Reparatur des Honda SRV rd1 Automatikgetriebes zum Selbermachen

Die Reparatur eines Automatikgetriebes ist das teuerste Teil eines Autos, weshalb es notwendig ist, den Defekt sofort zu beseitigen, wenn die ersten Anzeichen von Problemen auftreten. Wenn dies nicht rechtzeitig erfolgt, kann dies in Zukunft zu ernsthafteren Problemen führen. Und wenn Sie sich an einen spezialisierten Service wenden, können Reparaturen dort sehr teuer werden. Autofahrer, die den Ersatzteilmarkt studiert haben, kommen zu dem Schluss, dass die Reparatur zum Selbermachen eine ziemlich gute Idee ist, da viel gespart werden kann.

Wir haben diesen Artikel speziell für diejenigen vorbereitet, die noch nie Probleme mit dem Getriebe hatten, und auch, wenn Sie vorhaben, es selbst zu reparieren. Wir erklären Ihnen ausführlich anhand eines Beispiels, wie das Automatikgetriebe srv rd1 mit unseren eigenen Händen repariert wird. Wir werden auch interessantes Wissen mit Ihnen teilen, das Ihnen in Zukunft helfen wird, die Lebensdauer Ihres Autos zu verlängern.

Im 21. Jahrhundert sind absolut alle Autos, die sich auf den Straßen bewegen, versichert, im Falle einer Störung können die meisten Kosten übernommen werden. Die Versicherung nennt aber auch die Auflagen, dass Reparaturen und Wartungen nur in speziellen Autowerkstätten durchgeführt werden dürfen. Andernfalls, wenn die Reparatur plötzlich an anderen Orten oder unabhängig durchgeführt wurde, gehen alle Garantien verloren.

Und wenn Sie sich dennoch dazu entschließen, die Reparatur selbst durchzuführen, dann sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass Sie, wenn Sie Teile der Maschine demontieren, niemand für den an der Maschine entstandenen Schaden bezahlen wird.

Es ist strengstens verboten, das Auto durch Abschleppen zu bewegen, insbesondere wenn zu viel Öl in der Box ist. Vergessen Sie nicht, das Öl im Auto zu wechseln - es wird empfohlen, dies alle 20.000 Kilometer zu tun. Dies ist natürlich ein individueller Indikator und hängt von vielen anderen Faktoren ab, aber Sie müssen ihn definitiv öfter als einmal im Jahr ändern. Zu viel Öl in der Box ist auch nicht gut, da es zu schäumen beginnt und die Wärme nicht schlecht vom Getriebe abführt. Daher ist es ratsam, das Öl immer dann zu überprüfen, wenn Sie besonders lange unterwegs sind.

Video (zum Abspielen klicken).

Der gesamte Prozess läuft nach folgendem Schema ab:

Entfernen der Box aus dem Gehäuse.

Neues Ersatzteilset.

Die Struktur aller AKKPs ist gleich, und daher wird es keine Schwierigkeiten geben. Die Unterschiede liegen nur im Getriebesteuergerät, es kann entweder elektronisch oder hydraulisch sein. Daher wird der Reparaturprozess geringfügige Unterschiede aufweisen.

Meistens sind Übertragungsprobleme auf unsachgemäße Bedienung des Fahrzeugs zurückzuführen. Jetzt teilen wir Ihnen die Hauptfaktoren mit, die zu einer weiteren Störung der gesamten Übertragung führen:

Unzureichender oder zu hoher Ölstand, dadurch verschleißen die Zahnräder schnell und es kann zu Ruckeln und Ausfällen beim Schalten kommen;

Abschleppen, darüber haben wir bereits gesprochen, und Sie müssen bedenken, dass Sie kein Auto abschleppen sollten.

Starkes Bremsen und Beschleunigen führen auch zu schnellem Verschleiß der Teile;

Der Schaltknauf klemmt - erfahren Sie mehr über die Reparatur des Automatikgetriebes

Es ist wünschenswert, Störungen im Getriebe in den allerersten Phasen zu erkennen, damit Sie das Getriebe nicht vollständig aussortieren und viel verschwenden müssen. Es gibt viele Anzeichen von Problemen in der Box, aber wir werden Ihnen die häufigsten nennen:

Charakteristische Geräusche beim Schalten, Fremdgeruch kann auch vorhanden sein;

Wenn das Getriebe überhaupt nicht einrastet, ist dies ein Zeichen für ein ernstes Problem, und es müssen Notreparaturen durchgeführt werden.

Sie sollten immer die Oberfläche unter dem Auto überprüfen, es sollten keine Flecken vorhanden sein.Wenn sie gefunden werden, weist dies auf ein Leck hin, und dieses Problem muss behoben werden.

Die Reparatur dieses Autos kann sowohl von Spezialisten als auch mit Ihren eigenen Händen durchgeführt werden. Wie bei allen Autos muss die Box zum Zerlegen entfernt werden. Trennen Sie dazu den Hilfsrahmen, demontieren Sie die unteren Stabilisatoren. Der Reparaturprozess besteht darin, die Box zu zerlegen, Probleme zu identifizieren und zu beheben und dann all diese Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge durchzuführen. Vergessen Sie nicht, den Betrieb des Drehmomentwandlers und die Unversehrtheit seines Geräts zu überprüfen. Denn dort können Teile verschlissen sein, und das ist nicht gut.

Als nächstes sollten Sie den Zustand der Reibungsabteilungen überprüfen, sie können sehr oft ausfallen, hauptsächlich durch plötzliches Bremsen. Nachdem alle Punkte erledigt sind, müssen Sie die Box wieder in das Auto montieren. Zuerst alle Anbauteile, dann den Drehmomentwandler und zum Schluss das Verteilergetriebe fixieren. Es ist zu beachten, dass solche Arbeiten unbedingt mindestens minimale Kenntnisse über die Struktur des Autos erfordern. Sie können ein Honda CR-V-Auto mit Ihren eigenen Händen reparieren, aber es gibt immer noch solche Fälle, in denen Sie sich an Fachleute an einer Tankstelle wenden müssen.

Die Box ist ein sehr komplexer Mechanismus, der gepflegt werden muss, sonst kann es zu negativen Folgen kommen. Wenn Sie das Auto richtig pflegen, ist eine Reparatur der Box möglicherweise auch nach 250.000 Kilometern nicht erforderlich. Versuchen Sie daher, richtig zu fahren, und vergewaltigen Sie Ihr Auto nicht. Ein Beispiel für gute Wartungsfreundlichkeit sind japanische Autos aus den 80er Jahren. Einige von ihnen haben bereits rund eine Milliontausend Kilometer zurückgelegt. Vergessen Sie Ihr Auto nicht, dann wird es Ihnen viele Jahre ohne größere Reparaturen dienen.

Wir hoffen, dass unser Artikel für Sie nützlich war und Sie herausfinden konnten, wie Sie das Automatikgetriebe Honda SRV RD-1 mit Ihren eigenen Händen richtig reparieren können. Sie sollten nicht auf das schlechteste Signal Ihres Autos warten, damit Sie es nicht ändern müssen. Achten Sie auch auf kleine Anzeichen, dann dankt Ihnen das Auto eine lange Lebensdauer. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg!

Was kann man mit dem Getriebegehäuse machen.

Sie können die Wellenstützlager wechseln, dazu müssen Sie den Sicherungsring drücken und vorsichtig mit Köpfen mit großem Durchmesser und einem Hammer arbeiten.

Dort ist auch ein leerlaufendes ZX-Getriebe befestigt. Es gibt auch eine Nebenwelle mit einem Getriebe und einer reibungsreduzierten Kupplung. Wird verwendet, wenn der Wahlschalter auf „1“ steht – Sie werden feststellen, dass nur in dieser Position im ersten Gang eine Motorbremsung erfolgt.
Im Allgemeinen können Sie es zerlegen - drücken Sie einfach die Welle in die Box und bewegen Sie das Zahnrad, die Lager und die Reibungskupplung zur Seite. Die Mutter (es gibt eine) muss nicht abgeschraubt werden. Alles spülen, Wellendichtringe ersetzen, Rutschkupplung zerlegen und spülen, Gummibänder und Scheiben daran wechseln. Das tat ich, da der Reparatursatz Stahlscheiben und Gummibänder für diese Welle hatte. Aber im Allgemeinen können Sie nicht berühren. Beim Zusammenbau muss laut Handbuch eine neue ATP-Führungskappe verbaut werden (obwohl die alte wie nichts war).

Bei Boxen mit Kabelsteuerung können Sie die kleine Wellendichtung dieses Kabels ändern. Rechte innere Gleichlaufgelenkdichtung wechseln.
Alles, der Haupthohlraum der Box hat sich geöffnet.

Entfernen Sie die Rückwärtsgangbuchse, das Nadellager und das 3X-Zahnrad von der Ausgangswelle. Schraube von der ZX-Schaltgabel abschrauben, Gabel samt Schaltring abnehmen. Ziehen Sie nun beide Wellen zusammen.

Als nächstes wird das Differential als eine Baugruppe entfernt.

Wechseln Sie die Wellendichtringe des linken inneren Gleichlaufgelenks, Eingangswelle im Drehmomentwandlergehäuse.
Vorsicht beim Entfernen von Dichtungen! Beschädigen Sie den Körper nicht, er ist aus Aluminium, leicht zerknittert und zerkratzt. Grobe Kratzer können mit ATP-getränktem Schleifpapier Nr. 600 eine halbe Stunde lang gerieben werden. Neue Dichtungen mit ATP schmieren.Ich habe beim Einbau einen Hammer benutzt - sanft kreisförmig auf die Stopfbuchse klopfen, am mühsamsten ist es, die ersten Millimeter mit dem ganzen Umfang einzutreiben.
Es gibt auch eine Steuerwellendichtung (die die Modusumschaltung vom Wählkabel auf das manuelle Ventil der Box überträgt). Diese Dichtung ist einfach zu wechseln.

Entfernen Sie den Filter (er kann grundsätzlich und sofort nach dem Öffnen des Gehäuses entfernt werden
Es sieht vermeintlich sauber aus, aber sobald man anfängt zu waschen wie Dreck, wie von einem Stiefel ...
Ich werde kein neues kaufen, ich habe es komplett gewaschen und auch hinter den Wänden.
Zur Freigabe eine Taschenlampe von unten eingeschaltet

generell raten viele zum tauschen, wenn es dreck im müll gewesen wäre hätte ich das bestimmt gemacht!
Wir untersuchen die Welle

Sie sollten die Arbeit nicht beeinträchtigen, aber woher so ein Mist kommt, ich habe mir die Bilder angesehen, die ihn repariert haben – dieselben Mobber … naja, sie sehen nicht aus wie Fabrikarbeiter!
Als nächstes sehen wir die Dichtungen auf der Welle

Und sehen, wohin sie gehen
Fortsetzung folgt.

Was kann man mit dem Getriebegehäuse machen.

Sie können die Wellenstützlager wechseln, dazu müssen Sie den Sicherungsring drücken und vorsichtig mit Köpfen mit großem Durchmesser und einem Hammer arbeiten.

Dort ist auch ein leerlaufendes ZX-Getriebe befestigt. Es gibt auch eine Nebenwelle mit einem Getriebe und einer reibungsreduzierten Kupplung. Wird verwendet, wenn der Wahlschalter auf „1“ steht – Sie werden feststellen, dass nur in dieser Position im ersten Gang eine Motorbremsung erfolgt.
Im Allgemeinen können Sie es zerlegen - drücken Sie einfach die Welle in die Box und bewegen Sie das Zahnrad, die Lager und die Reibungskupplung zur Seite. Die Mutter (es gibt eine) muss nicht abgeschraubt werden. Alles spülen, Wellendichtringe ersetzen, Rutschkupplung zerlegen und spülen, Gummibänder und Scheiben daran wechseln. Das tat ich, da der Reparatursatz Stahlscheiben und Gummibänder für diese Welle hatte. Aber im Allgemeinen können Sie nicht berühren. Beim Zusammenbau muss laut Handbuch eine neue ATP-Führungskappe verbaut werden (obwohl die alte wie nichts war).

Bei Boxen mit Kabelsteuerung können Sie die kleine Wellendichtung dieses Kabels ändern. Rechte innere Gleichlaufgelenkdichtung wechseln.
Alles, der Haupthohlraum der Box hat sich geöffnet.

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