drehzahlen geschaltet - dies bedeutet, dass das Kabel, das den Betrieb des Gashebels steuert, schlecht eingestellt ist oder der Fliehkraftregler blockiert ist. Eventuell ist Schmutz eingedrungen und das Filtergewebe verstopft oder die Drosselklappe klemmt.

Es ist notwendig das Kabel einzustellen, auszublasen und das Ventil zu reinigen. Installieren Sie einen weiteren Filter und reinigen Sie das gesamte Ventilsystem.

Wenn das Gaspedal stark durchgetreten wird, gibt es keinen unteren Gang, den sogenannten Kickdown. Es kann mehrere Gründe geben:

Der Drucksensor funktionierte nicht mehr.

Um die Störung zu beheben, müssen Sie den Drucksensor austauschen

Es ist notwendig, einen neuen Drucksensor und einen neuen Schalter zu installieren. Reinigen Sie das Umschaltventil und ersetzen Sie alle gebrochenen Drähte. Stellen Sie dann den Gaszug ein.

Wenn das Bremsen mit dem Motor beim Einschalten des zweiten Gangs nicht möglich ist, bedeutet dies, dass das Bremsband nicht funktioniert und die Dichtmanschette gebrochen ist. Das Modulationsventil kann stecken bleiben.

In solchen Fällen ist es lediglich erforderlich, ein gutes Bremsband und andere Kolbendichtungen zu installieren. Reinigen Sie anschließend das Ventilsystem. Das ist alles.

Beim Gangwechsel rutschen die Kupplungen. Dies bedeutet, dass das Filtersieb verstopft ist oder zu wenig Öl vorhanden ist.

In diesem Fall müssen Sie einen neuen Filter installieren und Öl hinzufügen. Das eingefüllte Öl muss den oberen Füllstand überschreiten. Es kann auch eine neue Kupplung eingebaut werden.

An der Stelle des Differentials ist ein Schleifgeräusch zu hören.Das Abtriebsrad des Hauptdifferentials funktioniert nicht und die Zähne des Antriebsrades sind gebrochen. Vermutlich gab es einen erhöhten Lagerverschleiß und ein stark vergrößertes Spiel an der Achse, ein Differenzialspiel trat auf.

Hier müssen Sie nur das Differential austauschen und neue Lager einbauen.

Wenn der Rückwärtsgang nicht eingeschaltet wird und der zweite und dritte Gang fehlen, bedeutet dies, dass alle Verzahnungen der Trommel am Sonnenrad unterbrochen wurden. Sie müssen nur eine neue Trommel installieren.

Kleine Aluminiumspäne an der Unterseite des Fahrzeugs weisen auf eine Fehlfunktion hin.

Wenn der Boden der Palette mit feinen Aluminiumspänen übersät ist, dann kann das mehrere Gründe haben: Das Gleitlager ist eingestürzt, die im Planetenrad befindliche Aluminiumhülse geplatzt. Eventuell ist auch ein großes Spiel in den Sitzen der Differentiallager vorhanden.

Es ist notwendig, alle unbrauchbaren Teile und die Hälfte des Gehäuses zu ersetzen, in der sich die gebrochene Steckdose gebildet hat. Wenn der Palettenmagnet mit kleinen Rollen belegt ist, ist das Rollenlager am Planetengetriebe defekt. Es ist notwendig, ein neues Lager zu installieren.

Es gibt auch ein solches Problem, wenn das in das Automatikgetriebe eingefüllte Öl zu schäumen beginnt. Seine Farbe ändert sich. Fahrzeugschein erscheint. Dies bedeutet, dass Wasser in die Box eingedrungen ist. Es wurde Öl mit Wasser vermischt, es bildete sich eine schaumige Emulsion. Die Ölpumpe funktionierte nicht mehr, die Emulsion hat den Filter stark verstopft.

Möglicherweise ist die Dichtung des Kühlerrohres gebrochen. Frostschutzmittel mit Öl vermischt. Die resultierende Reaktion bildete eine schaumige Masse, die das Filtersieb verstopfte. Es reicht aus, nur die Automatikgetriebeteile zu spülen und den Kühler zu inspizieren. Wenn eine Reparatur nicht möglich ist, muss sie ersetzt werden.

Daher gibt es viele Pannen. Es dauert oft sehr lange, sie zu beseitigen. Wenn Sie jedoch die Gründe für ihr Auftreten und die Grundlagen der Reparatur kennen, können Sie alleine damit fertig werden.