Do-it-yourself-Garantie für die Reparatur von Automatikgetrieben

Hallo an alle. Sie alle wissen, dass Grants von „Automaten“ aggregiert werden, in die laut Bedienungsanleitung Öl gegossen wird, das während des gesamten „Lebens“ von Lada Granta dienen kann. Daran glaubt natürlich niemand oder praktisch niemand außer denen, die die Bedienungsanleitung geschrieben haben.

Die meisten "Fördermacher" wechseln das Öl in Automatikgetrieben nach allgemein anerkannten Konzepten. Hier hat natürlich jeder seine eigene Meinung und viele Nuancen, alles hängt von der Art des Öls, den Betriebsbedingungen und der Box selbst ab, kurz gesagt, der Austausch sollte mindestens nach 50-60.000 Kilometern erfolgen. Auch hier möchte ich Sie darauf aufmerksam machen, dass es nicht die eine Regel für alle gibt, alles hängt von vielen Faktoren ab. Es kommt vor, dass ein Ölwechsel in der Grant-Maschine viel früher notwendig ist, dies kann am Zustand des Öls selbst verstanden werden, wenn es zu dunkel ist oder Sie Zweifel an seinem Zustand haben und Sie nicht der erste Besitzer sind, dann denke ich es ist besser, es nicht zu riskieren und die Flüssigkeit im Automatikgetriebe zu wechseln.

In meinem heutigen Artikel werde ich versuchen, Ihnen so detailliert wie möglich zu erklären, wie Sie das Öl im Automatikgetriebe Lada Granta vollständig und nicht teilweise durch Nachfüllen wechseln. Nach dem Lesen können Sie ganz einfach das Öl in Ihrem Grants-Automaten wechseln und Ihr hart verdientes Geld sparen.

1. Automatikgetriebeöl. In dieser Angelegenheit wählt jeder nach seinen eigenen Überlegungen, viele gießen "Nissan". Sie müssen Öl mit einer Marge nehmen, Sie benötigen mindestens 5-8 Liter;
2. Wannendichtung Automatikgetriebe (Code 31397 3MX0A);
3. Kupferscheibe (Code 1102601M02);
4. Automatikgetriebefilter (Code 31728 3MX0A). Es ist wünschenswert, es zu ändern, obwohl viele Leute es nur schaffen, es zu spülen und einige es überhaupt nicht berühren, es hängt alles von der Laufleistung ab.

1. Behälter zum Ablassen von Altöl;
2. Eine Gießkanne und mehrere Schlauchstücke;
3. Viele Lumpen, die keine Fusseln hinterlassen;
4. Schlüssel bei "19", "10" und Hex bei "5";
5. Beobachtungsgrube oder -lift.

1. Der erste Schritt besteht darin, alles Unnötige und was den Arbeitsprozess stören könnte zu entfernen. Sie müssen also den Luftfilterkasten zusammen mit dem Luftzufuhrrohr entfernen. Lösen Sie den Adsorberventilschlauch und entfernen Sie das Ventil selbst aus dem Luftgehäuse. Sie sollten so etwas wie auf dem Foto bekommen.

1. Dann klettern wir unter das Auto oder heben es an, wenn es einen Aufzug gibt. Wir demontieren die Plastikschürze und ihren Schutz, d.h. wir verschaffen uns freien Zugang zur Palette und zum Ablaufstutzen im Allgemeinen zum gesamten Kontrollpunkt.
2. Schrauben Sie die Ablassschraube mit dem Schlüssel auf „19“ heraus, nachdem Sie zuvor einen Behälter zum Ablassen des Öls unter dieser Öffnung installiert haben. Danach drehen wir den Korken.

1. Gießen Sie die gleiche Menge Öl in die Ölmessstaböffnung, die Sie abgelassen haben, verwenden Sie dazu eine Gießkanne mit einem langen Schlauch.

1. Nun trennen wir den Rücklaufschlauch und verlängern ihn durch Verlängerung mit geeigneten Rohren und Schläuchen. Dann ziehen wir am Box-Rücklaufanschluss selbst einen langen Schlauch an, an dem der Schlauch gerade entfernt wurde. Wir senken beide Schläuche in einen Behälter, um das Öl abzulassen.

1. Für den nächsten Schritt ist ein Assistent erforderlich.

Seine Aufgabe ist es, den Motor zu starten (der Gangwähler befindet sich in der Position „N“) und auf Ihren Befehl hin schnell abzustellen.

Ihre Aufgabe: Sobald das Öl rechtzeitig ausläuft, bemerken Sie, wie sauberes Öl (hellere Farbe) aus dem an der Kastenarmatur angeschlossenen Schlauch strömt, Sie müssen den Befehl „Motor abstellen!“ geben. Dies dauert normalerweise 5 bis 10 Sekunden.

1. Jetzt können Sie den Rücklaufschlauch an die Armatur anschließen, also einrasten.
2. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder heraus und lassen Sie etwas Öl ab.
3. Schalten Sie dann die Palette mit dem Kopf auf „10“ aus.
4. Schrauben Sie den Kastenfilter mit dem gleichen Kopf ab. Es wird empfohlen, zu markieren, welche Schraube aus welcher Buchse stammt.

1. Wir waschen die Palette und wischen sie trocken. Wir installieren einen neuen Filter oder einen alten, wenn ein Austausch nicht erforderlich ist. Wir stellen die Palette und ziehen die Ablassschraube fest, nachdem wir zuvor eine neue Kupferscheibe darunter installiert haben.

1. Als nächstes messen wir die Menge des abgelassenen Öls und füllen die gleiche Menge reines Öl ein.
2. Wir starten den Motor, erwärmen ihn auf Betriebstemperatur und stellen dann den Gangwahlschalter mit einer Verzögerung von 10 Sekunden nacheinander in jede Position.
3. Schalten Sie abschließend „Neutral“ ein und prüfen Sie den Ölstand „auf heiß“, dh wenn der Motor vollständig warm ist, sollte der Ölstand der Markierung „HOT“ entsprechen. Wenn weniger Öl vorhanden ist, fügen Sie es mit einer Spritze und einem Schlauch mit geeignetem Durchmesser hinzu, ziehen Sie den Überschuss ab.

Nachdem das Öl im Automatikgetriebe Lada Granta gewechselt ist, bauen wir alles in umgekehrter Reihenfolge zusammen, setzen das Filtergehäuse auf und verschrauben alle Sensoren und Leitungen. Wir befestigen auch den Schutz usw.

Wie Sie sehen, ist der Ölwechsel in der Lada Grant-Automatikbox nicht schwierig, fast jeder kann alle oben genannten Schritte wiederholen, Hauptsache, Lust und alles Notwendige dafür. Das ist alles für mich, ich wäre dankbar für die Kommentare und das erneute Posten dieses Artikels in den sozialen Medien. Netzwerke. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, bis wir uns bei der VAZ Repair wiedersehen.

Es war das Automatikgetriebe JF414E, das die Designer von Lada Grants für den Einbau in die Luxusversionen dieser preisgünstigen Autos wählten.

Ursprünglich war geplant, die Stipendien mit "Automaten" eines renommierteren Herstellers - der japanischen Firma Aisin AW60-40 - zu vervollständigen. Aber obwohl diese Box zu dieser Zeit als moralisch veraltet galt, waren ihre Kosten immer noch höher als die des JF414E eines anderen japanischen Herstellers - Jatko.

Diese Tatsache und nicht die Zuverlässigkeit des Automatikgetriebes bestimmten die Wahl der russischen Autohersteller. Einst wurden diese Boxen auch auf Almeri (und übrigens ausschließlich auf in Russland montierten Almeri) installiert, aber im Laufe der Zeit wurden sie dennoch durch ähnliche Aisin-Boxen ersetzt. Daher wird JF414E heute nur noch in im Inland produzierten Autos installiert.

Fairerweise muss gesagt werden, dass die Zuverlässigkeit des vierstufigen JF414E nicht geringer ist als die seines Aisinov-Pendants. Zu diesem Thema können sich die Besitzer des Grand keine Sorgen machen.

Das Problem liegt woanders: Die Jatka-Box ist viel seltener, und daher sind Ersatzteile dafür, wenn Sie sich entscheiden, das Lada Granta-Automatikgetriebe nicht im VAZ-Markenservice zu reparieren, möglicherweise nicht in der Hand des Meisters. Aber auch das ist kein Problem: Alle Komponenten für diese Box können problemlos in fast jedem Ersatzteilgeschäft gekauft werden, das Komponenten für russische Autos verkauft.

Bei Automatikgetrieben müssen sich die Stipendiaten als erstes mit einem Ölwechsel auseinandersetzen. Und das, obwohl der Hersteller des Automatikgetriebes behauptet, dass das Öl in diesen Boxen während der gesamten Lebensdauer nicht gewechselt werden muss. Dies ist jedoch nach Angaben der Autoservice-Meister nicht der Fall.

Bei systematischen Überlastungen des Automatikgetriebes (und bei der geringen Leistung von VAZ-Motoren passiert dies häufig) wird die Getriebeflüssigkeit ziemlich schnell verunreinigt - am Ende der ersten hunderttausend Kilometer. Kilometerstand des Autos. In diesem Moment sollte der erste Austausch erfolgen.

Die meisten Mechaniker sind überzeugt, dass diese Automatikgetriebe nicht launisch und nicht besonders empfindlich auf die Ölmarke reagieren. Sprich, sie können nicht nur mit vom Hersteller empfohlenen Ölen gefüllt werden, sondern auch mit ihren zahlreichen Analoga. Einerseits stimmt das: Sowohl der Ventilkörper des JF414E als auch dessen mechanische Komponente werden davon überhaupt nicht leiden, aber gleichzeitig beginnen die Kontakte der Magnetspulen (Ventilkörperventile) viel schneller zu oxidieren, was sehr bald führt zu Übertragungsstörungen. In diesem Fall wird ein erfahrener Meister sofort feststellen, was das Problem ist und dass beim Automatikgetriebe JF414E die Reparatur darin besteht, die Ventilkontakte zu reinigen und allgemein die Funktionsfähigkeit der Getriebeelektronik zu überprüfen.

Seltsamerweise ist aber die Verkabelung der schwächste Punkt dieser Box. Offenbar wirkt sich die Qualität der russischen Automontage aus. Die häufigsten Fehler sind:

• Oxidation von Magnetkontakten;
• Verletzung der Drahtisolierung;
• Gebrochene Drähte und Kabelbinder.

Glücklicherweise sind alle diese Fehler leicht zu beheben. Die Hauptsache ist, den Grund für den Ausfall des Automatikgetriebes zu verstehen, und dies erfolgt mit der Methode der Computerdiagnose des Autos.

Die Schwierigkeit hierbei ist folgende: Die VAZ-ECU hat keine Funktion zum Speichern von Übertragungsfehlern. Wenn diese Fehler auftreten und verschwinden, kann die fehlerhafte Einheit anhand der vom Steuergerät empfangenen Informationen nicht berechnet werden . Die Störung muss im wahrsten Sinne des Wortes „abgefangen“ werden, was bei einem Autoservice nicht so einfach ist. Aber der Meister kann nicht mit den Besitzern des Autos mitfahren und darauf warten, dass die Box "versagt"?

Daher lösen die Meister dieses Problem auf sehr originelle Weise: Das Auto ist auf einer Hebebühne installiert - damit seine Räder den Boden nicht berühren - und in dieser Position wird das Getriebe in allen Modi getestet - von der Leerlaufdrehzahl bis zum Rückwärtsgang . Als Ergebnis manifestiert sich der Ausfall auf die eine oder andere Weise und der Master findet das fehlerhafte Gerät.

Zusätzlich zur Verkabelung kann es sich um einen Ventilkörper handeln, der aufgrund des gleichen minderwertigen Öls defekt ist. So verstopfen Ölklumpen in Verbindung mit Verunreinigungen, die in das Getriebeöl gelangt sind, die Kanäle des Ventilkörpers, durch die das Öl zirkuliert, wodurch es zu Ausfällen beim Schalten in einen bestimmten Gang kommt. Die Reparatur des Automatikgetriebes von Grant besteht in diesem Fall darin, den Ventilkörper zu zerlegen und gründlich zu spülen.

Gleichzeitig mit der Reinigung der Teile des Ventilkörpers von Verunreinigungen führt der Master deren Fehlersuche durch, dh stellt fest, welche davon übermäßig abgenutzt sind. Sind es zu viele, kann sich die Reparatur des Automatikgetriebes einfach als unrentabel erweisen und für das Automatikgetriebe von Grant ist der Austausch aus wirtschaftlicher Sicht die optimale Lösung.

Als Alternative zum originalen VAZ-Automatikgetriebe können Sie ein Viergang-Automatikgetriebe Aisin mit ähnlichen Parametern in ein Auto einbauen. Es kostet zwar etwas mehr als das Jatka-Modell, aber wenn Sie mit Ihrem Auto quer durch Europa unterwegs sind, ist ein solcher Austausch durchaus logisch. Wenn Grants nicht in Russland einen Getriebeausfall hätte, wäre es nicht einfach, die für die Reparatur erforderlichen Ersatzteile in europäischen Ländern zu finden.

Im Lada Granta kommt ein 4-Gang-Automatikgetriebe von Jatco JF414E (AY-K3) mit elektronischer Steuerung zum Einsatz.

Das Automatikgetriebe verfügt über eine Drehmomentwandler-Überbrückungsfunktion im 3. und 4. Gang. Sie wird durch den Drehzahlabfall in den entsprechenden Gängen bestimmt.
Es gibt einen Überhitzungsschutz, der oberhalb von 114C ausgelöst wird, während das "Gang" aufgeräumt leuchtet, aber man kann gehen, alles darunter gilt als Norm.
Bei negativen Temperaturen wird empfohlen, nicht sofort loszufahren, sondern das Auto mit der Bremse zu halten und den Wählhebel in allen Modi mindestens einige Minuten lang zu betätigen. Die Box wird durch den Motor und beim Fahren mit Sperre aufgewärmt. Bis die Box warm ist, werden höhere Gänge (4. bis 40 ° C) und das Blockieren der Gasturbine nicht eingeschaltet.
Das Automatikgetriebe wird von einer eigenen ECU in einem geschlossenen Gehäuse angesteuert, es befindet sich in Fahrtrichtung links unter dem Scheinwerfer. Die Box-ECU interagiert mit der Motor-ECU und anderen Knoten über einen gemeinsamen CAN-Bus.
Nur der Parkmodus wird mechanisch aktiviert, andere Modi werden von der ECU aktiviert. Sie sollten auf dem Parkplatz nicht mit erheblichen Steigungen und anderen Lasten abbiegen, es ist besser, die Handbremse zu betätigen.

Taster „O/D OFF“ (Overdrive Off) im eingeschalteten Zustand verbietet das Zuschalten des vierthöchsten Ganges. Wenn die Taste gedrückt wird, ist der Automat dreistufig. Im normalen (Haupt-)Automatikmodus verliert das Auto zwar etwas an Dynamik, dafür sinkt der Kraftstoffverbrauch.

Wenn empfohlen wird, den Hauptmodus zu verwenden (O / D ON):
eins.mit gleichmäßiger Bewegung bei hoher Geschwindigkeit (auf Autobahnen, auf Hochgeschwindigkeitsabschnitten)
2. bei Geschwindigkeiten über 70 km/h (Kraftstoffverbrauch sinkt, Drehzahl sinkt)
3. Viele empfehlen im Allgemeinen, O / D nie auszuschalten, außer in Fällen, in denen eine schnelle Beschleunigung erforderlich ist (z. B. um jemanden zu überholen oder während der Hauptverkehrszeit aktiv durch die Stadt zu fahren).

Anbieter Automatikgetriebe Lada Granta wurde die berühmte japanische Firma JATCO. Für diejenigen, die es nicht wissen, die Getriebe dieses Herstellers sind in fast allen gängigen Automodellen verbaut: Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Volkswagen, BMW usw. Nun ist auch Lada Granta in dieser Liste aufgetaucht.

Die ersten Lada-Autos mit Automatikgetriebe liefen 2012 vom Band, zeitgleich startete ihr Verkauf. Die Kosten für das Auto betrugen etwa 400 Tausend Rubel. Für dieses Geld bekommt ein Autofahrer ein Auto mit 1,6-Liter-Motor und 98 PS.

Die Integration des japanischen Getriebes in den Togliatti Lada-Motor war sehr schwierig. Um den Betrieb dieser Einheiten zu koordinieren, mussten Haustechniker ihre österreichischen Kollegen um Hilfe bitten. Viele Einstellungen des japanischen Automatikgetriebes mussten aufgegeben werden, da die Box mit ihnen zu langsam war. Infolgedessen gelang es den VAZ-Spezialisten zusammen mit der österreichischen Firma AVL dennoch, alle Fehler im System zu beseitigen und sich erfolgreich mit dem JATCO-Getriebe mit dem Lada-Motor anzufreunden.

Heute werden jährlich etwa 50.000 Autos verkauft Lada mit einer Waffe... Neben Grants wurde später auch das Automatikgetriebe bei Kalina verbaut. Unnötig zu erwähnen, die Zuverlässigkeit des JATCO-Getriebes selbst, wenn es mit vielen weltberühmten Automodellen ausgestattet ist. Nach den Ergebnissen zahlreicher Testfahrten und Besitzerbewertungen kann festgestellt werden, dass die Qualität und Zuverlässigkeit des Automatikgetriebes Grant auf hohem Niveau bereitgestellt. Der heimischen Autoindustrie ist es endlich gelungen, ein wirklich hochwertiges Produkt zu schaffen.

Mit dem Einbau eines Automatikgetriebes hat die Werksmontage von Grants einige Veränderungen erfahren. Aufgrund der Gewichtszunahme des Autos wurden steifere Federn eingebaut. Auch die Bodenfreiheit verringerte sich von 160 mm auf 140.

Schema einer automatischen Box Lada

Lada Grant-Box verfügt über Automatikgetriebe-Betriebsarten, die klassisch für den „Automaten“ sind:

D - das Auto vorwärts bewegen

2 - Vorwärtsbewegung begrenzt auf 2. Gang

1 - Vorwärtsbewegung begrenzt auf 1. Gang

Auf Grant ist ein zuverlässiger Automat des japanischen Herstellers JATCO, Modell JF 414E, installiert. Bemerkenswert ist, dass dieses Aggregat in den Nissan Almera und March verbaut ist, die einen Hubraum von bis zu 1,6 Litern haben. Es gab nie ernsthafte Beschwerden über den JF414E, weshalb die Ingenieure von AvtoVAZ sich für ihn entschieden haben. Der Ventilkörper ist ziemlich zuverlässig und in Servicewerkstätten nicht sehr verbreitet. Alles was Sie brauchen ist ein rechtzeitiger Öl- und Filterwechsel, obwohl dies offiziell nicht notwendig ist, aber dennoch empfohlen wird.

Es ist immer noch schwierig, Bewertungen von Besitzern im Netzwerk zu finden, die mindestens 100.000 km zurückgelegt haben, da dieser Indikator oft von der Zuverlässigkeit der Box spricht. Trotzdem haben wir mehrere gesammelt Bewertungen zum Lada Granta Automatikgetriebe (Klicken Sie auf die Rezension, um die volle Größe zu öffnen).

Es ist bezeichnend, dass Avtovaz die Garantiereparaturen des JATCO-Getriebes nicht unabhängig durchführt. Das Getriebe wird komplett gegen ein neues ausgetauscht und die defekte Box zur Diagnose und Störungsbeseitigung an den Hersteller geschickt.

Lada Granta ist ein neues modernes Auto, das vor kurzem von AvtoVAZ vom Band gelaufen ist. Die neuesten Lada Granta-Automatikgetriebeprobleme sind noch im Testmodus. Die Maschine ist mit zwei Getriebetypen ausgestattet. Das erste ist ein mechanisches 5-Gang-Differential, das mit einem Hauptzahnrad ausgestattet ist. Andere Modelle sind mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.

Viele Autofahrer sind natürlich immer daran interessiert, welche Probleme mit dem Auto und seinen Teilen auftreten können.Heute ist Lada Granta auf den Straßen unseres Landes immer mehr auffällig. Die Reparatur des im Lada Granta installierten Automatikgetriebes wird immer wichtiger. Wir können sagen, dass das Automatikgetriebe eines der teuersten Teile eines Autos ist. Der Austausch eines Automatikgetriebes bei einem Gebrauchtwagen kostet manchmal fast die Hälfte des Preises des Lada Grant selbst.

Bei älteren Autos sind häufige Pannen am Getriebe beteiligt. Dies ist das schwächste Glied. Das Automatikgetriebe kann jederzeit ausfallen. Die Reparatur von Kartons ist immer sehr schwierig und zeitaufwendig, sie ist teuer. Wenn Sie Lada jedoch richtig pflegen, funktioniert ihr Automatikgetriebe zuverlässig und muss für lange Zeit nicht repariert werden. Vor allem hat das Automatikgetriebe Angst vor Überhitzung.

Dies geschieht oft unter hoher Belastung. Wenn Lada Granta überhitzt ist, werden die Wellendichtringe sehr heiß. Dichtungen beginnen aufgrund von Elastizitätsverlust undicht zu werden. Es kommt zu einer Verformung der Teile des Automatikgetriebes, sie brechen schnell. Daher muss diese zuverlässige Einheit einer Generalüberholung unterzogen werden.

Sie können während der Fahrt eine Fehlfunktion des Automatikgetriebes diagnostizieren

Ein Ausfall des Automatikgetriebes oder dessen Fehlfunktion wird während der Fahrt schnell erkannt. Die ersten charakteristischen Zeichen sind:

• starke Zuckungen;
• die Übertragung lässt sich nicht einschalten;
• Öl fließt;
• die Anzeige blinkt.

Diese Zeichen erfordern sofortige Aufmerksamkeit und Reparatur. Einige Fehlfunktionen des Getriebes des Lada Granta Autos können von einem erfahrenen Autofahrer behoben werden. Grundsätzlich sprechen wir von den einfachsten Operationen:

• Beseitigung von Ölleckagen;
• spontaner Gangwechsel.

Vielleicht liegt das Problem in der Verbindung von Drähten und Kontakten. Die Reparatur der Lada-Grant-Box besteht nur darin, die Kontakte zu reinigen.

Kann man ein Auto mit Automatikgetriebe abschleppen? Viele glauben, dass es unmöglich ist, einen kaputten Lada Granta an einem Kabel abzuschleppen. Dies ist richtig, aber das Abschleppen ist unter bestimmten Bedingungen möglich.

Wenn Sie auf einer Strecke von 25 km mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km / h fahren, wird sich das Frontantriebsauto Lada Granta großartig anfühlen. Eine Stunde nach dem Abkühlen können Sie mit dem Schleppen fortfahren. Fahrzeuge mit Allradantrieb können nicht abgeschleppt werden.

Am häufigsten haben Autofahrer mit häufig auftretenden charakteristischen Störungen zu kämpfen.

Das Auto fährt nicht vorwärts. Darüber hinaus bereitet die Aufnahme des Rückwärtsgangs keine Probleme. Die Ursache kann ein Bruch der Reibscheiben oder eine gerissene Kolbenmanschette sein. Vielleicht sind die O-Ringe gebrochen oder das Ventil, das die Schaltung regelt, ist einfach verklemmt.

Um den Defekt zu beheben, ist es notwendig, andere Kupplungen zu ersetzen und zu installieren. Ersetzen Sie alle Öldichtungen und installieren Sie andere O-Ringe. Außerdem muss das Ventil gereinigt werden.

Wenn Lada Granta nicht rückwärts fahren kann, fehlt der dritte Gang, die Kupplung, die die Vorwärtsbewegung regelt, ist ausgefallen oder die am Kolben befestigte Manschette, die die Vorwärtsbewegung einschließt, ist gebrochen. Außerdem sind bei starkem Verschleiß die Dichtringe, die vordere Kupplung zerstört oder die Verzahnung, die das Sonnenrad sichert, einfach abgeschnitten.

Die Reparatur besteht darin, dass es notwendig ist, andere Reibscheiben zu installieren und neue Wellendichtringe zu installieren, neue O-Ringe zu installieren. Alle unbrauchbaren Teile müssen ersetzt werden.

Es kommt vor, dass es unmöglich ist, den Rückwärtsgang einzuschalten. Das bedeutet, dass das Bremsband komplett verschlissen oder die Manschette gebrochen ist. Auch an eine defekte Kolbenstange muss gedacht werden.

Die Reparatur besteht darin, das Bremsband, die Manschette und die Stange selbst zu ersetzen.

Es kommt vor, dass es keine Bewegung gibt. Dies kann zu folgenden Störungen führen:

• der Hydrotransformator ist außer Betrieb;
• die Ölpumpe ist ausgefallen;
• unzureichende Ölmenge;
• das Filtergewebe ist verstopft.
• die Reibscheiben sind gebrochen;
• defekt im Bremsband;
• die Manschette ist gerissen;
• O-Ringe sind gebrochen;
• das für die erste geschwindigkeit zuständige ventil klemmt.

In diesem Fall muss ein neuer Hydrotransformator installiert werden.Wenn das Problem an der Ölpumpe liegt, müssen Sie die Befestigungsschrauben des GT zusammen mit dem Schwungrad entfernen. Dazwischen müssen Abstandshalter mit einer Dicke von 2 mm installiert werden. Ziehen Sie die Schrauben fest an.

Es ist notwendig, das Auto zu starten, Öl hinzuzufügen, damit das Volumen der Obergrenze entspricht, und den Filter aufweiten. Spülen Sie das Sieb gründlich durch; wenn es unbrauchbar wird, installieren Sie einen anderen Filter.

Sie können das Bremsband demontieren, ein neues installieren. Andere Scheiben an der Bremskupplung montieren. Legen Sie gute Manschetten an. Setzen Sie neue O-Ringe ein und reinigen Sie das Ventil nach der Demontage.

Manchmal steht das Auto, aber wenn der Gang eingelegt ist, ist ein starker Ruck zu spüren. Das Auto rutscht und bleibt stehen. Dies bedeutet, dass der Hydrotransformator defekt ist oder die Ölmenge des Automatikgetriebes zu gering ist. Der Ölfilter kann verstopft sein. Sie müssen nur einen neuen Drehmomentwandler installieren und nur Getriebeöl auf den richtigen Stand einfüllen. Und natürlich den Filter reinigen.