Im Detail: Agro-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Es lohnt sich nicht, selbst mit einer Getriebereparatur an einem Einachsschlepper zu beginnen, wenn die Bedienung des Geräts und seines Geräts für einen neuen Benutzer ein absolutes Geheimnis ist. Da es sich bei dem Getriebe um eine recht komplexe Einheit handelt, sollten Sie es nicht sofort nach Erkennen von Pannen selbst reparieren. Es ist besser, wenn Profis an der Reparatur des Checkpoints beteiligt sind.
Wird ein Ölleck am Getriebe festgestellt, sind die Wellendichtringe der Lagereinheiten falsch eingebaut oder verschlissen. Sie können auf den Deckeln locker sein. Darunter können beschädigte Dichtungen erscheinen. Wenn das Luftventil (Entlüftung) verstopft ist, muss es gereinigt und der Ölstand auf den Normalwert gebracht werden. Öllecks können beseitigt werden, indem Öldichtungen oder Dichtungen ersetzt oder ordnungsgemäß installiert werden. Das Anziehen der Deckelschrauben hilft ebenfalls, das Problem zu lösen.
Wenn der automatische Getriebemechanismus nicht mehr normal funktioniert, können die folgenden Arten von Fehlfunktionen auftreten:
Verletzung der kinematischen Verbindung im Getriebe.
Spontanes Einlegen von Gängen oder fehlende Fixierung.
Öl tritt an der Schaltwelle aus.
Funktionsstörung des Halbachsen-Trennmechanismus.
Fehlende Gangschaltung.
Getriebe klemmt.
Wenn die kinematische Verbindung innerhalb des Getriebes gebrochen ist oder das Kettenrad im Block bricht, muss das Getriebe zerlegt werden, um das defekte Kettenrad zu ersetzen. Ölaustritt an der Schaltwelle kann durch überschüssiges Öl im Getriebe verursacht werden, deshalb Ölstand prüfen. Wenn die Schweißverbindung des Getriebes bricht, das Getriebe zerlegen, die Blockwelle wechseln. Überschüssiges Öl ablassen, Abnutzungsgrad der Arbeitskante des Wellendichtrings an der Schaltwelle prüfen, Getriebe zerlegen und Teil ersetzen.
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Der Grund für die fehlende Fixierung der Gänge oder deren spontane Abschaltung ist eine Verletzung der Einstellung des Schaltmechanismus. Lösen Sie bei Reparaturen die Schrauben, mit denen die Schaltmechanismusplatine befestigt ist.
Schalten Sie danach den ersten Gang ein und ziehen Sie die Schrauben fest, mit denen die Platine befestigt ist. Wenn Sie beispielsweise einen Mini-Traktor mit eigenen Händen gebaut haben, ist es unbedingt erforderlich, die korrekte Einstellung des Antriebs zu überwachen, indem Sie die Spannung des Steuerkabels zum Auskuppeln der Achswellen ändern. Um den Ausfall eines Elements der Antriebswellenauslösung im Getriebe zu beheben, sollten Sie das Getriebe zerlegen und die defekten Teile ersetzen.
Wenn eine gebrochene Feder oder verschlissene Schaltscheibenhalterungen gefunden werden, ersetzen Sie die beschädigten Teile, indem Sie die Schaltung nachstellen. Fehlt es, kann die Schaltwippe oder das Gewindestück des Schaltknaufs abgeschnitten werden. Nach der Demontage des Getriebes müssen die defekten Teile ersetzt werden. Wenn keine Schaltung erfolgt, das Getriebe zerlegen und die verschlissene Schaltgabel ersetzen. Wenn die Ursache für das Blockieren des Getriebes eine Unterbrechung ist, sollte es zerlegt und die Kette ersetzt werden.
Wenn der Betrieb des Getriebes mit erhöhten Geräuschen im Getriebe einhergeht, kann dies an einem Ölmangel in der Getriebevorrichtung oder an einer Nichtübereinstimmung der Schmierstoffqualität mit den geforderten Parametern liegen. Die Auswahl der Öle muss von der entsprechenden Marke sein, sie müssen eine gewisse Reinheit aufweisen. Wenn ein Problem auftritt, müssen Sie das Öl wechseln oder das Getriebe auffüllen.
Das Auftreten von Geräuschen in den Getriebeeinheiten des handgeführten Traktors kann durch ein schwaches Anziehen der Befestigungselemente verursacht werden, daher ist es notwendig, die Befestigungselemente durch richtiges Anziehen zu überprüfen.
Häufige Geräusche werden durch verschlissene Zahnräder und Lager verursacht. Dies kann zu größeren Schäden am Getriebe des Einachsschleppers führen. Es ist nicht schwer, ihr Auftreten zu vermeiden, wenn Sie den Einachsschlepper rechtzeitig überprüfen und reparieren. Sie besteht im üblichen Austausch verschlissener Baugruppen und Teile.
Bei einer Erwärmung der Getriebeeinheiten des Einachsschleppers werden folgende Hauptgründe für diese Störung unterschieden:
Getriebeölmangel in den Kurbelgehäusen.
Lager abgenutzt.
Nichtübereinstimmung des Ölzustands mit den erforderlichen Parametern.
Die Mängelbeseitigung kann zwei Gründe haben:
Lager ersetzt;
Öl hinzufügen oder ersetzen.
Damit ein Getriebe oder ein selbstgebautes Getriebe länger hält, muss der Ölstand regelmäßig überprüft werden, da eine starke Laständerung befürchtet wird.
Anzeichen von Verstößen im Zusammenhang mit Schwierigkeiten bei Schaltgeschwindigkeiten, spontaner Abschaltung, Verletzung des Einschaltvorgangs des Geräts treten aus folgenden Gründen auf:
Verschlechterung von Teilen.
Abrieb der Wellenverzahnung.
Falsche Kupplungseinstellung.
Ein Rollen (Verschleiß) der Enden der eingreifenden Zahnräder verursacht zwei Probleme, was zu einer Selbstabschaltung oder einem unvollständigen Einrücken von Geschwindigkeiten führt.
Wenn die werksseitige oder selbstgebaute Box mit Verstößen funktioniert, müssen Sie sie zerlegen und die Verzahnung durch Schleifen abrichten. Wenn der Verschleiß groß genug ist, müssen neue Teile eingebaut werden. Um die axiale Position der Wellen einzustellen, ist der zusätzliche Einbau von Sicherungsringen erforderlich. In bestimmten Fällen ist es notwendig, verschlissene Lager und Ringe zu ersetzen.
Die Einstellung der Getriebekupplung für den Einachsschlepper sollte rechtzeitig erfolgen, da sie sonst nicht mehr herausquetscht und beim Schalten Schwierigkeiten auftreten können. Bei Einsteigern, die aus Unerfahrenheit den Kupplungshebel beim Gangwechsel zu früh absenken können, treten häufig Schwierigkeiten bei der Steuerung des Einachsschleppers auf.
Wie jede Technik erfordert ein handgeführter Traktor eine rechtzeitige Wartung und Reparatur. Und es ist ratsam, die Umsetzung Spezialisten anzuvertrauen, die über die notwendigen Werkzeuge und Geräte verfügen und ihre Arbeit gut kennen. Wenn Sie sich aber auch mit der Einrichtung von Verbrennungsmotoren auskennen und das Thema Maschinenbau verstehen, dann können Sie vieles, was nötig ist, um die Leistungsfähigkeit der Maschine wieder herzustellen, selbst erledigen.
Diesel- und Benzinmotoren haben unterschiedliche motorische Ressourcen. Bei ersteren beträgt der normale Wert 4000 m3/h, während letztere nur 1500 m3/h bereitstellen können. Trotzdem sind Dieselmodelle von handgeführten Traktoren nicht sehr gefragt. Schließlich sind sie sowohl beim Kauf als auch im Betrieb deutlich teurer. Daher arbeiten Sie höchstwahrscheinlich mit einem handgeführten Traktor, der mit einem Benzinmotor (Vergaser) ausgestattet ist.
Alle Störungen, die während des Betriebs von landwirtschaftlichen Kleinstgeräten auftreten können, können bedingt in zwei Kategorien eingeteilt werden:
Motorstörungen:
Startprobleme;
Störungen.
Fehlfunktionen anderer Einheiten und Mechanismen:
unsachgemäße Kupplungsbetätigung;
Pannen im Getriebe;
Probleme mit dem Chassis;
Fehlfunktionen der Steuerung und Automatisierung;
Fehlfunktionen von handgeführten Traktorsystemen (Kühlung, Schmierung usw.).
Der Erfolg der Reparatur einer plötzlich ausgefallenen Maschine hängt in vielerlei Hinsicht von der Richtigkeit der Diagnose ab. In Bezug auf die Wartung wird sie genau durchgeführt, um kleine Störungen zu erkennen, die in der Folge zu schwerwiegenden führen.
Wenn Sie nicht über die notwendigen Kenntnisse, Räumlichkeiten, Werkzeuge und Materialien für die Wartung und Reparatur des Motors verfügen, überlassen Sie die Arbeiten einem Fachmann!
Bei erfolglosen Startversuchen des Einachsschleppers liegt eine Fehlfunktion des Motors oder der Startanlage vor. Um die Fehlerquelle zu ermitteln, müssen Sie zuerst die Zündkerzen überprüfen.
Wenn die Zündkerzen trocken sind, bedeutet dies, dass das Kraftstoffgemisch nicht in die Motorzylinder gelangt. Dies kann mehrere Gründe haben:
es ist kein Kraftstoff im Tank;
das Kraftstoffzufuhrventil ist geschlossen;
das Loch im Tankstopfen ist verstopft;
Fremdkörper sind in das Kraftstoffversorgungssystem eingedrungen.
Um Probleme mit der Kraftstoffversorgung zu beheben, müssen Sie:
Füllen Sie den Tank des handgeführten Traktors.
Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.
Reinigen Sie die Ablassöffnung im Tankdeckel.
Entfernen Sie den Kraftstoffhahn, entleeren Sie den Kraftstofftank und spülen Sie ihn mit sauberem Benzin aus. Danach den Anschlussschlauch an der Seite des Vergasers entfernen und zusammen mit den Vergaserdüsen ausblasen, ohne diese mit der Kraftstoffpumpe zu demontieren.
Wenn Kraftstoff in den Vergaser eindringt, aber den Zylinder nicht erreicht, liegt das Problem beim Vergaser selbst. Zur Beseitigung muss diese Einheit ausgebaut, zerlegt und gereinigt werden. Nun, danach - montieren und installieren. Daher schadet es nicht, den Speicher des Geräts und das Funktionsprinzip des Vergasers aufzufrischen, bevor Sie alle notwendigen Manipulationen durchführen.
Für den Fall, dass sich bei der Kontrolle der Kerzen als nass herausstellte, d.h. Wenn normal Kraftstoff zugeführt wird, aber der Motor nicht anspringt, kann das Problem wie folgt sein:
Ausfall der Zündanlage:
auf den Elektroden der Zündkerze befindet sich eine charakteristische Kohlenstoffablagerung (die Kerzen müssen mit Schmirgel gereinigt werden, danach sollten sie mit Benzin gespült und getrocknet werden);
der Abstand zwischen den Elektroden entspricht nicht den Angaben des Herstellers in der Motorbedienungsanleitung (der Abstand wird durch Biegen der seitlichen Elektrode auf das erforderliche Maß eingestellt);
Isolatoren für Zündkerzen oder Hochspannungskabel sind beschädigt (defekte Kerzen und Kabel müssen ersetzt werden);
der STOP-Knopf ist mit Masse kurzgeschlossen (für einen normalen Motorstart muss der Kurzschluss beseitigt werden);
kontakte in den Winkeln der Kerzen sind gebrochen (Kontakte sollten in Ordnung gebracht werden);
der Spalt zwischen Magnetschuh und Anlasser entspricht nicht dem Standardwert (Spalteinstellung erforderlich);
Defekte am Stator der Zündanlage festgestellt werden (der Stator muss ersetzt werden).
Luft tritt durch die Dichtungen des Vergasers, der Zündkerzen, der Zündkerzenköpfe und der Zylinder sowie der Vergaser- und Motorzylinderanschlüsse aus.
Wenn ein Leck in den Anschlüssen festgestellt wird, müssen die Befestigungsschrauben angezogen, die Kerzen festgezogen und die Unversehrtheit der Dichtungen zwischen den Kerzenköpfen und den Zylindern überprüft werden.
Unvollständiges Schließen des Vergaser-Chokes.
Um dieses Problem zu beseitigen, ist es notwendig, die Freigängigkeit des Dämpfers durch Überprüfung der Antriebsqualität sicherzustellen. Wenn Staus gefunden werden, müssen diese beseitigt werden.
Kompressions- und Vergaserstörungen
Es kommt vor, dass der Start durchgeführt wird, aber sein Prozess ist erheblich kompliziert. Gleichzeitig ist der Motor des Einachsschleppers extrem instabil und kann für den normalen Betrieb keine ausreichende Leistung entwickeln.
Der Grund dafür kann ein Kompressionsverlust sein, der identifiziert werden kann durch:
ruß auf den Arbeitsflächen der Ventile sowie auf den Sitzen der Zylinderblöcke;
Verformung des Einlassventils;
Verschleiß der Kolbenringe.
Um die Komprimierung wiederherzustellen, müssen Sie:
Überprüfen Sie den technischen Zustand der Motorsteuerung, reinigen Sie die mit Kohleablagerungen verunreinigten Teile und ersetzen Sie sie bei Mängeln.
Zustand der Kolbenringe prüfen und defekte Bauteile ersetzen.
Wenn während des Motorbetriebs schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und ein Überschuss an Öl an den Elektroden der Zündkerze festgestellt wird oder diese selbst mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, bedeutet dies:
dem Vergaser wird ein übersättigtes Kraftstoffgemisch zugeführt;
die Abdichtung des Vergaser-Kraftstoffventils ist gebrochen;
der Ölabstreifring des Kolbens ist verschlissen;
der luftfilter ist verstopft.
Um dieses Problem zu beheben, sollten Sie:
den Vergaser einstellen;
ersetzen Sie das undichte Ventil;
verschlissene Kolbenringe ersetzen;
einen defekten Luftfilter reinigen oder ersetzen.
Für den Fall, dass bei laufendem Motor leichter Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und die Elektroden der Zündkerze trocken und weiß beschichtet sind, gelangt ein mageres Kraftstoffgemisch in den Vergaser. Dieses Problem wird durch Einstellen des Vergaserbetriebs beseitigt.
Aggregate und Komponenten von Motoren, die an landwirtschaftlichen Kleinmaschinen verbaut sind, sind erheblichen Belastungen ausgesetzt. Sie können auch während des Betriebs des Gerätes ausfallen, was sehr schnell zu schwerwiegenden Ausfällen führt.
Wenn verdächtige Geräusche, Rucke und Unregelmäßigkeiten beim Betrieb der Einachsschleppersysteme festgestellt werden, ist es sehr wichtig, den Motor sofort abzustellen und abkühlen zu lassen - erst danach kann das Problem behoben werden.
Wenn der Motor während des Betriebs von selbst an Fahrt gewinnt, d.h. "ausläuft", bedeutet dies wahrscheinlich, dass die Befestigung des Reglers und der Fahrhebel locker ist. In diesem Fall muss der Benutzer den Motorsteuerungsantrieb nachjustieren.
Manchmal, wenn der Gashebel vollständig geöffnet ist, beschleunigt der Motor beim Drücken des Gashebels nicht, sondern verliert im Gegenteil an Leistung, bis er vollständig stoppt. Dies ist ein deutliches Zeichen für Überhitzung, daher muss der Einachsschlepper ausgeschaltet und gewartet werden, bis seine Komponenten vollständig abgekühlt sind. Danach sollten Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse überprüfen und auch die Sauberkeit der gerippten Oberflächen der Blöcke und Zylinderköpfe überprüfen.
Bei erhöhter Motorbelastung kann es zu Staus kommen. Dies kann mehrere Gründe haben:
zu wenig Öl im Kurbelgehäuse;
einen am unteren Kopf der Pleuelstange gebildeten Tiefpunkt;
Pleuelstange oder Ölspray ist komplett außer Betrieb.
Wenn der Motor des Einachsschleppers blockiert ist, muss er demontiert und der Zustand der Hauptaggregate und Komponenten überprüft werden: defekt, verformt, geschmolzen usw. vorbehaltlich des Austauschs.
Was tun, wenn der Motorblockmotor intermittierend arbeitet und nicht die erforderliche Leistung entwickelt? Dieses Verhalten kann mehrere Gründe haben:
Es tritt keine Luft in den Vergaser ein, was bedeutet, dass der Kraftstoff nicht gut verbrennt - der Filter muss gereinigt oder gewechselt werden.
Kraftstoffrückstände und Verbrennungsprodukte bilden eine dicke Ablagerung an den Innenwänden des Schalldämpfers, die entfernt werden muss.
In diesem Fall muss die Baugruppe entfernt, zerlegt und alle Komponenten ordnungsgemäß gereinigt werden. Danach muss der Vergaser zusammengebaut und richtig eingestellt werden.
Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe.
Temperatur und hohe Belastungen verrichten ihren Dienst, und selbst das widerstandsfähigste Metall nutzt sich ab und verformt sich mit der Zeit. Solche Teile sollten sofort ersetzt werden, sonst können Sie dies mit irreparablen Schäden am Motor selbst bezahlen.
Beschädigtes Ratschengehäuse oder Ratsche
Das Vorhandensein dieses Problems wird durch die fehlende Bewegung der Kurbelwelle beim Anlassen des Motors angezeigt. Um Kupplungsgehäuse und Ratsche auszutauschen, müssen Sie den Startblock komplett zerlegen.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Anlassergehäuse am Motorgehäuse befestigt ist.
Wenn das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, muss der Startermotor eingestellt werden. Dazu werden die Schrauben gelöst und die Position des Knotens von Hand so eingestellt, dass ein normaler Rücklauf der Schnur gewährleistet ist.
Ein ziemlich häufiger Grund für den fehlenden Rückhub des Starterseils ist der Ausfall der Starterfeder - sie muss ersetzt werden.
Die Lebensdauer jedes Gerätes wird durch kompetente Wartung seiner Haupteinheiten und Komponenten erheblich verlängert. Auch die Schnelligkeit beim Austausch verschlissener Ersatzteile ist von großer Bedeutung. Daher sollten bei kleinsten Störungen und Fehlfunktionen diese sofort behoben werden - dadurch werden viel schwerwiegendere und teurere Probleme vermieden.
