DIY honda srv rd1 automatikgetriebe reparieren

Ein Automatikgetriebe ist die teuerste Reparatureinheit in einem Auto, weshalb bei den ersten Anzeichen eines Problems der Defekt sofort behoben werden muss. Wenn dies nicht rechtzeitig erfolgt, kann dies in Zukunft zu schwerwiegenderen Problemen führen. Und wenn Sie sich an einen spezialisierten Service wenden, können Reparaturen dort sehr teuer werden. Autofahrer, die den Ersatzteilmarkt studiert haben, kommen zu einem Schluss: Selbermachen ist eine ziemlich gute Idee, da Sie viel sparen können.

Wir haben diesen Artikel speziell für diejenigen vorbereitet, die noch nie Probleme mit dem Getriebe hatten oder die es selbst reparieren möchten. Wir erklären Ihnen anhand eines Beispiels ausführlich, wie Sie ein Automatikgetriebe srv rd1 mit eigenen Händen reparieren können. Wir werden auch einige interessante Erkenntnisse mit Ihnen teilen, die Ihnen in Zukunft helfen werden, die Lebensdauer Ihres Autos zu verlängern.

Im 21. Jahrhundert sind absolut alle Autos auf Autobahnen versichert, im Störungsfall können die meisten Kosten übernommen werden. Die Versicherung legt aber auch die Bedingungen fest, dass Reparatur und Wartung nur in speziellen Autowerkstätten durchgeführt werden dürfen. Andernfalls, wenn die Reparaturen plötzlich an anderen Orten oder alleine durchgeführt wurden, erlischt jegliche Garantie.

Und wenn Sie sich dennoch entscheiden, die Reparatur selbst durchzuführen, sollten Sie sich bewusst sein, dass Ihnen bei der Demontage von Teilen des Autos niemand den entstandenen Schaden bezahlen wird.

Es ist strengstens verboten, das Fahrzeug durch Abschleppen zu bewegen, insbesondere wenn sich zu viel Öl in der Box befindet. Vergessen Sie nicht, das Öl im Auto zu wechseln - es wird empfohlen, dies alle 20.000 Kilometer zu tun. Dies ist natürlich ein individueller Indikator und hängt von vielen anderen Faktoren ab, aber er muss definitiv öfter als einmal im Jahr geändert werden. Zu viel Öl in der Box ist auch nicht gut, denn es fängt an zu schäumen und leitet die Wärme nicht gut vom Getriebe ab. Daher empfiehlt es sich, das Öl vor allem bei längeren Fahrten zu kontrollieren.

Video (zum Abspielen anklicken).

Der gesamte Prozess läuft nach folgendem Plan ab:

Entfernen der Box aus dem Gehäuse.

Neues Komplettset mit Ersatzteilen.

Die Struktur aller ACKP ist gleich und wird daher keine Schwierigkeiten bereiten. Die Unterschiede liegen nur im Getriebesteuergerät, es kann entweder elektronisch oder hydraulisch sein. Daher weist der Reparaturprozess geringfügige Unterschiede auf.

Getriebeprobleme entstehen vor allem durch unsachgemäßen Gebrauch des Fahrzeugs. Jetzt teilen wir Ihnen die Hauptfaktoren mit, die weiter zur Unterbrechung der gesamten Übertragung führen:

Unzureichender oder zu hoher Ölstand, dadurch verschleißen die Zahnräder schnell und es kann zu Rucken und Pannen beim Schalten kommen;

Abschleppen, wir haben bereits darüber gesprochen, und Sie müssen daran denken, dass Sie das Auto nicht abschleppen sollten.

Starkes Bremsen und Beschleunigen führen auch zu einem schnellen Verschleiß der Teile;

Der Schaltknauf klemmt - erfahren Sie mehr über die Reparatur des Automatikgetriebes

Es ist wünschenswert, Verstöße beim Betrieb des Getriebes in den allerersten Phasen zu erkennen, damit Sie das Getriebe nicht vollständig durchlaufen müssen und sehr verschwendet werden. Es gibt viele Anzeichen für Probleme in der Box, aber wir werden Ihnen die häufigsten nennen:

Auffällige Geräusche beim Schalten, eventuell auch Fremdgeruch;

Wenn der Gang überhaupt nicht einrastet, ist dies ein Zeichen für eine ernsthafte Fehlfunktion und es müssen Notfallreparaturen durchgeführt werden.

Sie sollten die Oberfläche unter dem Auto immer auf Flecken überprüfen.Wenn sie gefunden werden, weist dies auf ein Leck hin, und dieses Problem muss behoben werden.

Die Reparatur dieses Autos kann sowohl von Spezialisten als auch von Hand durchgeführt werden. Wie bei allen Autos müssen Sie die Box zum Zerlegen entfernen. Dazu müssen Sie das Hilfsrahmenteil trennen und die unteren Stabilisatoren demontieren. Der Reparaturprozess besteht darin, die Box zu zerlegen, Probleme zu identifizieren und zu beseitigen, und dann werden all diese Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt. Vergessen Sie nicht, den Betrieb des Drehmomentwandlers und die gesamte Unversehrtheit seines Geräts zu überprüfen. Denn da können Teile verschlissen sein, und das ist nicht gut.

Als nächstes sollten Sie den Zustand der Reibungsabschnitte überprüfen, diese können sehr oft ausfallen, hauptsächlich durch plötzliches Bremsen. Nachdem alle Schritte abgeschlossen sind, müssen Sie die Box wieder im Auto montieren. Zuerst alle Anbauteile, dann den Drehmomentwandler und zum Schluss das Verteilergetriebe fixieren. Es ist zu beachten, dass solche Arbeiten unbedingt mindestens minimale Kenntnisse über den Aufbau des Autos erfordern. Sie können ein Honda CR-V-Auto mit Ihren eigenen Händen reparieren, aber es gibt immer noch Fälle, in denen Sie sich an die Fachleute der Servicestation wenden müssen.

Die Box ist ein sehr komplexer Mechanismus, der gepflegt werden muss, sonst kann es zu negativen Folgen kommen. Wenn Sie das Auto richtig pflegen, ist die Reparatur der Box möglicherweise auch nach 250.000 Kilometern nicht erforderlich. Versuchen Sie daher, richtig zu fahren und Ihr Auto nicht zu vergewaltigen. Ein Beispiel für gute Gebrauchstauglichkeit sind japanische Autos aus den 1980er Jahren. Einige von ihnen haben bereits etwa eine Million Tausend Kilometer zurückgelegt. Vergessen Sie Ihr Auto nicht, dann wird es Ihnen viele Jahre ohne größere Reparaturen dienen.

Wir hoffen, dass unser Artikel für Sie hilfreich war und Sie herausfinden konnten, wie Sie das Automatikgetriebe "Honda" SRV RD-1 mit Ihren eigenen Händen richtig reparieren können. Sie sollten nicht auf das schrecklichste Signal Ihres Autos warten, damit Sie es nicht ändern müssen. Achten Sie auch auf kleine Schilder, dann wird es Ihnen das Auto mit einer langen Lebensdauer danken. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg!

Was kann man mit dem Getriebegehäuse machen.

Sie können die Stützlager der Wellen wechseln, dazu müssen Sie den Sicherungsring auseinander bewegen und mit Köpfen mit großem Durchmesser und einem Hammer vorsichtig arbeiten.

Dort ist auch das Zwischenrad ZX fixiert. Es gibt auch eine Nebenwelle mit einem Getriebe und einer reduzierten Reibungskupplung. Es wird verwendet, wenn der Wählhebel auf „1“ steht - Sie werden feststellen, dass nur in dieser Position im ersten Gang die Motorbremsung erfolgt.
Im Allgemeinen kann es demontiert werden - drücken Sie einfach die Welle in die Box und bewegen Sie das Zahnrad, die Lager und die Rutschkupplung zur Seite. Die Mutter muss nicht abgeschraubt werden (es gibt eine). Alles waschen, Wellendichtringe ersetzen, Rutschkupplung zerlegen und waschen, Gummibänder und Scheiben darauf wechseln. Habe ich gemacht, da der Reparatursatz Stahlscheiben und Gummibänder für diese Welle hatte. Aber im Allgemeinen können Sie es in Ruhe lassen. Beim Zusammenbau müssen Sie laut Handbuch eine neue ATP-Führungskappe aufsetzen (obwohl die alte wie nichts war).

Bei Kabeldosen können Sie die kleine Wellendichtung desselben Kabels wechseln. Wechseln Sie den Wellendichtring des rechten inneren Gleichlaufgelenks.
Das war's, der Haupthohlraum der Box hat sich geöffnet.

Entfernen Sie die Rückwärtsgangbuchse, das Nadellager und das ZX-Zahnrad von der Abtriebswelle. Schraube der ZX-Schaltgabel herausdrehen, Gabel zusammen mit Schaltring abnehmen. Ziehen Sie nun beide Wellenbaugruppen zusammen heraus.

Außerdem wird das Differential bei der Montage entfernt

Wechseln Sie die Dichtungen des linken inneren Gleichlaufgelenks, Eingangswelle im Wandlergehäuse.
Vorsicht beim Ausbau der Öldichtungen! Beschädigen Sie das Gehäuse nicht, es ist aus Aluminium, leicht zerknittert und zerkratzt. Grobe Kratzer können mit ATF-getränktem Schleifpapier # 600 eine halbe Stunde lang abgewischt werden. Neue Wellendichtringe mit ATF schmieren.Ich habe beim Einbau einen Hammer benutzt - leicht im Kreis auf den Wellendichtring klopfen, am mühsamsten ist es, die ersten Millimeter mit dem ganzen Kreis einzufügen.
Es gibt auch einen Simmerring für die Steuerwelle (der die Modusumschaltung vom Wählseilzug auf das Handventil der Box überträgt). Dieser Wellendichtring kann ohne Probleme gewechselt werden.

Entfernen Sie den Filter (er kann grundsätzlich und sofort entfernt werden, wenn das Gehäuse geöffnet wurde)
Es sieht aus, als wäre es sauber, aber es hat sich gelohnt, es wie Dreck wie von einem Stiefel zu waschen ...
Ich werde keine neue kaufen, ich habe mich komplett gewaschen und auch hinter den Wänden.
An der Unterseite der Taschenlampe zwecks Abstand eingeschaltet

Im Allgemeinen empfehlen viele, es zu wechseln, wenn Schmutz im Müll wäre, hätte ich es wahrscheinlich getan!
Inspektion der Welle

sie sollten die arbeit nicht beeinflussen, aber woher kommt so ein Mist?Ich habe mir die Bilder angesehen, wer wie repariert hat - der gleiche Badass ... naja, die sehen nicht aus wie die Werksfotos!
Als nächstes sehen wir die Wellendichtringe an der Welle

Und pass auf, wohin sie gehen
im Folgenden fortgeführt werden.

Was kann man mit dem Getriebegehäuse machen.

Sie können die Stützlager der Wellen wechseln, dazu müssen Sie den Sicherungsring auseinander bewegen und mit Köpfen mit großem Durchmesser und einem Hammer vorsichtig arbeiten.

Dort ist auch das Zwischenrad ZX fixiert. Es gibt auch eine Nebenwelle mit einem Getriebe und einer reduzierten Reibungskupplung. Es wird verwendet, wenn der Wählhebel auf „1“ steht - Sie werden feststellen, dass nur in dieser Position im ersten Gang die Motorbremsung erfolgt.
Im Allgemeinen kann es demontiert werden - drücken Sie einfach die Welle in die Box und bewegen Sie das Zahnrad, die Lager und die Rutschkupplung zur Seite. Die Mutter muss nicht abgeschraubt werden (es gibt eine). Alles waschen, Wellendichtringe ersetzen, Rutschkupplung zerlegen und waschen, Gummibänder und Scheiben darauf wechseln. Habe ich gemacht, da der Reparatursatz Stahlscheiben und Gummibänder für diese Welle hatte. Aber im Allgemeinen können Sie es in Ruhe lassen. Beim Zusammenbau müssen Sie laut Handbuch eine neue ATP-Führungskappe aufsetzen (obwohl die alte wie nichts war).

Bei Kabeldosen können Sie die kleine Wellendichtung desselben Kabels wechseln. Wechseln Sie den Wellendichtring des rechten inneren Gleichlaufgelenks.
Das war's, der Haupthohlraum der Box hat sich geöffnet.

Reparatur des Automatikgetriebes S4XA Honda S-MX. Teil I. Demontage.

Die Reparatur des Automatikgetriebes М4ТА. HONDA CR-V RD1 B20B.