Adsorberreparatur in Eigenregie

Gemäß den Anforderungen neuer Umweltnormen, die den Schadstoffgehalt in Abgasen begrenzen, müssen Fahrzeuge mit einem EVAP-System ausgestattet sein. Dieses Gerät verhindert, dass schädliche Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen. Die Hauptfunktion im Kraftstoffdampfrückgewinnungssystem wird von einem Adsorber übernommen. Manche Leute unterschätzen die Bedeutung dieses Elements für die Leistung eines Autos. Eine Fehlfunktion dieses auf den ersten Blick kleinen Aggregats kann jedoch die Kraftstoffpumpe beschädigen und den Betrieb des gesamten Motors beeinträchtigen. Daher empfehlen Experten, das Adsorberventil zu überprüfen, wenn Anzeichen einer Motorstörung auftreten.

Das EVAP-System wird bei Benzin-Verbrennungsmotoren installiert, um zu verhindern, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen. Das Magnetventil für die Kanisterspülung ist Teil dieses Systems. Um herauszufinden, wozu das Adsorberventil dient und wie es funktioniert, ist es daher wichtig, das Prinzip des gesamten Systems zu verstehen.
Die Konstruktion des Adsorbers ist ein Behälter, der mit einem Adsorptionsmittel, meist Aktivkohle, gefüllt ist. Das Gerät wird mit speziellen Leitungen an den Kraftstofftank und das Steuerventil des Fahrzeugs angeschlossen.

Das Adsorberventil wird zwischen Saugrohr und Adsorber eingebaut und übernimmt die Belüftungsfunktion.

Im Kraftstofftank erzeugte Benzindämpfe gelangen in den Abscheider, wo sie kondensieren und in den Tank zurückgeleitet werden. Ein Teil der Dämpfe hat keine Zeit, im Abscheider zu kondensieren und gelangt über die Dampfleitung in den Adsorber. Im Filtersystem werden sie von Aktivkohle aufgenommen, reichern sich an und werden dann beim Motorstart in das Saugrohr geleitet.
Die Aufnahme von Kraftstoffdämpfen erfolgt nur bei ausgeschaltetem Motor. Bei laufendem Fahrzeug öffnet die elektronische Steuereinheit das Magnetventil für die Kanisterspülung, durch das Luft eintritt und somit die Belüftung erfolgt. Dabei wird das anfallende Kondensat zusammen mit der Luft aus dem Adsorber gesaugt und gelangt wieder in den Motor, wo es ausgebrannt wird. Das Kanisterventil sorgt für die Belüftung des gesamten Mechanismus und leitet das Kraftstoffkondensat zurück zum Motor.

Bei nahezu kontinuierlichem Betrieb des Kanisters des Kraftstoffdampfabsorptionssystems kann das Spülventil brechen.
Eine Fehlfunktion des Adsorberventils führt häufig zu einer Beschädigung der Kraftstoffpumpe. Durch schlechte Belüftung des Adsorbers sammelt sich Benzin im Saugrohr an, der Motor verliert an Leistung und der Kraftstoffverbrauch steigt allmählich an. Dies kann zum vollständigen Stillstand des Motors führen. Der Betrieb des gesamten Autos hängt von der Funktionsweise des Adsorberventils ab.

Absorberventil prüfen

Um Probleme rechtzeitig zu erkennen und zu beheben, ist es notwendig, das Adsorberventil regelmäßig zu überprüfen. In diesem Fall ist es möglich, eine Aufschlüsselung durch bestimmte indirekte Anzeichen zu erkennen.
Bei Motorleerlauf oder kaltem Wetter gibt das Dampfabsorptionssystem charakteristische Geräusche von sich, wenn das Adsorberventil klickt. Manche Leute verwechseln dieses Geräusch mit einem defekten Zahnriemen, Rollen oder anderen Teilen. Sie können dies durch kräftiges Drücken des Gaspedals überprüfen. Wenn sich das Geräusch nicht geändert hat, bedeutet dies, dass das Ventil des Adsorbers klickt. Experten können erklären, was zu tun ist, wenn das Kanisterventil zu stark klopft. Dazu müssen Sie die Einstellschraube anziehen, während sie zuerst von Epoxidharz gereinigt wird.

Das Absorberventil ist einstellbar.

Die Schraube dreht sich ungefähr eine halbe Umdrehung.Wenn Sie es zu fest anziehen, generiert die Steuerung einen Fehler. Eine solche Einstellung des Adsorberventils macht seinen Betrieb weicher und das Klopfen leiser.
Wie kann man jedoch das Kanisterventil auf Bruch überprüfen?
Ventilbruch kann mit einem Fehlerdiagnosesystem oder einer mechanischen Prüfung festgestellt werden.
Elektronische Fehlercodes werden im Speicher des Controllers gespeichert und weisen auf elektrische Schäden hin. Um das Ventil zu überprüfen, wird empfohlen, auf Fehler zu achten, die von der Steuerung generiert werden, wie „Unterbrechung des Steuerkreises des Adsorberspülventils“.
Anzeichen, anhand derer die Fehlfunktion des Adsorberventils mechanisch festgestellt werden kann:

1. Das Auftreten von Einbrüchen bei Leerlaufdrehzahl des Motors.
2. Sehr geringer Triebwerksschub.
3. Bei laufendem Motor sind keine Ventilbetätigungsgeräusche zu hören.
4. Ein Zischen beim Öffnen des Tankdeckels weist auf ein Vakuum im System hin. Dies ist ein sicheres Zeichen für eine nicht funktionierende Adsorberbelüftung.
5. Kraftstoffgeruch im Fahrzeuginnenraum. Andere Gründe können jedoch sein Aussehen verursachen.

Wenn Anzeichen einer Fehlfunktion festgestellt werden, ist eine Reparatur oder ein Austausch des Ventils erforderlich. Das Kanisterventil ist kostengünstig und leicht zu ersetzen. Zur Demontage benötigen Sie zwei Kreuzschlitzschraubendreher und wissen, wo sich das Adsorber-Spülventil befindet.
Gebrauchsprozedur:

Die Markierungen des alten und des neuen Ventils müssen übereinstimmen.

1. Öffnen Sie die Haube und finden Sie ein zylindrisches Gerät - einen Adsorber.
2. Entfernen Sie den Minuspol vom Akku.
3. Trennen Sie den Stecker, indem Sie die Verriegelung eindrücken und zu sich hin ziehen.
4. Lösen Sie die Ventilbefestigung.
5. Entfernen Sie die Anschlüsse unter der Verriegelung und trennen Sie die Schläuche.
6. Entfernen Sie das Ventil zusammen mit der Halterung vom Adsorber.
7. Das neue Ventil wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.

Somit erfüllt selbst ein so kleines Element wie ein Adsorberventil wichtige Funktionen und sein Ausfall kann den Betrieb des gesamten Motors ernsthaft stören. Daher ist es wichtig, den Zustand Ihres Autos zu überwachen und rechtzeitig Diagnosen durchzuführen.

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Eine Beschädigung des Geräts, das den Betrieb des Benzindampfrückgewinnungssystems steuert, führt in der Regel zu einem leichten Anstieg des Verbrauchs und einem geringen Leistungsverlust. Gleichzeitig vermeidet ein rechtzeitiger Austausch des Adsorberventils eine Reihe von viel schwerwiegenderen Problemen. Durch eine Belüftungsverletzung entsteht im Tank ein Unterdruck, der die Belastung der Kraftstoffpumpe erhöht und zu deren Ausfall führen kann.

Bei ausgeschaltetem Motor sollte das Magnetventil für die Behälterspülung geschlossen sein. Nach dem Starten des Motors gibt das Steuersystem den Befehl zum Öffnen, und die Luft, die durch das EVAP-System strömt, wird mit Kraftstoffdampf gesättigt und tritt in den Ansaugkrümmer ein. Zusammen mit dem brennbaren Gemisch gelangt es in den Zylinder und verbrennt dort.

Das elektromagnetische Gerät weist eine Wicklung und einen Aktuator auf, der das Schließen oder Öffnen des Kanals ermöglicht. Die Gründe für den Ausfall des Ventils, über das der Adsorber gespült wird, können folgende sein:

• Durchgebrannte Verkabelung oder Kurzschluss zwischen den Windungen.
• Beschädigung des Steuerkreises.
• Erhebliche Erschöpfung der Ventilarbeits- und Sitzfläche.
• Verletzung der Dichtheit durch Eindringen von ausreichend großen mechanischen Partikeln in die Kammer.

Zur Diagnose des EVAP-Systems werden Motortester verwendet, mit denen der Fehlercode ermittelt wird. Die genaue Ursache für den Ausfall des Ventils zum Spülen des Adsorbers wird bei der Überprüfung der Stromkreise festgestellt. Zu diesen Zwecken wird ein Digital- oder Zeigertester mit einem Modus zur Bestimmung des Widerstands der Wicklungen verwendet. Eine deutliche Abweichung von den Passdaten weist auf einen Wickelbruch hin.Eine Fehlererkennung des Betätigers ist aufgrund des nicht trennbaren Gehäuses des Gerätes nicht möglich.

Nachdem ein Fehler des elektromagnetischen Geräts festgestellt wurde, muss es ersetzt werden. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale wird keine Reparatur des Adsorberventils durchgeführt, ein Versuch, seine Funktionsfähigkeit wiederherzustellen, führt zu seiner Zerstörung und ist nicht sinnvoll. Aus dem gleichen Grund ist eine qualitativ hochwertige Reinigung der verschmutzten Einheit nicht möglich. Das Ventil wird bei Bedarf mit einem Lösungsmittel gewaschen und ausgeblasen, bleibt ein Defekt bestehen, wird ein neuer eingebaut.

Um die Störung zu beheben, muss das Produkt in der folgenden Reihenfolge entfernt werden:

• Trennen Sie den elektrischen Stecker.
• Lösen Sie die Klemmschrauben mit einem Schraubendreher und entfernen Sie beide Rohre.
• Entfernen Sie die Schraube, mit der das Ventil am Fahrzeug oder der Motorkarosserie befestigt ist.

Der Einbau einer neuen elektromagnetischen Baugruppe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, bevor der Stecker angedockt wird, wird eine kleine Menge nichtleitendes Fett auf die Kontaktflächen aufgetragen. Dies gewährleistet einen zuverlässigen Korrosionsschutz und eine leichte Trennbarkeit.

Die Installation einer neuen Einheit stellt für eine Person mit geringen Kenntnissen im Umgang mit einem Schlosserwerkzeug keine besonderen Schwierigkeiten dar, zumal keine Einstellung erforderlich ist. Das Hauptproblem ist die Diagnose der Ursachen des Ventilausfalls, dies erfordert einen Motortester und einen erfahrenen Techniker. Bei der Entschlüsselung von Fehlercodes sind Fehler möglich, neben dem Ausfall des angezeigten Gerätes ist mit Verstopfung oder Beschädigung des Adsorbers zu rechnen.

Ein Besuch bei einem Autoservice mit moderner Ausrüstung ermöglicht es Ihnen, eine Fehlfunktion des EVAP-Systemventils schnell zu beheben. Ein qualifizierter Techniker, der elektronische Geräte verwendet, wird die Fehlerursache schnell und genau ermitteln und das beschädigte Gerät ersetzen.

Im Auto nimmt ein Adsorber Kraftstoffdämpfe aus dem Tankentlüftungssystem auf und führt sie dem Ansaugtrakt zu, denn nach Umweltstandards muss der Gastank von der Atmosphäre isoliert sein.

Aus Wikipedia ;

Adsorber (von lat. Ad - für, at und sorbeo - ich absorbiere) - eine Vorrichtung zur Absorption (Verdickung) durch die Oberflächenschicht eines Feststoffs, genannt Adsorbens (Absorber), gelöste oder gasförmige Substanzen, die nicht von einer chemischen Reaktion begleitet werden . Der Adsorber wird in der Chemie-, Ölraffinations- und anderen Industrien verwendet. Der Vorgang, der in diesem Apparat stattfindet, wird als Adsorption bezeichnet.

Benzindampffiltersystem. Das Diagramm ist eher willkürlich, spiegelt aber das Wesentliche wieder. Benzindämpfe aus dem Tank passieren einen Aktivkohlefilter, werden gereinigt und über ein von einer ECU gesteuertes Magnetventil dem Einlass zugeführt.

Jetzt die erste Frage - Warum Benzindämpfe filtern, wenn sie noch in die Ansaugung gelangen? Die Antwort ist einfach - es ist viel einfacher, das ICE-Steuerungsprogramm durch Hinzufügen der n-ten Zahl sauberer Luft am Einlass zu korrigieren, als das Kraftstoff-Luft-Gemisch (Benzindämpfe aus dem Tank) eines unbekannten Anteils zu korrigieren.

Und jetzt die Antwort auf die Hauptfrage - warum löschen?
Obwohl einige Hersteller behaupten, dass dieses Gerät über genügend Ressourcen für die gesamte Lebensdauer des Autos verfügt, wissen wir jedoch, dass sie schlau sind.)

Im Allgemeinen verstopft der Adsorber mit der Zeit und lässt keine Luft mehr durch. Dadurch entsteht ein Überdruck im Tank, der den normalen Betrieb der Zapfsäule stört. In der Kabine (manchmal unter der Haube) riechen wir regelmäßig nach Benzin, dessen Dämpfe aus dem Belüftungsrohr gepresst werden. Und der Motor beginnt aufgrund von Luftmangel mit einem fetten Gemisch zu laufen.

Nun ratet mal, wie dieses Problem in unserem Land gelöst wird? Richtig, am einfachsten werfen Sie den Adsorber aus und fahren die Anlage wie in der Abbildung gezeigt herunter:

Ein Kraftstofffilter vom klassischen Vergaser wird normalerweise auf das Rohr vom Benzintank gesteckt und das Magnetventil, durch das saubere Luft zum Motor gelangen soll, wird einfach mit einer Schraube gedämpft.

Auf dem Bild habe ich bereits geschrieben, dass dies falsch ist und hier der Grund. Dieses Verfahren zum Entfernen des Adsorbers löst das Problem nur teilweise. Ja, der Benzingeruch verschwindet, der Tank wird belüftet, aber dem Einlass wurde keine Luft zugeführt und wird nicht zugeführt, der Motor läuft mit einem fetten Gemisch weiter.

Und nun folgendes Diagramm:

Und jetzt hat es schon gezeigt, wie es gehen soll. Der Schlauch vom Ventil zum Adsorber wird auf den gleichen Filter wie bei den Klassikern gesteckt, der nun als Luftfilter fungiert und keinen Schmutz in den Receiver gelangen lässt. Auf diese Weise wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch wieder auf normale Parameter gebracht.

Nun, jetzt ein paar anschauliche Fotos, wie das alles in der Realität aussieht:

Hier ist alles klar, ein Rohr geht zum Benzintank, das zweite durch das Ventil zum Motor. Der untere Teil des Adsorbers. Damit im Adsorber kein Unterdruck entsteht, ist eine Armatur zur Luftzufuhr aus der Atmosphäre vorhanden. So wurde das alles auf meiner Maschine gemacht. Ich habe kein Foto von der Röhre aus dem Tank gemacht, es ist schwierig, auch ohne Telefon dorthin zu kriechen

An jedem Einspritzmotor ist ein Magnetventil, Adsorber genannt, vorhanden. Allerdings wissen nur wenige Leute, warum dieses Teil benötigt wird. Der Adsorber dient dazu, Kraftstoffdämpfe zu sammeln, die im Kraftstofftank erhitzt werden. So gelangen beim Anlassen des Motors die vom Adsorber angesammelten Dämpfe in den Sammler und die Brennkammer, wofür ein spezielles Spülventil zuständig ist, das das Kondensat regelt und das System entlüftet.

Um die Menge der in den Brennraum eintretenden Kraftstoffdämpfe zu steuern, ist bei jedem Fahrzeugmodell mit Einspritzmotor ein spezielles Spülventil installiert - in der Regel im Bereich des Gastanks. Im Allgemeinen ist ein Adsorber ein System aus mehreren Ventilen, von denen jedes für bestimmte Parameter verantwortlich ist. So verhindert das Schwerkraftventil in Notsituationen ein Überlaufen des Kraftstoffs und der Drucksensor regelt dementsprechend den Druck im Gastank. Darüber hinaus enthält der Adsorber einen Kohlefilter, einen elektromagnetischen Sensor und spezielle Verbindungsrohre für die Systemintegrität.

Was den Adsorber für das Modell Lada Kalina betrifft, so steigt bei einer Fehlfunktion dieses Mechanismus der Kraftstoffverbrauch des Autos und die Leistung nimmt erheblich ab. In letzter Zeit sind sich Experten jedoch uneins, wie genau sich die Fehlfunktion des Adsorbers auf das Verhalten von Motor und Auto auswirkt. In jedem Fall ist der Adsorber ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffsystems, dessen Komponenten bei Störungen repariert und ersetzt werden müssen.

Wenn Ihr Auto ein defektes Adsorberventil hat, kann dies verschiedene Folgen für das Kraftstoffsystem und den Motor haben. Zum einen kann durch eine unzureichende und mangelhafte Belüftung des Systems die Zapfsäule leiden, zum anderen kann die allmähliche Ansammlung von Kraftstoff im Krümmer zu Ausfällen während des Motorbetriebs führen. Wenn Ihr Lada Kalina im Leerlauf „erstickt“ oder deutlich an Traktion verliert, kann der Adsorbersensor daran schuld sein. Um festzustellen, ob der Adsorptionsmechanismus des Lada Kalina-Modells ordnungsgemäß funktioniert, müssen Sie nach dem Anhalten des Autos den Benzintank öffnen und zuhören. Wenn aus dem Bereich des Gastanks ein charakteristisches „Zischen“ zu hören ist, ist dies das erste Anzeichen für eine Fehlfunktion des Belüftungsventils im Adsorber.

Außerdem kann Benzingeruch im Fahrgastraum auf eine Fehlfunktion hinweisen. In diesem Fall muss der Adsorber umgehend ausgetauscht werden, um schwerwiegendere Folgen für den Motor zu vermeiden. Natürlich kann der Benzingeruch in der Kabine auch andere Ursachen haben, aber wenn alle anderen Elemente des Kraftstoffsystems ordnungsgemäß funktionieren, liegt das Problem am Spülventil, das Sie selbst austauschen können.